Jest do hatchbacka. Datsun mi-DO - tani japońsko-rosyjski hatchback

Datsun mi-Do - ten hatchback wszedł na rynek nieco później niż jego kolega sedan. Wydaje się jednak, że wcale nie zamierza przyznać się do tej ostatniej popularności, aktywnie podbijając serca klientów salonów samochodowych. Od razu widać, że samochód jest skierowany do młodych ludzi - i nadwozie jest tutaj bardziej odpowiednie, a jego kolorystyka, w której występuje markowa jasnopomarańczowa kolorystyka, powinna przyciągać właśnie takich nabywców. Nic dziwnego, że przewiduje się, że będzie miał jedną trzecią całej sprzedaży w Rosji!

Charakterystyczny odcień mi-Do zdecydowanie do niego pasuje!

Oczywiście marka Datsun nie może pochwalić się nadmiernym prestiżem, ale i tak słowa o kupnie „japońskiego samochodu” brzmią solidnie, nawet jeśli do tego trzeba być trochę sprytu. W końcu Datsun mi-Do to tylko odwrócona Łada Kalina, chociaż rozpoznając to, każdy właściciel hatchbacka od razu zaczyna wymieniać różnice między swoim żelaznym koniem a koniem domowym.

Jeśli nie wiecie, że pierwowzorem dla mi-Do stała się Łada Kalina, to japońskiego hatchbacka można pomylić z oryginalnym modelem.

Japończycy również pilnie kreują głośny wizerunek modeli, licząc nie tylko na sprzedaż w Rosji, ale także na eksport aut do sąsiednich krajów. Jednak, aby naprawdę uzasadnić podjętą wysoką poprzeczkę, Azjaci będą musieli spróbować, nie tylko pod względem stworzenia samochodu, ale także pod względem obsługi dealera, która powinna być zauważalnie lepsza niż VAZ.

Aby poznać stosunek zwykłych właścicieli samochodów do hatchbacka, dziennikarze przeprowadzili swego rodzaju ankietę, której wyniki można zobaczyć na tym filmie:

Wygląd Datsun Mi-Do

Nie ma wątpliwości co do relacji z Kaliną, a niektóre decyzje projektowe podejmowane są, jak mówią, „wręcz przeciwnie”. Tutaj i to z przodu jest pierwszym potwierdzeniem. Jeśli ma cienką osłonę chłodnicy i mocny wlot powietrza, to jest odwrotnie - mały wlot powietrza i masywna kratka z dużym emblematem.

Różnice z Kaliną są widoczne, jak mówią, gołym okiem. Jednak podobieństwa są również wyraźne.

A pokrywa mi-Do jest równa, podczas gdy Łada ma na sobie tablicę rejestracyjną, której miejsce znajduje się na Datsunie na tylnym zderzaku. Wszystko inne jest bardzo podobne - maska, drzwi, zderzaki, błotniki, optyka, tył itp. Oczywiście stylistyka jest trochę inna, ale zarys jest taki sam. Drzwi Mi-Do są bezpretensjonalne, bez niepotrzebnego dziurkowania, tylne światła są wydłużone, dach jest trochę zaśmiecony z tyłu itp.

Podczas targów motoryzacyjnych w Moskwie w 2014 roku ten hatchback został zaprezentowany na stoisku w firmowej kolorystyce. Zwrócił uwagę dziennikarza Siergieja Znaemskiego:

Silnik Datsun mi-Do

Jeśli podamy suche dane techniczne, to 8-zaworowy wyraźnie nie uderza w moc. 87 l. sek., dostępny tylko w górnym zakresie (przy 5100 obr./min), a także moment obrotowy 140 Nm przy 3800 obr./min – to wszystko znane już Grantowi. Silnik jest zorientowany na normy Euro-4, a hatchback wymaga jedynie napełnienia 95. benzyną.

Silnik modelu Datsun nie ma alternatywy, ale jest lepszy niż się spodziewasz.

Ale jego dynamika będzie w dużej mierze zależeć od rodzaju skrzyni biegów, a także apetytu. Tak więc na „uchwytu” przyspieszenie trwa 12 sekund, a przy AT będziesz musiał uzbroić się w cierpliwość przez 14,3 sekundy. „przechodzi” przez pierwszą dziesiątkę, chociaż w danych paszportowych wskaźniki litra są o 2-3 mniejsze.

Pomimo tego, że silnik jest dobrze znany, przegląd jego silnika jest przedstawiony w tej historii:

Przenoszenie

5-biegowa instrukcja obsługi ma alternatywę w stosunku do 4-zakresowej „automatyki” firmy Jatco.

Co dziwne, ale to „mechanika” okazała się słabym ogniwem.

To właśnie ta skrzynia biegów odróżnia mi-Do od sedana, gdzie kupujący zmuszeni są zadowolić się tylko „klamką”. Nie ma tu jednak rewelacji technicznych.

Wysokiej jakości praca automatycznej skrzyni biegów pozwala zapomnieć, że „automat” to tylko 4-zakres.

Zawieszenie Datsun mi-do

Tutaj też wszystko jest tradycyjne – z przodu są kolumny McPhersona, a z tyłu belka skrętna. Hamulce to hamulce tarczowe z przodu i hamulce bębnowe z tyłu. Technicznie samochód może pochwalić się również elektryczną wspomaganiem kierownicy.

Zwykła belka skrętna - Datsuna niczym nie ma.

Wrażenia z jazdy

Ale na poziomie emocji sytuacja z silnikiem jest znacznie bardziej różowa. Jest nadspodziewanie rozbrykany i stanowczy – zaczyna dość wesoło i płynnie podkręca się do limitu. Nic dziwnego, że Japończycy nic w nim nie zmienili, poza kalibracją na biegu jałowym. Ale jest też minus - silnik jest dość głośny. Azjaci próbowali rozwiązać problem poprawiając warstwę dźwiękochłonną, ale nie udało się to zbytnio, choć efekt, w porównaniu z Kaliną, nadal jest zauważalny.

Ponadto zarówno paparazzi, jak i kierowcy zauważają, że prędkość w hatchbacku jest odbierana inaczej niż w rzeczywistości - przy przyspieszaniu do 80 km/h wydaje się, że samochód już pędzi do granic możliwości.

Poczucie prędkości w mi-Do jest dość osobliwe.

W przypadku skrzyń biegów sprawy są nieco bardziej skomplikowane. Wbrew oczekiwaniom to „mechanika” zawiodła mi-Do. I to pomimo wszystkich komunikatów prasowych Nissana, w których wielokrotnie podkreślano, że napęd kablowy skrzyni gwarantuje wiele zalet - tutaj jest wyraźna zmiana biegów, niski poziom hałasu i zmniejszone wibracje. Ale w rzeczywistości wszystko jest dalekie od optymizmu - prędkości są włączane „nie za bardzo”, a czasami tylny musi być wbity w rowek. Tak, i są problemy z hałasem - od czasu do czasu pudło zaczyna wyć, a nawet kierowca może stracić humor od tej ponurej symfonii. Oszczędza tylko dobrze dostrojone sprzęgło.

Przejrzystość biegów w mi-Do zdecydowanie wymaga poprawy.

Ale „automat” całkowicie rehabilituje mi-do! Nic dziwnego, że proszą za to o 40 000 rubli. - spełnia je w 100%. Automatyczna skrzynia biegów wyraźnie i szybko żongluje biegami, a miłym bonusem dla kierowcy są dodatkowe tryby, które pozwalają utrzymać niskie biegi. I to jest odważny „+” dla hatchbacka! Podczas jazdy pod górę ta funkcja jest po prostu niezastąpiona.

Dodatkowe tryby są bardzo pomocne podczas jazdy pod górę.

Najważniejsze jest, aby najpierw odliczyć 3 kliknięcia od „Parkingu” do „Jazdy”, aby nie przeskoczyć tego. Jako miły bonus dostępny jest również klucz aktywacyjny nadbiegu, który pozwoli zaoszczędzić kilka litrów paliwa przy prędkościach przelotowych.

Tryb D jest trzeci od góry - warto o tym pamiętać.

Z zawieszeniem wszystko jest podwójne. Z jednej strony to właśnie ta część mi-Do wyraźnie udowadnia swoją niezniszczalność – po prostu nierealne jest zmuszenie jej do awarii! Elastyczne amortyzatory i 174 mm prześwit pozwalają zapomnieć, że jesteś w hatchbacku – porusza się nie gorzej niż prawdziwy crossover! Doły, wyboje, progi zwalniające i inne darmowe aplikacje na nowoczesnych drogach naszej Ojczyzny nie staną się przeszkodą dla kierowcy, który wybrał Datsun Mi-Do.

Lepiej nie ruszać się z moletowanej drogi na hatchbacku.

Rewers monety się trzęsie – hatchback dosłownie wytrząsa duszę ze swoich jeźdźców, sumiennie przenosząc wszystkie wady drogi do salonu. Szczególnie dotyczy to pasażerów z tyłu, ponieważ przy aktywnym pokonywaniu wybojów rufa zaczyna przerażająco wyrzucać w powietrze. To również przeszkadza kierowcy, ponieważ drgania przenoszone są na kierownicę, która i tak nie cierpi z powodu nadmiernych osiągów.

Informacja zwrotna dotycząca kierownicy mi-Do jest wyraźnie niewystarczająca.

Elektryczne wspomaganie kierownicy nie jest w stanie nadać sterowaniu ostrości. W efekcie informacje zwrotne pozostawiają wiele do życzenia. W mieście taka irytacja nie jest zbyt zauważalna, ale na autostradzie jest szczerze denerwująca. W końcu kierownica nie tylko nie reaguje na drobne odchylenia od „zera”, ale wzmacniacz rzuca też kolejną niespodziankę, w postaci nieautoryzowanej zmiany wysiłku.

Mechanizmy hamulcowe również nie błyszczą, mimo wszelkich stwierdzeń o zwiększeniu ich wydajności dzięki zamontowaniu wzmacniacza podciśnienia. Hamulce są „watowane”, więc aby uzyskać spowolnienie (nawet niewielkie), trzeba pilnie wcisnąć pedał.

Pomimo „zaawansowanej” konstrukcji, hamulce mi-Do nie są najbardziej pouczające.

Salon Datsun mi-Do

Salon mi-Do wykonany jest bez nadmiernej sztywności - prosty, bezpretensjonalny i gustowny. Deska rozdzielcza jest jak najbardziej pouczająca, kierownica jest dość wygodna, owiewki znajdują się na optymalnej wysokości, dzięki czemu dobrze ogrzewają i chłodzą wnętrze. Duży ekran dostępny w topowej wersji dodaje szyku, a ergonomia jest dobrze przemyślana. Widoczność jest dobra, a w krytycznych sytuacjach pomagają czujniki parkowania.

Wnętrze Datsuna jest ładne, ale nic więcej.

Fotele są solidnie wyprofilowane, ale niewygodne siedzenie za kierownicą, bo kolumna jest regulowana tylko w wysokości, a siedzisko - tylko pod kątem nachylenia. Długo musisz wybierać optymalną pozycję, a podparcie boczne jest tak imponujące, że nawet nie zauważasz jego obecności.

Zakres regulacji przednich siedzeń jest niewielki, ale jest minimum. A wsparcie boczne nie jest tak gorące.

Tylna sofa jest podobna do kanapy Grants. Ale twórcy mi-Do twierdzą, że poważnie go zmodernizowali, wymieniając wypełniacz i trochę przeprofilowując – od tej pory siedzenia pasażerów nie są już tak wyraźnie podświetlone.

Tylna kanapa jest prawie płaska, ale trio zagłówków wyraźnie pokazuje, że auto jest 5-osobowe.

Wizualnie wnętrze miejscami wręcz nudne – ciemny kolor plastiku, który nie oszczędził nawet przycisku awaryjnego, jest lekko rozrzedzony śmiertelnie bladymi aluminiowymi wstawkami. Widoczne są oznaki „budżetu” - drobne wady montażu, szorstkość na plastiku, subtelny zapach fenolu, który jednak szybko znika. A izolacja akustyczna pozostawia wiele do życzenia.

Możesz pokrótce przyjrzeć się salonowi mi-Do w najlepszym wykonaniu w tym filmie:

Sprzęt i koszt

Fajnie, że Datsun nie oszczędza na bezpieczeństwie pasażerów, oferując już w podstawowej wersji parę napowietrzaczy, uzupełnioną o systemy ABS, BAS i EBD. Zauważalnie - poziom ochrony, jak na cenę 432 000 rubli, jest prawie bezprecedensowy! Poza tym jednak nic nadzwyczajnego - minimalny zestaw udogodnień, składający się z komputera pokładowego, elektrycznie sterowanych szyb przednich i elektrycznie sterowanych lusterek.

Oczywiście wraz ze wzrostem ceny lista jest uzupełniana o nowe urządzenia. Ma więc również kontrolę klimatu. A za 466 000 można dostać samochód z systemem multimedialnym, który ma monochromatyczny ekran 2DIN, dwie pary głośników, Bluetooth, gniazdo kart SD i funkcję HandsFree.

System audio z małym monochromatycznym wyświetlaczem w „podstawie” nie jest dostarczany.

Zmiany etapów następują w następnej wersji, która jest już sprzedana za 482 000 rubli. Mi-Do otrzymuje stylowe, 15-calowe listwy, klamki i lusterka pomalowane na ten sam kolor co karoseria, listwy drzwi i światła przeciwmgielne. Innowacji w kabinie też nie brakuje – to czujniki parkowania i akcesoria z pełną mocą, czujniki deszczu i światła, a także system ESC (dynamiczna stabilizacja) i system alarmowy. Zdecydowanie warte dodatkowych pieniędzy!

Przede wszystkim musisz zapłacić za najlepszą wersję - 516 000 rubli. Ale za taką kwotę mi-Do będzie wyposażony w system nawigacyjny z mapami krajów WNP, podgrzewaną przednią szybę, a bastiony bezpieczeństwa zostaną wzmocnione bocznymi poduszkami powietrznymi.

Dzięki nawigacji samochód jest już drogi - 516 000 rubli, a to bez „automatyki”.

Wszystkie ogłoszone ceny sugerują zakup Datsuna z „mechaniką”. Jeśli chcesz "automatycznego", musisz dodać do każdego z nich kolejne 40 000 rubli.

Wyniki - czy warto brać Datsun Mi-Do?

Czy więc japońskiej firmie udało się stworzyć model głowy i ramion ponad Grantami i Kaliną? Czy jego właściciel może bezwstydnie powiedzieć, że kupił „japoński samochód”? To jest nadal niejasne. Datsun mi-Do jest oczywiście lepszy od modeli krajowych, ale nie tak bardzo.

Dlatego wiele będzie zależeć od obsługi posprzedażowej – dealerzy Datsuna muszą wykazać się „najwyższą klasą”, aby właściciele Mi-Do mogli śmiało polecić ich zakup innym!

Jednak kompleksowy przegląd modelu można obejrzeć w tym filmie:

Potrzebujesz samochodu, który nie tylko wygodnie będzie poruszał się po ruchliwych ulicach, ale także ułatwi parkowanie w realiach, jakie prezentuje nam Moskwa? Znajomość Datsun Mi-Do będzie więcej niż pomocny.

Datsun Mi-Do - wysokiej jakości rosyjski samochód

Datsun został stworzony na platformie sedana on-DO we współpracy z Nissanem specjalnie na rynek rosyjski. Parametry techniczne tego samochodu sprawiają, że jest to jedna z najlepszych i niedrogich opcji dla naszych wybojów i wybojów.

Wygląd Datsuna jest reprezentacyjny!

Jego najlepsze cechy zostały zapożyczone z sedana on-DO – elegancka osłona chłodnicy z siatki, wyrazista inżynieria oświetlenia i zgrabne linie nadwozia. Sportowych nut dodają obręcze kół ze stopów lekkich (15 cali).

Wnętrze. Minimalny hałas. Maksymalny komfort!

Fotele mają regulowaną wysokość i są podgrzewane w chłodne dni. W Datsun Mi Do dobry system multimedialny. Są czujniki deszczu i światła. Kierownicę można również regulować w celu ułatwienia użytkowania. Jest kontrola klimatu. Fotele można składać w proporcji 40/60, zwiększając pojemność bagażnika. Producent zapewnił nam dobrą izolację akustyczną!

Doskonały silnik od VAZ i skrzynia biegów na każdy gust!

Pod maską kryje się sprawdzony 8-zaworowy silnik, który pozwoli Ci czuć się pewnie w mieście, a także podróżować po autostradzie. Jego pojemność to 82 (opcjonalnie - 87) KM, skrzynie biegów - 5-biegowa manualna lub 4-biegowa automatyczna.

Oficjalny dealer marki Datsun „Inkom-Auto” oferuje zakup tego samochodu na warunkach bezprecedensowych korzyści. Istnieje możliwość wzięcia pożyczki z symbolicznym oprocentowaniem. Koszt będzie minimalny, jeśli skorzystasz z systemu Trade In, otrzymując prezent w wysokości 30 tysięcy rubli przy zamawianiu procedury na stronie. Gwarancje są świetne! 5 lat usługi i 3 bezpłatne konserwacje w prezencie. Czy warto pomyśleć, czy nadszedł czas na zakup? Spieszyć się!

Obecnie do sprzedaży w naszym kraju trafił nowy hatchback Datsun mi-DO. Został zaprojektowany i opracowany przez japońską firmę na bazie znanej Łady Kaliny. Po raz pierwszy hatchback został zaprezentowany na Moskiewskim Salonie Samochodowym. Deweloperzy wykonali ogromną pracę. Niemal wszystkie jednostki i podzespoły samochodu zostały poddane modernizacji, znacząco zmieniono również wygląd zewnętrzny samochodu.

Trochę historii

Kilka lat wcześniej kierownictwo firmy motoryzacyjnej Nissan Motor postanowiło ożywić znak towarowy Datsun. Prototypem nowego segmentu samochodów była krajowa Łada Kalina, na podstawie której wydano pierwszy Datsun mi-DO. Jego produkcja została uruchomiona seryjnie w zakładzie samochodowym Togliatti.

Specyfikacje

Patrząc na samochód, można łatwo rozpoznać cechy krajowej „Kaliny”, ale to tylko małe podobieństwo. Zasadniczo, jak mówią recenzje właścicieli samochodu Datsun mi-DO, samochód ma dość atrakcyjny i nowoczesny wygląd, jak mówią, w duchu naszych czasów. Ponadto budżetowy pojazd otrzymał dość postępowe wyposażenie techniczne.

Samochód jest wykonany z tyłu hatchbacka z pięcioma drzwiami.

Diament w kształcie rombu z chromowanymi elementami, mocny zderzak z osobliwymi wytłoczeniami oraz światła przeciwmgielne i przednie wykonane w tradycyjnym japońskim stylu nadają samochodowi sportowy wygląd i agresywność.

„Mi-DO” należy do klasy małych samochodów i jest bardzo kompaktowy. Tak więc jego wymiary są następujące. Długość maszyny wynosi 3950 mm, szerokość 1700 mm, a wysokość tylko 1500 mm. Jednocześnie rozstaw osi wynosi 2476 mm i 174 mm prześwitu. Jak widać z przedstawionych liczb, wymiary są raczej skromne, ale opinie o samochodzie Datzun mi-DO mówią, że to wystarcza do wygodnej lokalizacji wewnątrz kierowcy i pasażerów. Jednocześnie samochód bez problemu pokonuje tereny o umiarkowanym terenie. Ten hatchback może być używany zarówno na wycieczki po mieście, jak i na wyprawy wędkarskie, pikniki i wiejskie domki.

wnętrze samochodu

Nawet przy niewielkich rozmiarach Datsuna mi-DO opinie właścicieli mówią, że cztery dorosłe osoby mogą wygodnie zmieścić się w jego kabinie, nie licząc kierowcy. Projekt wnętrza jest dość praktyczny. Fotele przednie wyposażone są w szeroką gamę ustawień, co przyczynia się do wygodnego dopasowania.

Opracowali również wsparcie boczne. Tapicerka krzeseł wykonana jest z wysokiej jakości materiału tekstylnego. Fotel kierowcy jest szczegółowo przemyślany i bardzo wygodny. Kolumna kierownicy ma przyzwoity zakres regulacji, co pozwala kierowcy bez niedogodności kierować autem.

Informacyjny składa się z dwóch oddzielnych bloków prędkościomierza i obrotomierza, pomiędzy którymi znajduje się wyświetlacz ciekłokrystaliczny informujący kierowcę o stanie układów.

Twórcy zwrócili szczególną uwagę na poprawę właściwości dźwiękochłonnych kabiny, ponieważ był to bolesny problem dla poprzedniego modelu samochodu domowego. Teraz opinie właścicieli Datsuna mi-DO charakteryzują pojazd jako samochód, w którym podczas jazdy nie trzeba słuchać szumu silnika, kół i wiatru, ale można w pełni cieszyć się ciszą.

Materiały użyte do dekoracji wnętrz są wysokiej jakości. Plastikowe panele i podkładki nie skrzypią ani nie grzechoczą podczas poruszania się po nierównych drogach. Biorąc pod uwagę cały salon Datsun mi-DO, opinie właścicieli wskazują na to, że samochód zyskał nowoczesny i stylowy wystrój wnętrza, spełniający wszystkie wymagania postępowego transportu. Dzięki swoim niewielkim rozmiarom, wraz z wygodą i wygodą jest również bardzo praktyczna.

Bagażnik

Nie można go nazwać wystarczająco przestronnym - tylko dwieście czterdzieści litrów.

Ale jeśli musisz przewieźć długie bagaże, możesz częściowo lub całkowicie przekształcić tylną kanapę.

Jednostki mocy

Hatchback jest wyposażony w rosyjski silnik VAZ-11186. Przy pojemności roboczej 1,6 litra rozwija 87 koni mechanicznych. Przy 3800 obrotach wału korbowego osiągany jest maksymalny moment obrotowy 140 Nm. Czterocylindrowy silnik benzynowy montowany jest poprzecznie do samochodu.

Jednostka napędowa spełnia normy Euro-4 i jest wyposażona w system dystrybucji wtrysku paliwa. Charakterystyki silnika pozwalają mu rozwinąć przyzwoitą dynamikę, zaledwie od dwunastu sekund do setek. 170 kilometrów na godzinę to maksymalna prędkość, jaką może osiągnąć hatchback Datsun mi-DO. Opinie kierowców zwracają uwagę na fakt, że jak na samochód tej klasy i o tak małej masie to aż nadto.

Zużycie paliwa można nazwać umiarkowanym. Miasto - 9 litrów, autostrada - 5,8 litra, a w trybie mieszanym - 7 litrów. Biorąc pod uwagę, że objętość zbiornika wynosi pięćdziesiąt litrów, to w trybie mieszanym na pełnej stacji benzynowej można pokonać dystans ponad siedmiuset kilometrów.

Przenoszenie

Silnik Datsun może współpracować z czterobiegową automatyczną lub pięciobiegową mechaniką (w zależności od konfiguracji wybranej przez kierowcę).

Jednocześnie opinie właścicieli Datsun mi-DO pozytywnie charakteryzują działanie automatycznej skrzyni biegów, która zawiera biegi na czas, bezawaryjną i bardzo cichą. Japońska firma Jatco, której skrzynia biegów jest wyposażona w samochód, od dawna jest producentem wysokiej jakości produktów. Dlatego ich skrzynia biegów ma wysoką, sprawdzoną i niezawodną wydajność. Konstrukcja podwozia, układu kierowniczego i hamulcowego samochodu nie uległa znaczącym zmianom i jest prawie standardowa.

Dodatkowe wyposażenie i wyposażenie

Samochód można wyposażyć w różne dodatkowe urządzenia elektroniczne oraz urządzenia ułatwiające eksploatację pojazdów. Wszystko zależy od serii. Na przykład można zainstalować napęd elektryczny i widok z tyłu, światła przeciwmgielne.

Centralny zamek, przednie siedzenie pasażera, elektrycznie sterowane szyby, klimatyzacja, komputer pokładowy, instalacja multimedialna z obsługą różnych funkcjonalności - to wszystko można wyposażyć w samochód.

Dodatkowo przewiduje montaż świateł, bocznych poduszek powietrznych przednich siedzeń, elektronicznych systemów stabilizacji oraz czujników parkowania.

Co opinie o samochodzie mówią o standardowym wyposażeniu Datsuna mi-DO? Są całkiem dobre, bo nawet w tej konstrukcji różne dodatki mają szeroki asortyment i pozwalają właścicielowi poczuć się jak w pełnoprawnym zagranicznym samochodzie.

Cena £

Jeśli chodzi o kwestię kosztów, Datsun mi-DO jest zdecydowanie najtańszym i najtańszym samochodem zagranicznym dla naszych kierowców. W końcu jego koszt przy obecnym kursie rubla wynosi od 412 tys. Jednocześnie konkurenci tacy jak „Skoda” i „Volkswagen” są prawie 2 razy drożsi. „Datsun mi-DO” w najwyższej konfiguracji można kupić w cenie 540 tysięcy rubli. Ale to już wersja z pełnym pakietem „dzwonków i gwizdków”. Tutaj i automatyczna skrzynia biegów i klimatyzacja, i poduszki powietrzne ze wszystkich stron i wiele więcej.

„Datsun na DO”

Wraz z samochodem typu hatchback opracowano wersję sedan.

Został zaprojektowany na bazie krajowych „Grantów” i ma podobne cechy zarówno pod względem wyposażenia, jak i wyglądu. Dotyczy to zwłaszcza przodu samochodu. Pierwsze wrażenia dotyczące Datsuna on-D są takie same jak jego brata.

Auto jest lekkie i łatwe w obsłudze, ma maksymalny poziom komfortu, jak na przedstawiciela klasy budżetowej.

Charakterystyka

W podstawowej wersji samochód wyposażony jest w 82-konny silnik i pięciobiegową manualną skrzynię biegów. Dodatkowo w samochodzie zamontowano ABS, podgrzewane przednie fotele oraz poduszkę powietrzną po stronie kierowcy.

Droższa wersja samochodu jest wyposażona w silnik o mocy 87 koni mechanicznych i jest wyposażona w różne systemy i urządzenia elektroniczne. Elektryczne szyby, klimatyzacja, czujniki parkowania, pomocnicze czujniki kontroli ruchu, poduszki powietrzne, różne napędy elektryczne - to nie jest pełna lista urządzeń, które można uzyskać w zestawie za dość rozsądną cenę.

Korzystając z Datsun Ondo Mi-Do, opinie właścicieli zgadzają się co do jednego: samochód odpowiada wskaźnikom ceny i jakości i może być doskonałą alternatywą dla przestarzałych moralnie i technicznie modeli samochodów krajowego przemysłu samochodowego.

"Datsun On-Do, Mi-Do" - opinie właścicieli

Kierowcy zauważają, że ten samochód jest stabilny na drodze, dobrze „połyka” małe nierówności. Automatyczna skrzynia biegów jest cicha, dobrze radzi sobie ze zmianą biegów, nawet przy agresywnym stylu jazdy. Klimatyzator dobrze sprawdza się w czasie upałów. Średnie zużycie to około siedmiu do ośmiu litrów, co jest całkiem do przyjęcia dla samochodu tej klasy.

Przez kilka lat eksploatacji recenzje właścicieli (Datsun mi-DO) odnotowują brak poważnych awarii w działaniu mechanizmów i systemów. Przyjemnie jest prowadzić samochód, który choć częściowo jest produkowany w naszym stanie, a jednocześnie jest dość niezawodny i wygodny.

W przyszłości na pewno nie zawiedzie swoich właścicieli.

Dla tych, którzy zamierzają kupić samochód Datsun mi-DO: opinie właścicieli są w większości prawdziwe, a samochód jest miłą niespodzianką. W drodze pokazuje się z jak najlepszej strony. Właścicielom samochodów bardzo podobał się wystrój wnętrza, a wygląd jest całkiem reprezentacyjny.

Tak więc dowiedzieliśmy się, jakie są opinie właścicieli, specyfikacje, wygląd i cenę samochodu Datsun mi-DO.

Wśród wielu samochodów na stoiskach moskiewskiego salonu samochodowego MIAS-2014 szczególną uwagę rosyjskich gości przyciągnął hatchback Datsun mi-DO. Model ten jest wyjątkowy, ponieważ nigdy wcześniej w historii motoryzacji nie zdarzył się przypadek, aby japoński samochód został zbudowany na bazie rosyjskiego samochodu osobowego. A pięciodrzwiowy mi-DO jest właśnie takim wyjątkowym, przełomowym wydarzeniem, ponieważ pomysł japońskiej firmy Nissan został zaprojektowany na podstawie słynnego opracowania inżynierów Togliatti modelu „”.

Jaka jest historia Datsuna i jaki jest związek z Nissanem?

Imię Datsun mi-DO

Japończycy uwielbiają figuratywność i bardzo specyficzne znaczenie ukryte w niezwykłych konstrukcjach poetyckich. Nazywając nowego hatchbacka słownym projektem mi-DO, producenci chcieli podkreślić międzynarodowe cechy niezwykłego samochodu rosyjsko-japońskiego. Słowo DO w języku japońskim oznacza „drogę”, „ruch” lub „dążenie do czegoś”, a cząstka Mi jest używana jako odpowiednik angielskiego słowa me, które można przetłumaczyć jako „moje”. W rezultacie nowy Hatch ma pretensjonalną nazwę „moja droga” lub „moje narzędzie do osiągnięcia czegoś”.

Wygląd nowego hatchbacka mi-DO

Zewnętrzna część japońskiego włazu wygląda znacznie nowocześniej niż wygląd niezapomnianej Kaliny. To dość nowoczesny i zacny samochód o dość dynamicznym wyglądzie. Kompaktowość cech samochodu sprawia, że ​​jest on wyraźnym pretendentem do tytułu „właściciela miasta”, a obecność modnych detali może pozwolić modelowi zająć należne mu miejsce w kategorii „samochód młodzieżowy”.

Na zdjęciu bagażnik samochodu

Dane techniczne hatchback Datsun mi-DO

• objętość - 1596 cm3;
• moment obrotowy - 140 Nm;
• zużycie benzyny Datsun mi-DO w cyklu miejskim - 9 l, autostradowym - 5,8 l, mieszanym - 7 l;
• Maks. prędkość pojazdu – 173 km/h;
• napęd - przód;
• przyspieszenie od postoju do 100 km/h – w 12,2 s.

• mechaniczny dla 5 prędkości produkowanych przez VAZ;
• Japońskie „automatyczne” Jatco z 4 zakresami.

• długość - 3950 mm (dla sedana on-DO 4337 mm);
• wysokość - 1500 mm;
• szerokość - 1700 mm;
• prześwit - rozładowany 200 mm, załadowany - 174 mm;
• masa własna - 1000 kg (dla sedana on-DO 1160 kg);
• pojemność zbiornika - 50 l.

Cena i konfiguracja

Promocja „Wielka Wyprzedaż”

Lokalizacja

Promocja dotyczy wyłącznie nowych pojazdów.

Oferta dotyczy wyłącznie pojazdów promocyjnych. Aktualną listę i rozmiary zniżek można wyjaśnić na tej stronie internetowej lub u menedżerów dealerów samochodowych.

Ilość towarów ograniczona. Promocja zakończy się automatycznie po wyczerpaniu dostępnej liczby pojazdów promocyjnych.

Promocja „Program lojalnościowy”

Lokalizacja- salon samochodowy "MAS MOTORS", Moskwa, Varshavskoe shosse, 132A, budynek 1.

Maksymalna kwota świadczenia w ramach oferty na konserwację we własnym centrum serwisowym MAS MOTORS wynosi 50 000 rubli przy zakupie nowego samochodu.

Środki te dostarczane są w formie kwoty bonusowej powiązanej z kartą lojalnościową klienta. Środki te nie mogą być spieniężone ani w żaden inny sposób wymienione na ekwiwalent pieniężny.

Bonusy można wydać tylko na:

• Zakup części zamiennych, akcesoriów i wyposażenia dodatkowego w salonie „MAS MOTORS”;
• Zniżka przy opłaceniu konserwacji w salonie samochodowym MAS MOTORS.

Ograniczenia wypłat:

• Za każdą zaplanowaną (regularną) konserwację rabat nie może przekroczyć 1000 rubli.
• Za każdą nieplanowaną (nieregularną) konserwację - nie więcej niż 2000 rubli.
• Na zakup dodatkowego wyposażenia - nie więcej niż 30% kwoty zakupu dodatkowego wyposażenia.

Podstawą udzielenia rabatu jest karta stałego klienta wydawana w naszym salonie. Karta nie jest nazwana.

MAS MOTORS zastrzega sobie prawo do zmiany warunków programu lojalnościowego bez powiadamiania posiadaczy kart. Klient zobowiązuje się do samodzielnego przestudiowania warunków świadczenia usług na tej stronie.

Promocja „Wymiana lub Recykling”

Lokalizacja- salon samochodowy "MAS MOTORS", Moskwa, Varshavskoe shosse, 132A, budynek 1.

Akcja promocji dotyczy wyłącznie procedur zakupu nowych samochodów.

Maksymalna korzyść wynosi 60 000 rubli, jeśli:

• stary samochód jest akceptowany w ramach programu Wymiany i jego wiek nie przekracza 3 lat;

• stary samochód został przekazany na warunkach państwowego programu recyklingu, wiek oddanego pojazdu w tym przypadku nie ma znaczenia.

Świadczenie realizowane jest w postaci obniżenia ceny sprzedaży samochodu w momencie zakupu.

Można go łączyć z korzyściami programów „Plan kredytowy lub ratalny 0%” oraz „Rekompensata podróżna”.

Nie możesz jednocześnie korzystać ze zniżki programu recyklingu i wymiany.

Pojazd może należeć do Twojego bliskiego krewnego. Do tych ostatnich można zaliczyć: rodzeństwo, rodziców, dzieci lub małżonków. Więzy rodzinne będą musiały być udokumentowane.

Pozostałe cechy udziału w promocji wymieniono poniżej.

Dla programu wymiany

Ostateczną wysokość świadczenia można ustalić dopiero po ocenie samochodu zaakceptowanego w ramach programu wymiany.

Do programu recyklingu

W promocji można wziąć udział wyłącznie po podaniu:

• urzędowe zaświadczenie o państwowej utylizacji,
• dokumenty o wyrejestrowaniu starego pojazdu z policji drogowej,
• dokumenty potwierdzające własność złomowanego samochodu.

Złomowany samochód musi być własnością wnioskodawcy lub jego bliskiego krewnego przez co najmniej 1 rok.

Uwzględniane są tylko świadectwa utylizacji wydane po 01.01.2015.

Promocja „Plan kredytowy lub ratalny 0%”

Lokalizacja- salon samochodowy "MAS MOTORS", Moskwa, Varshavskoe shosse, 132A, budynek 1.

Korzyści w ramach programu kredytu lub raty 0% można łączyć z korzyściami w ramach programów wymiany lub recyklingu i odszkodowań w podróży.

Ostateczna kwota maksymalnego świadczenia otrzymanego przy zakupie pojazdu w ramach specjalnych programów w ASO MAS MOTORS może zostać wykorzystana jako opłata za montaż dodatkowego wyposażenia w ASO lub jako rabat na samochód w stosunku do jego ceny bazowej - według uznania dealera samochodowego.

Plan ratalny

Z zastrzeżeniem płatności w ratach, maksymalna korzyść w ramach programu może osiągnąć 70 000 rubli. Warunkiem uzyskania świadczeń jest wysokość składki początkowej w wysokości 50%.

Plan ratalny wystawiany jest jako kredyt samochodowy udzielany bez nadpłaty w stosunku do pierwotnego kosztu samochodu na okres od 6 do 36 miesięcy, o ile nie dojdzie do naruszenia umowy z bankiem w trakcie procesu spłaty.

Produkty pożyczkowe są dostarczane przez banki partnerskie dealera samochodowego MAS MOTORS wskazanego na stronie

Brak nadpłaty wynika z ustalenia specjalnej ceny sprzedaży samochodu. Bez pożyczki cena specjalna nie jest zapewniona.

Termin „Specjalna cena sprzedaży” oznacza cenę obliczoną z uwzględnieniem ceny detalicznej pojazdu, a także wszystkie oferty specjalne obowiązujące w salonie samochodowym MAS MOTORS, które obejmują korzyści przy zakupie pojazdu w ramach programów wymiany lub recyklingu i „ Odszkodowanie za podróż.

Więcej szczegółów na temat warunków raty znajduje się na stronie.

Pożyczki

Pod warunkiem, że pożyczka samochodowa jest udzielana za pośrednictwem banków partnerskich salonu samochodowego MAS MOTORS, maksymalna korzyść przy zakupie samochodu może wynosić 70 000 rubli, jeśli opłata początkowa przekracza 10% kosztu zakupionego samochodu.

Listę banków partnerskich i warunki kredytowania znajdziesz na stronie

Promocja Rabat gotówkowy

Lokalizacja- salon samochodowy "MAS MOTORS", Moskwa, Varshavskoe shosse, 132A, budynek 1.

Promocja dotyczy tylko procedur zakupu nowych samochodów.

Maksymalna kwota świadczenia wyniesie 40 000 rubli, jeśli klient zapłaci gotówką w kasie salonu samochodowego MAS MOTORS w dniu zawarcia umowy kupna.

Rabat udzielany jest w formie obniżki ceny sprzedaży samochodu w momencie zakupu.

Promocja ograniczona jest do liczby samochodów dostępnych do zakupu i kończy się automatycznie po wyczerpaniu salda.

Autosalon „MAS MOTORS” zastrzega sobie prawo do odmowy otrzymania rabatu przez uczestnika promocji, jeżeli indywidualne działania uczestnika nie są zgodne z podanymi tu zasadami promocji.

Salon samochodowy MAS MOTORS zastrzega sobie prawo do zmiany warunków niniejszej promocji, a także asortymentu i ilości promocyjnych samochodów, w tym zawieszenia trwania promocji poprzez zmianę zasad promocji przedstawionych tutaj.

Programy państwowe

Lokalizacja- salon samochodowy "MAS MOTORS", Moskwa, Varshavskoe shosse, 132A, budynek 1.

Zniżka udzielana jest tylko przy zakupie nowych samochodów z wykorzystaniem środków kredytowych z banków partnerskich.

Bank zastrzega sobie prawo do odmowy udzielenia kredytu bez podania przyczyny.

Kredyt samochodowy udzielany jest przez banki partnerskie salonu MAS MOTORS, wskazane na stronie

Pojazd i klient muszą spełniać wymagania wybranego programu dotacji rządowych.

Maksymalne świadczenie w ramach programów państwowych na dofinansowanie kredytów samochodowych wynosi 10%, pod warunkiem, że koszt samochodu nie przekracza ustalonego progu dla wybranego programu kredytowego.

Administracja salonu samochodowego zastrzega sobie prawo do odmowy świadczenia świadczeń bez podania przyczyn.

Korzyści można łączyć z korzyściami w ramach programów Kredytu 0% lub Raty oraz Wymiany lub Recyklingu.

Sposób płatności przy zakupie pojazdu nie wpływa na warunki kalkulacji.

Ostateczna kwota maksymalnego świadczenia otrzymanego przy zakupie pojazdu w ramach specjalnych programów w ASO MAS MOTORS może zostać wykorzystana jako opłata za montaż dodatkowego wyposażenia w ASO lub jako rabat na samochód w stosunku do jego ceny bazowej - według uznania dealera samochodowego.