Ekskluzywne zdjęcia pokazują, jak będzie wyglądał crossover, który będzie miał miejsce w składzie Volkswagena poniżej Tiguana.
Volkswagen potwierdził, że zamierza stworzyć rywala dla potężnego Nissana Juke w tym segmencie dzięki nowemu crossoverowi opartemu na Polo i ekskluzywnym zdjęciom, które mówią wiele o zamiarach Niemiec. Tak będzie wyglądał potencjalny konkurent Nissana Juke.
Model, którego jeszcze nie nazwano, znajdzie się poniżej Tiguana w gamie modeli Volkswagena. Jako podstawę architektury crossovera zostanie wykorzystana elastyczna platforma VW Group MQB, napęd miejskiego crossovera, tylko przód. Wszystko wskazuje na to, że nowy crossover jest bardzo podobny do siostrzanych modeli SEAT i Skoda. Nowy model będzie brakującą cegłą w ścianie, którą VW buduje, aby stać się największym na świecie producentem crossoverów.
Heinz-Jakob Neuser, Członek Zarządu ds. Rozwoju Technicznego w VW, powiedział: „Zwrotnica segmentu B idealnie pasuje do naszej bogatej oferty”.
Nowy Volkswagen Jetta rozbił się w badaniach, wyniki testów zadowalające [Wideo]
„W przyszłości będziemy mieć co najmniej jeden crossover w każdym segmencie, od topowego SUV-a Touarega po modele oparte na platformie MQB i szereg pochodnych, w tym crossovery Golfa i Polo. Głównymi rynkami zbytu crossoverów Polo będą Chiny, Ameryka Południowa i Europa.”
Wraz z wprowadzeniem w tym roku nowych konkurentów w bardzo dochodowym i bardzo popularnym segmencie, małych miejskich crossoverów, takich jak Mazda CX-3 czy Honda HR-V, Volkswagen ma mniej czasu na rozegranie tej kombinacji i zgarnięcie swojego kawałka tortu .
Jak udowodnił Nissan, przy pomocy swojego mini crossovera, ta klasa jest otwarta na chwytliwe wzornictwo, nietypowe rozwiązania i śmiałe pomysły, a VW, rozumiejąc gdzie i gdzie wieje wiatr zmian i duże zarobki, chętnie zaklinował się w wyścigu, pokazując swoją wizję tematu za pomocą koncepcji T-ROC podczas Salonu Samochodowego w Genewie w 2014 roku.
Koncept miał trzydrzwiowe nadwozie i dość nietypowy, atrakcyjny design. Aby z prototypu stworzyć bardziej realistyczną wersję pięciodrzwiową, angielscy projektanci wzięli trochę wiedzy, wytrwałości i wyobraźni i teraz mamy pięciodrzwiowego crossovera, na którym VW prawdopodobnie postawi w rozwoju linii w najbliższej przyszłości.
Prezes i dyrektor generalny VW Group of America, Michael Horn, myśli w ten sposób. Jego zdaniem w tej chwili firmy samochodowe produkują masowo crossovery jak szalone. A teraz podstawowym zadaniem jest stworzenie nowej generacji Tiguana i rozwój średniej wielkości crossoverów w gamie Volkswagena, a dopiero później pojawi się szansa na opracowanie aut pochodnych, droższych lub tańszych niż koszt ich „darczyńców” .
Paryż NA ŻYWO: 2015 Volkswagen Passat
„Musimy szybko reagować na to, co dzieje się na rynku i czego chcą kupujący w danym segmencie samochodów”.
W ramach eksperymentu VW zbuduje najmniejszy SUV w gamie, nie jako osobny samochód, ale na podstawie znanego już Polo. Nie zapominajmy również o Taigun, kompaktowym crossoverze VW, który również bazuje na innym modelu, w tym przypadku VW!Up. Po raz pierwszy pokazany dwa lata temu, wciąż jest w trakcie przeglądu. Marketerzy i inni eksperci Volkswagena kalkulują, na ile uzasadnione będzie wprowadzenie na rynek nowego crossovera i czy ostatecznie dostanie zielone światło.
Crossover Polo dołączy do nowych wersji Touarega (obie w 2016 roku) oraz dwóch nowych pełnowymiarowych crossoverów opartych na platformie MQB. Ponadto koncepcję, którą mogliśmy zaobserwować nie tak dawno temu. Czekamy również na nowość crossovera Cross Coupe GTE, którego koncepcja została zaprezentowana na Detroit Motor Show.
Ogólnie rzecz biorąc, zgodnie z obietnicą Volkswagena, pojawi się morze nowości, a niektóre z najważniejszych aktualizacji w ten czy inny sposób należą do klasy crossoverów. Im więcej samochodów terenowych powstanie w różnych segmentach rynku, tym większe szanse na duże zyski, które są tak potrzebne światowym producentom samochodów do dalszego rozwoju jakościowego.
Nowy model to niemiecka odpowiedź na Koreańczyków, bo Volkswagen T-Cross 2018 w nowej konfiguracji nadwozia i cenach (zdjęcie) uwzględni osiągi Kia Rio X-Line i zaoferuje nieco więcej. Najnowsze wieści sugerują, że w przeciwieństwie do podniesionego hatchbacka z napędem na przednie koła z Country of Morning Freshness, VW będzie miał modyfikacje 4x4 z wielowahaczowym tylnym zawieszeniem. Charakterystyki techniczne Volkswagena T-Crossa z 2018 roku prawie całkowicie powtarzają dane modelu Polo, na podstawie którego zbudowany jest crossover. Oprócz elementów konstrukcyjnych w projekcie, różnice zostaną zredukowane do 15 mm wzrostu prześwitu i nakładek na całym obwodzie nadwozia. Minimalna liczba różnic konstrukcyjnych pozwoli bezboleśnie iw możliwie najkrótszym czasie zlokalizować model i wprowadzić jego produkcję w joint venture w Kałudze. Cena Volkswagena T-Cross, którego rozpoczęcie sprzedaży zaplanowano na 2018 r., od oficjalnych dealerów w Moskwie wyniesie 640 000 rubli *, czyli o 40 000 rubli więcej niż sedan Polo w podobnej konfiguracji produkowane w Rosji.
W sumie arsenał nowego crossovera obejmuje: 6 kompletnych zestawów, 3 rodzaje silników i 3 rodzaje skrzyń biegów, co w sumie pozwala uzyskać 16 wersji modeli. W początkowej konfiguracji Conceptline VW T-Cross 2018 będzie posiadał: elektryczne szyby przednie i tylne, regulację wysokości kolumny kierownicy i fotela kierowcy, składaną tylną kanapę do przewozu towarów wielkogabarytowych, komputer pokładowy, centralny zamek, 2 przednie poduszki powietrzne oraz system stabilizacji ESP. Za dopłatą dostępny jest autorski system audio z MP3. Poziom wyposażenia Conceptline pojawi się w późniejszym terminie, ponieważ popyt na bardziej pakietowe wersje zostanie zaspokojony w związku z szumem wokół premiery nowego produktu. W charakterystyce technicznej Volkswagena T-Cross 2018-2019 w cenie 640 000 rubli * podstawowa konfiguracja oznacza tylko obecność początkowego silnika o pojemności 1,6 litra o mocy 90 sił i 5-biegowej manualnej skrzyni biegów.
Następny na liście jest Volkswagen T-Cross 2018 w konfiguracji Trendline o wartości 690 000 rubli *. Standardowo ta wersja jest wyposażona w klimatyzację, a lista opcji znacznie się poszerza. Do kupienia: przednie i tylne czujniki parkowania, boczne poduszki powietrzne, światła do jazdy LED, automatycznie przyciemniane lusterko wsteczne, wielofunkcyjna kierownica i aluminiowe felgi. Dodatkowo można zamówić: podgrzewane fotele przednie i elektrycznie sterowane lusterka, a także chromowane listwy na klapie bagażnika. Dopłata za mocniejszy silnik o mocy 110 koni mechanicznych wynosi 40 tysięcy rubli *, a jego dodanie z 6-biegową automatyką będzie kosztować kolejne 45 tysięcy rubli *. Cena Volkswagena T-Crossa 2018-2019 w konfiguracji Life wynosi 720 000 rubli, a prawie całe wyposażenie opcjonalne wersji Trendline znajduje się na liście wyposażenia standardowego. Na zamówienie dostępna jest klimatyzacja z funkcją recyrkulacji i podgrzewana przednia szyba. Dodatkowe opłaty za mocniejszy silnik i automat to te same odpowiednio 40 i 45 tysięcy rubli *.
Następna w rankingu jest wersja wyposażenia Comfortline, która jest dodatkowo wzbogacona o lusterka zewnętrzne i klamki drzwi w kolorze nadwozia, tapicerkę z tkaniny na podłokietnikach drzwi, kierownicę obszytą skórą i białą tapicerkę instrumentów. Opcjonalnie można zamówić biksenonowe reflektory i światła przeciwmgielne. W przypadku takiego Volkswagena T-Cross 2018 z nowym nadwoziem cena zaczyna się od 735 000 rubli *. Dopłaty do 110-konnego silnika i automatu są takie same. Mocniejszy silnik jest standardem w specyfikacji Highline, a oferowana jest jednostka z turbodoładowaniem o mocy 125 koni mechanicznych. Podstawowe wyposażenie uzupełniają: klimatyzacja, aluminiowe felgi oraz światła przeciwmgielne. Dostępna jest opcjonalna kamera cofania. Ceny wynoszą 835 000 i 845 000 rubli * za modyfikacje o mocy odpowiednio 110 i 125 sił. Dopłata do automatu wyniesie 45 tysięcy rubli *, a robot do silnika turbo kosztuje 70 tysięcy rubli *. Pakiet GT za 875 000 rubli * jest dostarczany tylko z silnikiem o mocy 125 koni mechanicznych i ma inną konstrukcję - dopłata za robota jest taka sama.
Nowe ciało
W crossoverze Volkswagen T-Cross 2018-2019 nowe nadwozie (zdjęcie) zostało opracowane na podstawie szóstej generacji Polo hatchback. Główne różnice sprowadzają się do plastikowych okładzin nadkoli, progów i zderzaków, a także zwiększonego prześwitu o 15 mm. Modułowa platforma MQB-A0 pozwala, w przypadku napędu na wszystkie koła, zastąpić tylną belkę półzależną zawieszeniem wielowahaczowym. Rozstaw osi jest w pełni zgodny z rozmiarem hatchbacka Polo i wynosi 2564 mm, ale gabaryty, ze względu na wyższy prześwit i okładziny ochronne, uległy zwiększeniu. W rezultacie, dla nowej karoserii Volkswagena T-Cross 2018, dane techniczne wskazują 4068 x 1767 x 1486 mm*. Dobrą wiadomością powinna być zwiększona o jedną czwartą objętość bagażnika - do 351 (+71) litrów oraz fakt, że wersja na rynek rosyjski będzie instalowana tylko ze sprawdzonymi 4-cylindrowymi silnikami atmosferycznymi, zamiast Europejskie „trojaczki” z turbodoładowaniem.
Specyfikacje
Podstawowa wersja z 90-konnym silnikiem jest wyposażona tylko w 5-biegową mechanikę, a takie specyfikacje Volkswagena T-Cross 2018 podają 11,3 sekundy przyspieszenia do setek, 177 km/h maksymalnej prędkości i 5,8 litra średniego zużycia paliwa na 100 km. Zainstalowanie mocniejszego 110-konnego silnika będzie wymagało poświęcenia tylko dodatkowego 0,1 litra benzyny, ale zauważalnie poprawi osiągi dynamiczne. Przyspieszenie do setek wyniesie 10,5 sekundy, a pułap dużych prędkości wzrośnie do 190 km/h. Charakterystyka techniczna Volkswagena T-Cross w cenie 780 000 rubli * z 6-biegową automatyczną średnią 11,8 sekundy, 183 km / h i 6,0 litrów odpowiednio dla przyspieszenia, maksymalnej prędkości i średniego zużycia. Modyfikacja, wyposażona w silnik z turbodoładowaniem (125 KM), łączy najlepsze właściwości dynamiczne z ekonomią. Niezależnie od zastosowania 6-biegowej manualnej skrzyni biegów, czy 7-biegowego robota z dwoma sprzęgłami, wersje te wskazują 9,1 sekundy przyspieszenia do setek, prędkość maksymalną 197 km/h i średnie zużycie paliwa 5,8 litra.
Data wydania
Oficjalna premiera crossovera w nowym nadwoziu odbędzie się podczas marcowego Salonu Samochodowego w Genewie, a data premiery 2018 Volkswagena T-Cross na rynku europejskim zaplanowana jest na lato tego samego roku. Według najnowszych informacji, rozpoczęcie sprzedaży nowego T-Crossa w Rosji należy spodziewać się pod koniec roku. Wydarzenie to poprzedzi: certyfikacja, przystosowanie do trudnych warunków drogowych i zimnych klimatów, wyposażenie w system reagowania kryzysowego ERA-GLONASS oraz przygotowanie produkcji lokalnej w zakładzie w Kałudze. Ta ostatnia okoliczność nie będzie trudna, ponieważ druga generacja sedanów Polo z soplatformą będzie już produkowana na przenośniku, z tą samą modułową platformą MQB-A0 i gamą silników. Wnętrza modeli są również zunifikowane i różnią się jedynie elementami stylistycznymi w projekcie. Kolejnym faktem, który pozwala nam mieć nadzieję na wcześniejszą datę premiery Volkswagena T-Cross 2018 w Rosji wraz z ogłoszeniem poziomów wyposażenia i cen, jest debiut crossovera Kia Rio X-line, który jest głównym konkurentem niemieckiego modelu .
Wspomnieliśmy już, że wśród nowości podczas Salonu Samochodowego w Genewie 2010 na stoisku Volkswagena pojawi się hot hatchback oparty na piątej generacji Polo. Tak więc pewnego dnia kierownictwo niemieckiego koncernu zapowiedziało, że zaprezentuje również terenowy CrossPolo II w Szwajcarii.
Od standardowego hatchbacka Volkswagena CrossPolo różni się zwiększonym prześwitem o 15 mm, nowym przednim zderzakiem z dużą osłoną chłodnicy i wbudowanymi światłami przeciwmgielnymi, plastikowymi osłonami, których nie można się bać porysować, a także stylowymi 17- calowe pięcioramienne koła.
Konfiguracja i ceny Volkswagen Cross Polo 2014.
Wnętrze samochodu zachwyci Cię dwukolorowym wykończeniem siedzeń i paneli drzwi, skórą na kierownicy i dźwigni zmiany biegów, metalowymi pedałami i logo CrossPolo na oparciach siedzeń.
Do nowego Volkswagena Cross Polo dostępnych jest sześć jednostek napędowych. Benzyna 1,2 litra o mocy 70 KM. 1,2-litrowy TSI o mocy 105 KM. i 1,4 litra o mocy 85 KM. a także 1,6-litrowe diesle TDI o mocy 75, 90 i 105 KM.
Pierwsze auta trafią do dealerów w Niemczech pod koniec maja, a później Volkswagen CrossPolo II będzie sprzedawany w pozostałej części Europy, a także na rynkach Japonii i RPA. Szacunkowe ceny od 15 500 euro.
W Rosji Volkswagen Cross Polo można kupić tylko z 1,4-litrowym benzynowym silnikiem 85-konnym i 7-biegowym robotem DSG, cena takiego hatchbacka to 732 000 rubli.
Volkswagen Cross Polo to kompaktowy miejski SUV oparty na platformie 5-drzwiowego hatchbacka Polo. Po raz pierwszy samochód o tej nazwie został pokazany na targach motoryzacyjnych w Essen w listopadzie 2005 roku. Ale w rzeczywistości stał się drugim „pseudo-crossoverem” w linii Polo, a pierwszym był model Fun, produkowany w latach 2004-2005. Zewnętrznie Volkswagen Cross Polo pierwszej generacji był prawie całkowicie podobny do hatchbacka, od którego zapożyczył wszystkie panele nadwozia. Główną różnicą był duży prześwit, nielakierowane plastikowe nadwozie, relingi dachowe i felgi o zwiększonej średnicy. Volkswagen Cross Polo z roku modelowego 2011, przedstawiciel drugiej generacji Polo-SUV, oprócz Fun, przejął wszystkie charakterystyczne detale zewnętrzne od swojego poprzednika. Jego wygląd zewnętrzny został dopasowany do innych pojazdów VW w składzie z 2011 roku.
W porównaniu z podstawowym modelem, nowe Cross Polo stało się o 1,5 cm wyższe i otrzymało chromowane lusterka wsteczne, klamki drzwi, relingi dachowe i kilka innych elementów dekoracyjnych. Volkswagen Cross Polo wszedł na rynek rosyjski z jednym silnikiem benzynowym o pojemności 1,4 litra i mocy 85 KM. Jest on połączony z 7-biegową automatyczną skrzynią biegów DSG, przyspieszającą samochód do 100 km/hw niecałe 12 sekund. Pojemność bagażnika to 280 litrów. W tym przypadku oparcia tylnych siedzeń Volkswagena Cross Polo 2011 można złożyć w proporcji 60:40. W tej formie tworzą płaszczyznę z dnem bagażnika, zwiększając jego objętość do 952 litrów. Klientom oferujemy 6 opcji lakierowania nadwozia oraz 3 kolory tapicerki siedzeń. Nowe Cross Polo standardowo wyposażone jest w komputer pokładowy z wielofunkcyjnym wyświetlaczem LCD, czujnikami ciśnienia w oponach, 2 poduszkami powietrznymi, 4 elektrycznie sterowanymi szybami i skórzaną kierownicą. Opcjonalnie dostępna jest klimatyzacja, biksenonowe reflektory, wielofunkcyjna kierownica, schowek z chłodzeniem, tapicerka ze skóry i alcantry oraz czujnik deszczu.
Specyfikacje Volkswagen Cross Polo
hatchback
Samochód miejski
- szerokość 1 698mm
- długość 3 987mm
- wysokość 1 488mm
- prześwit 176mm
- miejsca 5
Nawet na parkingu Volkswagen Polo z nasadką Cross nie pozostaje to niezauważone. Wyczuwalny kolor (w palecie jest ich aż sześć), szerokie plastikowe okładziny, poszerzenia nadkoli, mocna przednia „warga” (także przy okazji plastikowa, pomalowana na aluminium) przyciągają wzrok. Coś z „łotra” w „Cross Polo” jest wyraźnie wyśledzone. Ale dlaczego nie zainstalowali wygłuszającego ekranu i gumowych uszczelek pod maską? Komora silnika byłaby czystsza, a w kabinie byłoby mniej niepotrzebnych dźwięków.
Wnętrze jest nie mniej piękne niż na zewnątrz. Wesołe szaro-pomarańczowe wnętrze jest w stanie wnieść pozytywny stosunek do ponurych dni pracy. Kontrastujące szwy na osłonach dźwigni hamulca postojowego i DSG uzupełniają obraz. Białe symbole na ekranach klimatyzacji i audio, zastąpione niebieskimi, są łatwe do odczytania w świetle dziennym lub w ciemności.
Przednie fotele mają regulację wysokości, ale za ogrzewanie trzeba dopłacić. Chociaż poduszki są z tkaniny, zimą nie ma wystarczająco dużo ciepła, zwłaszcza gdy rano wsiadasz do samochodu. Salon nagrzewa się dość szybko, ale ogrzewanie powinno być w podstawowym wyposażeniu. To życzenie dotyczy jednak nie tylko Volkswagena.
Tylna kanapa nie należy do najbardziej przestronnych w klasie. Oparcie rozkłada się w proporcji 60:40, zwiększając objętość bagażnika. Udało mu się nawet wepchnąć narty zjazdowe o długości 177 cm – pasują tuż obok.
POMARAŃCZOWY NASTRÓJ
„Cross Polo” jest oferowany tylko z 1,4-litrowym 85-konnym silnikiem. Działa w parze z 7-biegową DSG. W trybie D robot jest dostrojony, aby zmaksymalizować oszczędność paliwa.
… Prędkość wynosi około 70 km/h, a inteligentna skrzynia biegów przerzuciła się już na siódmy bieg. Hatchback przyspiesza z lenistwa. Z tyłu kierowca dużego pojazdu terenowego już nerwowo się wierci. Najwyraźniej nie brzęczy tylko dlatego, że jasny kolor dzikiej przyrody ostrzega przed niebezpieczeństwem.
Pozycja D dźwigni skrzyni biegów ma prawo do życia np. w korkach. A w biznesowym zgiełku metropolii o wiele efektywniej jest odciągnąć selektor jak najdalej, włączając tryb S. Reakcja na pedał gazu stanie się ostrzejsza, a skrzynka pozwoli na podkręcenie silnika do 4000 obr/min. Teraz, podczas hamowania, robot aktywnie się wyłącza. Zupełnie inne uczucie! I jest wystarczająco dużo mocy, aby odbudować lub wyprzedzić. Ale jest głośno: silnik już dzwoni, powinieneś jechać bardziej energicznie niż zwykle. A większość odgłosów z ulicy jest wyraźnie słyszalna w samochodzie.
Ale ze względu na sposób, w jaki prowadzi się „Cross Polo”, wybaczył mu nawet hałas. Przez długi czas nie mogłem pozbyć się wrażenia, że tylna oś sama się skręca, pomagając w wyraźnym zapisaniu skrętów. Zawieszenie jest gęste, niepostrzeżenie połyka drobne szgi drogowe. W bazie hatchback jest wyposażony w koła o profilu 45: przy takich kołach sterowanie powinno być jeszcze ostrzejsze niż w aucie testowym. A jeśli coś pójdzie nie tak, pomoże system stabilizacji dynamicznej. Ale trzeba to dodatkowo zamówić.
Na pierwszy rzut oka 711 000 rubli za taki samochód to trochę za dużo. W końcu wydaje się, że to tylko crossover. Ale bez wątpienia otrzymujesz bogato wyposażonego hatchbacka z dobrym prześwitem i ekstrawagancką osobowością. A w prezencie - pomarańczowy nastrój.
KRZYŻ BIEGOWY
Po zmierzeniu prześwitu Volkswagen Cross Polo i naszego Polo Sedan byliśmy zaskoczeni: różnica wynosi tylko 5 mm, biorąc pod uwagę rozmiar kół. Na pomarańczowym samochodzie - 170 mm, na czerwonym - 165 mm. Dolny punkt plastikowego zderzaka jest wyższy tuż przy sedanie: 190 mm w porównaniu do 170. Oznacza to, że w rosyjskim Volkswagenie bezpieczniej jest zaparkować w pobliżu wysokiego krawężnika. Ale 170 mm prześwitu to oczywiście całkiem przyzwoity wynik jak na Crossa. Na przykład dla Suzuki-SX4 liczba ta wynosi 165 mm, a dla Renault-Sandero Stepway, według producenta, 175 mm.
W obu Polo przednia część silnika jest pokryta tylko plastikowym fartuchem, który w głębokim śniegu nabiera go jak łopata lub po prostu odpada. Jeśli często wyjeżdżasz poza miasto, koniecznie załóż stalową osłonę. Nieoryginalny można kupić za 2000 rubli, a za rodzimego trzeba będzie zapłacić około 7000 rubli.
Na zimowym torze sedan jeździ pewniej dzięki mocniejszemu silnikowi (105 KM) i oczywiście oponom z kolcami Nokian-Hakkapelita 7 z kierunkowym bieżnikiem. Plastikowa „warga” przedniego zderzaka „Crossa” stara się działać jak pług śnieżny. Silnik 85 sił, powtarzam, jest raczej słaby. Tam, gdzie sedan wpada pod przyczepność, podniesiony hatchback zawodzi. Nawiasem mówiąc, w hatchbacku nie ma elektroniki, takiej jak kontrola trakcji. Jednym słowem, nie koła w głębokim śniegu!
MAŁY WZROST PRZEŚWIETLENIA I PLASTIKOWY ZESTAW NIE ZROBIŁ Z HATCHBACKA W PEŁNI WARTOŚCIOWEGO CROSSOVERA, ALE DODALIŚMY POZYTYWNE CECHY.