Nowy sportowy autostart. Test nowej Kia Sportage: gra do przodu

Czwarta generacja Sportage to jedna z najbardziej oczekiwanych nowości 2016 roku iz pewnością najbardziej oczekiwany kompaktowy crossover. Już niedługo model ten trafi do sprzedaży w Rosji, gdzie Sportage zajmuje trzecie miejsce pod względem popularności w linii KIA.

Oczywiście katalońskie drogi w okolicach Barcelony w niewielkim stopniu przypominają rosyjskie, a wszystkie testowane samochody były wyłącznie w europejskich wersjach wyposażenia (w Rosji będą nieco inne). Ponadto w programie testowym nie było odcinka terenowego. Niemniej jednak pierwsza znajomość pozwoliła zrozumieć istotę i globalny charakter zmian w nowym Sportage. A najważniejsze jest, aby zobaczyć to na żywo ...

Konkretny

Przed Peterem Schreierem byłam jak Ksenia Sobczak dla Anny Semenovich. A formy nie są takie same, a esencja nie jest taka sama. W przeciwieństwie do głównego projektanta Kia, nie mogę nawet narysować „kopieka” VAZ. Ale szczerze mówiąc, nie bardzo rozumiem, dlaczego zdecydował się na taki właśnie przód nowego Sportage'a.

Spójrz prawdzie w oczy: nowy Sportage przypomina teraz Pokemona z japońskich kreskówek. Albo KIA Picanto, wychowany na sterydach anabolicznych. Kochanie – tak, zabawne – być może. Ale nie ma nawet cienia agresji i samego „sportu”, którym poprzednik dosłownie „tchnął”. Wydaje mi się, że w ten sposób Koreańczycy postanowili poszerzyć publiczność kosztem dziewczyn. Jedzenie na szczęście nie jest już tak "kreskówkowe" - surowe, wytłaczane, stylowe i trochę eleganckie.

1 / 3

2 / 3

3 / 3

Jeśli przyjrzeć się „unoszącym się” reflektorom i konturom pod pewnymi kątami, koreański crossover przypomina Porsche – Cayenne lub Macan. Ale jeśli spojrzysz z profilu, to bezbłędnie odgadniesz Sportage poprzedniej generacji - drzwi i linia okien są prawie „jeden do jednego”.

Pod względem wymiarów Kia Sportage 2016 wydłużyła się o 40 mm (szerokość i wysokość nie uległy zmianie), a rozstaw osi zwiększył się o 30 milimetrów (do 2 670 mm). Ze względu na powszechne stosowanie stali o wysokiej wytrzymałości inżynierowie poprawili sztywność nadwozia o 39%, co jest bardzo solidnym wskaźnikiem.

Wnętrze

Salon nowego Sportage, jeśli nie zupełnie nowy, to całkowicie przemyślany. Właściciele samochodów poprzedniej generacji mogą zauważyć podobieństwo tylko w samym stylu. Tak jak poprzednio, przyciski na konsoli środkowej są ułożone kaskadowo i obramowane „lakierem”, a sama konsola jest lekko zwrócona w stronę kierowcy (dokładnie o 10 stopni). Jak dla mnie udane i ergonomiczne rozwiązanie jest lepsze niż w Toyocie RAV4, gdzie podłogi z klawiszami dosłownie „wiszą” jeden na drugim, zmuszając je do opuszczenia lub podniesienia oczu.

Jednak nowy crossover Kia również ma taką funkcję. W szczególności klimatyzacja nie posiada oddzielnych wyświetlaczy – temperatura powietrza jest wyświetlana na ekranie multimedialnym. Nie zawsze jest to wygodne, gdy musisz skoncentrować się na drodze. Na konsoli jest dużo przycisków i na pierwszy rzut oka wydaje się to za dużo. Po krótkim czasie szybko się do tego przyzwyczaisz i intuicyjnie zaczynasz rozumieć, do którego przycisku musisz dotrzeć.

Multimedialny interfejs HMI może mieć ekran o przekątnej 5, 7 lub 8 cali. Najwyższej klasy wydajność obejmuje system nawigacji i audio JBL o mocy 320 W z wbudowanym subwooferem. Wyświetlacz jest wrażliwy na dotyk, wyświetlany jest na nim również obraz z kamery cofania. To prawda, że ​​jakość obrazu mogłaby być lepsza, podobnie jak szybkość systemu nawigacyjnego. Osobiście wydawała mi się trochę „zamyślona” – nawet kilka razy przegapiłem turn.

1 / 2

2 / 2

Ale mogę tylko podziękować za osobną podkładkę zoom, bo w drodze jest to wygodniejsze niż przesuwanie palcami po ekranie. Kia jest bardzo dumna z nowej nawigacji TomTom. W czasie rzeczywistym może aktualizować informacje o korkach i z wyprzedzeniem informować o fotoradarach usuwających wykroczenia drogowe. Możesz nawet sprawdzić pogodę. Ale to tylko w Europie, ponieważ w Rosji, jeśli istnieją jakieś funkcje, najprawdopodobniej są one uproszczone. To samo dotyczy radia cyfrowego DAB.

Sportage po raz pierwszy oferuje bezprzewodowe ładowanie smartfonów i tabletów, podobne do tego wyposażonego np. w Lexusa. Fajna rzecz - żadnych przewodów i portów dla Ciebie. Rzucił telefon na półkę pod konsolą środkową i ładunek poszedł. Miłośnicy zostawiania wszystkiego w samochodzie docenią również system powiadamiania o zapomnianym urządzeniu. Co się stanie, jeśli zamiast telefonu włożysz tam tabliczkę czekolady? Nic się nie stanie - maszyna rozpozna niepotrzebne przedmioty.

Deska rozdzielcza niczym się nie wyróżnia – nazwałbym ją wręcz nudną i rustykalną. Co więcej, poziom zaawansowania tak naprawdę nie zależy od konfiguracji – poza tym, że zamiast podstawowego 3,5-calowego ekranu pojawia się 4,2-calowy. Również w wersji maksymalnej, takiej jak nasza, zastosowano skośną kierownicę z łopatkami do zmiany biegów. Uderza też wiele elementów lakierowanych, które wymagają ciągłego wycierania szmatką, najlepiej niestrzępiącą się i idealnie czystą.

W przeciwnym razie jakość i dobór materiałów wywołuje tylko przyjemne emocje. Dotyczy to w pełni zarówno tapicerki plastikowej, jak i siedzeń. Te ostatnie, nawiasem mówiąc, stały się nieco twardsze i bardziej sportowe. Myślę, że zmęczenie podczas długich podróży będzie minimalne.

Biorąc pod uwagę zwiększoną bazę, logiczne jest, że w kabinie jest więcej miejsca. Jeśli nie zakorzenisz się w liczbach, a jest tylko kilka milimetrów, na wszystkich siedzeniach stało się trochę bardziej przestronne. Ale przede wszystkim wzrost dotknął pasażerów z tyłu (+16 mm), którzy mogą teraz korzystać z podwójnego trybu ogrzewania foteli i regulacji pochylenia oparcia. Podobnie jak w przypadku poprzedniej generacji, jest tu dużo miejsca.

1 / 3

2 / 3

3 / 3

Od przyjemnych drobiazgów - wklęsłe plastikowe okładziny z tyłu przednich siedzeń. A przestrzeń na nogi zwiększa się i ułatwia sprzątanie wnętrza po przewiezieniu dzieci do szkoły. Jeśli jednak „przejdziesz” przez konkurentów, Sportage nie jest największy w środku – nieco powyżej średniej. Z oczywistych wad wszystkie te same „pochylone” na dno otworów, co nieco komplikuje zejście na ląd i lądowanie.

Ale dostęp do bagażnika to marzenie każdego członka rodziny. Po pierwsze, otwór stał się szerszy, a pojemność bagażnika jest większa - 492 litry w porównaniu do 465 u poprzednika. Po drugie, wysokość załadunku zmniejszyła się o prawie 50 mm. I po trzecie, nowy Sportage jest w stanie otworzyć piąte drzwi na swój własny sposób. Nie musisz przechodzić pod progiem ani naciskać przycisku dotykowego. Nie musisz naciskać klawisza na pilocie. Wystarczy przez kilka sekund stać przy piątych drzwiach, a sim-sim się otworzy. Oczywiście, jeśli kelner ma w kieszeni klucz.

Ze względu na napięty harmonogram nie było czasu na dopieszczanie, ale gdy dostaniemy auto do pełnego testu, na pewno sprawdzimy tę funkcję pod kątem narzuconych scenariuszy z możliwych incydentów. Na razie mogę tylko powiedzieć, że po otwarciu bagażnika pozostałe drzwi pozostają zamknięte. Zaznaczam też, że w europejskich wersjach nie ma koła zapasowego (zamiast niego jest dział podziemny), natomiast w Rosji na pewno będzie. Pełne lub na gapę - wciąż nie wiadomo. Nie jest też jasne, czy „dosięgnie” do nas panoramiczny szklany dach z szyberdachem.

Silniki i sprzęt

Według wstępnych danych nowa Kia Sportage w Rosji będzie dostępna w czterech wersjach wyposażenia. Już w bazie obiecują ABS, ESC i sześć poduszek powietrznych, 16-calowe felgi aluminiowe oraz pomoc HAC+DBC podczas ruszania pod górę i z góry. W początkowej wersji napęd to napęd na przednie koła, a skrzynia biegów jest mechaniczna.

Co ważne, nawet w „bazie” można uzupełnić auto o takie zalety jak podgrzewana kierownica i tylne siedzenia, światła do jazdy LED i inne radości życia. Topową wersją jest GT Line, którą wyróżniają nie tylko najmocniejsze jednostki i bogate wyposażenie, ale także dodatki zewnętrzne, takie jak spojlery i okładziny, a także 19-calowe koła. Najprawdopodobniej za taką przyjemność trzeba będzie zapłacić 35-37 tys. dolarów (tak, ceny w USD znów stają się aktualne). Jednak dokładna cena na rynek rosyjski nie została jeszcze podana, podobnie jak lista kompletnych zestawów.

Po raz pierwszy dla modelu dostępny jest automatyczny system hamowania awaryjnego, a także system utrzymywania pojazdu na pasie ruchu. Ten ostatni działa dość delikatnie, jeśli nie delikatnie. Ale nawet na łagodnym zakręcie, jeśli są oznakowania, steruje bez pomocy kierowcy.

W naszym programie nie było crash testu, więc celowo nie próbowałem sprawdzać systemu unikania kolizji, ale gdy doszło do niebezpiecznego podejścia do jadącego z przodu auta, elektronika mnie kiedyś „skarciła”, powiadamiając o niebezpiecznej jeździe z sygnałem dźwiękowym i wizualnym. Oprócz tych systemów bezpieczeństwa Sportage oferuje również: automatyczne przełączanie świateł mijania / drogowych oraz system śledzenia obiektów podczas cofania.

Model ma pięć silników benzynowych i wysokoprężnych. Bazę stanowi zmodernizowany „bezpośredni” GDI o pojemności 1,6 litra i pojemności 132 litrów. Z. Następny w hierarchii jest T-GDI z turbodoładowaniem o podobnej pojemności, o mocy 177 KM. Z. (). Do silników Diesla należą: zmodyfikowany CRDi o pojemności 1,7 litra o mocy 115 koni mechanicznych oraz jednostki 2,0 litra o mocy 136 KM. Z. i 185 litrów. Z. Skrzynie biegów też nie są nowością – to dobrze znana mechanika i tradycyjna „automat”. Ale jest też robot siedmiobiegowy z podwójnym specjalnym DCT (do turbosprężarki benzynowej), o którym nie mogę nic powiedzieć - na prezentacji nie było ani jednego testowego samochodu z taką skrzynią biegów.

W ruchu

Większość czasu spędziłem za kierownicą topowej modyfikacji GT Line ze 185-konnym turbodieslem i manualną skrzynią biegów. Być może odpowiadam na przydomek „Szczęśliwy”, ale odniosłem wrażenie, że biegi samochodu, który do mnie przyjechał, przełączają się z charakterystycznym „chrupnięciem” i niezbyt wyraźnie. Jestem pewien, że powodem jest czysto „szczęście”, ponieważ moi koledzy tego nie zauważyli.

Ale izolacja wielu wprawiała w zakłopotanie. Koreańczycy wielokrotnie podkreślali, że to poprawili, ale w rzeczywistości nie można tego powiedzieć. Dla mnie, jako zwykłego człowieka na ulicy, silnik wydawał się głośny. Co więcej, zarówno w ruchu, jak i na biegu jałowym. Wiele nowoczesnych pojazdów na paliwo ciężkie jest znacznie cichszych. Ale momentu obrotowego 400 Nm może pozazdrościć wielu. Topowy silnik diesla z mechaniką zapewnia dobre dynamiczne przyspieszenie, z automatyczną skrzynią biegów nie będzie już tak fajnie, ale rezerwa trakcji na pewno będzie więcej niż wystarczająca. Przy aktywnym napędzie średnie spalanie osiągnąłem na poziomie 9,6 l/100 km. Jeśli nie spieszysz się, możesz zmieścić się do 6,0 litrów.

Jeśli chodzi o podstawowy silnik benzynowy to niestety organizatorzy nie dopuścili się obfitości aut z tą jednostką. Mimo to udało mi się jeszcze „wybić” kilka kilometrów. Ciche osoby powinny zadowolić się 132 siłami, ale jak dla mnie – to wciąż za mało. Muszę kręcić silnikiem i często pracować z dźwignią zmiany biegów, której klarowność przełącznika (jak w topowej wersji) znów wydała mi się nie najlepsza. Próbowałem się przeżegnać - nadal wydaje się ...

Wejście na rynek rosyjski: rozpoczęcie sprzedaży w Rosji zaplanowano na 1 kwietnia. Crossover 4. generacji Kia Sportage zapowiada się jako jeden z najbardziej zaawansowanych technologicznie w ofercie marki. Wyposażony jest w innowacyjne systemy bezpieczeństwa pasywnego, 6 poduszek powietrznych, system bezprzewodowego ładowania smartfonów – a to nie wszystko!

Stylowy design KIA Sportage

Zupełnie nowy SUV Sportage jest uosobieniem sportowego stylu. Z przodu oryginalna czarna krata, wąskie, wydłużone reflektory i światła przeciwmgielne Ice Cubes LED, połączone w jedną całość z wlotami powietrza. Z tyłu rury wydechowe i poziome tylne światła są rozmieszczone symetrycznie.

Oryginalny design nadwozia oraz wytłoczony profil podkreślają markowe felgi ze stopów lekkich o średnicy od 16 do 19''. Sportowy styl znajduje również odzwierciedlenie w wystroju wnętrza. Wewnątrz znajduje się trójramienna kierownica z odciętą dolną krawędzią i ogrzewaniem. Opcjonalnie dostępne są pedały z alumelami GT-Line.

Krzesła z wysokim podparciem bocznym i regulowanym podparciem lędźwiowym są wzmocnione czarną perforowaną skórą. Dach panoramiczny to gwarancja doskonałego doświetlenia wnętrza. Naturalne światło podkreśli stylową aranżację wnętrza, przepełnioną błyszczącymi powierzchniami i chromowanymi akcentami.

Specyfikacje Kia Sportage

• Parametry techniczne i wyposażenie KIA Sportage należą do najlepszych w swojej klasie. Samochód wyposażony jest w innowacyjne systemy bezpieczeństwa:
• system kontroli stabilności;
• automatyczne monitorowanie ciśnienia w oponach;
• AEB (awaryjny układ hamulcowy);
• SLIF (technologia rozpoznawania znaków drogowych);
• kamera na przedniej szybie do automatycznego przełączania między światłami drogowymi i mijania.

KIA Sportage w Moskwie można kupić w jednej z następujących konfiguracji:

• Wejście Klasyczne;
• klasyczny RS;
• Komfort;
• Luks;
• Prestiż;
• Premia;
• Linia premium GT.

Cena nowej KIA Sportage zaczyna się od 1 139 900 rubli. Samochód może być wyposażony w silnik benzynowy 2,0 l (150 KM) lub wysokoprężny 2,0 l (185 KM), współpracujący z 6-biegowymi skrzyniami biegów AT i MT. Dostępny jest również turbodoładowany silnik benzynowy o pojemności 1,6 litra (177 KM), agregowany ze skrzynią biegów 7DCT. Sprawdź poziomy wyposażenia, zdjęcia i ceny nowej KIA Sportage w salonach oficjalnego dealera Major Auto. Samochód jest już dostępny w sprzedaży.

Słynna koreańska firma zostanie zaprezentowana światowej społeczności we wrześniu tego roku. Zdjęcia nowej Kia Sportage 2016 pojawiły się już w Internecie. Należy zauważyć, że rzeczywisty wygląd crossovera różni się od wcześniej dostarczonych szkiców.

Zewnętrzny

Kia Sportage 2016 będzie pod wieloma względami podobna do swojego odpowiednika obecnej generacji, który jest aktywnie sprzedawany w naszym kraju. Producent nie odszedł od udanego projektu, który powstał kilka lat temu. Jednak Kia Sportage 2016 ma pewne charakterystyczne cechy, które natychmiast uderzają.

Grill chłodnicy, który od dawna ma kształt tygrysiego nosa, opadnie nieco poniżej swojej obecnej pozycji, a reflektory będą przylegać do niej jak najbliżej. Reflektory staną się bardziej agresywne, co pozwoli każdemu właścicielowi poczuć się mistrzem na drodze. Zderzak staje się bardziej imponujący pod względem wielkości. Będzie miał wielkoformatowy obraz logo nowej Kia Sportage. Wygląda niezwykle atrakcyjnie.

Wiadomo, że crossover będzie współplatformą Hyundai Tucson, co oznacza, że ​​rozstaw osi zwiększy się o 3 cm.

Planowane są dodatkowe opcje obejmujące dach panoramiczny. Oczywiście za to będziesz musiał trochę przepłacić. Z tyłu widać lampki, które mają stylowy wygląd. Do oświetlenia wykorzystywane są wysokiej jakości elementy LED. Jako buty zostanie użytych 17 krążków ze stopów lekkich.

Wnętrze

Teraz możemy trochę porozmawiać o wnętrzu samochodu z 2016 roku. Zgodnie z pierwotnym zamierzeniem, wszystko tutaj odbywa się zgodnie z najnowszym wzornictwem i technologią. Wygodne fotele oraz najwyższej jakości tapicerka sprawią, że jazda będzie komfortowa. Zainstalowana zostanie tutaj klimatyzacja, tempomat, 6 głośników, a nawet ekran dotykowy na desce rozdzielczej.

Koreańczycy postanowili zrobić duży krok w kierunku poprawy komfortu swojego nowego produktu. Oczywiście zostanie tu również zainstalowany teleskopowy układ kierowniczy. Nie jest jeszcze w stu procentach jasne, czy koreańska firma wprowadzi na rynek hybrydową wersję swojego crossovera. Przypomnę, że w przeciwieństwie do Kia Sportage 2015, model 2016 otrzyma szereg zalet pod względem ergonomii. Przestrzeń wewnętrzna samochodu wydaje się większa, co nie może nie zadowolić kierowców.

Specyfikacje

Wiadomo, że większość silników zostanie zapożyczona z obecnej generacji. Koreańczycy ufają starym, sprawdzonym silnikom. W związku z tym można spodziewać się w sprzedaży słynnych standardowych 2-litrowych turbodoładowanych jednostek o pojemności 245 litrów. Z . Dotyczy to opcji benzyny. Oczywiście silniki wysokoprężne też tu nie wystarczą. Ekonomiczny silnik wysokoprężny o pojemności 2 litrów będzie miał moc 190 KM. Z. To wystarczy na kompaktowy crossover. Z taką jednostką ani jedna osoba nie zgubi się ani w dużym mieście, ani na autostradzie.

Nie obejdzie się bez nowych produktów. Bazowy silnik benzynowy z rodziny GDI będzie dostępny w wersji wolnossącej (132 KM i 161 Nm) oraz z doładowaniem (177 KM i 265 Nm). Typowym silnikiem będzie 2-litrowy diesel, który jest również dostępny w dwóch wariantach: 136 KM. Z. (373 Nm) i 184 litry. Z. (400 Nm).

Dla tych, którzy są przyzwyczajeni do oszczędzania na paliwie, producent przewidział słabsze silniki, które pozwolą na użytkowanie crossovera w każdym mieście. Na przykład 1,7-litrowy silnik wysokoprężny będzie miał pojemność 115 litrów. Z. To naprawdę ekonomiczna opcja, która w cyklu mieszanym zużywa nie więcej niż 6 litrów paliwa na 100 km.

W zależności od wybranego silnika, nowy Sportage może być wyposażony w 6-biegową manualną skrzynię biegów, 6-biegową automatyczną skrzynię biegów lub nowego 7-biegowego robota z podwójnym sprzęgłem.

Pracownicy kaliningradzkiego dealera Kia wyraźnie czuli się nieswojo:

Nie pytaj nas o szczegóły! Przygotowaliśmy dla Was samochód testowy, ale nie mamy jeszcze informacji o crossoverze czwartej generacji Kia Sportage – szkolenie personelu rozpocznie się dopiero w przyszłym tygodniu…

Oficjalne rozpoczęcie sprzedaży modelu to 1 kwietnia. Minie tydzień lub dwa, a pracownicy sieci dealerskiej z pewnością wymyślą cechy kompletnych zestawów, przewagi konkurencyjne i cechy usługi nowej pozycji, nawet jeśli usłyszą to pytanie w autobusie zamiast oczekiwanego „czy opuszczać?". Ale w lutym, kiedy hakem lub oszustem złapaliśmy Sportage dla naszej pierwszej znajomości, nic o tym nie było wiadomo - otrzymaliśmy dane z rosyjskiego przedstawicielstwa Kia pod obietnicą zachowania ich w tajemnicy do „X”. godzina.

Nie pij wody z twarzy

Nie wiem, z jaką ekspresją wyglądali koledzy z rocznika Sportage 2016 na wystawie we Frankfurcie pół roku temu, ale to fakt: crossover Kia wszedł do pięciu najczęściej wymienianych premier. I moim zdaniem poprzednia generacja wyglądała bardziej harmonijnie i charakterystycznie. Nowicjusz oczywiście powinien wyraźnie różnić się od swojego poprzednika (jeśli nie mówimy o modelach koncernu Volkswagen) - ale tym razem doszło do przesady. Patrząc z profilu, ogólną cechą pozostał zarys tylnych drzwi, widok z przodu – „uśmiech tygrysa”, uchwycony na osłonie chłodnicy i krawędzi przedniej szyby na styku z dachem. Ale sama kratka wsunęła się w środek przedniego zderzaka, a reflektory, przeciwnie, czołgały się wyżej. A teraz niektórzy, zwracając uwagę na tłoczoną maskę, szukają podobieństw do crossovera Porsche Cayenne, podczas gdy inni widzą podobieństwa do Hyundaia ix35.

I to jest trochę obraźliwe. W końcu soplatformowe modele produkowane przez koncern Hyundai-Kia sześć lat temu podzieliły publiczność na zwolenników stylu azjatyckiego, którzy wybierają ix35 ze względu na gładkie linie nadwozia, oraz fanów surowych form, które wyróżniały Sportage. roku modelowego 2010.

Ale jeśli moje narzekanie na styl zależy od ciebie z latarnią, nie krępuj się otworzyć drzwi kierowcy. Firma Kia już dawno przestała być ostrożna w przygotowywaniu menu – w końcu nawet w stosunkowo niedrogiej restauracji można znaleźć dania dla smakoszy.

Pamiętasz, jak w małym Picanto wprowadzono podgrzewaną kierownicę? To fajnie: nie każde auto o trzy klasy wyższe i dwa razy droższe nawet dzisiaj oferuje taką opcję! A nowy Sportage kontynuuje tę dobrą tradycję. Ogrzewanie tylnych siedzeń? Są konkurenci, ale wśród nich tylko Hyundai Tucson pozwala wybrać jego intensywność. Ford Kuga i Volkswagen Tiguan są w stanie automatycznie otworzyć piąte drzwi, jeśli właścicielowi trudno jest zdobyć breloczek - ale tam trzeba tańczyć na jednej nodze, wymachując drugą pod zderzakiem. A Sportage (tak i Tucson - gdzie bez tego), po prostu pachnący właściciel przy bagażniku, szczęśliwie dławi się i po pięciu sekundach podstawi ładownię do załadunku. Czasami jednak taka pomoc jest niepotrzebna, ale opcję można wyłączyć poprzez menu komputera pokładowego. Trzystopniowa wentylacja przednich siedzeń w segmencie kompaktowych crossoverów to także przywilej koreańskich bliźniaków: już nie pamiętam takiej opcji.

LKAS do pomocy

Albo oto system utrzymania pasa ruchu LKAS. Do niedawna cieszyłem się z pracy takiego asystenta przy sedanie premium Acura MDX, potem narzekałem na reasekuratorów z Mercedes-Benz, którzy namawiali klasę C, by skarcił kierowcę przy próbie zdjęcia rąk z felgi podczas jazdy – i teraz tak samo krytykuję inżynierów Kia. Ale jednocześnie - pomyśl o tym - ten cholerny LKAS jest już na niedrogim koreańskim crossoverze! I działa całkiem dobrze.

Nawet jeśli oznakowania drogi nie były odświeżane od kilku lat, nawet jeśli są ledwo widoczne z powodu śniegu, Sportage będzie podążał wytyczoną trasą, podążając za liniami na asfalcie. Sztuczka nie zadziała na skręconej serpentynie: po kwadransie na autopilocie zwrotnica, nie czekając na jakikolwiek udział kierowcy w procesie, również zacznie się oburzać - ale w tej chwili możesz zwrócić się do dziecko siedzi z tyłu lub będziesz miał czas, aby wyciągnąć z schowka rzecz, która nie była potrzebna przed wyjazdem, ale z jakiegoś powodu była pilnie potrzebna w tej chwili.

A jak ci się podoba automatyczny system parkowania, który jest gotowy do prowadzenia Sportage zarówno do równoległych, jak i prostopadłych oznaczeń i przejeżdża tylko przed przekątną? A co z systemem wspomagania parkowania tyłem? Albo rozpoznawanie znaków drogowych, które pomoże Ci uniknąć przekroczenia ograniczenia prędkości lub zakazu wyprzedzania? A co z podstawką na telefon komórkowy z możliwością bezprzewodowego ładowania? Fotograf Alexander Kulnev i ja rywalizowaliśmy ze sobą, aby podzielić się przyjemnymi odkryciami, ale potem znaleźliśmy nieochłodzony schowek na rękawiczki ... Cóż, jak to jest?

Istnieją inne niuanse, które nie pozwalają zapomnieć, że nadal nie jesteś w crossoverze premium. To jak ze smartfonami: budżetowy model jest zewnętrznie nie do odróżnienia od flagowca, a nawet procesor jest podobny, ale obudowa jest plastikowa, a nie metalowa, pamięci RAM jest mniej…

Tak więc Sportage, na początku zadowolony z bogactwa wyposażenia, daje powody do winy. Na przykład jest tylko jedna kamera - widok z tyłu. I muszę powiedzieć, że wraz z powiększonymi elementami odblaskowymi lusterek zewnętrznych będzie to bardzo pomocne: nieskładane zagłówki tylnego rzędu pojawiają się w samościemniającym się lusterku salonowym. Tempomat jest tu normalny, a nie adaptacyjny – jest to tym bardziej zaskakujące, że dzięki radarowi w przednim zderzaku nowy Sportage sygnalizuje zbyt szybkie podejście do rufy przejeżdżającego pojazdu, a jeśli kierowca jest nieaktywny, to zwolni sam.

Adaptacyjne reflektory biksenonowe same wybierają między trybami świateł mijania i drogowych, ale nie wiedzą, jak bawić się wiązką w taki sposób, aby maksymalnie oświetlić pobocze i nie oślepiać innych. Czy jednak nie narzekam za bardzo? Ale Kia podniosła poprzeczkę tak wysoko, że małe rzeczy są uderzające.

Głodny, ale nie zły

A kto by pomyślał, że będę narzekał na brak systemu start-stop! Do niedawna wyłączałem, żeby auto nie gasło na każdych światłach, ale teraz nie mogę uwierzyć, że model 2016 nadal wydaje moje pieniądze na przystankach. Przecież nie można nazwać szczególnie ekonomicznej Kii Sportage z silnikiem podstawowym - przez półtora tysiąca kilometrów, z których większość przypadała na trasach międzymiastowych Rosji, Litwy i Białorusi, komputer pokładowy zatrzymał się przy odczycie 9,6 l / 100 km.

Nowy Sportage otrzymuje ten dwulitrowy wolnossący silnik z serii Nu o mocy 150 KM. i 192 Nm, przez dziedziczenie. I tylko w Rosji. A Europejczykom oferowana jest jednostka 1,6 litra serii Gamma jako punkt wyjścia (taka sama, o mocy 132 KM, można znaleźć w rosyjskim Hyundaiu Tucson), ale wraz z nią crossover, jak sądzę, będzie powolny. W końcu nawet 150 sił wystarczy tylko w mieście, a przy prędkościach na torze Sportage staje się flegmatyczny i zmusza do wcześniejszego przygotowania się do wyprzedzania. Podczas jazdy na tempomacie sześciobiegowy automat (oprócz tego nabywcy benzynowych silników wolnossących z napędem na pełne lub przednie koła otrzymają również sześciobiegową manualną), przy najmniejszym wzroście stara się zeskoczyć w dół na bieg niższy, zwiększając prędkość obrotową silnika. Często ręcznie zmuszałem go do pozostawania na najwyższym biegu - i czasami było to uzasadnione.

Silnik Gamma 1.6 T – GDi turbo (177 KM, 265 Nm), agregowany wyłącznie z siedmiobiegowym robotem DCT z dwoma sprzęgłami, będzie zapewne dużo ładniejszy – ale z trudem można go napełnić 92-metrową benzyną, którą stara silnik nie odmawia... Wolałbym więc dwulitrowy diesel z serii R: 185 KM i 400 Nm wystarczą na większy samochód, a deklarowane zużycie paliwa jest o półtora litra mniejsze niż 150-konnego auta benzynowego, które ma były w naszych rękach.

Na drogach i bez nich

Podczas jazdy po przejezdnym asfalcie nowy Sportage rozpieszcza względną ciszą i płynną jazdą. Ramy pomocnicze są przymocowane do nadwozia za pomocą cichych bloków; poprawiono geometrię zawieszenia o nowe punkty mocowania do nadwozia; zmodernizowano łożyska w piastach kół oraz łożyska w przekładni kierowniczej. I nie skąpili na bardziej skutecznych materiałach dźwiękochłonnych.

Zmiany w podwoziu mają pozytywny wpływ na prowadzenie. Kia Sportage jest przyjemna w prowadzeniu - pomimo sztuczności wprowadzonej przez elektryczne wspomaganie w sprzężeniu zwrotnym z umiarkowanie ostrej (2,7 obrotu od blokady do blokady) kierownicy. Zawieszenie nie pozwala na duże bułki, ale rezygnuje na połatanym asfalcie: nie ma wystarczającej energochłonności i podróży. Jest to jeszcze bardziej zauważalne, gdy zjeżdżasz na polną drogę: uderzenia i awarie są gwarantowane, jeśli zajedziesz za daleko z dużą prędkością.

Ostrożnie szliśmy nad piaszczyste wybrzeże Bałtyku. Częściowo zatrzymali znaki z zasadami postępowania w strefie przygranicznej (na szczęście podczas naszej sesji zdjęciowej nie wypłynął ani jeden okręt podwodny). Częściowo - wątpliwości co do możliwości terenowych crossovera.

Jednak Sportage okazał się dobrym kolegą! Dzięki przymusowo blokowanemu sprzęgłu centralnemu był w stanie pokonać wzniesienie, gdy jedno koło straciło niezawodne podparcie, a trudno wyobrazić sobie SUV-a w sytuacji, w której dwa koła są zawieszone po przekątnej jednocześnie. Tak, podczas jazdy po lepkim piasku auto wyraźnie nie jest łatwe: przy dużych oporach silnik nie kręci się powyżej 2500 obr/min, obroty czasami spadają do prędkości chodu - ale nigdy nie udało nam się przegrzać sprzęgła i zrobić to przestań!

Zdezorientowany czymś innym: mimo zwiększonej sztywności korpusu, w którym lwia część elementów wykonana jest z ultrawytrzymałej stali, zawieszona po przekątnej nadal jest przekrzywiona. Napęd elektryczny nie mógł doprowadzić klapy do końca - musiałem jej pomóc rękami.

Ale najważniejsze jest to, że z obowiązkami crossovera – wskoczyć na krawężnik, wjechać na polanę, wybraną na piknik, wyjechać z zaśnieżonego parkingu – Sportage poradzi sobie bez problemu.

Założę się, że nowy crossover ma szansę pobić rekord popularności swojego poprzednika. W samej Rosji w ciągu ostatniego roku samochód poprzedniej generacji wybrało 20 751 nabywców - pod względem sprzedaży kompaktowy crossover Kia Sportage wyprzedził tylko Toyotę RAV4 i Renault Duster. Od 2010 roku na całym świecie sprzedano prawie 1,7 miliona samochodów – a Koreańczycy spodziewają się, że SUV nowej generacji znajdzie w ciągu swojego życia trzy miliony nabywców. Czekamy na raport!

PLUS: przyciągający wzrok design, dobre wyposażenie i wykończenie – czego chcieć więcej od crossovera?

MINUS: na bardzo złych drogach Sportage się nie ujawni

Koreańska firma w najmniejszym stopniu odczuła skutki kryzysu w Rosji, a globalnie firma radzi sobie dobrze. Najwyraźniejszym tego dowodem jest ( Zdjęcie) z ich konfiguracje i ceny... Czwarta generacja popularnego crossovera, zachowując ciągłość w konstrukcji, zdołała odświeżyć wygląd, czyniąc go, zdaniem właścicieli, solidniejszym i jednocześnie bardziej nowoczesnym. Jeśli poprzednia wersja crossovera osiągnęła poziom japoński pod względem parametrów technicznych, to nowy Sportage z roku modelowego 2017 jest w stanie stać się liderami segmentu, a Koreańczycy mogą sobie na to pozwolić. Podczas gdy japońskie firmy walczą o cięcie kosztów, marki Hyundai i Kia oferują nieosiągalne poziomy wykończenia i ceny. Obecnie cena Kia Sportage 2016 u oficjalnych dealerów Kia w Moskwie zaczyna się od 1 204 900 rubli i jest to najkorzystniejsza oferta w klasie. Oficjalna strona internetowa Kia w swoich cennikach deklaruje sześć poziomów wyposażenia i szesnaście poziomów wyposażenia, których ceny mieszczą się w przedziale od 1 204 900 do 2 084 900 rubli.

Według starszeństwa, w kolejności rosnącej, lista poziomów wyposażenia nowego Sportage na oficjalnej stronie internetowej (rozpoczęcie sprzedaży w Rosji miało miejsce 1 kwietnia 2016 r.) wygląda następująco: Classic, Comfort, Luxe, Prestige, Premium i GT -linia Premium. Cena wywoławcza Kia Sportage 2016 w wersji Classic oznacza 2-litrowy wolnossący silnik o mocy 150 koni mechanicznych, napęd na przednią oś i 6-biegową manualną skrzynię biegów. Parametry techniczne podstawowej modyfikacji crossovera deklarują 7,9 litra średniego (NEDC) zużycia paliwa na 100 km, 10,5 sekundy przyspieszenia do setek i 186 km/h maksymalnej prędkości. Dodatek do ceny Sportage za 6-biegową automatyczną skrzynię biegów, dostępny w wersji Comfort, wynosi 210 tysięcy rubli. W tym przypadku dynamika przyspieszenia i prędkość maksymalna zmieniają się odpowiednio o 11,1 sekundy i 181 km/h.

Nawet początek Wyposażenie klasyczne przy cenie 1 204 900 rubli może pochwalić się bogatym wyposażeniem. Wyposażenie nowego crossovera Kia obejmuje: klimatyzację, aluminiowe felgi, lakier metaliczny, system audio z CD oraz czujnik ciśnienia w oponach. Komfort i ergonomię w kabinie Sportage 2016 zapewniają: regulowana w dwóch płaszczyznach kolumna kierownicy, elektryczne szyby przednie i tylne, komputer pokładowy, składane tylne siedzenie i przednie fotele z regulacją wysokości, elektrycznie regulowane lusterka. W skład systemów bezpieczeństwa wchodzą: 6 poduszek powietrznych, system stabilizacji ESP oraz asystenci startu podczas wznoszenia i zjazdu.

Rozstaw osi czwartej generacji Kia Sportage w nowym nadwoziu zwiększył się o 30 mm i wynosi 2670 mm, co obiecuje dodatkowe zwiększenie przestrzeni pasażerskiej. Gabaryty niewiele różnią się od debiutującego już Hyundaia Tucsona (4475 x 1850 x 1645 mm), który dzieli z Kią nową platformę. Zastosowanie stali o większej wytrzymałości umożliwiło zwiększenie sztywności nadwozia przy jednoczesnym zmniejszeniu masy własnej, a dodatkowe badania aerodynamiki zmniejszyły współczynnik usprawnienia. Prześwit poprzedniej wersji crossovera, równy 172 mm, był jego słabym punktem i był spuścizną platformy pasażerskiego sedana Hyundaia Elantra. W Sportage 2016 ta wada została wyeliminowana, a prześwit podwozia wynosił, standardowy dla tej klasy, 182-200 mm, w zależności od modyfikacji.

Poziomy wyposażenia Comfort i Luxe, zgodnie z oficjalną stroną internetową, są również oferowane wyłącznie z 2-litrowym silnikiem benzynowym, ale różnią się rodzajem oferowanych skrzyń biegów. Cena Kia Sportage Comfort zaczyna się od 1 414 900 rubli, a oprócz podstawowego wyposażenia crossover otrzymuje przydatne opcje, takie jak światła przeciwmgielne, telefon głośnomówiący i bluetooth, tempomat, podgrzewane siedzenia, kierownicę i lusterka. Pakiet Comfort jest dostępny tylko z automatem, napędem na przednie koła i napędem na wszystkie koła. Dopłata za napęd na wszystkie koła wyniesie 80 tysięcy rubli. Wersja Luxe, w cenie 1 474 900 rubli z napędem na przednie koła i automatyczną skrzynią biegów, uzupełniona jest o: autorskie czujniki parkowania, czujniki deszczu i światła, klimatyzację , kamera cofania i system nawigacji. Dopłata za napęd na wszystkie koła, podobnie jak w wersji Comfort, wyniesie 80 tysięcy rubli. Ponadto wersja z napędem na wszystkie koła z mechaniką jest dostępna za 1 494 900 rubli.

Największa liczba poziomów wyposażenia oferuje możliwość połączenia napędu na wszystkie koła, 2-litrowego silnika i automatycznej skrzyni biegów. Oprócz wspomnianego Comfort, oficjalni dealerzy oferują kompletny zestaw Prestige i Premium... W przypadku takiej Kia Sportage 2016 cena zaczyna się od 1 714 900 rubli, a dopłata za pakiet Premium wynosi 230 tysięcy rubli. Ponadto nowy Sportage jest dostępny w wersjach Prestige i Premium z 2-litrowym turbodieslem o mocy 185 KM. Dopłata do oleju napędowego w Rosji wyniesie 120 tysięcy rubli. Charakterystyki techniczne crossovera z ciężkim paliwem Kia pysznią się 6,3 litra na 100 km średniego zużycia, 9,5 sekundy przyspieszenia do setek i 201 km / h maksymalnej prędkości. Dla porównania: wersja benzynowa z tym samym rodzajem napędu i skrzynią ma spalanie 8,4 litra, przyspieszenie 11,6 sekundy i prędkość maksymalną 180 km/h.

Kia Sportage 2016 z nowym nadwoziem w pakiecie Prestige jest wyposażona w takie opcje, jak reflektory ksenonowe, rozruch silnika przyciskiem bezkluczykowego dostępu i automatyczny hamulec ręczny. Wersja Premium zostanie uzupełniona o: skórzane wnętrze, elektrycznie regulowane i wentylowane przednie fotele, automatyczne systemy monitorowania parkowania i martwego pola, adaptacyjne reflektory, system audio premium, panoramiczny szyberdach i elektryczną klapę bagażnika. Nie zapominaj, że wszystkie wersje Kia Sportage w nowym nadwoziu, niezależnie od konfiguracji, otrzymają bardziej zaawansowaną izolację akustyczną i ulepszone materiały wykończeniowe.

Na szczycie gamy nowej Kia Sportage 2016 ustabilizował się top-end wyposażenie GT-line Premium, dostępny w Rosji wyłącznie z napędem na wszystkie koła i automatyczną skrzynią biegów. Dopłata za silnik turbodiesel o mocy 184 koni mechanicznych wyniesie dokładnie 30 tysięcy rubli, a cena wywoławcza Sportage GT-line Premium z benzynowym silnikiem turbo o pojemności 1,6 litra (177 KM) wynosi 2 084 900 rubli. W skład tego pakietu wchodzą również: sportowa kierownica z łopatkami do zmiany biegów, podwójny układ wydechowy, 19-calowe koła o sportowym wyglądzie, światła przeciwmgielne LED, progi i zderzaki drzwi, a także zmodyfikowana osłona chłodnicy i obramowanie szyb bocznych.

Nowe ciało

Porównanie Kia Sportage 2016 w nowym nadwoziu (Zdjęcie) z konkurentami (patrz tabele) pokazuje, że najsilniejszym rywalem jest Mazda CX-5 z ceną 1 340 000 rubli. Brakuje jednak Japonki w początkowej konfiguracji Drive: aluminiowych felg, świateł przeciwmgielnych i lakieru z efektem metalicznym. Nowy Nissan Qashqai XE również pozbawiony jest tych opcji, ale najbardziej atrakcyjnie wygląda jego cena, równa 1 099 000 rubli. Jedynym problemem jest to, że za te pieniądze kupujący otrzyma słabszy (-35 KM) silnik z turbodoładowaniem o małej pojemności, a jak wykazały liczne jazdy testowe i recenzje właścicieli, takie jednostki, w innych warunkach, mają tendencję do przegrywania z silnikami atmosferycznymi dla niezawodności i zasobów.

Nikt nie wątpi w szlachetność właściwości jezdnych Volkswagena Tiguana, ale minus niemieckiego modelu jest taki sam jak w Nissanie - mały, turbodoładowany silnik o mniejszej mocy. Sytuację pogarsza nowa wersja Tiguana, która ma zastąpić obecną generację modelu. Para Toyoty RAV4 i Ford Kuga z cenami ponad 1,2 miliona rubli jest rekordzistami tego wskaźnika - szkoda, że ​​ani bogactwo wyposażenia, ani parametry techniczne nie uzasadniają tak solidnych liczb w cennikach tych modeli. Jedynym plusem Forda Kugi jest obecność automatycznej skrzyni biegów w standardzie.

Specyfikacje

Nowy crossover Specyfikacje Kia Sportage 2016 otrzymał benzynowy 1,6-litrowy silnik turbo o mocy 177 KM, co z pewnością zaktualizowało konfigurację i ceny koreańskiej nowości. Co więcej, nowy silnik z turbodoładowaniem wyposażony jest w 7-biegową dwusprzęgłową skrzynię biegów DCT, zaprezentowaną w lutym 2015 r. podczas Salonu Samochodowego w Genewie. Ten silnik i skrzynia biegów są dostępne tylko w najwyższej konfiguracji. Linia GT Premium... Parametry techniczne takiego Sportage pokazują postęp innowacji: zużycie paliwa w cyklu mieszanym wynosi 7,5 l / 100 km (tylko turbodiesel ma mniej), a przyspieszenie do setek - 9,1 sekundy - to najlepszy wynik spośród wszystkich modyfikacji . Ponadto najwyższej klasy Kia Sportage 2016 z silnikiem benzynowym z turbodoładowaniem o równych poziomach wyposażenia jest o 30 000 rubli tańszy niż wersja crossovera z turbodoładowaniem.

Rozpoczęcie (rozpoczęcie) sprzedaży w Rosji

Czwarte pokolenie Kia Sportage 2016 rozpoczyna sprzedaż w Rosji wystartował jeszcze w kwietniu, ale już w pierwszych miesiącach udanej sprzedaży nowy model uzasadniał pokładane w nim nadzieje. W ciągu ostatniego roku sprzedaż popularnego koreańskiego crossovera Kia Sportage 2016 wyniosła 20 751 modeli, ustępując jedynie Renault Dusterowi i Toyocie RAV4. Bieżący rok jeszcze się nie skończył, ale biorąc pod uwagę przystępny poziom cen i różnorodność poziomów wyposażenia crossovera, sukces rosyjskiej sprzedaży jest dość oczywisty. Konfiguracje nowych przedmiotów wyraźnie się zmieniły, a ceny ogłaszane przez oficjalnych dealerów Moskwy w porównaniu z konkurencją stały się jeszcze bardziej atrakcyjne. Tak więc początkowe wyposażenie bezpośredniego konkurenta Hyundai Tussana na podobnym poziomie wyposażenia kosztuje co najmniej 30 000 rubli więcej.