New Macan. Objętość zbiornika Porsche Macan Objętość systemu klimatyzacji w samochodach Porsche

Projekt nadwozia

Projekt nadwozia

Więcej szczegółów

Swoim dynamicznym wyglądem Macan udowadnia, że \u200b\u200bjest to prawdziwy samochód sportowy. Szczególnie imponujący jest nowy tył. Nowy, charakterystyczny świetlisty pasek jest podobny do energetycznego kreski logo Porsche. A nowe 4-punktowe światła stop są nie tylko funkcjonalne, ale także niezwykle piękne.

Szerokie barki nad tylnymi kołami przywołują skojarzenia z modelem 911. Podkreślają również silną pozycję nowego Macana na drodze.

Linia boczna jest również typowa dla Porsche. Wygląda na to, że samochód ma napięte wszystkie mięśnie, jak drapieżnik przed skokiem. Podobnie jak w coupé, linia dachu pochyla się ku tyłowi, nadając samochodowi sportowy wygląd i doskonałą aerodynamikę. Nasi projektanci nazywają tę linię Porsche Flyline.

Projekt salonu

Projekt salonu

Więcej szczegółów

Żywa seria nowych emocji. Jednocześnie oczywiście chcesz mieć wszystko pod kontrolą. Sportowe przednie siedzenia tworzą typowy klimat Macana: siedzisz wysoko nad drogą i doskonale to czujesz.

Jesteśmy głęboko przekonani, że kierowca i samochód powinny być jednym. Więc nie siedzisz tylko w Macanie - ergonomiczna architektura dosłownie „integruje” Cię z samochodem.

Specjalny trójwymiarowy układ elementów sterujących nadaje wnętrzu charakteru kokpitu. Odległość między standardową kierownicą wielofunkcyjną a dźwignią PDK (skrzynia biegów Porsche Doppelkupplung) i innymi ważnymi elementami sterującymi została ograniczona do minimum. Wynika to również z odchylanej konsoli środkowej typowej dla samochodu sportowego. Stacyjka znajduje się po lewej stronie, jak to jest w zwyczaju Porsche.

Nowość, z której jesteśmy szczególnie dumni: nowy 10,9-calowy ekran dotykowy do zarządzania komunikacją (PCM). Ma nowy wygląd i oferuje jakość obrazu Full-HD, a także możliwość dostosowania okna startowego. Nowa, intuicyjna struktura menu zapewnia szybki dostęp do wszystkich najważniejszych funkcji.

Dynamika i kontrola

Dynamika i kontrola

Więcej szczegółów

Mobilność jest ważna, ale już dawno przestała być kluczem do naszego życia. W końcu celem podróży nie jest przemieszczanie się z jednego punktu do drugiego. Najważniejsze, że na każdej ścieżce czekają na nas nowe odkrycia i wrażenia. Chcemy w każdej sekundzie czuć dynamikę życia. Na drodze. A w samochodzie sportowym.

Nacisk kładziony jest na absolutną dynamikę. Tego właśnie oczekujemy od prawdziwego samochodu sportowego.

Jednak Porsche ma do zaoferowania znacznie więcej. Na przykład aktywny napęd na wszystkie koła Porsche Traction Management (PTM) zapewnia pewną trakcję, imponujące bezpieczeństwo jazdy i doskonałe prowadzenie - wszystkie tradycyjne przejawy inżynierii Porsche.

A co z wygodą? Nic go nie ogranicza - mimo sportowego stylu. Opcjonalne zawieszenie pneumatyczne zapewnia, że \u200b\u200bnadwozie jest zawsze ustawione nad drogą. Porsche Active Suspension Management (PASM) aktywnie i stale dostosowuje siłę tłumienia. Na każdym kole. Wynik? Jeszcze większy komfort i sportowy styl - dla kierowcy i wszystkich pasażerów.

Komfort

Więcej szczegółów

Prowadzenie samochodu sportowego dostarcza najjaśniejszych wrażeń, jakie odbieramy wszystkimi zmysłami. Ale endorfiny powstają nie tylko pod wpływem dynamiki i adrenaliny. Wnętrze nowego Macana wywołuje uczucie szczęścia już po wejściu do samochodu.

Na przykład dzięki opcjonalnej wysokiej jakości skórzanej tapicerce. Albo przechylana konsola środkowa i opcjonalna sportowa kierownica wielofunkcyjna GT, dające prawdziwie wyścigowe wrażenia.

Do ucha dociera sportowy układ wydechowy, który potęguje typowe dla Porsche brzmienie. Mówiąc o dźwięku, BOSE® Surround Sound i Burmester® High End Surround Sound są dostępne jako opcja dla modeli Macan.

Głęboki wdech pod wpływem nowych wrażeń pozwoli w standardzie na trzystrefową klimatyzację. Nowością jest opcjonalny jonizator, który zapewnia lepsze oczyszczanie powietrza, a tym samym poprawia samopoczucie kierowcy i pasażerów.

Macan GTS

Więcej szczegółów

Nowy Macan GTS

Skok adrenaliny w nowym Macanie GTS został zainspirowany 2,9-litrowym silnikiem V6 biturbo o mocy 280 kW (380 KM). To jest 20 KM. więcej niż w poprzednim modelu. Dwie turbosprężarki napędzane spalinami są umieszczone w zespole cylindrów w kształcie litery V i zapewniają maksymalną responsywność silnika. Maksymalny moment obrotowy osiąga 520 Nm.

Aktywny napęd na wszystkie koła Porsche Traction Management (PTM) zapewnia pewną przyczepność, wysokie bezpieczeństwo jazdy, całkowitą pewność na zakrętach i doskonałe prowadzenie.

Podwozie

Intensywny kontakt z drogą? Nie możesz się bez tego obejść. Standardowe Porsche Active Suspension Management (PASM) obniża nadwozie nowego Macana GTS o 15 mm i zapewnia jeszcze lepsze wyczucie drogi. Chcieć więcej? Opcjonalne zawieszenie pneumatyczne PASM z regulowaną pozycją i wysokością nadwozia pozwala łączyć zalety wyjątkowego komfortu i wyjątkowej dynamiki: nowy Macan GTS znajduje się 10 mm bliżej drogi niż Macan S, dzięki czemu oferuje jeszcze bardziej sportowe ustawienie.

Czy to nie wystarczy? Opcjonalny Porsche Torque Vectoring Plus (PTV Plus) poprawia dynamikę jazdy i stabilność jazdy. A ukierunkowane hamowanie prawego lub lewego tylnego koła pozwala na pewniejsze pokonywanie zakrętów.

Projekt nadwozia

Najpierw musisz wziąć głęboki oddech. Ta zasada wpływa również na projekt: przednia sekcja natychmiast przyciąga uwagę dużymi wlotami powietrza. Pakiet SportDesign obejmuje matowe czarne wykończenie kratek wlotu powietrza i wyrazistych wlotów powietrza. Ogólnie rzecz biorąc, przód wygląda sportowo, szeroki i obniżony do drogi. Standardowe ściemniane reflektory LED z systemem Porsche Dynamic Light System (PDLS) zapewniają optymalne oświetlenie drogi i zakrętów.

Boczne listwy progowe, typowe dla Macana, są pomalowane na czarny mat i opatrzone błyszczącym napisem „GTS”. 20-calowe koła RS Spyder Design w kolorze Silky Black to standardowe wyposażenie, które pomoże Ci osiągnąć każde Twoje zadanie.

Jeśli hamulce muszą mieć taką samą moc jak Twoje, wybór jest jasny: opcjonalnie dostępny jest hamulec Porsche Surface Coated Brake (PSCB) z tarczami hamulcowymi pokrytymi węglikiem wolframu. System ten zapewnia niezmiennie wysoką moc hamowania, nawet przy ciągłych obciążeniach.

Charakterystyczny tył wyróżnia się ciągłym paskiem świetlnym między trójwymiarowymi, przyciemnianymi światłami LED z 4-punktowymi światłami hamowania a sportowym czarnym zderzakiem z dyfuzorem i sportowymi rurami wydechowymi. Cisza? Tylko nie dzisiaj.

Projekt salonu

Niektórzy chętnie idą z prądem. Inni wolą sami określać przebieg wydarzeń. Do tego najlepiej nadają się sportowe fotele GTS, a samo siedzenie jest równoznaczne z poważną karą.

A wszystko inne w kabinie, z jej typowo sportowym charakterem, koncentruje się na tym, aby kierowca mógł czerpać żywe emocje z nowych przygód i jednocześnie całkowicie kontrolować swój samochód. Opcjonalna wielofunkcyjna sportowa kierownica GT zapewnia doskonałe wyczucie. Idealnie dobrany i czysty design nawiązuje do wspaniałej sportowej historii Porsche. Jeśli samochód jest wyposażony w opcjonalny pakiet Sport Chrono, na kierownicy znajduje się dodatkowy przełącznik trybu pracy: różne tryby pozwalają dozować przyjemność z jazdy w pełni zgodnie z własnymi życzeniami.

Wykończeniowy? Sportowy, elegancki, ergonomiczny. Alcantara® na środkach siedzeń, podłokietnikach drzwi i konsoli środkowej. Standardowy pakiet wykończenia wnętrza skórą uzupełniają listwy ozdobne z matowego czarnego aluminium. Model ten ma swój własny charakter, o czym świadczy napis „GTS” na obrotomierzu, listwach progowych oraz na zagłówkach przednich i zewnętrznych tylnych siedzeń.

Nowe Porsche Macan pożyczyło platformę Audi Q5, ale jego charakter jest tak wyjątkowy, że „ku” nawet nie pachnie ...

Porsche Macan ma wiele twarzy, jakby skończył szkołę aktorską. Z jednej strony jest tak samo bezpieczny jak koło ratunkowe. Z drugiej strony jest atletyczny, nie gorszy niż 911

A także sprytny, ponieważ wszelkiego rodzaju programy są wypchane nie mniej niż iPhone. Ale jednocześnie ktoś może wydawać się zupełnie nieodpowiedni, jak kask motocyklowy na biurku.

CHCEMY MĘŻCZYZN

Być może głównym zawstydzeniem nowości jest to, że została wykonana dokładna kopia Cayenne. Kiedy ogłoszono, że przygotowanie go zajęło półtora miliarda euro, spodziewałem się, że zobaczę coś oryginalnego. Jednak pokazano nam starego znajomego, tylko mniejszego wzrostu. Postawiłem się w sytuacji kupca z burżuazyjnej rodziny - „Mam już Porsche Cayenne, dlaczego potrzebuję kolejnego, choć bardziej kompaktowego? Dla odmiany wolałbym kupić coś innego ”. Z pewnością nazywa się to zdrowym konserwatyzmem. Niemcy pozytywnie patrzą na wygląd nowości i zauważają, że starali się przytoczyć w niej inne legendarne samochody sportowe firmy, jak np. Model „918”. To prawda, ich brawura jest trochę udawana. Jaka jest pierwsza rzecz, która się dzieje, gdy pojawia się mała kopia dużego samochodu? Dziewczyny zaczynają to kupować. Na prezentacji zorganizowanej w Maroku kierownik firmy przyznał dziennikarzom: „Bardzo zależy nam, aby mężczyźni wzięli ten model”. Brzmiało to raczej optymistycznie, ale ... w jakiś sposób wątpliwe.

KAWA NA KOLANACH

Porsche Macan jest wyjątkowo bezpieczne. Jest to obojętne dla mężczyzn i bardzo atrakcyjne dla pięknej połowy ludzkości. Weźmy taką elektroniczną funkcję, jak utrzymywanie samochodu na pasie. To pierwsza rzecz, jakiej doświadczyłem podczas jazdy po drogach Maroka w topowej 400-konnej wersji Macana. Opcja z pomocą kamery wideo rozpoznaje białe linie, nawet w połowie wymazane, i pomaga utrzymać się na swoim pasie w przypadku zagrożenia.

Czyli prędkość to około 70 km / h, upuszczam kierownicę i patrzę co będzie dalej. Drogi w Afryce nie są idealnie płaskie, więc szybko zaczynam dryfować w prawo, ale nie ma tam żadnych oznaczeń, a prawie na poboczu chwyta się za kierownicę. Spróbuję ponownie w inny sposób. Skręć w prawo. Oznacza to, że zostanę przeniesiony do centrum, do osi i dalej do nadjeżdżającego pasa. Puściłem kierownicę. Łał! Porsche to wszystko. Manewruje i przywraca mnie na prostą linię na swoim torze. Jakie to miłe! Ale wracając do kwestii płci. Czy na zakręcie mężczyzna będzie szukał czegoś w swojej torebce? Albo odcień ust? Zwłaszcza jeśli jeździ Porsche? Za rogiem czuje moc samochodu sportowego. To znaczy, zapal go, a następnie chrząknij z satysfakcją. A elektronika Macana jest przeznaczona dla gospodyni, która nagle kichnęła i ochlapała kolana gorącą kawą.

NIE WYSTARCZAJĄCO SZYBKO

Oczywiście Macan jest niezwykle atletyczny. Jak inaczej? Ale czy mężczyźnie to się spodoba? Silniejszy seks jest przyzwyczajony do wykorzystywania jego zdolności. To jest istota jego życia. Zdając sobie sprawę ze swoich umiejętności, otrzymuje ten sam zestaw chemikaliów, który pozwala mu spać spokojnie wieczorem, a nie rzucać się i obracać do rana, szarpiąc nogę. Gdzie wyciśnie te 4,6 sekundy z Porsche do stu? Gdybyśmy mieszkali w Niemczech, to byłby mały problem, aby dostać się na legendarny tor wyścigowy, wrzucić 50 euro do kołowrotu i cieszyć się jazdą do pełnej satysfakcji. W Rosji jest też kilka torów, ale nie jest łatwo się tam dostać. A kiedy w weekend dotrzesz do autostrady pod Moskwą, stojąc w korkach, będzie tylko chęć odpoczynku i jedzenia. Mężczyzna nie będzie mógł tak istnieć, a dziewczyna - tyle, ile potrzeba. I to jest przygnębiające, ponieważ Macan naprawdę dużo pożyczył od prawdziwych samochodów sportowych. Przede wszystkim konfiguracja, w której tylne koła są szersze niż przednie. Zapewnia to najlepsze obciążenie tylnej osi. Ponadto szerokie opony mniej się nagrzewają i zachowują swoje właściwości nawet przy silnym „wyżarzaniu”.

Zaadaptowany system regulacji sztywności amortyzatorów nowości również zapożyczono z „911”. I doskonałe elektromechaniczne wspomaganie kierownicy, dosłownie „wypełnione” sprzężeniem zwrotnym, znowu wyścigowy mechanizm. Kierownica naprawdę działa w pełni. Pierwszego dnia wyścigów zdziwiłem się, dlaczego kierownica ma tak zawiły kształt, że niewygodne jest jej przechwycenie. Zapytałem nawet o to kierownika Porsche. Odpowiedział: „Jeśli potrzebujesz przechwytywania, to nie jedziesz wystarczająco szybko”. Piękne słowa. Następnego dnia przypomniałem sobie o nich, ale dość szybko zawstydziłem się pędzić po drogach publicznych dwa razy szybciej niż powinno. Chociaż cała lokalna policja została kupiona na winorośli, nadal jest brzydka.

NAPINANY METAL

Nowość dba o Ciebie. Daje poczucie bezpieczeństwa, a jednocześnie jest dość potężna. Dokładnie to, czego potrzebują kobiety. Ale jest jeden obszar, w którym Porsche nie ma się czym błyszczeć. To jest wygoda. Wielu by się tu ze mną kłóciło, więc będę niezwykle skrupulatny. Macan pięknie jeździ po nierównym asfalcie i ziemi. Zazdrościłoby mu wiele miękkich samochodów premium. Nie wpada do dziur i nie powoduje konwulsyjnego hamowania przed pęknięciem. Tylko tę cechę jego zawieszenia można nazwać raczej zrównoważoną energochłonnością. Jednak wygoda to coś innego. Przede wszystkim polega na braku lub obecności wibracji. Nie mam na myśli zwykłego drżenia, które występuje na „grzebieniu”. Jest to raczej uczucie oczywistego napięcia w nadwoziu Porsche, jakby sprasowane dusze zmarłych pilotów gniły w samym metalu. I nie jest to zaskakujące, ponieważ poważnie pracowano nad sztywnością nadwozia. Jeśli otworzysz kaptur, od razu zauważysz rozciągnięcie. Czy dziewczyny będą zadowolone z tak surowego podwozia? Ci, którzy wcześniej prowadzili Mazdę, mogą nie zauważyć różnicy. A co z resztą?

BLOKUJEMY

Dodajmy zdolności biegowe do męskości Macana. Doskonale pokazuje swoje możliwości terenowe. Dzięki zawieszeniu pneumatycznemu, które jest już zawarte w podstawowym wyposażeniu, ma prawidłowe właściwości geometryczne. Prześwit wynosi 230 mm. Kąt wejścia wynosi 26,6 stopnia. Kąt zejścia - 25,3. W przypadku SUV-a, jeśli te wartości są większe niż 20 stopni, to już wystarczy. Do tego godna polecenia energochłonność zawieszenia, dzięki której jechałem po marokańskiej ziemi bez żadnych konsekwencji dla auta. Ale to nie wszystko. W trudnym błocie nie musisz się martwić, że wielotarczowe sprzęgło napędu na cztery koła w Macan przestanie działać po pięciu minutach poślizgu. Jest chroniony przed przegrzaniem dzięki dużej objętości 0,58 litra oleju i dzięki bezpośredniemu podłączeniu do skrzyni biegów, to znaczy może być chłodzony z oleju przez ścianę. Cóż, całkowitą permisywność poza asfaltem zapewni opcjonalna elektronicznie sterowana blokada tylnego mechanizmu różnicowego osi. Podsumujmy bilans: Macan ma prawie równe chłopięce i dziewczęce cechy. Ale najważniejsze jest, aby nie dawać tej zabawki nastolatkom.

SZCZEGÓŁY TECHNICZNE

Najwyższy silnik ma 3,6 litra, V6, 400 KM. z., z wtryskiem bezpośrednim (ciśnienie - 200 bar), podwójnym turbodoładowaniem, zmiennymi fazami rozrządu na wlocie. Sportowy układ smarowania z suchą miską olejową (9,5 litra oleju silnikowego) zapewnia dobre smarowanie w ekstremalnych sytuacjach, pomaga obniżyć środek ciężkości pojazdu i zwiększa prześwit. Przekładnie dwusprzęgłowe. W tej automatycznej skrzyni biegów inżynierom firmy udało się przywrócić ukochany przez użytkowników ruch z wybiegiem, który pozwala zaoszczędzić nawet litr paliwa na sto na autostradzie. Przednie hamulce są 6-tłoczkowe z wentylowanymi tarczami 360 x 36 mm. Z tyłu - połączone pływające zaciski z tarczami 356 x 28 mm. Elektronika automatycznie hamuje rozbity samochód, aby zgasić pozostałą po zderzeniu energię kinetyczną i uniknąć ponownego zderzenia (według statystyk zdarza się to dość często).

Tekst: Dmitry Leontiev

Twoje Porsche zostało zaprojektowane w taki sposób, że nie ma potrzeby dodawania dodatków do paliw i innych płynów technicznych.

Wydajność klimatyzacji pojazdów Porsche:

* Optymalną moc silnika i zużycie paliwa uzyskuje się podczas pracy na bezołowiowej benzynie super o liczbie oktanowej 98 (RON) / 88 (silnik).
W przypadku benzyny bezołowiowej o liczbie oktanowej poniżej 98 (metoda badawcza) / 88 (metoda silnikowa) układ kontroli spalania stukowego automatycznie zmienia moment zapłonu.
Porsche zaleca stosowanie benzyny o liczbie oktanowej co najmniej 95 (metoda badawcza) / 85 (liczba oktanowa silnika).

** Olej napędowy musi być zgodny z europejską normą EN 590. Liczba cetanowa musi wynosić co najmniej 51. Liczba cetanowa jest wskaźnikiem palności oleju napędowego.