Powszechnie obchodzący 35-lecie słynnego „kozła” UAZ-469, jedna skromna data pozostała niezauważona - 45. rocznica urodzin mewy „UAZ”. Jednak zgodnie z zapewnieniami autora tego znaku towarowego to wcale nie jest mewa ...
Odległe 1956
W 1956 roku do Uljanowskich Zakładów Samochodowych przybył absolwent Moskiewskiego Instytutu Motoryzacyjnego Albert Rachmanow.
Tematem jego dyplomu była konstrukcja szczególnie małego autobusu. - W tamtych latach nie było materiałów drukowanych, nie tylko na ten temat, ale także ogólnie na temat konstrukcji samochodu. A potem na UAZ po raz pierwszy zobaczyłem nad czym pracuję w postaci gotowego auta - wspomina jeden z najstarszych konstruktorów, który w tworzenie wszystkich modeli włożył własny ołówek, wiedzę i duszę samochodów UAZ, Albert Michajłowicz Rachmanow. - Dotarłem do biura projektowego, przydzielono mi detale, małe jednostki. Najważniejsze wtedy było wyczucie czasu. Zrobiliśmy wszystko z dużą szybkością, niestety z błędami. Tak więc drzwi samochodu otworzyły się wbrew ruchowi. A kierowca i pasażer zostali całkowicie uwięzieni przez silnik. Próbowaliśmy wejść wysoko, a główny konstruktor krzyknął do nas: „Znowu podciągnęli samochód!”. Wokół szkła było wiele kontrowersji. Wojsko zażądało płaskich okularów. Ledwo przekonał ich do cylindryczności. Przesuwne okna pojawiły się dopiero po wykonaniu normalnych drzwi ...
Projektant i styl
Ale często sam autor nie wie, że jest projektantem. Tak więc inżynier Uljanowskiej Fabryki Samochodów Albert Rachmanow, z własnym talentem, stworzył jeden z bestsellerów radzieckiego wzornictwa przemysłowego, UAZ-469. Ponadto projekt UAZ, oprócz czysto utylitaryzmu, wyraża również ideologiczną orientację estetyki. Samochód armii radzieckiej nie może wyglądać agresywnie. Armia radziecka przynosi narodom świata wyłącznie wolność i dobroć. Dlatego Albert Michajłowicz, równolegle z poszukiwaniem całościowego, harmonijnego obrazu, bardzo szukał „wyrazu twarzy” nowego pojazdu terenowego armii radzieckiej.
Ełk, latarnia morska i inne profile
Należy powiedzieć, że Rachmanow był dobry w rysowaniu, ale kiedy jego praca nad znakiem towarowym UAZ została wysłana na konkurs Rady Gospodarczej, wielu w zakładzie było zaskoczonych. W końcu w ten projekt zaangażowana była wyspecjalizowana grupa robocza. Pod przewodnictwem artysty Piotra Kulikowa, który wówczas pracował w zakładzie w biurze projektowania nadwozi, uzyskano pierwszą odznakę UAZ - w kształcie koła ze „skrzydłami”. Środek wykonano z pleksi z literami UAZ pomalowanymi na kolor szkarłatny, niebieski i złoty. Ta opcja okazała się pracochłonna, kosztowna i została odrzucona. Do pracy włączył się Anatolij Kowalow, artysta zajmujący się artystyczną obróbką metalu, absolwent szkoły Muchinsky'ego. Powstało wiele różnego rodzaju szkiców: od głowy łosia, symbolizującej wysokie zdolności przełajowe, po latarnię morską i sylwetkę Iljicza, bez których w tamtych latach nie było ani jednego wielkiego osiągnięcia.
Mewa okazała się ... jaskółką
- W swoich szkicach zacząłem od „3 wielorybów”: od stylizowanej litery „U”, która znajdowała się na „bochenku” wykonanym przez artystę Aryamova, trójramiennej gwiazdy „Mercedesa” i ekspozycji V silnik w kształcie, który był wówczas szeroko stosowany ... Pozostaje tylko wymyślić własne z takich rzeczy - wspomina Albert Michajłowicz. - Moja wersja ptaka wpisanego w kółko została zgłoszona do konkursu na znak towarowy ogłoszony przez Radę Gospodarczą. Wiele osób nazywa ją „mewą”, ale ja nazywam ją „jaskółką”.
W końcu mewa powinna mieć załamanie skrzydeł, podobny szkic powstał poważnie później i bardziej mi się podoba. A potem, w 1962 r., Zwycięzcą został opieczętowany znak ze szczegółowym opisem i od tego momentu jest uważany za oficjalny znak UAZ. Ale jako rozwinięcie autorskie mój znak nie został opatentowany, dlatego na pytanie: "Czy jesteś autorem słynnej" mewy ", odpowiadam wymijająco:" Tak i nie ... "
Co jest wspólne między „UAZ” i „Opel”
W 1981 roku do zakładu dotarła wiadomość z Monachium, w której firma Opel zarzuciła UAZ, że „mewa” w Uljanowsku wyglądała jak niemiecki emblemat, przez co nierealistyczne było jej używanie na terenie tych państw i krajów, w których Zarejestrowano emblemat Opla. Uznając, że niemiecki koncern nie może nałożyć żadnych sankcji gospodarczych, zaproponował jednocześnie zmianę znaku towarowego UAZA. Powód był nieoczekiwany - w razie wypadków, gdy tabliczka jest zdeformowana, 2 belki opelewskiego mogą zbiegać się w "ptaka Uljanowsk", a przechodzący obok widzowie mogą pomyśleć, że w wypadku ucierpiał niemiecki koń żelazny.
Projektanci Uljanowsk odpowiedzieli, że „istnieje wiele różnic między UAZ” a „Oplem”. Jednak specjalnym listem zostali zmuszeni do opracowania innych wersji znaku. Tak powstała prawdziwa mewa z zakrzywionymi skrzydłami, wpisana nie w okrąg, ale w pięciokąt - na znak, że Wołga wpływa do 5 mórz.
Okręt flagowy produkcji rosyjskich SUV-ów, Uljanowsk Automobile Plant, ogłosił wprowadzenie nowego logo.
Odziedziczył do maksimum związek między historią zakładu a jego tradycjami. Faktura logo jest chromowana, szyld obszerny i dość wyrazisty. Znak towarowy otrzymał czcionkę odpowiadającą trójwymiarowemu obrazowi znaku. Sam znak stał się surowy i pewny siebie, formy są jasne i proste. Tradycyjny zielony fundusz tła znaku stał się bardziej nasycony, co koresponduje z duchem czasu.
Marka firmy powinna podkreślać jej aktywną pozycję na rynku, działanie to powinno przejawiać się we wprowadzaniu nowych innowacyjnych systemów. Zmienił się nie tylko znak firmowy firmy, ale także jej oficjalny zasób internetowy www.uaz.ru. Zmieniono także wygląd wszystkich materiałów firmowych. Nowe logo firmy pojawi się w sieci dealerskiej nie wcześniej niż w 2017 roku i zostanie umieszczone na nowej rodzinie SUV-ów UAZ PATRIOT, których produkcja ruszy w drugiej połowie tego roku.
Historia rozwoju marki: fakty i komentarze
Do identyfikacji produktów fabryki samochodów w Uljanowsku wykorzystano kilkanaście marek. W każdym z tych znaków pojawiła się litera U. Co więcej, tło, na którym się znalazła, zmieniało się w zależności od koniunktury. Treść semantyczna grafiki była inna. Twórca znaku, który istniał przez około czterdzieści lat, Rachmanow zauważył, że należy włożyć duszę w znak, tylko litera U może oznaczać nie tylko nazwę miasta Uljanowsk, ale także na przykład Ufa. 
W połowie lat pięćdziesiątych ubiegłego wieku modne było ozdabianie maski samochodu różnymi wizerunkami zwierząt, postaci kobiecych, ptaków itp. Bardzo przypominało to budowę statków w średniowieczu, na których obecne były także postacie. , choć głównie kobiety. W tym czasie nasi producenci wspierali również trendy w modzie. Szybki jeleń wyskoczył z maski Wołgi na przechodniów, a na maskach ciężkich ciężarówek Jarosławskiego Zakładu Samochodowego był niedźwiedź, który stał groźnie z wyciągniętą przednią łapą. A dziś białoruski żubr jest dobrze widoczny na modelach MAZ. Jeśli chodzi o fabrykę samochodów w Uljanowsku, jej logo zdobił potężny i spokojny łoś.
Wszyscy znają logo, które zawierało pierścionek ze skrzydłami. W pierścieniu znajdowała się trójkolorowa wstawka. Zdecydowano się odmówić takiego znaku, ponieważ technologia jego produkcji jest dość pracochłonna. Po wyeksportowaniu samochodów (początek lat 80.) zdarzyła się jedna niezbyt przyjemna sytuacja. Zachodnioniemiecki koncern „Adam Opel AG” zgłosił roszczenia dotyczące marki modelu Uljanowsk. Doszło do tego, że Niemcy odmówiły rejestracji znaku towarowego UAZ. Z oficjalnego listu wynikało, że jeśli spojrzeć na logo Uljanowsk pod kątem, żywo przypomina markę Opel. Sytuacja celowo traciła, ponieważ wszyscy znali Opla, a UAZ tylko kolekcjonerów. Rejestracja znaku wymagała wiele wysiłku. Wszystkie roszczenia zostały odrzucone, ale pozostałość pozostała.
UAZ opracował nowe logo dla swoich samochodów, ale całkowicie przejdzie na nie dopiero w 2017 roku, łącznie z projektowaniem salonów. Jak dotąd nowe tabliczki pojawią się tylko w zaktualizowanej rodzinie UAZ Patriot, której premiera planowana jest na drugą połowę 2016 roku.
Należy zauważyć, że nie jest to zupełnie nowe logo, a tylko zaktualizowane - pisownia skrótu UAZ stała się bardziej elegancka. W sumie stylistyka obrazu praktycznie się nie zmieniła.
Czcionka użyta do napisania nazwy marki została dostosowana do grafiki znaku 3D: wyraźne kształty, proste linie, pewność siebie i rygor.
Nieco zmieniono również firmowy zielony kolor logo - stał się on głębszy i bogatszy.
W związku ze zmianą logo serwis uaz.ru otrzyma również aktualizację, a także nową identyfikację wizualną sieci dealerskiej marki. Aktualizacja parkietów planowana jest na 2017 rok.
W historii Ulyanovsk Automobile Plant było ponad 10 różnych logo. Jednocześnie u podstawy każdego umieszczono stylizowaną literę „U”, która w każdej epoce była interpretowana z inną treścią semantyczną i grafiką.
I tak np. Na pierwszym logo widniała wyraźnie widoczna litera „U”, która nie miała żadnego znaczenia poza początkową literą słowa - nazwą miasta, w którym znajdowała się fabryka.
Do połowy lat pięćdziesiątych wiele samochodów „udekorowano” wdzięcznymi stylizowanymi, wolumetrycznymi obrazami zwierząt, ptaków, figurek kobiet, tak jak starożytni żeglarze ozdabiali swoje statki rzeźbionymi posągami. A krajowi producenci samochodów tamtych lat nie byli wyjątkiem. Tak więc jeleń „wyleciał” z masek samochodów Gorkiego Zakładu Samochodowego w wdzięcznym skoku, niedźwiedź zdobił ciężkie ciężarówki Jarosławskiej Fabryki Samochodów, ciężarówki MAZ - imponujący żubr Puszczy Białowieskiej, zmrożony w napięciu i samochody Ulyanovsk Automobile Plant - niewzruszony łoś.
Jednym z najbardziej uderzających logotypów w całej historii rośliny jest znak przedstawiający pierścień ze stylizowanymi skrzydłami po obu stronach. Wewnątrz pierścienia znajdowała się wkładka z trzema kolorowymi polami. Ale ten znak nie trwał długo - został porzucony ze względu na pracochłonność jego produkcji.
Na początku lat 80. logo Uljanowskiej Fabryki Samochodowej zaczęło być rejestrowane w wielu innych krajach, do których eksportowano pojazdy UAZ. Dziwna sytuacja miała miejsce w 1981 roku, kiedy oficjalna odmowa rejestracji naszego znaku nadeszła z urzędu patentowego Republiki Federalnej Niemiec na podstawie protestu firmy motoryzacyjnej „Adam Opel AG”. Zauważono, że po pobieżnym zbadaniu znaku można go pomylić z plakietką Opla. Udało się jednak udowodnić niespójność tych twierdzeń i logo zostało zarejestrowane.
- Niedawno UAZ uruchomił nowy warsztat do spawania karoserii Patriot - oczekuje się, że teraz staną się silniejsze.
- W przyszłym roku Patriot przejdzie kolejną aktualizację - na liście wyposażenia pojawią się poduszki powietrzne, system kontroli stabilności, nowa odchylana kolumna kierownicy i wiele więcej.
Generalnie nowe logo bazuje na starej wersji, dziedzicząc nawiązanie do tradycji i historii UAZ, ale jednocześnie otrzymało nowoczesne cechy i elementy dynamiki. Projektanci zabrali czcionkę używaną do zapisania nazwy znaku towarowego zgodnie z grafiką trójwymiarowego znaku: wyraźne kształty, proste linie, pewność siebie i rygor. Nowy kolor firmowy pozostaje tradycyjnie zielony.
Wraz z nowym logo strona uaz.ru i wszystkie materiały korporacyjne otrzymają nową prezentację wizualną, jednak przejście na nową identyfikację wizualną w sieci dealerskiej planowane jest dopiero na 2017 rok. Pierwszym „nosicielem” nowego logo będzie zaktualizowana rodzina pojazdów UAZ „Patriot”, których premiera planowana jest na drugą połowę 2016 roku.
Ciekawe fakty z historii rozwoju logo UAZ
W całej historii Ulyanovsk Automobile Plant było ponad 10 różnych logo. Jednocześnie u podstawy każdego umieszczono stylizowaną literę „U”, która w każdej epoce była interpretowana z inną treścią semantyczną i grafiką. I tak np. Na pierwszym logo widniała wyraźnie widoczna litera „U”, która nie miała żadnego znaczenia poza początkową literą słowa - nazwą miasta, w którym znajdowała się fabryka. Ale takim miastem mogłoby być Ussuriisk i Ufa.
Do połowy lat 50. wiele samochodów „udekorowano” maskotkami - stylizowanymi wizerunkami zwierząt, ptaków, postaci kobiecych. Jeleń „wyleciał” z masek samochodów Gorkiego Zakładu Samochodowego w wdzięcznym skoku, na maskach ciężkich ciężarówek Jarosławskiej Fabryki Samochodów znajdowała się postać niedźwiedzia, ostrożnie pochylającego się do przodu z podniesioną przednią łapą, na ciężarówki Mińskiej Fabryki Samochodów - ?? imponujący żubr Puszczy Białowieskiej na Białorusi zmrożony w napięciu i niewzruszony i potężny łoś na samochodach Uljanowskiej Fabryki Samochodów.
Jednym z najbardziej uderzających logotypów w całej historii rośliny jest znak przedstawiający pierścień, a po bokach po obu stronach - stylizowane skrzydła. Wewnątrz pierścienia znajdowała się wkładka z trzema kolorowymi polami: zewnętrzne ciemnoniebieskie, środkowe czerwone, ze złotymi literami UAZ. Decyzja o odmowie używania tego logo została podjęta ze względu na pracochłonność wykonania znaku.
We wczesnych latach 80-tych logo Uljanowskiego Zakładu Samochodowego zaczęło być rejestrowane w wielu innych krajach, do których eksportowano pojazdy UAZ. Dziwna sytuacja miała miejsce w 1981 roku, kiedy oficjalna odmowa rejestracji naszego znaku nadeszła z urzędu patentowego Republiki Federalnej Niemiec na podstawie protestu firmy motoryzacyjnej „Adam Opel AG”. Na powody protestu przytoczono oficjalne pismo: „Rzucając okiem na znak firmowy, a także patrząc z ostrej perspektywy, zainteresowany może dojść do wniosku, że ma do czynienia z graficznym obrazem znaną mu markę Opel, zwłaszcza że przeciwstawny znak towarowy jest dość dobrze znany w kręgach kierowców samochodów. ” Potrzeba było czasu, aby udowodnić, że roszczenia są nieważne, w wyniku czego logo zostało zarejestrowane.