Nie można sobie wyobrazić działania silnika spalinowego bez utrzymania normalnej temperatury, dlatego producenci samochodów zwracają szczególną uwagę na SOD. Samochód Lada Kalina wykorzystuje chłodzenie cieczą. Jest bardziej złożony niż przewiewny i składa się z większej liczby elementów. Jednym z nich jest wentylator chłodzący. Jeśli nie działa lub nie działa poprawnie, nie będzie możliwe skuteczne chłodzenie silnika.
Przyczyny i objawy nieprawidłowego działania wentylatora
Aby zrozumieć, że wentylator elektryczny jest uszkodzony, nie jest potrzebna skomplikowana diagnostyka - każdy entuzjasta samochodów może to zrobić. Uruchom silnik i pozwól mu pracować na biegu jałowym, aż temperatura płynu chłodzącego osiągnie krytyczną. Proces można monitorować za pomocą czujnika temperatury na tablicy rozdzielczej. Gdy strzałka zbliży się do czerwonej strefy, czujnik powinien dać sygnał do sterownika, który uruchomi wentylator. Można się o tym przekonać po charakterystycznym hałasie dochodzącym z komory silnika. Jeśli wskaźnik pokazuje krytyczną temperaturę, a wentylator się nie włącza, oznacza to usterkę, którą należy natychmiast usunąć. Wentylator może nie działać z kilku powodów:
- Wadliwy silnik. W takim przypadku nie obróci wirnika. Zwykle w samochodach VAZ silnik elektryczny rzadko ulega awarii. Aby przetestować jego działanie, należy podłączyć go bezpośrednio do akumulatora. Aby to zrobić, musisz wziąć dwa przewody i podłączyć ich końce do zacisków akumulatora i bloku okablowania wentylatora elektrycznego. Jeśli w tym przypadku wirnik się nie obraca, oznacza to awarię silnika elektrycznego. Ta część rzadko podlega naprawie. Będziesz musiał zdjąć zespół i wymienić silnik. Praca jest prosta i można ją wykonać własnymi rękami nawet na zewnątrz przy minimalnym zestawie narzędzi.
- Czujnik temperatury uszkodzony. Jeśli czujnik ulegnie awarii, nie może śledzić wzrostu temperatury płynu chłodzącego, dlatego odczyty do sterownika są nieprawidłowe, a wentylator nie włącza się, gdy jest to potrzebne. Aby zdiagnozować ten problem, będziesz musiał odłączyć układ scalony przewodu od czujnika i zamknąć razem dwa zaciski. Jeśli wentylator działa, a wirnik zaczyna się obracać, czujnik jest uszkodzony i należy go wymienić. Procedura jest skomplikowana z powodu konieczności spuszczenia płynu chłodzącego, ale nie jest tak trudna, aby poradzić sobie z tym problemem w serwisie.
- Bez napięcia. Najczęstszą usterką związaną z wentylatorem elektrycznym jest przerwa w obwodzie w jednej z sekcji i brak napięcia. Do diagnostyki konieczne jest „zadzwonienie” okablowania i sprawdzenie bezpieczników, do działania potrzebny jest tester (multimetr). Jeśli nie masz umiejętności obsługi multimetru, wskazane jest skontaktowanie się z elektrykiem samochodowym.
Problem z wentylatorem elektrycznym możliwy jest również w innej sytuacji, gdy wirnik obraca się bez przerwy, a silnik elektryczny nie wyłącza się. Wentylator elektryczny zawsze może pracować lub włączać się zbyt wcześnie, gdy temperatura płynu chłodzącego nie osiągnęła jeszcze parametrów roboczych.
Jeśli wentylator chłodzący Kaliny nie wyłącza się, przyczyny mogą być następujące:
- Styki przekaźnika „trzymają się”. Niekiedy mogą wystąpić sytuacje, gdy styki przekaźnika włącznika wentylatora są stale w pozycji „włączony”, przez co wentylator zacznie działać natychmiast po uruchomieniu silnika. Należy wymienić przekaźnik i przeprowadzić test funkcjonalny.
- Czujnik temperatury uszkodzony. Czujnik przekazuje podwyższone odczyty temperatury do elektronicznej jednostki sterującej silnika, dzięki czemu sterownik daje sygnał do włączenia wymuszonego chłodzenia. Wymagana wymiana.
- Wadliwy termostat. Wentylator chłodzący w Kalinie nie jest wyposażony w pomocniczy czujnik monitorujący temperaturę. Oznacza to, że brane są pod uwagę tylko wartości średnie. Jeśli zawór termostatu utknie w pozycji zamkniętej, płyn chłodzący krąży tylko w małym obwodzie i nie może dostać się do dużego obwodu. Płyn niezamarzający szybko się nagrzewa, a wentylator elektryczny zaczyna się bardzo często włączać. W tym przypadku ciecz nie przechodzi w duże koło, to znaczy w chłodnicy nie ma gorącego płynu niezamarzającego, wentylator chłodzi zimną chłodnicę, a ciecz nadal się nagrzewa, co prowadzi do przegrzania silnika. Termostat może również zaciąć się w pozycji środkowej, gdy zawór nie otwiera się całkowicie. Prowadzi to również do nieefektywnego chłodzenia - wentylator będzie pracował stale, ponieważ płyn niezamarzający nie może wystarczająco ostygnąć. W takich przypadkach będziesz musiał wymienić uszkodzony termostat, łatwo jest to zrobić samodzielnie. Jeśli potrzebujesz zaoszczędzić czas, możesz powierzyć tę procedurę usłudze. Wymiana elementów układu chłodzenia nie jest skomplikowaną pracą i można ją przeprowadzić niezależnie. Wyjątkiem jest wymiana pompy wodnej, ponieważ ma ona pojedynczy napęd z mechanizmem dystrybucji gazu.
Ciągła praca wentylatora elektrycznego nie jest tak przerażająca, jakby w ogóle nie działała, chyba że problem jest związany z wadliwym termostatem, ponieważ jest on obarczony przegrzaniem i awarią elektrowni.
Naprawa lub wymiana
Jeśli przyczyna braku obrotu wirnika w wentylatorze elektrycznym, możesz spróbować to naprawić. Często naprawy sprowadzają się do wymiany szczotek i łożysk silnika elektrycznego. Ale jeśli wystąpi zwarcie w uzwojeniach stojana lub wirnika, naprawa jest niepraktyczna, jednostka będzie musiała zostać wymieniona. W wentylatorze elektrycznym nie ma już nic do włamania, ponieważ konstrukcja jest prosta.
Jeśli wymuszone chłodzenie nie działa, pojazd nie może być obsługiwany. Przegrzanie płynu chłodzącego jest niebezpieczne dla wszystkich elementów zespołu napędowego. Gumowe węże łączące i uszczelka głowicy cylindra zaczynają się pogarszać, zawory przepalają się. Ostatecznie ekstremalnie wysokie temperatury doprowadzą do rozszerzania się tłoków i zacierania cylindrów, czyli konieczny będzie remont silnika.
Wymiana respiratora
Wymiana wentylatora chłodzącego nie jest najtrudniejszą procedurą, pierwszy etap polega na przygotowaniu niezbędnych narzędzi:
- nasadka 10 mm z kluczem;
- klucz (nasadka lub pudełko) 8 mm;
- kręcony śrubokręt;
- szczypce.
Proces wymiany wygląda następująco:
- Aby ułatwić demontaż urządzenia, zdejmij obudowę filtra powietrza, odkręcając dwie śruby mocujące.
- Użyj szczypiec, aby zdjąć plastikowy zacisk z węża ekspandera.
- Odłącz chip przewodu od czujnika masowego przepływu powietrza (czujnik MAF), naciskając zatrzask od dołu.
- Odłączyć złącze przewodu od zaworu opróżniania kanistra na obudowie filtra powietrza.
- Zdejmij zacisk rurowy i przesuń go na bok.
- Odkręć 4 śruby mocujące i zdejmij pokrywę obudowy.
- Usuń adsorber, pociągając go do góry.
- Odkręć nakrętkę mocującą wlot powietrza (w pobliżu chłodnicy u góry).
- Usuń gumową podkładkę w pobliżu akumulatora i wyjmij obudowę filtra powietrza.
- Odkręć dwie nakrętki mocujące kluczem 10 mm po prawej stronie, a następnie odkręć dwie nakrętki kluczem 8 mm po lewej stronie.
- Odłącz wtyczkę kabla od wentylatora elektrycznego.
- Wyjmij zespół wentylatora elektrycznego, przesuwając go w lewą stronę.
W przypadku zmiany węzła procedura jest powtarzana w odwrotnej kolejności. Aby wymienić silnik elektryczny, musisz go zdemontować. Można to łatwo zrobić, odkręcając trzy śruby mocujące kluczem 10 mm. Z drugiej strony trzeba odłączyć metalowy zatrzask i wyjąć silnik wraz z wirnikiem.
Modernizacja systemu czyszczenia i czyszczenia Kalina
Głównym problemem układu chłodzenia Kalina jest tworzenie się śluz powietrznych. Obecnie istnieje wiele skutecznych sposobów wyeliminowania tej wady. Przyczyna tkwi w cechach konstrukcyjnych SOD. System chłodzenia opiera się na wzajemnie połączonym działaniu wielu części. Aktywacja dużych i małych obwodów zależy od temperatury płynu niezamarzającego krążącego w układzie. Od tego zależy normalna praca całej elektrowni.
Możesz zmodyfikować układ chłodzenia samodzielnie lub w serwisie. Specjaliści rzadko dokonują wszelkiego rodzaju modyfikacji, zalecając wymianę lub naprawę jednej lub drugiej jednostki. Ta metoda może być droższa, ale nie zawsze skuteczniejsza.
Klasyczne sposoby doskonalenia
Aby rozwiązać problem z tworzeniem się śluz powietrznych, należy zdjąć pokrywę zbiornika wyrównawczego i uruchomić silnik. Następnie poczekaj, aż temperatura płynu chłodzącego wzrośnie do krytycznej czerwonej strefy, aż zacznie działać wymuszone chłodzenie przez wentylator. Następnie musisz kilkakrotnie nacisnąć pedał gazu i wyłączyć silnik.
Jeśli metoda okaże się nieskuteczna, istnieje inna metoda. Aby to zrobić, należy zdemontować zabezpieczenie silnika, poluzować zacisk i wyjąć jedną z rur złączki grzewczej zespołu przepustnicy. Następnie odkręć pokrywę zbiornika wyrównawczego i używając szmatki, zacznij w nią dmuchać, aż płyn niezamarzający zacznie wylewać się z wyjętej rury. Aby zmodyfikować standardowy układ chłodzenia, wielu właścicieli samochodów montuje bardziej wydajny termostat z 6 otworami, montuje filtr płynu chłodzącego i kolejny kranik nagrzewnicy.
Aby zwiększyć wydajność cyrkulacji, często instalowana jest dodatkowa pompa.
Właściciele popularnych modeli Łada Kalina często spotykają się z sytuacjami, w których wentylator chłodzący się nie włącza. Sytuacja ta zmusza kierowcę do okresowego zatrzymywania się w celu ochłodzenia silnika. Jeśli awaria wystąpi w mroźną pogodę, to prawie nie wpływa na funkcjonalność systemu, ale w ciepłym okresie znacznie powstrzymuje samochód LADA Kalina przed płynnym ruchem.
Większość właścicieli Łady Kaliny nie jest w stanie samodzielnie zdiagnozować przyczyn, dla których wentylator chłodzący się nie włącza, a tym bardziej, aby je wyeliminować. Chętnie pomagają im lawety i usługi, a także program zmian.
Przyczyny awarii wentylatora
Tutaj wskażemy najbardziej prawdopodobne miejsca w obwodzie chłodzącym, które powinny być ściśle monitorowane, jeśli wentylator chłodzący się nie włączy.
- Termostat. Jeśli określony produkt ulegnie awarii, wentylator również zaczyna przypominać o awariach i nieprawidłowym włączeniu. Aby zdiagnozować termostat, należy dotknąć rury wylotowej (znajdującej się na dole) chłodnicy LADA Kalina na rozgrzanym silniku. Jeśli ten wąż jest rozgrzany, to urządzenie jest normalne, gdy jest zimno, stwierdzamy usterkę termostatu. Ponieważ część może bardzo często „zadowolić” z powodu awarii, zaleca się mieć przy sobie zapasowy produkt. Wymiana nie jest skomplikowaną operacją. Aby to zakończyć, musisz najpierw spuścić płyn z obwodu.
- Bezpiecznik i przekaźnik włączony. Te elementy obwodu elektrycznego mogą również ulegać częstym awariom. Korzystając z rozmieszczenia wkładek topikowych, znajdujemy wymagany bezpiecznik w bloku montażowym, usuwamy go i sprawdzamy, czy nie ma wypalonego „włosa” roboczego. Blok z tymi elementami znajduje się wewnątrz przedziału pasażerskiego pod deską rozdzielczą. Do ochrony obwodu wentylatora stosowany jest wkład o maksymalnym prądzie 50 A. Numer bezpiecznika to „3”.
Przekaźnik odpowiedzialny za działanie danego węzła jest wymieniony pod numerem „1”.
- Dodatkowy moduł do sterowania funkcjonalnością wentylatora. W celu jej usunięcia należy zdemontować kanał doprowadzający strumień ciepłego powietrza i odkręcić łączniki kluczem „10”. Po wyjęciu jednostki znajdujemy parę przekaźników przełączających, które odpowiadają za „polecenie” włączenia i maksymalną prędkość. Oba elementy należy zdiagnozować za pomocą testera.
- Przejdźmy do elektrycznego załączania wentylatora. Używamy tego samego urządzenia do sprawdzania okablowania węzła. Jeśli znajdziemy obwód otwarty, zamieniamy przewód na nowy o tej samej sekcji.
- Uzwojenie wentylatora. Tutaj właściciel Łady Kaliny rozumie przygnębienie, ponieważ przy takiej awarii bardzo prawdopodobna jest opcja wymiany, która nie jest tania.
- Czujnik aktywacji urządzenia. Jeśli jest uszkodzony, wentylator nie włącza się, co grozi przegrzaniem elektrowni.
Jak wymienić wentylator w Kalinie?
Proces wymiany, jeśli wentylator chłodzący nie włącza się, jest dość kłopotliwy, na co wpływa szczelność wolnej przestrzeni do manipulacji. Więc zacznijmy.
- 1. W tym przypadku należy uniknąć konieczności demontażu chłodnicy, co wiąże się z opróżnieniem płynu i spędzaniem więcej czasu.
- 2. Zdemontować obudowę elementu filtrującego układu dolotowego powietrza.
- 3. Zdejmij przednią kratkę.
- 4. Odkręć mocowania obu reflektorów.
- 5. Nakładamy główkę na „10”, poprzez którą odkręcamy mocowania górnego panelu przedniego.
- 6. Teraz należy odłączyć złącza, które służą do połączenia modułu wentylatora elektrycznego z siecią pokładową. Przesuń przewody na bok, aby wyeliminować zakłócenia.
- 7. Rama wentylatora mocowana jest 4 śrubami, które należy odkręcić.
- 8. Wentylator zdejmujemy ze szczególną starannością, aby nie uszkodzić znajdujących się w pobliżu elementów komory silnika.
Instalacja urządzenia polega na wykonywaniu manipulacji według algorytmu odwrotnego.
Wymień przekaźniki i bezpieczniki
Te elementy ochronne i sterujące wentylatorem są łatwe do wymiany. Usuwamy spalony element z siedziska i instalujemy nowy analog. Wygodne są tutaj odpowiednie pincety.
Ulepszenia wentylatora Kaliny
W Ładzie Kalinie można zmodernizować obwód chłodzenia, co znacznie zmniejszy ryzyko wymuszonego wyłączenia z powodu awarii jednego z elementów systemu. Pierwszym krokiem jest zainstalowanie bardziej niezawodnego termostatu. Niektórzy posiadacze LADA Kalina montują zespół 6-otworowy, a także uzupełniają obwód o drugi kranik z montażem jeszcze jednej pompy.
Drugim wariantem usprawnienia jest instalacja wentylatora wersji „sportowej”. Ten produkt ma własny kontroler, który może pokazywać działanie systemu. Tutaj po prostu nie można obejść się bez dokonania pewnych korekt w obwodzie elektrycznym.
Nie będzie też zbyteczne instalowanie dodatkowego przycisku do wymuszonej aktywacji wentylatora. Najczęściej znajduje się na panelu.
Podsumujmy
Jeśli wentylator obwodu chłodzącego ulegnie awarii w Ładzie Kalinie, taką usterkę można wyeliminować w trybie niezależnym. Rozważaliśmy prawie całą listę przyczyn, które mogą wywołać awarię, a także podaliśmy algorytm wymiany węzła. Skorzystaj z naszego materiału jako przewodnika po działaniach i skłaniaj się ku okresowym przeglądom układu chłodzenia, a schemat połączeń również może Ci pomóc. Zminimalizuje to ryzyko nieprzyjemnych okoliczności na drodze.
Wielu właścicieli Łady Kaliny zna sytuację, w której wentylator chłodzący nie działał, gdy trzeba go było włączyć. Powoduje to dyskomfort i co 5 minut trzeba się zatrzymywać i czekać, aż silnik ostygnie. Zimą, gdy mróz przekracza 10 stopni, nie jest to odczuwalne, ale wiosną i latem to po prostu katastrofa, zwłaszcza jeśli trzeba jeździć po mieście.
Wideo nie włącza wentylatora na Ładzie Kalinie.
Jednak większość właścicieli nie może samodzielnie zdiagnozować i naprawić usterki, zwłaszcza jeśli trzeba to zrobić po drodze. Dlatego korzystają z usług lawet i innych awaryjnych usług samochodowych.
Główne powody, dla których wentylator chłodnicy nie działa
Rozważ główne opcje i miejsca, w których musisz szukać usterek:
- Termostat.
Termostat jest zdemontowany z Łady Kaliny
Jeśli się nie powiedzie, jest to powód, dla którego wentylator chłodzący nie działa prawidłowo.... Aby zdiagnozować tę usterkę, warto dotknąć dolnej rury. Jeśli jest zimno, termostat nie działa. Wielu właścicieli samochodów Kalina jest przyzwyczajonych do tego zjawiska, ponieważ często się psuje i ma przy sobie zapasową.
- Jeśli to nie jest termostat, następnym krokiem są bezpieczniki.
Musisz się upewnić, że działają, a także wszystkie kontrolery. Najprościej zadzwonić do nich testerem lub omomierzem. leży tutaj.
Skrzynka przekaźników bezpieczników wentylatora znajduje się pod konsolą obok sterownika. Bezpiecznik wentylatora ma pojemność 50A, jest poniżej numer 3 ... pod numer 1 .
Skrzynka przekaźników i bezpieczników
Jeśli bezpiecznik jest żywy, będziesz musiał zdemontować dodatkowy sterownik wentylatora. W tym celu należy odsunąć kanał ciepłego powietrza i odkręcić łączniki blokowe kluczem 10. Teraz możesz to dostać za darmo. Posiada dwa przekaźniki, które odpowiadają za załączanie wentylatora oraz za dużą prędkość. Diagnozujemy oba.
- Teraz możemy przejść do najciemniejszej opcji - wchodzimy pod maskę i "dzwonimy" na przewody stykowe samego wentylatora. Oczywiście może być uszkodzony lub zerwany drut, ale nie ma nic gorszego niż przepalone uzwojenie wewnątrz wentylatora. Najprawdopodobniej wentylator w tym przypadku zostanie wymieniony.
- Innym powodem, dla którego wentylator nie działa, może być zepsuty czujnik termostatu ... Aby wentylator uruchomił się w trybie awaryjnym, będziesz musiał wyjąć z niego złącza. Możesz sprawdzić czujnik wyjmując termostat i wkładając go do garnka z gorącą wodą, termostat powinien się otworzyć.
- Ostatnim powodem, dla którego wentylator może nie działać, jest otwarty obwód w samym obwodzie przełączającym.
Schemat okablowania wentylatora chłodzącego
Diagnostyka i naprawa możliwych usterek
Aby przeprowadzić naprawy, będziesz musiał wymienić wadliwe części.
Wymiana termostatu
Aby zmienić termostat, musisz spuścić płyn chłodzący, zrzucić rury wlotowe i wylotowe. Następnie odkręć pokrywę i wymień termostat.
Wymiana wentylatora
Wygląd nowego wentylatora chłodzącego chłodnicę
Wymiana wentylatora na Kalinie nie jest szybka i zajmuje trochę czasu. Przyjrzyjmy się więc, jak wymienić wentylator chłodzący Lada Kalina własnymi rękami.
Wymiana przekaźników i bezpieczników
Wymiana przekaźników i bezpieczników jest dość łatwa. Konieczne jest wyjęcie spalonych i zastąpienie ich nowymi, które zostały zakupione zgodnie z oznaczeniem na nich.
Improvements
Możesz także ulepszyć system chłodzenia, co zapobiegnie ryzyku utknięcia w środku miasta lub autostrady. W tym celu należy zainstalować bardziej niezawodny termostat. Niektórzy właściciele samochodów zalecają przeprojektowanie systemu fabrycznego i zainstalowanie termostatu z 6 otworami, a także zainstalowanie dodatkowego zaworu pieca z 1 dodatkową pompą.
Drugą opcją ulepszenia jest zainstalowanie wentylatora sportowego z osobnym kontrolerem, który pokaże wydajność tego systemu. Chociaż będziesz musiał wprowadzić pewne zmiany konstrukcyjne w okablowaniu samochodu.
Aby zmniejszyć ryzyko zderzenia się z takim problemem, można wyświetlić dodatkowy przycisk na desce rozdzielczej do wymuszonego włączenia wentylatora chłodzącego na Ładzie Kalinie. W tym celu przewody biegną równolegle iw razie potrzeby lub w przypadku awarii termostatu wentylator można uruchomić na siłę.
Wyniki
Jeśli wentylator chłodzący Lada Kalina ulegnie awarii, należy natychmiast znaleźć przyczynę i ją wyeliminować. Jeśli samochód się „zagotuje”, może to doprowadzić do śmiertelnych konsekwencji. W najlepszym przypadku uszkodzenie uszczelki, aw najgorszym przypadku ugięcie głowicy bloku, co doprowadzi do jej wymuszonej wymiany. Aby ten węzeł był regularnie monitorowany i diagnozowany.
Film przedstawiający przegrzanie silnika na Ładzie Kalinie z powodu nie włączania się wentylatora chłodzącego
Problemy z chłodzeniem silnika LADA „Kalina” są często związane z awarią układu zasilania wentylatora elektrycznego. Przyczyną usterki może być uszkodzony rezystor wentylatora chłodzącego „Kalina”. Możesz samodzielnie wymienić tę część, a praca nie zajmie dużo czasu i wysiłku. Ci, którzy są nowicjuszami w urządzeniu LADA „Kalina”, często pytają, gdzie znajduje się rezystor wentylatora chłodnicy „Kalina”, do czego służy i jakie są jego usterki.
Funkcje rezystora wentylatora
Rezystor wentylatora chłodnicy „Kalina” jest podłączony szeregowo do obwodu zasilania, co umożliwia pracę silnika na różnych obrotach. Rezystancja rezystora zmienia się w zależności od temperatury płynu chłodzącego i obciążenia silnika, odpowiednio, zmienia się prąd i prędkość silnika wentylatora. Pomaga to wykluczyć gwałtowne skoki temperatury i utrzymać optymalną temperaturę silnika we wszystkich trybach pracy silnika.
Rezystor wentylatora jest wyposażony w bezpiecznik termiczny, który wyłącza zasilanie silnika elektrycznego przed przeciążeniem (na przykład w przypadku zablokowania wału), a tym samym chroni przewody elektryczne przed pożarem.
Awaria rezystora wentylatora chłodzącego „Kalina”
Praca wentylatora elektrycznego tylko przy dużych prędkościach obrotowych - Główny znak, że dodatkowy rezystor wentylatora chłodzącego „Kalina” jest uszkodzony.
Schemat podłączenia wentylatorów LADA „Kalina” przewiduje jednoczesną aktywację dwóch systemów nadmuchu:
- wentylator chłodzący chłodnicę;
- wentylator chłodzący klimatyzator,
Jeśli w pewnym momencie obraca się tylko jeden z nich, możemy wywnioskować, że obwód zasilania drugiego jest uszkodzony. Dzieje się tak również wtedy, gdy wentylator chłodnicy nie obraca się po nagrzaniu silnika. Dzieje się tak z kilku powodów. Może to być zły styk, przerwa w przewodzie lub awaria rezystora wentylatora elektrycznego.
Przyczyny wadliwego działania rezystora wentylatora „Kalina”
Główną przyczyną awarii dodatkowego rezystora wentylatora Kaliny jest przepalony bezpiecznik termiczny, który zabezpiecza uzwojenie silnika i obwód zasilający przed przeciążeniem. W takim przypadku wymagana jest naprawa lub wymiana rezystora wentylatora chłodzącego Kalina. Możesz wykonać pracę samodzielnie, nie zajmuje to dużo czasu, nie wymaga wysokich kwalifikacji ani specjalnych narzędzi.
Co jest potrzebne do sprawdzenia i wymiany
Aby wyjąć, sprawdzić i naprawić (wymienić) dodatkowy rezystor, będziesz potrzebować:
- omomierz;
- śrubokręt krzyżakowy;
- zestaw kluczy;
- lutownica;
- kalafonia;
- lutować;
- nowy rezystor lub jego część - bezpiecznik termiczny (16A i 180 stopni).
Jeśli samochód jest wyposażony w zabezpieczenie silnika (skrzyni korbowej), lepiej jest wyjąć go z dołu lub z windy.
Sprawdzenie i wymiana rezystora wentylatora chłodzącego „Kalina”
Demontaż dodatkowego rezystora wentylatora odbywa się w następujący sposób:
- włożyć samochód na „hamulec ręczny”;
- otwórz maskę;
- usunąć przewód uziemiający z akumulatora;
- zdemontować błotnik silnika;
- odkręcić i zdjąć osłonę skrzyni korbowej silnika (jeśli jest zainstalowana);
- nacisnąć zatrzask buta i odłączyć wiązkę zasilania wentylatora elektrycznego;
- śrubokrętem krzyżakowym odkręcić dwie śruby mocujące dodatkowy rezystor;
- odłożyć na bok wspornik montażowy rezystora razem z blokiem;
- wyciągnij rezystor.
Kontrola rezystora składa się z dwóch etapów:
- oględziny integralności spirali;
- sprawdzenie uzwojenia rezystora pod kątem przerwy w obwodzie za pomocą omomierza.
W przypadku stwierdzenia usterki uzwojenia rezystor należy wymienić na nowy. Jeśli bezpiecznik termiczny jest uszkodzony, możesz ograniczyć się tylko do jego wymiany.
Do tego przyda się lutownica, którą należy wlutować wypalony bezpiecznik i wlutować nowy.
Pozostaje umieścić części w ich zwykłych miejscach. Montaż rezystora wentylatora chłodzącego „Kalina” odbywa się ściśle w odwrotnej kolejności do demontażu.
Wielu posiadaczy tego modelu pewnie będzie musiało poszukać odpowiedzi na pytanie, dlaczego wentylator w Kalinie nie włącza się. Jeśli przestanie działać, jest tylko jedno wyjście: zatrzymaj się i poczekaj, aż silnik ostygnie. W przeciwnym razie - zagotuje się, tłoki się zablokują - i witaj, poważne naprawy.
W mieście nadal nie jest to takie poważne: jeśli się spieszysz, możesz zostawić samochód i dojechać komunikacją miejską, aby później zająć się układem chłodzenia. Ale między miastami bezczynny fan to wielki ból głowy. Jeśli nie znajdziesz przyczyny i nie usuniesz jej, możesz jechać 40 kilometrów bez holownika przez 8 godzin: przejechałem 2-3 km - stań się i poczekaj, aż ostygnie. Przyjedzie fajna przejażdżka! Zwłaszcza jeśli za nimi są zmęczone dzieci, które planowały szybko się tam dostać i zacząć odpoczywać.
Dlaczego wentylator w Kalinie nie włącza się? Dzieje się tak z kilku powodów. Niektóre można wyeliminować na miejscu, inne będą wymagały dodatkowych części zamiennych. Ale nawet jeśli nie możesz uruchomić wentylatora od razu, to przynajmniej będziesz mógł ocenić perspektywy i zacząć machać mijanym kablem kilka godzin wcześniej, póki jeszcze coś na to.
Odrzucając najciemniejszą opcję
Przed sprawdzeniem reszty układu chłodzenia musisz upewnić się, że najgorsze nie przytrafiło się Tobie, i. Trzeba powiedzieć, że w Kalinie jest to wyjątkowo zawodna jednostka iz jakiegoś powodu często i gęsto się psuje. Zdarzają się przypadki, gdy przestał pracować, nawet jeśli został zmieniony przedwczoraj. Dlatego wielu doświadczonych właścicieli tego samochodu, udając się w długą podróż, zabiera ze sobą część zapasową. Więc na wszelki wypadek!
Możesz upewnić się, że termostat działa normalnie (lub nie), dotykając dolnej rury chłodnicy. Jeśli jest zimno, oznacza to, że termostat już nie działa i musisz kupić rezerwowy lub poprosić o holowanie. W przypadku braku towarzyszy i zapasów będziesz musiał powoli i smutno czołgać się do najbliższej stacji paliw.
Nazywamy łańcuchem
Po wykluczeniu termostatu z listy prawdopodobieństw sprawdzamy obwód elektryczny. Na początek - bezpieczniki (jak je poprawnie sprawdzić).
Pierwszy to ten, który bezpośrednio odpowiada za wentylator elektryczny. Znajduje się z boku konsoli, gdzie znajdują się stopy pasażera z przodu. Dotarcie do niego nie jest trudne: odkręca się wkręt samogwintujący, mocując pokrywę z deflektorami do nadmuchu ciepłego powietrza - a przed Tobą znajduje się szukana część zamienna.
Jeśli ten bezpiecznik jest nienaruszony, będziesz musiał wejść dalej do dodatkowego bloku. Za pomocą klucza dziesięć odkręca się śrubę mocującą i wyciąga się cały zespół. Na tym etapie musisz być cierpliwy i ostrożny: cała wiązka przewodów prowadzących do bloku wyraźnie przeszkadza w ekstrakcji. Jeśli wyciągniesz jeden, utkniesz na torze przez długi czas. Ale bezpiecznik w bloku nie zajmuje dużo czasu: jest tylko jeden, dokładnie ten, którego potrzebujesz.
Jeśli ta część też jest normalna to od razu sprawdzamy przekaźniki - są w tym samym bloku i przekazujemy napięcie do silnika wentylatora. Są ich 2: znajduje się nad płytą montażową na lewej krawędzi, odpowiada za pracę wentylatora na niskich obrotach, skrajny prawy włącza jego dużą prędkość. Oba powinny być sprawne.
Jeśli nie znaleziono tutaj awarii, będziesz musiał wczołgać się pod maskę.
Co zadowoli samego wentylatora?
Musisz sprawdzić zarówno to, jak i czujnik temperatury. Zacznijmy od wentylatora elektrycznego. Aby upewnić się, że silnik działa, jego zaciski są bezpośrednio wrzucane do akumulatora. Jeśli się uruchomi, z wentylatorem wszystko jest w porządku. Przejdźmy do czujnika. W zależności od tego, który silnik jest na twoim żelaznym koniu, działania będą różne:
- Z gaźnikiem: zdejmij złącze wtykowe czujnika temperatury (nawiasem mówiąc znajduje się na prawym zbiorniku chłodnicy) i zewrzyj jego zaciski zworką. Wentylator kręcił się - czujnik działa, zaciski właśnie odpadły. Pozostał martwy - czas zmienić czujnik;
- Z wtryskiwaczem szukamy czujnika obok termostatu i wyjmujemy z niego konektor. Jeśli wentylator zacznie kręcić, oznacza to, że włączył się tryb awaryjny, a Twój sensor miał czas wcześniej się przepalić.