Zacznijmy od naszej dumy. Ta ciężarówka wie i strach rywali. Nikt nie wygrał "Dakar" jako naszego Kamaza. Ale to nie jest nawet w tytułach i szeregach. Po prostu spójrz i ciesz się. Tak nieustrasze, dubbed na skrzyżowanym terenie i tylko "Kamaz" może palić z trampoliny! A teraz jest w nowoczesnym wyglądzie, fundament sukcesu został położony w roku sowieckim.
2. "Zaporozhets"
Samochód ludowy - "Zaporozhets" - również może zaskoczyć. Ile dowcipów jest złożonych o nie-zeyshiste z wyglądem "Humpback" i "Uczony" modeli zakładu samochodowego Zaporizhia! Tymczasem napęd na tylne koła Zaz z silnikiem na ogonie, dzięki dobrej obciążeniu wiodących kołach, wykazał się w umiejętnych rękach cudów z balalności.
Wystąpił błąd podczas pobierania.
Kto był pierwszym, który zastosował napęd na cztery koła na sedanie pasażerskiej? Może Audi czy Subaru? I tutaj nie jest. Spotkaj się z rodziną Gaz-61 stworzoną przez słynnego projektanta radzieckiego Vitaly Grachev. W sprawie testów jego samochodu łatwo wziął 40-stopniowe windy, wspiął się po schodach, nie gorsze niż Sylvester Stallone jak Boksor Rocky i rzeczywiście był bardzo utalentowany, zwłaszcza w sprawach wojskowych.
4. Ural.
Off-road dla naszego kraju zawsze był w porządku. Warunki te, które obcokrajowcy uważają za niezgodną z żywotnością zwykłych samochodów, dla technologii krajowej - dni robocze. Zimowe bagno zimne, choć na pasku, a na plecach - świeży las? Nonsens! Więc pracujemy każdego dnia.
Wystąpił błąd podczas pobierania.
5. Sneeeekosh Sil.
Do przodu, z powrotem, a nawet bokiem? Nie ma problemów, jeśli zamiast koła samochodu - przebiegły śmigło. Nie można użyć takiego sprzętu na asfalcie, ale nie ma dziewictwa. W Rosji projekt ten jest znany od początku ubiegłego wieku, aw połowy lat 70., w połowie lat 70. eksperymentował z śrubami wymienionymi powyżej Vitaly Grachev wymienione powyżej. Teraz taki samochód jest częścią niebieskiego kompleksu ptaka, który pomaga szukać i oszczędzać astronautów po lądowaniu.
Wystąpił błąd podczas pobierania.
6. Pneumatyczne
A ten cud technologii zbudowany również na zakładzie metropolitalnym nazwanym na cześć Likhachev. Werethod PKU-1 - nie ma już samochodu w zwykłym zrozumieniu, ale także nie ciągnikiem. W końcu gąsienice składają się z cylindrów pneumatycznych w sposób zwykłych kół. Co to daje? Zobacz i zaskakuj!
Wystąpił błąd podczas pobierania.
7. "Vityaz"
Tak, jest to samochód śledzony. Ale nie mieliśmy prawa do obejścia. W końcu Supergoing "Vityaz" jest apoteozą walki naszego sprzętu z terenami terenowymi. Dwupokojowe pojazdy terenowe wiedzą, jak się zginąć, jak gąsienica, we wszystkich wyobrażalnych kierunkach. W końcu przyczepa jest aktywna, również rzędami i popycha samochód do przodu. Choć przez ziemię, nawet przez wodę. "Vityaz" przechodzi, gdzie utknęły zbiorniki! Upewnij się, że jesteś sam.
Wystąpił błąd podczas pobierania.
Lubił? Nas też! Dlatego nie zapomnij kliknąć przycisków sieci społecznościowych. Niech wszyscy wiedzą, jakie są sowieckie samochody.
Pobierz film i wyciąć MP3 - Mamy tylko!
Nasza strona jest doskonałym narzędziem do rozrywki i relaksu! Możesz zawsze przeglądać i pobierać wideo online, żarty wideo, wideo ukryte kamery, filmy wyposażone, filmy dokumentalne, amatorskie i domowe, teledyski, wideo o piłce nożnej, sportów, wypadków i katastrof, humor, muzyki, bajki, anime, seriale i wielu Inne wideo są całkowicie bezpłatne i bez rejestracji. Konwertuj ten film do MP3 i innych formatów: MP3, AAC, M4A, OGG, WMA, MP4, 3GP, AVI, FLV, MPG i WMV. Radio online to stacja radiowa do wyboru z kraju, stylów i jakości. Jokes online są popularnymi dowcipami do wyboru stylów. Wytnij MP3 do dzwonków online. Konwerter wideo w MP3 i innych formatach. Telewizja online to popularne kanały telewizyjne do wyboru. Nadawanie kanałów telewizyjnych jest absolutnie wolny w czasie rzeczywistym - eter online.
Uważa się, że radziecki przemysł samochodowy jako całość była bardzo sciany we wszystkich frontach. Radziecki kierowcy najczęściej ma ten sam typ, wytłoczone maszyny, które nie mogły pochwalić wyrafinowanej konstrukcji lub komponentu technicznego. Ale czy to prawda? Niewielu ludzi wie, że czasami na radzieckich zakładach auto stworzyło naprawdę ciekawe modele, które z jakiegoś powodu nie zostały uruchomione w masowej produkcji.
Z drugiej strony okresowo pojawiły się wiadomości, które ktoś zebrał w samochodach garażowych, które są zdolne do konkurowania lub nawet przekroczenia zagranicznych pojęć tej epoki. Jak wiele w Związku Radzieckim, te wydarzenia najczęściej pozostały w cieniach, a tylko niedawno zdjęcie koncepcyjnych samochodów radzieckich w tych czasach stały się zdjęciem, które mogłoby odzwierciedlać prawdziwą skalę tego zjawiska.
Kto to zrobił?
A jeśli w krajach zachodnich, strojenie już istniejące samochody były popularne, Radzieckie "Herdes" wolały stworzyć wyjątkowe samochody od podstaw. Najczęściej, takie rzemieślnicy stworzyli ekskluzywne samochody niezależnie lub w zespole z podobnie myślącymi ludźmi do użytku osobistego. Oczywiście byli ci, którzy próbowali promować swoje kreacje, organizując wyścigi demonstracyjne, podnosząc w ten sposób kulturę radzieckiego przemysłu samochodowego. Takie wyścigi nie były bez uwagi - w tranzytowych miastach po takich samochodach zebrano setki entuzjastycznych widzów. W pewnym stopniu był podobny do nowoczesnego pokazu samochodowego i wystaw.
Ci, którzy nie chcieli przyciągać szeroko zakrojonej uwagi publicznej i opanowani samochody wyłącznie do użytku osobistego, był znacznie więcej. Prawie co mniej lub bardziej duże miasto radzieckie, można było poznać jeden, a nawet kilka samochodów, które nie miały analogów na świecie. Stworzył takich zwykłych obywateli samochodów, którzy często nie są nawet mechaniczni samochodowymi. Aby dokonać własnego samochodu od podstaw, osoba musiała być przynajmniej utalentowana i technicznie dobrze zaśmiecona. Ale główną rzeczą, która poruszała się takimi rzemieślnikami, była idea sama uświadomić jego kreatywnych intencji. Ale opłata za bardzo duża - kilka lat spędzonych w garażu i solidnych kosztach dla komponentów. Najczęściej, takie projektanci mieli szczegółowy projekt techniczny, który próbowali trzymać się w całej produkcji. Z kolei wiele elementów technicznych i części często zostały wyrafinowane "W podróży".
Ogólnie rzecz biorąc, władza była raczej lojalna wobec takich działań, jednak istniały oficjalne "wymagania techniczne dla samochodów osobowych, wykonanych indywidualnie", co zażądał stosowania podstawowych systemów technologicznych, takich jak hamulce, kierownicy, wyposażenie oświetleniowe wyłącznie produkcję radzieckiej.
Jak się stworzyli?
Głównym problemem podczas tworzenia domowych samochodów był brak warsztatów. Większość twórców ekskluzywnych maszyn była przeciętni ludzie, którzy mieszkali w mieszkaniach. Ale nie była dla nich przeszkodą - jeden z pokoi został przekształcony w warsztat, a różne węzły techniczne zostały utworzone oddzielnie, a nawet całe ciało. Na tym tle, zejście gotowego samochodu z balkonu mieszkania wydawało się drobiazgiem. Są przypadki, gdy maszyny zstąpiły na ziemię za pomocą liny (Schcherbini Brothers Car Sports), czasami używany był dźwig ciężarówki (Conceptor Henry Matyevian z Yerevana).
Kto dotyczył technicznej części domowych maszyn, tutaj można również odwrócić. Zainstaluj na podwozie Zhiguli, ekskluzywne ciało było zbyt nudne, więc projektanci stworzyli własną bieżącą część. Czasami możesz zamówić gotowy silnik z sklepu zbyt długo i zobowiązany, więc mistrzowie stworzyli własne silniki. Tak więc w latach 80. wiosenną "konstruktor" Wiosna "Vladimir Mironova pojawił się w latach 80., która miała automatyczną skrzynię biegów z odmianą własnej produkcji w tym czasie w ZSRR. Oczywiście taka technologia od dawna zastosowana w samochodach DAF, ale w Związku Radzieckim, niewielu ludzi o tym wiedział, a wielu ludzi chciała korzystać z automatycznej skrzyni biegów. Korpus własnej produkcji jest zwykle wykonana z włókna szklanego impregnowanego żywicą epoksydową. Części ciała były klejące do Dmelle Drewno lub Gips, aw rzadkich przypadkach w matrycy. Technologia matrycy była bardziej niezawodna i pozwoliła na replikację ciała z małą serią.
Po utworzeniu maszyny i gotowej do użycia było naturalnie konieczne do rejestracji, uzyskaj supasport i liczby. Aby to zrobić, konieczne było zapewnienie policji drogowej do zawarcia Komisji Technicznej w zakresie bezpieczeństwa zbudowanego pojazdu. Zazwyczaj takie wnioski wydały dobrowolne społeczeństwo wszechobecności Avtototoitów. Ponadto konieczne było dołączenie kontroli wszystkich nabytych danych technicznych i materiałów potwierdzających legalność ich nabycia. Jednak oczy były często zamknięte, a rejestracja miała miejsce bez większej trudności.
Po otrzymaniu samochodu, często poddano dalszemu restaurację. Istnieją przypadki, gdy było absolutnie nowe na podstawie jednego samochodu, korzyść z tych paszportu została wykonana ze zdjęciem pojazdu. Cokolwiek to było, ze względu na fakt, że takie samochody zostały stworzone z miłością, niektóre z nich są nadal w podróży lub odpoczynku w muzeach, zachowując przyzwoity stan techniczny i zewnętrzny.
"Victory-Sport", 1950
W 1948 r. Opublikowano specjalną rezolucję rządu ZSRR w zakazie korzystania z zagranicznych samochodów w samochodzie wewnątrz unii Rosewives. Tak więc, w 1951 r. Na podstawie organów i jednostek samochodu szeregowego "zwycięstwa" produkowanego w zakładzie samochodowym Gorky, grupa inżynierów pod kierunkiem AA Smoliny wspomina trzy samochody sportowe "Victory-Sport" Nazwa kodenate "GAZ -20- SG1 "do konkursów ringowych. Modele te stały się pierwszym prawdziwie udanym radzieckim samochodami sportowymi. Były one zainstalowane silniki z puszkami obrotowymi o pojemności 105 litrów. z. Ze względu na to, z którego samochód może rozwinąć prędkość 190 km / h. Od sześciu lat powstało dwie kolejne kopie sportu "zwycięstwa". Łącznie trzy Mistrzostwa ZSSR (1950, 1955 i 1956) zostały wygrane na maszynach Victory-Sportowych.
"ZIS-112", 1951
Jednocześnie z "Victory-Sport" w fabryce Stalin stworzono kolejny interesujący samochód - "ZIS-112", który widział światło w 1951 roku. Ze względu na konkretną formę twarzy był również nieoficjalnie nazywany " Eyed "lub" Cyclop ". Korpus jazdy samochodu został opracowany przez projektant Valentin Rostchem, który zainspirował projekt BioY X90. Ponadto ZIS-112 stał się pierwszym radzieckim samochodem, w którym ciało wykonano z materiału włókna szklanego. Pierwszy model nie mógł uczestniczyć w wyścigach, ponieważ miał długość sześciu metrów i ciężar prawie trzech ton, dlatego był zmodyfikowany kilka razy.
"Praca" 1964
Domowy samochód pod symboliczną nazwą "Praca" została stworzona przez Moskiewskiego Inżyniera O. Kucherenko w 1964 r. Główną cechą samochodu był metalowy korpus, który uderza o złożoność pracy. Wszystkie zaokrąglone mistrz części składający się z starannie zamontowanego, a następnie gotowane kawałki blachy. Inżynier nie czekał na silnik ze sklepu i zainstalował na "pracach" 3 silnika cylindra własnej produkcji.
Moskvich 408 "Turysta", 1964
W 1964 roku widział światło bardzo popularne w tym czasie Moskvich serii 408, których niektóre kopie znajdują się na drogach do tej pory. Ale jednocześnie z klasycznym modelem, odmiana 408. zwanego "turystyczna" została również wydana. Samochód był wykonywany w niezwykłym stylu radzieckiego człowieka Cabriolet. Główną wadą "turysty" był fakt, że składany dach nie był w pełni pasujący do pnia, ponieważ musiał go odłączyć i przechowywać oddzielnie. Główne zakłady produkcyjne "Moskvich" miały na celu produkcję klasycznego modelu 408. modelu, a model turystyczny pojawił się we wszystkich dwóch egzemplarzy i nie zapisał się do produkcji masowej.
"GTSHK", 1969
Być może jeden z najbardziej znanych radzieckich "Samavto" w tytule, którego nazwisko twórców twórców jest szyfrowane - Gran Tourzdemo Shcherbinin. W samochodzie zainstalowano 2,45 litra. Silnik z Gaz-21 o pojemności 75 KM, który przyspieszył "GTSH" do prędkości 150 km / h. Rama samochodu Anatolij i Vladimir Shcherbina została spawana na dziedzińcu wielopoziomowego domu, po czym podniósł podłogę mieszkania na siódme i stopniowo wyblakły panele wyprzedane z włókna szklanego. Po przygotowaniu ciała samochód ponownie obniżył się na dziedziniec i w pełni wyposażony w jego jednostki energetyczne, zawieszenie, elementy wewnętrzne itp. Ofiary dwóch restauracji, samochód w dość dobrym stanie został zachowany do dziś.
Pangolina, 1980.
Kolejny kultowy samochód radziecki, demonstrujący lot fantazji następnie inżynierów. I zbudował ten niezwykły samochód Alexander Kulaagin na podstawie Vaz-2101. Futurystyczny, ale jednocześnie stosunkowo prosta konstrukcja ciała może kleić bodybars na pustym sklejce. Samochód postanowiono nazwać "Pangolina" ze względu na zdalną podobieństwa z pancernikiem. Samochód miał wiele innowacji, które w tym czasie były w pensji osób radzieckich.
Zatem rola drzwi przeprowadzono za pomocą pneumatycznego dachu przewoźnika wraz z bokiem i szybami, a silnik zaczął korzystać z kodu cyfrowego. Pangoline Kulygin zbudowany przez cały rok w rodzinnym mieście Ukhta wraz z grupą Studentów Pioneer z kręgu kreatywności technicznej. Gotowy samochód musiał zostać przetransportowany do Moskwy koleją, ponieważ złe drogi północnego miasta nie pozwoliły na to na własną rękę.
Merkury, 1982.
Na początku lat 80. XX wieku. Grupa entuzjastów od trzech osób: artysta, rzeźbiarz i ślusarz postanowił stworzyć ekskluzywny samochód na podstawie VAZ-2106. Locksmith, Vladimir Ivanovich Mishchenko, który kierował projektem, już miał doświadczenie w budowaniu domowych samochodów. W 1982 r. Pojawił się domowy samochód pasażerski "Mercury". W sumie zbudowano pięć kopii samochodu: trzy w Moskwie i dwa w Tbilisi. Pierwszy doświadczony model został zbudowany w jednej z piwnic Moskwy, a jedna z najbardziej zachowanych kopii rtęci została niedawno przekształcona w pojazd elektryczny.
"Laura", 1985
W 1981 r. Odbyło się regularny układ samochodów samodzielnych, zorganizowanych przez magazyn "Technika-Youth". Dwóch towarzyszów Gennady Khainov i Dmitry Parfinov są pod wrażeniem tego spektaklu, a Dmitry Parfinov zdecydują się stworzyć własne samochody. Następne trzy lata przyjaciele przeprowadzili pracę w Saraj na obrzeżach miasta, a tutaj w 1985 r. Stworzyli dwa prawie te same samochody, które otrzymały nazwę wspólną "Laura".
Punktem kulminacyjnym samochodu był samowystarczalny zawiesinę typu McPhersona i futurystycznego ciała, z ramą przewoźnika rur wodnych, który został umieszczony przez panele warstwowe z włókna szklanego i piany. Silnik dla "Laury" został pobrany z Vaz-2105, terenki były używane z NIVA, a punkt kontrolny z Zaporozhetów odwrócił się do tyłu. Obliczenia siły towarzyszy przeprowadzono przy użyciu komputera jednego z uniwersytetów w ramach pracy laboratoryjnej.
"Triton", 1985
"Triton" to wyjątkowy płaz samochodu, stworzony przez Moskwa Inżyniera D. Kudryachkova. Samochód był jednocześnie zarejestrowany na policji drogowej iw inspektoratu państwowych małych statków. W Triton silnik został zainstalowany z Volga Gaz-21, a transmisja z Zaporozhetz Zaz-968. Samochód czuł się idealnie zarówno na lądzie, jak i na wodzie. Na autostradzie wyróżniał się stabilnością i gładkością. Aby przenieść wodę, woda może być wykonana przez projektant, co pozwala poruszać się w płytkiej wodzie z prędkością 50 km / h. Podczas ruchu na wodzie koła wzrosły wzdłuż boków wciągarki kablowej.
"Ohta" w 1987 roku
W 1986 r. Laboratorium Leningradu perspektywy Makeetling z nami samochodami, w których należy utworzyć radzieckie prototypy auto-przyszłości. Dmitry Parfenov stał się szefem laboratorium, a jego zastępca jest najbardziej twórcą Laury Gennady Khain. Projekt wyjściowy Laboratorium był stworzenie obiecującego minivana o nazwie "Ohta".
Już rok później został zakończony pierwsza doświadczona instancja. Siedmiotowy samochód można przekształcić - przednie fotele mogą być rozwinięte w 180ᵒ, a środkowy wiersz można uaktualnić do stołu. Z pod przednim zderzakiem przy dużych prędkościach, aby zwiększyć siłę mocowania, spoiler został przedstawiony. Niestety, masa samochodu nie była przeznaczona z powodu szybkiego upadku ZSRR.
Czy masz problemy z poszukiwaniem określonego filmu? Wtedy ta strona pomoże Ci znaleźć w rolce. Z łatwością poradzimy sobie z prośbami i podamy wszystkie wyniki. Nie ma znaczenia, w czym jesteś zainteresowany, a czego szukasz, łatwo znajdziemy niezbędny film, jakiejkolwiek orientacji.
Jeśli jesteś zainteresowany nowoczesnymi wiadomościami, jesteśmy gotowi zaoferować Ci najważniejsze raporty informacyjne w każdej kierunku. Wyniki meczów piłkarskich, wydarzeń politycznych lub globalnych, globalnych problemów. Zawsze będziesz świadomy wszystkich wydarzeń, jeśli lubisz nasze wspaniałe wyszukiwanie. Świadomość naszych filmów i ich jakość nie zależy od nas, ale od tych, którzy zalali je w Internecie. Po prostu zapewniamy Ci to, czego szukasz i wymagający. W każdym razie, korzystając z naszego wyszukiwania, poznasz wszystkie wiadomości na świecie.
Jednak globalna gospodarka jest również dość interesującym tematem, który bardzo się martwi. Raczej zależy od stanu gospodarczego różnych krajów. Na przykład import i eksport, każde jedzenie lub technologię. Ten sam standard życia jest bezpośrednio uzależniony od stanu kraju, a także wynagrodzeń i tak dalej. Co może być przydatne takie informacje? Pomoże Ci nie tylko dostosować się do konsekwencji, ale może ostrzec się na wycieczce do jednego lub innego kraju. Jeśli jesteś niesprawiedliwym podróżnikiem, a następnie użyj naszego wyszukiwania.
Teraz bardzo trudno jest zrozumieć intrygi polityczne i zrozumienie sytuacji, którą musisz znaleźć i porównać wiele różnych informacji. Dlatego łatwo znajdziemy dla Ciebie różne występy deputowanych dumy państwowych i ich wypowiedzi w ciągu ostatnich lat. Możesz łatwo zrozumieć politykę i sytuację na arenie politycznej. Polityka różnych krajów stanie się dla Ciebie i łatwo będzie można przygotować się do przyszłych zmian lub adaptować już w naszych realiach.
Można jednak znaleźć tutaj nie tylko różne wiadomości o całym świecie. Możesz także łatwo znaleźć film, który będzie miły zobaczyć butelkę piwa lub popcornu. W naszej bazie wyszukiwania istnieją filmy dla każdego gustu i koloru, można łatwo znaleźć ciekawy obraz dla siebie. Z łatwością znajdziemy dla ciebie jeszcze najstarsze i trudno znaleźć prace, a także znane klasyki - na przykład, Gwiezdne Wojen: Imperium spowoduje uderzenie odwetu.
Jeśli chcesz trochę się zrelaksować i szukasz śmiesznych rolek, możemy się ugasić i tutaj twoje pragnienie. Znajdziemy na was milion różnych filmów rozrywkowych z całej planety. Krótkie dowcipy łatwo podnoszą nastrój i wciąż cały dzień zostaną połączone. Korzystając z wygodnego systemu wyszukiwania, możesz dokładnie znaleźć, co cię sprawi.
Jak już rozumiesz, pracujemy bez umierania rąk, cokolwiek otrzymałeś dokładnie to, czego potrzebujesz. Stworzyliśmy to wspaniałe wyszukiwanie specjalnie dla Ciebie, co uda ci się znaleźć niezbędne informacje w formie wideo i zobaczyć go na komfortowym odtwarzaczu.
Wyrażenie "Amerykański samochód z V8" brzmi jako logiczny jako "barszcz z Pampushki". Wyrażenie "radziecki samochód z V8" nadal brzmi jako niezwykły jak "lody z bekonem". Tymczasem lody z bekonem i sowieckie samochody z ośmiokalonymi silnikami istniały i nadal istnieją - pamiętaj o wspaniałych nośnikach chwalebnych jednostek w kształcie litery V.
Do okonia zdecydowana większość takich samochodów są dużymi czarnymi sedanami na imprezę Elite. Jednak w rozwoju Unii były takie "ludowe" okazy, które są nawet drogie, aby zobaczyć dzisiaj. Ale zacznijmy od "BCS".
Ten piękny czarny sedan przyszedł zastąpić przestarzały ZIS-110, który nie dostał się do naszego wyboru tylko dlatego, że jego 8 cylindrów znajdowały się w rzędzie pod maską, a nie pod kątem. Ale ZIL-111 otrzymał nowy silnik o podobnej etykiecie, która miała 6 litrów objętości roboczych, dwie setki koni mechanicznej i momentu obrotowego w 442 nm. Podwójny zespół Hydrotransformer "Automatyczny" pracował w parę.
Na podstawie tego sedana opracowano również Faeton Zil-111B - dziedzic do reprezentatywnego kabrioru SIS-110V.
1 / 4
2 / 4
3 / 4
4 / 4
To z kolei Specjalista do Zil-111 - już w tym czasie konieczne było przestrzeganie mody motoryzacyjnej, aby nie "spać" rzeczywistych trendów projektowych. Nowy sedan dostał nowy silnik - oczywiście z taką samą etykietą jak sam sedan. Ta jednostka gaźnikowa wydała już 300 sił, gdy wzrosła do 7 litrów objętości, a moment obrotowy wzrósł do 559 nm. Dodatkowy etap otrzymał automatyczną skrzynię biegów, z którą pracował nowy silnik.
Oczywiście na podstawie Zil-114 wydano kilka specjalnych modyfikacji. Jeden z tych - Universal Zil-114a, który otrzymał specjalność medyczną. W ZSRR takie samochody zwane "czarnymi lekarzami".
1 / 3
2 / 3
3 / 3
Jest to skrócona wersja Limuzyny ZIL-117, która otrzymała taką samą podstawę techniczną jak oryginał. Siedmitroli silnika ZIL-114 z zmniejszoną masą maszyny zapewniono bardziej pewną siebie dynamikę, a baza danych zmniejsza pozytywnie dotknięte obchodzeniem się.
ZIL-117 również nie uciekł popularności jako podstawy specjalnych maszyn. Oprócz kopii dla specjalnych usług, opublikowano dwusourowe pheeton z markizą tkaniny - takie samochody uczestniczyły w paradach na placu czerwonym.
1 / 3
2 / 3
3 / 3
Limuzyna, która musiała zdobyć nazwę ZIL-115 jako następcę prawnego poprzedniego wyboru samochodu, ze względu na zmianę systemu indeksu, zaczął nosić nazwę ZIL-4104. Ta sama nazwa otrzymała silnik - V 8 z 7,7 litra. Urządzenie otrzymało niewielki wzrost mocy w stosunku do poprzednika - wzrosła do 315 KM, ale moment obrotowy zwiększył się bardziej zauważalny, do 608 nm. Silnik zachował główne cechy: blok aluminiowy z żeliwnymi rękawami, dwie zawory na cylinder, ciągnie zawórowe i system gaźnikowy.
Limuzyna rządowa tradycyjnie udała się do różnych działów, otrzymując różne modyfikacje. Oprócz Phateete, ZIL-41044 istniał również i "krótki" sedan ZIL-41041, a "czarny lekarz" ZIL-41042, a srebrzenie ZIL-41072 "Scorpio" i wiele innych specjalności.
1 / 3
2 / 3
3 / 3
Ta maszyna stała się aktualizacją kosmetyczną ZIL-4104: Jest to jasne nawet z nazwy. Oszczędzanie części technicznej i ciało niezmienione, dostał nowe oświetlenie, ulepszoną wersję projektu przedniej i innej stylistyki elementów chromowanych na ciele.
 |
 |
 |
Jest to ostatnia aktualizacja ZIL-4104: takie samochody zostały wyprodukowane do 2002 r., A po zaczęciu odbywa się fragmentaryczne w sprawach specjalnych. Samochód ponownie pozostawił niezmieniony technicznie, ale odświeżony na zewnątrz, dzięki czemu zewnętrzne surowca i "kwadrat".
Ten samochód, w przeciwieństwie do większości samochodów Zilovsky, nie był seryjny. Początkowo musiał stać się zastąpieniem "krótkiego" ZIL-41041, otrzymując nowoczesny wygląd i nowe farsz techniczny. Wygląd nowego samochodu był zauważalnie "Demokratyczny" niż reszta przedstawicieli rodziny, ale sprzęt nie został niedokładny.
1 / 2
2 / 2
Pod kapturem umieszczono cały ten sam silnik ZIL-4104 z objętością 7,7 litra i pojemność 315 KM, a główną różnicą techniczną nowego samochodu był brak ramki - planowano przełożyć się na bombę . Jednak rozwój samochodu nie otrzymał, pozostanie w dwóch egzemplarzach, które zostały wdrożone przez rozwiązania techniczne i wewnętrzne opcje sprzętu.
Na zdjęciu: pod maską ZIL-4102 Doświadczony "1988
Zil-118 "Youth"
Zil-118 "Młodzież" nie jest samochodem dla pasażerskiego, ale minibusa, ale po prostu nie mogliśmy się obejść jego uwagi: Byłem zbyt elegancki. Jego wygląd był prawdziwy, tylko w pierwszym wcieleniu. Opowieści o tym ciekawym samochodzie, a tutaj proponujemy po prostu podziwiać ten styl próbki twojego czasu i klasy.
Na zdjęciu: ZIL-118 "Youth" '1962-70
Zakończenie mowy o samochodach Zilovsky, możesz przerwać się z czarnych sedanów: samochody sportowe były w historii rośliny. Jednym z nich jest ZIL-112C: szybki roadster z korpusem z włókna szklanego. Można go zainstalować nie tylko, ale aż dwa różne "osiem osiem". Pierwszy miał 6 litrów objętości roboczych i rozwinęło 240 KM, a drugi - już 7 litrów, które zostały podane w różnych czasach od 270 do 300 koni mechanicznych. Maksymalna prędkość Rodstera wynosiła około 270 km / h, a podkręcanie do setek trwało mniej niż 5 sekund.
 |
 |
Gaz-13 "Seagull" to kolejna legenda radzieckiego przemysłu samochodowego. Faworyzując stylistykę zagranicznych samochodów w tym czasie, wyglądała na luksusową, śmiało i solidną w tym samym czasie. Motor Gaz-13 był pod wyglądem: 5,5 litra V 8 wydany 195 KM i 412 nm. Miał dwa zawory na cylindrze i blok aluminiowy i w połączeniu z trójstopniową automatyczną skrzynią biegów. Oprócz do niego silnik gazowy został zainstalowany na samochodzie, który był już 215 KM, przy tym samym objętości i moment obrotowy.
Na zdjęciu: Gaz-13 "Chaika" 1959-81
Oczywiście nie kosztował się bez różnych modyfikacji i na podstawie samochodów gazowych. Tak więc na przykład mew miała otwarta wersja z miękką jazdą, która prowadziła indeks gazu-13b.
Na zdjęciu: Gaz-13b "Seagull" 1961-62
Kolejność pierwszej mewa, nowy samochód w indeksie gazu-14 zaczął wyglądać dość inaczej - surowca, łatwiejsze i wędkarskie, zbliżając się do stylizacji do Limuzyn Zilovsky. Podwójne reflektory, długi i niski profil, dawkową liczbę chromu - taki stał się mewą w drugiej generacji. Pod kapturem przewidziano silnik Gaz-14, opracowany na podstawie tego samego GAZ-13 i miał 5,5 litra, ale nieco więcej mocy i momentu obrotowego - 220 KM i 450 nm odpowiednio. Putal nie jest sam, ale jednocześnie dwa gaźnikami.
Na zdjęciu: GAZ-14 "Gull" '' 1976-89
Na podstawie "Drugi" mewy powstały jako tradycyjny pheeton na parady pod indeksem GAZ-14-05 i "Black Doctor" GAZ-RAF-3920.
 |
 |
 |
 |
Na zdjęciu: GAZ-14-05 i GAZ-RAF-3920
Oddzielna kasta potężnych gazów z V 8 to samochody dla usług specjalnych, tzw. GAZ-23 - GAZ-21 BASE SEDAN, który otrzymał wzmocniony korpus, przystosowany do ustawienia lekko zmodernizowanego zasilania z mewa. Motor ZMZ-23 miał 5,5 litra objętości i 195 KM Moc, przyspieszenie sedana do sto kilometrów na godzinę w 16 sekundach i zapewniając maksymalną prędkość 160 km / h. Oczywiście pod nowymi rzeczywistości technicznych, nie tylko ciało, ale także układ hamulcowy, a przekładnia, a podwozie zostały zmodyfikowane.
Na zdjęciu: Gaz-23 "Volga" 1962-70
Ten sedan przyszedł do zmiany GAZ-23. Nowy "chwytliwy" otrzymał również ulepszony silnik z marynowania i automatycznej skrzyni biegów: z 5,5-litrowym ZMZ-2424, zgodnie z różnymi źródłami, przyspieszone do 160-180 km / h.
Logicznym rozwojem modelu był GAZ-24-34, który otrzymał organizm z GAZ-24-10, do którego V 8 i trzy-stopniowy "Automatyczny" zainstalowano wzdłuż schematu wydechowego, jednocześnie poprawiając wszystkie główne węzły z auta.
Na zdjęciu: GAZ-24-34 "Volga" 1987-93
Ten mało znany samochód miał stać się reprezentatywną maszyną nowej generacji, nie tylko zmieniając mewa na stanowisku, ale staje się znacznie bardziej nowoczesny i technologiczny, ale jednocześnie zwarty. Sędzia samodzielnie, ile innowacji technicznych ułożyło się w samochodzie na etapie tworzenia: napęd na cztery koła z wymuszonym blokowaniem różnicowego średniej sceny, hamulce dysków wszystkich kół, urządzenia hydraulicznego, kontroli klimatycznej, oryginalnego przeszklenia ciało ... I to tylko niewielka część interesujących rozwiązań technicznych - szczegółowo rozmawialiśmy
Na zdjęciu: pod maską Gaz-3105 "Volga" '1992-96
Niestety, nie było przeznaczone do stać się seryjnym nowym GAZ-3105: zakończenie finansowania rządowego i konkurencji, która pojawiła się z modeli zagranicznych zarobkowała model zbyt kosztowne na rozwój. Samochód pozostał utraty wagi w przeszłości jako wzór tego, co konserwatywna roślina Gorki była zdolna do wystarczającej zachęty.