Umożliwia odkręcenie nakrętek, śrub lub innych zardzewiałych połączeń gwintowanych. Zwykle występują w postaci płynów lub aerozoli. Wybór tego lub innego produktu zależy od jego składu, łatwości użycia, wydajności, ceny, objętości opakowania i tak dalej. Wszyscy właściciele pojazdów powinni mieć płynny kluczyk do samochoduponieważ sytuacje, w których nie można odkręcić połączenia gwintowanego, mogą wystąpić nieoczekiwanie. Ponadto narzędzie to może być wykorzystywane w życiu codziennym, na przykład przy naprawie sprzętu AGD czy różnego rodzaju sprzętów pomocniczych.

Jak działa klucz płynny

Niezależnie od postaci agregatu (cieczy czy aerozolu), w jakim realizowany jest wspomniany środek, jego głównym zadaniem jest rozpuścić rdzę utworzoną w nici, dając tym samym możliwość odkręcenia go. W związku z tym, gdy płynny klucz do samochodu jest nakładany na powierzchnię części w pobliżu nici, ciecz przepływa do wewnątrz, a pod wpływem związków chemicznych zawartych w kompozycji niszczone są tlenki żelaza i inne metale, a także banalne wysuszony gruz i brud.

Jednak przy wyborze najlepszego klucza do płynów należy wziąć pod uwagę dodatkowe czynniki. W szczególności agent musi mieć jak najwięcej penetracji... To określa, jak głęboko odczynnik wnika w związek metalu i jaki obszar kontaktu będzie on przetwarzał. Drugi czynnik to wydajność kompozycji... Zależy to bezpośrednio od zastosowanych w nim związków chemicznych. Trzecia to funkcja ochronna. Pożądane jest, aby po obróbce środkiem na powierzchni pozostała warstwa ochronna. Konieczne jest zapewnienie właściwości smarnych, a także dalszej korozji. Nawiasem mówiąc, za pomocą takich środków możesz wstępnie obrobić połączenia gwintowane aby w przyszłości nie było problemów z ich odkręceniem. Często do tych celów używany jest płynny klucz z dwusiarczkiem molibdenu.

Ocena płynnych kluczy

W Internecie można znaleźć wiele różnych leków, które mają pomóc w poluzowaniu zardzewiałych orzechów. Jednak nie wszystkie z nich są równie skuteczne, a ponadto różnią się łatwością obsługi i ceną. Ta sekcja zawiera informacje, które pozwolą Ci wybrać najlepszy płynny klucz, na podstawie nie tylko jego opisu, ale także prawdziwych testów i porównania z analogami. Ponadto wybór jednego lub drugiego produktu często zależy od logistyki, ponieważ różne kompozycje mogą być sprzedawane na półkach w różnych regionach kraju. Testy przeprowadzono na zardzewiałych śrubach z nakrętką 12 mm. Moment odkręcania monitorowano po 3 minutach ekspozycji na nałożony środek za pomocą klucza dynamometrycznego. Początkowy wysiłek wynosił około 11 kgf · m.

Poniżej znajduje się szczegółowy opis wszystkich wymienionych narzędzi wraz z ich zaletami, wadami i niektórymi cechami. Mamy nadzieję, że na podstawie przekazanych informacji będzie Ci łatwiej dokonać wyboru.

Jeśli masz doświadczenie w używaniu klucza z płynem penetrującym, prosimy o wyrażenie w komentarzach pod tym materiałem. W ten sposób pomożesz innym właścicielom samochodów.

Jest pozycjonowane jako profesjonalne narzędzie do użytku w przypadkach, gdy pary gwintowane są mocno ze sobą połączone. Dzięki temu z powodzeniem można go stosować nie tylko w prywatnych garażach, ale także na profesjonalnych stacjach obsługi. Prawdziwe testy narzędzia wykazały, że naprawdę ma deklarowane właściwości. Wśród niedociągnięć warto zwrócić uwagę na niewielki rozmiar wylewki, który czasami utrudnia dotarcie do odległych części. Ponadto płynny klucz jest nieco drogi.

Sprzedawany jest w dwóch rodzajach opakowań - 100 ml i 250 ml. Ich cena to odpowiednio 150 i 200 rubli.

To narzędzie jest uniwersalnym typem 7 w 1. Jest więc pozycjonowany jako kompozycja chroniąca przed wilgocią, zabezpieczająca układ elektryczny samochodu, rozpuszczająca rdzę, zabezpieczająca powierzchnie przed korozją, a także jako smar. Multi-Spray Plus 7 może być stosowany w profesjonalnych warsztatach jako płynny klucz lub jako narzędzie uniwersalne. Jedyną wadą jest wysoki koszt.

Sprzedawany jest w puszce 300 ml. Jego artykuł to 3304. Cena takiego płynnego klucza to 440 rubli.

Agat-Auto „Master-Klyuch”

Jest to krajowy smar penetrujący produkowany przez przedsiębiorstwo Agat-Avto LLC. Według producentów i wyników badań można stwierdzić, że narzędzie ułatwia odkręcanie połączeń gwintowanych, smaruje powierzchnie, eliminuje piski, usuwa wilgoć, zabezpiecza i czyści powierzchnie plastikowe i gumowe, zapobiega korozji, rozpuszcza zanieczyszczenia techniczne.

Wadą narzędzia jest to, że rura rozpylająca jest przymocowana do cylindra elastyczną opaską, dzięki czemu łatwo ją zgubić. Drugą wadą jest nieprzyjemny zapach leku.

Sprzedawany jest w butelce o pojemności 350 ml, której cena wynosi 120 rubli.

Jest to środek penetrujący powszechnie stosowany w różnych częściach samochodu. Zaprojektowany, aby wypierać wilgoć, chronić układ elektryczny maszyny, rozpuszczać rdzę i zapobiegać jej dalszemu pojawieniu się, a także smarować. Producent pozycjonuje to narzędzie raczej jako uniwersalne.

Pozytywną cechą balonu jest niezawodne mocowanie dziobka za pomocą wspornika. Do produktu dodano zapach, dzięki czemu przyjemnie się z nim pracuje. Jak pokazuje praktyka, Liqui Moly LM-40 może być stosowany nie tylko w jednostkach pojazdów, ale także do celów domowych (na przykład podczas naprawy lub demontażu dowolnego sprzętu).

Sprzedawany jest w dwóch rodzajach butli - 200 ml i 400 ml. Ich SKU to 8048 i 3391, a ceny odpowiednio 260 i 400 rubli.

Ten środek zawiera konwerter rdzy siarczek molibdenu... Dlatego niezwykle skutecznie walczy z rdzą. Dodatkowo środek zapobiega skrzypieniu, zabezpiecza powierzchnie przed korozją i utlenianiem. Kompozycja nie jest agresywna dla gumy, plastiku i farby. Dlatego może być używany obok odpowiednich części. Niektórzy mistrzowie stosują Liqui Moly MOS2 Rostloser jako środek profilaktyczny. W szczególności połączenia gwintowane są nim obrabiane przed ich skręceniem.

Cechą balonu jest brak dziobka. W niektórych przypadkach utrudnia to dokładne i głębokie nałożenie produktu. Ale mimo to lek można stosować nie tylko w domu, ale także na profesjonalnych stacjach paliw. Z niedociągnięć można zauważyć, być może, tylko niskie właściwości smarne.

Płynny klucz jest sprzedawany w butelce o pojemności 300 ml, której cena wynosi 300 rubli.

WD-40

To jeden z najstarszych i najbardziej znanych uniwersalnych smarów. Jest stosowany w wielu układach samochodowych oraz w życiu codziennym. W tym jako płynny klucz. Smar eliminuje skrzypienie, wypiera wilgoć, czyści żywice, klej, smar, niezawodnie chroni powierzchnie metalowe przed korozją.

Zaletą narzędzia jest jego wszechstronność. Na przykład może być używany jako lub. Z wad opakowania możemy jedynie zauważyć fakt, że rurka na wylewce jest przymocowana do ściany cylindra taśmą klejącą lub gumką. Dlatego istnieje duże ryzyko utraty go z czasem.

Produkt sprzedawany jest w puszkach o czterech różnych pojemnościach - 100 ml, 200 ml, 300 ml i 400 ml. Ich artykuły to 24142, 24153, 24154, 24155. Ceny - 170, 210, 320, 400 rubli.

Felix

Felix to wielofunkcyjny, uniwersalny smar penetrujący produkcji krajowej. Służy do obsługi zardzewiałych, zatartych i zamarzniętych elementów różnych mechanizmów. Po nałożeniu na obrabianej powierzchni tworzy się niezawodny film ochronny, który zapobiega dalszej korozji i osadom. W zestawie rurka z dyszą.

Wady płynnego klucza obejmują przeciętną wydajność i nieprzyjemny zapach, który pojawia się podczas jego używania. Zalety to stosunkowo niska cena przy znacznej objętości cylindra. Dlatego narzędzie może być używane do celów prywatnych.

Dostępny w dwóch pojemnościach - 210 ml i 400 ml. Ich ceny to odpowiednio 150 i 300 rubli.

Lavr („Laurel”)

Pod tym znakiem towarowym płynny klucz jest produkowany w czterech opakowaniach. Trzy z nich to aerozole (puszki 210, 400 i 500 ml) oraz spray ręczny (330 ml). Opryskiwacz ręczny posiada dwa tryby pracy - rozpylanie produktu cienkim strumieniem oraz szeroką palnikiem. Ta ostatnia opcja, według zapewnień producentów, pozwala zaoszczędzić pieniądze i efektywniej je wykorzystać.

Jeśli chodzi o jego zdolności penetracyjne, to są na średnim poziomie. Mimo to płynny klucz „Laurel” z powodzeniem może być używany w garażu, a nawet w życiu codziennym, jako stosunkowo niedrogie i umiarkowanie skuteczne narzędzie.

Cena wspomnianego balonu ze sprayem 330 ml to 200 rubli. Jego artykuł to Ln1406.

Kompozycja przeznaczona jest również do smarowania zakwaszonych połączeń gwintowych. Może być używany do smarowania zamków samochodowych, ich larw, anten teleskopowych i tak dalej. Jednak wraz z wyposażeniem samochodowym może być używany w życiu codziennym. Nie zawiera silikonu. Wyprodukowano w USA.

Wśród zalet warto zwrócić uwagę na dużą objętość pojemnika - 443 ml oraz jakość opakowania. Wśród wad są przeciętne właściwości użytkowe. Produkt bardziej nadaje się do użytku w garażach prywatnych niż w garażach profesjonalnych.

Cena wspomnianego balonu 443 ml to 400 rubli.

Jest to domowe narzędzie do odkręcania zardzewiałych części. Ponadto płynnego klucza można używać do smarowania skrzypiących zawiasów, sprężyn, zakleszczonych zamków, w celu usunięcia wilgoci ze styków elektrycznych. Niestety, wykonanie obiektywnych testów pokazało, że Kerry KR-940 radzi sobie słabo, przez co plasuje się na ostatnim miejscu w rankingu.

Oprócz niskiej wydajności ma jeszcze kilka wad. Pierwszą jest obecność nieprzyjemnego zapachu. Po drugie, rurka dziobka jest przymocowana do ściany balonu elastyczną opaską, więc istnieje duże prawdopodobieństwo, że z czasem się zgubi. W związku z tym decyzja o zakupie tego produktu należy wyłącznie do właściciela samochodu i celu jego użytkowania.

Ten płynny klucz jest sprzedawany w puszce 335 ml, jego cena to 100 rubli, a artykuł to KR9403.

Dodatkowe fundusze

Oprócz wymienionych powyżej płynnych kluczy TOP-10 na sklepowych półkach można znaleźć również wiele innych podobnych produktów. Tutaj są niektóre z nich:

Jeśli z jakiegoś powodu nie jesteś zadowolony z ceny lub jakości tego lub innego płynnego klucza, takie kompozycje można wykonać niezależnie.

Kompozycja płynnego klucza jest prosta, dlatego istnieje kilka prostych, „ludowych” metod, które pozwalają na samodzielne wykonanie wspomnianego narzędzia. Co więcej, nie wymaga to drogich komponentów, a procedura przygotowania nie jest trudna i leży w mocy prawie każdego właściciela samochodu. Dzięki temu znacznie zaoszczędzisz pieniądze na zakupie, tworząc płynny klucz, prawie podobny do fabrycznego.

Istnieje kilka „ludowych” przepisów. Zatrzymajmy się na najprostszych i najpopularniejszych. Do gotowania będziesz potrzebować:

• nafta oczyszczona;
• olej przekładniowy;
• rozpuszczalnik 646;
• plastikowa butelka z rozpylaczem (z gumy odpornej na olej).

Wymienione płyny należy mieszać w czystym pojemniku w proporcjach: nafta - 75%, olej przekładniowy - 20%, rozpuszczalnik - 5%. Jeśli chodzi o olej przekładniowy, w tym przypadku jego marka nie ma większego znaczenia. Najważniejsze, że nie jest stary i czysty, nie ma w nim brudu i / lub skrzepów. Zamiast rozpuszczalnika 646 możesz użyć dowolnego innego dostępnego Ci (na przykład benzyny lakowej).

Jednak ten przepis nie jest jedyny. Więcej informacji na temat tworzenia płynnego klucza znajdziesz w innym zasobie.

Jak zrobić płynny klucz

Skład penetrującego smaru jest dość prosty: nafta, olej i rozpuszczalnik. Dlatego lepiej nie kupować płynnego klucza, ale zrobić to sam. Istnieje 9 receptur roboczych, według których łatwo jest przygotować analog o właściwościach VD-40

Zamiast posłowia

Zalecamy, aby zawsze mieć do dyspozycji płynny klucz. Jeśli nie w samochodzie, to na pewno w garażu lub w domu. Pomoże Ci w najbardziej nieprzewidzianych sytuacjach związanych nie tylko z problemami z samochodem, ale także w życiu codziennym. Jeśli chodzi o wybór, to w chwili obecnej zasięg tych funduszy jest dość duży i pozwala na zakup efektywnego płynnego klucza w przystępnej cenie. Nie zapomnij tego zakupy należy dokonywać w zaufanych sklepach w celu zminimalizowania prawdopodobieństwa zakupu podróbki. Staraj się nie kupować płynnego klucza od podejrzanych sprzedawców na rynkach samochodowych. Samodzielne wykonanie produktu jest również skuteczną i niedrogą opcją. Pozwoli ci to znacznie zaoszczędzić pieniądze, zwłaszcza jeśli posiadasz w garażu powyższe komponenty.

Zardzewiała śruba to ból głowy nie tylko dla mechaników samochodowych (choć autorzy najczęściej borykają się z tą plagą), ale także dla innych profesjonalistów, którzy pracują z mechanizmami i ich częściami składowymi, tj. budowniczych, hydraulików, kierowców ciężarówek i wielu innych osób pracujących. Zwykli zwykli ludzie czasami napotykają takie nieszczęście. Niestety woda może tak umiejętnie wnikać w wszelkie szczeliny i pory, które są ledwo zauważalne dla oka, że \u200b\u200btak ciasne połączenie jak nić nie zawsze jest w stanie wytrzymać nawet siły natury. Tam, gdzie tworzy się wilgoć, jeśli po prostu unosi się i jest zawarta w powietrzu, prędzej czy później większość gatunków, a związek metalu stopniowo zacznie przekształcać się w pojedynczy, szczelnie zespawany zardzewiały element.

Wcześniej powiedzieliśmy naszym czytelnikom o metodach, za pomocą których można odkręcić śrubę lub nakrętkę, która utknęła w zardzewiałej powłoce. Istnieje wystarczająco dużo możliwości rozwiązania problemu, dlatego przy odpowiedniej wiedzy, umiejętnościach i zręczności wielu z nich uda się w każdym przypadku rozdzielić uparte połączenie. Na przykład, jeśli za pomocą klucza płaskiego nie można w żaden sposób dotknąć połączenia gwintowanego, na ratunek zawsze może przyjść proste narzędzie - dłuto z młotkiem, palnikiem, wiertarką lub zwykłą chemią. „Chemia” jest naukowo nazywana smarami penetrującymi lub, jak się je nazywa, olejami specjalnymi.

Materiały na ten temat:

Być może już nie raz słyszałeś o takim cudzie jak przemysł chemiczny, czy o penetracji ropy, być może już nie raz użyłeś go i całkiem skutecznie. Ale czy kiedykolwiek zastanawiałeś się, jak działają te płynne pomocniki? Jak udaje im się penetrować praktycznie uszczelnione złącza i powodować korozję tej korozyjnej rdzy? Jeśli nie, to spróbujemy razem z nami zanurzyć się w fascynującym świecie „płynnych kluczy”, jak nazywają je sami profesjonaliści.

Jak więc działa ten penetrujący olej?

Jeśli faktycznie myślałeś, że olej jest głównym składnikiem do odkręcania śrub, możemy z pewnością powiedzieć, że się mylisz. Wręcz przeciwnie, najważniejszym zadaniem cieczy jest jej przepuszczalność w najcieńszych szczelinach między nitkami. Z tego powodu musi być mocny i niezwykle płynny. Gdyby taki płyn miał raczej gęstą konsystencję, to by nie działał. Obejrzyj wideo, jak łatwo ta ciecz przenika do połączenia gwintowanego:

Ten wysokiej jakości „płynny klucz” będzie stopniowo rozlewał się i spiralnie wzdłuż całej długości śruby, rozprowadzając jej elementy po zardzewiałym obszarze. Wtedy rozpocznie się główna magia sprzątania.

I tak, pierwsza tajemnica „cieczy penetrującej” jest następująca - musi być dostatecznie płynna i mieć maksymalną zdolność penetracji.

Jak twierdzą eksperci, magia rozpuszczania rdzy opiera się na trzech głównych filarach:

1. Korozja rdzy. Skład produktu jest tak dobrany, że niejako zwilża tę właśnie rdzę, jak sam chleb Borodino przed nim, rozkładając go w ten sposób na części składowe.

2. Proces ten poprzedza samo wypieranie wilgoci ze związku, głównego katalizatora niszczenia metali.

3. Następnie na powierzchni metalu pod zniszczoną rdzą powstaje film smarny, dzięki procesowi chemicznemu, który pozwoli w przyszłości na łatwiejsze wysunięcie zakleszczonego złącza, a po drugie, film ten nie pozwoli już na nowy, który powstanie na metalowej powierzchni w przyszłości. W każdym razie, dopóki ciecz chemiczna nie zostanie stamtąd całkowicie opróżniona.

Jeśli chodzi o folię ochronną pozostającą na powierzchni metalu, jest ona dwojakiego rodzaju, wszystko zależy od składu produktu. Albo ta warstwa chemiczna jest odporna na korozję, albo ten film olejowy, który odpycha wodę.

Należy więc pamiętać, że drugim stosowanym „składnikiem” aktywnym jest zdolność tej kompozycji do wchodzenia w aktywną reakcję chemiczną i rozpuszczania produktów rozkładu metalu.

Nie zapominaj też, że sam cel różnych „płynnych kluczy” może być inny. Wyraźnie widać to na wideo na kanale YouTube magazynu „Za kierownicą”, a także w przydatnym programie motoryzacyjnym - „Środowisko techniczne”:

Jak widać na ramce z programu „Środowisko techniczne”, wszystkie cztery sposoby odkręcania śrub mają różne kolory. Głównym celem ich użycia jest ich kolorystyka.

Ciecz po prawej stronie filmu ma jasnozłoty odcień. Pavel Leonov, redaktor magazynu Za Rulem, wyjaśnia, że \u200b\u200bwynika to przede wszystkim z faktu, że większość tego płynu zawiera głównie rozpuszczalniki. Takie narzędzie zostało opracowane specjalnie do odkręcania połączeń gwintowanych.

Nieco ciemniejszy skład płynu zawiera już więcej oleju, co oznacza jego bardziej wszechstronne zastosowanie.

Trzecia kompozycja jest bardziej podobna kolorem do kwasu chlebowego, zawiera największy procent oleju. Z natury jest to smar o działaniu hydrofobowym.

Czwartym środkiem smarnym, jak wielu się domyślało, jest WD-40. Przyjrzyjmy się eksperymentowi, jak różne środki różnią się od siebie, o ile lepiej lub gorzej radzą sobie z rdzą:

Film pochodzi z kanału YouTube „Za kierownicą”

Wizualne wideo, czy tak nie jest, drodzy czytelnicy?

Oto kolejny film eksperymentalny, który wyraźnie pokazuje przenikliwe możliwości różnych środków kompozycji:

Film pochodzi z kanału YouTube „Project Farm”

Widać tutaj wyraźnie, że właściwości penetracji cieczy o różnym składzie chemicznym są różne dla każdego.

Wniosek:

Tak więc ze wszystkiego, co pokazano i opisano, można wyciągnąć następujący wniosek. - Nie każde narzędzie przeznaczone do odkręcania kwaśnych śrub wykonuje swoją pracę równie wydajnie i niezawodnie. Przed zakupem tego penetrującego oleju określonej marki należy wcześniej przeczytać recenzje dotyczące stosowania tej substancji chemicznej. Pamiętaj, że płyny z dużą zawartością rozpuszczalnika mają szkodliwy wpływ na części gumowe, pylniki, pierścienie i inne łatwo rozpuszczalne części. I odwrotnie, jeśli śruba jest już mocno zardzewiała, nie ma sensu używać płynu o dużej zawartości oleju.

Nie warto też polegać na smarach penetrujących jako bezwarunkowym rozwiązaniu problemu. Czasami zdarza się, że musisz użyć ciężkiej artylerii przeciwko dobrze zepsutym pociskom. Powyżej opublikowaliśmy linki z ilustracyjnymi przykładami.

Z zardzewiałymi śrubami lub nakrętkami, których czasami po prostu nie można odkręcić bez zerwania, prawdopodobnie spotkali się wszyscy kierowcy, którzy wolą samodzielnie naprawiać i konserwować swój samochód. A jeśli wcześniej rzemieślnicy używali środków ludowych, aby rozwiązać ten problem, zwilżając je płynem hamulcowym, naftą lub terpentyną, teraz przyszli z pomocą penetrującemu smarowi. Smar penetrujący, o którym będzie mowa, wielokrotnie przewyższa najpopularniejszy WD-40, z którego każdy uwielbia odkręcać stare, zardzewiałe śruby i nakrętki. Bardzo często przy próbie odkręcenia zardzewiałego połączenia gwintowego nie udaje się nam i śruba pęka. Nie jest tak źle, jeśli jest łatwo dostępny i łatwy do wymiany. Ale nasze życie nie jest pozbawione ironii, a przy złej okazji złomowanie następuje w najtrudniej dostępnym miejscu. Lub miejsce, w którym spinka pęka u nasady, a poza tym nie ma innego wyjścia, aby wywiercić dziurę. Aby uniknąć takich przypadków lub maksymalnie zminimalizować ten wynik, opracowano opatentowany smar. Wszystko nauczyłem się empirycznie.

Jak zrobić smar penetrujący - pierwsza opcja

Następnie dodaj suchy smar.

I konwerter rdzy.

Wszystko dobrze wymieszaj i wlej do butelki z rozpylaczem.

Testowanie na maszynie ciernej.

Rezultat jest taki, że wału maszyny nie można było zahamować, gdy obciążenie dźwigni przekraczało 11 kg! Chociaż zakupiony WD-40 wymusił zatrzymanie wału o 4 kg przyłożonej siły. Teraz przetestujmy domowy smar penetrujący w rzeczywistych warunkach. Zamocuj zardzewiały kołek i śrubę w imadle. Posypać smarem. Reakcja będzie natychmiast widoczna, ponieważ w kompozycji znajduje się konwerter rdzy, który zareaguje na korozję.

W rezultacie nakrętkę bardzo łatwo odkręcić. Sekret takiego smaru jest prosty: konwerter rdzy zjada rdzę, benzyna lakowa sprzyja dobrej penetracji, a smar stały ma dobre właściwości smarne. W efekcie nasz cel został osiągnięty - nakrętka jest odkręcona, spinka jest nienaruszona. Ale ten cud smarowania ma swoje wady: przed każdym użyciem należy nim wstrząsnąć. Podobnie suche cząsteczki smaru mogą zatykać się w dyszy natryskowej. Cóż, wskazane jest wykonanie takiej kompozycji w małych ilościach i tylko przed użyciem, ponieważ właściwości po dłuższym przechowywaniu, moim zdaniem, są znacznie utracone.

Drugi przepis na silny, penetrujący lubrykant własnymi rękami

Następnie wlej rozpuszczalnik.

Mieszaj, aż smar całkowicie się rozpuści w rozpuszczalniku.

Dodaj dodatek.

Wszystko dobrze wymieszaj i wlej do butelki z rozpylaczem.

Test porównawczy w świecie rzeczywistym z WD-40

Wysiłek początkowy bez smarowania - 56 N / m. W przypadku WD-40 siła wynosiła nieco ponad 42 N / m. Opatentowany smar wykazał siłę znacznie poniżej 42 N / m. Ale nie można było zmierzyć poniżej, ponieważ klucz nie pozwala - skala się skończyła. Ale zgodnie z odczuciami, wysiłek włożony w odkręcenie jest znacznie mniejszy. Jak widać, takie domowe lubrykanty działają świetnie iz łatwością przewyższają dostępne komercyjne odpowiedniki. Więc przyjaciele, stwórzcie własną kompozycję, a zapomnicie o zepsutych śrubach i kluczach!

Wideo, jak zrobić penetrujący smar

Inna opcja wykonania środka penetrującego

Analogi i alternatywa dla WD-40

I tu Molykote Multigliss - można powiedzieć, że uniwersalny smar penetrujący w pełni odpowiada tej definicji. W nim producent próbował pozbyć się niedociągnięć związanych z powyższymi smarami. Oprócz wysokiej penetracji i szybkiego zmiękczania rdzy płyn ten wypiera wilgoć i jednocześnie nie pozwala na jej adsorpcję na powierzchni. A dzięki temu, że do jego składu wprowadzono inhibitory, Molykote Multigliss nadal chroni część przed korozją po nałożeniu. Powstający na powierzchni film smarny skutecznie ogranicza zużycie występujące podczas tarcia, jest przy tym dość mocny i przez długi czas zachowuje swoje właściwości. W ten sposób producentowi Dow Corning naprawdę udało się stworzyć produkt wielofunkcyjny. Nazywa się inny środek, który jest również uważany za dość skuteczny i, co ważne, stosunkowo niedrogi Spray UNI-M firmy EFELE... Cechą tego produktu jest to, że wnikając w element montażowy nie wypływa, tworząc nie tylko film, ale całą warstwę smarną zdolną do wytrzymania różnych obciążeń i zapobiegania powstawaniu korozji. Wzmocnienie właściwości przeciwzużyciowych UNI-M Spray zapewnia dodatek wypełniaczy przeciwciernych do jego składu. A inhibitory chronią przed rdzą.

AUTO LOVER CLUB

/ RĘCE

WYDANIE DLA NAKRĘTKA

TEST PRZEPŁYWANIA PŁYNÓW

TEKST / VLADIMIR ARBUZOV

Odkręcenie mocno zardzewiałej nakrętki i nieskręcanie „szyjki” śruby lub kołka nie jest łatwym zadaniem. I byłoby dobrze, gdyby połączenie nie było odpowiedzialne - łączniki można poświęcić. Ale czasami, po zwinięciu szpilki razem z nakrętką, przy wymianie na nową będziesz musiał zdemontować połowę samochodu.

Wymyślono wiele sposobów na ułatwienie walki z upartymi orzechami. Na przykład w marynarce wojennej wszystkie połączenia gwintowane, których mobilność musi być zawsze zachowana, są codziennie „napędzane” w ściśle określonej kolejności. Inna radykalna technika - zakleszczony orzech jest podgrzewany do czerwoności za pomocą palnika acetylenowego. Metoda jest bezproblemowa, ale ma wady - potrzebny jest gaz, środki przeciwpożarowe, a nie do każdego orzecha można dotrzeć palnikiem. Ponadto nie używaj ponownie wyżarzonych elementów złącznych.

A jeśli spróbujesz namoczyć połączenie gwintowe jakimś płynem? Do niedawna miłośnicy motoryzacji mieli do dyspozycji tylko środki ludowe - wodę, nafty, esencje octowe, jod itp., Zwane płynnymi kluczami. Ale jaka jest ich skuteczność? To właśnie postanowiliśmy sprawdzić.

Kupiliśmy 12 różnych puszek (patrz zdjęcie) w cenie od 50 (nasze) do 260 (importowanych) rubli. a przede wszystkim schłodzili je do -15 ° С. Pierwszy test - odporność na mróz, wszystkie przeszły pomyślnie, ani jeden zawodnik nie zamarł i wszyscy pewnie rozpoczęli strużkę lub zapewnili drobny spray, w zależności od konstrukcji puszki.

Drugi test to ocena zdolności penetracji. Oceniano ją na podstawie wysokości i szybkości podnoszenia się cieczy po warstwie rdzy. Im szybciej i wyżej płyn się unosił, tym lepiej. Technicznie nie jest to trudne. Czoło grubego, zardzewiałego stalowego pręta - zwykłego gwoździa - umieszczono w badanym elemencie. Wyniki są w tabeli.

Oprócz oddzielania zardzewiałych nakrętek płyny mają również chronić metal przed korozją. Sprawdzili to również - próbki wyszlifowane szmergielem były do \u200b\u200bpołowy przykryte związkami i umieszczone w kąpieli solnej. Podczas gdy żelazo rdzewieje, czyste arkusze papieru są zwilżane płynami i suszone. „Płynny klucz” VELV i nafta odparowały bez śladu, szczególnie tłuste plamy oleju pozostały po WD-40, Liqui Moly i Pennzoil Z-4, pozostałe receptury wykazały wyniki pośrednie. Oczywiście ochrona antykorozyjna przejawiała się również w zależności od ilości oleju w składzie: im więcej, tym lepiej, próbki z kąpieli solnej po kilku dniach to potwierdziły.

Jednak tych butelek nie kupuje się po to, aby dowiedzieć się, jak dobrze zwilża rdzę, jak pachną, jaki jest ich kolor i smak. Konieczne jest to i pomóż odkręcić. Czas przejść do głównego testu - walki z zardzewiałymi orzechami.

Olinowanie. Dla czystości eksperymentu wzięli czterysta (!) Śruby z nakrętkami M10, dokładnie umyte, odtłuszczone, dokręcone momentem 2 kgf.m i poddane przyspieszonej rdzewieniu. Namoczone w zawiesinie solnej, w wodzie i kwasie, wysuszone i kalcynowane, ponownie zanurzone w różnego rodzaju roztworach żrących. I tak dalej, aż połączenia zostaną pokryte grubą skorupą rdzy. Na zwykłym kluczu dynamometrycznym zamontowano wskaźnik - przy tym urządzeniu błąd pomiaru momentu zredukowano do kilku gramów na metr.

Badane połączenia gwintowane, które w tym czasie uzyskały niezbędną „wytrzymałość”, najpierw sprawdzano na sucho - trzymając łby śrub w imadle próbowali odkręcić nakrętki. Te z nich, które uległy momentowi 5 kgf.m zostały odrzucone, reszta stała się naszymi obiektami doświadczalnymi.

Oprócz 12 markowych płynów, których etykiety wymieniają wszystkie ich walory: odłącz, smaruj, konserwuj, zabezpiecz przed korozją - w konkursie wzięły udział ludowe środki zaradcze - nafta, płyn hamulcowy, jod, elektrolit akumulatorowy i zwykła woda. Łącznie 17 pretendentów do tytułu „najbardziej płynnego klucza”.

Odkręć pierwszą partię dziesięciu śrub bez płynów - średni wynik to 9,5 kgf.m. Porównamy skuteczność naszych cudownych balsamów z tą wartością.

Ściśle zgodnie z instrukcją, potrząśnij każdą puszką i nanieś płyn na połączenia gwintowane. Czekamy dokładnie pięć minut i odkręcamy je kluczem dynamometrycznym. Każdy kandydat ma dziesięć podejść. Wyniki są rejestrowane, uśredniane i zestawiane w tabelach.

Na tym etapie równie wysokie wyniki pokazały WD-40 i „Liquid Key” firmy VELV. Woda i płyn hamulcowy zawiodły. Chociaż nafta, jod i elektrolity pomagają, są gorsze niż specjalne preparaty.

Zmieńmy warunki. Nitki pokrywamy kilkakrotnie związkami, nie skąpiącymi, aż płyn przestanie się wchłaniać, a rdza pęcznieje, pozostawiając na szmatce tłuste brązowe ślady. Nie spieszymy się - na każdą partię śrub potrzeba pół godziny. Cóż, prawda jest taka, że \u200b\u200bmówią, że czas leczy - ludzie z zewnątrz prawie dogonili przywódców. Jedynie woda, jod i płyn hamulcowy pozostają w tyle. Nafta w niczym nie ustępuje markowym produktom. Stąd wniosek: puszki są oczywiście dobre, wygodne i generalnie dobrze radzą sobie z rdzą, ale stara dobra nafta nie zawiedzie.

Waga - 227 g.

Jest niezwykle rzadki w sprzedaży. Głowica natryskowa jest niewygodna.

„Liquid Key”, VELV, St. Petersburg.

Pojemność - 150 ml. Bardzo wygodny

i praktyczne opakowanie, działa w każdej pozycji. Dobrze wypiera wodę.

WD-40, Anglia.

Pojemność - 300 ml. Nowoczesny

wygodne opakowanie,

ale rozpyla nierównomiernie.

Liqui Moly, Niemcy. Pojemność - 300 ml. Duży balon, nie zawsze wygodny w ograniczonej przestrzeni.

„Płynny klucz”, „Troll-Auto”,

Objętość opakowania wynosi 300 ml, a płyn w nim jest znacznie mniejszy. Opakowanie jest wygodne i nowoczesne. Zapach zwykłej nafty.

Motul multi protect, Francja.

Pojemność - 400 ml. Opakowanie jest nieporęczne i niewygodne.

Silny, nieprzyjemny zapach.

Hycote, producent nieznany.

Pojemność - 400 ml. Cienka elastyczna rurka pozwala na dostarczenie płynu w najtrudniej dostępne miejsca.

"Liquid Key", SA "Trading House of Autocosmetics", St. Petersburg.

Objętość opakowania - 500 ml. Dużo mniej płynów. Opakowanie jest niewygodne, działa „według obszaru”. Zapach czystej nafty.

Texaco, Belgia.

Pojemność - 500 ml. Nieporęczne, niewygodne opakowanie. Jednocześnie dozowanie dopływu cieczy jest bardzo ekonomiczne.

Holandia.

Pojemność - 400 ml. Opakowanie jest duże i niewygodne.

Smar, producent nieznany.

Pojemność - 360 ml. Głowica natryskowa jest niewygodna.

VT-100, VELV, Petersburg.

Pojemność - 280 ml. Wygodne nowoczesne opakowanie,

spryskać równomiernie,

ekonomiczny.

Test „zardzewiały”.

Klucz dynamometryczny wraz ze wskaźnikiem jest bardzo dokładnym narzędziem.

Korozja - atak ten dotyczy nie tylko karoserii i elementów nośnych, ale także wszystkich części metalowych, w tym śrub, nakrętek i innych elementów złącznych. Ale jeśli karoseria jest chroniona kilkoma warstwami powłok, w tym środkami antykorozyjnymi, to w przypadku elementów złącznych wszystko jest znacznie bardziej skomplikowane. Po pierwsze, duża liczba elementów złącznych dotkniętych tym problemem znajduje się pod spodem samochodu, gdzie on (łącznik) jest stale narażony na działanie ścierające, które nie pozostawia śladu antykorozyjnego, i które co czas po naprawach? Kolejna część śrub podczas eksploatacji auta narażona jest na takie temperatury, że jakakolwiek powłoka ochronna po prostu się wypali (na przykład łączniki kolektora wydechowego - złe miejsce na szpilki i nakrętki, powie o tym każdy mechanik samochodowy) . Próbuje więc odkręcić takie łączniki z wyrwanymi krawędziami, wyłamanymi śrubami i końcówkami szpilek. Dobrze, jeśli krawędzie są polizane lub zerwana śruba, którą można po prostu przeciąć i wymienić na nową, ale jeśli jest to kołek lub śruba, której łeb jest np. Przyspawany do wnętrza członek boczny?

Następnie trzeba wywiercić szczątki lub skorzystać z ekstraktora (przyrząd do usuwania zepsutych sworzni, śrub itp.), Ale nie zawsze to pomaga, więc pięciominutowa naprawa może zająć pół dnia.

Jak więc poradzić sobie z tym zjawiskiem i odkręcić zbuntowaną nakrętkę? Najbardziej skuteczną metodą jest podgrzanie zardzewiałej części, jeśli ją podgrzejesz, wówczas z dużym prawdopodobieństwem będzie można odkręcić niezbędne elementy złączne. Ale ta metoda ma kilka poważnych wad: po pierwsze, nie każdą część można podgrzać (np. Jeśli jest to sworzeń mocujący zbiornik paliwa lub mocowanie przewodu paliwowego, to nie jest daleko od ognia), a po drugie, po podgrzaniu metal jest uwalniany i staje się plastyczny i możliwe, że po podgrzaniu po prostu nie można dokręcić łączników we właściwym momencie - nić po prostu będzie pływać; i po trzecie jak trzeba coś podgrzać to musi być coś co to podgrzeje, a ten kto to podgrzeje bo osoba która nie wie jak obchodzić się z palnikiem gazowym to w takiej sytuacji jest trochę jak małpa z granatem w rękach.

Przepisów na tego typu problemy jest jeszcze kilka: nafta, płyn hamulcowy itp.

Ale dzisiaj porozmawiamy o specjalnych i uniwersalnych środkach, których funkcja obejmuje taki element, jak ułatwianie demontażu połączeń gwintowanych i innych. Z reguły preparaty te zawierają kilka rodzajów substancji: substancje penetrujące, substancje reagujące z korozją oraz smary. Rola każdej substancji jest dość ważna: powodzenie operacji zależy bezpośrednio od tego, jak szybko i jak głęboko środek wnika w nić; jeśli środek dotarł do miejsca przeznaczenia, to jego kolejnym zadaniem jest rozpuszczenie rdzy, która jest głównym winowajcą trudności z odkręceniem łączników; i ostatnia - pożądane jest, aby po obróbce pozostała na powierzchni film, który miałby właściwości smarne i chroniłby przed dalszym rozwojem korozji.

Głównym zadaniem producentów jest utrzymanie równowagi tych substancji, co pozwoliłoby na osiągnięcie zaprogramowanego efektu, ponieważ w przypadku zwiększenia stężenia jednej substancji skuteczność pozostałych dwóch może poważnie spaść. Dlatego często jeden producent wytwarza kilka produktów, w których równowaga substancji jest przesuwana w jednym lub drugim kierunku, w zależności od przeznaczenia konkretnego leku. Na przykład, jeśli jest to profesjonalny „płynny klucz”, to z pewnością można poświęcić właściwości smarne na rzecz dobrej penetracji i agresywności wobec korozji, jednocześnie ważne są właściwości penetrujące i smarne dla uniwersalnego środka penetrującego.

Postanowiliśmy więc przetestować leki przeznaczone do zwalczania nieostrożnych orzechów i celowo nie przeprowadziliśmy analizy chemicznej kompozycji, aby nie przeciążać materiału niepotrzebnymi informacjami, a po prostu przetestowaliśmy ich zdolność do zmniejszenia momentu obrotowego zardzewiałych śrub i orzechy.

JAK TESTOWALIŚMY

PRZYGOTOWANIE PRÓBEK

Do badań przygotowano próbki, którymi były zestawy śruba + nakrętka o średnicy 12 mm i 10 mm. Przygotowanie próbki polegało na: oczyszczeniu śrub i nakrętek ze smaru, odtłuszczeniu i wypaleniu w celu ostatecznego usunięcia resztek smaru i powłoki ochronnej. Następnie dokręcaliśmy śruby i nakrętki momentem 4 kgf / m i poddawaliśmy je różnym „torturom”. Program „tortur” nad próbkami obejmował następujące punkty: próbki były „kąpane” w roztworze soli przez kilka dni, kalcynowane, narażone na długotrwałe działanie dużej wilgotności, mgły solnej, wysokich i niskich temperatur, sól techniczna, która był wcześniej spryskiwany zimą na drogach.

TESTOWANIE

Po przygotowaniu co najmniej 10 próbek rejestrowano moment odkręcenia nakrętki bez użycia leków i obliczano średni moment odkręcenia, który posłużył jako punkt wyjścia do porównania skuteczności niektórych leków.

Do każdego leku przypisuje się co najmniej 5 próbek, na które nakłada się kompozycję. Moment zwrotu jest rejestrowany 3 minuty po nałożeniu kompozycji. W tabeli przedstawiono średni moment odkręcania. Jeśli podczas testowania dowolnego leku podczas wykonywania różnych podejść moment wyłączenia był bardzo różny, wówczas liczbę próbek zwiększano, aby zmniejszyć prawdopodobieństwo błędu.

Do czasu przeprowadzenia badań liczba uczestników nieznacznie wzrosła w stosunku do wcześniej planowanej, dlatego zdecydowano się przebadać większość preparatów na próbkach 12 mm, a resztę na 10 mm. Aby poprawnie porównać wszystkie preparaty, te preparaty, które miały miejsce na czele stołu, na środku i na końcu stołu, zostały również przebadane na próbkach 10 mm.

Średni moment luzujący bez obróbki preparatami dla śrub o średnicy 12 mm wyniósł 10,94 kgf / m, dla śrub o średnicy 10 mm - 6,3 kgf / m.

Materiał przygotował Oleg TIKHONOV.