Takie samochody można zobaczyć tylko na zdjęciach: są zbyt rzadkie i drogie, aby jeździć po naszych ulicach. Ponadto Morgan, prawie jedyne maszyny na świecie, składane w całości ręcznie.
Odwiedziłem fabrykę w Anglii i zobaczyłem, jak montuje się słynne „samochody z drewna”, które kosztują od 15 do 30 milionów rubli.
1 Dotarcie do fabryki samochodów nie jest trudnym zadaniem, wiele osób sprzedaje wycieczki grupowe, kupuje bilet i jedzie. Najpierw oprowadzą po muzeum, potem zabiorą na przejażdżkę małym pociągiem, pokażą taśmociąg z daleka, a to wszystko, żeby zjeść obiad w jadalni. Kupując bilet na terenie zakładu, wątpiłem, czy nie byłoby lepiej pożreć te pieniądze? 
2 Ci, którzy znają moją niechęć do muzeów (to po prostu nudne), rozumieją obawy. Ale się nie spełniły: pokazali nam to dopiero na końcu, dosłownie wpychając go tam po trasie i proponując „zostań i chodź tak długo, jak chcesz”. Początkowo pokazano tylko ten salon, w którym prezentowane są samochody, które nigdy nie stały się seryjne. Chociaż co jest „seryjne” do produkcji ręcznej! 
3 Wszystko zaczyna się od silnika. Stary Morgan nie produkuje ich (dlaczego), ale kupuje gotowe od różnych producentów. Umowa została podpisana z BMW. 
4 Wszystko zaczyna się w tym pokoju. Teren fabryki jest bardzo stary, ma ponad sto lat i praktycznie nic się tu nie zmieniło. 
5 Samochody Morgana nie są stemplowane, więc kurzą się potem w magazynach salonów samochodowych. Każdy z nich jest indywidualny i wykonywany na zamówienie. Klient wybiera wszystko, począwszy od materiału i koloru wnętrza schowka. W takich książkach odnotowuje się całą specyfikację i specjalne wymagania dotyczące samochodu, a także odnotowuje się w nim przebieg cykli montażowych. 
6 Wbrew stereotypom widzimy, że samochody wcale nie są zrobione z drewna. Czy są drewniane, czy nie? Tak i nie, wszystko ma swój czas. 
7 Części karoserii wykonane są z aluminium lotniczego. 
8 Który jest dosłownie naostrzony pilnikiem. 
9 Ale rama samochodu jest naprawdę drewniana! Wykonane z jesionu. 
10 Ale nawet tutaj wszystko robi się razem z aluminium, tak łatwo się nie rozpadnie. Wszystkie materiały są specjalnie dobrane, aby nie dodawać dodatkowej wagi do samochodu sportowego. 
11 Niektóre technologie produkcyjne mogą wydawać się archaiczne. Jak i za to chcą 30 milionów? Tak. I zarabiają. 
12 Brak plastiku drewnopodobnego. Wszystko jest prawdziwe. Mogą sobie na to pozwolić. 
13 Morgan to być może ostatni naprawdę prawdziwy samochód. Robi się to bez oszczędzania, a nie w celu zarabiania na częściach zamiennych. 
14 Mogli zbudować linię transportową przez długi czas, ale w końcu toczą samochody w górę i w dół, od budynku do budynku, popychając Morgana, jak Ormianie pchający zatrzymanego Zhigula w serwisie samochodowym. 
15 Jest wiele zamówień na takie maszyny z Ameryki. Ale w Rosji takich samochodów się nie kupuje, w kraju jest ich dosłownie kilka. I to nie jest brak pieniędzy. 
16 Projekt z lat czterdziestych, najprostsza z wyglądu konstrukcja, przypomina nieco dziecięcy rysunek samochodu. Ale spróbuj ponownie. 
17 
18 
19 Samochód tylko z wyglądu wygląda archaicznie. Wewnątrz jest super nowoczesny i wypełniony elektroniką, którą Twój Be-me-ve. 
20 Niektóre kolory mogą wydawać się zbyt postrzępione. Ale tak chciał przyszły właściciel. 
21 Nawiasem mówiąc, on sam oderwie film od tabliczki znamionowej. Jak nowy sprzęt AGD. 
22 W tle, na parkingu dla gości, widać zwykłe samochody. Jaki on jest nudny!! 
23 Kolejną bardzo małą produkcją są trójkołowce. Sto lat temu to od nich zaczęła się Historia Morgana. 
24 Dziś ożywili te samochody, które teraz wydają się całkowicie śmieszne. Ale na próżno. 
25 Jedna z gotowych wersji Morgana. 
26 Czy Morgan ma jakieś wady? Tylko jeden: jest za drogi. 
27 Cóż, jak teraz patrzysz na inne samochody? 
Gdzie jest historia?Morgan Motor Company to niewielka brytyjska firma produkująca limitowane luksusowe samochody sportowe. Założona w 1909 roku. Założyciel - Henry Frederick Stanley Morgan. Zakład Morgan Motor Company znajduje się w Malvern w środkowej Anglii. Wszystkie samochody Morgan mają klasyczne lub klasyczne projekty samochodów sportowych z lat 30. i 40. i są montowane ręcznie. Wszystkie modele Morgan są zbudowane z jesionu, dębu, osiki, klonu i stali o wysokiej wytrzymałości, a także aluminium lotniczego. Do dekoracji wnętrza użyto drogiej skóry bydlęcej Windsor i satynowanego aluminium, na życzenie klienta w samochodzie montuje się wstawki z cennych odmian drzew i złota.
Aż trudno uwierzyć, że niesamowite modele samochodów wykonane z drewna Aleksieja Safonowa są prawdziwe. Skala 1:36 - i ponad 1000 części drewnianych, dyferencjały
Aż trudno uwierzyć, że niesamowite modele samochodów wykonane z drewna Aleksieja Safonowa są prawdziwe. Skala 1:36 - i ponad 1000 elementów drewnianych, dyferencjały z wyliczonymi przełożeniami, zawiasy drzwiowe o długości 0,5 mm. Modele podobne do dzieł permskiego mistrza Aleksieja Safonowa nie są wykonywane przez nikogo innego na świecie.
Te modele samochodów w skali wydają się bardzo, bardzo delikatne. Pierwsza myśl, jaka nasuwa się patrząc na model Safonowa, to jak to się robi? Jak oszlifować dwa tuziny półmilimetrowych zawiasów drzwiowych, włożyć w nie jeszcze cieńszy kołek i zmusić te drzwi do otwarcia? Jak zeszlifować koła zębate sprzęgła i podłączyć je do skrzyni biegów, jeśli średnica każdego koła zębatego nie przekracza kilku milimetrów? Pomimo tego, że to wszystko nie jest stal, a drewno, prawie nieważkie i wymagające nieludzkiej precyzji w obliczeniach i obróbce.
Okazuje się - możesz. Alexey samodzielnie wykonuje wszystkie narzędzia do mikroobróbki – od najprostszych stosów i maszyn do szycia po małą tokarkę. Najcieńsze wiertło, którego używa, może pomieścić wiertła o średnicy do 0,3 mm. Praca wykonywana jest w specjalnych okularach z soczewkami zegarka lub przy pomocy kompaktowych mikroskopów 12x. Reszta to kwestia techniki i wytrwałości, ponieważ każdy model samochodu w skali powstaje od trzech miesięcy do półtora roku.
Np. technologia wykonania koła do Alfa-Romeo 8C 2300 z 1932 roku wygląda tak: osobno frezowane są piasty, osobno felga, a następnie w obu pod różnymi kątami wierci się odpowiednią ilość mikrootworów - dla każdego przemówił. Wszystkie szprychy są wykonywane ręcznie, a następnie montowane poprzez połączenie obręczy i piasty. Powolna, bardzo delikatna praca, wymagająca dużego doświadczenia i cierpliwości.
Jak rodzi się mistrz
Aleksiej już w latach szkolnych lubił mikromodelować, prawie od samego początku robił modele z drewna - oczywiście znacznie prostsze niż dzisiaj. Przyszły mistrz ukończył Perm Art School, pracował w różnych miejscach, czasem bardzo egzotycznych. Na przykład przez kilka lat zajmował się produkcją kolb ortopedycznych do broni sportowej w regionalnym klubie DOSAAF, następnie wykonywał modele sceniczne w teatrze z wszystkimi częściami obrotowymi i ruchomymi w kolorze. A od 1990 roku w końcu wrócił do swojego wczesnego hobby, zajmując się samochodami – ale na zupełnie innym poziomie.
Interesujące jest to, że wielkoformatowe modele samochodów z lat 90. pojawiły się już w prasie i w Księdze Rekordów Guinnessa (wydanie z 1994 r.) ze względu na ich doskonałe detale (500-600 części) i dokładność, wiele ruchomych elementów oraz wyjątkowość ich pracy. Ale kto wtedy domyślił się, że Safonow na tym nie poprzestanie – każdy nowy model okazywał się znacznie bardziej skomplikowany niż poprzedni, a jego najnowsze dzieło, Bugatti Tour 41 Royale Limousine Ragk-Ward, składa się z 2540 (!) części. Model auta wykonany jest w skali 1:24, a wszystko się w nim porusza - bez przesady. Maska otwiera się i składa, żaluzje się włączają, drzwi otwierają się (a nawet zamki drzwi działają - do otwarcia trzeba przekręcić klamkę na bambusowej sprężynie), porusza się dźwignia hamulca ręcznego, zawieszenie wygina się pod własnym modelem waga. Jeśli skręcisz tylnymi kołami, napęd zostanie uruchomiony przez wał napędowy (koła zębate skośne), wał korbowy silnika się porusza, wentylator się obraca. Układ kierowniczy jest również szczegółowy, nawet przełożenie jest zachowane: dwa obroty kierownicy - pełny obrót przednich kół. Dach jest zdejmowany, szuflady i schowki w kabinie są wysunięte, wycieraczki poruszają się, dodatkowe fotele rozkładają się.
Ale to nie tylko elementy ruchome – te stałe są również uderzające celnością. Nawet maskotka słonia na masce Bugatti jest idealnie skrojona, a litery tworzące nazwę marki są wykonane z największą precyzją i przyklejone do maski. Do produkcji osłony chłodnicy Alfa-Romeo 8C 2300 zastosowano hebanowe płytki o grubości 0,2 mm. Aby zainstalować je idealnie równolegle do siebie, Alexey wymyślił i wykonał specjalne urządzenie. I ostatnia rzecz: każda świeca zapłonowa w Alfie Romeo (wyobraź sobie rozmiar) składa się z trzech oddzielnych części... Żaden drewniany sklep z zabawkami na świecie nie będzie Ci tego sprzedawał! Po tym wszystkim Aleksiej wzrusza ramionami i mówi o swojej pracy bardzo prosto, choć nie bez uzasadnionej dumy. Nie używa żadnych unikalnych technologii, nie ma tajemnic. Jeśli masz wystarczająco dużo umiejętności i cierpliwości, możesz spróbować zrobić to samo. Ale dziś nie ma na świecie innego modelarza, który znalazłby te same wewnętrzne zasoby. Chociaż nie w tym drugim przypadku.
Trochę techniki tworzenia modeli samochodów
Jeśli na pierwszy rzut oka na modele samochodów Safonowa pojawia się jedyne uczucie podziwu i zaskoczenia, to na drugi rzut oka pojawiają się pytania techniczne. Na przykład: nie każde drzewo jest wystarczająco drobno rozdrobnione, wiele odmian nie jest w stanie utrzymać twardości podczas takiego „szlifowania”. Jakich odmian używa mistrz? Najbardziej urozmaicone: heban, palisander, rodezjan teak, grab, orzech, bukszpan, śliwka, jabłko, bambus, gruszka, wiśnia, buk, orzech, mahoń. Aleksey mówi, że stara się dobierać odmiany monochromatyczne z minimalnie widoczną strukturą, a w jednej maszynie wykorzystuje kilkanaście różnych materiałów, by podkreślić różnicę w kolorze części. Kolekcjonerskie modele samochodów nie są pomalowane: odcienie drewna wystarczą, aby auta nie wydawały się monotonne.
Oprócz drewna stosuje się również inne materiały – w przypadkach, gdy np. wymagana jest większa twardość lub odwrotnie miękkość przy ultraprecyzyjnej obróbce. W szczególności w przypadku niektórych narzędzi i elementów dekoracyjnych Safonow wykorzystuje ząb kaszalota, róg łosia, łupiny orzecha włoskiego, nasiona persymony lub palmy daktylowej. Markizy wykonane są z tkaniny bawełnianej. Jedynym elementem w modelach, do stworzenia którego nie było materiału roślinnego ani zwierzęcego, jest szkło. Szkło samo w sobie, przy takiej mikrogrubości, staje się zbyt kruche, dlatego konieczne jest zastosowanie folii mylarowej lub plastiku - ale to jedyny pobłażliwość na nowoczesność, a technologicznie niezbędna. Mistrz pokrywa niektóre detale specjalnymi lakierami i żywicami - aby zapewnić dodatkową wytrzymałość i elastyczność.
Drugie pytanie, które zadaliśmy Aleksiejowi, brzmiało: skąd bierzesz plany? Modele samochodów czarownic są szczegółowe nie tylko zewnętrznie, ale także wewnętrznie, aż do konstrukcji mechanizmu różnicowego i silnika! Okazało się, że źródła rysunków są bardzo różne. Właściwie początkowo nawet wybór modelu do produkcji zależał bezpośrednio od tego, jakie rysunki można było uzyskać - zwłaszcza w erze przedinternetowej. Mistrz spisał się na straty z kolekcjonerami, z muzeami - na przykład rysunki Rolls-Royce'a zostały wysłane przez kolekcjonera z Indii.
Obecny projekt Aleksieja to sekwencyjna produkcja wszystkich sześciu egzemplarzy legendarnego Bugatti Series 41 Royale (dwa samochody - Coupe Napoleon i Limousine Ragk-Ward - już powstały). Sam wykonał dla nich rysunki. Na zaproszenie największego na świecie muzeum motoryzacji Cite de l'Automobile dwukrotnie podróżował do francuskiego miasta Mulhouse, gdzie osobiście wykonywał pomiary dwóch wspomnianych Bugatti.
Pozostałe cztery rodziny królewskie znajdują się w innych kolekcjach (w Muzeum Volkswagena, Muzeum Henry'ego Forda w Michigan, Muzeum Blackhowk w Kalifornii i prywatnej kolekcji Szwajcara Luki Yuni), z których jeszcze nie działają. W rzeczywistości niektóre modele Safonowa znajdują się również w muzeach motoryzacyjnych na całym świecie: na przykład Ford-A i Ford-T - w berlińskim muzeum fanklubu Forda.
Nie tylko samochody
Aleksey Safonov tworzy nie tylko kolekcjonerskie modele samochodów (choć oczywiście przodują w jego pracy). Samochody to przede wszystkim przyjemność, która jednocześnie generuje dochód. Ale czasami Alexey pracuje na zamówienie. Na przykład wykonał dokładną i oczywiście w pełni działającą kopię wielofunkcyjnego urządzenia do wiercenia i pompowania oleju systemu Mukhtarowa z końca XIX wieku - z 728 części! Przemysłowiec naftowy Murtuza Mukhtarov zaprojektował i opatentował swoją maszynę w 1895 roku - i ta maszyna była najbardziej zaawansowana w tamtych czasach, została zakupiona przez Europę i USA i była używana na polach naftowych Baku do lat 30. XX wieku. Wykonanie kopii roboczej obrabiarki nie jest łatwiejsze niż stworzenie dowolnego modelu samochodu i nie bez powodu klienci (firma Lukoil) zwrócili się do permskiego mistrza.
Bardzo chciałem zatytułować ten artykuł „Perm Lefty”. Ale to byłoby niesprawiedliwe: Aleksiej Safonow jest zarówno leworęczny, jak i praworęczny, i ma walet wszystkich transakcji. Z Muzeum Henry'ego Forda w Detroit wysłali mu list, w którym nazwali Safonowa twórcą nowego gatunku sztuki motoryzacyjnej. "Art-motors-master", Safonov uśmiecha się, "tak mnie nazywali." To chyba bardzo miło wiedzieć, że jesteś jedynym przedstawicielem tego rodzaju sztuki na świecie.
18 343
06.11.2014
Autko to niewątpliwie ciekawa rzecz. I uwierz mi, samodzielne wykonanie maszyny z drewna to interesujący i bardzo ekscytujący biznes.
Oprócz rozwiązań projektowych i odrobiny wytrwałości i cierpliwości będziemy potrzebować.
- Drewniane pręty (wskazane jest natychmiastowe podniesienie, zgodnie z szerokością przyszłej maszyny, przyspieszy to sprawę).
- Rozstaw osi z autka (koła muszą być na metalowej osi).
- Piła do metalu lub drewna.
- Pilnik, papier ścierny, wiertarka, wiertarka.
- Klej PVA lub inny klej do drewna
- Farby olejne (kolory do wyboru), pędzel.
- Taśma maskująca.
Film przedstawiający proces opracowywania projektu.
Sama maszyna wykonana z drewna będzie składać się z trzech głównych części, które trzeba ze sobą połączyć, a raczej z dwóch kawałków drążka (kabina to górna część i kawałek drewna imitujący wszystko inne) oraz rozstawu osi.
Górna część auta to kawałek drewna cięty pod różnymi kątami od belki, skosy imitują przednią i tylną szybę. Nanosimy oznaczenia na najwęższej stronie pręta i odpiłujemy, spiłujemy, papierem ściernym - część jest gotowa do malowania. 
Dolną część auta wykonujemy według tej samej zasady, tylko skosy robimy nie tak ostre, nie pod tak stromym kątem, najlepiej w kilku płaszczyznach, inaczej zderzaki będą wyglądały bardzo prosto. Wypiłowano główne zbocza, wykończono drobne części zderzaka pilnikiem, samolotem, nożem. Polerowane, przewiercone otwory na rozstaw osi - wszyscy szykujemy się do malowania.
Malowanie jest bardzo ważne - kształt auta jest prosty, ale jeśli pomalujesz go poprawnie, będzie wyglądał jak dobra, stylowa, "vintage" zabawka. Najpierw pomaluj detale, pozwól farbie wyschnąć w kolorze tła. Następnie nakładamy kolejne strefy koloru, kształtu i malowania, które tworzymy za pomocą taśmy maskującej. W ten sam sposób umieszczamy napisy i cyfry. Montaż rozstawu osi - samochód z drewna jest gotowy.
Możesz zrobić kilka takich maszyn z drewna własnymi rękami, powiedzmy całą serię. I stwórz całą grę fabularną dla siebie i swoich dzieci.
DIY drewniane samochody
Model GT-10. 
Model węgla 77. 
Model doktora Rydera. 
Śliwka 50 - Nowy dodatek! 
I policja. 
Zobacz szczegóły, a może nawet kupisz. Cała historia trwa
Decydując się zadowolić swoje dziecko kolejną zabawką, większość rodziców pewnym krokiem idzie do sklepu. Istnieje jednak alternatywny sposób rozwiązania tego problemu. Zawsze miło jest zrobić prezent własnymi rękami. Przy odrobinie cierpliwości i zdrowej ciekawości możesz dowiedzieć się z drzewa. Co więcej, nie będzie gorsza, a może nawet lepsza niż jej towarzysze ze sklepu.
Gdzie zacząć?
Pamiętaj, aby wziąć pod uwagę fakt, że proces tworzenia może zająć trochę czasu, dlatego lepiej wcześniej odpowiednio zaplanować swoje zasoby. Po zajęciu się pytaniem, jak zrobić samochód z drewna, powinieneś zwrócić uwagę na potrzebne narzędzie. Wszystko tutaj jest niezwykle proste i zrozumiałe. Te najzwyklejsze są idealne, Ty też musisz zdecydować o wielkości swojej kreacji. Maszyna może być wielkości oryginału, ale w tym przypadku zajmie to dużo materiałów i czasu.
Jak zrobić świetny samochód z drewna?
Zacznij od szkicu. Nie musi to być kreacja artystyczna we wszystkich szczegółach ani mistrzowsko wykonany rysunek, wystarczą zwykłe szkice na papierze. Najważniejsze, że rozumiesz główną ideę i widzisz, w jakim kierunku musisz iść dalej. Nie rozłączaj się na drobiazgach, zawsze można je ukończyć podczas pracy. Zapisz swoje pomysły na papierze i modyfikuj je w miarę postępu projektu do końca.
Z czego zrobić?
Po zebraniu wszystkich niezbędnych narzędzi zadbaj o materiały, z których powstanie Twoje arcydzieło. Tutaj możesz przejść na różne sposoby. Materiały można łatwo i prosto kupić w supermarkecie budowlanym lub meblowym, a w specjalnych warsztatach nie odmówią Ci. Jednak zawsze możesz użyć starych przydatnych rzeczy. Na przykład w przyszłym projekcie możesz z łatwością wykorzystać stare krzesła, blaty, a nawet zwykłe drewniane pudełka. Takie podejście pomoże obniżyć koszty budowy samochodu.
Więc zacznijmy
Wiesz już, jak zrobić VAZ lub mercedesa z drewna, a może jakiś inny samochód, nie o to chodzi. Każda konstrukcja zaczyna się od stworzenia ramy. Jeśli masz dużą wyobraźnię przestrzenną, samodzielne wycięcie detali nie będzie stanowić żadnego problemu. Jeśli jednak tego talentu nie ma na Twojej liście korzyści, skorzystaj z usług profesjonalisty. Zamów lub znajdź samodzielnie potrzebne rysunki, a następnie zabierz je do warsztatu meblowego. Podczas tworzenia makiety nie powinno być żadnych problemów. Prawie każdy ma dobre wyobrażenie o tym, jak wygląda samochód.Upewnij się, że auto jest wygodne dla przyszłego właściciela. Nogi powinny swobodnie mieścić się pod torpedą, a kierownica nie powinna uderzać w kolana. Zastanów się nad wszystkimi drobnymi szczegółami, a rozkosz nie będzie miała granic.
Skoro już doskonale wiesz, jak zrobić samochód z drewna, nie będzie dla Ciebie nowością, że części są dobrze połączone wkrętami samogwintującymi, a dla większej wytrzymałości można je również pokryć specjalnym klejem.
Wystrój i dekoracja
To, jak udekorować swój nowy samochód, zależy od Ciebie. Zależy to od gustu i celu, dla którego powstało arcydzieło. Jeśli masz stare koła, możesz je wykorzystać do stworzenia projektu. Możesz także zrobić drewniane opony, ale w tym przypadku będziesz potrzebować dodatkowych surowców. Nie bądź leniwy i spraw, aby samochód był jak najbardziej realistyczny, zastanów się nad systemem wciągania Zainstaluj magnetofon i prawdziwe siedzenia, a jeśli chcesz, możesz nawet dołączyć cyfry. Wszystkie te drobiazgi sprawiają, że samochód wygląda realistycznie i poprawia jego wygląd.
Teraz już wiesz, jak zrobić samochód z drewna od początku do końca. Tworząc samochód, zwróć uwagę nie tylko na wygląd zewnętrzny, ale także na to, co jest w środku. Udekoruj wnętrze uroczymi drobiazgami, bez których nie wyobrażasz sobie swojego samochodu. Być może powiesić odświeżacz powietrza lub kostki na przedniej szybie. Taki samochód stanie się niezapomnianym prezentem dla każdego dziecka, a jego radość nie będzie miała granic.
Bez wątpienia ucieszy Cię fakt, że możesz teraz słusznie uważać się za konstruktora samochodów. A samochody wykonane z drewna są prawdziwe, bo w nie wkłada się tyle pasji i miłości. Każdy projektant zgadza się, że jest wiele warta.