Mercedes kabriolet z twardym dachem. Nowy kabriolet Mercedes-Benz Klasy C to kabriolet coupe na każdą pogodę z twardym dachem

Do sezonu letniego w Rosji ruszy sprzedaż smart fortwo kabriolet, który został zaprezentowany we wrześniu 2015 roku. Produkcja seryjna tego modelu rozpoczęła się niemalże pogodą w przedsiębiorstwie w Ambach we Francji, ale auto trafi do nas dopiero na początku sezonu letniego, kiedy popyt na kabriolety odradza się. Podobnie jak w przypadku standardowego dwudrzwiowego kabrioletu, kabriolet otrzyma wolnossący silnik o pojemności 71 KM. oraz 90-konny silnik turbo o pojemności 0,9 litra w połączeniu z pięciobiegową „mechaniką” lub preselekcyjną skrzynią biegów Twinamic. Cholewka z tkaniny fortwo cabrio, którą można zamówić w kontrastowym kolorze, ma jedną pozycję pośrednią oprócz pozycji zamkniętej i otwartej.

Ceny modelu nie zostały jeszcze ogłoszone, ale można założyć, że nowy produkt pozostanie jednym z najtańszych kabrioletów na rynku rosyjskim, gdzie wybór takich samochodów jest bardzo mały. W Rosji nie ma ani jednego otwartego samochodu marki masowej, z rynku zniknęły kabriolety i mini roadstery, a oferta ogranicza się wyłącznie do modeli tradycyjnych marek premium. W segmencie do 4,5 miliona rubli. istnieje kilkanaście modeli, które można dostać latem.

Smart fortwo

• Silnik: 1,0 (84 - 102 KM)
• Cena: 990.000 - 1 150 000 rubli.

Audi A3

• Silnik: 1.4 (125 KM), 1.8 (180 KM), 2.0 (300 KM)
• Cena: 1 820 000 - 3 090 000 rubli.

Audi TT

• Silnik: 1,8 (180 KM), 2,0 (230-310 KM)
• Cena: 2 225 000 - 3 430 000 rubli.

Audi a5

• Silnik: 1.8 (177 KM), 2.0 (230 KM), 3.0 (272-333 KM)
• Cena: 2 530 000 - 4 000 000 rubli.

Bmw z4

• Silnik: 2.0 (184-245 KM), 3.0 (306-340 KM)
• Cena: 2 600 000 - 3 660 000 rubli.

Mercedes-Benz SLC

• Silnik: 2.0 (184-245 KM), 3.0 (367 KM)
• Cena: 2 970 000 - 4 390 000 rubli.

BMW serii 4

• Silnik: 2.0 (184-249 KM), 3.0 (326-431 KM)
• Cena: 2 770 000 - 4 500 000 rubli.

Porsche 718 Boxster

• Silnik: 2.0 (300-350 KM)
• Cena: 3 688 000 - 4 424 000 rubli.

Mercedes-Benz Klasy E

• Silnik: 2.0 (211 KM), 3.5 (250 KM)
• Cena: 3 840 000 - 4 060 000 rubli.

Range rover evoque

• Silnik: 2.0 (240 KM)
• Cena: 4223 000 rubli.

Iwan Ananiew
Zdjęcie: firmy produkcyjne

Nadchodzi zimna pogoda i czas zastanowić się, który kabriolet będzie mógł się pochwalić nadejściem lata.

Nadchodzi zimna pogoda i czas zastanowić się, który kabriolet będzie mógł się pochwalić nadejściem lata. Samochody z rozsuwanym dachem nigdy nie były uważane za opcję budżetową, ale jeśli chcesz, możesz odebrać samochód tutaj w stosunkowo przystępnej cenie. Jeśli nie każdy może kupić nowy kabriolet, to na rynku wtórnym jest znacznie więcej opcji.

Smart Fortwo Cabrio

Ten Smart można nazwać nie tylko najtańszym, ale także najbardziej kompaktowym kabrioletem. Pomimo tego, że długość auta to tylko 2695 mm, dwie dorosłe osoby będą siedzieć bardzo wygodnie. Nie będziesz musiał specjalnie zatrzymywać się, aby zdjąć dach, wszystko to odbywa się w podróży i w 12 sekund! Samochód ma turbodoładowany silnik o pojemności 0,9 litra i szybkie dane dla 90 koni. Za kabriolet z 2014 roku trzeba będzie zapłacić około 700 tys.

Peugeot 308 CC

Francuski samochód można nazwać klasykiem budżetowych kabrioletów, ale nie jest tak popularny na rosyjskich drogach. Model, sprawdzony przez lata, ma dość dobre właściwości prędkości i wygląda bardzo solidnie i stylowo jak na opcję budżetową. Ceny za 6-letni samochód zaczynają się od 650 tys.

MINI Kabriolet

Wielu wybierze właśnie taki stylowy miejski samochód. Jednak MINI ma też swoje wady, jest to szczerze mały bagażnik i jednocześnie niezbyt przestronne wnętrze. Nie każdy będzie czuł się komfortowo korzystając z MINI Cabrio jako samochodu na co dzień. Kabriolet 2012-2013 będzie kosztować milion rubli.

Peugeot 206 CC

Kolejna dobra opcja od Francuzów. Ten model Peugeot ma dwie opcje silnika, o pojemności 1,6 i 2 litry. Samochód ma dość sztywny dach, co pozwala na dość aktywne użytkowanie kabrioletu zimą. Dach można szybko i bezproblemowo złożyć, ale można to zrobić tylko zatrzymując samochód. Można znaleźć taki samochód wyprodukowany w latach 2004-2005 i zapłacić za niego tylko około 300 tys.

Mazda MX-5

Ten japoński roadster jest produkowany od 1989 roku i zawsze wyglądał stylowo i imponująco. Lekka waga auta pozwala na zastosowanie silników o dość małej mocy. O takie auto trzeba będzie dbać, ale dla prawdziwych amatorów nie będzie to problemem. Ceny za 5-letnie auto kształtują się na poziomie około 900 tys.

Opel Astra H TwinTop

Samochód posiada szeroki wybór poziomów wyposażenia, gdzie moc silnika waha się od 105 do 200 koni mechanicznych. Dla wielu minusem będzie fakt, że w większości konfiguracji występuje manualna skrzynia biegów, automatyczną skrzynię biegów można znaleźć tylko w jednej wersji. Jeśli chcesz, możesz również znaleźć samochód z silnikiem Diesla, ale nie był on oficjalnie sprzedawany w naszym kraju. Samochód z 2008 roku będzie kosztować 500 000 dolarów.

Volkswagen eos

Na takim kabriolecie naprawdę można jeździć, bo moc silnika waha się od 140 do 250 KM. Najwyższa konfiguracja ma 3,2 litra i jest wyposażona w skrzynię biegów DSG. Model jest dość popularny na rynku wtórnym. Ceny samochodów w 2008 roku zaczynają się od 500 tys.

Mercedes-Benz Klasy S Cabriolet 2018-2019 to pełnoprawny czteromiejscowy kabriolet oparty na flagowym, którego światowa premiera miała miejsce we wrześniu na targach motoryzacyjnych we Frankfurcie 2015.

Na zewnątrz nowy Mercedes Klasy S Cabriolet prawie całkowicie powtarza oryginalne coupe, z wyjątkiem obecności kabrioletu z tkaniny, który można całkowicie złożyć do specjalnego schowka w bagażniku w ciągu 20 sekund. Operację tę można wykonać w ruchu, jeśli prędkość nie przekracza 60 km/h.

Konfiguracje i ceny Mercedes S-Class Cabriolet 2019.

AT7 - 7-biegowa automatyczna, AT9 - 9-biegowa automatyczna.

Firma nazywa nowość „najwygodniejszym kabrioletem na świecie”. Mercedes Klasy S Cabriolet jest wyposażony w podgrzewane zagłówki, ulepszony system AirScarf dostarczający ciepłe powietrze do szyi kierowcy i pasażerów oraz zaktualizowaną funkcję AirCap, która zwiększa przepływ powietrza przez owiewkę na przedniej szybie i przednią szybę za zagłówkami.

Ponadto kabriolet ma zaawansowany system klimatyzacji THERMOTRONIC, który automatycznie utrzymuje optymalną temperaturę w kabinie przy opuszczonym lub podniesionym dachu. W skład systemu wchodzi 12 czujników i 18 czujników. Dodatkowo samochód szczyci się obecnością systemów oczyszczania i jonizacji powietrza.

Oprócz wszelkiego rodzaju systemów bezpieczeństwa znanych już z innych wersji S-klas, nowy Mercedes S Cabriolet 2017-2018 wykorzystuje łuki bezpieczeństwa, które znajdują się za drugim rzędem siedzeń i są gotowe do natychmiastowego wyjazdu w przypadku imprezy dachowania samochodu.

Specyfikacje

Według producenta, coupe i kabriolet mają sześćdziesiąt procent wspólnych części nadwozia. A poza oczywistymi różnicami, większość z nich jest ukryta. Na przykład kabriolet ma inną konstrukcyjną konstrukcję podłogi z tyłu, która jest wykonana z aluminium. Firma twierdzi, że w kabriolecie udało się uzyskać niemal taką samą sztywność skrętną nadwozia, jak w coupe.

Gabaryty obu modeli również są niemal identyczne. Długość Mercedesa Klasy S Cabriolet wynosi 5027 mm, szerokość 1899, a wysokość okazała się o kilka milimetrów wyższa (1417) niż w samochodzie z twardym dachem ze względu na cechy konstrukcyjne składanego dachu.

Pod maską S500 Cabriolet znajduje się 4,7-litrowa „ósemka” o mocy 455 KM. (700 Nm), który jest sparowany z nową dziewięciopasmową automatyczną skrzynią biegów 9G Tronic. Nie określono charakterystyki dynamicznej tej wersji.

Ponadto nowy Mercedes klasy S Cabriolet 2018-2019 jest natychmiast dostępny w modyfikacji S63 AMG, która jest napędzana przez 5,5-litrowy silnik V8 biturbo o mocy 585 KM i momencie obrotowym 900 Nm, przenoszonym na wszystkie koła za pośrednictwem AMG Speedshift MCT 7 -przekładnia taśmowa. Ta opcja podnosi setkę z miejsca w te same 3,9 sekundy, a maksymalna prędkość jest ograniczona do 250 km/h.

Podczas Salonu Samochodowego we Frankfurcie 2017 odbędzie się premiera odnowionej wersji 2018 Mercedes-Benz Klasy S Cabriolet. Samochód otrzymał wyretuszowane zderzaki, różne rury wydechowe i tylne światła OLED na organicznych diodach LED.

We wnętrzu Mercedes-Benz Klasy S Cabriolet 2018-2019 pojawiła się nowa kierownica z panelami dotykowymi, 12,3-calowe ekrany na przednim panelu zostały pokryte litym szkłem, a wśród opcji wykończenia wnętrza pojawiły się trzy dodatkowe wersje.

Początkowo otwarta wersja S 500 została zastąpiona przez S 560 Cabriolet, w którym znajduje się 4,0-litrowy silnik V8 twin-turbo o mocy 469 KM. i 700 Nm momentu obrotowego. Jest połączony z dziewięciobiegową automatyczną skrzynią biegów, a napęd tutaj, w przeciwieństwie do podobnego coupe, jest wyłącznie tylny.

„Naładowany” Mercedes-AMG S63 Cabriolet 2018-2019 ma osłonę chłodnicy Panamericana z pionowymi żebrami i jest napędzany przez 612-konną wersję wspomnianej „ósemki” o pojemności czterech litrów. Tutaj 7-pasmowa automatyczna skrzynia biegów ustąpiła miejsca dziewięciostopniowej, a napęd - 4MATIC + ze sprzęgłem przedniej osi.

Taki kabriolet dodatkowo posiada funkcję szybkiego startu, dzięki czemu przyspieszenie od zera do setek zostało zredukowane z poprzednich 3,9 sekundy do 3,5 sekundy, prędkość maksymalna jest ograniczona do 250 km/h. Jednocześnie topowa wersja S 65 z napędem na tylne koła pozostała z tym samym silnikiem V12 o mocy 630 koni mechanicznych o pojemności 6,0 litrów - podróż do setki zajmuje 4,1 sekundy. Nie ma jeszcze informacji o cenach i dacie rozpoczęcia sprzedaży nowych produktów.

Jaka jest cena

Przyjmowanie zamówień na Mercedesa Klasy S Cabriolet w Rosji rozpoczęło się w styczniu szesnastego, a pierwsze samochody trafiły do ​​dealerów w kwietniu. W przypadku wersji kabrioletu S 560 proszą o 10 920 000 rubli, a za 585-konny S 63 4MATIC z napędem na wszystkie koła trzeba zapłacić co najmniej 13 650 000 rubli. A do lata pojawił się top-end, o który proszą od 19,3 miliona rubli.

Jeśli wcześniej czteromiejscowe kabriolety miały raczej sportowo-romantyczny wizerunek niedostępnych modeli, teraz są coraz częściej uważane za wygodne, stylowe i dochodowe auto na co dzień. Postęp nie stoi w miejscu. Kabriolety prawie bez wyjątku nabyły wygodne automatyczne napędy składania dachu. Nie są pozbawione najnowocześniejszych systemów bezpieczeństwa i komfortu. A pod względem jakości wykonania często przewyższają zamknięte wersje porównywalnej klasy. W końcu w kabriolecie – wszystko jest na pokaz. To świetna okazja dla producenta, aby pokazać publiczności swoją wizję designu i poziomu wykończenia wnętrza. W tym przeglądzie nie przestrzegaliśmy żadnych ograniczeń cenowych, dzieliliśmy samochody na zwykłe i premium, ale po prostu postanowiliśmy zebrać wszystkie dostępne na naszym rynku czteromiejscowe kabriolety, które nadają się do całorocznego użytkowania. Z tego powodu ekskluzywne sportowe kabriolety o mocy ponad 350 KM. nie zostały uwzględnione w tym materiale.

„Audi A3 Cabrio”: wszyscy siadamy!	Debiut drugiej generacji: 2012 Zmiana stylizacji: nie było Rozstaw osi: 259,5 cm Wymiary: 442.1x179,3x140,9 cm Pojemność bagażnika: 320 l
- W tej chwili „A3” w wersji otwartej na naszym rynku jest oferowane tylko w wersji z napędem na przednie koła z siedmiobiegowym robotem, ale z dwoma silnikami TFSI do wyboru - 1,4 i 1,8 litra, o pojemności odpowiednio 125 i 180 KM.... Napęd na cztery koła i większy silnik (300 KM) zostaną zaprezentowane w wersji „S3 Cabriolet”. - Trójwarstwowa plandeka z tkaniny unosi się elektrycznie w 18 sekund z prędkością do 50 km/h. Po schowaniu praktycznie nie zmniejsza objętości bagażnika. - Samochód jest wyposażony w cztery poduszki powietrzne (przednią i boczną), a także poduszkę kolanową po stronie kierowcy, ABS i ESP. Za dopłatą zestawiany jest asystent utrzymania pasa ruchu wraz z automatycznymi światłami drogowymi. - Podstawowe wyposażenie „Atrakcji” obejmuje światła do jazdy dziennej, automatyczną klimatyzację i system audio. Wersja „Ambition” dodaje sportową kierownicę i sportowe fotele, światła przeciwmgielne, system informacji pokładowej… Dostępna jest również wersja „Ambiente”, która będzie zawierać czujniki parkowania i ulepszone komfortowe fotele. Opcje obejmują podgrzewane siedzenia, biksenonowe lub w pełni LEDowe reflektory, nawigację premium i system audio z zaawansowanymi funkcjami, adaptacyjny tempomat, regulowane zawieszenie, wspomaganie parkowania, kamerę cofania i wiele innych. - Siedziska tapicerowane tkaniną (oprócz wersji „Ambiente” - zastosowano tapicerkę kombinowaną z użyciem materiału „Mono.Pur”). Skórzane wnętrze to przywilej modelu „S3”. Jednak wygląd modeli konwencjonalnych można również przybliżyć do wersji prestiżowej, zamawiając rozbudowany pakiet stylizacyjny „S-Line”, który obejmuje połączenie skóry/tkaniny lub wykończenia z alcantary.
Chociaż A3 Cabriolet jest niedrogi, wnętrze jest natychmiast rozpoznawalne jako należące do marki premium.
„W przypadku otwartej wersji modelu A3 nowej generacji wybraliśmy wydłużoną platformę sedan z tej samej serii, która umożliwiła umieszczenie pełnoprawnego drugiego rzędu w kabinie”. Jurij URIUKOW, „Klaxon” nr 18 '2013

Niedawno zadebiutowany „A3 Cabriolet” nie tylko zachował, ale nadal rozwijał wizerunek kompaktowego sportowego kabrioletu, z którego zasłynął jego poprzednik. Samochód ma charakterystyczną przednią maskę i klasyczny design, podobnie jak prestiżowe modele z tradycyjnym miękkim dachem. Zazwyczaj wystające łuki bezpieczeństwa ustąpiły miejsca aktywnemu systemowi bezpieczeństwa, który jest automatycznie uruchamiany w przypadku dachowania samochodu. Bogaty zestaw opcji dostępnych dla „A3 Cabriolet” również budzi szacunek: tapicerka z naturalnej skóry, sportowe fotele z rozwiniętym podparciem bocznym, owiewki do nadmuchu ciepłego powietrza wokół szyi, miękki dach z ulepszoną izolacją akustyczną ...

Najmniejszy kabriolet w linii Audi został zbudowany na platformie modułowej MQB, gdzie szeroko stosowane są aluminium i stale formowane na gorąco. Dzięki nim organizm ma sporą siłę. Doskonała widoczność i wygodna niska pozycja za kierownicą dosłownie prowokują do dynamicznego stylu jazdy. W związku z tym otwarta wersja ma również lekkie reakcje responsywne. Ustawienia zawieszenia są dość wygodne, opcjonalny system „Audi Magnetic Ride” pozwala na zmianę sztywności toru, a oferowanych silników nie można nazwać słabymi - jest opcja na 125, ale jest też na 180 sił. Jednak niedawno zaprezentowaną 300-konną modyfikację z napędem „Quattro” należy uznać za prawdziwie sportową.

„Audi A5 Cabrio”: na każdy gust	Debiut: 2009 Zmiana stylizacji: 2012 Rozstaw osi: 275,1 cm Wymiary: 462,6x185,4x138,3 cm Pojemność bagażnika: 320-380 l
- „A5” oferuje różnorodne modyfikacje, począwszy od 170-konnego 1.8 TFSI, który jest połączony z CVT, a skończywszy na trzylitrowych silnikach (z sześciobiegowym robotem), które są reprezentowane przez benzynę V6 o mocy 272 KM. lub turbodiesel o mocy 245 koni mechanicznych. Średnią 225-konną modyfikację 2.0 TFSI można wybrać z dowolną przekładnią - mechaniczną, CVT lub robotem. W tym drugim przypadku model będzie miał również napęd na cztery koła. - Już w wersji standardowej na aucie umieszczana jest markiza ze wzmocnioną izolacją termiczną i automatycznym napędem, która składa dach w 17 i rozkłada się w 15 sekund przy prędkości do 50 km/h. Kabriolet jest wyposażony w sześć poduszek powietrznych (przedniej, bocznej, szyby), ABS, ESP oraz system kontroli zmęczenia kierowcy. Wśród opcji są asystenci, którzy zachowują bezpieczną odległość i podążają za pasem. - Klimatyzacja, system audio, światła przeciwmgielne, światła do jazdy LED, podgrzewane fotele i napędy elektryczne, czujniki deszczu i światła, pokładowy system informacyjny to standardowe wyposażenie wszystkich „A5 Cabriolet”. - Opcjonalne reflektory ksenonowe, nawigacja, adaptacyjne regulowane zawieszenie, system kontroli trybów dynamicznych, podgrzewane tylne siedzenia. W wersji „S5 Cabriolet” wiele z powyższych jest już zawartych w standardowym wyposażeniu. - Fotele sportowe, podobnie jak sportowe wykończenie w stylu „S-Line”, są oferowane wyłącznie jako opcja dla zwykłych modeli, a skórzana tapicerka zamiast tkaniny w statusie otrzymuje tylko modyfikacje z silnikiem V6. Ale za dopłatą dostępna jest specjalna Alcantara / skórzana tapicerka lub rozszerzona skórzana tapicerka.
Wnętrze „A5 Cabriolet” można nazwać klasycznym „Audi” – pod względem układu przypomina „A4” z nienaganną ergonomią.
„Na konsoli środkowej kabrioletu znajdują się klawisze, które pozwalają wybrać dogodny dla Ciebie tryb jazdy:„ komfortowy ”,„ dynamiczny ”lub„ automatyczny ”. Vadim KHUDYAKOV, „Klaxon” # 6 '2009

Za napiętą, sportową sylwetką A5 Cabriolet kryje się w rzeczywistości pojazd wysoce konfigurowalny. Na początek bez wahania zmieszczą się w nim cztery osoby - ma naprawdę przestronne wnętrze. Co więcej, w drugim rzędzie podniesiony dach z tkaniny nie „uciska” głowy pasażerów. Kabriolet może również przewozić dość pokaźną ilość bagażu – z podniesionym dachem pojemność bagażnika wzrasta z 320 do 380 litrów. A ponieważ markiza trójwarstwowa jest wyposażona w izolację termiczną, samochód może być używany przez cały rok. Ale głównym argumentem przemawiającym za „A5 Cabrio” jest bardzo szeroka gama modyfikacji. Istnieją prostsze modele z mechaniką. Jest CVT, robot, silnik wysokoprężny, potężna benzyna „sześć” ... I to bez uwzględnienia prestiżowej 333-konnej wersji „S5 Cabriolet”, która również spełnia kryteria recenzji.

Pod względem komfortu akustycznego otwarta „piątka” będzie mogła zbliżyć się do podobnego coupe, jeśli zamówisz dach z 15-milimetrową wykładziną dźwiękochłonną. Nie ma też problemów z płynną pracą - częściowo dlatego, że kabriolet, ze względu na potężne stalowe rozpórki-wzmacniacze na dole, faktycznie przeszedł do „kategorii wagowej” biznesowych sedanów, które charakteryzują się imponującymi manierami. Z tego powodu wybierając ten model, nadal warto dawać pierwszeństwo mocniejszym modyfikacjom, aby później nie narzekać na słabą dynamikę.

BMW serii 4 Cabrio: ciepły uścisk	Debiut: 2014 Zmiana stylizacji: nie było Rozstaw osi: 281 cm Wymiary: 463,8x182,5x138,4 cm Pojemność bagażnika: 220-370 l
- Z szerokiej gamy silników BMW do kabrioletu oferowane są tylko trzy, wszystkie wyposażone są w turbosprężarkę: dwulitrowy diesel o mocy 184 KM, benzyna „czwórka” o tej samej objętości z powrotem 245 KM. i rzędowy trzylitrowy 306-silny „sześć”. Do Rosji dostarczane są tylko modyfikacje z ośmiobiegową automatyką, chociaż Europejczycy otrzymują również sześciobiegową instrukcję obsługi dla tych samych wersji. - Twardy trzyczęściowy top zaprojektowany przez Webasto. Przejście z jednej skrajnej pozycji do drugiej zajmuje około 20 sekund. Pasażerów z przodu chroni przed przeciągami przednia szyba i owiewki w oparciach. - W sytuacji dachowania łuki za zagłówkami drugiego rzędu wystrzelą w czasie krótszym niż 0,2 sekundy, po czym samochód automatycznie włączy sygnał SOS i zgłosi swoje położenie służbom ratowniczym. Bezpieczeństwo zapewnia również sześć poduszek powietrznych, ABS, ESP oraz automatyczny system hamowania w sytuacjach awaryjnych. - Europejska „baza” nie jest oferowana na rynku rosyjskim. Otrzymujemy modele z automatyczną skrzynią biegów, biksenonowymi reflektorami, dwustrefową klimatyzacją i podgrzewanymi siedzeniami, systemem multimedialnym BMW Professional z 6,5-calowym kolorowym ekranem, tylnymi czujnikami parkowania i czujnikiem deszczu. W modelach benzynowych standardowo montowany jest również adaptacyjny tempomat. - Zarówno przednią szybę, jak i system „ciepłego kołnierza” należy zamówić jako opcje w momencie zakupu. Obejmują one również przednie czujniki parkowania, technologię nawigacyjną, telewizję, aplikacje internetowe, reflektory adaptacyjne lub LED, aktywne podwozie o zmiennej sztywności lub sportowe zawieszenie, ulepszone fotele itp. - Początkowo model oferowany jest w trzech liniach wzorniczych, a możliwości indywidualizacji są najszersze w przeglądzie.
We wnętrzu BMW serii 4 Cabrio dostępne są różne luksusowe wykończenia.
„Samochód wygląda bardziej sportowo i muskularnie. Ale z fotela kierowcy wydaje się, że siedzisz w zwykłym „trójrublowym nucie” - większość detali wnętrza pochodzi z sedana trzeciej serii ”. Dmitrij BARINOW, „Klaxon” nr 16 '2013

Po uzupełnieniu systemu indeksowania modeli o nową figurę, BMW trochę oszukiwało. Rzeczywiście, cała czwarta seria oparta jest na podwoziu nowoczesnego trzyrublowego sedana. W związku z tym zaprezentowany tutaj kabriolet coupe można uznać za bezpośredniego spadkobiercę otwartej trzeciej serii poprzedniej generacji.

Układ jest tradycyjny dla BMW: z silnikiem przesuniętym za przednią oś do przedziału pasażerskiego, z napędem na tylne koła i równym rozkładem masy wzdłuż osi. Ale w przeciwieństwie do swojego poprzednika, nowa „czwórka” praktycznie nie ma wspólnych paneli nadwozia z sedanem dawcy, co nadaje modelowi indywidualność. Nacisk kładziony jest na sportowy charakter: wąskie reflektory, „skrzela” wentylacji za przednimi kołami, poszerzone nadkola tylne ... To ostatnie nie jest bynajmniej fikcją, ponieważ tor samochodu naprawdę wzrósł w porównaniu do sedana - o dwa centymetry z przodu i trzy centymetry z tyłu. Dla lepszej obsługi zawieszenie zostało całkowicie przekalibrowane, jednocześnie zmniejszając prześwit o centymetr.

Ale jeśli BMW coupe z czwartej serii można bez wątpienia przypisać „samochodowi kierowcy”, to wersja z otwartym dachem jest bardziej samochodem wypoczynkowym. Wynika to z dodatkowych 230 kg masy, które powstały z dużego dachu ze skomplikowanym mechanizmem składania. Ale w kabinie są cztery pełnoprawne siedzenia. Nikt nie będzie narzekał na ciasnotę czy brak ciepła – dach zapewnia izolację termiczną zimą, nie gorszą niż w sedanie. A gdy dach jest schowany, pasażerowie z przodu będą życzliwie traktowani przez ciepłe powietrze „kołnierzy” z owiewek w oparciach siedzeń.

„Infiniti Q60 Cabrio”: pod nową nazwą	Debiut: 2009 Zmiana stylizacji: 2014 Rozstaw osi: 285 cm Wymiary: 466x185x140 cm Pojemność bagażnika: 333 L (ze składanym dachem - 70 L)
- Nie ma alternatywy dla 3,7-litrowego wolnossącego V6 o mocy 333 KM, który jest połączony tylko z siedmiobiegową automatyczną skrzynią biegów w „Q60 Cabrio”. Silnik ciągnie, dobrze wyważony, ale ma zwiększone zużycie benzyny. Skrzynia biegów posiada funkcję ręcznego sterowania oraz tryb sportowy. - Po zamknięciu „Q60 Cabrio” trudno odróżnić od coupe – elementy sztywnego dachu są tak starannie do siebie dopasowane, że charakterystyczne łączenia są prawie niewidoczne. Drugą zaletą dachu jest pierwszorzędna izolacja akustyczna. Ale po złożeniu zajmuje prawie całą użyteczną objętość bagażnika. Sześć poduszek powietrznych, wstępnie naprężone pasy, elektroniczna stabilizacja, kontrola trakcji i układy zapobiegające blokowaniu kół w „Q60 Cabrio” są uzupełnione adaptacyjnymi biksenonowymi reflektorami, z których wszystkie znajdują się w standardowym wyposażeniu. - seryjne wyposażenie modelu obejmuje już różne czujniki i napędy elektryczne, zaawansowany wielokanałowy system audio „Bose Open Air” z HDD i USB, rosyjską nawigację, adaptacyjną klimatyzację „Plasma Cluster”, uwzględniającą warunki jazdy zaburtowej, podgrzewane i wentylowane fotele, wyświetlacz parkowania, tempomat i przednia szyba. - Nie ma opcji dla modelu. Zamawiając samochód, klient może wybrać tylko ulepszony pakiet wykończenia zamiast standardowego. Na przykład z dekoracją z aluminium i skóry w kolorze jasnoniebieskim lub z dekoracją z drewna mahoniowego, klonowego i karmazynowej tapicerki. - Solidne felgi aluminiowe w rozmiarze 19, markowe zegarki analogowe i skórzane wykończenia będą dostępne we wszystkich „Q60 Cabrio”. Samochód różni się również od coupe „Q60” obecnością spojlera oraz oryginalnym designem przednich i tylnych zderzaków.
Wnętrze wygląda drogo – łączy w sobie piękne kształty, wysokiej jakości materiały i delikatne detale, takie jak analogowy zegar.
„Pomimo przyzwoitej masy manewruje z łatwością. Co pomaga w skutecznym hydraulicznym wzmacniaczu, a także odpowiedniej koordynacji maszyny z elastycznym i obrotowym silnikiem ”. Rusłan TARASOW, „Klaxon” nr 10 ‚2012

Od swojej premiery nie przeszedł żadnych zmian technicznych, choć od tego roku model sprzedawany jest na wszystkich rynkach pod nową nazwą: „Q60 Cabrio” zamiast „G37 Cabrio”. Jednak status długiej wątroby w naszym przeglądzie nie oznacza, że ​​model jest moralnie przestarzały. Wnętrze wygląda drogo i nowocześnie dzięki udanemu połączeniu wysokiej jakości materiałów wykończeniowych, przemyślanej ergonomii i zaawansowanego systemu multimedialnego, który został zaprojektowany specjalnie z myślą o otwartym ciele. Do plusów „Q60 Cabrio” należy również różnorodne wyposażenie. Minusem jest stosunkowo ciasny drugi rząd modelu z największym rozstawem osi w przeglądzie.

Kupujący kabriolet „Infiniti” nie mają wyboru modyfikacji, ale oferowany 3,7-litrowy silnik V6 o mocy 333 KM. dobrze komponuje się z siedmiobiegową automatyczną skrzynią biegów. Z takim silnikiem „Q60 Cabrio” po prostu nie może być wolny, pomimo ciężkiego mechanizmu składania hardtopu. Zawieszenie nie zepsuje przyjemnego wrażenia dynamicznej jazdy – w przypadku wersji z otwartym dachem inżynierowie przekonfigurowali amortyzatory tak, aby wszelkie nieprawidłowości nie były odbierane jako bolesne.

Przegrywa „Q60 Cabrio” w kolejnym sporze o prędkość, charakterystyczną wyłącznie dla kabrioletów coupe. Całkowite złożenie hardtopu zajmie 25 sekund, ale aby go ponownie podnieść, trzeba się zatrzymać - w ruchu jest to niemożliwe. Wreszcie po złożeniu dach zajmuje tyle miejsca w bagażniku, że ledwo mieści mały plecak.

„Mercedes-Benz Klasy E Cabrio”: obrońca	Debiut trzeciej generacji: 2010 Zmiana stylizacji: 2013 Rozstaw osi: 276 cm Wymiary: 470,3x178,6x139,8 cm Pojemność bagażnika: 300-390 l
- Chociaż „Klasa E Cabrio” jest dostępna w wielu modyfikacjach, na naszym rynku model jest prezentowany tylko w dwóch wersjach - z rzędową turbodoładowaną „czwórką” o pojemności dwóch litrów oraz z 3,5-litrowym V6 (odpowiednio, o mocy 210 i 250 KM)..). Wszyscy używają siedmiobiegowego automatu. - Wielowarstwowy dach z tkaniny można złożyć (lub podnieść) z prędkością do 40 km/h. Proces trwa 20 sekund. Po złożeniu zmniejsza użyteczną objętość pnia o około jedną czwartą. - Oprócz automatycznych łuków, sześciu poduszek powietrznych, ESP, kontroli trakcji i układów przeciwblokujących, „Klasa E Cabrio” jest wyposażona w ostrzeganie o kolizji, automatyczne światła drogowe. Za dopłatą boczne poduszki powietrzne drugiego rzędu, kontrola pasa ruchu, aktywne śledzenie odległości i martwych punktów. - W „Special Series” - i tylko takie modele są prezentowane w Rosji - lista wyposażenia seryjnego, która obejmuje już regulowane podwozie, klimatyzację, system audio, różne czujniki i napędy elektryczne, rozszerzoną ochronę skrzyni korbowej, pomoc w parkowaniu , podgrzewane fotele przednie i podgrzewany system spryskiwaczy szyby przedniej. Model V6 posiada również system Comand Online. - Opcje: kamera cofania, nawigacja, specjalne pakiety „komfort” i „praktyczne” dla kabrioletu, fotele wielokonturowe z wentylacją, dwa pakiety sportowe AMG, zaawansowany system audio, sportowe zawieszenie, nawiew ciepłego powietrza na szyję „Air Scarf”. - Wszystkie pojazdy mają skórzaną tapicerkę, metaliczny lakier i aluminiowe felgi. Dostosuj swój model dzięki szerokiej gamie pakietów stylizacyjnych zewnętrznych i wewnętrznych. Do wyboru są również cztery kolory dachu.
Wnętrze powtarza „tsashkę” poprzedniej generacji w układzie, ale nie w dekoracji - tutaj materiały dekoracyjne są znacznie lepsze.
„Kabriolet będzie teraz mógł pochwalić się tymi samymi najnowocześniejszymi systemami wspomagania kierowcy, które zostały niedawno wprowadzone w zaktualizowanej Klasie E”. Rusłan TARASOW, „Klaxon” nr 12 '2013

Podobnie jak wersja „Klasy E Coupe”, jedyny czteromiejscowy kabriolet w gamie „Mercedes-Benz” jest oparty nie na platformie biznesowej limuzyny Klasy E, ale na „wózku” modelu Klasy C. (z poprzedniej generacji). Ale właśnie dlatego model wyróżnia się niską wagą, dobrymi właściwościami dynamicznymi i godnymi pochwały nawykami jazdy. Adaptacyjne zawieszenie z regulowaną sztywnością, które jest standardem w kabriolecie, przełącza się z miękkiego trybu komfortu na twardy tryb sportowy za naciśnięciem jednego przycisku. Zastrzeżony „7G-Tronic” może również dostosować się do aktywnego kierowcy -

automat z funkcją ręcznego sterowania. Wielowarstwowy, izolowany miękki dach zapewnia komfort w każdą niepogodę, a deflektor wiatru, automatyczna szyba przednia i charakterystyczne chusty na powietrze zapewniają przyjemność z jazdy z otwartym dachem.

Rok temu samochód przeszedł gruntowną aktualizację. Zachowując wszystkie swoje walory praktyczne (tutaj można złożyć fotele w drugim rzędzie), kabriolet wyraźnie zmienił wygląd przedniej części, otrzymał zaawansowaną technologię adaptacyjnego oświetlenia i wielu asystentów kierowcy, z których część została nawet uwzględniona w podstawowe wyposażenie. Model wcześniej uznawany za jeden z najlepszych pod względem bezpieczeństwa czynnego i biernego, teraz podniósł poprzeczkę w trosce o kierowców i pasażerów na najwyższy poziom. W tym samym czasie w gamie silników pojawiło się kilka nowych, potężnych i wydajnych silników turbo - jednak w Rosji są one reprezentowane tylko przez rzędową dwulitrową „czwórkę” w modyfikacji „E250 Cabrio”.

"Peugeot 308CC": w sportowym stylu	Debiut: 2008 Zmiana stylizacji: 2011 Rozstaw osi: 260,5 cm Wymiary: 440x181,7x142,6 cm Pojemność bagażnika: 266-465 l
- Inline „cztery” o pojemności 1,6 litra z bezpośrednim wtryskiem i turbodoładowaniem - jedyna opcja oferowana dla „Peugeot 308CC”. Silnik ten, opracowany przez PSA we współpracy z BMW, jest połączony z sześciobiegową adaptacyjną automatyczną skrzynią biegów. - Dwuczęściowy dach kabrioletu coupe zmienia się w zaledwie 20 sekund - rodzaj rekordu jak na hard top. Po złożeniu dachu pozostaje tylko połowa imponującej początkowej pojemności bagażnika o pojemności 465 litrów. - Rolki dachowe i dachowe, przednie, boczne i kurtynowe poduszki powietrzne zapewniają modelowi wysoki poziom bezpieczeństwa biernego. Kontrola trakcji, układ zapobiegający blokowaniu kół i stabilizatory są standardem. - „308 CC” nie jest dostępny w wersji uproszczonej. Model z pewnością będzie wyposażony w czujniki deszczu i światła, klimatyzację, podgrzewane fotele, nawiew ciepłego powietrza na szyję, system audio z nawigacją i Bluetooth, adaptacyjne reflektory ksenonowe i światła przeciwmgielne, tempomat i elektryczną regulację foteli. - Za dopłatą montowane są przednie czujniki parkowania, system pamięci ustawień, składany napęd lusterek, wygodna funkcja synchronicznego otwierania/zamykania dachu z bocznymi szybami, przednia szyba oraz potężny system audio JBL Hi-Fi. „Feline, jedyny kompletny zestaw dostępny na naszym rynku, wykorzystuje chromowane wykończenia i wysokiej jakości skórzaną tapicerkę (cztery warianty kolorystyczne). W sportowym stylu zostanie wykonana deska rozdzielcza z białymi tarczami i wszystkie siedzenia - w tym oddzielne tylne.
Otwarte wnętrze „308 CC” wygląda na znacznie bogatsze i bardziej luksusowe niż w prostym hatchbacku „Peugeot”.
„W ruchu„ 308 ”jest przyjemny, ale nie przygotowuje cię do hazardu. Kierownica jest zbyt lekka, podobno licząc na publiczność żeńską”. David HAKOBYAN, „Klaxon” nr 11 '2012

Jak wiadomo, cała rodzina modelu „Peugeot 308” poprzedniej generacji powstała pod hasłem „Więcej sportu!” - niż inżynierowie francuskiej firmy chcieli na co dzień uatrakcyjnić zwykły samochód. I być może najwyraźniej objawiło się to w dwudrzwiowym coupe-kabriolecie „Peugeot 308 CC”. Model ma chwytliwy i dość agresywny wygląd. Że jest tylko jeden „snapdragon” kratki, uzupełniony wyścigowymi wlotami powietrza i ksenonowymi reflektorami. Kabriolet coupe wygląda nie mniej imponująco z tyłu dzięki dyfuzorom na zderzaku i eleganckiemu spojlerowi. Nawiasem mówiąc, „sportowe” dane zewnętrzne są poparte dobrą obsługą osiągniętą dzięki zastosowaniu amortyzatorów gazowych, chociaż dane dynamiczne modelu są jednymi z najskromniejszych w przeglądzie.

Pomimo przynależności do klasy golfa „308 CC” okazał się dość przestronny i praktyczny. Nawet z podniesionym dachem kabriolet można uznać za pełnoprawny samochód czteromiejscowy, chociaż nisko pochylona tylna szyba nieco ogranicza przestrzeń nad głową pasażerów w drugim rzędzie. Nawiasem mówiąc, sztywny wieloczęściowy „hard-top” z automatycznym napędem do tego modelu jest produkowany przez firmę „Magna”, więc nie trzeba się martwić o niezawodność i jakość tej krytycznej jednostki. Wykończenie wnętrza jest również wykonane na wysokim poziomie: skóra, chrom, miękki plastik... Peugeot zdał sobie sprawę, że potencjalny nabywca 308CC jest znacznie bardziej wymagającą osobą niż większość klientów.

KRÓTKI OPIS PODSTAWOWYCH WERSJI

Rusłan TARASOW,
zdjęcia producentów oraz z archiwum Klaxona

Popyt na samochody z rozsuwanym dachem w Rosji, choć niewielki, jest stabilny. W latach przedkryzysowych nabywców znalazło po 700 samochodów, w 2015 roku popyt spadł do 480 sztuk, ale potem znowu wzrósł: w zeszłym roku sprzedano 530 kabrioletów i roadsterów. Chociaż stosunkowo niedrogie modele stały się znacznie mniejsze: otwarty Peugeot 308 CC, Volkswagen Eos i Ford Focus Coupe-Cabriolet odeszły w zapomnienie. BMW drugiej serii, Audi A5, Volkswagen Golf i Mazda MX-5 nie są do nas dostarczane.

Największy asortyment otwieraczy w Rosji oferuje koncern Daimler: sześć modeli, w tym najtańszy na rynku samochód bez dachu - maleńki. Chociaż nie można go nazwać pełnoprawnym kabrioletem: za siedzeniami zainstalowany jest potężny łuk w połączeniu z tylnymi słupkami. Ale miękki dach jest sterowany elektrycznie i składa się w 12 sekund. Baza ­ inteligentny kabriolet z silnikiem turbo o pojemności 900 cm3 (90 KM) i „robotem” kosztuje 1,1 miliona rubli, a wersja o mocy 109 koni mechanicznych - 1,49 miliona.

smart fortwo cabrio

Dwa lata później wrócił do Rosji: samochód nowej generacji oferowany jest w jedynej wersji Cooper S (192 KM) z „automatem” w cenie 2,04 mln rubli. Dach z tkaniny składa się w 18 sekund, jest drugi rząd siedzeń, ale zmieszczą się tam tylko dzieci.

Mini Cooper S kabriolet

Po krótkiej przerwie można ponownie zamówić Audi TT Roadster: samochody są dostarczane bez systemu ERA-GLONASS zgodnie ze starą, ale nadal ważną homologacją typu pojazdu. Dach składa się w dziesięć sekund, ceny zaczynają się od 2,3 miliona rubli za wersję z silnikiem 1.8 TFSI (180 KM) i „mechaniką”, a roadster z dwulitrowym silnikiem (230 KM) i „robotem” kosztuje 2 , 6 milionów Istnieje również modyfikacja napędu na wszystkie koła, a także „naładowana” wersja TTS (310 KM) w cenie 3,55 miliona rubli.

Audi TT Roadster

Powróciła możliwość zamówienia czteromiejscowych kabrioletów coupe, w których trzyczęściowy dach składa się w 20 sekund. Podstawowa wersja 420d z dwulitrowym silnikiem wysokoprężnym (190 KM) i automatyczną skrzynią biegów kosztuje 2,85 mln rubli, a za benzynowe BMW 430i (249 KM) trzeba zapłacić 3,13 mln.

Czwarta seria BMW

Mały roadster coupe również składa dach w 20 sekund, ale jest droższy: ceny zaczynają się od 2,99 miliona rubli za podstawową modyfikację SLC 200 (184 KM). Mocniejsza wersja SLC 300 (245 KM) szacowana jest na 3,45 mln, a jest też „gorący” Mercedes-AMG SLC 43 z turbodoładowanym silnikiem V6 (367 KM) na 4,41 mln.

Mercedes-Benz SLC

Czteromiejscowy kabriolet ma dach z tkaniny, który składa się w 20 sekund, a ceny są jeszcze wyższe: co najmniej 3,42 miliona rubli za wersję C 180 z silnikiem 1.6 turbo four (150 KM) i napędem na tylne koła! Ale są też Mercedes C 200 z napędem na wszystkie koła (2,0 litra, 184 KM) za 4,22 mln i Mercedes-AMG C 43 (367 KM) za 5,17 mln rubli. Większy kabriolet ma wejść na rosyjski rynek w połowie lata.

Mercedes-Benz klasy C

Najbardziej przystępny cenowo roadster z silnikiem środkowym -: od 3,88 miliona rubli za wersję podstawową z czterocylindrowym silnikiem 2.0 turbo o mocy 300 KM. i „mechanika”. Mocniejszy Boxster S z silnikiem 2,5 (350 KM) - od 4,51 miliona, a dla "robota" PDK w obu przypadkach trzeba rzucić 179 tysięcy rubli. Miękki dach składa się w zaledwie dziesięć sekund.

Porsche 718 Boxster

Wyjątkowa oferta - crossover-kabriolet z dachem z tkaniny (zdejmowanym w 18 sekund), który stał się bohaterem nagłówka „Spróbuj sam” w tym numerze Auto Review: jedyna wersja z czterocylindrową benzynową turbosprężarką (240 KM) , napęd na wszystkie koła i bogate wyposażenie kosztuje minimum 4,25 mln rubli.

Range Rover Evoque kabriolet

Nadal można zamówić czteromiejscowy kabriolet z dachem z tkaniny, który składa się w 20 sekund. Ceny zaczynają się od 5,0 mln rubli za wersję BMW 640i (320 KM) z napędem na tylne koła, ale są też wersje z napędem na cztery koła. A w przyszłym roku powinno pojawić się BMW 8, które będzie oferowane z nadwoziami coupe i kabrioletów.

BMW serii szóstej

Roadster można kupić za 5,23 mln rubli, jego miękki dach zdejmuje się w 12 sekund, ale podstawowym silnikiem jest dwulitrowa turboczwórka o mocy 300 KM. Wersja z silnikiem kompresorowym V6 (340 KM) jest nieco droższa - od 5,88 miliona.W ofercie są jeszcze trzy wersje z mocniejszymi silnikami i na szczycie zakresu - (575 KM) za 10,8 miliona rubli . ...

Można go uznać za samochód otwarty, ponieważ środkowa część dachu jest z niego ręcznie usuwana, zamieniając coupe w targa. Początkowa Corvette Stingray (466 KM) jest oferowana za 6,35 mln rubli, a skrajna (659 KM) szacowana jest na 8,8 mln.

Chevrolet korweta płaszczka

Duży roadster coupe ma twardy dach, który chowa się do bagażnika w 18 sekund i nie ma alternatywnego napędu na tylne koła. Początkowy SL 400 (367 KM) z silnikiem V6 kosztuje 6,6 mln rubli, a ośmiocylindrowy SL 500 (455 KM) można kupić za 8,1 mln. Następny w hierarchii jest supersamochód: roadster z miękkim dachem ( usunięty w 11 sekund), a silnik turbo V8 (476 KM) w Rosji jest oferowany w cenie 8,8 miliona rubli.

Mercedes-Benz SL

Ceny tych z tylnym silnikiem zaczynają się od 7 milionów, czyli tyle, ile kosztuje podstawowa wersja z napędem na tylne koła z 370-konnym turbodoładowanym silnikiem i miękkim dachem, który składa się w 13 sekund. Do wyboru jest kilka opcji mocy, napęd na cztery koła lub napęd na tylne koła, a topowa wersja Turbo S Cabriolet (580 KM) szacowana jest na 14,3 mln. Porsche 911 Targa, w którym środkowa część dachu chowa się w 19 sekund pod tylną „maską”. Takie samochody mają tylko napęd na wszystkie koła i proszą o nie od 7,41 miliona rubli.

Porsche 911 Targa

Elegancki pięciometrowy kabriolet z przestronnym czteromiejscowym sedanem i dachem z tkaniny (20 sekund na transformację) kosztuje co najmniej 9,55 miliona dolarów: to wersja S 500 z napędem na tylne koła z silnikiem V8 o mocy 455 KM. Za modyfikacje AMG prosi się o ponad 12 milionów rubli.

Mercedes-Benz klasy S

Modele elitarne przekroczyły już granicę dziesięciu milionów. Podwójny pokój Aston Martin V8 Vantage S Roadster(436 KM) kosztuje od 12 milionów rubli, za kabriolet z napędem na cztery koła Bentley Continental GTC poprosić o minimum 14 mln (podstawowy silnik V8 rozwija 507 KM). Roadster coupe Ferrari w Kalifornii(560 KM) - najtańszy model włoskiej marki: od 14,2 miliona rubli. Środkowy silnik Lamborghini Huracan Spyder(610 KM) kosztuje 14,9 mln rubli, ale podobnie Ferrari 488 Pająk(670 KM) jest znacznie droższy: co najmniej 19,1 mln. Wreszcie najdroższy kabriolet na rynku jest okazały Rolls-royce świt(570 KM) za 27,3 mln rubli.