W przypadku floty samochodów ciężarowych o średniej ładowności szczególne znaczenie ma zdolność manewrowania w ciasnych warunkach ruchu miejskiego i bliskości obiektów. Wygodnym rozwiązaniem do dostawy towarów od drzwi do drzwi jest van MAZ 4370.
Średniej wielkości ciężarówka MAZ 4370 van lub Zubrenok to jeden z tych pojazdów, które niezawodnie sprawdziły się w sektorze miejskich i podmiejskich dostaw ładunków w przestrzeni poradzieckiej. Białoruskie samochody dostawcze do przewóz ładunków MAZ Zubrenoksłużą do przewozu szerokiej gamy towarów o łącznej wadze do 5 ton. Emisja szkodliwych substancji podczas pracy silnika załadowanego samochodu nie przekracza normy Euro-3 - jest to norma dotycząca zawartości szkodliwych substancji w spalinach wypalonego paliwa wprowadzanego na terenie Unii Europejskiej w latach 1999-2005.
Należy podkreślić, że wysoka niezawodność i względna „niezniszczalność” części przez długi czas pozostawiała Mińskie ciężarówki poza konkurencją wśród producentów WNP, aż do wydania rosyjskich odpowiedników Zubrenka KamAZ 4308 i ciężarówki GAZ-33104.
Popularny białoruski pięć ton
Samochody MAZ z małymi kołami 17,5 cala, popularnie nazywane „Zubrenkami”, zaczęły być produkowane w 1999 roku i do dziś z linii montażowej schodzi nie tylko kolejny model ciężarówki 4371, ale zaplecze techniczne całej gamy modeli jest stopniowo ulepszane.
Popularna białoruska pięciotonowa ciężarówka stała się udaną strategiczną decyzją kierownictwa mińskiego producenta, który zdecydował się wziąć nie mniej popularnego w Rosji niemieckiego MAN L 2000 za wzór do produkcji krajowych ciężarówek i stworzyć własny analog przystosowany do warunków drogowych w przestrzeni poradzieckiej. Możliwość zainstalowania dodatkowego wyposażenia w postaci koi („kukułka”) pozwala na obsługę samochodu nie tylko w mieście i na przedmieściach, ale także na długich dystansach na trasach międzynarodowych. Samochód wyposażony jest we wszystko co niezbędne do zorganizowania miejsca na nocleg.
Zalety techniczne
- Maksymalna nośność pojazdu to 5 ton przy równomiernym rozłożeniu obciążenia. Całkowita masa ciężarówki według producenta to 10100 kg, podobnie jak niemieckiego protoplastę MAN L 2000, a sam samochód waży około 5250 kg.
- Obciążenie osi rozkłada się w następującym stosunku: na przednią oś - 3750 kg, na tylną oś lub wózek - 6350 kg. Samochód o podobnych wskaźnikach masy może zostać wpuszczony do miasta zgodnie z ustalonymi wymaganiami kontroli ruchu policji drogowej w Moskwie.
- Na metalowej ramie ciężarówki MAZ 4370 można zamontować jeden z trzech typów samochodów dostawczych: towary fabryczne, izotermiczne lub kanapkowe.
- Wyprodukowany towar typu van wykonany jest z platerowanego metalu na spawanej metalowej ramie. Typ izotermiczny (mający na celu utrzymanie stałej temperatury w nadwoziu) wykonywany jest w podobny sposób z zastosowaniem blachy ocynkowanej wewnątrz przedziału ładunkowego oraz izolacji piankowej lub poliuretanowej. Ciężarówka Zubrenok z furgonetką trzeciego typu wyposażona jest w płyty warstwowe do izolacji termicznej.
- Wszystkie typy samochodów dostawczych mają standardowe wymiary określone przez producenta dla danego modelu ciężarówki; w tym przypadku dł / szer / wys - odpowiednio 6200/2450/2350 cm. Wysokość ciężarówki, w zależności od obciążenia i stanu maszyny, waha się w granicach 3-3,2 metra.
Niskie zużycie paliwa, 14 litrów na 100 km przy prędkości 60 km / hi 16 litrów przy 80 km / h na autostradzie, sprawia, że \u200b\u200bsamochody dostawcze MAZ 4370 są jednymi z najbardziej opłacalnych pojazdów do zakupu sprzętu w celu stworzenia biznesu. Jak pokazuje praktyka: wraz ze wzrostem zużycie paliwa może wzrosnąć do 20 litrów na wysokim biegu przy prędkości 50-60 km / h. Maksymalna prędkość załadowanej furgonetki może osiągnąć 80-85 km / h.
- Jeśli mówimy o tym, jak osiąga się moc silnika 156 koni mechanicznych przy pojemności roboczej 4,75 litra, to należy powiedzieć o zastosowaniu technologii turbodoładowania powietrza do cylindrów jednostki. Białoruski zespół części wyposażony jest w czeską turbosprężarkę.
- Zbiornik paliwa pozwala na napełnienie do 130 litrów oleju napędowego. Pięciobiegowa skrzynia biegów jest dostarczana do MAZ z Federacji Rosyjskiej ze Skopinsky Automotive Unit Plant (SAAZ), która jest bezpośrednim następcą skrzyni biegów do pojazdów ZIL.
- Wózek wyposażony jest w 2 lub 3 siedzenia w kabinie iw porównaniu do konkurencyjnych ciężarówek w swojej klasie jest wygodny w prowadzeniu i płynny w ruchu.
Optymalne opcje dostawy
Samochód białoruskiego producenta okazał się optymalny w jednym z najważniejszych wskaźników dostawy ładunków w miastach - pod względem stosunku objętości przewożonego ładunku do zdolności do jazdy w terenie w warunkach miejskich. Niska postawa pozwala mu przejść pod większością stropów i mostów, wybierając najkrótszą trasę. Jeśli chcesz zamówić żubr w Moskwie, aby przewieźć jak najwięcej ładunków na raz po najniższej cenie, to dobry wynik i efektywność usługi dostawy nie potrwa długo.
W moskiewskich warunkach przewozu ładunków częstym problemem stają się nie tylko powszechne korki i narastające ograniczenia wjazdu dla pojazdów o dużej ładowności, ale także warunki parkowania przy rozładunku dostarczanych towarów. Często platformy u podstaw nie pozwalają na zawracanie i podjeżdżanie do drzwi lub bram. Jeżeli interesuje Cię rzetelność i terminowość transport samochodowy, żubr- najlepsza opcja umożliwiająca manewrowanie z kątem skrętu 7-8 m. W furgonetce jest wystarczająco dużo miejsca, aby załadować i rozładować towary i materiały za pomocą rakiety.
Co zmieści się w 36 kostkach
Niskie koszty części, głównie produkcji krajowej, w dużej mierze przyczyniają się do ustalenia niskich taryf za fracht.
Objętość furgonetki pozwoli bez problemu przewieźć jednocześnie meble trzypokojowego mieszkania, umieścić cały zestaw kuchenny oraz duże łóżko do spania. W 36 kostkach można przetransportować średnio 8-10 palet papieru lub 6 palet cegieł. Warto zauważyć, że ciężarówka MAZ 4370 jest wygodna do dostarczania sprzętu biurowego, małych maszyn do produkcji i materiałów eksploatacyjnych.
Dzisiaj rozwiązanie problemów transportowych stało się kiedyś znacznie wygodniejsze zamów pięć tonprzystosowany do ciasnych warunków miejskich niż do kilku przejazdów mniejszymi pojazdami.
Mińskie Zakłady Samochodowe rozpoczęły produkcję ciężarówek MAZ-4370 w 1999 roku. W 2003 roku samochód został uznany za najlepszy w swojej klasie. Model ten otrzymał przydomek „Zubrenok”. Za podstawę do opracowania ciężarówki przyjęto niemiecki pojazd MAN L 2000 (przy dwukrotnie większej ładowności mińskiego produktu). Początkowo na MAZ-4370 zainstalowano tylko zagraniczne kabiny i podwozie. Jednak później stworzono własne podwozie. 5-tonowa ciężarówka różni się od swoich odpowiedników niską ramą nadwozia ułatwiającą rozładunek i załadunek. Model przeznaczony do transportu regionalnego, podmiejskiego i miejskiego.
Recenzje właścicieli MAZ-4370
Recenzje właścicieli „Zubrenoka” są w większości pozytywne. Właściciele samochodów chwalą odziedziczoną przez MAZ-4370 po niemieckim „przodku” płaską podłogę, wygodną i przestronną kabinę oraz wygodny amortyzowany fotel kierowcy. Wszystko to umożliwia wykonywanie nawet długich przejazdów ciężarówką.
MAZ-4370 jest produkowany w dwóch wersjach ze względu na dużą popularność. Różnice między nimi polegają na niewielkiej różnicy w nośności i długości rozstawu osi.
Samochód służy nie tylko jako przewoźnik różnego rodzaju towarów. MAZ-4370 służy jako podwozie do lawet, wywrotek i innego sprzętu do budowy dróg. Wózek jest średniej wielkości i ma doskonałą manewrowość. Promień skrętu modelu to zaledwie 8000 mm, co pozwala poczuć się pewnie w ciasnych warunkach miejskich i na ruchliwej drodze.
Zubrenok wyróżnia się niskim kosztem i wysoką jakością wykonania, co sprawia, że \u200b\u200bsamochód jest szczególnie popularny na rynku krajowym. W warunkach rosyjskich MAZ-4370 czuje się bardzo dobrze i rzadko działa nieprawidłowo. Bardzo doceniono podwozie i kabinę ciężarówki, a pieniądze zainwestowane w zakup auta zwracają się dość szybko.
Popularność „Zubrenoka” wynika również z faktu, że nie ustępuje on zagranicznym odpowiednikom pod względem właściwości technicznych.
Wśród problemów należy wymienić nie najwygodniejszą zmianę biegów. Jednak kierowcy dość szybko przyzwyczajają się do niespójności w zarządzaniu.
Specyfikacje
MAZ-4370 ma kompaktowe wymiary:
- długość bez przyczepy - 5500 mm;
- długość z przyczepą - 8200 mm;
- szerokość - 2550 mm;
- wysokość - 2850 mm.
W przypadku ciężarówek o średnich wymiarach MAZ-4370 ma dość duże koło
- podstawa 3700 mm.
Masa samochodu nie przekracza 4900 kg, co jest istotną zaletą, ponieważ wiele przejazdów kolejowych i konstrukcji drogowych nie jest przystosowanych do dużych ciężarów. W tym przypadku przednia oś stanowi 35% masy, a tylna - 65%. Koła tylnej osi są sparowane ze sobą, ponieważ mogą wytrzymać duże obciążenia. Dopuszczalna masa wózka to 10100 kg.
Objętość wewnętrzna korpusu „Zubrenok” wynosi 35,5 metra sześciennego. Opony używane do samochodu to R17,5 lub R20.
MAZ-4370 ma układ cztery na dwa koła. Nawet w pełni załadowany samochód rozpędza się do 90-110 km / h.
Zużycie paliwa
Zużycie paliwa podstawowej wersji MAZ-4370 na 100 km wynosi 18 litrów, a zbiornik paliwa mieści do 130 litrów paliwa.
Silnik
Debiutancki model MAZ-4370 pojawił się dość dawno temu, ale producent wielokrotnie modernizował elektrownie, co pozwoliło mu nadążyć za swoimi odpowiednikami. W różnych okresach ciężarówka była wyposażona w różne jednostki:
- MMZ D-245-540 (Euro-1) uzupełniono o 5-biegową skrzynię biegów ZIL-659D;
- MMZ D-245 E2 („Euro-2”) z „mechaniką” SAAZ-3206;
- MMZ D-245 E3 („Euro-3”) był używany w punkcie kontrolnym SAAZ-3206;
- DEUTZ BF 4M 1013FC - silnik importowany („Euro-3”), uzupełniony o zagraniczną manualną skrzynię biegów ZF S5-42.
Dziś Zubrenok nie jest już wyposażony w elektrownie Euro-1 i Euro-2. Mińskie Zakłady Samochodowe używają wyłącznie silników spełniających normy Euro-3.
Najbardziej rozpowszechniony jest czterosuwowy 4-cylindrowy silnik wysokoprężny MMZ D-245.30 E3, który jest rozwinięciem białoruskich specjalistów. Ta elektrownia ma wysoką łatwość konserwacji i niezawodność. Silnik jest turbodoładowany i ma pionowe cylindry.
Charakterystyka techniczna silnika MMZ D-245.30 E3:
- waga - 450 kg;
- moc znamionowa - 157 KM;
- maksymalny moment obrotowy - 580 Nm;
- jednostkowe zużycie paliwa - 205 g / kWh.
Ponadto w MAZ-4370 zainstalowano jednostkę DEUTZ BF 4M1013FC, która pod wieloma względami jest podobna do MMZ D-245.30 E3. Parametry silnika:
- waga - 560 kg;
- objętość robocza - 4,8 l;
- moc znamionowa - 170 KM;
- częstotliwość obrotów - 1500 obr / min;
- jednostkowe zużycie paliwa - 205-209 g / kWh.
DEUTZ BF 4M1013FC posiada również szereg dodatkowych opcji zapewniających płynną i cichą pracę. Obejmują one ulepszony system chłodzenia, doładowanie i elektroniczną kontrolę prędkości. Cylindry w elektrowni są ustawione w jednym rzędzie i pionowo.
Urządzenie
MAZ-4370 jest wyposażony w dwa rodzaje skrzyń biegów:
- ZF S5-42;
- SAAZ-3206.
Ta ostatnia jest sztywniejsza i ma niższe przełożenia. W ZF S5-42 zmiana biegów odbywa się bez ostrych kliknięć i jest dość miękka.
Auto posiada napęd na tylne koła, co stwarza dodatkowe zalety, biorąc pod uwagę specyfikę pracy i przeznaczenie tego specjalnego wyposażenia.
Zawieszenie Zubrenoka jest nieco sztywne, ponieważ w tylnej i przedniej części zastosowano konwencjonalne sprężyny wykonane w postaci ułożonych w stos blach. Jego główną zaletą jest prostota. Żywotność sprężyn sięga 300-400 tysięcy km.
Konstrukcja MAZ-4370 wykorzystuje układ hamulca bębnowego, który obejmuje dwa główne elementy robocze - bęben i klocki hamulcowe. Napędzane są przez układ pneumohydrauliczny.
Nadwozie "Zubrenoka" jest niskopodwoziowe, co umożliwia transport towarów o dużej objętości, o dużej wysokości, bez uzyskania zezwoleń. Możliwy jest montaż markizy i innego wyposażenia. Mińska Fabryka Samochodów oferuje MAZ-4370 z platformami wyposażonymi w manipulatory, betonomieszarki, dźwigi samochodowe i inne specjalne środki.
Na szczególną uwagę zasługuje kabina MAZ-4370, która wyróżnia się specyficzną konfiguracją. Jest przestronny i wygodny. Ciężarówka wyposażona jest w kabinę 3-osobową (bez śpiwora) i 2-osobową (ze śpiworem). Ta ostatnia pozwala uczynić drogę bardziej komfortową. Kuszetka jest składana i w razie potrzeby chowana do tyłu kabiny.
Kolejnym ważnym atutem „Zubrenoka” jest wyposażenie w piec elektrycznie regulowany. To wyposażenie sprawia, że \u200b\u200bsamochód jest wygodny do transportu zimą. Ze względu na niskie położenie dostanie się do kabiny jest dość łatwe. Dodatkowo zamontowane są poręcze, które pozwalają szybko i łatwo dostać się do środka.
Pod względem większości parametrów technicznych MAZ-4370 w niczym nie ustępuje zagranicznym konkurentom. Ponadto model ma tańsze i tańsze części zamienne.
Zdjęcie
MAZ-4370 „Zubrenok” to dwuosiowy średniotonowy niskopodłogowy samochód ciężarowy z układem kół „4 × 2”, przeznaczony do wykonywania dużej liczby zadań nawet w niesprzyjających warunkach drogowych i klimatycznych, który jest doskonale przygotowany do pracy zarówno w realiach miejskich, jak i na drogach podmiejskich ...
Samochód, który powstał na bazie niemieckiego MAN L 2000, został zaprezentowany latem 1999 roku, w tym samym czasie na obiektach Mińskich Zakładów Samochodowych rozpoczęła się jego masowa produkcja. Od tego czasu samochód przeszedł wiele ulepszeń, głównie pod względem technicznym.
Wygląd zewnętrzny MAZ-4370 jest prosty i dyskretny - kabina ciężarówki ma „kwadratowe” kontury z dużą przednią szybą, dużą prostokątną osłoną chłodnicy i nisko ustawionym oświetleniem przednim.
„Zubrenok” jest dostępny w trzech różnych wersjach, różniących się od siebie gabarytami: długość auta 5500-8200 mm, szerokość 2550 mm (nie licząc lusterek zewnętrznych), a wysokość 2850 mm (przy poziom kabiny) ... Pomiędzy parami kół ciężarówka mieści 3000-4200 mm (w zależności od wersji), a jej prześwit wynosi 230 mm.
W wyposażonej formie podstawowa wersja MAZ-4370 waży 3950 kg, a jej technicznie dopuszczalna nośność nie przekracza 6000 kg. Dopuszczalna masa całkowita pojazdu sięga 10100 kg, z czego 3750 kg naciska na oś przednią, a 6350 kg na tylną.
Najczęściej występuje w wersji z platformą pokładową (z markizą lub bez), ale występuje również z innymi nadbudówkami specjalnymi: śmieciarkami, samochodami izotermicznymi, towarowymi itp.
Wnętrze MAZ-4370 ma nietuzinkowy design i przemyślaną ergonomię - wszystkie elementy sterujące są w zasięgu ręki. Chociaż ciężarówka ma oczywiste problemy z jakością materiałów i wykonania. W kabinie samochodu znajdują się trzy siedzenia, a po stronie kierowcy zamontowano siedzenie sprężynowe z regulacją.
"Zubrenok" występuje w kilku modyfikacjach, które są wyposażone w rzędowe czterocylindrowe silniki wysokoprężne o pojemności roboczej 4,75-4,76 litra z turbosprężarką, bezpośrednim zasilaniem paliwem Common Rail, poziomym układem wałów, chłodzeniem powietrza doładowującego i odlewem -blok żelaza i głowica cylindrów:
- MAZ- 437040 napędzany jest silnikiem MMZ D-245.9-540, który spełnia wymagania środowiskowe Euro-1 i rozwija moc 136 KM (130 kW) przy 2400 obr / min i 460 Nm momentu obrotowego przy 1300 obr / min.
- MAZ- 43704 wyposażony w silnik MMZ D-245.30 E2 („Euro-2”), który wytwarza 155 KM (115 kW) przy 2400 obr / min i 515 Nm momentu obrotowego przy 1600 obr / min.
- „Serce” MAZ 437043 to „cztery” MMZ D-245.30 E3 („Euro 3”), wytwarzające 155 KM (115 kW) przy 2400 obr./min i 575 Nm maksymalnej mocy przy 1500 obr./min.
- Pod kabiną MAZ- 437030 zawiera jednostkę DEUTZ BF4M 1013FC („Euro 4”), której potencjał ma 170 KM. (125 kW) przy 2400 obr / min i 700 Nm momentu obrotowego przy 1300 obr / min.
Wszystkie silniki są montowane w połączeniu z 5-biegową „manualną” skrzynią biegów, która przesyła pełną rezerwę mocy na koła tylnej osi (z blokowanym mechanizmem różnicowym osi).
Niezależnie od modyfikacji, maksymalna wydajność ciężarówki nie przekracza 90 km / h, natomiast zużycie paliwa w niej wynosi co najmniej 17 litrów w mieszanym rytmie na każde „sto” kilometrów.
Sercem MAZ 4370 jest rama drabinowa z dwoma ceownikami oraz ceownikami i rurowymi poprzecznicami.
„W kole” auto wyposażone jest w zależne zawieszenie: z przodu - na półeliptycznych resorach ze stabilizatorem poprzecznym i teleskopowymi amortyzatorami, az tyłu - na podłużnych resorach o konstrukcji półeliptycznej.
"Zubrenok" wyposażony jest w pneumohydrauliczny układ hamulcowy z mechanizmami bębnowymi 325 mm na wszystkich kołach oraz ABS. U podstawy ciężarówka jest wyposażona w hydrauliczne wspomaganie kierownicy, 130-litrowy zbiornik paliwa i 17,5-calowe koła z oponami 235 / 75R.
Na rynku wtórnym Rosji MAZ-4370 w 2017 roku jest oferowany w cenie ~ 300 tysięcy rubli.
Zalety tej maszyny to: prosta i solidna konstrukcja, niskie koszty utrzymania, duża łatwość konserwacji, przystępna cena, dobra ładowność, umiarkowanie mocne silniki, niskie koszty utrzymania i wiele więcej.
Jednak w ciężarówce brakuje również wad: niski poziom komfortu i bezpieczeństwa, skąpe wyposażenie, słaba izolacja akustyczna kabiny i kilka innych punktów.
Ciężarówki MAZ-4370 produkowane przez Mińskie Zakłady Samochodowe są przeznaczone do transportu różnych towarów w trybie miejskim, na trasach regionalnych i regionalnych. Pojazd może być częścią pociągu drogowego. Zgodnie z charakterystyką techniczną MAZ 4370 jest uważany za najlepszy w swojej klasie.
Niskoramowa konstrukcja nadwozia pozwala na transport nieporęcznych i dużych ładunków, szybki załadunek i rozładunek maszyny. Zapewniona jest instalacja markizy. Konstrukcja umożliwia również instalację różnego wyposażenia na maszynie. Często MAZ-4370 jest wyposażony w manipulatory, betoniarki, cysterny, wywrotki, mechanizmy podnoszące, zamknięte nadwozie lub lodówkę. Służby miejskie używają go jako lawety.
Ta funkcja umożliwia obsługę samochodu w sektorze użyteczności publicznej, w budownictwie i produkcji. MAZ-4370 Zubrenok czuje się pewnie w gęstym ruchu i na wąskich drogach ze względu na średni rozmiar i wysoką manewrowość.
O charakterystykach technicznych MAZ-4370
„Zubrenok” odnosi się do niskopodwoziowych samochodów ciężarowych o średnim tonażu. Jego klasa to N2, a jego nośność to maksymalnie 5 t podczas jazdy po drogach publicznych. Produkowane modyfikacje różnią się długością rozstawu osi, mocą zamontowanego silnika oraz konfiguracją wyposażenia.
Główne cechy MAZ 4370:
- Rozstaw osi - 3,7 m;
- Pojemność skrzyni - 35,5 m 3;
- Długość maszyny bez przyczepy - 5,5 m;
- Długość z przyczepą - 8,2 m;
- Szerokość - 2,5 m;
- Wysokość - 2,8 m;
- Największa prędkość pojazdu to 90 km / h;
- Podczas skręcania maszyny minimalny promień mierzony wzdłuż osi śladu od przedniego koła wynosi 6,9 m;
- Minimalny promień skrętu w rozmiarze to 7,65 m.
Podwozie samochodowe MAZ-4370 charakteryzuje się rozkładem masy i obciążenia:
- Masa własna pojazdu - 4,9 tony;
- Całkowita waga wynosi 10,1 tony;
- Dopuszczalne obciążenie osi przedniej - 3,75 tony;
- Najwyższy deklarowany przez producenta udźwig to 6 ton.
Masa pojazdu zapewnia mu niezakłócony ruch na konstrukcjach drogowych i przejazdach kolejowych. Faktem jest, że nie mogą już wytrzymać ciężaru powyżej 5 ton. Oś przednia przejmuje 35% obciążenia, a oś tylna 65%. Jest to możliwe dzięki umieszczeniu bliźniaczych kół z tyłu.
Samochód ma układ kół 4x2.
Komfortowa kabina
Wiele modeli ma przestronne kabiny dla większego komfortu ze składaną częścią sypialną i wypoczynkową, która jest wygodna na długich trasach. Dostępne są 3 miejsca siedzące. Maszyna z powodzeniem stosowana zimą dzięki zainstalowanemu systemowi ogrzewania. Niska pozycja ułatwia wejście do kabiny. Dla wygody kierowcy i pasażerów zainstalowane są poręcze.
Salon MAZ 4370
Opis podwozia samochodu
W pojazdach MAZ-4370 przednie zawieszenie na resorach piórowych jest typu zależnego, wyposażone w amortyzatory hydrauliczne ze stabilizatorami.
Sprężyna przednia MAZ 4370
Oś przednia to belka dwuteowa z zamontowanymi na niej skrętnymi kołami. Tylne zawieszenie samochodu to konstrukcja sprężynowa. Montowane są tutaj sprężyny podłużne półeliptyczne w postaci zestawu stalowych listew.
Zawieszenie charakteryzuje się wytrzymałością, ale jest proste i niezawodne. Bezproblemowa żywotność to około 300 000 km.
Na wszystkich kołach zainstalowany jest hamulec bębnowy. Do sterowania hamulcami zastosowano dwuobwodowy pneumatyczny napęd hydrauliczny z niezależnymi obwodami tylnej i przedniej pary kół.
Tylne bębny są wyposażone w akumulatorowy hamulec postojowy.
Maszyna wyposażona jest w stalowe felgi R17,5 ”lub R20”. Rozmiar opon - 235 / 75R17,5.
Część mechaniczna
Istniejące modyfikacje ciężarówki są wyposażone w pięciobiegowe ręczne skrzynie biegów SAAZ-3206 i ZF S5-42. Ich producentem jest Saransk Aggregate Plant oraz hiszpańska firma. Przekładnia ZF działa płynniej.
Jednotarczowy mechanizm cierny suchego sprzęgła przenosi moment obrotowy z wału silnika na przekładnię. Średnica tarczy wynosi 34 cm lub 36 cm.
Prowadzi napęd na tylne koła, co jest ważne dla eksploatacji samochodu do tego celu. Tylna oś jest wyposażona w przekładnię stożkową i mechanizm różnicowy międzyosiowy z blokadą.
Jak działa sprzęt elektryczny
Instalacja elektryczna wózka zasilana jest napięciem 24 V. Źródłami zasilania są akumulatory serii 6-CT-110 w ilości 2 sztuk oraz alternator typu 3232.3771.10, w którym wbudowany wbudowany regulator napięcia. Rozrusznik ST-230R z elektromagnetycznym mechanizmem rozruchowym umożliwia załączenie silnika.
Silnik
Do wyposażenia większości pojazdów MAZ-4370 producent stosuje silniki Diesla typu D-245.30 E3. Urządzenia te spełniają wymagania środowiskowe EURO-3. Silniki są niezawodne i łatwe w utrzymaniu, wyróżniają się jakością i łatwością montażu.
Podstawowe parametry:
- Czterosuwowy, turbodoładowany i chłodzony silnik;
- Posiada 4 pionowe cylindry;
- Lokalizacja - w pionie, w linii;
- Objętość robocza urządzenia wynosi 4,75 litra;
- Znamionowa prędkość obrotowa - 1500 obr / min;
- Współczynnik kompresji - 17;
- Moc silnika - 95 kW lub 157 KM;
- Maksymalny moment obrotowy - 580 Nm;
- Zużycie paliwa wynosi 205 g / kWh lub 18 litrów na 100 km biegu;
- Waga urządzenia bez paliwa to 450 kg.
Silniki serii D-245 wyposażone są w urządzenia europejskich producentów. Aby zapewnić silnikowi paliwo, przewidziano zbiorniki o pojemności 130 litrów i 200 litrów.
Dzięki swoim właściwościom MAZ-4370 może konkurować z zagranicznymi „kolegami”, jest tańszy i łatwiejszy w utrzymaniu. Ciężarówka rzadko się psuje i szybko się zwraca po zakupie, co sprawia, że \u200b\u200bjest popularna na rynku.
Wideo: Jazda próbna MAZ Zubrenok
Pierwszy MAZ-4370 „Zubrenok” został wypuszczony w 1999 roku. Nie miał konkurentów w swojej klasie wśród rodzimych samochodów ciężarowych, gdyż pomimo stosunkowo niewielkich gabarytów bez problemu mógł przewozić duże ładunki (do 5 ton).
Ponadto różnił się od swoich rodaków bardzo wygodną kabiną.
Parametry pracy silnika
Pierwszy model MAZ-4370 został wyprodukowany dość dawno temu, ale producent terminowo przeprowadził modernizację elektrowni. Dlatego dany typ ciężarówki w różnych okresach był wyposażony w różne silniki:
- MMZ D-245-540 - spełniający normę EURO-1, wyposażony w skrzynię biegów ZIL-659D, pięciobiegową;
- MMZ D-245 E2 - zgodny z normą EURO-2, stosowany w połączeniu z manualną skrzynią biegów SAAZ-3206;
- MMZ D-245 E3 - spełniające normę EURO-3, wyposażone w punkt kontrolny SAAZ-3206;
- DEUTZ BF 4M 1013FC - importowany silnik w standardzie EURO-3. Wraz z nią zastosowano przekładnię mechaniczną produkcji zagranicznej typu ZF S5-42.
Obecnie silniki spełniające normy EURO-1 i EURO-2 nie są już montowane. Producent oficjalnie korzysta tylko z elektrowni, których parametry środowiskowe odpowiadają EURO-3.
Silnik oznaczony MMZ D-245.30 E3 został w całości opracowany przez białoruskich inżynierów. Ma następujące specyfikacje:
- wymiary: długość - 1498 mm, szerokość - 679 mm, wysokość - 937 mm;
- suchej masy bez różnych zbiorników do napełniania - 450 kg;
- prędkość obrotowa (przy maksymalnym możliwym momencie obrotowym) - 1500 obr / min;
- zużycie paliwa - 205 g / kWh;
- maksymalny możliwy moment obrotowy - 580 N × m;
- moc –157 KM z.;
- liczba cylindrów roboczych - 4 rzeczy.
Elektrownia wyposażona jest między innymi w zaktualizowany system wymiany gazu - turbodoładowanie.
Przedmiotowa jednostka charakteryzuje się stosunkowo dużą niezawodnością i łatwością konserwacji. Cylindry robocze są ustawione pionowo w jednym rzędzie.
Silnik wysokoprężny od zagranicznego producenta ma dużą moc, ale ogólnie MMZ D-245.30 E3 nie jest gorszy od niego. DEUTZ BF 4M1013FC ma następujące parametry operacyjne:
- wymiary: długość - 479 mm, szerokość - 728 mm, wysokość - 1151 mm;
- masa silnika bez smaru i inne płyny wypełniające - 560 kg;
- prędkość obrotowa wału korbowego - 1500 obr / min;
- zużycie paliwa przy: maksymalne możliwe obciążenie (g / kW × h) - 205, minimalne obciążenie (g / kW × h) - 209;
- moc - 170 l. z.;
- liczba cylindrów roboczych - 4 rzeczy.
Objętość komory spalania silnika wynosi 4,8 litra. Istnieje wiele różnych dodatkowych opcji, które sprawiają, że praca elektrowni jest cichsza i bardziej jednolita: są to elektroniczne sterowanie prędkością, doładowanie, zaawansowany system chłodzenia.
Wszystkie cylindry są ustawione pionowo w jednym rzędzie.
Pozostałe silniki, w które wcześniej wyposażony był MAZ 4370, mają mniej wybitne parametry wydajności. Ponadto MMZ D-245-540 i MMZ-245 E2 nie spełniają współczesnych wymagań środowiskowych.
Skrzynia biegów i podwozie
Dzisiaj MAZ 4370 jest produkowany z dwoma typami skrzyń biegów (obie są mechaniczne):
- SAAZ-3206,
- ZF S5-42.
Każdy ma swoje zalety i wady. SAAZ-3206 jest sztywniejszy, jego przełożenia są nieco mniejsze niż w importowanym analogu. W modelu ZF S5-42 zmiana biegów przebiega płynniej, bez ostrych kliknięć.
Ciężarówka ma napęd na tylne koła, co jest uważane za dość dużą zaletę, biorąc pod uwagę przeznaczenie i specyfikę tego typu wyposażenia. Formuła koła to 4 × 2.
Przy maksymalnym obciążeniu samochód bez problemu porusza się z prędkością 90-110 km / h (w zależności od zamontowanego silnika).
Zawieszenie MAZ-4370 jest nieco sztywne, ponieważ w jego przedniej i tylnej części zastosowano konwencjonalne sprężyny w postaci blach do ustawiania typu (ich grubość wynosi kilka milimetrów). Ale jego główną zaletą jest prostota urządzenia.
Zasób ciągłej pracy tych źródeł wynosi kilkaset tysięcy kilometrów, a to nie jest limit. Gdy ciężarówka jest nawet lekko obciążona, zawieszenie natychmiast staje się bardziej miękkie. Problem ze sztywnością rozwiązuje się również zmniejszając ciśnienie w oponach.
W konstrukcji zastosowano bębnowy układ hamulcowy, dzięki czemu jest bardzo niezawodny i prosty, ponieważ zawiera tylko dwa główne elementy robocze - klocki hamulcowe i bęben, o którego powierzchnię ocierają się podczas hamowania.
Hamulce są uruchamiane przez układ pneumohydrauliczny.
Rozmiar opon, z którymi ta ciężarówka jest wyposażony, jest dość interesujący: 235 / 75R 17,5. Ich bieżnik ma optymalną wysokość dla pojazdów z tym obciążeniem i podobnymi wymiarami.
Koło jest wystarczająco szerokie, aby równomiernie rozłożyć obciążenie na całej powierzchni.
Uwaga! MAZ-4370 może z łatwością poruszać się nawet po problematycznych odcinkach drogi - skroplonych i innych podobnych, ponieważ ciśnienie na 1 kw. cm powierzchnia nie jest tak duża, zwłaszcza w porównaniu z podobnymi samochodami.
Zbiorniki do tankowania
Pomimo klasy ciężarówki, jej możliwości napełniania są stosunkowo niewielkie:
- układ smarowania silnika (MMZ-245) - 14,8 litra;
- układ chłodzenia (MMZ-245) - 21,9 litra;
- układ smarowania skrzyni biegów SAAZ-3206 - 4,5 l;
- główna skrzynia biegów (oś środkowa i tylna) - 13 litrów (obie);
- wspomaganie kierownicy - 6,5 l;
- hydrauliczny system podnoszenia platformy - 65 l;
- zbiornik spryskiwacza - 10 l;
- podnośnik hydrauliczny kabiny - 0,75 l;
- obudowa skrzyni biegów (skrzynia rozdzielcza) - 4,5 l;
- użyteczna objętość zbiornika paliwa - 143 litry.
Wymiary i waga
MAZ-4370 ma doskonałe parametry operacyjne, a mimo to jest bardzo kompaktowy. Jego wymiary:
- wysokość - 2850 mm;
- długość - 5500 mm (bez przyczepy), 8200 mm (z przyczepą);
- szerokość - 2550 mm.
Masa samego pojazdu w stanie suchym wynosi 4,9 t. Jest to bardzo ważna zaleta: wiele konstrukcji drogowych, takich jak mosty i przejazdy kolejowe, nie jest przystosowanych do dużej masy poruszających się po nich pojazdów.
Maksymalna możliwa waga, jaką może unieść MAZ-4370, to 5 ton. Masę pojazdu rozkłada się na osie w następujący sposób:
- przednia oś jest obciążona 3,65 tony;
- tylna oś jest obciążona 6,45 tony.
Na wale tylnej osi koła są sparowane ze sobą, ponieważ obciążenie na nich jest znacznie większe niż na przednich. Rozstaw osi jest dość duży jak na samochód o takich wymiarach i ładowności - 4,2 m. Pojemność wewnętrzna nadwozia to aż 35,5 m3.
Nadwozie i kabina
Platforma pojazdu ma następujące wymiary:
- długość - 6,2 m,
- wysokość - 0,536 m,
- szerokość - 2,48 m.
Korpus zastosowany w MAZ-4370 ma niską ramę. To właśnie jest jego główna zaleta: przy pomocy takiej konstrukcji można przewozić ładunki ponadgabarytowe o dużej wysokości, bez wydawania różnych zezwoleń.
Dzięki nisko-ramowemu nadwoziu można załadować zsuwnią imponującą objętość różnych materiałów sypkich ponad burtami, tym samym znacznie zwiększając masę przewożonego jednorazowo ładunku.
Istnieje możliwość zamontowania markizy lub innego wyposażenia na ramie. W ciągu ostatnich kilku lat zostały wydane modyfikacje MAZ-4370, którego platforma jest wyposażona w dźwigi samochodowe, betoniarki, manipulatory i inne podobne specjalne środki.
W rzeczywistości głównym celem tego ciągnika jest transport towarów na krótkie odległości (trasy miejskie i międzymiastowe). Ale z każdym dniem coraz częściej jest używany do ich transportu za granicę.
Być może wynika to z dość osobliwej konfiguracji kabiny. Jest bardzo wygodny i przestronny, w przeciwieństwie do podobnych samochodów produkowanych w kraju.
MAZ-4370 może być wyposażony w kabinę:
- dwuosobowe (ze śpiworem),
- potrójny (bez śpiwora).
Dwuosobowa kabina w swojej konstrukcji zapewnia koję, dzięki której na drodze można czuć się całkiem komfortowo: jeśli kierowca jest zmęczony, może po prostu zaparkować w najbliższym dogodnym miejscu i odpocząć.
Część sypialna jest składana, w razie potrzeby można ją łatwo wyjąć do tylnej ściany kabiny.
Kolejną bardzo ważną zaletą kabiny MAZ jest to, że jest wyposażona w sterowany elektronicznie piec. To sprawia, że \u200b\u200bpokój jest bardzo wygodny podczas zimowych podróży. Ponadto, jeśli chcesz, możesz zainstalować dodatkowe urządzenia grzewcze.
Kokpit nie jest bardzo nowoczesny, ale mimo to dość wygodny. Łatwo się do niego wdrapać - znajduje się nisko na ramie. Na podłodze kabiny nie ma wypukłości i nierówności.
Drzwi po obu stronach posiadają specjalne poręcze, za pomocą których można łatwo i szybko dostać się do środka.
MAZ-4370 jest nieco gorszy od swoich zagranicznych odpowiedników pod względem nośności, ale wygrywa pod względem ogólnych wymiarów i kosztów. Jego cena może się różnić w zależności od sprzedawcy i regionu zakupu, ale zwykle nie przekracza 1,5 miliona rubli.
Większość kierowców tej ciężarówki szczególnie dobrze mówi o podwoziu i kabinie. Ale silnik i inne układy samochodu również rzadko powodują poważną krytykę. Naprawa MAZ jest niezwykle prosta.
Jego konstrukcja nie zawiera żadnych części składowych, z którymi żaden kierowca nie mógł sobie poradzić samodzielnie w obecności wiaduktu i niezbędnych narzędzi.
Z poniższego filmu możesz dowiedzieć się bardziej szczegółowo, czym jest skrzynia biegów do MAZ-4370: