Zostały stworzone w celu standaryzacji urządzeń drukujących. Teraz w biurze najpopularniejszy format to A4... Najczęściej występuje też w wydawnictwach – na takim papierze najczęściej drukowane są książki. Inne formaty są wykorzystywane do różnych celów, które zostaną omówione bardziej szczegółowo poniżej. Najpierw sugerujemy zapoznanie się z tabelą rozmiarów popularnych formatów.

Rozmiary rozmiarów papieru

W klasyfikacji międzynarodowej najczęściej stosuje się oznaczenie A określone przez normę ISO216. Mają stały współczynnik kształtu 1: √2, który nazywa się współczynnikiem Lichtenberga. Format A0 jest uważany za główny, a każdy kolejny format uzyskuje się poprzez dokładne przecięcie poprzedniego arkusza na pół. Tak więc, jeśli przetniesz arkusz A0 na pół, otrzymasz format A1 i tak dalej. Tak więc dokładne rozmiary rozmiarów papieru są następujące:

• A0 - ma powierzchnię 1 metra kwadratowego, a boki mają wymiary 841×1189 mm.
• A1 - powierzchnia arkusza to 0,5 m2. m., a boki - 594 × 841 mm.
• A2 - powierzchnia to 25 decymetrów, a boki to 420×594 mm.
• A3 - powierzchnia arkusza wynosi 12,5 decymetra, a boki 297 × 420 mm.
• A4 to najpopularniejszy format o bokach 210x297 mm.
• A5 - ma boki 210x148 mm.
• A6 - o połowę mniej - 148x105 mm.

W przypadku używania różnych rozmiarów papieru

Najpopularniejszym formatem, do którego przystosowane są wszystkie drukarki, jest. Służy do drukowania:

• książki;
• dokumenty;
• umowy;
• faktury i wiele więcej.

Niektóre drukarki biurowe obsługują. To jest rozmiar standardowych gazet. Do drukowania używane są formaty A0 i A1:

• plakaty;
• plakaty;
• stoły ścienne;
• schematy.

Małe formaty A5 i A6 wykorzystywane są do produkcji:

• kieszonkowe książki;
• zeszyty;
• zeszyty.

  Na co zwrócić uwagę przy wyborze

  Wybierając rozmiar papieru, musisz wziąć pod uwagę standardowe normy dla produktów, dla których planuje się go używać... Jeśli więc powstaje broszura o małym nakładzie, którą planuje się kopiować na drukarce lub kopiarce, to warto zatrzymać się przy formatach A5 i A6. Jeśli kupujesz papier do drukowania dokumentów, powinieneś wybrać standardową opcję A4, ponieważ absolutnie wszystkie modele drukarek biurowych są do tego przystosowane.

  Jeśli planujesz wydrukować plakat, na pewno potrzebujesz urządzenia do druku wielkoformatowego. Duży format można wykonać, sprawdzając najpierw specyfikacje i tolerancje drukarki. Zatem dobór formatu arkusza musi być dokonany z uwzględnieniem technicznych tolerancji istniejącej drukarki, a także biorąc pod uwagę, na którym arkuszu nadruk będzie wyglądał najlepiej do określonych celów.

  Oprócz rozmiaru dla drukarki ważne są następujące parametry papieru:

  • gęstość (najlepsza - 80-90g/m2);
  • krycie (szczególnie ważne przy drukowaniu dwustronnym);
  • wilgotność (najlepiej 4,5%, ale dopuszczalne są niewielkie odchylenia);
  • grubość (im grubszy arkusz, tym twardszy);
  • gładkość (wpływa na ostateczną jakość obrazu);
  • przycinanie (krawędzie muszą pozostać równe, bez zadziorów);
  • Elektryfikacja (silne prowadzi do przyklejania się papieru i zacinania się papieru).

  Dlaczego nie powinieneś oszczędzać na papierze

  Oszczędność na jakości papieru prowadzi do szybkiego zużycia drukarek. A ich naprawa jest już znacznie droższa niż rozważny zakup dobrego papieru, który uratuje Twój sprzęt. O wiele bardziej opłaca się więc kupować czyste i wysokiej jakości arkusze o optymalnej gęstości. I oczywiście musisz wybrać odpowiedni format dla swojego przyszłego obrazu.

Większość standardowych produktów poligraficznych drukowana jest w standardowych formatach: A6, A5, A4, A3, A2, DL "format euro" - 99x210 mm (1/3 A4) lub w formatach, które wygodnie mieszczą się w formacie arkusza.

To zrozumiałe, że minimalna ilość „odpadów” papieru podczas drukowania jest korzystna dla wszystkich: producentów sprzętu poligraficznego, producentów papieru, drukarni i centrów poligraficznych. Dlatego przy opracowywaniu układu należy wziąć pod uwagę ten punkt.

Jeśli zaoferujesz drukarni wydruk produktu nieformatowego, najprawdopodobniej będziesz musiał przepłacić za papier, który trafia do śmietnika, a w najlepszym wypadku za recykling. Dotyczy to głównie papierów przeznaczonych do druku cyfrowego i offsetowego. Ale na przykład kartony i papiery projektowe mają w większości przypadków wymiary 700x1000 mm (w przybliżeniu format B1 707x1000mm). Drukując na takich papierach, należy ostrożniej podejść do rozmiaru produktu, ponieważ koszt takich materiałów jest znacznie wyższy.
Postaram się opisać jak najkrócej, ale jak najbardziej informacyjnie drukowany format arkusza seria A, jako jedna z największych na świecie. Dzięki zrozumieniu różnicy w rozmiarze znacznie łatwiej będzie Ci komunikować się z kierownikami druku.

Tabela rozmiarów papieru (wymiary w mm), norma ISO 216

Tabela rozmiarów papieru (wymiary w cm)

Format arkusza SRA3

W przeważającej mierze cyfrowe prasy drukarskie mają podstawowe rozmiar drukowanego arkusza SRA3- 320x450 mm. Maksymalny i optymalny rozmiar tego rozmiaru będzie obejmował takie produkty (uwzględniając krawędź pod krawędzią 2mm na stronę)

Większość standardowych produktów poligraficznych drukowana jest w standardowych formatach: A6, A5, A4, A3, A2, DL "format euro" - 99x210 mm (1/3 A4) lub w formatach, które wygodnie mieszczą się w formacie arkusza.

Najbardziej rozpowszechniony format standardu ISO 216 na świecie według GOST 5773-90.

Wszystko rozmiary papieru zgodnie z ISO 216 mają takie same proporcje. W prostych słowach długość arkusza formatu A1 równa połowie szerokości arkusza A0, a jeśli jeszcze łatwiej to wytłumaczyć, to spójrz na poniższy obrazek, a zrozumiesz wszystko, co próbowałem wyjaśnić.

Proponuję zastanowić się, gdzie i jakie rozmiary papieru są często używane:

• Arkusz A0 i A1- rysunki, plakaty i plakaty
• Arkusz A3, B4 i A2- rysunki, schematy, gazety
• Arkusz A4- papier biurowy, dokumenty, listy, formularze, czasopisma, katalogi, materiały promocyjne, materiały eksploatacyjne do drukarek i kserokopiarek
• Arkusz A5- kartki okolicznościowe, legitymacje, notesy, notesy, ulotki, papier firmowy, materiały promocyjne
• ArkuszB5, A5, B6, A6- książki, broszury, broszury, pocztówki
• Formaty C4, C5, C6- koperty na listy na kartce A4: niezłożone (C4), złożone na pół (C5), złożone na trzy (C6)
• Formaty serii C- ten rozmiar został zaprojektowany z myślą o kopertach pocztowych pasujących do papieru serii A

Rozmiar i wymiary papieru

Standardowy rozmiar gazety:

• A4 - 210x297 mm.
• Format berliński - 470 x 315 mm.
• A3 - 297x420 mm.
• A2 - 594x420 mm.

Standardowe rozmiary kopert:

• Koperta C4 - 324x229 mm.
• Koperta C5 - 229x162 mm.
• Koperta C6 - 114x162 mm. - podstawowy format pocztowy

Standardowy rozmiar wizytówki:

• Standard Rosji i Ukrainy to 90x50 mm.
• Wizytówka euro 85x55 mm.

Format i wymiary zdjęć

Wymiary A5, A4, A3, A2, A1, A0 w milimetrach i megabajtach

Każdy format pliku obrazu zawiera informacje o szerokości i wysokości pliku w piksele, a także podaną rozdzielczość pliku. W zależności od tych trzech liczb, edytory obrazów i programy do projektowania obliczają fizyczne wymiary, które zostaną uzyskane podczas drukowania obrazu i podają je jako informacje odniesienia, w dowolnym wybranym układzie współrzędnych (cm, cale, szczyty itp.).
Wygodniej jest ocenić rozmiar obrazu na podstawie rozmiaru pliku w megabajtach. Poniżej znajduje się tabela wymaganych rozmiarów plików (nieskompresowany tif) w megabajtach do drukowania w standardowych formatach

W przypadku rozmiarów papieru w centymetrach przelicz mm na cm, dzieląc przez 10, aby przeliczyć cale na stopy, podziel cale przez 12.

4A0 i 2A0 - formaty DIN 476 o dużych rozmiarach

Istnieją również rozmiary papieru większe niż A0 - są to 4A0 i 2A0. Te rozmiary nie są opisane w normie ISO 216, ale są powszechnie używane w przypadku dużych rozmiarów papieru. Geneza tych formatów wywodzi się z niemieckiej normy DIN 476, na podstawie której powstało ISO 216.

Rozmiar Tolerancje i błędy rozmiaru papieru

ISO 216 dopuszcza błędy w produkcji papieru formatu A do wartości:

• ± 1,5 mm (0,06 cala) Dla rozmiarów do 150 mm (5,9 cala)
• ± 2 mm (0,08 cala) Dla rozmiarów od 150 do 600 mm (5,9 do 23,6 cala)
• ± 3 mm (0,12 cala) Dla dowolnego wymiaru powyżej 600 mm (23,6 cala)

Charakterystyka i właściwości formatu serii A

ISO 216 charakteryzuje dany format papieru następującymi parametrami:

• Długość podzielona przez szerokość arkusza wynosi 1,4142
• Każdy kolejny wymiar A (N) jest zdefiniowany jako A (N-1) przecięty na pół równolegle do jego krótkiego boku.
• Format A0 ma powierzchnię 1 metra kwadratowego.
• Standardowa długość i szerokość każdego rozmiaru jest zaokrąglana do najbliższego milimetra.

Notatka: ostatni punkt jest tam, ponieważ pierwiastek kwadratowy z 2 w proporcjach nie zawsze daje liczby całkowite.

Międzynarodowe wdrożenie i stosowanie formatu arkusza

Rozmiary papieru A są obecnie powszechnie używane na całym świecie, z wyjątkiem Stanów Zjednoczonych, Kanady i części Meksyku. A4 stał się standardowym rozmiarem listu biznesowego w krajach anglojęzycznych, takich jak Australia, Nowa Zelandia i Wielka Brytania, które są przyzwyczajone do używania imperialnego systemu liczb wszędzie. W Europie rozmiary papieru zostały przyjęte jako formalny standard w połowie XX wieku i stamtąd rozprzestrzeniły się na cały świat.

Główne rozmiary arkuszy papieru produkowane we wszystkich fabrykach w kraju to:

• A1 (594841 mm.): Używany w profesjonalnym układzie i projektowaniu;
• A2 (420594 mm.): Profesjonalna opcja dla prac plastycznych mistrzów z różnych dziedzin sztuki. Wykorzystywany jest najczęściej w drukarni do drukowania banerów, przez studentów do prac dyplomowych i semestralnych. Miłośnikom sztuki zdobniczej spodoba się również ten format: jest dość obszerny i harmonijnie wkomponuje się w otoczenie;
• A3 (297420 mm.): 2 razy powiększony format arkusza A4; optymalny do pracy zawodowej studentów, pytany w placówkach oświatowych. Obrazy, florystyka, panele dekoracyjne, kolaże wykonane w tym rozmiarze, wyglądają elegancko, miniaturowo, są uniwersalnym prezentem na święta
• A4 (210297 mm.): uniwersalna opcja dla kreatywnych osób, zwłaszcza dzieci, które zaczynają uczyć się rysowania. Arkusz formatu A4 nadaje się do małych szkiców tuszem, flamastrów, ołówków, długopisów żelowych, a także do materiałów drukowanych. Jest szeroko i często stosowany w drukarniach.

Zgodnie z międzynarodowymi normami ISO, papier dzieli się na kilka serii (A, B, C). Poniżej tabela z podanymi seriami, formatami i wymiarami.

Norma ACEA (European Automobile Manufacturers' Association) oznacza certyfikację oleju silnikowego pod kątem zastosowania i wydajności oraz uwzględnia wymagania 15 producentów samochodów (BMW, DAF, Daimler-Crysler, Fiat, Ford, GM-Europe, Jaguar Land Rover, MAN, Porshe, PSA Peugeot Citroen, Renault, SAAB-Scania, Toyota, Volkswagen, Volvo).

W grudniu 2008 r. ACEA wprowadziła zaktualizowaną i najnowszą do tej pory klasyfikację olejów silnikowych „ACEA 2008 European Oil Sequences for Service-Fill Oils”, w której pojawiły się nowe klasy C4 i E9, a także wprowadzono poprawki do wymagań dla olejów stabilności antyoksydacyjnej i pierwiastkowego składu olejów w związku z oszczędzaniem energii i polityką środowiskową.

Nowa klasyfikacja dzieli oleje na trzy klasy według typu silnika: A (benzyna), B (lekki diesel) i E (silniki wysokoprężne o dużym obciążeniu).

Każda klasa jest podzielona na kategorie o różnych poziomach wydajności:

• Cztery do silników benzynowych i lekkich silników wysokoprężnych (A1/B1, A3/B3, A3/B4, A5/B5);
• Cztery specjalnie do silników benzynowych i lekkich silników Diesla wyposażonych w układy katalitycznej obróbki końcowej (C1, C2, C3, C4);
• Cztery do ciężkich silników Diesla (E4, E6, E7, E9).

Bardziej szczegółowy widok klasyfikacji ACEA

А / В - oleje silnikowe do silników benzynowych i wysokoprężnych samochodów osobowych, dostawczych, minibusów

A1 / B1 - Odporny na ekstremalne temperatury i trudne warunki użytkowania. W wysokich temperaturach i przy dużym gradiencie ścinania oszczędzają zużycie paliwa i nie tracą stabilnych właściwości smarnych. Pomaga wydłużyć okresy między wymianami w samochodach osobowych z silnikiem benzynowym i wysokoprężnym, a także w lekkich pojazdach użytkowych. Przeznaczony do olejów o najniższym przepływie.

A3 / B3 - Wysokowydajne oleje wielosezonowe. Przeznaczony do silników benzynowych i wysokoprężnych samochodów osobowych i lekkich ciężarówek ze średnimi okresami wymiany.

A3/B4 - do stosowania w wysokowydajnych silnikach benzynowych i wysokoprężnych z bezpośrednim wtryskiem paliwa. Może być stosowany zamiast olejów A3/B3. Wysoka wydajność pomaga zmniejszyć zużycie paliwa.

A5/B5 - Oleje odporne na degradację mechaniczną, przeznaczone do stosowania przy wydłużonych okresach między wymianami oleju w silnie przyspieszonych silnikach benzynowych i wysokoprężnych pojazdów lekkich, w których możliwe jest zastosowanie olejów o niskiej lepkości zmniejszających tarcie, o lepkości dynamicznej przy wysokich temperatura i wysoka szybkość ścinania (HTHS ) od 2,9 do 3,5 mPa·s.

C - oleje silnikowe do silników benzynowych i diesla z katalizatorami do odzysku spalin

C1 - Oleje odporne na degradację mechaniczną, kompatybilne z urządzeniami do neutralizacji spalin, przeznaczone do stosowania w silnie przyspieszonych silnikach benzynowych i wysokoprężnych pojazdów lekkich wyposażonych w filtry cząstek stałych i katalizatory trójdrożne. Nadają się do silników, w których możliwe jest stosowanie olejów zmniejszających tarcie, lepkości oleju w wysokich temperaturach i dużej szybkości ścinania (2,9 mPa·s). Oleje te mają najniższą zawartość popiołu siarczanowego oraz najniższą zawartość fosforu i siarki i mogą nie nadawać się do smarowania niektórych silników.

Oleje odporne na degradację mechaniczną, kompatybilne z urządzeniami do neutralizacji spalin, przeznaczone do stosowania w silnie przyspieszonych silnikach benzynowych oraz wysokoprężnych pojazdów lekkich wyposażonych w filtry cząstek stałych i katalizatory trójdrożne. Nadają się do silników, w których możliwe jest stosowanie olejów zmniejszających tarcie, lepkości oleju w wysokich temperaturach i dużej szybkości ścinania (2,9 mPa·s). Oleje te przedłużają żywotność filtrów cząstek stałych i katalizatorów oraz zapewniają oszczędność paliwa.

Oleje odporne na degradację mechaniczną, kompatybilne z urządzeniami do neutralizacji spalin, przeznaczone do stosowania w silnie przyspieszonych silnikach benzynowych i wysokoprężnych pojazdów lekkich wyposażonych w filtry cząstek stałych i katalizatory trójdrożne, wydłużają żywotność tych ostatnich.

Oleje samochodowe do silników wysokoprężnych i benzynowych, które spełniają najnowsze zaostrzone normy emisji spalin Euro-4 (zmienione w 2005 r.). Oleje odporne na degradację mechaniczną, kompatybilne z układami oczyszczania spalin, przeznaczone do stosowania w wysokowydajnych silnikach benzynowych i wysokoprężnych pojazdów lekkich wymagających SAPS (obniżona zawartość popiołu siarczanowego, fosforu, siarki) i minimalnej lepkości HTHS (3,5mPa.s ), wyposażone w filtry cząstek stałych DPF i katalizatory trójdrożne TWC wydłużają żywotność tych ostatnich.

E - oleje silnikowe do mocnych silników wysokoprężnych samochodów ciężarowych

Oleje silnikowe zapewniające wysoką czystość tłoków, ochronę przed zużyciem, wysoką odporność na zanieczyszczenie sadzą oraz stabilne właściwości przez cały okres eksploatacji. Zalecany do nowoczesnych silników wysokoprężnych spełniających wymagania norm Euro-1, Euro-2, Euro-3, Euro-4 i Euro-5 oraz pracujących w bardzo trudnych warunkach przy znacznie wydłużonych okresach między wymianami (z zaleceniami producenta). Mogą być stosowane tylko w silnikach bez filtra cząstek stałych oraz w niektórych silnikach z układami recyrkulacji spalin i redukcji emisji tlenków azotu.

Oleje silnikowe zapewniające wysoką czystość tłoków, ochronę przed zużyciem, wysoką odporność na zanieczyszczenie sadzą oraz stabilne właściwości przez cały okres eksploatacji. Zalecany do nowoczesnych silników wysokoprężnych spełniających wymagania norm Euro-1, Euro-2, Euro-3, Euro-4 i Euro-5 oraz pracujących w bardzo trudnych warunkach przy znacznie wydłużonych okresach między wymianami (z zaleceniami producenta). Mogą być stosowane w silnikach z układem recyrkulacji spalin, z filtrem cząstek stałych lub bez, oraz w silnikach z układami redukcji emisji tlenków azotu. Oleje tej klasy są szczególnie polecane do silników wyposażonych w filtry cząstek stałych diesla i przeznaczonych do pracy na paliwach o niskiej zawartości siarki.

Oleje silnikowe, które skutecznie zapewniają czystość tłoków i ochronę lakieru. Zapewnia doskonałą ochronę przed zużyciem, wysoką odporność na zanieczyszczenie sadzą oraz stabilne właściwości przez cały okres użytkowania. Zalecany do nowoczesnych silników wysokoprężnych spełniających wymagania norm Euro-1, Euro-2, Euro-3, Euro-4 i Euro-5 oraz pracujących w trudnych warunkach z wydłużonymi okresami między wymianami (z zaleceniami producenta). Zalecany do stosowania w silnikach bez filtrów cząstek stałych oraz do większości silników wyposażonych w układy recyrkulacji spalin i redukcji emisji tlenków azotu.

Oleje silnikowe, które skutecznie zapewniają czystość tłoków i ochronę lakieru. Zapewnia doskonałą ochronę przed zużyciem, wysoką odporność na zanieczyszczenie sadzą oraz stabilne właściwości przez cały okres użytkowania. Zalecany do nowoczesnych silników wysokoprężnych spełniających wymagania norm Euro-1, Euro-2, Euro-3, Euro-4 i Euro-5 oraz pracujących w trudnych warunkach z wydłużonymi okresami między wymianami (z zaleceniami producenta). Mogą być stosowane w silnikach z filtrami cząstek stałych lub bez nich oraz w większości silników wyposażonych w układy recyrkulacji spalin i redukcji tlenków azotu. Oleje tej klasy są szczególnie polecane do silników wyposażonych w filtry cząstek stałych diesla i przeznaczonych do pracy na paliwach o niskiej zawartości siarki.

Jak sama nazwa wskazuje, organizacja ASEA została stworzona przez duże koncerny motoryzacyjne w celu koordynowania produkcji i przyjęcia jednolitych standardów jakości produktów. Kierowcy są przede wszystkim zainteresowani klasyfikacją olejów ACEA - z reguły odpowiednie kody alfanumeryczne są napisane na kanistrach i pomagają kupującemu wybrać pożądany produkt.

O standardzie

Początkowo podobne stowarzyszenie powstało w Stanach Zjednoczonych (API), ale różnica w szczegółach konstrukcyjnych samochodów skłoniła Europejczyków do założenia ACEA. W 1996 r. zdefiniowano pierwszą klasyfikację olejów silnikowych ACEA, w której odrębne sekcje poświęcono smarom do samochodów napędzanych benzyną oraz. Później, w 2008 roku, zaczęto produkować węglowodory odpowiednie dla obu kategorii silników, a dokumentacja została zrewidowana. Teraz produkt jest oznaczony: ACEA A1 / B1, ACEA A3 / B3 itd. „A” oznacza smar do silnika benzynowego, „B” - do silnika wysokoprężnego.

Co oznaczają cyfry i litery na zajęciach ACEA

Porozmawiajmy teraz o znaczeniu kodów alfanumerycznych w klasyfikacji oleju silnikowego ACEA.

Klasy

Pod względem składu i zakresu te produkty naftowe dzielą się na trzy klasy: A/B, C i E.

1. Litery A / B na kanistrze wskazują, że w środku znajduje się smar, zalecany do lekko obciążonych silników wysokoprężnych.
2. C - oleje do silników wysokoprężnych i wtryskowych benzyny, które mają właściwości przyjazne dla środowiska i uzupełniają różne filtry neutralizujące szkodliwe substancje w spalinach.
3. E - kategoria olejów przeznaczona do ciężkich pojazdów z silnikiem Diesla. W najnowszej wersji dodano cyfry E6 i E7.

Liczby od 1 do 7, przypisane do liter, określają właściwości smaru i jego skład.

Dokumentacja

Generalnie dokumentacja ACEA przypomina rosyjski GOST i składa się z klasyfikacji olejów silnikowych, wymagań dla nich, opisu przeprowadzonych testów, w wyniku których dany produkt został dopuszczony do obrotu pod patronatem społeczność. Zgodność ze standardami ACEA jest monitorowana przez Komisję Europejską EELQMS. Każdy producent chcący uzyskać homologację oleju silnikowego od Stowarzyszenia Europejskich Inżynierów Motoryzacyjnych jest zobowiązany do przeprowadzenia badań w laboratoriach rekomendowanych przez to stowarzyszenie i udowodnienia, że ​​jego produkty spełniają wszystkie wymagania techniczne.

Opis klas i kategorii

A1 / B1 - oleje wielosezonowe o umiarkowanej lepkości do silników spalinowych benzynowych i wysokoprężnych (w samochodach o małym obciążeniu). Ten węglowodór można pozostawić bez zmian przez dwa lata. Jednak nie nadaje się do wszystkich silników, a także nie zaleca się stosowania go w gorącym klimacie, gdzie temperatura zbliża się do ponad +25.

A3/B3 - dotyczy również silników benzynowych i wysokoprężnych (w lekkich pojazdach) z tą tylko różnicą, że w tym przypadku mówimy o silnikach o dużej mocy. Ten rodzaj smaru jest całoroczny w klimacie umiarkowanym i nie wymaga wymiany przez długi czas.

Olej silnikowy ACEA A3/B4 jest praktycznie tym samym typem co A3/B3, ale przeznaczonym do nowszych pojazdów z wtryskowym układem zasilania paliwem.

Olej ACEA A5/B5 to olej o niskiej lepkości do samochodów z układem wtrysku paliwa. Jego smarów nie można nazwać całorocznymi - albo mają surowy klimat, a niektóre silniki są przeciwwskazane.

C1 - kategoria dla silników spalinowych z wtryskiem benzyny i oleju napędowego o obniżonej zawartości soli fosforu i siarki. Ma na celu zmniejszenie zużycia paliwa i degradację spalin do neutralnych. Niska lepkość pasująca do mocnych silników z małymi prześwitami. Taki produkt naftowy nie może być używany, jeśli maszyna jest dość przestarzała lub pracowała wcześniej na bardziej agresywnym smarze.

C2 to węglowodór o większej zawartości fosforanów i siarczanów w porównaniu z poprzednią kategorią. Smary przeznaczone są również do ekonomicznych silników wtryskowych z systemem filtracji spalin.

C3 - taki sam skład jak C2, ale bardziej lepki rodzaj oleju - do pracy w klimacie południowym.

C4 - z kolei ma podobny skład do C1, ale ma wyższą lepkość.

E4 to olej przeznaczony wyłącznie do silników wysokoprężnych dużych samochodów ciężarowych. Pomaga zneutralizować N2O, nawet jeśli nie jest zainstalowany specjalny filtr, zapobiega tworzeniu się osadów sadzy.

E6 - prawie taki sam jak E4, ale dla samochodów wyposażonych w system filtracji.

Olej silnikowy ACEA E7 to ulepszona wersja E4 do samochodów bez filtrów. Czyści cylindry tłokowe i turbosprężarki. Nie wymaga smarowania.

Być może natknąłeś się również na oleje oznaczone na kanistrze A1/B1-04 lub 96. Te dodatkowe numery nawiązują do edycji ACEA. Oznacza to, że możesz dowiedzieć się o właściwościach tego produktu w klasyfikacji gatunkowej ACEA na rok 2004 lub 1996.

Aby wybrać odpowiedni środek smarny do silnika, tabela olejów ACEA nie wystarczy: musisz uważnie przeczytać charakterystykę techniczną maszyny, przestudiować powiązaną dokumentację (aprobaty Amerykańskiego Instytutu Naftowego - API, SAE - klasyfikacja lepkości itp.).