Nissan Motor (Nissan) to jedna z największych japońskich korporacji, która specjalizuje się w produkcji samochodów osobowych, autobusów i ciężarówek.
Wszystkie modele producenta znane są z doskonałej jakości wykonania, wysokiego poziomu systemów bezpieczeństwa, wydajności i oryginalnego sportowego wyglądu zewnętrznego swoich samochodów. Parametry techniczne modeli Nissana spełniają europejskie i międzynarodowe standardy zarówno dla samochodów osobowych, jak i pojazdów użytkowych.
Historia samochodu Nissan zaczyna się w latach 30. ubiegłego wieku. 26 grudnia 1933 jest uważany za oficjalną datę powstania Nissana. W tym dniu powstała Jidosha Seizo Co., Ltd., której liderem został Yoshisuke Aikawa. Firma zawarła umowę z działającą w branży metalurgicznej firmą Tobata Casting i stała się jej oddziałem do produkcji pierwszych samochodów marki Datsun.
W 1934 roku Jidosha Seizo Co., Ltd została przemianowana na Nissan Motor Co., Ltd. W tym samym roku w nowej fabryce Nissan Yokohama wypuszczono model Nissanocar. W następnym roku w tej samej fabryce powstał samochód Nissan Datsun, w którym wszystkie komponenty były produkowane wyłącznie w Japonii. Ten samochód był pierwszym eksportem do Australii.
Przed wybuchem II wojny światowej firma wypuściła trzy nowe modele: duży samochód osobowy Type 70, furgon dostawczy Type 80 i autobus Type 90. W latach wojny Nissan produkował ciężarówki, ale nie na długo. Siedziba firmy została przeniesiona z Jokohamy do Tokio, a kiedy powróciła w 1946 roku, ponownie zmieniła nazwę, teraz na Nissan Heavy Industries, Ltd.
Lata powojenne były trudne nie tylko dla Nissana, ale dla całego przemysłu Japonii. Produkcja samochodów ciężarowych w niewielkich ilościach trwa od 1945 roku, a produkcja samochodów rozpoczęła się dopiero w 1947 roku, pierwszym był samochód Datsun.
W 1950 roku firma starała się odbudować swoją pozycję na rynku, wykupiła część udziałów Minsei Diesel Motor Co., Ltd, a w 1952 podpisała umowę o współpracy z angielską firmą Austin Motor Co., Ltd. Firmy te wspólnie stworzyły samochód Austin w 1953 roku.
Kolejne znaczące wydarzenie w historii firmy miało miejsce dwa lata wcześniej, kiedy do sprzedaży trafił pierwszy SUV Patrol z otwartym nadwoziem. W tamtych czasach miał wyjątkową moc – był wyposażony w 6-cylindrowy silnik.
W 1958 roku firma rozpoczęła sprzedaż samochodów osobowych w Stanach Zjednoczonych. W tym samym roku wypuszczono model Datsun Bluebird. Ten samochód stał się bardzo popularny w segmencie klasy średniej. Rok 1958 był bardzo udany dla japońskiego producenta samochodów, kiedy Nissan zadebiutował w sportach motorowych, a dwa modele Datsun 210 wygrały prestiżowy Rajd Australii.
W 1960 roku wypuszczono średniej wielkości sedan Cedric, który miał luksusowy wygląd i był wyposażony w szereg ówczesnych innowacji technicznych. W 1964 roku Cedric miał zaszczyt przewieźć olimpijski płomień z Grecji do Japonii na następne igrzyska olimpijskie.
W 1962 roku pojawił się słynny model Skyline. Zyskała sławę jako mały, ale wygodny samochód do rodzinnych wyjazdów, a ponadto prosty i niezawodny w prowadzeniu i utrzymaniu. Sportowy model Skyline 2000GT-B pojawił się w 1965 roku, był również popularny wśród masowego konsumenta. W 1965 Skyline S54B przyniósł zwycięstwa we wszystkich rundach japońskich wyścigów samochodowych.
W 1966 roku Nissan wypuścił na rynek kompaktowy Datsun Sunny 1000, który stał się jednym z najpopularniejszych w Japonii. W tym samym roku producent samochodów kupił Prince Motor Co i wypuścił samochód Gloria. Szósty i jedenasty rajd w Japonii wygrał zespół Nissana na Glorii Super, wyposażonej w najmocniejszy w tamtych czasach japoński silnik.
W 1967 roku wypuszczono samochód Prince Royal, stworzony specjalnie dla rodziny cesarskiej. Królewska limuzyna została wyposażona w 6,4-litrowy 8-cylindrowy silnik i osiągnęła długość 6,1 m.
W 1969 roku oferta Nissana została uzupełniona o Datsun 240Z, który miał 6-cylindrowy silnik i niezależne zawieszenie. Datsun 240Z to najlepiej sprzedający się samochód sportowy na świecie w latach 70-tych.
W 1971 r. wypuszczono bezpieczniejszy eksperymentalny pojazd bezpieczeństwa (ESV), aw 1973 r. najbardziej ekonomiczny Sunny.
Na początku lat 80. firma aktywnie promowała swoje samochody na rynku światowym: strategiczne bazy produkcyjne powstały w USA (Nissan Motor Manufacturing Corp., USA i Nissan Motor Manufacturing (UK) Limited) oraz Wielkiej Brytanii, gdzie model Bluebird był wytworzony. W 1982 roku opracowano pierwszy minivan Prairie. Patrol Safari, które pojawiło się dwa lata później, przyniosło firmie zwycięstwo w rajdzie Paryż-Dakar.
W 1986 roku wypuszczono SUV-a Terrano z napędem na wszystkie koła, a rok później sedana klasy biznesowej Cima, który później miał luksusową modyfikację President.
W 1989 roku japoński producent samochodów zaprezentował nowy samochód Infiniti, model Infiniti Q45 wkrótce po jego pojawieniu się stał się liderem sprzedaży marki.
W 1992 roku Micra zadebiutowała i zdobyła nagrodę Europejskiego Samochodu Roku 1993 oraz zdobyła liczne nagrody w Japonii.
W marcu 1999 roku japońska firma Nissan rozpoczęła współpracę z francuską firmą Renault, pierwszym wspólnym opracowaniem był samochód Fusion. Pierwsze lata nowego stulecia przyniosły Nissanowi wiele prestiżowych nagród za wysoką jakość, doskonały design, bezpieczeństwo jazdy, innowacyjność techniczną i nie tylko.
W 2005 roku rozpoczęto produkcję modelu Note, a w 2006 roku Nissana Qashqai. Jednym z najnowszych osiągnięć firmy jest kompaktowy crossover Nissan Juke, który został zaprezentowany w marcu 2010 roku na Salonie Samochodowym w Genewie.
W 2013 roku na targach motoryzacyjnych w Bangkoku miała miejsce premiera zaktualizowanego hatchbacka Nissana Micra. A 22 listopada 2013 r. planowana jest prezentacja nowego młodzieżowego samochodu sportowego.
Na stronie auto.dmir.ru można zobaczyć katalog modeli, który przedstawia najbardziej kompletną linię producenta, łącznie ze szczegółowym opisem każdego z modeli. Również na naszej stronie znajdziesz najświeższe informacje o marce, a także możesz wziąć udział w ciekawych dyskusjach na forum.
Koncern Nissan Motor Co., Ltd. jest producentem samochodów marki Nissan, które są sprzedawane w wielu częściach świata.
Przez ponad 80 lat istnienia firmie udało się wypracować dobrą reputację i zbudować wiele fabryk produkujących samochody.
W jakich krajach produkowane są samochody Nissana? Czy takie samochody są produkowane w Rosji? A jeśli tak, czy możesz oczekiwać wysokiej jakości? Rozważymy te punkty w artykule.
Ogólne informacje o Nissanie
Nissan Motor Co., Ltd. działa od grudnia 1933 roku.
Nowa marka powstała w wyniku połączenia dwóch mniejszych organizacji pod nazwami „Nihon sangyo” i „Tobata imono”. Od czerwca 1934 roku nowy koncern nosił nazwę Nissan Motor.
Wraz z produkcją samochodów Nissan Motor Co., Ltd. zaangażowany w rozwój silników rakietowych, a nawet budowę statków. Ale główna działalność to nadal samochody.
W 1958 roku rozpoczęły się dostawy do Stanów Zjednoczonych, a sześć lat później do Europy. Do 1976 roku Nissan stał się liderem pod względem liczby sprzedanych samochodów, których liczba przekroczyła 20 milionów egzemplarzy.
W 1981 roku podpisano umowę z Volkswagenem, która dała dodatkowy impuls do wzrostu produkcji. W 1992 roku Nissan stanowił 17% wszystkich samochodów w Japonii.
W połowie lat 90. firma borykała się z poważnymi problemami finansowymi, które zmusiły ją do sprzedaży części akcji Renault (44,4% akcji). W maju 2016 roku Nissan kupił 34% udziałów w Mitsubishi.
Dzisiaj Nissan Motor Co., Ltd. posiada wiele firm motoryzacyjnych w RPA, Meksyku, Japonii, Stanach Zjednoczonych i innych krajach. Łączna liczba pracowników przekracza 160 tys. osób.
W ciągu ostatnich dwudziestu lat prowadzono prace nad stworzeniem samochodów hybrydowych oraz pojazdów elektrycznych.
Nissan Motor Co., Ltd. działa w wielu kierunkach, a oto tylko kilka z nich:
- Morski - produkcja statków i silników do statków;
- Iwaki to firma produkująca silniki;
- Nismo - udoskonalanie i tuning samochodów.
W Rosji samochody firmy sprzedawane są od 2004 roku. To właśnie w tym roku otwarto Nissan Manufacturing Rus LLC.
W 2005 roku w Federacji Rosyjskiej sprzedano ponad 46 000 samochodów, a rok później sprzedaż wzrosła o kolejne 70%.
Budowa zakładu pod Petersburgiem rozpoczęła się w 2007 roku, a pierwszy testowy montaż zorganizowano na początku 2009 roku.
Początkowo w zakładzie produkowano Tiana i X-Trail. Z czasem powstała produkcja innych modeli, w tym Murano.
W 2013 roku w Togliatti rozpoczęło się wydawanie Almery. Rok później Datsun powstał na podstawie Grantów.
Gdzie jest zmontowany Nissan Qashqai (Qashqai) 2016, fabryki w Rosji
Nissan Qashqai jest montowany w Rosji od 2009 roku (fabryka znajduje się w pobliżu St. Petersburga). Wyprodukowana ilość samochodów wystarcza na pokrycie 35 proc. rynku, a reszta pochodzi z zagranicy.
Tak więc Nissan Qashqai jest montowany w następujących krajach:
- Wielka Brytania (Sunderland);
- Japonia (w pobliżu głównego biura producenta);
- Rosja - AvtoVAZ (Tolyatti) oraz w zakładzie pod Petersburgiem.
Częste pytanie właścicieli samochodów dotyczy jakości rosyjskiego montażu. Pomimo stereotypów wiele osób woli produkt produkcji krajowej.
A powodem nie jest chęć wsparcia rodzimego producenta, ale przystosowanie auta do nowoczesnych dróg.
W rosyjskiej wersji Nissana Qashqai wzmocniono zawieszenie, zastosowano mocniejsze koła i poprawiono poziom komfortu (w stosunku do złych dróg).
Ten SUV przez wielu nazywany jest królem szos, dzięki swojej zdolności do pochłaniania wszelkich wybojów, właściwości terenowych i niezawodności.
Wersja angielska wyróżnia się instalacją silników o większej wydajności oraz części o zwiększonej wytrzymałości.
Nawiasem mówiąc, samochody Nissan Qashqai z Wielkiej Brytanii nie docierają w całości. Na przykład hybrydy i silniki wysokoprężne są sprzedawane na świecie, podczas gdy w Rosji dostępne są tylko wersje benzynowe.
Terrano (Terrano), zakłady w Rosji
Nissan Terrano jest jednym ze stosunkowo nowych samochodów, które są w sprzedaży od 2013 roku.
Wcześniej inne samochody były dostarczane pod nazwą Terrano. W szczególności od 1986 do 2004 roku samochód był sprzedawany pod nazwą Nissan Pathfinder.
Co ciekawe, w Federacji Rosyjskiej i krajach WNP największym popytem cieszy się Terrano, które ma kierownicę po prawej stronie. Od 2013 roku samochód produkowany jest pod obecną „nazwą”, ale na bazie Renault Duster. W Rosji samochód pojawił się rok później, w 2014 roku.
Dziś produkcja samochodów odbywa się w trzech krajach - Indiach, Hiszpanii i Rosji. Jednocześnie każde państwo z reguły działa na rynek krajowy z niewielkim udziałem eksportu za granicę.
W 2013 roku firma Nissan i fabryka Avtofarmos w Federacji Rosyjskiej zawarły umowę na produkcję Terrano w zakładzie inżynieryjnym (dziś w całości należy do Renault).
Wcześniej produkowano tu znany Moskwicz.
Pierwszy Nissan Terrano zjechał z linii montażowej w 2013 roku, a w 2014 roku do salonów producenta trafiła duża partia samochodów.
Przed rozpoczęciem produkcji w Rosji samochód sprowadzono z Hiszpanii. W Federacji Rosyjskiej nadal można znaleźć samochody z Europy, ale w mniejszej liczbie. Sama produkcja odbywa się w okolicach Barcelony.
Pomimo europejskiego montażu właściciele hiszpańskiej wersji Nissana Terrano narzekają na jakość samochodu. W szczególności problemy są związane z izolacją akustyczną i słabą jakością spawania.
Jeśli chodzi o samochody produkowane w kraju, produkowane w Avtoframos, na razie nie ma tu żadnych szczególnych skarg.
Mało kto wie, ale oryginalny Nissan Terrano powstał z myślą o nabywcach z Indii, co doprowadziło do budowy fabryki w Oragadamie.
Produkowano tu również samochody Dacia Duster, które następnie były eksportowane do Irlandii i Anglii.
Kolejnym miejscem, które wybrała firma, są Indie, gdzie produkowana jest „lwia” część gamy Nissana – Micra, Evalia, Sunny i inne.
Jeśli chodzi o Terrano, zbudowano go na bazie Dustera. Jedyne, co się zmieniło, to wnętrze, wygląd zewnętrzny, a co za tym idzie koszt pojazdu.
X-Trail (X trail), zakłady w Rosji
Nie mniej uwagi zasługuje kompaktowy crossover japońskiej marki o nazwie.
Produkcja maszyny rozpoczęła się w 2000 roku i została oparta na popularnej już platformie FF-S.
Siedem lat później (w 2007 roku) ruszyła produkcja drugiej generacji auta, ale tutaj inna platforma, Nissan C, była już w jej centrum.
Sześć lat później (w 2013 r.) świat zobaczył trzecią generację Nissana X-Trail, ale już opartego na CMF.
Samochód jest przeznaczony głównie dla osób rodzinnych, które potrzebują pojemnego i niezawodnego crossovera.
Do największych zalet Nissana X-Trail należą wysoka jakość wykonania, bezpieczeństwo i dobre parametry techniczne. Jednocześnie na największą uwagę zasługuje miejsce produkcji.
Podobnie jak wiele innych modeli, Nissan X-Trail jest produkowany w trzech krajach. Pierwszy zakład znajduje się w Sunderland (Wielka Brytania).
Produkowane tu samochody przeznaczone są dla posiadaczy samochodów ze starego świata. Angielska wersja Nissana X-Trail prawie nigdy nie trafia do rosyjskich salonów samochodowych.
Drugim krajem, w którym produkowany jest model, jest Japonia. Na jego terenie działa kilka fabryk. Od nich samochody weszły na rynek rosyjski do 2009 roku.
Jednocześnie nie było żadnych skarg na japoński montaż. Japońska wersja auta wyróżnia się solidnym nadwoziem i bezawaryjną „hodovką”. Jedynym minusem jest kwestia izolacji akustycznej.
Trzecim krajem, w którym produkowany jest Nissan X-Trail, jest Rosja. Samochody tej marki produkowane są w okolicach St. Petersburga od 2009 roku.
Dziś zakład pokrywa ponad jedną trzecią potrzeb krajowego rynku. Jednocześnie nie ma problemów z samochodami produkowanymi lokalnie.
Mistrzowie z Rosji kontynuowali trend produkcji samochodów 4x4. Produkowane modele nie straciły na urodzie, jakości i wyrafinowaniu.
Co ciekawe, wyprodukowany w Rosji Nissan X-Trail wyprzedza nawet swoich japońskich odpowiedników pod względem luksusowego wykończenia.
Wraz z rozpoczęciem produkcji X-Trail w Federacji Rosyjskiej, krajowy konsument odniósł znaczne korzyści, ponieważ samochód stał się bardziej przystępny cenowo i zoptymalizowany pod kątem złej jakości drogi.
Mimo braku reklamacji, po rozpoczęciu produkcji rosyjskiego Nissana X-Trail, niektórzy konsumenci zrezygnowali z tego modelu, uważając, że montaż lokalny jest problematyczny. W rzeczywistości to wszystko są stereotypy.
W jakich krajach i gdzie jest montowana Almera (Almera), fabryki w Rosji
Na terenie Federacji Rosyjskiej samochód od wielu lat znajduje się w TOP-10 w sprzedaży. Plusy - przyzwoita jakość wykonania, stosunkowo niska cena, wysoki komfort i bezpieczeństwo.
Przez lata produkcji samochód zmieniał się przez cztery generacje, a każdy nowy samochód przypadał do gustu konsumentom.
Pomimo niewielkiego spadku popularności, Nissan Almera nadal pływa i jest poszukiwany wśród krajowych właścicieli samochodów.
Nissan Almera jest montowany w trzech krajach:
- Wielka Brytania (Sunderland). Jak już wspomniano, samochody wyprodukowane w Anglii są najbardziej popularne i poszukiwane przez koneserów tej marki.
- Japonia. Oprócz samochodów w kraju produkowane są części. Nawiasem mówiąc, oryginalne części zamienne do samochodów marki Nissan mają w większości japońskie „korzenie”.
- Rosja (AvtoVAZ, Togliatti). Tutaj po fuzji z Renault rozpoczęła się produkcja samochodów Nissan Almera.
W Rosji Nissan Almera jest produkowany w AvtoVAZ od 2012 roku. Od momentu uruchomienia krajowej produkcji wielu właścicieli samochodów odmówiło zakupu tego modelu, powołując się na słabą jakość rosyjskiego montażu.
Ale takie uwagi nie są uzasadnione, bo rosyjska produkcja jest doskonale ugruntowana i nie ma co narzekać. Tutaj również powstał cykl produkcji części do Nissana Almery.
Należy zauważyć, że tylko montaż odbywa się w Rosji, a główne części zamienne pochodzą z Wielkiej Brytanii. Dlatego efekt końcowy niewiele różni się od wersji brytyjskiej.
Co więcej, rodzima wersja Nissana Almera jest lepiej przygotowana do wycieczek po naszych drogach i „żyje” dłużej.
Przez pewien czas samochód był montowany w Korei Południowej, w fabryce Samsunga, ale już w 2013 roku produkcja została wstrzymana z wielu powodów (wysokie koszty produkcji, konieczność transportu części i inne problemy).
Tiida (Tiida), fabryki w Rosji
Samochód Nissan Tiida to popularny model, który wyróżnia się niezawodnością, kompaktowością i przystępną ceną dla krajowych kierowców. Rozpoczęcie sprzedaży przypada na 2004 rok.
Nazwa samochodu jest tłumaczona jako „słońce” lub „świt nowego dnia” (w zależności od japońskiego dialektu).
Ponad jedna trzecia samochodów Nissan Tiida na rynku rosyjskim jest produkowana w kraju.
Ogólnie rzecz biorąc, Tiida jest montowana w Anglii, Japonii i Federacji Rosyjskiej. Sprzedaż samochodu w Rosji rozpoczęła się w 2007 roku. W tym samym czasie do 2014 roku samochód był montowany w Meksyku, po czym dostarczany był do salonów samochodowych w Federacji Rosyjskiej. Nissan Tiida jest również produkowany w Japonii i Tajlandii.
Od 2014 roku w fabryce IZH Auto na platformie Center rozpoczęto produkcję Nissana Tiida. Dlatego samochód trafia na nasz rynek z silnikiem o pojemności 1,6 litra i mocy 117 „koni”.
Jeśli chodzi o jakość montażu domowego, nie ma specjalnych skarg. Już w bazie kupujący otrzymuje niezbędny pakiet opcji.
Na szczególną uwagę zasługuje izolacja akustyczna, zapewniająca maksymalny komfort ruchu.
Główną różnicą między modelem wyprodukowanym w Rosji (w porównaniu z wersją europejską) są pewne zmiany w kabinie.
Z drugiej strony, wycieraczki przedniej szyby są coraz częściej wymieniane jako nieefektywne i pozostawiają nieczystą górną część szyby.
Kolejną wadą jest obecność dysz spryskiwaczy w kształcie wachlarza, co wyklucza wysokiej jakości czyszczenie szkła w ruchu.
W jakich krajach i gdzie jest montowany Juke (Garbus), fabryki w Rosji
Nissan Juke to kompaktowy japoński crossover, który został zaprezentowany w 2009 roku w Genewie.
W Rosji samochód sprzedawany jest od 2010 roku. Przez cały czas sprzedaży model ten nie stracił na popularności i cieszy się zasłużonym popytem.
W tworzeniu maszyny biorą udział setki osób, a mimo to większość produkcji jest zautomatyzowana.
Średni czas produkcji jednego samochodu to 60 godzin. Po zakończeniu prac samochód przechodzi pełną jazdę próbną, po czym zostaje wysłany do Rosji.
Krajowi właściciele samochodów mogą wybrać inną opcję - zakup wyprodukowanego w Wielkiej Brytanii Nissana Juke.
Tutaj średnio każdy pracownik produkuje do 105 samochodów rocznie, a Zhuk ma duży udział w tej liczbie.
Model ten jest produkowany w Sunderland stosunkowo niedawno, a główną cechą wersji angielskiej jest większa dbałość o piękno kabiny.
Jednocześnie powszechną wadą jest zwiększony poziom hałasu podczas przyspieszania.
W jakich krajach produkowane są części zamienne do samochodów Nissan, fabryki w Rosji?
Wszystkie części zamienne do samochodów dzielą się na oryginalne i nieoryginalne.
W przypadku samochodów Nissan oryginalne części są produkowane w Japonii, Wielkiej Brytanii i wielu innych krajach, które otrzymały angielską franczyzę.
Te stany to Holandia i Indie.
Za dużo większy uważa się rynek nieoryginalnych części zamiennych, które wbrew wielu stereotypom są nie gorszej jakości.
Takie towary mogą być produkowane pod marką producenta lub pod innymi markami.
Najpopularniejszymi firmami zajmującymi się produkcją nieoryginalnych części zamiennych są:
- Bosch to niemiecka firma produkująca rozruszniki, układy sterowania silnikami, przekaźniki, regulatory napięcia i inne komponenty.
- DEPO to tajwański producent zajmujący się produkcją i produkcją optyki do samochodów marki Nissan. Część części zamiennych do samochodów marki Nissan jest również produkowana w Rosji. Tak więc w 2016 roku rozpoczął się eksport zderzaków X-Trail do Europy. Producentem jest zakład związany z firmą w Petersburgu.
- Na ściance działowej w komorze silnika;
- Po lewej stronie deski rozdzielczej (numery widoczne pod przednią szybą);
- Na prawej podłużnicy z przodu;
- pod stopami pasażera.
- 1N4, 1N6, 5N1 - USA;
- 3N1 - Meksyk;
- 7B2 - Nowa Zelandia;
- KNM, KNN - Korea;
- JN0-JN8, JNB, JNC - Japonia;
- VSK - Hiszpania;
- SJN - Wielka Brytania;
- LJN - Chiny.
Główną różnicą jest wysoka jakość i przystępna cena. Dziś firma produkuje zderzaki do dużej grupy modeli - Qashqai, Murano, X-Trail i innych.
Rozważana jest również możliwość produkcji i dostawy do Europy innych elementów karoserii (mask i drzwi).
Jak określić kraj produkcji według kodu Vin?
Podsumowując, spójrzmy, jak określić producenta Nissana według kodu Win.
Na początek warto, aby numer VIN składał się z trzech części - WMI, VDS, VIS (odpowiednio indeks światowy, część opisowa i część wyróżniająca). Interesuje nas pierwszy kod.
Przy okazji kod VIN można zastosować:
Jeśli maszyna jest stworzona dla Europy, odszyfrowanie WMI wygląda tak:
Numer VIN Nissana Almera znajduje się poniżej.
Jak widać z artykułu, geografia produkcji samochodów Nissan jest bardzo szeroka, a wraz z rosnącą popularnością marki powstaje coraz więcej fabryk, w których produkowane są wysokiej jakości i niezawodne samochody.
W 2001 roku na naszym rynku pojawił się nowy doskonały przedstawiciel segmentu crossoverów. Wtedy to japoński koncern Nissan wprowadził do masowej produkcji kompaktowy SUV Nissan X-Trail. W przyszłości samochód był dwukrotnie odnawiany – w 2007 i 2010 roku. Teraz nasi klienci otrzymują model z dużą maskownicą, optyką LED i szerokimi zderzakami. W kabinie przez całą podróż czekają na Ciebie tylko nowoczesne gadżety, wygodne fotele i przytulność.
Ten crossover jest zwykle kupowany przez osoby samowystarczalne, które lubią wyjeżdżać na wakacje z rodziną lub dużą firmą. A co jest najważniejsze dla takiej osoby? Oczywiście bezpieczeństwo. Na ten czynnik ma bezpośredni wpływ jakość wykonania. Dlatego przyjrzyjmy się, gdzie Nissan X-Trail jest montowany na nasz rynek i na inne kraje świata.
Na świecie są tylko trzy fabryki, w których produkowany jest Nissan X-Trail. Jeden z nich znajduje się w Wielkiej Brytanii w mieście Sunderland. Tutaj produkują modele na rynki starego świata. Takie okazy praktycznie nie trafiają do naszych salonów samochodowych, co jest niefortunne. W końcu Brytyjczyków wyróżnia skrupulatność i pracowitość.
Ponadto Nissan X-Trail jest montowany bezpośrednio w Japonii. Istnieje kilka fabryk zlokalizowanych w różnych prowincjach kraju. Do 2009 roku na nasz rynek wchodziły tylko crossovery tego zestawu. Nie było prawie żadnych skarg na nie. Mistrzowie stworzyli doskonały sprzęt do biegania, doskonałe nadwozie i wygodne wnętrze. Chociaż uszy kierowcy nieco ucierpiały, ponieważ nie można nazwać samochodu zmontowanego w Japonii cichym.
Trzecia, która montuje Nissana X-Trail, to fabryka w Rosji.
Jak już wspomniano, na nasz rynek wchodzą kopie Nissana X-Trail rosyjskiego i japońskiego montażu. Mówiliśmy już szczegółowo o japońskiej produkcji, więc przejdźmy do rosyjskiej.
Od 2009 roku w Petersburgu powstaje fabryka Nissana. Od tego czasu ponad 35% wszystkich modeli Nissana X-Trail wchodzących na nasz rynek zostało zmontowanych właśnie tutaj. Zwrotnica naszej produkcji nie straciła na popularności po tym, jak zaczęli ją robić nasi mistrzowie.
Można to sądzić po tym, że Nissan X-Trail od wielu lat zajmuje nie ostatnie miejsce z ogromnej oceny pakietów dostarczanych naszemu konsumentowi. Rosyjscy rzemieślnicy kontynuowali trend produkcji segmentu 4 na 4. Model praktycznie nie stracił ani na jakości wykonania, ani na urodzie i praktyczności. Warto wspomnieć, że nasi rzemieślnicy sprawiają, że wnętrze auta jest bardziej dopracowane i ulepszone niż japońskie.
Fakt, że crossover zaczął być montowany w Rosji, skorzystali tylko nasi konsumenci. W końcu samochód stał się bardziej przystępny cenowo. Dzięki rosyjskiemu montażowi model został uzupełniony o szereg inteligentnych technologii i akcentów, które znacznie ułatwią życie kierowcy.
Niestety, po pojawieniu się pierwszych egzemplarzy rosyjskiego Nissana X-Trail crossover stracił część swoich klientów. Oni bardzo, bardzo nierozsądnie uważają, że nasz montaż jest gorszy od japońskiego. Ogólnie rzecz biorąc, gdzie montowany jest Nissan X-Trail, powiedzieliśmy ci, i od ciebie zależy, czy wybierzesz pracę krajowych mistrzów lub japońskich koni pełnej krwi.
Japońska firma motoryzacyjna o bogatej historii i doskonałej pozycji na rynku do dziś wciąż się rozwija, współpracując z potężnymi światowymi producentami. Koncern Nissan stał się jednym z najpotężniejszych japońskich producentów samochodów, oferującym klientom samochody w różnych klasach io różnych parametrach technicznych. Nissan jest również właścicielem marki Datsun, która stała się znana rosyjskim kierowcom w 2014 roku. Na rynku pojawił się budżetowy sedan tej marki, montowany w fabryce w Togliatti.
Nissan nie stara się dostarczać swoim klientom wyłącznie samochodów japońskich. Pozwala to budować zakłady montażowe na całym świecie i produkować maszyny bezpośrednio w tych regionach, które wymagają pokrycia produktami. Takie podejście do produkcji sprawia, że maszyny firmy są tańsze dla końcowego użytkownika i bardziej opłacalne dla samej korporacji.
Ostatnie lata rozwoju Nissan Corporation
Oczywiście fabryki koncernu Nissan są obecne praktycznie na każdym kontynencie, ale rosyjskiego potencjalnego nabywcę interesują właśnie te produkcje, które samochody mogą oferować na rynku rosyjskim. W tym przypadku mówimy o czterech przedsiębiorstwach.
Najbardziej wydajne i zaawansowane technologicznie zakłady do produkcji samochodów Nissan znajdują się w japońskim mieście Yokohama i angielskim Sunderland. To właśnie z Anglii przywieziono do nas Nissana Qashqai w ostatnim pokoleniu. W Japonii produkują wszystkie najdroższe samochody korporacji, wydajne SUV-y. Istnieje również rosyjska firma, która produkuje modele Nissana według następujących zasad:
- pełny cykl montażu auta zgodnie z doskonałą jakością fabryczną auta;
- stałe poszerzanie gamy modeli w zakładzie pod St. Petersburgiem;
- wprowadzenie zaawansowanych technologii dla produktywności przedsiębiorstwa w Rosji;
- ciągłe inwestycje w odnowę zakładu, w poprawę jakości montażu;
- zwiększenie liczby produkowanych samochodów i inne zasady pracy globalnej korporacji.
Pod koniec ubiegłego roku firma w Rosji doświadczyła szeregu procesów sądowych, które skutecznie wstrzymały prace montażowe samochodów. Jednak w kontekście ogólnego spadku popytu na transport podstawowy wydawało się to całkowicie logiczną decyzją kierownictwa firmy.
Jeśli od samego początku w montowni Nissana w Rosji montowano tylko modele budżetowe, dziś montowane są takie samochody jak Teana i X-Trail. A w niedalekiej przyszłości planowane jest również dostosowanie linii do montażu nowego Qashqai. Dzięki temu koszt samochodów na rynek rosyjski będzie optymalny.
Współpraca Nissana z innymi globalnymi firmami
Firma rozpoczęła współpracę międzynarodową w połowie ubiegłego wieku, kiedy to sprowadziła Volkswagen Corporation do Japonii. Poświęcając część swoich mocy, Nissan osiągnął ogromne zyski ze współpracy z niemieckim potworem motoryzacyjnym. Spółki do dziś utrzymują partnerstwa.
Od lat 70. firma Nissan znajduje się w recesji, która prowadzi do spadku produkcji, znacznego obniżenia jakości produkcji samochodów. Koncern znajduje rozwiązanie problemu we współpracy z odnoszącym sukcesy koncernem Renault, który obecnie posiada ponad 40% udziałów. Kroki podjęte przez Renault, aby uratować Nissana, były następujące:
- na czele firmy stanął Europejczyk z jasnym zrozumieniem zarządzania kryzysowego;
- astronomiczne sumy pieniędzy przeznaczono na promocję i poprawę jakości produkcji;
- rozpoczęto ciągłą odnowę arsenału technicznego warsztatów produkcyjnych;
- firma zaczęła przyciągać japońskich geniuszy technicznych, aby przechwytywać personel z innych przedsiębiorstw;
- główny zakład postawiono na eksport samochodów, który funkcjonuje do dziś.
Na rynku krajowym Nissan jest dość trudny do awansu ze względu na obecność niesamowicie silnych konkurentów. A w innych krajach, zmniejszając koszty i zwiększając funkcjonalność swoich samochodów, firma promuje wszystkie propozycje linii modelowej. W dzisiejszych warunkach Nissan jest jednym z najbardziej obiecujących koncernów w Japonii.
Niemniej jednak konkurenci nieustannie wyprzedzają korporację i zmuszają ją do dalszego rozwoju. W Rosji samochody japońskiej korporacji stały się bardziej popularne na rynku wtórnym, ponieważ nowe samochody aktywnie rosną w cenie, co nie podoba się kupującym. Ale popularność firmy nadal pozostawała dość wysoka, dzięki niestandardowym rozwiązaniom linii modelowej.
Główne akcenty gamy modelowej Nissan Corporation
W ofercie firmy znajdują się modele budżetowe takie jak Almera czy Sentra. To całkiem przyzwoite samochody, które są sprzedawane w dużych ilościach i nie służą podnoszeniu wizerunku korporacji. Są bardzo proste, posiadają tylko niezbędne technologie w konfiguracjach i oferują najpotrzebniejsze systemy bezpieczeństwa i nic więcej. Ale ich przystępna cena przyciąga nabywcę w segmencie ekonomicznym.
W ofercie firmy znajdują się również pojazdy premium, które reprezentowane są m.in. przez wykonawczy sedan Teana i duży crossover Murano. Dzięki temu firma może liczyć na przychylność klientów w różnych kategoriach cenowych. Crossovery są reprezentowane przez budżetowy Terrano i tradycyjny przejezdny X-trail, ale najbardziej aktywną uwagę zwracają następujący przedstawiciele linii modelowej:
- Juke to kompaktowy SUV o niezwykle odważnym designie, który stał się udanym eksperymentem firmy;
- Qashqai to jeden z najpopularniejszych kompaktowych crossoverów w świetnej cenie;
- Pathfinder to prawdziwy SUV o dobrych parametrach technicznych i wygodnym wnętrzu;
- Patrol – legendarny SUV, który kilka lat temu został wskrzeszony i zyskał największą popularność;
GT-R to sportowe coupe oferujące niesamowity silnik, dużą moc i świetny design;
Navarra to jeden z największych pickupów terenowych w swojej klasie, wyposażony w funkcjonalną technologię.
Jak widać, gama modeli firmy jest dość szeroka, co pozwala marce rozwijać się w różnych segmentach. Większość samochodów korporacyjnych zachwyca swoich klientów zaawansowaną technologią i dość wysokiej jakości wnętrzem, doskonałymi materiałami i udanym układem. Maszyny są jak najbardziej nowoczesne i spełniają najbardziej wyszukane wymagania kupującego.
Oczywiście nie wszystkie oferty Nissana są dobrze odbierane przez klientów. Wśród propozycji korporacji znajdują się samochody, które nie uzasadniały ich nadziei. Na przykład budżetowy sedan Almera miał stać się jednym z najpopularniejszych w swojej klasie po aktualizacji w 2012 roku, ale nie był w stanie pokonać silnej konkurencji ze strony europejskich sedanów.
Oferujemy jazdę próbną nowym Nissanem Sentra ze wszystkimi jego plusami i minusami:
Podsumowując
Japoński koncern Nissan ma ciekawą historię i oferuje klientom świetne samochody. Prawie wszystkie modele, które wyszły spod skrzydeł tej firmy, można nazwać rasowymi i niezwykłymi. Do najważniejszych cech wspólnych najnowszych modeli producenta należą doskonałe kształty, przyjemny design, dobre materiały i najwyższy komfort jazdy. Nawet jeśli mówimy o prostych samochodach budżetowych.
Firma nie goni ceny swoich samochodów, oferując bardziej przystępne metki niż jej główni konkurenci. Jest to jeden z głównych czynników, który sprawia, że wielu potencjalnych nabywców poważnie przygląda się prezentowanym samochodom. Co osobiście myślisz o koncernie Nissan i jego nowoczesnej linii modelowej?
Historia Nissana zaczyna się od otwarcia fabryki samochodów Kwaishinsha Co., założonej w 1911 roku przez pioniera japońskiego przemysłu motoryzacyjnego, pana Masujiro Hashimoto, w dzielnicy Azabu-Hiroo w Tokio. W 1914 roku wypuszczono niewielki, pudłowy samochód osobowy własnej konstrukcji, który rok później zadebiutował na rynku pod nazwą Dat Car. Jego maksymalna prędkość wynosiła 32 km/h. Nazwa Dat jest skrótem pierwszych liter imion trzech głównych patronów pana Hashimoto: Kenjiro Den, Rokuro Aoyama i Meitaro Takeuchi. Ponadto nazwa Dat po japońsku oznacza „żywy, zwinny”.
Jitsuyo Jidosha Co. Ltd., kolejny prekursor Nissana, został założony w 1919 roku w Osace i wyprodukował trójkołowiec w stylu Gorham zaprojektowany przez amerykańskiego inżyniera Williama R. Gorhama. Firma zajmowała się importem obrabiarek, komponentów i materiałów ze Stanów Zjednoczonych, dzięki czemu została uznana za jedną z najnowocześniejszych fabryk samochodów.
W 1926 nastąpiło połączenie Kwaishinsha Co. oraz Jitsuyo Jidosha Co. i powstała Dat Jidosha Seizo Co., która w 1931 roku stała się oddziałem Tobata Casting, wcześniej założonego przez pana Aikawę.
Ale oficjalna data powstania Nissan Motor Co., Ltd. to 26 grudnia 1933 roku, kiedy powstała poprzednia firma Jidosha Seizo Co., Ltd. z kapitałem zakładowym 10.000.000 zł. Pan Yoshisuke Aikawa został mianowany prezesem spółki. Oddział Tobata Casting Co., Ltd. przeniesione do Jidosha Seizo Co., Ltd. produkcja pierwszych samochodów Datsun. A w 1934 roku zakończono budowę pierwszej fabryki Nissana Yokohama.
1 czerwca 1934 zmieniono nazwę firmy na Nissan Motor Co., Ltd. Eksport pierwszych samochodów marki Datsun do Azji, Ameryki Środkowej i Południowej rozpoczął się w ilości 44 sztuk. Prezes firmy, pan Yoshisuke Aikawa, okazał się genialnym liderem. Wiązał wielkie nadzieje z rozwojem japońskiego przemysłu kosztem przemysłu samochodowego, snuł wielkie plany zwiększenia produkcji do 10-15 tys. samochodów rocznie i praktycznie osiągnął takie wyniki.
Pierwszy samochód osobowy Datsun zjechał z fabryki w Jokohamie w kwietniu 1935 roku. W tym czasie Nissan przestawił się na używanie wyłącznie japońskich komponentów i zainstalował prasy do produkcji paneli nadwozia, kładąc w ten sposób kres ręcznej obróbce blach. Te zmiany z dnia na dzień pozwoliły Nissanowi i japońskiemu przemysłowi motoryzacyjnemu zrobić krok naprzód.
W maju 1935 roku położono nacisk na rozwój marki Nissan, co miało ogromny wpływ na politykę marketingową firmy. Przyjęto pierwsze symbole firmowe: czerwony okrąg symbolizował wschodzące słońce, niebieski kolor - niebo. Hasło tego czasu brzmiało: „Szczerość przynosi sukces”.
W 1935 rozpoczął się eksport samochodów do Australii. W tamtych czasach samochody Datsun symbolizowały szybko rosnącą przewagę Japonii we współczesnej industrializacji, a jako dowód pojawiło się hasło: „Wschodzące słońce to flaga, Datsun to samochód z wyboru”.
W 1939 roku, po udanej sprzedaży na rynku samochodów Dat, Nissan rozpoczął produkcję dużych samochodów Nissan Type 70, autobusów Nissan Type 90 i furgonetek Nissan Type 80.
W 1943 roku ukończono budowę fabryki Yoshiwara i rozpoczęto produkcję samochodów. Pod koniec 1943 roku, w trakcie II wojny światowej, całkowicie wstrzymano produkcję samochodów osobowych i ciężarowych. We wrześniu 1944 roku siedziba firmy Nissan Motor Co. przeniósł się do Tokio w rejonie Nihonbashi, a nazwa firmy została zmieniona na Nissan Heavy Industries, Ltd.
W 1945 roku Nissan wznowił produkcję ciężarówek, a na początku 1946 roku siedziba firmy powróciła do Jokohamy (Jokohama). Rozpoczęto badania i rozwój maszyn włókienniczych. W 1947 wznowiono produkcję samochodów Datsun.
Odzyskując swoją pozycję po wymuszonej stagnacji II wojny światowej, w 1950 roku Nissan nabył udziały w Minsei Diesel Motor Co., Ltd., a dwa lata później podpisał umowę o współpracy technicznej z Austin Motor Co., Ltd.. (Wielka Brytania), rok później wypuszcza pierwszego Austina z linii montażowej.
W 1951 roku Nissan świętował narodziny Patrola, pierwszego SUV-a z napędem na wszystkie koła i 6-cylindrowym silnikiem.
W 1953 roku powstał Związek Zawodowy Nissan Motors, nowa organizacja związkowa. Związek ten postawił sobie za cel tworzenie nowoczesnych relacji między pracownikami a menedżerami, opartych na zasadzie wzajemnego zaufania i szacunku.
W 1958 roku Nissan Motor Co. rozpoczął eksport samochodów osobowych do Stanów Zjednoczonych. We wrześniu tego samego roku dwa Datsuny 210 wzięły udział w australijskim Mobil Gas Trial Rally, jednym z najtrudniejszych rajdów na świecie, zdobywając tytuł mistrzowski w swojej klasie.
Nissan był pierwszym producentem samochodów w Japonii, który w 1960 roku otrzymał 10. nagrodę roku za doskonałość w inżynierii przemysłowej. Przez cały ten okres Nissan konsekwentnie budował silną organizację, która stanowi podstawę szybkiego i pomyślnego rozwoju w przyszłości.
Rozpoznawana przez kupujących w Japonii marka Datsun stała się synonimem wysokiej jakości małych samochodów. Proces motoryzacji kontynuował swój zwycięski marsz na rynku japońskim, aw sierpniu 1958 roku Nissan wprowadził na rynek wysokiej klasy samochód Datsun Bluebird, stworzony do użytku osobistego. W tamtych czasach samochody krajowe były uważane za mniej praktyczne niż importowane, ponieważ wymagały od kierowcy większego wysiłku podczas hamowania. Godną uwagi cechą Bluebirda było wprowadzenie po raz pierwszy przez japońskich producentów wspomaganych przednich hamulców, które pozwoliły nawet delikatnym kobietom hamować lekkim naciśnięciem pedału. Bluebird pierwszej generacji zawierał cechy niezawodnego, atrakcyjnego i trwałego samochodu.
W 1960 roku opracowano nowy duży model samochodu, Nissan Cedric. Nazwa samochodu została ukuta na cześć bohatera słynnej opowieści Little Lord Fauntleroy, którą czyta się na całym świecie.
Bluebird z 1959 i Cedric z 1960 podbiły serca japońskich nabywców i przyspieszyły proces motoryzacji w Japonii.
Nissan od samego początku budował produkcję za granicą, w 1959 roku podejmując inicjatywę utworzenia zakładu montażowego opartego na Yulon Motor Co., Ltd. w Tajwanie; w 1961 zorganizowała Nissan Mexicana, S.A. de CV i Nissan Motor Manufacturing Co. w Australii.
W oczekiwaniu na liberalizację japońskich przepisów dotyczących inwestycji kapitałowych Nissan zbudował od podstaw dwie fabryki: fabrykę Oppama w 1962 r. i fabrykę Zama w 1965 r. Rok później Nissan przejął Prince Motor Co., Ltd., w wyniku czego oferta Nissana została uzupełniona o nowe modele Skyline i Gloria oraz powstał jeden wysoko wykwalifikowany zespół inżynierów, kontynuujący chwalebną tradycję Nakajimy i Tachiki firmy lotnicze, które wcześniej produkowały wysokiej klasy silniki lotnicze.
Zapowiadając nadejście ery szybkich samochodów, Gloria została wyposażona w jeden z najpotężniejszych silników swoich czasów. Samochód zapewniał również doskonały komfort jazdy. W maju 1964 roku, podczas II Rajdu Grand Prix w Japonii, dwie Gloria Super-6 objęły prowadzenie od samego początku wyścigu i finiszowały na pierwszym miejscu z ogromną przewagą, zdobywając tytuł mistrzowski.
Cedric to samochód średniej wielkości, wynik ogromnego wysiłku firmy. Reprezentował ucieleśnienie najnowszej japońskiej technologii tamtych czasów. W owym czasie, największy samochód średniej wielkości w Japonii, model miał przestronne wnętrze i wygodne prowadzenie, typowe dla dużych sedanów. Wspaniałe nadwozie Cedrica zostało ozdobione podwójnymi reflektorami, a przy imponujących osiągach dynamicznych zużycie paliwa było tak niskie, jak w przypadku małego samochodu. Cedric był wyjątkowo trwały i wyposażony w najnowocześniejszy sprzęt. Na Igrzyskach Olimpijskich w Tokio w 1964 roku Nissan Cedric został wybrany jako pojazd, który przewoził płomień olimpijski z Grecji do Japonii.
We wrześniu 1963 ogłoszono rozpoczęcie produkcji Skyline drugiej generacji, a w listopadzie 1963 auto pojawiło się na rynku japońskim. Model ten zyskał sławę jako mały, wygodny samochód rodzinny, prosty i niezawodny w prowadzeniu i utrzymaniu.
Silnik samochodu miał gwarancję na 2 lata eksploatacji lub 30 tysięcy kilometrów. Podwozie nie wymagało smarowania przez 30 tysięcy kilometrów. Materiały użyte do produkcji łożysk kulkowych odpychały brud i kurz, co zwiększało trwałość części. Za to samochód otrzymał najwyższą „Nagrodę techniczną od Stowarzyszenia Producentów Samochodów”.
Następnie, w lutym 1965 roku, wypuszczono Skyline 2000GT-B. Pomimo tego, że model był pozycjonowany jako samochód sportowy, Skyline 2000GT-B stał się autem masowym, zapewniającym wysokie wolumeny sprzedaży. W standardowym wyposażeniu znalazły się trzy gaźniki włoskiej produkcji typu Weber o najlepszych osiągach na świecie. Nawet najbardziej doświadczeni kierowcy nie mogli nie docenić doskonałych osiągów auta. Popularny model Skyline S54B wygrał rajd w Japonii i wygrał wszystkie bez wyjątku trasy, pokonując wszystkie najbardziej znane zagraniczne odpowiedniki samochodów sportowych.
Wprowadzony w 1966 roku Sunny zapoczątkował w Japonii erę „własnego samochodu”, który był ogromną siłą napędową na tle szybkiego rozwoju rynku małych samochodów.
W 1966 r. zaczęto śledzić stały wzrost liczby osób, które miały wystarczająco dużo czasu na odpoczynek, aby cieszyć się jazdą prywatnym samochodem. Chociaż Nissan Bluebird pozostał popularnym samochodem rodzinnym, cena była poza zasięgiem młodszych pracowników. W odpowiedzi na tę sytuację Nissan opracował i wprowadził na rynek Datsun Sunny 1000, aby zapewnić klientom wysoką jakość w przystępnej cenie. Będąc autem klasy kompaktowej (wtedy zupełnie nową kategorią), Sunny stał się najpopularniejszym w całym japońskim procesie motoryzacyjnym. Nazwa samochodu idealnie pasowała do jego wizerunku, który został określony jako „pełny słońca”, „jasny, żywy i młody”.
W 1966 roku Nissan Prince R380 zajął 3. miejsce w rajdzie Grand Prix Japonii, rywalizując z legendarnym Porsche 906. W tym samym roku Nissan Bluebird wygrał swoją klasę w XIV Rajdzie Safari. Po raz pierwszy wygrał japoński samochód.
W 1967 roku dla japońskiej rodziny cesarskiej opracowano pierwszą limuzynę Prince Royal z silnikiem V8 o pojemności 6373 cm3; samochód miał 6155 mm długości, 2100 mm szerokości i 1770 mm wysokości.
W styczniu 1968 roku siedziba firmy została przeniesiona do nowego budynku w dzielnicy Ginza w Tokio. W tym samym roku na rynku pojawił się nowy Fairlady 2000, który pomógł Nissanowi zdobyć ogromną popularność na rynku międzynarodowym.
W 1969 roku na rynku pojawił się Datsun 240Z, dynamiczny samochód z tylnym napędem z niezależnym zawieszeniem, przednimi hamulcami tarczowymi i 6-cylindrowym silnikiem, uznawany za najlepiej sprzedający się samochód sportowy na świecie w latach 70-tych. W ciągu niespełna 10 lat sprzedano 500 000 egzemplarzy Datsun 240Z.
Sprzedaż rosła z roku na rok i do 1969 r. całkowity eksport osiągnął 1 000 000 pojazdów. Na początku 1970 roku Lambda 4S-5 z powodzeniem wystrzeliła pierwszego japońskiego satelitę OSHIMI. W tamtych latach Nissan był zaangażowany w rozwój i produkcję silników rakietowych i wyrzutni. W tym samym roku firma zaczęła poszerzać obszar produkcyjny, zajmując się również produkcją silników dla przemysłu stoczniowego.
W 1970 roku Nissan wygrał Rajd Safari dzięki znakomitym osiągom Bluebirda, aw 1971 roku zwyciężył Datsun Fairlady 240Z.
Wzrost liczby samochodów na drogach doprowadził do wzrostu liczby wypadków i zanieczyszczenia środowiska. W 1971 roku Nissan opracował pierwszy eksperymentalny pojazd bezpieczeństwa (ESV), wykorzystując więcej technologii niż kiedykolwiek do poprawy bezpieczeństwa. Aby zapobiec dalszemu zanieczyszczeniu powietrza, Japonia dostosowała emisje spalin do wprowadzonej przez USA ustawy o Muskie („Ustawa o oczyszczaniu powietrza”). Chociaż w rzeczywistości normy te były prawie niemożliwe do spełnienia, umożliwiły jednak pomyślne wdrożenie 3-stopniowego systemu katalitycznej redukcji spalin - najbardziej zaawansowanej technologii w tamtych czasach. W związku z tym podjęto znaczące kroki w kierunku usprawnienia produkcji elektroniki samochodowej i materiałów składowych.
Dwa kryzysy energetyczne lat 70. zapoczątkowały boom w eksporcie małych japońskich samochodów znanych z doskonałej oszczędności paliwa i doskonałej jakości. W testach zużycia paliwa przeprowadzonych przez amerykańską Agencję Ochrony Środowiska w 1973 roku Sunny zwyciężył, zyskując tym samym ogromną popularność w USA podczas kampanii reklamowej Datsun saves.
W tamtym czasie amerykańscy producenci nie byli liderami w tworzeniu małych samochodów, a ich słaba sprzedaż doprowadziła do zamykania fabryk i masowych zwolnień. W efekcie powstały podziały społeczne, które spowodowały wzrost nastrojów protekcjonistycznych i prośby o kontyngenty na import japońskich samochodów. Dla firm japońskich oznaczało to otwarcie fabryk w Stanach Zjednoczonych.
W marcu 1971 roku zakończono budowę Zakładu Tochigi.
Do 1972 roku skumulowana japońska produkcja w historii Nissana przekroczyła 10 milionów samochodów, a trzy lata później sprzedaż w Japonii sięgnęła 10 milionów aut.
Przez lata Nissan utrzymywał wysoką reputację jako producent wysokiej jakości pojazdów i pionier w tworzeniu różnego rodzaju awangardowych technologii. Aby zmniejszyć zużycie paliwa, Nissan stworzył różne materiały zmniejszające masę pojazdu, takie jak bardzo elastyczna blacha stalowa na panele nadwozia, oraz opracował zaawansowane systemy zarządzania silnikiem, które kontrolują proces spalania. Ponadto Nissan był również pionierem w opracowywaniu i wykorzystywaniu systemów CAD/CAM (systemów komputerowego wspomagania projektowania pojazdów i robotów przemysłowych).
W 1974 roku ogłoszono 10 000 SUV-ów Nissan Patrol.
W 1977 roku skumulowana produkcja od momentu założenia Nissana przekroczyła już 20 milionów sztuk.
Przywiązując dużą wagę do rynku krajowego, Nissan otworzył fabrykę Kyushu w 1977 roku, a kolejną fabrykę w Iwaki w 1992 roku, wprowadzając najbardziej zaawansowaną technologię automatyczną. Później zakłady Iwaki rozpoczęły produkcję nowych silników V6. W 1987 roku Nissan wypuścił Be-1, aw 1988 Cima, tworząc w ten sposób nowe segmenty rynku motoryzacyjnego.
W 1981 roku Nissan rozpoczął promocję swoich pojazdów na całym świecie pod marką Nissan w ramach nowej strategii korporacyjnej firmy. W listopadzie 1981 roku otwarto Centrum Techniczne Nissana.
Potem w latach 80-tych. Nissan utworzył dwie strategiczne bazy produkcyjne za granicą: w 1980 roku Nissan Motor Manufacturing Corp., USA. w USA oraz w 1984 roku - Nissan Motor Manufacturing (UK) Limited w Wielkiej Brytanii. Pierwszy pickup Datsun zjechał z linii montażowej w Nissan Motor Manufacturing Corp. w USA w czerwcu 1983 r., a pierwsza Sentra (Sunny) w marcu 1985 r.
W 1983 roku Nissan Motor Iberica, S.A. rozpoczęła produkcję SUV-a Patrol (Safari), który w 1984 roku wygrał rajd Paryż-Dakar.
Rok 1985 był ważnym rokiem dla Nissana z wielu powodów: nabył on udziały w Yulon Motor Co., Ltd. (Tajwan) i Nissan Foreign Business College. W 1986 roku Nissan rozszerzył gamę pojazdów 4x4 o zupełnie nowego Nissana Terrano, odpowiadając na rosnące zapotrzebowanie na samochód przyjazny rodzinie i utrzymując tę pozycję na rynku do dziś.
W 1988 roku Nissan Silvia Q wygrał „Grand Prix za najlepszy projekt”, a rok później zdobył nagrodę „88-89 Japanese Car”. W tym samym roku sedan Cima został wypuszczony na rynek japoński.
W kwietniu 1989 roku w Holandii utworzono Nissan Europe N.V., regionalną siedzibę główną odpowiedzialną za działalność w Europie, oraz Nissan Distribution Service (Europe) B.V.
W tym samym roku w Stanach Zjednoczonych powstał oddział Nissana, Infiniti Division firmy Nissan North America, produkujący luksusowe samochody, które konkurują z Mercedesami, BMW i Lexusem. W listopadzie 1989 roku na rynku pojawił się słynny model Infiniti Q45.
W 1990 roku firma Nissan North America, Inc. została założona w Stanach Zjednoczonych jako regionalna centrala nadzorująca operacje w Ameryce Północnej. W tym samym roku 300ZX zdobył nagrodę Importowanego Samochodu Roku 1990 w Stanach Zjednoczonych. W listopadzie 1990 roku Nissan nabył udziały w Siam Motors Co., Ltd. (Tajlandia).
W tym samym roku samochód sportowy Nissan R390 GT1 zajął 5. miejsce w rajdzie Le Mans, najwyższe ze wszystkich japońskich producentów biorących udział w tej poważnej rywalizacji.
Całkowita produkcja osiągnęła 50 milionów pojazdów w styczniu 1990 roku.
W 1991 roku w Wielkiej Brytanii powstała nowa firma dystrybucyjna Nissan Motor (GB), Ltd.
W 1992 roku Nissan Motor Manufacturing Corporation z USA rozpoczęło produkcję modeli Altima (Bluebird) i Nissan Motor Manufacturing (UK) Ltd. rozpoczął produkcję Nissana Micra (w marcu), zaprojektowanego przez znanego japońskiego projektanta, pana Tokuichiro Hosaka, który natychmiast zdobył nagrodę Europejskiego Samochodu Roku 1993. Marzec zdobył nagrodę Japanese Car Award 1992-93. i „Nowy samochód 1992-93”. w Japonii.
W 1993 roku Nissan Motor Iberica, S.A. wprowadził na rynek nowy model z napędem na cztery koła - Terrano II SUV na rynek europejski.
W lutym 1994 r. pomyślnie wystrzelono pierwszą rakietę H-II, napędzaną silnikiem rakietowym Nissana na paliwo stałe (SRB). Do tego czasu całkowita produkcja samochodów Nissana przekroczyła 60 milionów.
W tym samym roku Nissan otrzymał nagrodę „Global Environmental Award” za znaczący wkład w system ochrony środowiska i środowiska.
W 1994 roku rozpoczęła się sprzedaż nowej generacji Maximy QX w Europie, aw 1995 roku Almera.
W czerwcu 1995 roku Nissan zdefiniował Światową Politykę Restrukturyzacyjną, która obejmowała promocję lokalnych baz produkcyjnych oraz rozszerzenie importu części z całego świata.
Nissan ciężko pracuje nad kwestiami środowiskowymi, które ostatnio znajdują się pod coraz większą kontrolą. Wysiłki firmy na rzecz ochrony środowiska obejmują tworzenie oczyszczonych źródeł zasilania dla samochodów oraz szeroko zakrojone działania mające na celu ponowne wykorzystanie zasobów naturalnych. W 1997 roku Nissan opracował hybrydowy pojazd elektryczny (HEV), który jest zasilany zarówno benzyną, jak i energią elektryczną.
Od 1997 roku Nissan produkował jeden model po drugim, wyposażony w silniki benzynowe z bezpośrednim wtryskiem i silniki Diesla z bezpośrednim wtryskiem (Presage w 1998). Nissan aktywnie rozszerza również zastosowanie bezstopniowej skrzyni biegów HYPER CVT, która zapewnia większą oszczędność paliwa. W 1997 roku Nissan rozpoczął sprzedaż pojazdów Primera i Bluebird z technologią Hyper CVT.
W 1998 roku zaktualizowana Primera została wprowadzona na rynek i natychmiast, zgodnie z Europejskim Programem Oceny Nowych Samochodów, została uznana za najbezpieczniejszy samochód w razie wypadku.
W tym samym roku zespół Nissana jako jedyny spisał się dobrze w trudnym 24-godzinnym rajdzie Le Mans na 10 pozycjach we wszystkich 4 samochodach. W 1998 roku pojawił się nowy Patrol GR z 6-cylindrowym silnikiem turbodiesel o pojemności 2,8 litra.
W 1999 roku na Salonie Samochodowym w Genewie zaprezentowano prototyp nowej Almery Tino, która we wrześniu 2002 roku trafiła do sprzedaży na rynku europejskim.
W lipcu 1999 r. skumulowany eksport samochodów osiągnął 30 milionów. 27 marca 1999 r. Nissan i francuska firma Renault SA podpisały porozumienie o utworzeniu ogólnoświatowego sojuszu w celu osiągnięcia rentownego wzrostu obu firm. Carlos Ghosn (Pan Carlos Ghosn) został mianowany Dyrektorem Generalnym (CEO) Nissana.
W listopadzie 1999 r. Nissan wprowadził układ Extroid CVT w sedanach Cedric/Gloria, wprowadzając pierwszy na świecie układ CVT w modelach z napędem na tylne koła wyposażonych w silniki o dużej pojemności skokowej, zmniejszając w ten sposób zużycie paliwa o 10% w porównaniu z automatycznymi skrzyniami biegów. Samochody Cedric/Gloria zdobyły nagrodę „Najlepszy samochód 1999-2000”. System Extroid CVT otrzymał nagrodę technologiczną 1999-2000. W pierwszym kwartale 2000 roku Nissan wprowadził na rynek Tino Hybrid i dwumiejscowe Hypermini.
W 1999 r. 7 głównych japońskich fabryk oraz grupa odpowiedzialna za planowanie i badania produktów otrzymały dokument certyfikacyjny ISO 14001 za stosowanie systemów przyjaznych dla środowiska.
18 października 1999 r. Nissan ogłosił plan naprawy firmy (NRP), kompleksowy plan reorganizacji, którego celem jest zapewnienie stałego, rentownego wzrostu firmy na całym świecie. Cele i założenia planu naprawczego Nissana zostały zrealizowane przed terminem, do końca roku podatkowego 2000.
Dzięki Nissan Renaissance Plan podjęto zdecydowane kroki w celu zwiększenia atrakcyjności i konkurencyjności produktów, przy jednoczesnej redukcji kosztów i zadłużenia.
Ponadto w 2000 roku Nissan rozpoczął w Kalifornii sprzedaż ultramałego pojazdu elektrycznego Hypermini i pojazdu o bardzo niskiej emisji (SULEV) Sentra. W listopadzie 2000 r. silnik 1.8L QG18DE Bluebird Sylphy zdobył tytuł Technologii Roku.
W 2002 roku, po raz czwarty w ciągu 10 lat, Nissan otrzymał prestiżową nagrodę Red Dot za wysokiej klasy design od niemieckiego centrum projektowego Nordrhein-Westfalen. Ta doroczna nagroda została przyznana nowemu Nissanowi Primera w 1993, 1996 i 2002 roku.
W 2002 roku Nissan Altima zdobył nagrodę Samochodu Roku w Ameryce Północnej.
Od kwietnia 2002 r. firma kontynuuje postęp, przyjmując nowy biznesplan „NISSAN 180”, którego celem jest osiągnięcie dodatkowej sprzedaży 1 miliona pojazdów na całym świecie w ciągu 3 lat, osiągnięcie 8% dochodu operacyjnego i zerowego zadłużenia samochodowego.
W tym samym roku Nissan nabył 13,5% udziałów w Renault, a następnie zwiększył swój udział do 15%.
W 2002 roku Nissan Motor Co., Ltd. i Dongfeng Motor Corporation podpisały w Chinach umowę o strategicznym partnerstwie. Każda ze stron będzie właścicielem 50% udziałów w nowej firmie, która oprócz pełnej gamy Nissana będzie produkować także autobusy, ciężarówki i pojazdy użytkowe Dongfeng. Razem w joint venture, Dongfeng i Nissan zamierzają stać się pierwszą chińsko-japońską firmą produkującą gamę samochodów ciężarowych, użytkowych i osobowych. Nowa firma została nazwana Dongfeng Motor Co., Ltd.
Pod koniec 2002 roku Nissan Motor Co. zapowiedział opracowanie pasa bezpieczeństwa, który napina się już w momencie gwałtownego hamowania. Ma na celu złagodzenie siniaków w przypadku kolizji. Ten nowy system bezpieczeństwa wykrywa moment możliwej kolizji na podstawie tego, jak mocno kierowca naciska pedał hamulca i wstępnie napina pas, aby chronić kierowcę. Jeśli wypadek jest nieunikniony, ogranicznik pasów bezpieczeństwa pomaga zmaksymalizować skuteczność innych systemów bezpieczeństwa samochodu. System ten zostanie zastosowany w nowym luksusowym modelu, który pojawi się na rynku w latach 2003-2004.
Przez ponad 10 lat, od 1992 do 2003 roku, wszystkie europejskie modele Nissana powstawały w Nissan Design Center w Monachium, które w styczniu 2003 roku przeniosło się do Londynu, serca europejskiego przemysłu projektowego.
W marcu 2003 roku nowy Nissan Micra otrzymał nagrodę European Automotive Design Award 2003.
W 2002 roku Nissan wyprodukował 2 761 375 pojazdów, o 10,5% więcej niż w 2001 roku. Na rodzimym rynku w Japonii firma wyprodukowała 1 444 314 pojazdów z linii montażowej, co stanowi wzrost o 13,5% w porównaniu z rokiem poprzednim. Produkcja samochodów za granicą wzrosła o 7,5% i wyniosła 1 317 061 sztuk.
Dzisiaj Nissan Motor Co. jest doskonałym przykładem szybko rozwijającej się firmy, która buduje swój sukces na zasadach silnego pozycjonowania i strategii, które wyrażają globalna misja firmy: produkowanie unikalnych i innowacyjnych pojazdów i usług, które reprezentują najwyższą wartość dla klientów, pracowników, dealerów i dostawców.
Pod koniec kwietnia 2004 r. opublikowano nowy trzyletni biznesplan Nissan Value-up (Nissan: Increasing the Value), który wszedł w życie w kwietniu 2005 r.
Nowy trzyletni biznesplan firmy ma na celu rozwój, osiągnięcie wysokiej rentowności i zwrotu z inwestycji. Zgodnie z nowym planem, do końca roku fiskalnego 2007, zamierzamy osiągnąć sprzedaż 4,2 miliona pojazdów rocznie, utrzymać zysk operacyjny netto na poziomie wiodących światowych producentów samochodów oraz utrzymać zwrot z inwestycji na poziomie co najmniej 20%.
Plan zwiększania wartości Nissana rozszerzy globalny zasięg firmy. Duże nadzieje wiąże się również z promocją marki Infiniti: będzie ona pozycjonowana jako globalna luksusowa marka „pierwszego rzędu”. W ramach wsparcia strategii firmy polegającej na znaczącej ekspansji geograficznej na rynku globalnym, wprowadzonych zostanie 28 zupełnie nowych modeli Nissana i Infiniti, przeznaczonych dla różnych krajów.