Opony letnie ze wzmocnioną ścianą boczną r14. Opony bez przebicia RunFlat

Opony o wybranym rozmiarze nadal cieszą się największym popytem na rynku rosyjskim (choć istnieje tendencja do przechodzenia na koła 17-, a nawet 18-calowe). Dość wysoki, 55-procentowy profil 16-calowych kół zapewnia równowagę między dobrym prowadzeniem a uczciwą jazdą na naszych dalekich od najlepszych drogach.

Ten standardowy rozmiar ma najszerszą gamę modeli i marek. Wśród jasnych premier naszego testu znalazła się opona Pirelli Cinturato P7 w wykonaniu Blue Performance, która właśnie trafiła do sprzedaży. Po raz pierwszy wypróbowujemy Bridgestone Ecopia EP200 i Toyo Proxes CF2.

Kilka samochodów testowych - Golfy z nierozłączalnym systemem stabilizacji. Opony zostały przetestowane pod koniec zeszłego lata, aby mieć czas na zebranie wszystkich nowości na nadchodzący sezon 2015. Pogoda podczas testów nie przeszkadzała upałom: termometr wskazywał 20-25 stopni Celsjusza.

Wyższa prędkość - mniej dziur

Istnieje opinia, że \u200b\u200bopony z wyższym indeksem prędkości są lepsze do jazdy po złych drogach. Mówią, że są silniejsze niż powolne. To nie jest prawda. Wysokie wskaźniki prędkości i nośności nie oznaczają bynajmniej zwiększonej odporności opon na uderzenia w dołach i tarcie o krawężniki.

Opony do dużych prędkości są zaprojektowane tak, aby zapobiegać rozerwaniu ich przez siły odśrodkowe przy dużej prędkości. Często osiąga się to poprzez zastosowanie dodatkowej taśmy wzmacniającej między pasem a ramą. Z reguły zwrotem za to jest zwiększona sztywność, a czasem głośny. Ale ściany boczne pozostają prawie takie same, jak w wolniejszych oponach. Mianowicie są uszkodzone przez uderzenie.

Nie ma potrzeby polegać na oponach o podwyższonym indeksie nośności (opony o indeksie 90 mogą udźwignąć 600 kg, o indeksie 91 - 615 kg, 92 - 630, 93 - 650, 94 - 670 kg), nawet jeśli uzupełnione są literami XL lub napisem Extra Załaduj. Owszem, opony z dużym indeksem mają wzmocnione ściany boczne i karkas, są trwalsze, ale ich zadaniem jest przenoszenie większej masy, równomierne rozłożenie obciążenia w miejscu styku, a nie utrzymywanie ścian bocznych w stanie nienaruszonym podczas silnego uderzenia. Jak pokazuje nasze doświadczenie, po wpadnięciu koła do dołu z ostrymi krawędziami, w ten sam sposób niszczone są opony o różnych indeksach nośności. Jedyną różnicą jest wielkość uszkodzonych obszarów. Silniejsza szyna ma mniejszą ranę, ale nadal trzeba ją wyrzucić.

Czasami, częściej wiosną, gdy wgłębienia są szczególnie głębokie, podwyższamy ciśnienie w oponach powyżej zalecanego o 0,3-0,5 bara. Zmniejsza to przyczepność i jakość jazdy, ale zwiększa odporność opon na przebicie.

SZEŚĆ NAJLEPSZYCH

Wśród przywódców toczyła się poważna walka. Kamień milowy 900 punktów, który uważamy za wyznacznik doskonałych opon, został pokonany jednocześnie przez sześć modeli. Rzadki przypadek. Warto zauważyć, że najwyższą sprawnością może pochwalić się pięć z nich. Różnica między drogami hamowania mierzona jest w decymetrach, a prędkość przy przestawianiu jest w dziesiątych częściach kilometra na godzinę.

Z 944 punktami zaktualizowany model wzrósł przede wszystkim Pirelli Cinturato P7 Bluektóry na mokrej nawierzchni błysnął najlepszymi właściwościami hamowania i największą prędkością na przejściu. Ponadto zapewnia przejrzyste prowadzenie i doskonałą stabilność kierunkową.

Cinturato miał również najlepszy stosunek jakości do ceny w pierwszej szóstce - 3,81. Rzeczywiście, jak na wybitną oponę cena 3600 rubli jest dość skromna.

Po utracie 18 punktów do lidera modelka zajmuje drugie miejsce Nokian hakka niebieski ... Ta opona dorównała prędkości Pirelli na mokrej nawierzchni i ustanowiła rekord na suchej nawierzchni. Lekko zrezygnowałem z hamowania na suchym asfalcie. Osoby wybierające tę oponę z pewnością docenią jej pozytywny wpływ na prowadzenie i stabilność kierunkową. Cena - 3650 rubli za sztukę.

Trzecią nagrodę zdobyła opona Goodyear EfficientGrip Performance (stracił tylko jeden punkt do Hakki). Eksperci dali jej palmę w nominacji Komfort. Dobra przyczepność na suchej i mokrej nawierzchni. Goodyear podkręcił tylko w prowadzeniu na suchej drodze: złożone zachowanie Golfa podczas ekstremalnych manewrów ograniczało prędkość przy gwałtownej zmianie pasa podczas zmiany układu. Jeżeli postawisz EfficientGrip Performance na aucie bez ESP, to w takich sytuacjach trzeba być niezwykle ostrożnym.

Cena - 3700 rubli, stosunek ceny do jakości - 3,99 (średnia wartość wśród najlepszych opon).

Opona Prymat Michelin 3 zdobył 926 punktów i zajął wysokie czwarte miejsce. Prymat ma dobre właściwości adhezyjne; zapewnia wyraźne prowadzenie i stabilność kierunkową. Ale tam, gdzie Michelin przewyższył wszystkich innych, ma cenę: 4000 rubli za sztukę. Dobrze znana nazwa jest zawsze droga.

Piątą linię rankingu zajmuje Korea Południowa Hankook Ventus Prime 2... To właśnie ten model przebił się do oryginalnego wyposażenia Mercedesa Klasy S i zasłużenie - 921 punktów w naszym teście.

Ventus Prime 2 wykazuje wysoką przyczepność i zapewnia wyraźny tor jazdy. Dotarciu na podium przeszkodziły nie najlepsze wskaźniki zużycia paliwa i drobne komentarze ekspertów na temat komfortu jazdy i prowadzenia w ekstremalnych trybach. Hankook jest oferowany za 3400 rubli.

Opona zajmuje szóstą pozycję z 913 punktami. Continental ContiPremiumContact piąte pokolenie. Wiodące właściwości hamowania na suchej nawierzchni i wysoka oszczędność paliwa. Pozostałe wskaźniki od dobrych do doskonałych, ale nie rekordowe. Sprzedawane za 4000 rubli. Niemcy, podobnie jak Michelin, zachowują swój ślad.

Bądźmy skromni

Na siódmym miejscu - Nordman SX produkcja krajowa z 890 punktami. Spadek do upragnionego znaku „900” to tylko dziesięć, mniej niż dwa procent. Prawie wszystkie wskaźniki są powyżej średniej, nie napotkaliśmy trudności i niespodzianek w prowadzeniu auta na tych oponach. Przy takich wskaźnikach - tylko 2800 rubli za sztukę. W teście najlepszy jest stosunek ceny do wydajności 3,15. Nordman zasługuje na tytuł bojownika kryzysowego.

Toyo Proxes CF2: 876 punktów i ósme miejsce. Skuteczność hamowania na suchym asfalcie jest taka sama jak w przypadku Nordmana, na mokrym asfalcie te opony są o około pół metra gorsze od Nordmana. Zmiana nieco szybciej na sucho, nieco wolniej na mokrej. Może pochwalić się przybliżoną ekonomią. Ale poziom komfortu jazdy na oponach Proxes CF2 jest niski. Chyba nie wszyscy są gotowi to znieść. Uważamy, że cena 3500 rubli jest zbyt wysoka.

Na dziewiątym miejscu z 857 punktami - Bridgestone Ecopia EP200... Dobre do oszczędzania paliwa, ale w naszym teście siedem modeli opon zrobiło to samo. Pod każdym innym względem nie jest liderem. EP200 ma słabą przyczepność na suchej nawierzchni, a Ecopia zawodzi na mokrej nawierzchni. W ekstremalnych warunkach prowadzenie Golfa obutego z tymi oponami utrzymywało naszych testerów w czujności. Będziesz musiał bardzo ostrożnie kierować krętą autostradą. Opony Bridgestone są zwykle bardzo drogie, ale cena tej opony jest stosunkowo skromna: 3550 rubli.

Dziesiąte miejsce i 849 punktów - wynik Cordiant Sport 3... Hamowanie na mokrym asfalcie jest powyżej średniej, na suchej - drugie miejsce od końca. Prowadzenie na suchej nawierzchni jest trudne, na mokrych nawierzchniach jest problematyczne, więc gwałtowna przezbrojenie powiedzie się tylko przy małych prędkościach. Zużycie paliwa było najwyższe w teście.

Stabilność kierunkowa na tych oponach nie jest najlepsza: jazda z dużą prędkością wymaga ekstremalnej koncentracji, nie można się zrelaksować ani na sekundę. Cena nie wydaje się być najwyższa - 3100 rubli, ale są lepsze i tańsze opony.

Jedenasta pozycja Kama Euro 129... Ma tylko 806 punktów w swojej skarbonce. Za mało jak na nowoczesną oponę. Wszystkie wyniki pomiarów, z wyjątkiem średniego spalania, są najgorsze. Hamując na suchym asfalcie traci do lidera prawie sześć metrów, na mokrym - cztery i pół. Pod żadnym pozorem nie manewrowałbym ostro na tych oponach: auto może się poślizgnąć i nawet ESP nie pomoże. Milczę o komforcie jazdy, tutaj nie pachnie. Najprzyjemniejszym wskaźnikiem jest cena, najniższa w teście: 2600 rubli.

Twój chłopak

Nie bez powodu Volkswagen Golf to najbardziej masywny samochód testowy ze wszystkich firm oponiarskich. Natychmiastowe reakcje i przejrzysta, zrozumiała obsługa ułatwiają ekspertom ocenę zachowania opon.

Golf ma dość „przezroczyste” zawieszenie, które nie ukrywa hałasu drogowego i wibracji - naszym testerom dość łatwo jest ocenić zarówno płynność jazdy, jak i wkład opon w tło dźwiękowe.

System stabilizacji na tym komputerze nie jest wyłączony, ale to bardziej plus niż minus. Na początku próbowaliśmy usunąć tę funkcję za pomocą naszego specjalnego sprzętu i stwierdziliśmy, że Golf z wyłączonym ESP jest zbyt zwinny. W początkowej fazie samochód musiał zostać wyjęty z poślizgu, natychmiast i precyzyjnymi ruchami. Trochę się zawahał lub przesadził - a Volkswagen mógł w ciągu sekundy skręcić o 180 stopni lub odlecieć daleko w bok. Ze strachem!

Obecnie testujemy autobusy bez wyłączania ESP. Elektronika Golfa jest bardzo lojalna, nie spieszy im się do działania przy najmniejszym śladzie dryfu lub poślizgu, jak na przykład Volvo. Nasi eksperci są w stanie ocenić i przewidzieć zachowanie samochodu oraz początkowe fazy poślizgu.

Obecnie producenci opon samochodowych oferują szeroką gamę swoich produktów przeznaczonych do różnych warunków pogodowych i różnych warunków eksploatacji. A jeśli weźmiesz na przykład jakikolwiek samochód i spojrzysz na to, co jest napisane na boku opony danego auta, zauważysz dużą liczbę różnych napisów i oznaczeń, które niosą ze sobą wiele ważnych i przydatnych informacji. Spróbujmy rozważyć przykład:

Na przykład: Michelin Energy Saver 215/60 R16 97Т, gdzie

Michelin - markaopony

Oszczędzacz energii - Model opony

215 - szerokość opony, mm; (szerokość opony mierzona w milimetrach)

60 - Wysokość przekroju opony (wysokość opony jest mierzona w procentach) Jest to procentowa wartość wysokości opony w stosunku do jej szerokości.W tym przypadku 60% szerokości 215 mm to 129 mm (czyli wysokość opony to 129 mm).Niektóre rozmiary opon nie mają takiego wskaźnika, na przykład 215 R16 C 105Q. Takie opony nazywane są oponami pełnoprofilowymi,a stosunek wysokości opony do jej szerokości wynosi wtedy 80% lub 82%. Zwykle zaprojektowany do lekkich obciążeńtransport.

R - wskazuje, że konstrukcja oponypromieniowy.

16 - wskazuje średnicę felgi, na którą można zamontować oponę danego rozmiaru

97 - indeks dopuszczalnego obciążenia opony w kg. Poniżej znajduje się tabela wskaźników obciążenia.

T - indeks prędkości. Ten wskaźnik pokazuje maksymalną dopuszczalną prędkość, przy której opona zachowuje swoje właściwości. Poniżej znajduje się tabela wskaźników prędkości.

XL - (dodatkowe obciążenie)... To oznaczenie wskazuje, że opona ma zwiększony margines bezpieczeństwa.

Tabela indeksów obciążeń

Tabela indeksów prędkości

Amerykańskie oznaczenia opon

na przykład: Bf Goodrich Terenowy 31X10,5R15 , gde

Bf Goodrich - Marka opon

31 - średnica zewnętrzna opony w calach (1 "\u003d 2,54cm)

10.5 - szerokość opony w calach;

R - wskazuje, że opona jest radialna;

15 to wewnętrzna średnica opony w calach.

Dodatkowe informacje umieszczane na ścianie bocznej opony.

Przeznaczenie	Opis	zdjęcie
M + S	(Błoto + śnieg oznacza „błoto i śnieg”). Opony z tym oznaczeniem mogą być używane jako opony zimowe lub całoroczne
TAK JAK (WszystkoPora roku)	cały sezon oponana każdą pogodę.
AW (Każda pogoda)	cały sezon oponana każdą pogodę.
"Płatek śniegu"	zakłada użytkowanie opony w trudnych warunkach zimowych. Brak takiego piktogramu wskazuje, że opony można używać tylko w warunkach letnich.
"Parasol"	opony te są przeznaczone na deszczową pogodę i nie są narażone na aquaplaning.
DESZCZ,WODA,WODNY	te opony są zaprojektowane na deszczową pogodę i nie są narażone na aquaplaning
Obrót	autobus kierunkowy. Kierunek obrotu opony jest pokazany strzałką na ścianie bocznej.
Na zewnątrz i w środku	zewnętrznej strony opony. Sam napis Na zewnątrz musi znajdować się na zewnątrz pojazdu.To oznaczenie jest używane w oponach asymetrycznych. WewnątrzlubBokOkładzinaDo wewnątrz - wewnętrzna strona opony. Sam napisWewnątrzmusi znajdować się wewnątrz pojazdu. To oznaczenie jest używane w oponach asymetrycznych.
Lewo lubDobrze	opony z tym oznaczeniem są lewe i prawe. Odpowiednio opony z napisem Lewo zamontowany po lewej stronie auta oraz z napisem Dobrze w prawo.
Bezdętkowa (TL)	opona bezdętkowa.
Rura Rodzaj ( TT)	opona z dętką
Maksymalne ciśnienie	maksymalne dopuszczalne ciśnienie w oponach, w kPa.
Maksymalne obciążenie
XL - (Dodatkowe obciążenie)	wzmocniona opona.
" LT "(lekkie ciężarówki)	opony do lekkich ciężarówek, małych pojazdów użytkowych, samochodów dostawczych i ciężkich SUV-ów.
Wzmocniony lub Reinf	wzmocniona opona (składa się z 6 warstw)
"C "	wzmocniona opona (składa się z 8 warstw)
„R” (pasażer)	opony do samochodów osobowych
Stalowe promieniowe lub stalowe z taśmą	opona radialna z metalowym kordem
MFS	(Maksymalna osłona kołnierza). System maksymalnej ochrony stopki felgi chroni drogie koła przed uszkodzeniem przez krawężniki i chodniki - gumowy profil wokół obwodu opony, umieszczony w dolnej części ściany nad kołnierzem felgi, tworzy strefę buforową.
RunFlat	(jazda na przebitej oponie) to technologia, która umożliwia kontynuowanie jazdy po przebiciu lub przebiciu opony. Nawet jeśli ciśnienie w oponach zostanie całkowicie utracone, technologia ta pozwala samochodowi przejechać co najmniej kolejne 80 km, z prędkością do 80 km / h. Opony wzmocnione mają z reguły kilka warstw gumy z odpornym na ciepło kordem w częściach bocznych, które przy całkowitej utracie ciśnienia zapobiegają fałdowaniu się lub marszczeniu ścian bocznych opony. Każdy producent opon ma własną etykietę technologii RUNFLAT

Wraz ze wzrostem temperatury za oknem rośnie znaczenie kwestii sezonowego przebicia auta. Dobrze, jeśli masz komplet zastępczych opon letnich w garażu lub na balkonie. Cóż, jeśli nie, to właściciel samochodu będzie musiał pójść na całość, zanurzając się w otchłań recenzji i testów, aby wybrać idealną oponę. Postaraliśmy się uprościć to zadanie, przygotowując zestawienie 47 modeli opon letnich w 2019 roku 17 marek dostępnych na rynku rosyjskim. Opowiadamy o ich cechach, zaletach i dostępnych standardowych rozmiarach

BRIDGESTONE TURANZA T005

Nowy model w gamie opon drogowych, których główną cechą jest mocne hamowanie i przyczepność na zakrętach na mokrej nawierzchni. Zgodnie z wynikami niezależnych testów TUV SUD droga hamowania Turanza T005 jest o 3 metry krótsza niż wskaźniki najbliższych konkurentów marki. Odporność na zużycie nowych opon została zwiększona o 11% w porównaniu z poprzednim modelem. Osiągi opony zostały poprawione dzięki nowemu rzeźbie bieżnika, innowacyjnej technologii mieszanki gumowej, optymalizacji struktury osnowy i zastosowaniu nowych materiałów. Wiosną 2019 roku model Turanza T005 będzie dostępny w 35 standardowych rozmiarach w zakresie średnic otworów od 16 do 21 cali.

BRIDGESTONE POTENZA S007A

Opony sportowe premium to kolejna nowość Bridgestone na nadchodzący sezon letni. Gama Potenza jest przeznaczona do pojazdów z mocnymi silnikami i pomaga w pełni uwolnić ich wysoki potencjał prowadzenia zarówno na suchej, jak i mokrej nawierzchni. Technologia mieszanki gumowej Nano Pro-Tech w połączeniu z innowacyjnymi lamelami 3D w kształcie litery M zapewnia optymalny kontakt z nawierzchnią i wydłuża żywotność opony. Dzięki zwiększonej sztywności bieżnika opony Potenza S007A zachowanie opony przy dużych prędkościach na zakrętach jest jeszcze bardziej stabilne. Model dostępny na rynku rosyjskim w 24 standardowych rozmiarach w zakresie średnic otworów od 18 do 20 cali.

BRIDGESTONE ALENZA 001

Opona premium przeznaczona dla właścicieli samochodów typu SUV / CUV i zatwierdzona przez wielu wiodących producentów samochodów w segmencie premium, do których jest dostarczana jako oryginalne wyposażenie. Zaokrąglony wzór bieżnika i konstrukcja opony zapewniająca równomierny nacisk na powierzchnię zapewniają doskonałe osiągi na mokrej nawierzchni. Zmniejszając opór toczenia, znacznie poprawia się oszczędność paliwa. Zastosowanie technologii Nano Pro-Tech (równomierny rozkład cząsteczek krzemionki) pozwoliło na zmniejszenie naprężeń termicznych. Ponadto wiązania molekularne między krzemionką a polimerem są znacznie wzmocnione, co wydłuża żywotność opony. Zmniejszone odkształcenie klocków bieżnika podczas hamowania zapobiega kurczeniu się powierzchni styku, co zapewnia zarówno skuteczne hamowanie na suchej nawierzchni, jak i długą żywotność opony. Model jest dostępny w 60 rozmiarach z zakresem średnic otworów od 16 do 22 cali.

KONTYNENTALNY EKOKONTAKT 6

Nowa opona z ulepszonymi oporami toczenia, trwałością, hamowaniem na mokrej i suchej nawierzchni oraz właściwościami jezdnymi w porównaniu z poprzednim EcoContact 5. W obecnym modelu zastosowano mieszankę gumową opracowaną specjalnie dla opon przyjaznych dla środowiska. Połączenie dużej zawartości krzemionki i bardzo wytrzymałych związków polimerowych zmniejsza odkształcenia podczas ruchu, co pozytywnie wpływa na zmniejszenie oporów toczenia. Asymetryczny wzór bieżnika z gęsto upakowanymi elementami przyczynia się zarówno do komfortu akustycznego, jak i dynamicznego. Rowki poszerzające się ku zewnętrznej krawędzi w okolicach barku skutecznie odprowadzają wodę z miejsca kontaktu. Krawędzie żeber i klocków zwrócone w stronę zewnętrzną mają zaokrąglony kształt, co zapobiega „łamaniu” elementów bieżnika i utrzymuje dużą powierzchnię styku podczas manewrowania. W połączeniu z elastyczną mieszanką gumową nowy bieżnik zapewnia doskonałą skuteczność hamowania, zwłaszcza na mokrym asfalcie. Szeroka gama rozmiarów pozwala na montaż opony EcoContact 6 zarówno w samochodach kompaktowych, jak i dużych crossoverach. Aby zapewnić takie same osiągi we wszystkich rozmiarach, Continental opracował trzy wzory bieżnika z różną liczbą podłużnych kanałów odwadniających.

KONTYNENTALNY KONTAKT PREMIUM 6

Opona o asymetrycznym wzorze bieżnika skierowana jest do posiadaczy aut klasy średniej oraz SUV-ów. Cechy konstrukcyjne bieżnika obejmują mikrobloki i zazębiające się długie bloki barku - rozwiązanie, które zapewnia wysokie wsparcie boczne i pomaga w zakrętach z dużą prędkością. Odporna na ścieranie mieszanka gumowa z dodatkiem bezpostaciowej krzemionki przyczynia się do zwiększonej przyczepności na mokrych i suchych nawierzchniach asfaltowych, dużej odporności na ścieranie oraz zmniejszonych oporów toczenia. W ubiegłym sezonie model otrzymał autorską technologię redukcji hałasu ContiSilent. Jest to warstwa pianki poliuretanowej przyklejona do wewnętrznej powierzchni opony od strony bieżnika. Pianka skutecznie pochłania drgania dźwięku przenoszone na obręcz koła, a następnie na zawieszenie i części nadwozia, zmniejszając poziom hałasu o około 9 dB. Opona została wprowadzona na rynek rosyjski dwa lata temu, ale do bieżącego sezonu dodano 15 nowych standardowych rozmiarów, których łączna liczba przekroczyła 120 w zakresie średnic otworów od 16 do 22 cali.

CORDIANT COMFORT 2 I COMFORT 2 SUV

Firma Cordiant w tym sezonie rozszerza gamę rozmiarową modelu Comfort 2, w którym zastosowano szereg postępowych technologii. Tym samym technologia Flex-Cor (asymetryczny wzór bieżnika i sposób naprzemiennego ułożenia jego elementów, elastyczna ściana boczna, nowy materiał kordów osnowy) zapewnia komfort akustyczny i dynamiczny nawet podczas jazdy po słabo utwardzonych drogach. Technologia Dry-Cor (nowy profil pozwalający na zwiększenie średnicy zewnętrznej i szerokości opony w celu optymalizacji miejsca styku, a także oryginalny projekt części środkowej i zewnętrznej bieżnika) przyczynia się do wysokiego poziomu stabilności kierunkowej i stabilności podczas pokonywania zakrętów, a także zmniejsza opory toczenia. Technologia Wet-Cor (oryginalny system odwodnienia środkowej i bocznej części bieżnika, nowa mieszanka gumowa ze zwiększoną zawartością krzemionki) pomaga znacznie cofnąć próg aquaplaningu i poprawić przyczepność na mokrej nawierzchni. Na początku sezonu letniego oferta opon obejmuje 37 standardowych rozmiarów o średnicach obręczy od 13 do 18 cali, a 15 z nich jest przeznaczonych do samochodów typu SUV (opony ze wzmocnioną osnową i zwiększonym indeksem nośności).

DUNLOP DIREZZA DZ 102

Opona przeznaczona dla kierowców preferujących aktywny styl jazdy. dzięki zawartości połączenia węgla i krzemionki zapewnia optymalne nagrzewanie opony i jej szybkie uwolnienie do osiągów. Nylonowa warstwa, owijany pasek i bardzo sztywny pas wzmacniają strukturę pod bieżnikiem. Szerokie rowki wzdłużne i poprzeczne dobrze odprowadzają wodę z miejsca styku opony z drogą, co na to pozwala. Szerokie i mocne żebra pośrodku bieżnika zapewniają oponie stabilność podczas manewrowania. Zmienne bloki we wzorze bieżnika zapobiegają rezonansom akustycznym, a tym samym zapewniają komfort akustyczny. Opona jest dostępna w 41 standardowych rozmiarach i średnicach obręczy od 14 do 22 cali.

DUNLOP SP SPORT FM800

Opona jest skierowana zarówno do właścicieli samochodów klasy średniej, jak i właścicieli samochodów premium. Nowa mieszanka gumowa opracowana wraz z zastosowaniem zmniejsza opór toczenia opony i pozwala na więcej. Zmienna sztywność bieżnika (w zewnętrznym obszarze barku bloki są bardziej sztywne) pozwala na optymalną redystrybucję nacisku w miejscu kontaktu między strefą środkową i barkową, co pozwala na więcej. Cztery szerokie rowki pośrodku bieżnika skutecznie odprowadzają wodę z miejsca kontaktu opony z drogą. Oryginalny profil ogranicza odkształcanie się ściany bocznej opony pod obciążeniem, co zwiększa dynamiczny komfort. Opona dostępna jest w 42 standardowych rozmiarach i średnicach felg od 13 do 18 cali.

DUNLOP GRANDTREK PT3

Opona przeznaczona do crossoverów i SUV-ów. Nowy modyfikowany polimer w mieszance gumowej zmniejsza stopień przegrzania materiału, zachowując jego wytrzymałość i elastyczność. Zmniejszony opór toczenia pozwala na więcej i rośnie. Umożliwiają to szerokie żebra w środkowej i bocznej części bieżnika. Zaokrąglony profil ogranicza odkształcenia ściany bocznej opony pod obciążeniem i zapobiega nierównomiernemu zużyciu. Opona dostępna jest w 29 standardowych rozmiarach o średnicy felgi od 15 do 19 cali. Gama modelu Grandtrek PT3 obejmuje również rozmiar 275 / 50R21.

DUNLOP SP SPORT MAXX 050+

Asymetryczny wzór bieżnika dla samochodów osobowych występuje w dwóch wersjach - do samochodów osobowych i terenowych. Skład mieszanki gumowej został opracowany z wykorzystaniem zwiększonej zawartości dwutlenku krzemu (krzemionki), co zapewnia elastyczność warstwy bieżnika. W warstwie pasowej opony zastosowano dwuwarstwową taśmę składającą się z nylonu i włókna aramidowego. To nie tylko zapewnia wytrzymałość konstrukcji opony, ale także zwiększa powierzchnię kontaktu. Szerokie, sztywne bloki barkowe i monolityczne żebro środkowe zapewniają dobrą stabilność kierunkową i stabilne zachowanie podczas manewrowania. Szerokie środkowe rowki skutecznie odprowadzają wodę z miejsca kontaktu opony z drogą, zmniejszając w ten sposób ryzyko aquaplaningu. Opona do samochodów osobowych jest dostępna w 37 rozmiarach z felgami od 16 do 20 cali. W wersji uwzględniającej większą masę i środek ciężkości tych pojazdów zastosowano trwalszy materiał na ramę. Model SP Sport MAXX 050+ SUV jest dostępny w 27 rozmiarach i średnicach obręczy od 17 do 22 cali.

GISLAVED ULTRA * PRĘDKOŚĆ 2

Opona skierowana jest do właścicieli samochodów kompaktowych, rodzinnych i klasy golfowej, w tym ich potężnych modyfikacji, a także kompaktowych i średniej wielkości crossoverów i minivanów. Bieżnik opony ma asymetryczną konstrukcję, a szerokie podłużne kanały, których ilość zmienia się w zależności od rozmiaru, pozwalają na szybkie usuwanie wody z miejsca kontaktu i walkę z aquaplaningiem. Krawędzie poprzecznie nachylonych rowków tworzą ostre krawędzie, które zwiększają przyczepność na mokrym asfalcie. Szerokie żebra wzdłużne odpowiadają za prowadzenie i stabilność kierunkową, a elementy wzmacniające w rowkach bocznych zwiększają gęstość bieżnika i poprawiają reakcję na kierownicę. Opatentowane połączenie polimerów i krzemionki zapewnia niższe opory toczenia i zwiększony przebieg opon. Konstruktorom udało się również zwiększyć elastyczność opony i zapewnić wysoki poziom przyczepności na mokrym asfalcie. Gama opon obejmuje szeroką gamę standardowych rozmiarów ze średnicami obręczy od 15 do 19 cali, indeksami prędkości T - Y (190–300 km / h), a także zwiększonym indeksem nośności XL dla większości standardowych rozmiarów.

GOODYEAR EAGLE F1 ASYMETRIC 3 SUV

Kluczową cechą tych nowych opon terenowych jest technologia aktywnego hamowania. W trybie hamowania powierzchnia kontaktu opony z drogą zwiększa się, co pozwala na skrócenie drogi hamowania pojazdu zarówno na suchej, jak i mokrej nawierzchni. Zastosowanie technologii Grip Booster, polegającej na zastosowaniu nowej mieszanki gumowej o specjalnych właściwościach przyczepności do różnych nawierzchni, również pomogło w skróceniu drogi hamowania: dzięki takiemu składowi opona „przykleja się” do nawierzchni. Kolejna innowacyjna technologia - SUV-Optimized Construction - polega na zastosowaniu kordów o różnym składzie i strukturze w warstwach osnowy opony. Takie rozwiązanie zapewnia oponom optymalną sztywność, co poprawia prowadzenie przy dużych prędkościach. A technologia UHP Cool Cushion Lauer, która redukuje ciepło opon, pomaga zmniejszyć opory toczenia.

EAGLE GOODYEAR F1 ASYMETRYCZNE 5

Te opony nowej generacji nastawione są na aktywną jazdę, ich kluczową cechą jest innowacyjna mieszanka gumowa o wysokiej zawartości krzemionki. Ta mieszanka zapewnia połączenie dobrej obsługi i wysokiej odporności na zużycie. Wzór bieżnika Eagle F1 Asymmetric 5 ma na celu zwiększenie kontaktu opony z nawierzchnią podczas hamowania, zapewniając poziom przyczepności podobny do opon wyścigowych. Konstrukcja opony minimalizuje odkształcenie powierzchni styku podczas pokonywania zakrętów, przyczyniając się do dobrego prowadzenia podczas manewrowania i poprawiając sprzężenie zwrotne. W tym roku opona będzie dostępna w 61 rozmiarach z felgami od 17 do 22 cali.

GOODYEAR EAGLE SPORT TZ

Oryginalny asymetryczny wzór bieżnika wskazuje, że opona nastawiona jest na wygodną jazdę przy dużych prędkościach. Wysokie osiągi opony są utrzymywane nawet podczas jazdy po drogach o niskiej jakości i przy znacznym zużyciu bieżnika. Jednocześnie dzięki zoptymalizowanej mieszance gumowej model Eagle Sport TZ ma zwiększony przebieg. W konstrukcji opony zastosowano rozwiązanie technologiczne Flat Protection - specjalny kołnierz ochronny zapewnia dodatkową ochronę felgi. Goodyear Eagle Sport TZ jest dostępny w pięciu rozmiarach, z obręczami 15 i 16-calowymi.

GOODYEAR EAGLE F1 SUPERSPORT

To nowa linia opon Eagle F1 Ultra High Speed \u200b\u200b(UUHP), która obejmuje modele SuperSport, SuperSport R i SuperSport RS. Tworząc mieszankę gumową do opon z rodziny Super-Sport, Good Year inżynierowie zastosowali najnowocześniejsze technologie, które pozwoliły na skrócenie drogi hamowania i zapewnienie wysokich wyników na torze bez pogarszania właściwości, które są równie ważne dla opon. Masywny obszar barku z zamkniętą konstrukcją bloków bieżnika umożliwia kontrolę przenoszenia obciążenia w zakrętach, a bardzo sztywna konstrukcja ścian bocznych dodatkowo poprawia prowadzenie bez uszczerbku dla komfortu. Pomimo tego, że ten segment opon koncentruje się na jeździe na suchej nawierzchni, linia Eagle F1 SuperSport zawiera rozwiązania umożliwiające jazdę na mokrej nawierzchni. Jest to kompozytowa mieszanka bieżnika z bieżnikiem zewnętrznym zoptymalizowanym do jazdy na sucho i trzema sekcjami środkowymi zapewniającymi lepsze osiągi na mokrej nawierzchni. W 2019 r. Na rynek zostanie wprowadzonych 25 rozmiarów opon Eagle SuperSport z felgami od 18 do 21 cali. Opony przeznaczone są do samochodów takich jak VW Golf GTI, BMW M3, Mercedes-AMG C63, Porsche 911 Turbo itp. Również w tym roku na rynek zostanie wprowadzonych 10 standardowych rozmiarów modelu Eagle SuperSport R, prezentowanych w zakresie średnic od 18 do 21 cali. i przeznaczony do pojazdów VW Golf Clubsport, BMW M4 CS i Porsche 911 GT3. Najszybsza opona z tej rodziny, Eagle F1 SuperSport RS, na rok 2019 będzie oferowana w dwóch rozmiarach: 265 / 35ZR20 i 325 / 30ZR21. Model ten jest przeznaczony przede wszystkim do użytku na torze, ale może być również używany na drogach publicznych.

GT RADIAL SPORTACTIVE

Opracowana przez europejski oddział Giti Tire, opona jest przeznaczona do mocnych trzydrzwiowych coupe, nowoczesnych czterodrzwiowych sedanów i sportowych kombi. Jego rozwój koncentrował się na wysokim poziomie przenoszenia mocy, szybkiej reakcji układu kierowniczego oraz kontroli na mokrej i suchej nawierzchni. Oryginalny profil opony przyczynia się do prowadzenia i skutecznej przyczepności. Szerokie podłużne rowki bieżnika i specjalnie ukształtowane lamele zapewniają krótszą drogę hamowania na mokrych i suchych nawierzchniach oraz znacznie zmniejszają prawdopodobieństwo aquaplaningu. Sztywne bloki bieżnika pomagają osiągnąć optymalną wydajność na zakrętach i szybką reakcję na kierowanie. Duży przebieg opony zapewnia nowy skład mieszanki bieżnika. Zgodnie z europejskim systemem oznakowania opony z tej serii modeli należą do klasy B pod względem przyczepności na mokrej nawierzchni i klas B - C pod względem oporów toczenia. Opona prezentowana jest w 37 standardowych rozmiarach o średnicy obręczy od 16 do 19 cali z indeksami prędkości V - Y (240–300 km / h).

GT RADIAL SPORTAKTYWNY SUV

Flagowa opona do SUV-ów o ultra wysokich osiągach z mocnymi silnikami i niskim oporem toczenia. Jego główne cechy to nowa mieszanka bieżnika, specjalne rowki o zwiększonej szerokości i oryginalna konstrukcja bloku bieżnika. Zastosowane innowacje pozwoliły uzyskać krótszą drogę hamowania na suchej i mokrej nawierzchni, lepszą przyczepność na mokrej nawierzchni oraz zwiększoną odporność na aquaplaning, a także zwiększoną sztywność klocka i zwiększoną dokładność sterowania. Opona jest dostępna w siedmiu standardowych rozmiarach o średnicy obręczy 18 i 19 cali oraz z indeksami prędkości V i W (240 i 270 km / h).

GT RADIAL CHAMPIRO FE1

Wszechstronna opona o wysokim komforcie, łącząca w sobie długą żywotność, dobre prowadzenie i niskie zużycie paliwa, przeznaczona do samochodów z segmentów C i D. Szerokie rowki, lamele i krawędzie bloków bieżnika zapewniają efektywne odprowadzanie wody z miejsca styku opony z opony o wysokich osiągach na mokrej nawierzchni. Mieszanka bieżnika została specjalnie opracowana, aby zmniejszyć wydzielanie ciepła podczas jazdy i poprawić opory toczenia. Oprócz dynamicznych osiągów opona odznacza się wysokim komfortem. Innowacyjny profil przyczynia się do płynnej jazdy, a zmienny skok bloków bieżnika przyczynia się do komfortu akustycznego. W tym sezonie opona oferowana jest w 41 standardowych rozmiarach - od 175 / 65R15 do 225 / 50ZR17 i indeksach prędkości T - W (190–270 km / h).

GT RADIAL FE1 CITY

Opona została opracowana w centrum badawczo-rozwojowym firmy w Hanowerze. FE1 City charakteryzuje się trwałością i dobrym prowadzeniem na mokrej i suchej nawierzchni i jest przeznaczony do samochodów klas A - C. Jego główne zalety to wzmocniona konstrukcja chroniąca przed uszkodzeniami w kontakcie z wybojami, krawężnikami i sztucznymi nierównościami, a także nowa mieszanka gumowa poprawiająca przebieg oraz ułatwiająca manewrowanie, hamowanie i przyspieszanie. Opona dostępna jest w 16 standardowych rozmiarach o średnicy obręczy od 13 do 16 cali i indeksach prędkości T, H i V (190, 210 i 240 km / h).

HANKOOK VENTUS PRIME 3 (K125)

Podczas opracowywania modelu inżynierowie firmy Hankook zwrócili szczególną uwagę na skuteczność hamowania na mokrej nawierzchni. Nowa mieszanka krzemu i nowa technologia mieszania znacznie poprawiają rozkład polimerów i wypełniaczy w mieszance bieżnika. W rezultacie skuteczność hamowania na mokrej nawierzchni poprawiła się o około 8%, a opory toczenia zostały zmniejszone. Wzór bieżnika z czterema szerokimi rowkami pozwala na szybkie odprowadzanie wody, co poprawia kontrolę na mokrej nawierzchni i dodatkowo pomaga zmniejszyć ryzyko aquaplaningu. Ventus Prime 3 zapewnia również lepsze osiągi na suchych drogach. Dzięki zoptymalizowanej konstrukcji bieżnika powierzchnia kontaktu opony z nawierzchnią została zwiększona o 10%.

HANKOOK VENTUS S1 EVO 3

Firma Hankook wprowadziła tej wiosny nowe opony UHP do samochodów osobowych i SUV-ów. Podobnie jak w przypadku wszystkich opon Hankook, bezpieczeństwo było głównym celem trzeciej generacji S1 evo. Pod względem osiągów nowy produkt poprawił takie wskaźniki, jak przyczepność na mokrej nawierzchni, stabilność kierunkowa i precyzja sterowania. Ponadto zmniejszono opór toczenia przy zachowaniu dużego przebiegu. Opona oferuje również połączenie wysokich osiągów i komfortu.

KAMA 365

Opony letnie o rozszerzonym zakresie temperatur pracy (od –10 do 55 ° C). Model przystosowany jest także do całorocznej eksploatacji w regionach o ciepłym klimacie (co wskazuje indeks „365 dni”). KAMA 365 ma trzy wzory bieżnika i jest dostępna w trzech różnych typach opon: do samochodów osobowych (KAMA 365), do crossoverów i SUV-ów (KAMA 365 SUV) oraz do lekkich ciężarówek i minibusów (KAMA 365 LT). Podczas opracowywania gamy modeli KAMA 365 szczególną uwagę zwrócono na koncepcję rzeźby bieżnika. W efekcie specjaliści kompleksu oponowego KAMA TIRES zwracają uwagę na wysoki poziom sterowności i właściwości hamowania, komfort, skuteczną odporność na efekt aquaplaningu oraz oszczędność paliwa nowości. Trzy linie opon KAMA 365 są prezentowane w 13 standardowych rozmiarach o średnicy obręczy od 13 do 16 cali.

MAXXIS MCV3 + VANSMART

Opona do minibusów i lekkich ciężarówek. Zastosowany w mieszance gumowej dwutlenek krzemu (krzemionka) nowej generacji znacznie poprawił hamowanie na mokrej nawierzchni i zmniejszył opory toczenia, co pozytywnie wpływa na oszczędność paliwa. Specjalnie zaprojektowana płaska konstrukcja zapewnia optymalny rozkład nacisku w miejscu styku, aby zapewnić równomierne zużycie bieżnika, a półzamknięta konstrukcja rowków bieżnika tłumi hałas podczas jazdy. Pozytywny wpływ na odporność opony na zużycie ma także monolityczny wzór obszarów barkowych, który zapobiega odkształceniom. Zmniejszona grubość stalowego kordu zmniejsza opór toczenia przy zachowaniu optymalnej sztywności osnowy. Gama opon obejmuje 28 standardowych rozmiarów o średnicy obręczy od 14 do 17 cali.

MAXXIS VICTRA SPORT 5

Zastąpienie Victra Sport 01, asymetrycznej opony UHP do samochodów osobowych o wysokich osiągach. W porównaniu do swojego poprzednika ulepszenia osiągów wprowadzono dosłownie we wszystkich obszarach - od projektu i konstrukcji bieżnika po mieszankę gumową. Pozwoliło to poprawić skuteczność hamowania na mokrej nawierzchni o 27%, a właściwości jezdne na mokrej nawierzchni o prawie 34%. Skuteczność hamowania i trzymania się drogi na suchej nawierzchni poprawiła się o 12%. Opona jest dostępna w 26 standardowych rozmiarach i średnicach felg od 17 do 19 cali.

MICHELIN PILOT SPORTOWY SUV

Nowość w tym sezonie, asymetryczna opona przygotowana przez Michelin we współpracy z czołowymi producentami samochodów dla posiadaczy potężnych SUV-ów. Nowa mieszanka gumy, która zawiera funkcjonalne elastomery, przyczynia się do wysokiego poziomu przyczepności na mokrych nawierzchniach. Warstwa bieżnika z nylonu aramidowego zapewnia niezbędną sztywność dla stabilności opony podczas jazdy z dużymi prędkościami. Konstrukcja klocków bieżnika zapobiega ich nadmiernemu odkształcaniu, co pozytywnie wpływa na prowadzenie i zwiększa odporność opony na zużycie. Biorąc pod uwagę masę pojazdów, do których przeznaczony jest SUV Pilot Sport, opona została zaprojektowana z podwójną ramą. Najwyższą jakość opony podkreśla oryginalny projekt ściany bocznej z technologią Premium Touch. W tym sezonie opona prezentowana jest w 49 standardowych rozmiarach o średnicy obręczy od 17 do 23 cali.

MICHELIN PRIMACY 4

Dzięki zastosowaniu nowej generacji elastomerów w mieszance gumowej, opona zapewnia wysoki poziom przyczepności na mokrej nawierzchni przez cały okres jej użytkowania bez uszczerbku dla osiągów. Aby poprawić przyczepność, zoptymalizowano wzór bieżnika. Wyróżnia się oryginalnym profilem kanałów odwadniających, który pozwala na zwiększenie ich szerokości o 22% przy zużyciu do resztkowej głębokości bieżnika 2 mm. Takie rozwiązanie sprawia, że \u200b\u200bskutecznie odprowadza wodę z miejsca styku opony, nawet gdy opona się zużywa. Dzięki temu możliwe jest bezpieczne użytkowanie opony przez cały okres jej użytkowania, aż do minimalnej dopuszczalnej głębokości bieżnika wynoszącej 1,6 mm. Droga hamowania Primacy 4, według niezależnych testów, jest zmniejszona o 0,9 metra w porównaniu ze średnim wskaźnikiem konkurentów, aw przypadku znacznego zużycia bieżnika obu opon różnica wyniesie już 2,8 metra. Ponadto niezależne testy wykazały, że Primacy 4 będzie średnio o 18 000 km więcej niż konkurencja. W tym roku opona dostępna jest w 35 standardowych rozmiarach od 15. do 18. felgi.

MICHELIN PILOT SPORT 4S

W sezonie letnim Mi-chelin poszerza gamę tej szybkiej opony do samochodów wyczynowych i samochodów sportowych o sześć rozmiarów, od 20 do 22 felg. Szereg rozwiązań technicznych tej opony bazuje na opracowaniach z myślą o takich zawodach jak Mistrzostwa Świata w Wyścigach Długodystansowych, Rajd i Formuła E. Na przykład technologia Dynamic Response (warstwa paska wykonana z ultra mocnych włókien aramidowo-nylonowych) zapewnia oponie wysoką kontrolę na suchej nawierzchni. ... Specjalnie zaprojektowany wzór bieżnika przyczynia się do szybkiej reakcji na kierowanie. W oponie zastosowano technologię Bi-Compound - dwie różne mieszanki gumy na zewnętrzną i wewnętrzną część opony. Zewnętrzna część zawiera elastomer, który zapewnia pewną przyczepność podczas pokonywania zakrętów przy dużych prędkościach. Funkcjonalne elastomery zostały dodane do mieszanki gumowej po wewnętrznej stronie, aby zapewnić skuteczną przyczepność na mokrych nawierzchniach. Ulepszona mieszanka gumy znacznie poprawiła odporność opony na zużycie.

NITTO NT421Q

Zaprojektowany z myślą o SUV-ach i crossoverach klasy premium, główna koncepcja to komfortowa jazda z wysokim poziomem bezpieczeństwa. Funkcjonalny i stylowy asymetryczny wzór bieżnika zapewnia wysoki poziom prowadzenia i stabilność kierunkową przy dużych prędkościach. Nowo opracowana mieszanka gumowa zapewnia pewną przyczepność na mokrej nawierzchni, co przyczynia się do skrócenia drogi hamowania. Zastosowanie specjalnej technologii rowków wyciszających zapewnia niski poziom hałasu. W tym sezonie opona dostępna jest w 30 standardowych rozmiarach i średnicach felg od 16 do 21 cali.

NITTO NT555 G2

Ta superszybka opona sprawdza się zarówno na suchej, jak i na mokrej nawierzchni. Jest przeznaczony dla dzisiejszych właścicieli samochodów sportowych o wysokich osiągach, którzy cenią sobie dobre prowadzenie i niezawodne hamowanie. Solidna konstrukcja osnowy zapewnia optymalną sztywność i szybką reakcję układu kierowniczego. Zaawansowana technologicznie mieszanka gumowa zapewnia niski opór toczenia i lepszą przyczepność na mokrej nawierzchni. Agresywny kierunkowy wzór bieżnika z podwójnymi żebrami środkowymi i dużymi blokami skutecznie usuwa wodę z łaty od opony do drogi, zapewniając doskonałe prowadzenie i przyczepność na mokrych drogach. W tym sezonie opona prezentowana jest w 44 standardowych rozmiarach o średnicy obręczy od 15 do 22 cali.

NOKIAN HAKKA CZARNY 2

Szybka magistrala Ultra High Performance. Wewnętrzne barki opony zostały wzmocnione, aby zapewnić bardziej stabilną jazdę nawet na słabo utwardzonych drogach. Ciągłe zewnętrzne rowki i lamele barku, a także asymetryczny wzór bieżnika z trzema szerokimi żebrami środkowymi zwiększają precyzję kierowania. Mieszanki gumowe wielowarstwowej struktury bieżnika zapewniają lepszą przyczepność i trwałość w porównaniu do opon poprzedniej generacji. Ponadto innowacyjne mieszanki gumowe poprawiają przyczepność na mokrej nawierzchni w szerokim zakresie temperatur, a wielowarstwowa struktura bieżnika m.in. zmniejsza opory toczenia. Nokian Tyres opracował koncepcję Dynamic Grip, która pozwala oponie dostosowywać się do warunków drogowych i obejmuje takie technologie, jak Hydro Canyon (zoptymalizowane komputerowo rowki na środkowych podłużnych żebrach, które skutecznie zbierają wodę i kierują ją do szerokich centralnych rowków), Silent Rowek (półokrągłe rowki na ściankach podłużnych żeber, które pomagają zarówno zredukować hałas emitowany przez oponę podczas jazdy, jak i go schłodzić, co wpływa na trwałość opony). Opona jest dostępna w 40 standardowych rozmiarach o średnicy obręczy od 17 do 21 cali z indeksami prędkości V (240 km / h), W (270 km / h) i Y (300 km / h).

NOKIAN HAKKA BLACK 2 SUV

Zaprojektowana z myślą o SUV-ach i crossoverach, opona ta wykorzystuje również koncepcję Dynamic Grip, która zapewnia lepszą przyczepność na mokrych i śliskich nawierzchniach oraz na zakrętach. Dodatkowo biorąc pod uwagę specyfikę użytkowania opony, posiada ona solidną konstrukcję: ścianki boczne opony wzmocnione włóknem aramidowym zapewniają niezbędną wytrzymałość. Opona dostępna jest w 30 standardowych rozmiarach o średnicy felgi od 17 do 22 cali. Większość rozmiarów jest oznaczona jako XL, co oznacza wyższy indeks nośności.

NOKIAN HAKKA BLUE 2 SUV

Opona do SUV-ów i crossoverów. Jego solidna konstrukcja, w połączeniu ze wzmocnionymi ścianami bocznymi, w tym zastosowaniem włókien aramidowych, jest odporna na uderzenia i przecięcia podczas użytkowania. Odkamieniacze w środkowych rowkach zapewniają dodatkową trwałość, a terenowe uchwyty barkowe poprawiają przyczepność. Mieszanka bieżnika hybrydowego przyczynia się do bezpieczeństwa podczas deszczowej pogody: ta nowa generacja mieszanki gumowej zapewnia skuteczną przyczepność na mokrych drogach. Dodatkowo w warstwie bieżnika zastosowano oryginalne lamele, które przyczyniają się do szybkiego usuwania wody z miejsca kontaktu. Ulepszone rodzaje polimerów i ulepszona struktura krzemionki zastosowana w mieszance gumowej zmniejszają tarcie, co z kolei zmniejsza ciepło opony. Niższa temperatura opon zmniejsza opory toczenia, a tym samym zużycie paliwa. SUV Hakka Blue 2 jest oferowany w 21 rozmiarach z otworami o średnicy od 16 do 19 cali z indeksami prędkości H (210 km / h) i V (240 km / h).

NOKIAN ROCKPROOF

Opona terenowa przeznaczona do lekkich ciężarówek i SUV-ów. Bloki bieżnika wyposażone są w podparcia umieszczone pod różnymi kątami, co zapewnia ich możliwie największą stabilność i sprzyja precyzyjnej kontroli. Specjalne odkamieniacze zapobiegają osadzaniu się kamieni w bieżniku i przedłużają żywotność opony. W mieszance gumowej ścian bocznych zastosowano włókna aramidowe, dzięki czemu ta część opony jest bardziej odporna na przecięcia i uszkodzenia, a mieszanka gumy hybrydowej zapobiega uszkodzeniom warstwy bieżnika. Opona jest dostępna w ośmiu standardowych rozmiarach o średnicy obręczy 16 i 17 cali i indeksie prędkości Q (do 160 km / h).

PIRELLI NEW P ZERO

Według konstruktorów cechą nowej opony jest maksymalna stabilność nawet przy największych prędkościach. Technologia, której istotą jest zastosowanie szczególnie twardej mieszanki gumowej w obszarze stopki, zrodziła się z doświadczenia w projektowaniu i produkcji opon do wyścigów Formuły 1. To rozwiązanie zapewnia najszybszą i najdokładniejszą reakcję układu kierowniczego bez utraty bocznej przyczepności. Zastosowanie innej specjalnej technologii sprawiło, że powierzchnia styku jest bardziej płaska, co przyczynia się do bardziej równomiernego zużycia i zwiększenia trwałości opony. Zwiększona liczba rowków bieżnika, a także pogłębienie i poszerzenie kanałów pozwoliły na zwiększenie objętości wody usuwanej z miejsca kontaktu o 10%, co zwiększyło odporność opony na aquaplaning. Specjalny wzór bieżnika przyczynił się również do zmniejszenia poziomu hałasu emitowanego przez oponę podczas jazdy. Szereg nowych rozwiązań zastosowanych przy rozwoju i produkcji opony pozwoliło zmniejszyć opory toczenia o 15%, co znacząco wpływa na oszczędność paliwa. Dziś pod tą samą nazwą P Zero produkowanych jest kilka różnych wariantów opon z technicznego punktu widzenia, a każdy z tych wariantów jest przeznaczony do określonego typu pojazdu. W przypadku samochodów o bardziej wyrazistych właściwościach sportowych dostępny jest wariant samochodu P Zero Sport z mniej wytłoczonym bieżnikiem (zdjęcie po lewej), druga wersja luksusowego sedana P Zero (zdjęcie po prawej) jest bardziej odpowiednia dla luksusowych sedanów.

SEZON PIRELLI SCORPION VERDE AII

Opona przeznaczona do SUV-ów i crossoverów. Zoptymalizowany profil opony i innowacyjne materiały doprowadziły do \u200b\u200b10% redukcji masy i 20% zmniejszenia oporów toczenia, co przyczynia się do komfortu i oszczędności paliwa. Często rozstawione podłużne i poprzeczne lamele zwiększają stabilność kierunkową na mokrych i lekko zaśnieżonych drogach. Duża powierzchnia styku i cztery szerokie rowki obwodowe we wzorze bieżnika zapewniają skuteczne odprowadzanie wody, co zwiększa bezpieczeństwo na mokrych drogach. Opona jest dostępna w 31 rozmiarach (w tym 2 rozmiary Run Flat) o średnicy obręczy od 16 do 22 cali i szerokości od 215 do 285 mm.

TOYO OPEN COUNTRY A / T PLUS

Ta opona klasy premium do crossoverów i SUV-ów wyróżnia się agresywnym designem i wysokimi osiągami. W porównaniu do swojego poprzednika, modelu Open Country A / T, opona ma zaktualizowaną mieszankę gumową, bieżnik i konstrukcję ściany bocznej, która poprawiła większość cech swojego poprzednika (prowadzenie na suchej i mokrej nawierzchni, komfort akustyczny, współczynnik oporu toczenia). Model nadaje się do użytku zarówno w warunkach miejskich, jak i na lekkich warunkach terenowych. W tym sezonie liczba standardowych rozmiarów opon znacznie wzrosła - obecnie jest ich 60 z felgami o średnicy od 15 do 20 cali.

TOYO PROXES SPORT

Ten model Toyo Tires spełnia kluczowe wymagania stawiane oponom przez kierowców pojazdów o wysokich osiągach: prowadzenie przy dużych prędkościach i przyczepność na mokrej nawierzchni. Toyo Tyres starał się zapewnić te cechy bez uszczerbku dla osiągów, takich jak dynamiczny komfort i przebieg opon. Podczas opracowywania Proxes Sport do optymalizacji mieszanki gumowej zastosowano zastrzeżoną technologię Nano Balance. Pozwala na symulację i analizę interakcji składników mieszanin w nanoskali oraz mieszanie składników z dużą dokładnością. Rezultatem jest twardsza, bardziej odporna na zużycie mieszanka i zmniejszony opór toczenia opony. Konstrukcja opony została również zaprojektowana z wykorzystaniem najbardziej zaawansowanych technologii, które w połączeniu ze zoptymalizowanym wzorem bieżnika zapewniają ostrzejsze prowadzenie. W tym sezonie opona dostępna jest w najszerszej gamie standardowych rozmiarów o średnicach felg od 17 do 20 cali.

SPORTOWY SUV TOYO PROXES

Te sportowe opony UHP są przeznaczone do miejskich SUV-ów i crossoverów. Kluczowe wymagania dla tej klasy samochodów nie odbiegają od deklarowanych dla całej linii Proxes Sport - prowadzenie przy dużych prędkościach i przyczepność na mokrej nawierzchni, ale bez uszczerbku dla komfortu i przebiegu. W konstrukcji bieżnika zastosowano takie rozwiązania jak zaokrąglone krawędzie żeber (pozwala na równomierne rozłożenie nacisku w miejscu styku), bloki o oryginalnym kształcie (poprawa sterowności i przyczepności), żebra ze zwiększoną ilością lamel po wewnętrznej stronie bieżnika (poprawiające trakcję na mokrej drodze i obniżające poziom hałas), twarde żebra na zewnętrznej stronie bieżnika (wysoka przyczepność i stabilność na zakrętach). Mocny karkas i sztywna konstrukcja opony również przyczyniają się do stabilności opony podczas manewrów, a specjalna mieszanka gumy ściany bocznej zwiększa sztywność i przyczynia się do oszczędności paliwa. Opona dostępna jest w szerokiej gamie rozmiarów i średnic felg od 17 do 20 cali.

TOYO TRANPATH MPZ

Aby zaprojektować wzór bieżnika tej opony, konstruktorzy Toyo Tyres wykorzystali własną technologię symulacji komputerowej T-Mode, a mieszanka gumy została opracowana przy użyciu oryginalnej technologii Nano Balance - rozwiązania, które pozwoliło zmniejszyć opory toczenia, poprawić hamowanie na mokrej nawierzchni i zwiększyć komfort oraz zwiększyć odporność na zużycie. To ostatnie zapewnia również konstrukcja bieżnika. Inne cechy konstrukcyjne opony Tranpath mpZ obejmują oryginalne lamele 3D (zapobiegają nierównomiernemu zużyciu bieżnika i zwiększają stabilność bloku podczas hamowania i manewrowania), warstwy kordu owinięte wokół pierścienia stopki i wysoko w obszarze barku (stabilność kierunkowa przy dużej prędkości), rowkowane ściany rowków (zredukowany hałas o wysokiej częstotliwości z bieżnika). Opona dostępna jest w 41 standardowych rozmiarach i średnicach obręczy od 14 do 18 cali.

VIATTI STRADA ASIMMETRICO

Lekka opona z asymetrycznym wzorem bieżnika, który zapewnia wysoki poziom właściwości jezdnych i hamowania na suchej i mokrej nawierzchni, a także przyczynia się do stabilności zarówno podczas jazdy po linii prostej, jak i podczas manewrowania. Oryginalnym rozwiązaniem jest zmienna sztywność ściany bocznej, uzyskana poprzez dodanie do mieszanki gumowej opatentowanego produktu współsyntezy. Technologia ta pozwala oponie dostosowywać się do nawierzchni drogi, łagodząc wyboje na wyboistych drogach i zwiększając sztywność ścian bocznych podczas jazdy z dużą prędkością. Szerokie rowki wzdłużne (o różnej szerokości po stronie zewnętrznej i wewnętrznej) skutecznie odprowadzają wodę z miejsca kontaktu, natomiast rowki poprzeczne przyspieszają odprowadzanie wody, zwiększając próg aquaplaningu. Zewnętrzne i wewnętrzne części bieżnika dzięki twardej gumie w okolicy barku zapewniają dobre prowadzenie. Zakres temperatur pracy opony od 2 do 55 ° C, istnieje 31 standardowych rozmiarów o średnicy felgi od 13 do 18 cali.

VIATTI BOSCO A / T

Symetryczna opona z bieżnikiem przeznaczona do crossoverów i SUV-ów. Eksploatacja Viatti Bos-co A / T jest ukierunkowana na lekkie drogi terenowe i wiejskie. Podobnie jak Viatti Strada Asim-metrico, wykorzystuje technologię zmiennej sztywności ściany bocznej opartą na oryginalnej mieszance gumowej. Cztery podłużne rowki szybko odprowadzają wodę z miejsca kontaktu, co ułatwia niejednorodna geometria i spiczasty kształt centralnych bloków, skutecznie rozbijając powierzchnię wody. Poprzeczne rowki o różnej geometrii, umieszczone pośrodku bieżnika oraz lamele o oryginalnym kształcie ograniczają hałas opony podczas jazdy. Rzeźba bieżnika posiada sztywne żebro centralne oraz wzmocnione podłużne rzędy bloków, co zapewnia dużą stabilność ruchu w linii prostej oraz możliwość wykonywania manewrów przy dużej prędkości. Szerokie rowki boczne w okolicach barku, w połączeniu ze specjalnymi występami pomiędzy blokami barku, zwiększają flotację. Konstrukcja osnowy opony przyczynia się do jej stabilności nawet podczas aktywnej jazdy. W zależności od szerokości profilu opony Bosco A / T posiadają dwa wzory bieżnika - opony o szerokości od 215 mm posiadają dodatkowe usztywnienie. Gama opon obejmuje 21 standardowych rozmiarów o średnicy obręczy od 15 do 18 cali.

YOKOHAMA BLUEARTH-ES ES-32

Opona dla właścicieli aut średniej i kompaktowej. Model BluEarth-Es ES-32 charakteryzuje się stabilną powierzchnią kontaktu opony z nawierzchnią, co w połączeniu ze sztywnością i wytrzymałością bieżnika zapobiega nierównomiernemu zużyciu i zapewnia długą żywotność opony. Połączenie głębokich występów i lameli zapewnia wysoki poziom przyczepności, a szerokie rowki w środkowej części bieżnika skutecznie odprowadzają wodę, zapobiegając aquaplaningowi. Różnice w blokach bieżnika minimalizują rezonans dźwięku, aby zapewnić wysoki poziom komfortu akustycznego.

YOKOHAMA BLUEARTH RV-02

Asymetryczna opona przeznaczona do nowoczesnych crossoverów i minivanów. Zoptymalizowany wzór bieżnika BluEarth RV-02 sprzyja równomiernemu rozłożeniu ciśnienia, gdy opona uderza w powierzchnię drogi, zapewniając wysoki poziom sterowności. Sztywne podwójne żebro wewnętrznej części opony oraz mocna część barku zapewniają stabilność podczas manewrowania, a rowki na środku bieżnika skutecznie odprowadzają wodę, zmniejszając ryzyko aquaplaningu. W obszarze ramion znajduje się wzór piłki golfowej, który zapewnia efekt aerodynamiczny, który zmniejsza hałas opon podczas jazdy i zwiększa komfort akustyczny.

YOKOHAMA BLUEARTH-VAN RY55

Opona przeznaczona dla właścicieli lekkich ciężarówek, samochodów dostawczych i pickupów. Szeroki profil bieżnika BluEarth-Van RY55 ma zwiększoną sztywność i trwałość, aby zapobiec nierównomiernemu zużyciu opon i przedłużyć ich żywotność. Połączenie głębokich rowków bocznych i lameli, a także szerokich rowków obwodowych, nie tylko pomaga skutecznie odprowadzać wodę z miejsca opony na drogę, zapobiegając aquaplaningowi, ale także poprawia skuteczność hamowania na mokrej nawierzchni. Zmienność bloków bieżnika nie tylko zapobiega nierównomiernemu zużyciu, ale także poprawia komfort akustyczny.

YOKOHAMA GEOLANDAR M / T GOO3

Opona do SUV-ów z ramą i pickupów. Posiada szerokoprofilowy bieżnik, którego wzór kontynuuje się na ścianie bocznej, co poprawia sprawność opony w terenie w warunkach terenowych. Trójwarstwowa konstrukcja opony zwiększa jej odporność na przecięcia boczne, a nylonowa taśma pod warstwą bieżnika zwiększa wytrzymałość tej ostatniej. Zoptymalizowany wzór bieżnika poprawia przyczepność na trudnych nawierzchniach. Opona ma również za zadanie chronić felgę przed uszkodzeniem.

YOKOHAMA GEOLANDAR X-CV G057

Asymetryczna opona do premium i sportowych crossoverów. Szerokie rowki pośrodku bieżnika skutecznie odprowadzają wodę z miejsca kontaktu opony z drogą. Połączenie lameli 2D i 3D poprawia przyczepność na suchej i mokrej nawierzchni oraz przebieg opon. Mikrocząsteczki krzemionki (krzemionki) w mieszance bieżnika zapewniają stabilne zachowanie na suchej nawierzchni, a polimery związane z krzemionką poprawiają zachowanie opony na mokrej nawierzchni. Ponadto zastosowanie polimerów może zmniejszyć przegrzewanie się opon, co pomaga zmniejszyć opory toczenia. Zmiana bloków bieżnika zmniejsza rezonans dźwięku, co prowadzi do zwiększenia komfortu akustycznego.

YOKOHAMA GEOLANDAR X-MT G005

Symetryczna opona z bieżnikiem o wysokich właściwościach terenowych, przeznaczona do specjalnie przygotowanych pickupów, SUV-ów i crossoverów. Wzór bieżnika to „zintegrowany” obraz naturalnego kamienia. Występy na ścianie bocznej opony oraz rowki w blokach bieżnika zapewniają oponie dodatkowe opcje podczas jazdy w terenie.

Dziennikarze AutoPortalu zrozumieli zawiłości technologii wytwarzania opon bez przebicia.

Przebicie koła przy dużej prędkości może doprowadzić do wypadku, a przy małej prędkości - do nieprzewidzianego i nieprzyjemnego opóźnienia w drodze. Można tego uniknąć dzięki tak zwanym oponom „bez przebicia”, których inna nazwa to RunFlat („jazda na przebitej oponie”).

Opony „bez przebicia” należą do linii opon wielu producentów:

• BF Goodrich - seria SSS (Self-Supporting Structure),

• Bridgestone - seria RFT (RunFlatTire),

• Continental - SSR (Self Supporting Runflat), CSR (Conti Support Ring),

• Dunlop - DSST (Dunlop Self-Supporting Technology),

• Firestone - RFT (Run Flat Tire),

• Goodyear - ROF,

• Kumho - XRP,

• Michelin - ZP (Zero Pressure),

• Nokian - RF (Run Flat),

• Pirelli - RFT (Run Flat Technology),

• Yokohama - RF (Run Flat).

Opony „bez przebicia” pozwolą Ci dojechać do najbliższego serwisu oponiarskiego (jeśli jest w promieniu 80 km) z prędkością do 80 km / h. Obecnie istnieją trzy rodzaje technologii, które pozwalają samochodowi poruszać się po przebiciu opony:

• opony samouszczelniające,

• opony ze wzmocnionymi ścianami bocznymi,

• dodatkowe systemy wsparcia.

Opony samouszczelniające

Najprostsza ochrona przed przebiciem. W takich oponach dodatkowa warstwa szczeliwa umieszczona jest wewnątrz bieżnika, która „uszczelnia” otwór powstały podczas przebicia.

Continental oferuje systemy samouszczelniające NailGard i GenSeal. W tym samym czasie koszt opony z uszczelniaczem może wynosić tylko 100-150 UAH. droższe niż podobna opona bez systemu uszczelniającego.

Zalety opon samouszczelniających się

• Niski koszt (10-20% droższy niż „zwykła” opona).

• Konserwowalność.

Wady samouszczelniających się opon

• Samouszczelnienie nie jest możliwe, jeśli ściana boczna jest uszkodzona lub występują duże nacięcia.

• Na mokrej nawierzchni lub w zimne dni uszczelnienie jest mniej skuteczne.

Opony ze wzmocnionymi ścianami bocznymi

Możliwy przebieg na „dziurkowanej” oponie to 80-250 km, w zależności od producenta gumy i obciążenia pojazdu. Obecność przebicia w takich oponach może pozostać niezauważona, dlatego system monitorowania ciśnienia w oponach jest obowiązkowy.

Opony te pojawiły się po raz pierwszy w 1992 roku (seria Goodyear's Run Flat). Dziś opony ze wzmocnionymi ścianami bocznymi oferują najbardziej renomowani producenci: BF Goodrich, Bridgestone, Dunlop, Michelin, Pirelli.

Opony ze wzmocnionymi ścianami bocznymi są montowane w samochodach premium i modelach opancerzonych. Koszt takich opon jest o 30-100% wyższy niż koszt „zwykłych” opon. Na przykład Goodyear F1 GS-D3 będzie kosztował 2200 UAH. Opona BRIDGESTONE DUELER HL 400 będzie kosztować 1624 UAH, a bez przebicia BRIDGESTONE DUELER HL 400 Run Flat - 2860 UAH.

Zalety opon ze wzmocnionymi ścianami bocznymi

• Nie boją się poważnych uszkodzeń (w tym uszkodzeń ścian bocznych).

• Montowany na zwykłej obręczy.

Wady opon ze wzmocnionymi ścianami bocznymi

• Wymaga systemu monitorowania ciśnienia w oponach i dostosowanego zawieszenia.

• Nie do naprawienia. Tylko Goodyear (serie ROF i EMT) i Dunlop (seria DSST) mogą naprawić bieżnik tych opon.

• Cięższy i mniej wygodny.

Dodatkowe systemy wsparcia

Zasada działania takich systemów polega na zamontowaniu wewnątrz samych opon elementu usztywniającego, który przejmuje obciążenie w momencie spadku ciśnienia w oponach. Jako usztywnienie stosuje się metalową lub plastikową obręcz. Ponadto do montażu tych opon wymagane są specjalne felgi.

Wstawiane opony pierścieniowe są obecnie produkowane przez Michelin (seria PAX) i Continental (seria CSR). Opony te są używane głównie w pojazdach opancerzonych.

Drogi tej wiosny to cichy horror. Naprawdę. Wygląda na to, że budżet idzie bardzo dobrze)) Już 4-5 razy trafiłem na taksówkarzy, którzy jadą w pogotowiu z przebitym kołem. Widziałem to bardzo rzadko wcześniej. Dlatego postanowiłem zrobić recenzenta opon letnich dla "puzoterok", które naprawdę robią furorę w boksach. Nam - właścicielom SUV-ów - jest dużo łatwiej - bierzesz opony o najwyższym profilu (od 75 wzwyż) i bardzo ciężko będzie je złamać. Cóż, jeśli jest też model ze wzmocnioną ścianą boczną XL, to nie ma potrzeby martwić się o uszkodzenie opony.

Ale dla posiadaczy aut osobowych na takich dołach naprawdę ciężko jechać, zawieszenie ginie, odlatują tłumiki, wyginają się tarcze i przebijają opony. Znajomy zapytał wczoraj, jakie opony w R14 są najbardziej niezniszczalne. Więc odpowiem mu tą notatką))

Twarde opony - bywają twarde, więc tutaj musisz wybrać - albo jeździć ostro, ale bezpiecznie lub wygodnie (witaj Continental), ale szansa na złamanie koła jest niesamowicie wysoka. Teraz prawie wszyscy przyjaciele, którzy jeżdżą samochodami osobowymi, biorą krajową gumę, ponieważ wymiana kół co 2-3 miesiące jest naprawdę droga, a nawet kryzys dyktuje własne warunki. Cordiant wyprzedza tutaj resztę, a niektóre modele są ogólnie idealne pod względem stosunku komfortu do wytrzymałości ścian bocznych. Rozważ kilka modeli do puzoterok, może ktoś będzie potrzebował tego mini-recenzenta.

Cordiant Sport 2

Niedrogie i naprawdę mocne i sztywne opony, optymalne na nasze rosyjskie drogi. Jazda jest ciężka, dlatego stwierdza się, że opony „Sport”, dębowa ściana boczna nie pozwolą na „przewrócenie się” auta podczas ostrych zakrętów oraz podczas zmiany biegów przy dużych prędkościach na autostradzie. Jazda jest ciężka, ale nie ma kompromisów. Istnieje wiele modyfikacji, dla R14 dostępna jest doskonała opcja o wysokim profilu, której nie można zabić - 185/65 / R14. Nawiasem mówiąc, jeśli masz dużego sedana, zwróć uwagę na Cordiant Sport 3, są już w rozmiarze R15 i są również bardzo eleganckie pod względem odporności na zużycie i penetracji.

Jeździmy z taksówkarzem po mieście, od rana woził mnie sportem)) wdaliśmy się w rozmowę, mówi, że bierze te opony cały czas, bo słabo ostrzą i trzymają uderzenia. Wozi ludzi głównie po mieście i mamy naprawdę doły, doły, doły. Nawiasem mówiąc, miasto Kirow mogło być widziane w wiadomościach. Potem zrobię zdjęcie naszych „eleganckich” dróg))

Kama-Euro-236

Kama to dobrze znana opona. A model 236 jest również uważany za nie do zabicia, ponieważ jest deklarowany jako całoroczny, ochraniacz tutaj to a la AT, więc jest odpowiedni dla puzoterów, którzy lubią chodzić na grille)) Na moim blogu przy okazji mam pierwszą rzecz, o której powiedział mi właściciel - opony są bardzo trudne do przebicia. Ściana boczna jest tutaj naprawdę mocna. W rozmiarze R14 interesująca będzie modyfikacja 185/65 / R14, profil jest wysoki, a to również dodaje oponom wytrzymałości podczas wjeżdżania w dziury. Wszystkie inne wskaźniki są dobre, nie doskonałe, a mianowicie dobre - komfort, aquaplaning i stabilność kierunkowa. Świetna opona za te pieniądze. Nie jeździłbym zimą))

Hankook Optimo K715

Lubię opony koreańskie, tutaj stosunek jakości do ceny jest chyba najwyższy. Ja sam jeżdżę Hankook Dynapro ATM RF10 od 4 sezonów, tylne koła zużyły się o 15 procent, przednie o 50. Przebieg 65 tys. Km. Dlatego każdemu polecam Hankuk. A na puzoterok jest po prostu idealna Optima 715. Sama w sobie jest miękka (sam bieżnik), ale kord jest bardzo twardy i okazuje się, że nie jest łatwo przebić się przez tę gumę.

Każda z nich ma oczywiście wytrzymałość na rozciąganie, a Optima ma ją zauważalnie wyższą niż na innych autostradach. Wiem to z trzech samochodów moich znajomych, z których dwa dostały tę gumę do nowego samochodu i jeżdżą przez 2 sezony w boksach. Nie ma skaleczeń, załamań ani przepuklin. Może szlifować szybciej niż Kama i Kordiant, ale jest tu większy komfort)) Nie mówiąc oczywiście, że ściana boczna jest tutaj nierealistycznie mocna, ale mocniejsza niż w wielu innych oponach letnich.

Do tej pory pamiętałem te 3 opony, które są naprawdę mocne i świetnie nadają się do jazdy po złych drogach. Zostaw w komentarzach swoje spostrzeżenia, które opony letnie uważasz za niezniszczalne. Głównym kryterium jest właśnie wytrzymałość ściany bocznej. Zasadniczo - do jazdy po mieście ze złymi drogami, głębokimi dołami i wybojami. Do małych prędkości, aby opony były używane jak najdłużej - marzenie taksówkarzy))