Dane techniczne crossovera Peugeot 5008.

Nowy Peugeot 5008 to druga generacja wszechstronnego, kompaktowego 5-drzwiowego crossovera z 5-7 miejscami. W przeciwieństwie do modelu poprzedniej generacji, zaktualizowany Peugeot, z niewielką zmianą ceny, jest pozycjonowany jako SUV z napędem na przednie koła. Auto otrzymało inną konstrukcję nadwozia i wnętrza, duży rozstaw osi (2,84 m) i dzięki temu możliwość zamontowania trzeciego rzędu siedzeń (modyfikacja siedmiomiejscowa).

Wymiary modelu

Zaktualizowany Peugeot 5008 ma następujące ogólne cechy: długość nadwozia sięga 4641 mm, szerokość - 1844 mm, wysokość - 1640 mm (z szynami 1646 mm). Główną zaletą nowego 5008 jest duża przestrzeń wewnętrzna. Teraz możesz w nim zamontować 3. rząd siedzeń. Również objętość bagażnika znacząco zyskuje na tym parametrze. Może przyjmować trzy wartości:

1. Z 3 rzędami siedzeń - od 165 do 236 litrów.
2. Z 2 rzędami siedzeń - od 952 do 1060 litrów.
3. Tylko z pierwszym rzędem siedzeń - od 2042 do 2150 litrów.

Przy maksymalnej długości załadunkowej 3179 mm samochód może być dobrą pomocą w transporcie towarów.

Luz

Prześwit nowego 5008 wynosi 236 mm. Oznacza to, że pojazd ma specyfikacje prawdziwego SUV-a. Dzięki temu może być stosowany zarówno w pociągach w mieście, jak i w lekkich warunkach terenowych.

Dostępne silniki i skrzynie biegów

Rok modelowy Peugeot 5008 2019-2020 jest wyposażony w dwa rodzaje silnika:

• Benzyna 1.6L THP 150 KM Z. i 6-biegowa automatyczna EAT6.
• Diesel 2.0L BlueHDi o mocy 150 litrów. Z. EAT6 (automatyczna skrzynia biegów, 6 stopni).

Zużycie paliwa na silniku benzynowym na 100 km toru wynosi do 7,8 litra w mieście, do 5,3 litra na autostradzie. W silniku wysokoprężnym podobne parametry składają się na: w mieście - 5,5 litra, a na autostradzie - 4,4 litra.

Peugeot 5008 to pierwszy kompaktowy minivan produkowany pod marką Peugeot. Po raz pierwszy został zaprezentowany we wrześniu 2008 roku na Salonie Samochodowym w Paryżu. Zbudowany na rozciągniętej platformie z Peugeotem 3008 i Citroënem C4 Picasso. Model będzie naturalną kontynuacją gamy samochodów rodzinnych Peugeot 308 SW i Peugeot 3008. Samochód ma 4,53 m długości i 1,64 m wysokości i może pomieścić od pięciu do siedmiu pasażerów w trzech rzędach siedzeń (2+3+2). Wprowadzenie tego modelu ma na celu umocnienie pozycji Peugeota w segmencie aut rodzinnych. Tak zwaną klasę „rodzinną” wskazuje pierwsza cyfra w oznaczeniu modelu. Dwa zera, według producenta, wskazują, że Peugeot 5008 należy do rodziny samochodów o wysokim nadwoziu i wysokiej pozycji siedzącej. Wreszcie ostatnia liczba wskazuje na generację modelu.

Z zewnątrz i we wnętrzu, model Peugeot 5008 przypomina swojego innego crossovera, Peugeota 3008. Wydłużone przednie reflektory, wznosząca się linia maski silnika, spadzisty dach, wydłużone nadwozie, wysoka talia – wszystko to wywołuje wrażenie porywczości. Jednym słowem, nadwozie wyróżnia się lakonizmem, oryginalnością, elegancją i dobrymi właściwościami aerodynamicznymi. Współczynnik oporu wynosi 0,29.

Wystrój wnętrza jest ergonomiczny i stylowy. Wewnątrz komfortowy, wysoko osadzony fotel kierowcy, duży panoramiczny szklany dach o długości 1,69 metra oraz system rozrywki dla tylnych siedzeń z 7-calowymi ekranami wbudowanymi w oparcia przednich foteli sprawiają, że podróżowanie samochodem staje się prawdziwym rodzinnym urlopem. Środkowy rząd siedzeń składa się z trzech pojedynczych siedzeń o tej samej szerokości. Każde z siedzeń można złożyć, tworząc płaską powierzchnię z podłogą na wysokości progu tylnych drzwi. Jeśli złożysz również przedni fotel pasażera, bagażnik samochodu zajmuje prawie całą kabinę, mierząc 2,76 metra długości. Krzesła boczne poruszają się, ich plecy odchylają się. Takie podejście do transformacji pozwala pasażerom z łatwością zająć miejsce w kabinie lub zostawić ją na przystanku autobusowym. Trzeci rząd siedzeń składa się z dwóch pełnowymiarowych siedzeń, które są wpuszczone w podłogę, tworząc płaską powierzchnię z podłogą przestrzeni ładunkowej.

Bagażnik Peugeot 5008 może pomieścić od 758 litrów (przy złożonych siedzeniach trzeciego rzędu) do 2506 litrów (przy złożonych siedzeniach drugiego rzędu). Ponadto 5008 ma znacznie więcej małych schowków pod siedzeniami, w desce rozdzielczej i tak dalej, o łącznej pojemności 60 litrów.

Nadwozie nośne posiada programowalne strefy deformacji. Wyposażony w dynamiczną kontrolę stabilności ESP, elektryczny hamulec postojowy z automatycznym uruchamianiem i wspomaganiem ruszania pod górę, światła ostrzegawcze przed niezapiętym pasem bezpieczeństwa, system wykrywania ciśnienia w oponach, inteligentny, automatycznie aktywowany system kontroli trakcji Snow Motion, wspomaganie parkowania do przodu i do tyłu oraz system doboru odpowiedniego miejsca parkingowego. Ekran projekcyjny, zainstalowany na przedłużeniu osłony deski rozdzielczej, wyświetla prędkość pojazdu, tryb tempomatu i komunikaty Distance Alert, które szacują odległość do pojazdu z przodu. Wyposażony w dwie poduszki powietrzne przednie, boczne i okienne.

Peugeot 5008 jest wyposażony w te same silniki, w które wyposażony jest crossover 3008: 1,6-litrowy silnik benzynowy VTi o mocy 120 KM. Z. oraz turbodoładowany VTi o tej samej objętości, o mocy 156 koni mechanicznych. Firma zaprezentuje również modyfikację modelu wyposażonego w 1,6-litrowe silniki wysokoprężne HDi o mocy 110 KM. Z. oraz HDi 2,0 litry i 150 litrów. Z. Skrzynie biegów - pięcio- lub sześciobiegowa „mechanika”, a także sześciobiegowy „robot” lub sześciobiegowy „automat” (w zależności od wybranej jednostki napędowej).

Debiut odnowionej wersji modelu miał miejsce na targach motoryzacyjnych we Frankfurcie we wrześniu 2013 roku. Potrzeba odświeżenia wyglądu 5008 pojawiła się w związku z tym, że w ciągu czterech lat od debiutu modelu, styl korporacyjny Peugeota uległ nieznacznej zmianie.

W wyniku zmiany stylizacji samochód otrzymał zaktualizowaną optykę głowicy i diody LED do świateł do jazdy dziennej. Przeprojektowany przedni zderzak zawiera odwróconą do góry nogami, chromowaną osłonę chłodnicy, a światła przeciwmgielne umieszczone w pobliżu dolnego kanału powietrza i zamontowane na oryginalnych chromowanych wstawkach nadają samochodowi większą prędkość i sportowy charakter. Szyba przednia stała się zauważalnie większa. Wśród proponowanych dziewięciu kolorów nadwozia zmodernizowanego Peugeota 5008 znajdują się dwa nowe - Rich Oak i Artense Grey. Dodatkowo kupujący mają możliwość wyboru pomiędzy trzema rodzajami felg – 16, 17 i 18 cali. Jednocześnie 17-calowe felgi aluminiowe są oferowane w nowej stylistyce Diamond Anthra Grey. Krótko mówiąc, zaktualizowany wygląd zewnętrzny wygląda bardziej atrakcyjnie. Ale pomimo tych wszystkich zmian wymiary samochodu pozostały niezmienione.

Jeśli chodzi o wnętrze, nie ma tam wielu zmian, choć widać, że minivan osiągnął wyższy poziom jakości. Salon nadal może być 5- lub 7-osobowy. Deska rozdzielcza wykonana jest w klasycznym dla tego producenta stylu. Główne instrumenty zamknięte są w dwóch kulach wolumetrycznych, pomiędzy którymi znajduje się mały ekran komputera pokładowego. Powyżej, w konsoli środkowej, znajduje się duży ekran dotykowy systemu informacyjno-rozrywkowego i nawigacyjnego. Nawiasem mówiąc, „sztuczka” wyświetlacza polega na tym, że jest on chowany. Zmieniły się również fotele, które są teraz znacznie wygodniejsze. Posiadają solidną wyściółkę i wzmocnione wsparcie boczne.

Podstawowa wersja Accessa wyposażona jest w 6 poduszek powietrznych, AFU, system audio CD MP3 AUX, ABC, ESP, tempomat, klimatyzację, elektryczny hamulec ręczny z Hill Assist i inne atrybuty nowoczesnego samochodu. Droższe wersje są wyposażone w skórzane wnętrze, dwustrefową klimatyzację, nowy system multimedialny z 7-calowym kolorowym ekranem (z muzyką i nawigacją), system ostrzegania przed kolizją czołową, wyświetlacz head-up, widok z tyłu kamera, panoramiczny dach, czujniki parkowania, odtwarzacze DVD z ekranami obracającymi się do tylnych pasażerów, elektryczny napęd fotela kierowcy i inne drobiazgi.

Jednostki napędowe zaktualizowanego 5008 obejmują kilka opcji instalacji, wśród których są benzynowe i wysokoprężne. Do wyposażenia modeli podstawowych producent wybrał silnik o pojemności 1,6 litra i mocy 115 KM. Ten silnik reprezentuje rodzinę HDi. Współpracuje z sześciobiegową manualną skrzynią biegów lub skrzynią typu ETG6. Dzięki nowej skrzyni biegów samochód charakteryzuje się doskonałą oszczędnością paliwa. Na przykład w przypadku agregacji minivana z pierwszą opcją skrzyni biegów jego średnie spalanie na sto kilometrów wynosi 4,7 litra. paliwo. Jeśli chodzi o podobny wskaźnik w przypadku drugiego rodzaju skrzyni biegów, to jest to 4,2 litra na sto kilometrów.

Kolejny silnik ma pojemność 2 litrów i należy do tej samej rodziny co pierwszy. Przy takiej objętości jednostka jest w stanie dostarczyć moc 150 KM. Ten silnik jest połączony z sześciobiegową automatyczną skrzynią biegów. Średnie zużycie paliwa sięga 5,3 litra. I wreszcie najnowszy silnik wysokoprężny to jednostka 2-litrowa, ale o mocy 163 KM. Samochód z tym silnikiem zużywa tylko 6,3 litra. paliwo na 100 km.

Jak wspomniano wcześniej, oprócz silników wysokoprężnych zaktualizowany minivan jest również wyposażony w silniki benzynowe. Pierwsza z tej linii to 1,6-litrowa jednostka typu VTi o mocy 120 KM. Za przeniesienie momentu obrotowego odpowiada w tym przypadku pięciobiegowa mechanika.Producent zaprezentował jeszcze dwie opcje dla silników benzynowych, których objętość wynosi również 1,6 litra. Oczywiście różnica między nimi polega na mocy, pierwsza daje 156 KM, a druga 163 KM. Oba silniki są typu THP i współpracują z sześciobiegową automatyczną i mechaniczną skrzynią biegów.

Sprzedaż crossovera Peugeot 5008 2017 rozpocznie się w Rosji. Jest to druga generacja auta, ale poprzednik z różnych powodów nie był dostarczany do sieci dealerskiej naszego kraju. Obecna wersja jest zaimplementowana na platformie zunifikowanej z EMP-2. W porównaniu z poprzednim modelem samochód stał się większy, otrzymał nowocześniejszy wygląd zewnętrzny, a jednocześnie „zagubił się” o 100 kg.

Powstaje pytanie - czy to tylko kompaktowy van czy prawdziwy crossover? Istnieje wiele definicji tej klasy samochodu, na przykład - „To hybryda kombi i SUV-a”, ale istnieje szereg cech, które musi spełniać klasyczny crossover:

• Przestronny salon;
• Duży prześwit;
• Napęd na wszystkie koła;
• Potężna technologia oświetleniowa.

Z wyjątkiem napędu na wszystkie koła, nowy 5008 z 2018 roku ma wszystkie te dane. Salon jest duży - trzy rzędy siedzeń, przeznaczone dla 7 osób. Po złożeniu siedzeń maksymalna objętość bagażnika wynosi metr sześcienny. Robi wrażenie!

Zewnętrzny

Producent zainwestował w tradycyjne rozwiązania w konstrukcję nadwozia. Przednia optyka ma mocny i złożony kształt. Osłona chłodnicy jest wielokątna z chromowanym obramowaniem. Okładziny ochronne na błotnikach i progach, podkreślające solidność i solidność auta. Opracowane, masywne zderzaki, czarny dach. Wszystko to razem sprawia, że ​​zewnętrzna część crossovera jest niezapomniana, taki samochód nie zgubi się w strumieniu, a przyciągnie uwagę na parkingu przy domu lub domku letniskowym!

Prześwit wynosi 230 mm. To również bardzo dobry wynik wśród „kolegów z klasy”. Oświetlenie przednie ma dwie opcje, reflektory halogenowe lub oświetlenie drogowe LED.

Główne wymiary Peugeota 5008 to:

• Długość - 4641 mm;
• Szerokość - 2098 mm;
• Wysokość - 1646 mm;
• Odległość od środka (rozstaw osi) - 2840 mm;
• prześwit - 230 mm;
• Rozmiary felg do 18 cali.

Gabaryty robią wrażenie, ale auto nie wydaje się masywne!

Cechy wnętrza Peugeota 5008 2019

Wnętrze auta również nie pozostawi obojętnym tych, którzy w nim zasiądą. Są trzy rzędy siedzeń. To prawda, że ​​trzeci rząd jest opcją i jest dostarczany na osobne zamówienie, najwygodniej jest tam siedzieć dzieciom, w razie potrzeby oba siedzenia trzeciego rzędu można łatwo usunąć. Siedzenia w drugim rzędzie są wszystkie trzy indywidualne, posiadają regulację oparcia, każde porusza się po własnych prowadnicach. Nie zapomniano też o ogrzewaniu zimowym. Podłoga Peugeota 5008 pod nogami siedzących ludzi jest absolutnie płaska, bez tunelu!

Sportowe motywy są wyczuwalne w konstrukcji foteli kierowcy i pasażera w pierwszym rzędzie, nie bez powodu prototyp odniósł sukces na rajdzie Paryż-Dakar! Fotele z rozwiniętymi ścianami bocznymi podtrzymującymi ciało siedzącej osoby, napędy elektryczne z pamięcią ustawień, wbudowane wielotrybowe systemy akupresury, ogrzewanie. Sportowy charakter podkreśla również kierownica, jest najmniejsza z serii nowoczesnych modeli Peugeota, dodatkowo ma ścięty kształt na górze i na dole.

Fotel kierowcy posiada zestaw narzędzi zapewniających pełen komfort i bezpieczeństwo kierowcy i pasażerom:

• Zestaw wskaźników został zastąpiony integralnym 12-calowym wyświetlaczem;
• Zainstalowano 8-calowy wyświetlacz kompleksu multimedialnego 5008 2018, w tym dwustrefową klimatyzację, kamerę cofania, urządzenie nawigacyjne, komunikację telefoniczną i inne przydatne urządzenia;
• W celu szybkiego włączenia głównych parametrów zainstalowane są przyciski mechaniczne;
• Tempomat z funkcją pełnego zatrzymania przy zbliżaniu się do przeszkody;
• Systemy wspomagania parkowania i ruszania pod górę;
• Szereg innych przydatnych funkcji, takich jak kontrola zmęczenia kierowcy, widoczność 360 stopni. Kontrola martwego pola, a nawet wybór zapachu w kabinie.

Peugeot 5008 2019 z pewnością nie jest ciężarówką, ale twórcy auta zadbali o jego praktyczność podczas przewożenia bagażu. Tylne drzwi są sterowane elektrycznie i są sterowane ruchem nogi w obszarze tylnego zderzaka („kopnięcie pod zderzak”). Wspomniana wcześniej objętość bagażnika ze złożonymi siedzeniami drugiego i trzeciego rzędu wynosi nieco ponad jeden metr sześcienny, przy wersji pięciomiejscowej do 780 litrów, a ze złożonym przednim rzędem pasażera ma długość do 3,2 metra można umieścić w kabinie. Świetny wynik!

Co jest pod maską?

Crossover 5008 2018 może być wyposażony w cztery rodzaje silników:

• Turbodoładowany silnik benzynowy 128 mocny;
• Turbodoładowany silnik benzynowy 163 KM;
• Diesel 1,6 litra pojemności, moc 120 KM;
• Diesel o pojemności 2,0 i mocy 160 KM.

Wszystkie silniki można zablokować za pomocą 6-biegowej manualnej skrzyni biegów lub sprawdzonej klasycznej 6-biegowej automatycznej skrzyni biegów. Jednak w niedalekiej przyszłości w Rosji będą sprzedawane tylko dwie opcje silników, benzyna i olej napędowy, o mocy obniżonej do 150 KM, w połączeniu z automatyczną skrzynią biegów.

Możliwości

Dzięki takim jednostkom napędowym crossover będzie mógł przyspieszyć do 174-200 km/h. Przyspieszenie od zera do stu km/h wynosi od 9,5 do 13 sekund. Samochód ma dobrą oszczędność 5,1-5,8 litra benzyny na 100 km. Lub 4,1-4,8 litra oleju napędowego. 65-litrowy zbiornik paliwa Peugeot 5008 2019 pozwala znacznie wydłużyć czas między wizytami na stacjach benzynowych.

Przednie hamulce to wentylowane tarcze, tylne hamulce to konwencjonalne tarcze. Układ kierowniczy z adaptacyjnym wspomaganiem elektrycznym. Zawieszenie kół przednich jest niezależne, z kolumnami, tylne półniezależne z belką skrętną. Dla lepszej obsługi Peugeota 5008 zastosowano systemy elektroniczno-mechaniczne, EBD, BAS.

Jeśli chodzi o napęd tylko na jedną oś - przednią, producent wytłumaczył to niskim popytem, ​​bo tylko ok. 10%, na wyposażenie aut tej klasy w formule 4X4. Podobno liczba dobrych dróg rośnie z roku na rok, a koszt crossovera z napędem na wszystkie koła może znacznie obniżyć jego atrakcyjność.

Wydłużony rozstaw osi nie tylko pomaga wygodnie pomieścić pasażerów, ale także poprawia stabilność kierunkową samochodu, eliminuje „dziobanie” podczas gwałtownego hamowania. Auto jest dynamiczne, dobrze przyspiesza, dobrze hamuje. Zawieszenie skutecznie amortyzuje wyboje na torze, ale tylko na dobrych drogach. Tam, gdzie są wyboje i dziury, będziesz musiał zmniejszyć prędkość, w przeciwnym razie zawieszenie Peugeota 5008 zacznie się przebijać, jego podróż może nie wystarczyć na rosyjską wiejską drogę. Jest to szczególnie ważne, gdy pojazd jest w pełni załadowany.

Ile będzie kosztować posiadanie

W porównaniu z konkurencją auto jest drogie, ale i tak znajdzie nabywcę. Początkowa wersja Active jest sprzedawana za 2 099,00 rubli, dobrze wyposażona w:

• wnętrze z tkaniny;
• optyka przeciwmgielna;
• czujniki deszczu i światła;
• konwencjonalny system audio obsługujący AUX, USB, Bluetooth;
• Tempomat;
• podgrzewane siedzenia z przodu;
• kontrola klimatu;
• czujnik ciśnienia w oponach;
• 17-calowe koła;

W najwyższej konfiguracji GT Line z silnikiem podstawowym Francuz będzie kosztował 2 379 000 rubli. Za nieco mniej niż 300 tysięcy rubli koncern zapełni samochód:

• elektrycznie regulowane przednie fotele z pamięcią;
• wejście bez klucza;
• Tylna kamera;
• czujniki parkowania;
• tapicerka ze skóry i tkaniny;
• trzeci rząd siedzeń;
• optyka głowicy LED;
• 18-calowe koła.

Dodatkowo kupujący może zakupić skórzaną tapicerkę Nappa, automatyczny system parkowania, nawigację oraz elektryczną pokrywę bagażnika.

Wniosek: wygodny, wygodny samochód rodzinny, który dobrze jest pojechać na wieś, za miasto, zimą jeździć na nartach, latem na rowery; Ekonomiczny i praktyczny. Ale to auto na dobre i solidne drogi. Właściwości terenowe Peugeota 5008 2018, pomimo imponujących kół i prześwitu, są ograniczone. (Chociaż koncern planuje wyposażyć tylną oś w napęd elektryczny).

Wideo

Na początku września 2016 roku francuski producent samochodów Peugeot zaprezentował światowej społeczności zaocznie nowy siedmiomiejscowy model „drugiego wcielenia” – Peugeot 5008, który pod koniec miesiąca zadebiutował w pełnym wymiarze na międzynarodowej pannie młodej. pokaz w Paryżu. W wyniku „reinkarnacji” samochód przeniósł się do segmentu crossoverów (ale nigdy nie otrzymał napędu na wszystkie koła), a także stał się lżejszy, bardziej przestronny i znacznie bardziej funkcjonalny niż jego poprzednik.

Produkcja seryjna pięciodrzwiowego pięciodrzwiowca odbywa się we francuskim zakładzie koncernu w mieście Rennes-la-Jean – jego sprzedaż w Europie rozpoczęła się wiosną 2017 roku, a do Rosji trafiła w lutym 2018 roku.

Projekt „5008” drugiej generacji, jak mówią, nie jest dla wszystkich, ale SUV zdecydowanie nie jest oryginalny. Auto od Francuzów okazało się w porządku, muskularne i emocjonalne iw przeciwieństwie do wielu konkurentów nie wygląda jak masywny „hipopotam”. Z przodu crossover prezentuje agresywny wygląd dzięki misternym reflektorom, sześciokątnej osłonie chłodnicy i wyrzeźbionemu zderzakowi, podczas gdy z tyłu monumentalna rufa z efektownymi latarniami i ogromna pokrywa bagażnika. Cienkie rozpórki nadwozia dodają pięciodrzwiowej lekkości i szybkości, a wyraziste tłoczenia i odpowiednio wyściełane nadkola dopełniają całości.

Długość „drugiego” Peugeota 5008 wynosi 4641 mm, szerokość 1844 mm, a wysokość 1646 mm. Rozstaw osi samochodu nie przekracza 2840 mm, a prześwit jest dość „terenowy” 236 mm. W stanie „złożonym” „Francuz” waży od 1310 do 1530 kg, w zależności od wersji.

Główną „cechą” kabiny „5008”, oprócz przestronności, jest koncepcja „I-Cockpit” z kompaktową „kierownicą”, ściętą u góry i u dołu, cyfrowym „urządzeniem” umieszczonym przed oczy kierowcy z 12,3-calowym wyświetlaczem i dwupoziomowym panelem przednim, w którym króluje asymetria form. Nad konsolą środkową wznosi się 8-calowy ekran dotykowy kompleksu informacyjno-rozrywkowego, a pod owiewkami wentylacyjnymi znajduje się siedem przełączników, które odpowiadają za uruchamianie podstawowych funkcji zapewniających komfort i bezpieczeństwo. Wnętrze samochodu wygląda naprawdę fajnie, a tak spektakularny design częściej można zobaczyć w supersamochodach niż w rodzinnym SUV-ie.

Standardowo dekoracja pięciodrzwiowa jest zorganizowana według schematu pięciomiejscowego z eleganckimi przednimi fotelami z jasnym profilem bocznym i szerokimi interwałami regulacji oraz trzema oddzielnymi siedzeniami w drugim rzędzie z regulacją kąta oparcia i indywidualnymi „saniami”. Za dopłatą dostępne są dwa dodatkowe miejsca, ale są one bardziej nastawione na zakwaterowanie dzieci.

W układzie pięcioosobowym drugie wcielenie Peugeota 5008 oferuje 780 litrów przestrzeni bagażowej. „Galeria” licuje się z posadzką lub jest całkowicie zdemontowana, natomiast drugi rząd zamienia się w trzech równych częściach na całkowicie płaską garderobę. W konfiguracji dwumiejscowej „ładownia” może pomieścić maksymalnie 2150 litrów bagażu, a składane przednie siedzenie pasażera zapewnia możliwość przewożenia przedmiotów o długości 3,2 metra.

Specyfikacje. Zakres mocy „5008” składa się z sześciu jednostek, które współpracują z 6-biegową „mechaniką” lub „automatyczną” i przekładnią napędu na przednie koła.

Benzynowy „zespół” obejmuje dwa turbodoładowane silniki z bezpośrednim wtryskiem paliwa:

• Podstawowa wersja to 1,2-litrowa „trojka” z 12-zaworowym rozrządem, rozwijająca 130 koni mechanicznych przy 5500 obr./min i 230 Nm maksymalnego momentu obrotowego przy 1750 obr./min i połączona zarówno z manualną, jak i automatyczną skrzynią biegów.
• Bardziej „zdolne” wersje mają pod maską czterocylindrowy 16-zaworowy silnik 1,6 litra, który jest uzbrojony w 165 „koni” (dla Federacji Rosyjskiej są one „zoptymalizowane” do 150) przy 6000 obr./min i 240 Nm szczytu ciąg przy 1400 obr./min / minutę (podłączona jest tylko "maszyna").

Linia silników wysokoprężnych składa się z dwóch turbodoładowanych, bezpośrednich wtrysków Common Rail i 16-zaworowych rzędowych „czwórek”, dostępnych w dwóch poziomach doładowania:

• 1,6-litrowy silnik generuje 100 „klaczy” przy 3750 obr./min i 254 Nm potencjału przy 1750 obr./min lub 120 KM i 300 Nm przy podobnych obr./min. Wersja „junior” uzupełniona jest tylko o skrzynkę „ręczną”, a wersja „senior” oferowana jest również w wersji automatycznej.
• Dwulitrowy silnik wysokoprężny ma 150 sił przy 4000 obr/min i 370 Nm momentu obrotowego przy 2000 obr/min lub 180 „ogierów” przy 3750 obr/min i 400 Nm przy 2000 obr/min. W pierwszym przypadku silnik łączy się wyłącznie z „mechaniką”, aw „drugim” - z „automatem”.

W zależności od modyfikacji, maksymalne możliwości „drugiego” Peugeota 5008 mieszczą się w zakresie 174-208 km/h, a startowe przyspieszenie do „setki” zajmuje 9,1-13,6 sekundy. Samochody benzynowe „jedzą” od 5,1 do 5,8 litra paliwa w trybie mieszanym, a olej napędowy - od 4,1 do 4,8 litra.

Pomimo przyzwoitego prześwitu „Francuz” nie jest najlepiej przystosowany do jazdy w terenie: kąty wjazdu i wyjazdu wynoszą odpowiednio 19 i 28 stopni, a napęd na wszystkie koła nie jest nawet opcjonalny. Brak tego ostatniego jest częściowo kompensowany przez autorską technologię Grip Control.

Druga generacja 5008 oparta jest na wózku modułowym EMP2 z szerokim wykorzystaniem w konstrukcji wysokowytrzymałych gatunków stali. Na przedniej osi crossover ma niezależne zawieszenie z kolumnami McPhersona, a z tyłu pokazuje pół-niezależne podwozie z belką skrętną. Układ kierowniczy pojazdu łączy zębatkę z zębatką i elektryczne wspomaganie kierownicy o właściwościach adaptacyjnych. Na wszystkich kołach pięciodrzwiowego „naleśnika” środka hamulcowego (z wentylacją z przodu) z mnóstwem nowoczesnej elektroniki (ABS, EBD, BAS itp.).

Opcje i ceny. Na rynku rosyjskim Peugeot 5008 drugiego wcielenia w 2018 roku jest sprzedawany z dwoma silnikami do wyboru (benzyna i diesel - oba o mocy 150 KM) w trzech poziomach wyposażenia - „Active”, „Allure” i „GT Line”.

• Dealerzy szacują samochód w podstawowej konfiguracji na minimum 1 899 000 rubli. Za te pieniądze otrzymujesz: cztery poduszki powietrzne, reflektory halogenowe, dwustrefową klimatyzację, ABS, ESP, podgrzewane przednie fotele, „lakierowany” zestaw wskaźników, tylne czujniki parkowania, tempomat z ogranicznikiem prędkości, kompleks rozrywkowo-informacyjny z 8-calowy ekran, czujniki światła i deszczu, 17-calowe felgi aluminiowe, system ERA-GLONASS i inne nowoczesne wyposażenie.
• Wersja pośrednia „Allure” kosztuje od 2039 000 rubli, a jej cechy to: sześć poduszek powietrznych, reflektory LED, technologia zmiany algorytmów elektroniki jazdy Grip Control, przednie czujniki parkowania, 18-calowe „rolki” i kilka innych „gadżetów”.
• „Top” wersja „GT Line” jest sprzedawana w cenie 2 179 000 rubli i może pochwalić się: skórzanym wykończeniem wnętrza, zasłonami trzeciego rzędu siedzeń, kamerą cofania, elektrycznie sterowanymi przednimi fotelami, uruchamianiem silnika bez kluczyka, wyświetlacz projekcyjny i inne "chipy".

Za silnik wysokoprężny we wszystkich wersjach crossovera trzeba będzie zapłacić dodatkowe 130 000 rubli.

Peugeot 5008 1.6 THP AT Linia GT. Cena £: 2179 000 RUB Na wyprzedaży: od lutego 2018

Tylne światła LED z trzema pazurami są charakterystyczne dla modeli 5008 (3008).

Należy od razu zauważyć, że Peugeot 5008 jest bliskim krewnym kompaktu ... Tak blisko, że przednia połowa obu samochodów jest identyczna. Francuzi postanowili obejść się bez krwi, podkreślając charyzmę licealistki wielkością i oryginalnym stylem rufy. Okazało się imponująco. A wszystko dlatego, że przy rozstawie osi 165 mm, który wzrósł w porównaniu z 3008 i odpowiednio długością, ilość dodanego „żelaza” nie pozostawia powodu, by wątpić w solidność samochodu. Jednak projekt tyłu 5008 jest wykonany w tym samym duchu brutalności. A korporacyjne tylne światła z trzema diodowymi „pazurami” dodają samochodowi elegancji. Ogólnie wyszło harmonijnie. I dokładnie, jak przystało na dużą zwrotnicę.

Styl kokpitu dosłownie emanuje magią perfekcji.

W tylnych drzwiach ukryte są chowane zasłony.

Nawiasem mówiąc, domyślny siedmiomiejscowy Peugeot 5008 może być tylko w jednym z trzech poziomów wyposażenia - w topowej linii GT (o której teraz mówimy). Podstawowa wersja Active jest przeznaczona wyłącznie dla pięciu osób, a „środkowy” Allure ma opcjonalnie dwa dodatkowe siedzenia. Siedmiomiejscowy 5008 zaczyna pojawiać się za oparciami przednich siedzeń. Zwiększenie rozstawu osi wpłynęło tak korzystnie na przestrzeń na nogi mieszkańców drugiego rzędu, że argumenty o celowości dodatkowych centymetrów wydają się co najmniej nie na miejscu. Ale tutaj jest nie tylko naprawdę przestronnie – istnieje możliwość regulacji wzdłużnej i pięciostopniowego pochylenia oparcia. Co ciekawe, siedzenie dla każdego z trzech pasażerów jest spersonalizowane (w przeciwieństwie do 3008) i można je dostosować niezależnie od preferencji „kolegów”. W drugim rzędzie znajduje się królestwo złożonego komfortu, w tym panoramiczny dach, indywidualnie regulowane kanały powietrzne, gniazdka 12 i 220 V, składane stoliki i chowane zasłony… Podłoga pod stopami jest absolutnie równa, nawet w Centrum.

Dzięki złożonym siedzeniom pasażera z przodu, w drugim i trzecim rzędzie, możliwy jest transport długości 3179 mm.

Przednia część nadwozia „3008” i „5008” jest identyczna, podczas gdy tył jest zasadniczo inny. W "5008" jest znacznie bardziej brutalny.

Z jednej strony brak tunelu przekładniowego jest dobrodziejstwem dla środkowego pasażera, z drugiej jest wymowną aluzją do mono-napędowej (a dokładniej przednionapędowej) istoty samochodu. Tak, w Peugeot 5008 nie ma napędu na cztery koła. I nie jest to planowane (w przeciwieństwie do młodszego brata, który w przyszłym roku będzie miał silnik trakcyjny pod tylną osią). Warto wspomnieć o niemożności podwinięcia nóg pod siebie, gdyż opierają się one o pionowy stopień „amfiteatru” – i idą do galerii. Łatwo powiedzieć, ale żeby to zrobić… Przebicie się do trzeciego rzędu wiąże się z szeregiem trudności gimnastyczno-akrobatycznych. Jednak, uczciwie, ta procedura, z pewnymi umiejętnościami, będzie dostępna dla większości przeciętnej osoby.

Każde z trzech siedzeń w drugim rzędzie posiada regulację wzdłużną oraz pochylenia oparcia.

Dotarcie do trzeciego rzędu jest dość trudne. Miejsce na nogi można pośrednio ocenić na podstawie wielkości walizki.

Krótka przejażdżka od tyłu również nie wywoła wiele negatywnych skutków. Ale pod warunkiem, że siedzenia w drugim rzędzie zostaną maksymalnie wysunięte do przodu. W przeciwnym razie właściciele galerii nie będą mieli gdzie się postawić. Ogólnie rzecz biorąc, te dodatkowe siedzenia są bardziej odpowiednie do wykorzystania jako lenno dla dzieci. Każdy z dwóch foteli chowa się we własnej wnęce w podłodze bagażnika. Proces składania-rozkładania nie sprawia żadnych trudności. Przy tym samym lekkim ruchu ręki siedzenia można całkowicie zdemontować i pozostawiając, powiedzmy, w garażu, zwiększyć objętość bagażnika do transportu towarów. Nawiasem mówiąc, miejsce na bagaż w pięciomiejscowej wersji Peugeota 5008 to imponujące 1060 litrów, czego nie można powiedzieć o siedmiomiejscowym samochodzie, w którym pojemność określa para toreb podróżnych. Dwa tylne rzędy po rozłożeniu tworzą płaską podłogę, co znacznie ułatwia transport dużych przedmiotów. A możliwość złożenia oparcia prawego przedniego siedzenia gwarantuje transport długich przedmiotów o długości ponad trzech (3179) metrów. Ale to nie wszystkie atuty 5008. Samochód został wyposażony w funkcję „wolne ręce”, która umożliwia otwarcie piątych drzwi stopami. A na końcu drzwi znajduje się kilka przycisków. Jeden jest zwykłym zamknięciem wymuszonym. A oto druga - dla wariacji na temat „stopy”: po naciśnięciu przycisku i machaniu nogą pod zderzakiem (klucz znajduje się w kieszeni), samochód automatycznie zamyka piąte drzwi i blokuje się całkowicie. A kiedy przycisk zostanie zwolniony, po prostu zamyka drzwi. Dogodnie nic nie powiesz. Jednak kąt otwarcia tych drzwi został powiększony, aby wysocy nie ocierali czubkiem głowy o wewnętrzną powierzchnię.

Przełącznik biegów impulsowych jest bardzo wygodny w użyciu.

Przód Peugeota 5008 jest równie futurystyczny i równie dobry jak 3008. Wiele już o tym napisano, m.in. w „5 kole”. Jest to szczególnie odczuwalne podczas jazdy, w „ramionach magicznego kokpitu”. Zniechęceni mnogością systemów sterowania, wygodą, bezpieczeństwem i „skorupą”, w którą te systemy są zapakowane, rozumiesz, że przyszłość już nadeszła. Być może ten, kto prowadzi, nie będzie mógł pozostać obojętnym. Oczywiście z przewagą pozytywnych emocji.

Fotel kierowcy jest regulowany elektrycznie i posiada pamięć dwupozycyjną.

Jako jednostki napędowe „rosyjskie” wersje 5008. są skierowane do czterocylindrowego turbodoładowanego benzyny o pojemności 150 litrów. Z. (jak w naszym przypadku) i turbodiesel o podobnym potencjale mocy, ale bardziej „momentem obrotowym”. Skrzynia biegów wykorzystuje 6-biegową automatyczną skrzynię biegów. Jeśli chodzi o dynamikę jazdy, nowemu francuskiemu samochodowi brakuje gwiazd z nieba, ale pozwala pewnie i płynnie przyspieszać. Jak również utrzymanie później dość wysokiego tempa ruchu. Gdy włączony jest tryb „Sport”, poprzeczka temperamentu samochodu podnosi się wraz z obrotami, ale jazda staje się nieco „poszarpana”. Mimo to nie ma żadnych skarg na skrzynię: w większości jednostka przenosi trakcję z silnika na koła w sposób dość przewidywalny. Samochód jest responsywny i z wielką precyzją wykonuje polecenia kierownicy.

Reklamowany Advanced Grip Control - system wyboru trybu skrzyni biegów w różnych warunkach ("Normal", "Śnieg", "Błoto", "Sand", "ESP off") - nie wpływa szczególnie na przystosowanie auta do wyłączenia -warunki drogowe.

Aktywny tempomat nie jest zbyt wygodny w obsłudze, ponieważ znajduje się pod kierownicą.

Ze względu na dość dużą masę i wydłużony rozstaw osi, 5008 wykazuje godną pozazdroszczenia stabilność w większości trybów jazdy. To prawda, że ​​\u200b\u200bna nierównościach z pionowymi krawędziami samochód jest często nieco przestawiany. Generalnie zawieszenie jest dość wszystkożerne i pozwala jechać szybko, bez uważnego „skanowania” drogi. O dziwo, nawet na polnej drodze, mimo krótkiego skoku, zawieszenie „przebija się” tylko sporadycznie. Szeroko reklamowany Advanced Grip Control - system wyboru trybu w różnych warunkach ("Normal", "Śnieg", "Błoto", "Piasek", "ESP wyłączony") - nie ma szczególnego wpływu na sytuację w terenie. Dlatego nie warto zaglądać w podejrzane piaszczyste i śnieżne miejsca 5008-ego. Ryzyko lądowania jest wysokie. Co więcej, deklarowany prześwit 230 mm jest zawyżony o 20-30 proc. Hamulce auta bez zarzutu.

Jest nawet gniazdko 220 V dla pasażerów z tyłu.

W topowej konfiguracji GT Line, która obejmuje wszystkie możliwe do wyobrażenia i niewyobrażalne opcje, takie jak tablica przyrządów z komputerem, aktywny tempomat, masaż foteli, aromatyzacja wnętrza itp., Peugeot 5008 jest oferowany w cenie 2 179 000 rubli. Diesel GT Line jest oferowany za 2309 000 rubli. A koszt samochodu zaczyna się od 1 899 000 rubli. W wersji rosyjskiej są takie ładne drobiazgi jak powiększony zbiornik spryskiwacza, metalowa osłona skrzyni korbowej, podgrzewanie spoczynkowej części wycieraczek i segment wzdłuż lewego słupka nadwozia.

W oparciach przednich siedzeń znajdują się składane stoliki.

Co to jest „dolna linia”? Stylistycznie Peugeot 5008 wygląda jak crossover. I nie ma w tym nic złego. Ponieważ nie ma nic złego w atrakcyjności marketerów do podróżowania z 5008 wszędzie i wszędzie. Ale „podbijaj ośnieżone szczyty” w tym samochodzie należy robić ostrożnie - ze względu na brak napędu na wszystkie koła. Ale na wycieczki po utwardzonych drogach, w dużej firmie lub z wieloma rzeczami, Peugeot 5008 jest naprawdę dobry.

Na końcu piątych drzwi znajdują się dwa przyciski. Czerwony po naciśnięciu po prostu zamyka drzwi. A czarny albo zamyka drzwi przesuwając nogę pod zderzakiem, albo (po naciśnięciu) - zamyka drzwi i blokuje samochód.