Toyota Corolla jest bestsellerem samochodowym i jest sprzedawana w szerokim nakładzie od 1966 roku. Ostatnia w tej chwili generacja pojawiła się przed opinią publiczną w 2019 roku i jest już dwunastą generacją modelu. Otrzymała indeks E210, inną platformę, ten sam zestaw jednostek, rozszerzoną listę wyposażenia, przeprojektowane wnętrze i nowy projekt. Przód ma wąskie, spiczaste reflektory ze światłami do jazdy dziennej LED. Osłona chłodnicy pełni funkcję czysto dekoracyjną i jest czarnym wykończeniem z chromowaną wstawką i logo producenta. Pod nim znajduje się masywny wlot powietrza, składający się z wielu ciasno dopasowanych żeber. Po bokach widać małe wnęki ze światłami przeciwmgielnymi i chromowanymi listwami w kształcie litery C.
wymiary
W składzie Toyoty nastąpiła ważna zmiana. Wcześniej hatchback i kombi oparte na Corolli nosiły nazwę Auris, ale od 12. generacji wszystkie nadwozia należą do tego samego modelu i ten podział zniknie. To prawda, że nie zamierzają dostarczać do Rosji niczego poza sedanem. W tym przykładzie samochód ma następujące wymiary gabarytowe: długość 4630 mm, szerokość 1780 mm, wysokość 1435 mm, a rozstaw osi to 2700 mm. Prześwit, jak większość samochodów miejskich, wynosi 150 milimetrów.
Jedną z głównych zmian w Corolli E210 było przejście na nową, modułową platformę TNGA. Zachowała typowy dla tej klasy układ z przednim poprzecznym układem jednostki napędowej i kolumnami McPhersona z przodu. Jednocześnie tył podwozia został znacząco przekształcony. Zamiast półniezależnej belki skrętnej instalowana jest w pełni niezależna konstrukcja wielowahaczowa. Rozmiar buta wzrósł do 470 litrów.
Specyfikacje
Dla samochodów dostarczanych na rynek krajowy oferowany będzie tylko jeden agregat. Jest to czterolitrowa benzyna atmosferyczna o pojemności 1,6 litra. Ma dwa wałki rozrządu, wielopunktowy układ zasilania paliwem i zastrzeżony system zmiennych faz rozrządu VVT-i na każdym wale. W rezultacie inżynierom udało się wycisnąć 122 konie mechaniczne przy 6050 obr./min i 153 Nm momentu obrotowego przy 5200 obr./min wału korbowego. Jako skrzynia biegów oferowana jest sześciobiegowa instrukcja lub wariator. Tylko napęd na przednie koła. W zależności od rodzaju skrzyni rozpędzanie do stu kilometrów na godzinę zajmie od 10,8 do 11 sekund, a pułap prędkości wyniesie około 185-195 kilometrów na godzinę. Zużycie paliwa w cyklu mieszanym wyniesie 6,3-6,6 litra.
ekwipunek
Dla Toyoty Corolla przygotowano pięć różnych poziomów wyposażenia z różnymi poziomami wyposażenia. Modele podstawowe otrzymają w większości tylko podstawowe funkcje bezpieczeństwa, takie jak przednie i boczne poduszki powietrzne, ABS, BAS, ESP i ASR, mocowania fotelików dziecięcych, fabryczne alarmy, czujnik światła i klimatyzację. Za dodatkową opłatą można zamówić samochód ze skórzaną tapicerką, alufelgami, elektroniczną deską rozdzielczą, zaawansowanym systemem multimedialnym, dostępem bezkluczykowym, radarem parkowania, kamerą cofania, systemem rozpoznawania znaków drogowych, a także aktywnym tempomatem i wyświetlaczem head-up .
wideo
Dane techniczne Toyota Corolla
sedan 4-drzwiowy
Samochód miejski
- szerokość 1 780mm
- długość 4 630mm
- wysokość 1 435mm
- prześwit 150mm
- miejsca 5
| Silnik | Nazwa | Cena | Paliwo | Jednostka napędowa | Konsumpcja | Do stu |
|---|---|---|---|---|---|---|
| 1,6 mln ton (122 KM) | Standard | 1 173 000 rubli. | AI-95 | Z przodu | 5,4 / 8,7 | 11 sekund |
| 1,6 mln ton (122 KM) | Klasyczny | 1261 000 rubli. | AI-95 | Z przodu | 5,4 / 8,7 | 11 sekund |
| 1.6 CVT (122 KM) | Klasyczny | 1318 000 rubli. | AI-95 | Z przodu | 5,3 / 8,2 | 10,8 s |
| 1.6 CVT (122 KM) | Komfort | 1434 000 rubli. | AI-95 | Z przodu | 5,2 / 8,2 | 10,8 s |
| 1.6 CVT (122 KM) | Prestiż | 1 580 000 rubli. | AI-95 | Z przodu | ||
| 1.6 CVT (122 KM) | Prestiżowe bezpieczeństwo | 1 700 000 rubli. | AI-95 | Z przodu | 5,3 / 8,2 | 10,8 s |
Pokolenia
Wszystkie nowości
Aktualności
Toyota pokazała najbardziej ekonomiczną Corollę
Japoński koncern przywiózł na Los Angeles Auto Show hybrydową wersję sedana Corolla. Według producenta średnie zużycie paliwa w cyklu mieszanym sięga 4,7 litra na „setkę” 30 listopada 2018 0
Corolla to najdłużej eksploatowany samochód produkowany przez Toyotę i rekordzista sprzedaży. Pierwszy samochód Toyota Corolla został wprowadzony w 1966 roku! W niespełna pół wieku z taśmy montażowej zjechało ponad 30 milionów samochodów, które następnie trafiły do 140 krajów świata.
Takie oddanie jednemu modelowi ze strony producenta robi wrażenie, a wielu jest gotowych podejrzewać tradycję, brak rozwoju, ale mało kto twierdzi, że współczesny model Toyoty Corolla nie przypomina samochodu sprzed czterdziestu lat.
W przeciwieństwie do AvtoVAZ, dla którego typowe jest produkowanie tego samego samochodu przez długi czas z niewielkimi różnicami, Toyota zmienia się technicznie i zewnętrznie z pokolenia na pokolenie. I przez ponad czterdzieści lat historii modelu narodziło się 10 generacji samochodów Corolla. Różnica między aktualizacjami wynosiła średnio około pięciu lat. I dopiero dziesiąta Toyota Corolla czekała dłużej – aż siedem lat. A teraz ponownie pojawiła się odnowiona Corolla 10, z pomocą której Toyota niewątpliwie umocni swoją pozycję w segmencie C.
Startowy debiut Corolli odbył się pod hasłem „silnik o objętości zwiększonej o sto centymetrów sześciennych”. Dla lat sześćdziesiątych ubiegłego wieku był to przełom. Nowa Toyota Corolla od razu wpadła w jasno określoną niszę docelową. Według przedstawicieli firmy to właśnie z Corollą rozpoczęła się era samochodów rodzinnych. Co więcej, w tym samochodzie zgromadzono najbardziej zaawansowane technologie ówczesnej motoryzacji.
Ale bez względu na to, ile czasu minęło od tego czasu, koncepcja samochodu się nie zmieniła. A on tylko rósł i rozwijał się. Samochód stał się mocniejszy, bardziej aerodynamiczny i ekonomiczny. Te parametry podniosły koszt, aw rezultacie koszt Toyoty Corolla - cena samochodu zmieniała się wraz z wydaniem każdego nowego modelu. W latach osiemdziesiątych ubiegłego wieku samochód ustanowił rekord w Japonii – łączna liczba wyprodukowanych samochodów tego modelu sięgnęła 10 milionów sztuk.
I tak w latach dziewięćdziesiątych Toyota Corolla rosła. W końcu miesięcznie sprzedawano ponad sto tysięcy samochodów. Aby sprostać rosnącemu z dnia na dzień zapotrzebowaniu, Toyota otworzyła swoje zakłady-córki najpierw na terenie Turcji, a następnie w Foggy Albion. Sukces na polu komercyjnym wspierały także zwycięstwa sportowe. Pierwsze miejsca w rajdowych mistrzostwach świata; Grand Prix Monte Carlo, Hiszpanii, Nowej Zelandii, aw 1999 zwycięstwo na rajdzie w Chinach. A początek trzeciego tysiąclecia dał Corolli kolejne zwycięstwo - jej nazwa została wpisana do Księgi Rekordów Guinnessa jako najlepiej sprzedający się samochód.
Tak powstała historia „kwiatowej korony” - tak tłumaczy się nazwę samochodu z łaciny. Przez cztery dekady niewiele pozostało z pierwotnego wyglądu samochodu. A wewnętrznie samochód zmienił się diametralnie. Przykładem jest fakt, że oryginalny samochód z napędem na tylne koła odrodził się w 1984 roku w napęd na przednie koła.
Można więc pokusić się o stwierdzenie, że współczesna Toyota Corolla w niczym nie przypomina ani swojej oryginalnej wersji, ani wersji z lat 90-tych. Dzisiejszy samochód to przestronny i wygodny sedan, a cena Toyoty Corolla jest bardzo rozsądna pomimo dobrych właściwości jezdnych. Co denerwuje wielu konkurentów tego samochodu.
Biorąc pod uwagę, że segment rynku, na którym znajduje się Corolla, jest bardzo poszukiwany, Japonka jest ściskana ze wszystkich stron: pod względem kosztów, jakości i parametrów technicznych. W końcu jej bezpośrednimi konkurentami są takie modele jak „”, „”, „” itp. Ale historia bogata w zwycięstwa nie pozwala Toyocie tak łatwo poddawać się. Samochód zawsze pozostaje w zasięgu wzroku, co jakiś czas przypomina konkurentom o swoich sukcesach.
Jednak nikt nie rozumiał, po co aktualizować samochód, który całkiem niedawno zjechał z linii montażowej. W końcu zmiany dotyczyły głównie drobiazgów: samochód otrzymał nową osłonę chłodnicy, nowy zderzak oraz nowe przednie i tylne światła. Na lusterkach są kierunkowskazy, zmienił się kształt kierownicy. W rzeczywistości zmieniły się tylko dwa szczegóły - samochód został wyposażony w nowy silnik 1.33 Dual VVT-i i dodano do niego nową manualną skrzynię biegów z sześcioma biegami.
Według wielu, celem tych aktualizacji było pokazanie konkurentom, że Toyota wciąż jest w trendzie i trzyma rękę na pulsie zmian. A każde życzenie klienta od razu znajduje odpowiedź w sercach projektantów, ponieważ to dla nabywców samochód jest produkowany. To jest rdzeń marki Corolla i dlatego samochód żyje do dziś. W końcu jak się na to spojrzy – to ta sama Corolla, każdy zna ją od dzieciństwa, ale z drugiej strony jest to nowoczesny samochód o odpowiednich parametrach technicznych. Ale podstawowa koncepcja pozostaje ta sama: samochód dla każdego, samochód masowy.
Podsumowując, samochód jest tylko ulepszany, na przykład modyfikacja z silnikiem o pojemności 1,6 litra z podwójnym elektronicznym układem zmiennych faz rozrządu Dual VVT-i. Oto inteligentny system sterowania przepustnicą ETCS-I i układ zapłonowy, który ma indywidualne cewki zapłonowe DIS. Silnik ten jest tradycyjny dla całej serii Corolli i choć nie przeszedł znaczących zmian, nadal jest najlepszy w porównaniu z silnikami konkurencji. Oceń sam: dla silnika o mocy 124KM. i 6000 obr/min zużycie paliwa wynosi tylko 6,9 litra. A emisja dwutlenku węgla (CO2) do atmosfery wynosi tylko 163 g/km.
Ale chociaż silnik jest mocny, przyspieszenie jest nadal słabe. Toyota Corolla również znała lepsze osiągi. W fazie przyspieszania zawodnicy, których jednostka napędowa jest znacznie słabsza, robią to znacznie lepiej. Ale dla Toyoty, jak już nie raz mówiono, lojalność wobec idei jest ważniejsza niż dynamika. W końcu Toyota Corolla to samochód rodzinny i chociaż może rozpędzić się do setki w pięć sekund, nie jest to konieczne.
Płynność jazdy jest porównywalna z włoską, dzięki ulepszonemu zawieszeniu. Z przodu znajduje się ulepszona kolumna MacPhersona, zapewniająca doskonałe prowadzenie na wprost, pokonywanie zakrętów i wyczucie kierownicy. A z tyłu - półzależny, który pomaga utrzymać samochód na każdej drodze.
Specjalna konstrukcja podwozia, długi rozstaw osi i fakt, że koła znajdują się blisko narożników nadwozia, spełniają swoje zadanie. Wszystko to sprawia, że Corolla jest bardzo zrównoważonym pojazdem na drodze przy bardzo dużych prędkościach. Nie wszyscy konkurenci mogą się tym pochwalić.
Tak więc, kupując Corollę, możesz bezpiecznie wybrać się nawet na rodzinną wycieczkę. Pozwalają na to parametry techniczne i poziom komfortu. Pod względem komfortu Toyota Corolla jest oczywiście nieco gorsza, ale różnica nie jest tak oczywista. Dla wygody kierowcy i pasażerów w całej kabinie znajduje się wiele przedziałów-kieszeni - pod względem ich całkowitej liczby Corolla ustępuje tylko Francuzom.
Wnętrze zostało opracowane we Francji w lokalnym oddziale biura projektowego firmy, z uwzględnieniem wszystkich gustów europejskich konsumentów. Na przykład wszyscy szczególnie zwracają uwagę na wygodny fotel kierowcy, w którym nie męczysz się po długiej podróży i nie tracisz kontroli nad samochodem. Kierowca doskonale widzi wszystkie urządzenia i może bez problemu dotrzeć do wszystkich elementów. Wszystko jest bardzo wygodne i praktyczne. Zwłaszcza biorąc pod uwagę, że wszystkie dane są wyświetlane na jednym ekranie.
Teraz dostępne we wszystkich wersjach wyposażenia samochodu: regulowana wysokość i nachylenie kolumny kierownicy, podgrzewane lusterka boczne z elektrycznym siłownikiem, składane tylne siedzenia i podgrzewane przednie fotele. Ponadto do „bazy” wszystkich konfiguracji dodano porty AUX i USB.
Dla estetów są bogatsze konfiguracje, np. „Elegance” czy „Prestige”. Oferują klientom nową skórzaną kierownicę o doskonałej funkcjonalności, lusterko wsteczne z wbudowaną kamerą cofania, Bluetooth na kierownicy, tempomat i nowy inteligentny system bezpieczeństwa.
System bezpieczeństwa Corolli niewiele różni się od konkurencji. Osobno warto chyba podkreślić tylko nowy zespół pedałów i bezpieczną kolumnę kierownicy. Obie jednostki są zaprojektowane tak, aby chronić kierowcę przed obrażeniami w zderzeniach czołowych. Warto również zwrócić uwagę na oparcia przednich siedzeń, chronią one szyje siedzących z przodu w przypadku uderzenia samochodu od tyłu. Przecież urazy kręgosłupa szyjnego są bardzo częste w takich wypadkach, nawet jeśli zderzenie następuje przy najniższych prędkościach.
Po tych wszystkich innowacjach samochód Corolla nadal pozostał sobą - doskonałym przedstawicielem średniej klasy samochodów. Zajęła swoje miejsce na rynku samochodów tej klasy i nikomu go nie ustąpi. Jej rozwój przebiega zgodnie ze wszystkimi wymaganiami klientów.
Dwunasta generacja Toyoty Corolla została po raz pierwszy zaprezentowana na targach motoryzacyjnych w Kantonie w listopadzie 2018 roku. Samochód jest zbudowany na modułowej platformie TNGA i rozwija stylistykę najnowszego Priusa. Sedan otrzymał w pełni LEDową optykę, lusterka boczne na „nogach”. Model posiada nisko położony środek ciężkości oraz wielowahaczowe tylne zawieszenie, co pozwala na uzyskanie lepszych właściwości jezdnych.
Podczas gdy w Europie i innych krajach Toyota Corolla jest oferowana z nowym silnikiem o pojemności 1,6 litra o mocy 132 koni mechanicznych, Rosjanie dostali poprzednią wersję o mocy 122 koni mechanicznych. Silnik jest agregowany z 6-biegową „mechaniką” i wariatorem.
Sedan Corolla 2020 został okrzyknięty jednym z najbardziej uderzających modeli w swojej gamie ze względu na sportowy i elegancki design, który ukazuje aktywną esencję pojazdu. Podstawowa konfiguracja „Standard” będzie oferować 15-calowe felgi tłoczone, a w wersji Classic – 16-calowe felgi ze stopów lekkich. Wersja Comfort wyposażona jest w diodowe światła przeciwmgielne, a Prestige w pełni diodowe przednie reflektory i obręcze kół R17. Wnętrze modelu oparte jest na koncepcji Sensuous Minimalism (zmysłowy minimalizm) - jest proste, ale atrakcyjne. Podstawowa wersja zawiera tylko najpotrzebniejsze wyposażenie: elektrycznie sterowane szyby, klimatyzację, podgrzewane przednie fotele oraz przygotowanie audio. Droższe konfiguracje będą oferować system multimedialny z 8-calowym ekranem, dwustrefową klimatyzacją, kombinowanym wykończeniem wnętrza (skóra + tkanina), wyświetlaczem head-up, bezprzewodowym ładowaniem, podgrzewaną tylną kanapą i wieloma innymi.
Na rynku rosyjskim dla Corolli dostępny jest tylko jeden silnik - benzynowy 1,6 litra 1ZR-FE o mocy 122 KM. Jest połączony z 6-biegową „mechaniką” lub bezstopniowym wariatorem. Maksymalna prędkość auta to 185 km/h z wariatorem i 195 km/h z „mechanikiem”. Czas przyspieszania od zatrzymania do 100 km/h wynosi odpowiednio 10,8 i 11 sekund. Zużycie benzyny w cyklu miejskim wynosi 8,2-8,7 l/100 km, poza miastem 5,3-5,4 l/100 km. Pojemność zbiornika to 50 litrów. Warto zauważyć, że nowa Corolla, w zależności od rynków, ma inne opcje silnikowe: 1,8 litra i 2,0 litra, w tym wersje hybrydowe, a także 1,2-litrowy silnik z turbodoładowaniem.
Główną innowacją w konstrukcji podwozia Toyota Corolla E210 jest nowe zawieszenie wielowahaczowe, które sedan otrzymał zamiast poprzedniego półniezależnego. To obiecuje bardziej sportowy charakter jazdy. Z przodu jak zwykle zawieszenie MacPhersona. Jak zaznaczył producent, samochód otrzymał sprężyny o zmodyfikowanej sztywności oraz amortyzatory o zmodyfikowanej charakterystyce, aby skuteczniej ograniczać kołysanie nadwozia i eliminować przenoszenie wstrząsów przez koła na nadwozie, nawet podczas jazdy po nierównościach, takich jak progi zwalniające. Sztywniejsze tuleje belki tylnej i ramion przednich zapewniają większą stabilność na drodze. Elektryczne wspomaganie kierownicy zostało ponownie dostrojone, aby zapewnić lepsze sprzężenie zwrotne podczas aktywnego kierowania. Samochód posiada pełne hamulce tarczowe (przednie wentylowane). Wymiary sedana nowej generacji: długość 4630 mm, szerokość 1780 mm, wysokość 1435 mm. Rozstaw osi 2700 mm. Minimalny promień skrętu to 5,2 m. Pojemność bagażnika to 470 litrów.
Sztywność nadwozia sedana wzrosła o 60%. Spośród systemów bezpieczeństwa podstawowe wyposażenie obejmuje ABS, ESP, cztery poduszki powietrzne, system wspomagania podjazdu i czujnik światła. W wersji Classic zastosowano podgrzewaną przednią szybę w celu zwiększenia bezpieczeństwa. Pakiet Comfort obejmuje tempomat, kamerę cofania z dynamicznym oznaczaniem pasów ruchu, kurtyny powietrzne dla obu rzędów siedzeń oraz alarm antykradzieżowy z czujnikiem głośności. Wersja Prestige będzie standardowo oferować przednie i tylne czujniki parkowania. A w najwyższej wersji „Prestige Safety” znajduje się 10-calowy wyświetlacz head-up (odczyty na przedniej szybie) oraz pakiet bezpieczeństwa, który obejmuje aktywny tempomat, ostrzeganie o opuszczeniu pasa ruchu, monitorowanie martwych pól i zmęczenia kierowcy, automatyczne oświetlenie przełączanie reflektorów, automatyczny system hamowania z rozpoznawaniem pieszych.
Firma spodziewa się, że zmiany wprowadzone w nowej Corolli zwiększą grono potencjalnych nabywców. Nowa platforma zapewnia lepszą jakość jazdy, ciszę i bezpieczeństwo. Wnętrze i wyposażenie również zmieniły się na lepsze, ale podstawowe wyposażenie na rynek rosyjski wcale nie wygląda na bogate.
Witam kierowców! Czytając Wasze opinie o Ladzie Khrei, jestem tylko przekonany, że mam rację – nie musicie brać żadnej Łady! Ponieważ była umywalką, pozostała, chociaż lata nie są takie same! Niektóre problemy są po prostu śmieszne: pęknięcie zbiornika, przegrzanie silnika (a jeśli jest mroźno, ... pełna recenzja →
Cześć wszystkim! Dzisiaj skupimy się na samochodzie, który możemy powiedzieć, że dostaliśmy od krewnych. Dlaczego to dostaliśmy... Tak się złożyło, że sprzedaliśmy naszego Tuarega w celu poszerzenia naszych warunków życia i zaczęliśmy szukać tańszego auta. Krewni zaoferowali swoją Toyotę ... pełna recenzja →
Jeżdżę od 2005 roku, jeżdżę stale, codziennie, a moje samochody rzadko mają dzień wolny. A miałem ich cztery. Pierwszym i tym, który nauczył mnie, jak przetrwać na drodze, był stary Nissan Primera P10, z którym przeszedłem przez ogień i wodę. Potem przerzuciłem się na koreański ... pełna recenzja →
Chciałem napisać o samochodzie, który wszyscy znają. Kupiony 28.04.2012. Tak, niedawno kupiłem samochód w 1987 roku. Tradycyjnie zacznijmy od zakupu. Miałem dużo japońskich aut, ale samochody zawsze były nie starsze niż 10 lat, bp lub z rocznym przebiegiem, naprawiam je sam jako ... pełna recenzja →
Kupiłem samochód dla żony, czasem sam jeżdżę. Samochód jest szary pod każdym względem. Silnik 1.6 nie jest przyjazny dla manualnej skrzyni biegów. Pierwsze dwa biegi są za krótkie dla silnika o tej mocy. Podobno pudełko jest zaostrzone do silnika 1.4. Najmniejszy poślizg - w kabinie czuć zapach ... cała recenzja →
Kupiłem moją Corollę (hatchback) 2 lata temu, odpowiednio, miała wtedy około 3 lat - uważaj ją za prawie nową. Samochód podobał mi się zewnętrznie, ładniejszy niż sedan. Wszystko w kabinie jest ładne i wygodne, z wyjątkiem pedałów, do których musiałem się przyzwyczaić. Piec i klimatyzator działają ... pełna recenzja →
Był to pierwszy zagraniczny samochód w rodzinie, pierwszy zagraniczny samochód, którego używałem. Kiedyś moja mama wzięła samochód, wybrała, o ile pamiętam, wśród Hondy Jazz coś jeszcze i coś jeszcze). Kto by pomyślał, że po tylu latach nadal będzie w rodzinie, na niej…
Promocja „Wielka Wyprzedaż”
Lokalizacja
Promocja dotyczy tylko nowych samochodów.
Oferta dotyczy wyłącznie pojazdów promocyjnych. Aktualną listę i wielkość zniżek można sprawdzić na tej stronie lub u kierowników salonu samochodowego.
Ilość produktów jest ograniczona. Promocja kończy się automatycznie w momencie wyczerpania dostępnej liczby promocyjnych samochodów.
Promocja programu lojalnościowego
Lokalizacja- salon samochodowy "MAS MOTORS", miasto Moskwa, Varshavskoe shosse, 132A, budynek 1.
Maksymalna kwota świadczenia za propozycję konserwacji we własnym centrum serwisowym „MAS MOTORS” wynosi 50 000 rubli przy zakupie nowego samochodu.
Środki te dostarczane są w formie kwoty bonusowej powiązanej z kartą lojalnościową klienta. Środki te nie mogą być spieniężone ani w żaden inny sposób wymienione na ekwiwalent pieniężny.
Bonusy można wydać tylko na:
- Zakup części zamiennych, akcesoriów i wyposażenia dodatkowego w salonie MAS MOTORS;
- Zniżka przy płaceniu za konserwację w salonie MAS MOTORS.
Ograniczenia debetowe:
- Za każdą zaplanowaną (regularną) konserwację rabat nie może przekroczyć 1000 rubli.
- Za każdą nieplanowaną (nieregularną) konserwację - nie więcej niż 2000 rubli.
- Na zakup dodatkowego wyposażenia - nie więcej niż 30% kwoty zakupu dodatkowego wyposażenia.
Podstawą rabatu jest karta stałego klienta wydawana w naszym salonie. Karta nie jest spersonalizowana.
MAS MOTORS zastrzega sobie prawo do zmiany warunków programu lojalnościowego bez powiadamiania posiadaczy kart. Klient zobowiązuje się do samodzielnego zapoznania się z warunkami świadczenia usług na tej stronie.
Promocja „Wymiana lub Recykling”
Lokalizacja- salon samochodowy "MAS MOTORS", miasto Moskwa, Varshavskoe shosse, 132A, budynek 1.
Akcja promocji dotyczy tylko procedur zakupu nowych samochodów.
Maksymalna korzyść wynosi 60 000 rubli, jeśli:
- stary samochód jest akceptowany w programie Wymiany i jego wiek nie przekracza 3 lat;
- stary samochód został przekazany na warunkach państwowego programu recyklingu, wiek oddanego pojazdu nie ma w tym przypadku znaczenia.
Świadczenie realizowane jest w postaci obniżenia ceny sprzedaży pojazdu w momencie zakupu.
Można to podsumować korzyściami programów „Kredyt lub Rata 0%” oraz „Odszkodowanie za podróż”.
Nie możesz jednocześnie korzystać ze zniżki na program recyklingu i na wymianę.
Pojazd może należeć do bliskiego krewnego. Do tych ostatnich można zaliczyć: rodzeństwo, rodziców, dzieci lub małżonków. Więzy rodzinne będą musiały być udokumentowane.
Pozostałe cechy udziału w promocji wymieniono poniżej.
Dla programu wymiany
Ostateczną wysokość świadczenia można ustalić dopiero po dokonaniu oceny pojazdu zaakceptowanego w ramach programu wymiany.
Do programu recyklingu
Możesz wziąć udział w promocji wyłącznie po podaniu:
- oficjalny certyfikat utylizacji normy państwowej,
- dokumenty o wykreśleniu starego pojazdu z rejestru policji drogowej,
- dokumenty potwierdzające własność złomowanego pojazdu.
Złomowany pojazd musi być własnością wnioskodawcy lub jego bliskiego krewnego przez co najmniej 1 rok.
Uwzględniane są tylko certyfikaty recyklingu wydane po 01.01.2015.
Promocja "Plan kredytowy lub ratalny 0%" "
Lokalizacja- salon samochodowy "MAS MOTORS", miasto Moskwa, Varshavskoe shosse, 132A, budynek 1.
Świadczenia w ramach programu „Kredyt lub rata 0%” można zsumować z korzyściami w ramach programów „Wymiana lub Recykling” oraz „Odszkodowanie za podróż”.
Ostateczna kwota maksymalnego świadczenia otrzymanego przy zakupie pojazdu w ramach programów specjalnych w salonie MAS MOTORS może zostać wykorzystana jako opłata za montaż dodatkowego wyposażenia w serwisie dealera lub jako zniżka na samochód w stosunku do jego ceny bazowej - przy według uznania dealera.
Rata
Pod warunkiem wydania planu ratalnego maksymalna korzyść w ramach programu może osiągnąć 70 000 rubli. Warunkiem otrzymania świadczeń jest wysokość wpłaty początkowej od 50%.
Plan ratalny wystawiany jest jako kredyt samochodowy udzielany bez nadpłaty w stosunku do pierwotnego kosztu samochodu na okres od 6 do 36 miesięcy, jeśli w trakcie spłaty nie dojdzie do naruszenia umowy z bankiem.
Produkty kredytowe są dostarczane przez banki partnerskie dealera MAS MOTORS, wskazane na stronie
Nadpłata nie powstaje dzięki zapewnieniu specjalnej ceny sprzedaży samochodu. Żadna cena promocyjna nie jest dostępna bez pożyczki.
Termin „Specjalna cena sprzedaży” oznacza cenę obliczoną z uwzględnieniem ceny detalicznej pojazdu, a także wszystkich ofert specjalnych u dealera MAS MOTORS, które obejmują korzyść przy zakupie pojazdu w ramach programów wymiany lub recyklingu oraz Odszkodowanie za podróż”.
Inne szczegóły dotyczące warunków planu ratalnego znajdują się na stronie
Pożyczki
Pod warunkiem, że pożyczka samochodowa jest udzielana za pośrednictwem banków partnerskich dealera samochodowego MAS MOTORS, maksymalny zysk przy zakupie samochodu może wynosić 70 000 rubli, jeśli opłata początkowa przekracza 10% kosztu zakupionego samochodu.
Listę banków partnerskich i warunki kredytowe znajdziesz na stronie
Promocja Rabat gotówkowy
Lokalizacja- salon samochodowy "MAS MOTORS", miasto Moskwa, Varshavskoe shosse, 132A, budynek 1.
Promocja dotyczy tylko procedur zakupu nowych samochodów.
Maksymalna kwota świadczenia wyniesie 40 000 rubli, jeśli klient zapłaci gotówką w kasie dealera MAS MOTORS w dniu zawarcia umowy kupna-sprzedaży.
Rabat udzielany jest w formie obniżki ceny sprzedaży samochodu w momencie zakupu.
Promocja jest ograniczona do liczby samochodów dostępnych do zakupu i zakończy się automatycznie po wyczerpaniu salda.
Autosalon „MAS MOTORS” zastrzega sobie prawo do odmowy uczestnikowi akcji uzyskania rabatu, jeżeli poszczególne działania uczestnika nie odpowiadają zasadom akcji podanym tutaj.
Salon samochodowy MAS MOTORS zastrzega sobie prawo do zmiany warunków niniejszej promocji, a także asortymentu i ilości promocyjnych samochodów, w tym zawieszenia trwania promocji poprzez zmianę zasad promocji przedstawionych tutaj.
Programy państwowe
Lokalizacja- salon samochodowy "MAS MOTORS", miasto Moskwa, Varshavskoe shosse, 132A, budynek 1.
Zniżka udzielana jest tylko przy zakupie nowych samochodów z wykorzystaniem środków kredytowych z banków partnerskich.
Bank zastrzega sobie prawo do odmowy udzielenia kredytu bez podania przyczyn.
Kredyty samochodowe udzielane są przez banki partnerskie salonu MAS MOTORS, wskazane na stronie
Pojazd i klient muszą spełniać wymagania wybranego programu dotacji rządowych.
Maksymalne świadczenie w ramach rządowych programów na dofinansowanie kredytów samochodowych wynosi 10%, pod warunkiem, że koszt samochodu nie przekracza ustalonego progu dla wybranego programu kredytowego.
Administracja salonu samochodowego zastrzega sobie prawo do odmowy świadczenia świadczeń bez podania przyczyn.
Korzyści można zsumować z korzyściami w ramach programów „Kredyt lub Rata 0%” oraz „Wymiana lub Recykling”.
Sposób płatności przy zakupie pojazdu nie wpływa na warunki płatności.
Ostateczna kwota maksymalnego świadczenia otrzymanego przy zakupie pojazdu w ramach programów specjalnych w salonie MAS MOTORS może zostać wykorzystana jako opłata za montaż dodatkowego wyposażenia w serwisie dealera lub jako zniżka na samochód w stosunku do jego ceny bazowej - przy według uznania dealera.