Budowa i rysunki domowej roboty skuterów śnieżnych. Skuter śnieżny DIY - zdjęcia i rysunki montażowe

W ostrą rosyjską zimę dobrze byłoby mieć skuter śnieżny. Wcześniej taki samochód był luksusem i można go było kupić tylko za granicą. Dziś ten pojazd można znaleźć w prawie każdym salonie motocyklowym. Skuter można kupić tylko dla przyjemności (do jazdy na zimowe wędkowanie i polowania), czasem nie da się bez niego obejść w pracy (ratownicy, leśnicy, geodeci). Koszt skutera śnieżnego zależy od producenta, modyfikacji, mocy i innych czynników. Najprostszy model może kosztować około 100000 rubli, podczas gdy cena bardziej zaawansowanego skutera śnieżnego sięga 1000000 rubli. Oczywiście, jeśli ta technika jest niezbędna do pracy, nie warto jej ratować, ponieważ życie ludzi może zależeć od niezawodności skutera śnieżnego, zwłaszcza jeśli jest obsługiwany przez ratowników. Ale dla zabawy możesz złożyć tę wspaniałą maszynę w domu.

Domowy skuter śnieżny może zbudować każda osoba, która jest mniej lub bardziej zorientowana w technologii. Zanim zaczniesz tworzyć skuter śnieżny, musisz zrozumieć, jakie korzyści z niego uzyskasz.
Zalety samodzielnego montażu:

• Koszt. Dla niektórych może to być najważniejszy plus. Cena domowego skutera śnieżnego będzie kosztować kilka razy mniej niż w przypadku zakupu w sklepie.
• Specyfikacje. Tworząc jednostkę śnieżną, sam kontrolujesz cały proces, wybierasz konfigurację, moc i wygląd.
• Niezawodność. Podczas samodzielnego montażu urządzenia wykorzystasz najlepsze komponenty i części.

Dobrze wykonany samochód własnymi rękami może być używany nie tylko w mieście, całkiem bezpiecznie jest podróżować poza osady, do ośrodków narciarskich i podróżować po nim w terenie.

Gdzie zacząć?

Montaż urządzenia najlepiej rozpocząć własnymi rękami od rysunków. Aby stworzyć rysunek, umiejętności inżynierskie nie będą zbędne. Jeśli jednak ci się to nie udało, powinieneś skorzystać z Internetu i wydrukować gotowy schemat. W sieci WWW można znaleźć rysunki skuterów śnieżnych o różnych modyfikacjach, od najprostszych i najtańszych po złożone, które może zaprojektować tylko doświadczony mechanik. Rysunki są w domenie publicznej i możesz łatwo zbudować swój wymarzony samochód, drukując je.
Studiując rysunki, zwróć uwagę na masę jednostki, im jest ona lżejsza, tym wyższa będzie jej przepuszczalność. Skuter z łatwością manewruje w luźnym i głębokim śniegu. Jednak nie tylko waga gotowego produktu wpływa na przejezdność, nie mniej ważna jest powierzchnia nośna toru.

Z czego wykonany jest skuter śnieżny?

Każdy skuter składa się z podstawowych części, które nie ulegną zmianie niezależnie od modyfikacji urządzenia, takich jak:

1. Rama. Możesz użyć ramy ze starego motocykla lub skutera, jeśli jej nie ma, możesz ją spawać na zamówienie. Tokarz bez problemu poradzi sobie z takim zadaniem.
2. Silnik. Możesz użyć silnika z ciągnika prowadzącego, chociaż warto powiedzieć, że dzięki jego mocy uzyskany produkt lepiej nazywa się skuter dziecięcy, nie będzie działał, aby przyspieszyć go do przyzwoitej prędkości. Istnieje alternatywa dla używania silnika z motocykla lub skutera. Wybór silnika zależy również od wagi skutera śnieżnego.
3. Gąsienice. Najważniejsza, ale wymagająca część skutera śnieżnego.
4. Jednostka napędowa. Łączy silnik i tor. Łańcuch z motocykla świetnie nadaje się do jazdy.
5. Kierownica. Tutaj musisz budować na osobistych preferencjach i wygodzie, ale najczęściej jest to również pobierane ze skutera lub motocykla.
6. Jazda na nartach. Tutaj używana jest gotowa wersja, jeśli taka istnieje, lub możesz zrobić narty ze sklejki. Lepiej jest preferować arkusze sklejki o grubości co najmniej 3 mm.
7. Zbiornik paliwa. W tej części powinieneś wybrać pojemnik wykonany z tworzywa sztucznego lub metalu. Pojemność 15 litrów wystarczy, aby pokonywać duże odległości bez zajmowania dużo miejsca.
8. Siedzenie. Najlepiej jest robić na zamówienie, ponieważ domowy skuter śnieżny będzie działał w trudnych warunkach, należy preferować trwałe, odporne na zużycie materiały. Nie zapominaj o wygodzie, powinieneś czuć się na nim komfortowo.

Czy potrafisz zrobić własne gąsienice?

To najtrudniejszy element do samodzielnej produkcji. Gąsienice maszyny odgrywają decydującą rolę w tym, z jaką prędkością będzie się rozwijać maszyna i jaka będzie przyczepność na lodzie. Gąsienice wykonane z wysokiej jakości metodą rzemieślniczą mogą przetrwać długo. Najczęściej opony z samochodu są używane na torach. Najpierw musisz uwolnić opony z boków, pozostawiając tylko elastyczny ślad. Teraz musisz zrobić występy. Aby to zrobić, użyj plastikowej rurki o średnicy 4 cm, którą należy pociąć na kawałki o długości 50 cm, a powstałe półfabrykaty przeciąć wzdłuż. Części te są przykręcone do opony. Ważne jest, aby zachować ten sam odstęp między występami, w przeciwnym razie gąsienica zeskoczy z rolki. Optymalne będzie zamocowanie ich w odległości 5 cm od siebie.
Gąsienice są wykonane w podobny sposób. Do ich produkcji należy użyć przenośnika taśmowego, który należy odciąć, dzięki czemu długość jest optymalna dla domowej roboty. Ważne jest, aby prawidłowo i bezpiecznie zaczepić przeciętą taśmę. Aby to zrobić, jego końce nakładają się na siebie o 5 cm i są mocowane za pomocą śrub.
Alternatywnie do wykonania gąsienic można użyć pasków klinowych. Mocowane są za pomocą występów, tworząc gąsienicę z gotowymi rowkami na przekładnię.
Robiąc ślady własnymi rękami, musisz wziąć pod uwagę taki niuans: im większy obszar toru, tym lepiej urządzenie przejdzie przez zaspy śnieżne, ale kontrola będzie gorsza. W sklepach gotowe produkty są najczęściej prezentowane w trzech odmianach, ze standardowymi torami, szerokimi i ultraszerokimi.
Aby ułatwić sobie życie, zamiast tworzyć własne, możesz kupować utwory w sklepie. W ten sposób będziesz mógł kupić tory odpowiednie do terenu i warunków jazdy.

Funkcje zespołu

Gotowa rama, spawana własnoręcznie lub pożyczona z innego sprzętu, musi być wyposażona w kierownicę metodą spawania. Silnik jest zainstalowany ściśle według rysunku. Najlepiej jest trzymać go jak najbliżej gaźnika. Na gotowej konstrukcji musisz zainstalować ścieżki, które zostały wykonane wcześniej.
Po wykonaniu głównych prac można przystąpić do podłączania linki zbiornika, gazu i hamulca oraz montażu fotela.

Najłatwiejszy sposób na zrobienie skutera śnieżnego

Wykorzystanie traktora jako podstawy i przekształcenie go w skuter śnieżny to prawdopodobnie najłatwiejszy sposób na stworzenie jednostki do poruszania się po śniegu. Można go całkowicie wykorzystać, wystarczy wziąć kilka szczegółów.
Jeśli ciągnik prowadzony jest używany w całości, wówczas rama z tylną osią musi być do niego przyspawana, a wał roboczy musi zostać zmodyfikowany w napęd, który musi przenosić ruchy obrotowe z silnika na tor.
Jeśli ciągnik prowadzący nie jest w pełni używany, należy z niego wyjąć tylko silnik i widelec kierownicy. Gąsienice należy zainstalować na dole widelca.
W takim przypadku należy również pamiętać, że moc ciągnika prowadzącego jest dostosowana do ciężaru i nacisku kół, które są mniejsze niż gąsienice. Aby uniknąć marnowania gazu i części amortyzujących, koła skutera powinny być pod niskim ciśnieniem.
Mini domowy skuter śnieżny jest łatwy w prowadzeniu. Nawiasem mówiąc, jeśli domowy skuter śnieżny nie jest zbyt mocny i rozwija prędkość do 15 km / h, nie jest konieczne wyposażanie go w hamulce. Aby zatrzymać domowy skuter śnieżny, po prostu zwolnij, a on sam się zatrzyma.
Podchodząc poważnie do pracy i po przestudiowaniu wszystkich dostępnych informacji, z pewnością będziesz dumny ze swojej jednostki złożonej własnymi rękami!

Daj naszemu człowiekowi silnik - a zrobi z niego ciągnik, traktor, łódź lub domowy skuter śnieżny. Wszystko zależy od strefy klimatycznej, w której żyje "Kulibin". A ponieważ obszar, na którym pokrywa śnieżna leży przez prawie sześć miesięcy, jest w naszym kraju dość rozległy, pytanie „jak zrobić skuter śnieżny” jest dość istotne.

Domowe skutery śnieżne w zeszłym sezonie - recenzja wideo.

Istnieją nawet modele opracowane przez rzemieślników ludowych, a następnie produkowane w małych partiach.

Ważny! Wszystkie projekty zaproponowane w materiale nie są środkiem transportu z punktu widzenia prawa. Możesz poruszać się po nich na własne ryzyko i ryzykować przez opuszczone, zaśnieżone przestrzenie, a nie po drogach, w tym zimowych.

Skuter śnieżny zrób to sam można wykonać według jednej z koncepcji

Na pneumatyce

W rzeczywistości jest to mini-traktor z oryginalnymi kołami. Dzięki dużej powierzchni kontaktu z nawierzchnią pokonuje nawet luźny śnieg. Zwykle jest wykonany z motocykla lub ciągnika.

Ważny! Nie myl tego pojazdu z pływającymi pojazdami ATV na podobnych kołach. W skuterach śnieżnych stosunek masy całkowitej do wyporu kół pneumatycznych jest inny.

Klasyczny design

Z torem prowadzącym i nartami sterującymi. Sprawdzonym przez lata projektem jest złożoność produkcji samej gąsienicy. Pojazd okazuje się uniwersalny, z łatwością porusza się po wszelkich drogach, w tym w trudnym terenie. W niektórych przypadkach domowe produkty są lepsze od wielu wzorów przemysłowych.

Korzystanie z koła napędowego

W tym przypadku koła są z ostrzami. Tak działa parowiec łopatkowy. Zaletą projektu jest względna łatwość wytwarzania. Wadą jest niewystarczająca przyczepność do powierzchni śmigła, możliwy poślizg na trudnym terenie. Takie modele są całkiem nieźle pozyskiwane z motorowerów i motocykli, dając drugie życie „dawcom”.

Skuter śnieżny

Najłatwiejszy w realizacji, domowy skuter śnieżny. Wystarczy postawić wózek na nartach podporowych i zamontować śrubę trakcyjną na dowolnym odpowiednim silniku. Oprócz pewnych trudności związanych z techniką wytwarzania śruby pociągowej, nie ma już problemów konstrukcyjnych. Wadą jest to, że ta konstrukcja porusza się tylko po stosunkowo płaskiej powierzchni. Innym problemem jest to, że przy małej mocy silnika trudno jest poruszać się pod wiatr.

Według rodzaju dawcy lub zastosowania różnych typów silników, domowe skutery śnieżne dzielą się na następujące typy:

• Korzystanie z silnika z piły łańcuchowej. Mała moc nie pozwala na przenoszenie dużego ciężaru na takim pojeździe. Dlatego skutery śnieżne z piłą łańcuchową są zwykle jednoosobowe;
• Motorower lub motocykl. Projekt jest dość prosty w wykonaniu. Silnik jest przeznaczony do określonego obciążenia, pozostaje tylko przerobić element napędowy i wymienić przednie koło na nartę;
• Skuter śnieżny z ciągnika prowadzącego. Konstrukcja jest dość skomplikowana, ale pod względem niezawodności praktycznie nie ustępuje fabrycznej. Silnik jest przystosowany do ciągłej pracy pod obciążeniem, w zestawie znajduje się skrzynia biegów, która rozszerza możliwości pojazdu. Ponadto elektrownię można zdemontować na sezon letni, a ciągnik prowadzący można używać zgodnie z jego przeznaczeniem;
• Skuter śnieżny zrób to sam na bazie samochodu lub na silniku z samochodu. Do produkcji wymagany jest dość rzadki rodzaj domowych produktów, profesjonalny sprzęt i złożone obliczenia inżynieryjne. Ale skutery śnieżne wykonane na bazie samochodu wyróżniają się wysokim komfortem, bezpieczeństwem i niezawodnością.

W regionach, w których zimą występują obfite opady śniegu, stosowanie pojazdów dwukołowych jest niepraktyczne. Ale samochód nie zawsze jest potrzebny. W takich przypadkach na ratunek przychodzi skuter śnieżny, ale ten rodzaj transportu jest drogi. Jeśli chcesz, możesz zrobić skuter śnieżny własnymi rękami i jest na to wiele sposobów.

Jak zrobić skuter śnieżny

Możesz zrobić skuter śnieżny z różnych pojazdów znajdujących się w garażu.

Z motocykla

Możesz zrobić skuter śnieżny z motocykla za pomocą różnych modeli. Najpopularniejsze to IZH i Ural. Zaletą tej przeróbki jest to, że nie musisz wprowadzać żadnych specjalnych zmian. Jeśli produkt jest dobrze zachowany, możesz nawet zostawić własną ramkę.

Technologia przeróbki jest następująca:

1. Zrób prostokątną ramę z metalowych rur lub odpowiednich narożników. Jego optymalne wymiary to 150 * 43,5 cm.
2. Oprócz motocykla IZH konieczne jest wykonanie belki kierowniczej. Wykonany jest z metalowych narożników. Optymalne wymiary to 50 * 50 * 5 mm. Dodatkowo belka jest osłonięta blachami.
3. Następnie można go zamontować poziomo na wiertarce. Przetwórz skrzyżowanie. Postępuj w ten sam sposób z ramą. W tych miejscach musisz wykonać specjalne rowki, aby zapewnić bezpieczne mocowanie. Oprócz przedniej ramy przymocuj narożnik.
4. Teraz można zamocować fotel motocyklowy.
5. Konieczne jest wykonanie otworów w podłużnicach.
6. Konieczne jest umieszczenie kanału między przednią a środkową częścią ramy w celu wzmocnienia konstrukcji.
7. Niezależnie od tego, czy skuter jest wykonany z „Uralu”, czy innego modelu motocykla, konieczne jest wcześniejsze dobranie koła zębatego gąsienicy i gumki. Optymalne wymiary to 220 * 30 cm przy grubości nie większej niż 1 cm.
8. Przed montażem zaleca się osłonięcie gąsienicy nylonem, co pozwoli uniknąć rozwarstwienia materiału podczas pracy.
9. Teraz możesz przejść do transmisji. Składa się z dwóch części. Pierwsza to przednia oś, która jest wiodącą. Wykonane z wału rurowego, koła zębatego gąsienicy i rolki. Druga to tylna oś. Wykonany jest z bębna gąsienicowego i rurowego wału.
10. Zakończ proces produkcji skuterów śnieżnych, spawając narty z blachy.

Podczas przekształcania motocykla w skuter śnieżny ważne jest, aby nie zmieniać układu kierowniczego. W finalnym produkcie ta część musi spełniać swoją pierwotną funkcję.

Zasady przeróbki są takie same, nie zależą od modelu transportu. Ale skuter śnieżny z motocykla Ural będzie cięższy.

Z Zhiguli

Konstrukcja samochodu charakteryzuje się prostotą, łatwością obsługi i dużą manewrowością. W przypadku produkcji należy postępować zgodnie z instrukcjami:

1. Montaż ramy. Lepiej zrobić to z rur. Rama składa się z belki przedniej i środkowej (rury stalowe o średnicy 5 cm), dwóch dolnych elementów ukośnych (rury gięte o średnicy 3 cm) oraz usztywnienia tylnego. Do mocowania elementów stosuje się spawanie.
2. Montaż kolumn kierowniczych. W tym celu na belce przedniej należy umieścić dwie tuleje.
3. Mocowanie półosiowe. Znajduje się na tylnej ramie, najpierw należy przyspawać pod nią korpus. Wykonany jest z metalowej rurki o średnicy 6 cm, a półosie mocujemy za pomocą tulei i nitów elektrycznych.
4. Instalowanie silnika z samochodu. Najpierw musisz wykonać przednie i tylne łączniki na środkowej belce ramy. Najpierw należy je umieścić na samym silniku, a dopiero potem przyspawać do ramy.
5. W domowej roboty skuterze śnieżnym można zamontować koła o dużej średnicy lub narty wykonane z blachy. W pierwszym przypadku tylne i przednie koła muszą być połączone parami metalową rurką. W takim przypadku wykonaj rowki na łożyska w piaście, które są następnie mocowane za pomocą pierścieni sprężystych. Dodatkowo zainstaluj tuleję dystansową między łożyskami.
6. Ustaw koło łańcuchowe na każdym kole zgodnie z szacowaną prędkością maksymalną. Tego skutera śnieżnego można używać o każdej porze roku. Na śnieżną zimę odpowiedni jest projekt, w którym przednie koła zastępuje się nartami.
7. Montaż układu kierowniczego. Jest pobierany w całości z samochodu, na przykład z Zaporożca lub motocykla. Wybór zależy od osobistych preferencji. W pierwszym przypadku dodatkowo montowane są pedały gazu, sprzęgła i hamulca. Skrzynią biegów steruje dźwignia i sztywny drążek.
8. Montaż kabiny skutera śnieżnego, której rolę pełni nadwozie samochodu.

W podobny sposób możesz złożyć strukturę z Oka własnymi rękami.

Z motoroweru

Najłatwiejszym sposobem na zrobienie skutera śnieżnego ze skutera są własne ręce. Wynika to z faktu, że nie zostaną wprowadzone żadne specjalne zmiany konstrukcyjne. Pozwoli ci to używać go jako skutera śnieżnego zimą, aw ciepłym sezonie jako motoroweru.

Przekształcenie skutera w skuter śnieżny odbywa się za pomocą następującej technologii:

1. Przygotuj wszystkie szczegóły z wyprzedzeniem. Będziesz potrzebował gąsienicy, nart (można użyć plastiku), napędzanej zębatki wału pośredniego ze skutera śnieżnego Buran, 2 kółek ze skutera dziecięcego i 2 kółek z łożyskami.
2. Teraz możesz zacząć przerabiać motorower. Skuter nie będzie trudny. Koło napędowe trzeba zdjąć, a zamiast niego zamontować inną, mniejszą średnicę, aby zmienić przełożenie. Zmniejszy to maksymalną możliwą prędkość skuterów tej konstrukcji, ponieważ podczas jazdy po śniegu zwiększa się obciążenie silnika, co oznacza, że \u200b\u200bwysoka prędkość może być dla niego śmiertelna.
3. Wytnij otwór na wałek z tarczy koła napędowego, a następnie wykonaj haki dla gąsienicy. Zrób bandaż z arkusza metalu, do którego przymocuj haczyki. Rezultatem powinno być koło z hakami.
4. Połącz zębatkę napędową z kołami z łożyskami.
5. Zrób ramkę z metalowych narożników.
6. Przymocuj narty do przedniego widelca za pomocą specjalnego stojaka. Pozwoli to na pozostawienie nart na płaskiej powierzchni podczas przechylania skutera śnieżnego.
7. Nad torem zrób małą osłonę, aby zapobiec dostawaniu się śniegu do zestawu.
8. Wykonaj podnóżek z blachy.

Od kultywatora

Skuter śnieżny z kultywatora może być kołowy, gąsienicowy lub kombinowany. Zaletą tego projektu jest minimalna ilość przeróbek. Najłatwiej zrobić kołowy, ale domowe gąsienicowe skutery śnieżne z tego narzędzia są łatwe do wykonania. Będzie to wymagało:

1. Zrób ramę do skutera śnieżnego z metalowych rur. Zamiast nich możesz iść na zakrętach. Rama powinna być prostokątna.
2. Przymocuj siedzisko do podstawy. Może to być pudełko lub inne podobne urządzenie.
3. Wykonaj narty z blachy, a następnie przyspawaj je do ramy.
4. Powstałą konstrukcję można przymocować do kultywatora. Teraz możesz wlać benzynę do zbiornika i używać produktu zgodnie z zaleceniami.

Zrobiłem ten skuter śnieżny w zaledwie kilka weekendów w warsztacie na wsi. Chociaż jego konstrukcja na pierwszy rzut oka wygląda bardzo prosto, nie ustępuje jednak większości przemysłowych skuterów śnieżnych pod względem zdolności terenowych w głębokim luźnym lub mokrym śniegu.

Kilka lat temu zrobiłem skuter śnieżny dla mojej 9-letniej córki z domowym torem wykonanym z przenośnika taśmowego i plastikowych rur wodociągowych w uchwycie. Na początku miałem wątpliwości co do niezawodności takiej gąsienicy i tego, jak plastikowe części będą się zachowywać na mrozie. Ale podczas dwuletniej eksploatacji zimowej nie było awarii ani silnego zużycia rur. To zainspirowało mnie do stworzenia dla siebie lekkiego skutera śnieżnego z tym samym domowym torem.

Zdając sobie doskonale sprawę, że im mniejszy ciężar skutera śnieżnego i im większa powierzchnia podparcia toru, tym lepsza będzie jego zdolność do jazdy w terenie na luźnym i głębokim śniegu, starałem się, aby konstrukcja była jak najlżejsza.
Zasada działania skutera śnieżnego jest bardzo prosta (rys. 1). Wewnątrz toru zamontowane są cztery koła, które podczas ruchu toczą się po taśmie przenośnika, na której zamocowane są łapy. Napęd gąsienicy z silnika odbywa się za pomocą łańcucha przez napędzany wał ze specjalnymi zębatkami napędowymi. Zabrałem je ze skutera śnieżnego Buran ”.

Z silnikiem z konwencjonalnego ciągnika prowadzonego z automatycznym sprzęgłem o mocy zaledwie 6 KM. nie przyspieszysz szybko. Miałem zamiar jeździć na skuterze śnieżnym nie po toczonych torach, ale po luźnym śniegu, więc porzuciłem miękkie zawieszenie toru i nart, aby zmniejszyć wagę skutera i uprościć całą konstrukcję.

Najpierw zrobiłem gąsienicę. Plastikową fajkę wodną o średnicy 40 mm pociąłem na półfabrykaty na końcówki o długości 470 mm. Następnie każdy element obrabiany został przecięty piłą tarczową wzdłuż na dwie równe części.
Używając narzędzia pokazanego na rys. 2, piłą tarczową do drewna, przecinam wzdłuż końcówek rur z tworzywa sztucznego.

Uchwyty zostały przymocowane do przenośnika taśmowego za pomocą dwóch śrub meblowych 6 mm z dużą półkolistą głowicą. Podczas wykonywania gąsienicy bardzo ważne jest zachowanie tej samej odległości między występami, w przeciwnym razie wpadną one na zęby kół napędowych, a gąsienica zacznie się ślizgać i zsuwać z rolek.

Aby wywiercić otwory w przenośniku taśmowym do mocowania śrub o średnicy 6 mm, wykonałem przyrząd. Otwory w taśmie wywiercił wiertłem do drewna ze specjalnym ostrzeniem.

Za pomocą takiego przyrządu można jednocześnie wywiercić 6 otworów w taśmie przenośnika do zamocowania trzech łopatek gąsienicy.

W sklepie kupiłem cztery nadmuchiwane gumowe koła z wózka ogrodowego, dwie zębatki napędowe ze skutera Buran oraz dwa zamknięte łożyska nr 205 do wału napędowego gąsienicy.

Poprosiłem tokarza, aby wykonał wał napędowy gąsienicy i łożyska do łożysk. Rama skutera śnieżnego została wykonana przeze mnie z kwadratowych rur 25x25 mm.

Ponieważ czopy przegubów nart i steru znajdują się na tej samej linii i w tej samej płaszczyźnie, można użyć ciągłego drążka sterowego bez końcówek kulowych.

Rękawy narciarskie są łatwe do wykonania. Przyspawałem złączki żeńskie 3/4 ”do rur wodnych do przedniej belki poprzecznej. Wkręcił rury z gwintem zewnętrznym, do którego przyspawał dwójnóg drążka kierowniczego nart.

Polecam narty z dziecięcej hulajnogi śnieżnej Argomak. Są lżejsze i bardziej elastyczne, ale należy je wyposażyć w narożniki do przymocowania do stojaka obrotowego skutera i metalowe podcięcie na dole - dla lepszej kontroli skutera podczas jazdy po skorupie lub ubitym śniegu.

Naprężenie łańcucha jest regulowane poprzez przesunięcie silnika.

Prowadzenie skutera śnieżnego jest bardzo proste. Gdy silnik zwiększa obroty z przepustnicą na kierownicy, włącza się automatyczne sprzęgło odśrodkowe i skuter zaczyna się poruszać. Ponieważ szacowana prędkość skutera śnieżnego nie jest duża (tylko około 10-15 km / h) i zależy od gęstości śniegu, skuter nie jest wyposażony w hamulce. Wystarczy zmniejszyć obroty silnika, a skuter się zatrzyma.

Podzielę się kilkoma wskazówkami, które mogą okazać się przydatne przy powtarzaniu tej konstrukcji.

1. Przeciąłem rurę toru wzdłuż drewna piłą tarczową, najpierw z jednej strony, potem z drugiej. Okazuje się, że jest gładszy niż cięcie obu ścian jednocześnie. Wygodniej jest obsługiwać małe przedmioty. Jeśli od razu przecinasz długą rurę, w takim przypadku plastik stopi się, a brzeszczot zaciśnie się.

2. Tory mogą mieć dowolną szerokość. I każdy projektant ma prawo wybrać to, co jest dla niego wygodniejsze: zrobić szeroki, ale krótki tor lub wąski i długi. Pamiętaj tylko, że przy dużym torze skuter nie poradzi sobie dobrze, a silnik jest bardziej obciążony, a przy małym torze może spaść w luźnym głębokim śniegu.

3. Niektóre z moich zdjęć pokazują, że wewnątrz gąsienicy znajdują się plastikowe "beczki". Są to ograniczniki prowadzące do płozy, które powinny zapobiegać zsuwaniu się toru z rolek. Ale podczas pracy skutera gąsienica nie zsunęła się z rolek nawet bez poślizgu, więc nie można zamontować „beczek”, co zmniejszy wagę skutera.

4. Pod koniec zimy całkowicie zdemontowałem skuter, aby określić jego wagę. Masa poszczególnych jego jednostek była następująca: gąsienica - 9 kg;
zespół wału napędowego - 7 kg; dwie pary kół z osiami - 9 kg; silnik i kierownica - 25 kg;
para nart - 5 kg;
stelaż - 15 kg;
siedzisko podwójne ze słupkami - 6 kg.
W sumie wszystko razem waży 76 kg.
Wagę niektórych części można jeszcze bardziej zmniejszyć. Mimo to, jak na sanki o takim rozmiarze toru, waga jest zadowalająca.

Wymiary geometryczne mojego skutera są następujące: długość ramy skutera wynosi 2 m; odległość między osiami kół podporowych (rolek) - 107 cm; szerokość toru - 47 cm Rozstaw występów zależy od grubości taśmy przenośnika i należy go dobrać empirycznie (otrzymałem 93 mm).
Nie podaję dokładnych wymiarów i rysunków części skutera śnieżnego, ponieważ każdy, kto będzie powtarzał projekt, skupi się na tych częściach i komponentach, które może kupić lub wykonać samodzielnie.

W zimne dni transport na dwóch kołach staje się nieistotny, a czasem nie da się jechać po zaśnieżonych przestrzeniach nawet samochodem. Co zrobić w sytuacji, gdy nie ma pieniędzy na zakup transportu bardziej dostosowanego do surowej zimy?

W takim przypadku możesz zrobić domowy skuter śnieżny. Pojazdy zimowe są najczęściej wyposażone w napęd gąsienicowy, narty sterujące są montowane z przodu. Skuter ma wysokie zdolności do jazdy w terenie, niewielką wagę (70-80 kg), co pozwala na jazdę zarówno po cennym śniegu, jak i po ubitych drogach pokrytych śniegiem. Ten pojazd jest łatwy w prowadzeniu, a prędkość jest niska. Jazda skuterem śnieżnym poza miastem w zimie jest więc nie tylko wygodna, ale i bezpieczna.

Cechy domowych skuterów śnieżnych

Ogromna liczba firm zajmuje się sprzedażą skuterów śnieżnych w WNP. Ale ich ceny są wysokie nawet dla rodzin o przyzwoitych dochodach. Jeśli nie chcesz płacić dodatkowych pieniędzy za reklamę i jesteś osobą pracowitą i kreatywną, spróbuj zrobić domowy skuter śnieżny.

Samobieżne działa kosztują 7-10 razy taniej niż najtańsze modele fabryczne.

Sukces tworzenia własnego skutera śnieżnego zależy od kilku czynników:

• twoje osobiste umiejętności;
• twoje myślenie inżynierskie;
• obecność części i zespołów z innych skuterów śnieżnych, motocykli i innych.

Należy pamiętać, że jazda na skuterze śnieżnym, jak każdym innym pojazdem, wiąże się ze zwiększonym niebezpieczeństwem. Pomimo tego, że domowe urządzenia z reguły nie są w stanie osiągnąć prędkości większej niż 15 km / h, jakość części, spawanie i skręcanie elementów należy traktować poważnie. Kwestia bezpieczeństwa eksploatacji i niezawodności finalnej jednostki powinna być fundamentalna dla każdego, kto zamierza własnoręcznie wykonać skuter śnieżny.

Przygotowanie

Zanim zaczniesz robić skuter śnieżny, musisz obliczyć podstawowe parametry urządzenia. Jeśli jesteś trochę inżynierem projektantem, dobrze jest zrobić rysunek zespołu. Zasadniczo wszystkie skutery śnieżne są zaprojektowane w ten sam i prosty sposób. Twoim zadaniem jest wykonanie niezawodnego urządzenia na podstawie modelu i podobieństwa wszystkich innych wariantów tej klasy pojazdów.

Co jest potrzebne do produkcji:

1. Tuba do ramy, na wieszaki i inne elementy ramy.

Stwierdzono eksperymentalnie, że optymalna średnica rury wynosi 40 mm. Jeśli używasz profilu, wystarczy 25 x 25 mm. Grubość ścianki - 2 mm. Przy mniejszych parametrach odporność urządzenia na odkształcenia ulegnie zmniejszeniu. W zasadzie - wystąpi waga samochodu, co odpowiednio wpłynie na i tak już niezbyt doskonałe właściwości jezdne.

1. Koła z gumą na osi.

Zrobią to koła z quadów (małe modele o średnicy koła 30-40 cm), niektóre wózki itp. W sumie będziesz potrzebować 2 osi z 2 kołami każda.

1. Pasy klinowe lub przenośnik taśmowy.

Główny element „gąsienic”. Optymalna grubość to 3 mm. Jest to wystarczające dla stabilności i trwałości.

1. Rury PCV.

Z nich robione są uszy - drugi element „gąsienic”. Optymalna średnica to 40 mm przy grubości ścianki 5 mm.

1. Układ napędowy.

Z reguły używają silnika, gaźnika, zbiornika paliwa z motocykla.

1. Mechanizm transferu.

Z reguły używaj gwiazd i łańcuchów z motocykla, gwiazd ze skuterów śnieżnych. Wał napędowy z dowolnej jednostki, odpowiedni rozmiar.

1. Narty prowadzące.

Najlepiej zabrać narty z innego skutera śnieżnego. Ponieważ ten element powinien być jak najbardziej niezawodny, zaprojektowany dla obciążenia samej jednostki, plus - kierowcy i ewentualnych pasażerów.

1. Kierownica.

Z reguły używają odpowiednio kierownicy z motocykla, z uchwytem przepustnicy i kablem.

1. Platforma, siedzisko, korpus.

Zasadniczo można obejść się bez platformy, mocując siedzisko (a) i korpus (opcjonalnie) bezpośrednio do ramy. Czasami jednak na ramie konstruowana jest dodatkowa platforma, np. Z desek drewnianych, które zapewniają niewielką amortyzację, pozwalają na ustawienie kilku siedzeń, a jednocześnie nieco obciążają konstrukcję.

1. Amortyzatory.

Ten element wprowadza dodatkową złożoność do projektu. Dlatego często się bez niego obchodzą, zwłaszcza jeśli ma jeździć po nieskompresowanym śniegu. Amortyzacja jest zainstalowana na przednim zawieszeniu i fotelu kierowcy. Można go zabrać ze starego skutera śnieżnego lub motocykla.

1. Małe części.

Oprócz wymienionych powyżej do wykonania skutera śnieżnego będą potrzebne inne standardowe części: śruby, kołki, nakrętki, zawiasy.

Jak to zrobić: instrukcje

Najpierw rama jest gotowana - rama. Oczywiście im większa rama, tym cięższa będzie maszyna i tym wolniej będzie się poruszać. Optymalna długość ramy to 2 m plus / minus.

Na ramie są sekwencyjnie naprawiane:

• wał napędowy z kołem zębatym odbierającym;
• elektrownia z gwiazdą transmisyjną i zbiornikiem gazu;
• oś przedniego koła (mocowana do ramy poprzez przyspawanie lub przykręcenie);
• oś koła tylnego (mocowana za pomocą ruchomego elementu prowadzącego);
• przednie zawieszenie ze sterowaniem i nartą prowadzącą (narty);
• siedzenie (a) i korpus.

Tory są wykonane z pasów klinowych lub przenośników taśmowych. Optymalna szerokość toru to 40 do 50 cm Mniejsza szerokość (40) sprawi, że sanki będą bardziej zwrotne i łatwiejsze w prowadzeniu. Przy większym (50+) - poprawia się przepustowość urządzenia.

Funkcję końcówek pełnią rury pvc o powyższej średnicy przecięte wzdłużnie na pół. Są przymocowane do gumowej podstawy za pomocą śrub i nakrętek. Pasy klinowe o niewystarczającej szerokości można mocować razem za pomocą metalowych zaczepów.

Aby móc regulować napięcie gąsienicy, oś tylnego koła jest zamocowana ruchomym elementem prowadzącym, który umożliwia unieruchomienie osi w określonym położeniu.

Dodatkowe uwagi:

1. Środek ciężkości powinien znajdować się mniej więcej pośrodku konstrukcji. Ponieważ silnik jest zamontowany z przodu, siedzenie kierowcy powinno być przesunięte do środka nad przednią osią lub lekko przesunięte do tyłu.
2. Odległość między wałem napędowym a zespołem napędowym powinna być jak najmniejsza, aby zminimalizować straty energii przenoszonej na wał.
3. W przypadku zamontowania amortyzatora pod siedzeniem, podparcie przedniego siedzenia jest sztywno przymocowane do łuku profilu, a tylne siedzenie spoczywa na amortyzatorze.
4. Jeśli robisz skuter śnieżny z myślą o dużym obciążeniu, aby zdjąć część ciężaru z torów, zaleca się zainstalowanie dodatkowej narty pośrodku bazy (między dwoma torami). Ta narta o długości 50-70 cm mocowana jest bezpośrednio do ramy. Jednak ten projekt zakłada dokładniejsze wstępne obliczenia z późniejszym wyrównaniem wysokości „nogi”, co komplikuje produkcję skutera śnieżnego.
5. Wskazane jest utrzymywanie niskiego ciśnienia w oponach skutera śnieżnego, aby uniknąć szybkiego zużycia części i dużego zużycia paliwa.

Rozważana wersja skutera śnieżnego jest najprostsza w konstrukcji. Dzięki narzędziom, spawarce można go bez problemu zmontować w garażu.