Cue Spectra - zdjęcia, dane techniczne, opinie, wyposażenie. Kia Spectra prześwit, wzrost wysokości jazdy Kia Spectra, rzeczywisty prześwit Specyfikacje Kia Spectra

Zwracamy uwagę na recenzję Kia Spectra. Ten model samochodu został wykonany na bazie Kia Sefia i zastąpił go w 2002 roku. Należy od razu zauważyć, że bardzo się od siebie różnią.

Spektrum to pięciodrzwiowy sedan z napędem na przednie koła. Wymiary tej maszyny to: długość - 4510 mm, szerokość - 1720 mm i wysokość - 1415 mm. Jeśli porównamy ją z Sephią, to pod każdym względem stała się znacznie większa. W Spectrum prześwit również wzrósł o 10 mm, a rozstaw osi znacznie się zwiększył.

Ten samochód ma lekko wydłużony przód i cztery reflektory. Można to przypisać. Tylne światła, wykonane w stylu „a la jaguar”, z okrągłymi sektorami i światłami hamowania, mają wielki wpływ na człowieka.

Kubatura salonu Spectra to 2,75 m 3. Jest bardzo przestronna i wygodna, z płynnymi liniami w swoim wnętrzu. Może pomieścić cztery osoby bez żadnych niedogodności i ograniczeń. Wszystko odbywa się bardzo prosto, nie ma nic ekskluzywnego. We wnętrzu można znaleźć: welur, szary plastik oraz wszelkiego rodzaju orzechowe wstawki.

Początkowo Spectra była dostępna w dwóch wersjach wyposażenia: bardzo podstawowym GS i dobrze wyposażonym GSX. Do najzwyklejszych należały: światła przeciwmgielne, tapicerka materiałowa, lusterka elektryczne, magnetofon radiowy, lusterka i zderzaki lakierowane w kolorze auta.

Od 2005 roku Kia Spectra była produkowana w 3 wersjach wyposażenia

Podstawowe wyposażenie obejmuje: mechaniczną 5-biegową, dwie poduszki powietrzne dla osoby siedzącej za kierownicą i pasażera, wspomaganie kierownicy, kolumnę kierownicy z regulacją nachylenia, centralny zamek oraz elektrycznie sterowaną szybę.

Charakterystycznymi cechami konfiguracji „trzeciej” od podstawowej są: oraz obecność klimatyzatora.

Od 2006 roku zaczęli produkować luksusowy sprzęt. W jej skład wchodzą: automatyczna skrzynia biegów, klimatyzacja, podgrzewane fotele, ABS oraz antena teleskopowa.

Jeśli chodzi o bezpieczeństwo, producenci poświęcili mu należytą uwagę. Wyposażyli samochód w sześć poduszek powietrznych, nadmuchiwane kurtyny nad tylnymi i przednimi szybami, pasy z pasami bezpieczeństwa oraz napinacze.

Układy napędowe zainstalowane w Kia Spectra różnią się w zależności od miejsca sprzedaży. W Europie model ten jest reprezentowany przez silniki o pojemności 1,6 i 1,8 litra oraz pojemności 125 litrów. z., w Ameryce - to 2-litrowy silnik o pojemności 138 litrów. z. Zespół Iżewsk Spectra jest wyposażony w 4-cylindrową jednostkę benzynową DOHC o następującej charakterystyce - 1,6 l / 100 l. z.

Przednie zawieszenie jest niezależne, z kolumną McPhersona. Układ hamulcowy jest reprezentowany przez bęben z tyłu i tarczę z przodu. W razie potrzeby za dopłatą można dostarczyć ABS.

Cena Kia Spectra waha się od 11,5 tys. Dolarów, a to tylko za podstawową konfigurację. Chcąc kupić Luxa, trzeba będzie „wyrzucić” co najmniej 14,7 tys. Dolarów. Koszt ten jest stosunkowo niski, więc potencjalny nabywca może kupić ten pojazd nie tylko na kredyt, ale również za gotówkę.

Ten samochód jest bardzo popularny wśród miłośników motoryzacji. Łączy w sobie wygodę i styl. Charakteryzuje się takimi cechami jak bezpieczeństwo, oszczędność, przestronne wnętrze i szybkość. Osoba prowadząca Kia Spectra czuje się dość pewnie i spokojnie.

Czym jest Kia Spectra?

Aby zapoznać się z wyglądem i parametrami technicznymi, przeprowadzimy jazdę próbną Kia Spectra.

Ten model samochodu nie jest tak mały, jak mogłoby się wydawać na pierwszy rzut oka. Długość Spectry jest tylko nieznacznie mniejsza (10 mm) od BMW-3

Jeśli zajrzysz do wnętrza samochodu, nie ma tu nic specjalnego. Wszystko jest bardzo funkcjonalne i proste. Jeśli chodzi o panel centralny, jest on bardzo ponury i pusty. Nie wszystkie urządzenia się na nim znajdują, za pomocą których trzeba monitorować działanie samochodu. Jest miejsce na magnetofon radiowy, ale go brakuje. Deska rozdzielcza wykonana jest w przestarzałym stylu, co jest bardzo niewygodne. Ma wskaźniki w milach i km / h, pozostaje z amerykańskiej przeszłości tego pojazdu. Znajduje się duża liczba czujników informacyjnych i danych o temperaturze tam, gdzie ich nie ma. Powinny znajdować się na konsoli środkowej.

Wnętrze auta jest bardzo dobrze wykonane, a plastik idealnie spasowany. Odnosi się wrażenie, że tu należy i że nie zmieni się nawet po dwóch, trzech latach działalności. Ale nie możemy tego oceniać, ponieważ mówią „czas pokaże”.

Tapicerka wykonana jest z weluru w ładne wzory. Fotel kierowcy jest podgrzewany. Dlatego osoba prowadząca samochód już od pierwszych minut jazdy poczuje się bardzo komfortowo. Nie ma podnoszenia w regulacji siedziska, ale nie przeszkadza to w poczuciu się całkiem komfortowo. Boczne podpory i siedzenia są wyjątkowo miękkie, ale dzięki temu człowiek nie zapomina o zapięciu pasów bezpieczeństwa. Jeśli chodzi o miejsce dla pasażerów z tyłu, to dla dwóch osób nie będzie problemu, ale jeśli dodamy do nich trzecią, to będą bardzo ciasne.

Recenzja wideo Kia Spectra 2007:

Szczególną uwagę zwrócimy na kierownicę. Jego kształt i wykończenie są niewygodne, ale ma wspomaganie hydrauliczne. Kierowca ma bardzo dobry widok ze swojego siedzenia. Producenci wykonali również jakościowo lusterka boczne.

Kia Spectra bardzo dobrze prezentuje się na drodze. Dobrze radzi sobie z zaspami, lodem i zaspami. Dobrze zachowuje się w warunkach słabej widoczności, czyli w gęstej mgle. Osiąga się to dzięki napędowi na przednie koła i prześwitowi 154 mm.

Jeśli chodzi o parametry techniczne Kia Spectra, są one reprezentowane przez rosyjską wersję jednostki napędowej o pojemności 1,6 litra i 101 litrów. z.

Na asfalcie samochód zachowuje się idealnie, ale na śniegu są problemy. Jazda na pierwszym biegu bez poślizgu może być bardzo trudna. Na Spectrze można poczuć prędkość, ponieważ rozpędza się do 100 km / hw 11,6 sekundy. Moc silnika pozwala na rozpędzenie się do 186 km / h. Jednocześnie szum w kabinie jest prawie niesłyszalny. Zużycie paliwa mieści się w granicach 10 litrów na 100 km.

Zawieszki tego modelu całkiem dobrze wykonują swoją pracę.... Oczywiście daleko jej do zawieszeń Audi i BMW. Ale doskonale pokazały się podczas jazdy po torze i wybojach, a także podczas pokonywania krawężników.

Po jeździe próbnej możesz wskazać zalety i wady tego modelu.

Zalety Kia Spectra:

• przytulny salon;
• przestronny bagażnik;
• mocny silnik;
• dobra izolacja akustyczna;
• doskonała widoczność;
• zawieszenie działa na odpowiednim poziomie.

Wady Kia Spectra:

• niewygodne rozmieszczenie ikon na desce rozdzielczej;
• są komentarze na temat płynności kursu;
• mało miejsca dla pasażerów z tyłu.

Recenzja wideo Kia Spectra rosyjskiej produkcji:

Podsumować

Po przeanalizowaniu samochodu Kia Spectra zwracamy uwagę na krótkie podsumowanie tego modelu.

Ten samochód zastąpił Kia Sefiya. Wnętrze samochodu jest dość wygodne i przytulne. Jeśli chodzi o parametry techniczne, reprezentuje je potężny silnik o pojemności 1,6 litra, z którego można wycisnąć 101 KM. z. Są takie, które dobrze sprawdzają się przy pokonywaniu nieprawidłowości.

Spectra to całkiem niezły pojazd, idealny dla naszych kierowców. Przystosowana jest do rosyjskich dróg, a także surowych i mroźnych zim.

W Rosji seryjny montaż Kia Spectra (znanej na rynku południowokoreańskim jako Kia Sephia 2) rozpoczął się pod koniec 2004 roku w Iżewskiej Fabryce Samochodów. Samochody KIA Spectra są składane z zestawów samochodowych w czterech poziomach wyposażenia: HA, HB, HC i HD.

Przednie zawieszenie typu kolumny MacPhersona z dolnymi wahaczami, tylne - niezależne. Zawieszenie przednie i tylne pojazdu wyposażone jest w stabilizatory.

W samochodach we wszystkich poziomach wyposażenia montowane są silniki wtryskowe (z rozproszonym układem wtrysku paliwa) o pojemności roboczej 1,6 litra, o mocy 77,4 kW (101,1 KM).

Nadwozie typu sedan to nośna, całkowicie metalowa, spawana konstrukcja z odchylanymi przednimi błotnikami, drzwiami, maską i pokrywą bagażnika.

Przekładnia jest wykonana zgodnie ze schematem napędu na przednie koła, z napędami na przednie koła wyposażonymi w zawiasy o równych prędkościach kątowych. Samochody wyposażone są w mechaniczne (HA i HB) lub automatyczne (HC i HD) skrzynie biegów.

Przednie koła to hamulce tarczowe z pływającym zaciskiem. Hamulce tylnego koła to hamulce bębnowe z automatyczną regulacją szczelin między okładzinami a bębnami. W zależności od wyposażenia pojazdy mogą być wyposażone w układ przeciwblokujący (ABS).

Układ kierowniczy jest bez urazów, z mechanizmem kierowniczym typu zębatkowego, wyposażonym we wspomaganie hydrauliczne i kolumnę kierownicy z regulacją nachylenia.

Poduszka powietrzna jest zainstalowana w piaście koła kierownicy.

Wyposażenie HA obejmuje wspomaganie kierownicy, kolumnę kierownicy z regulacją nachylenia, wentylowane mechanizmy tarczowe przednich kół, pasy bezpieczeństwa z napinaczem (dla kierowcy i pasażera z przodu) oraz bezwładnościowe pasy bezpieczeństwa dla pasażerów skrajnych (na tylnym siedzeniu) , dodatkowe światło stopu, spryskiwacz i czyścik do szyb, poduszki powietrzne kierowcy i pasażera z przodu, elektryczny korektor reflektorów, zegar cyfrowy, immobiliser, zewnętrzna antena teleskopowa, przygotowanie audio (cztery głośniki i magnetofon), zdalne otwieranie klapki wlewu paliwa oraz klapę bagażnika z przedziału pasażerskiego, zapalniczkę i popielniczkę, wyposażone w podświetlenie, centralny zamek, elektrycznie przesuwane szyby drzwi wewnętrznych. Pakiet HB obejmuje dodatkowo klimatyzację, ozdobne kołpaki na koła, napęd elektryczny i podgrzewane lusterka boczne, przednie światła przeciwmgielne. Wyposażenie HC, oprócz wymienionych dla wyposażenia HA, obejmuje klimatyzację, a wyposażenie HD obejmuje elektryczną antenę teleskopową, układ przeciwblokujący (ABS), elektryczne ogrzewanie przednich siedzeń.

W niniejszej publikacji większość czynności naprawczych przedstawiono na przykładzie samochodu w najpełniejszej konfiguracji HB z manualną skrzynią biegów.

Charakterystyki techniczne samochodu podano w tabeli. 1.1.

Ogólne wymiary pojazdu pokazano na rys. 1.1.

Elementy samochodu znajdujące się w komorze silnika i główne jednostki pokazano na ryc. 1,2-1,4.

Postać: 1.2. Komora silnika samochodu (widok z góry) (ozdobna pokrywa zdjęta dla przejrzystości):

1 - blok montażowy bezpieczników i przekaźników; 2 - silnik wycieraczek szyby przedniej; 3 - filtr powietrza; 4 - akumulator; 5 - cewka zapłonowa; 6 - chłodnica układu chłodzenia silnika; 7 - osłona termiczna; 8 - pompa wspomagania kierownicy; 9 - zbiornik płynu do spryskiwaczy szyby przedniej; 10 - środek osuszający; 11 - zbiornik wspomagania hydraulicznego kierownicy; 12 - prawe podparcie zawieszenia zespołu napędowego; 13 - zawór elektromagnetyczny do przedmuchiwania adsorbera; 14 - odbiornik; 15 - silnik; 16 - rura doprowadzająca powietrze; 17 - zbiornik hydraulicznych hamulców i zwolnienia sprzęgła

Informacje dotyczą modeli Kia Spectra 2004, 2005, 2006, 2007, 2008, 2009, 2010, 2011.

Ceny za trzyletnie auta z mechaniką - od 230 tysięcy rubli, z maszyną - od 260 tysięcy, co zaskakujące, auta sześcioletnie są tylko nieznacznie tańsze - od 220 do 250 tysięcy rubli. odpowiednio. Oczywiście model jest poszukiwany. Jednak wśród porywaczy „widma” są niepopularne. Niemniej jednak wielu nowych właścicieli spieszy się z zainstalowaniem dodatkowych alarmów.

Jednostka przełączająca pod maską często zaczyna być kapryśna po 100 tys.Km - słabnie chwyt końcówek styków mocy, przez co przegrzewają się i palą. Przy pierwszych awariach, powiedzmy, w obwodzie ogrzewania tylnej szyby lub zapalniczce, wyjmij urządzenie, zdemontuj je i dokręć styki „matki” na końcach płytek przewodzących prąd. Takie naprawy wystarczą na długi czas - sprawdzone. Jeśli zaczniesz chorobę, urządzenie ze spalonymi śladami będzie musiało zostać zmienione.

ŻYCZENIA Nie wiadomo na pewno, czy firma KIA podważy prestiż Izhmasha, gdzie obecnie gromadzone są widma, ale przy automatycznych skrzyniach biegów dostarczanych ostatnio z Korei to po prostu katastrofa. Zdarza się, że sprzęgło do przodu się rozpada, wtedy samochód po prostu nie jedzie. Często przekładnie planetarne wyją, a sprzęgła zużywają się - to prawie najbardziej rozpowszechniona wada. Czasami jednostka przechodzi w tryb awaryjny, pozostawiając włączony trzeci bieg - awarie mechaniczne w korpusie zaworu. W takich przypadkach przygotuj się na kosztowne naprawy. Jeśli zmiana z pierwszego biegu na drugi zaczęła następować z zauważalnym opóźnieniem i szokiem, to masz szczęście. Ta wada jest eliminowana przez regulację trzpienia bez demontażu skrzynki. Kolejnym "szczęściem" jest awaria elektrozaworów, bo aby je wymienić wystarczy zdjąć paletę.

Sprzedawcy, oddajmy im należność, rozpoznają rany nawet po wtórnych oznakach i naprawiaj pudełka z zamkniętymi oczami. Ale po co, jeśli nie ma wysokiej jakości części! Plotka głosi, że karabin maszynowy F4AEL-K jest obecnie montowany w Chinach, stąd, jak mówią, i problemy. Zobaczmy, co odpowie na to przedstawiciel KIA. Póki co, ze względu na brak normalnych części zamiennych, rzemieślnicy zmuszeni są do złożenia jednej jednostki z kilku - dopiero wtedy klient opuszcza serwis na mniej więcej długi czas. Morał: kupując samochód z bronią, nie oszczędzaj na diagnostyce!

Z mechaniką jest znacznie mniej problemów, ale też się zdarzają. Tak więc łączniki mechanizmu wyboru biegów można odkręcić, podczas gdy dźwignia zwisa i nie można włączyć biegu. Czasami włączasz drugi, a pudełko opiera się i chrzęści - znak śmierci synchronizatora. W obu przypadkach naprawa urządzenia jest niezbędna, ale w porównaniu z naprawą automatu jest to grosz. Zdarza się, że przeciekają uszczelki olejowe napędów lub drążka zmiany biegów - dzięki temu z reguły można przejechać kolejne 20-30 tysięcy km, regularnie sprawdzając poziom oleju na bagnecie i czekając na poważny wyciek. Nie ma żadnych reklamacji na sprzęgło, ma 120-130 tys. Km.

Ogólnie rzecz biorąc, silniki są dość niezawodne iz reguły nie przedstawiają żadnych niespodzianek w działaniu. Jedyne, co nie pasuje do wielu właścicieli, to powolne przyspieszanie, szczególnie w samochodach z ręczną skrzynią biegów. Podczas ruszania silnik obraca się, jakby niechętnie. Nowy program sterownika silnika oferowany przez wielu autoryzowanych dealerów pozbawiony jest tej wady, nie daje skutków ubocznych w innych trybach pracy silnika oraz nieznacznie obniża zużycie paliwa.

Obserwuj poziom płynu chłodzącego! Może przeciekać wzdłuż toczenia głównego grzejnika - nieprzyjemne, ale niezłe. Gorzej, jeśli grzejnik przecieka. Po pierwsze, aby to zmienić - aby zdemontować połowę kabiny, a po drugie, nawet przy niewielkim wycieku, opóźnianie naprawy jest droższe: może ucierpieć sterownik silnika lub motoreduktor klapy pieca znajdujący się poniżej. Jeszcze bardziej pechowe było, gdyby w samochodzie zainstalowano nowy typ nagrzewnicy - te istnieją od 2007 roku. Tam grzejnika nie da się osobno wymienić, tylko zmontować z fragmentem obudowy, dlatego część zamienna jest prawie trzykrotnie droższa (15,6 wobec 5,8 tys. Rubli).

GDZIE bulgocze, gdy kręcisz kierownicą, sprzedawcy powiedzą w ruchu - w linii powrotnej wspomagania kierownicy. Bezpośrednio w przewodzie znajduje się strumień, w którym dziura jest często bardzo szorstka. Warto usunąć łuski i fazki na brzegach, ponieważ znikną nieprzyjemne dźwięki. Reszta problemów w układzie kierowniczym jest nietypowa i przypadkowa. Szyna rzadko płynie, końcówki służą przez długi czas.

Nie czekaj, aż to urządzenie przestanie przełączać energochłonne obwody! Zdejmij go co 80–90 tys. Km, zdemontuj i dokręć styki, wtedy urządzenie będzie służyć przez długi czas.

Nie czekaj, aż to urządzenie przestanie przełączać energochłonne obwody! Zdejmij go co 80–90 tys. Km, zdemontuj i dokręć styki, wtedy urządzenie będzie służyć przez długi czas.

Nie ma specjalnych skarg na zawieszenia. Z przodu po 40-50 tys.km wymieniamy rozpórki stabilizatora - typowy materiał eksploatacyjny do wielu samochodów. Zdarza się, że amortyzatory stukają - sprawdź dokręcenie nakrętek drążka, które czasami można dokręcić prawie pół obrotu. Same amortyzatory dobrze znoszą trudy i trudności, które pojawiają się w dziurach w naszych drogach. Przeguby kulowe, cichobieżne bloki i tuleje stabilizatora również utrzymują sztywną górną wargę i rzadko wymagają wymiany nawet do 150 tys. Km.

Słabym ogniwem są łożyska piasty tylnego koła, które są zintegrowane z piastą. W szczególności nie tolerują obciążeń spowodowanych montażem kół ze stopów lekkich. Ich zasięg jest z reguły mniejszy niż standardowych (koła bardziej odstają), a na większym barku wysiłek naturalnie wzrasta. W rzeczywistości nie ma problemów z innymi elementami. Pamiętaj tylko, aby regularnie sprawdzać kąty ustawienia kół i dbać o boczne drążki podczas cofania samochodu.

Przednie klocki hamulcowe obsługują 30-40 tys. Km (automatyczna / manualna skrzynia biegów), tarcze wystarczają na 90-120 tys. Km. Z tyłu mogą stać mechanizmy bębnowe lub tarczowe, a od 2007 roku tylko mechanizmy tarczowe. Pady perkusyjne wystarczą na 90-100 tys.km, ale nie jest to powód, żeby do tego czasu nie zaglądać - nie zapomnij o czyszczeniu i smarowaniu mechanizmu dystansowego. W przeciwnym razie hamulec ręczny zepsuje się, a bębny będą musiały zostać wymienione z powodu głębokich rowków. Tarcze ścierają się bardzo szybko - po 15–20 tys. Km. Jeśli przegapisz moment, będziesz musiał kupić nowe dyski. W normalnych warunkach te ostatnie są bardzo wytrzymałe: nigdy nie ulegały wymianie z powodu naturalnego zużycia, nawet przy przebiegu ponad 150 tys. Km.

Test zderzeniowy „Spectra” nie był przeprowadzany w Europie, są tylko wyniki testów według amerykańskiego IIHS. Ta metodologia nie zapewnia (przeczytaj o tym w sekcji „Bezpieczeństwo”) przypisywania punktów i gwiazdek, ale nadal daje wyobrażenie o poziomie bezpieczeństwa modelu. Niestety, nie najbardziej pozytywny (patrz Historia modelu).

BAŻANT... Ten ptak o kolorowym upierzeniu w żaden sposób nie pasuje do wyglądu szarego "Spectra". Ale techniczne nadzienie maszyny, choć nie najnowocześniejsze, nie powoduje zauważalnych kłopotów w działaniu. Oczywiście, jeśli porównasz to z zapełnieniem konkurentów i pamiętaj, że w tej sekcji nie śpiewamy pochwał. Szkoda, że \u200b\u200bciepłe odcienie spektralnej palety są nieco zepsute przez ciemnofioletowe pociągnięcia kapryśnego automatu.

Jesteśmy wdzięczni Avtomirowi z Alekseevskaya za pomoc w przygotowaniu materiału.

Kia Spectra pojawiła się w 1997 roku. W tym czasie sedan nosił nazwę Kia Sephia i był budowany na przeprojektowanej platformie Mazdy 323. Oprócz rynku południowokoreańskiego samochód był oferowany w Europie (Shuma), Ameryce, Azji, Australii (Mentor) i regionie Wschód (Spectra).

W 2000 roku sedan przeszedł zmianę stylizacji, a emblemat Sephia został zastąpiony napisem Spectra. W Europie i Australii nazwa pozostała taka sama. Produkcja modelu została wstrzymana w 2004 roku, ale w Rosji jego życie dopiero się zaczynało. Montaż przemysłowy w Iżewsku rozpoczął się w 2004 roku i zakończył w 2010 roku. Latem 2011 roku w ramach zobowiązań wobec Kia Motors z linii montażowej IzhAvto zjechała ograniczona partia 1700 sztuk.

Zajrzyjmy do środka. Wnętrze Kia Spectra nie robi przyjemnego wrażenia. W wykończeniu wnętrza zastosowano tani, szorstki i twardy plastik w odcieniach szarości. Do plusów należą wygodne, szerokie krzesła z długą poduszką, pozwalające na komfortowe pokonywanie długich dystansów. Nie możesz też winić sedana za tylną sofę. A bagażnik o pojemności 440 litrów wystarczy na codzienne potrzeby.

Większość z nich jest raczej słabo wyposażona. Poduszka powietrzna, immobilizer i przygotowanie audio były w standardzie. Wspomaganie kierownicy, centralny zamek, elektrycznie opuszczane szyby, ABS, czołowa poduszka powietrzna pasażera oraz klimatyzacja płatne.

Samochód nie wziął udziału w testach zderzeniowych EuroNCAP, ale w 1999 roku zajęli się tym Amerykanie z IIHS National Institute of Safety. Z czterech możliwych ocen, sedan uzyskał najniższy „Zły” - niski poziom bezpieczeństwa. Kierowca doznał obrażeń szyi i głowy, które były niezgodne z życiem.

Silniki

Koreańczyk był wyposażony w atmosferyczne silniki benzynowe o pojemności 1,5, 1,6, 1,8 i 2,0 litra. Wspominając w momencie debiutu, silniki Spectra nabyły „Millenium Technology”, na co wymownie wskazuje napis na okładce „Mi-Tech”. Wszystkie jednostki są wynikiem modernizacji silników Mazdy. Posiadają napęd paska rozrządu.

Najpopularniejszy 16-zaworowy silnik S6D o pojemności 1,6 litra. To nic innego jak zmodyfikowany silnik Mazdy B6. Koreańscy inżynierowie skrócili czas nagrzewania i zainstalowali wysoce wydajny katalizator. Zawory są wyposażone w popychacze hydrauliczne, blok jest żeliwny, a głowica wykonana jest z aluminium.

Wśród niedociągnięć można wyróżnić głośną pracę podnośników hydraulicznych oraz niską żywotność przewodów wysokiego napięcia, świec zapłonowych i cewek zapłonowych - około 50-100 tys. Km. Po 150-200 tys.km rozrusznik i generator będą wymagały naprawy.

Ponadto mogą wystąpić awarie silnika z powodu awarii czujnika MAF. DMRV pojawił się w 2008 roku. Przed nim zastosowano bardziej niezawodny czujnik MAP (mierzy ciśnienie).

Wielu właścicieli Iżewsk Spectra dotarło do stolicy silnika po przejechaniu zaledwie 45 000 km. Podczas montażu pasek rozrządu został zainstalowany zbyt niskiej jakości. Zepsuł się i zawory „spotkały się” z tłokami. Dziś wielu mechaników w staroświecki sposób zaleca, aby nie kusić losu i zmieniać rozrząd co 40000 km.

Po 100-150 tys. Km uszczelka pokrywy zaworów czasami zaczyna zatruwać olej. Ropa pojawia się również w studniach świec. Jeśli znaleziono tam środek przeciw zamarzaniu lub wyciekła uszczelka głowicy, najprawdopodobniej pękła głowica cylindra i będzie musiała zostać wymieniona. Wada jest spowodowana przegrzaniem. Koszt nowej głowy to około 30000 rubli.

Przenoszenie

Kia Spectra była wyposażona w 5-biegową manualną lub 4-biegową automatyczną. Oba pudełka mają swoje wady.

Mechanika często wymaga grodzi do 150-200 tysięcy km. Oprócz wycieku z uszczelnienia wału wejściowego z czasem narasta wycie lub buczenie. Jednak wycie na pierwszym i wstecznym biegu jest powszechne, a niektórzy właściciele przejeżdżają 250-300 tysięcy km bez naprawy. Przegroda będzie wymagać około 20000 rubli.

W historii Spectry stosowano kilka automatycznych skrzyń biegów. F-4EAT i F4A-EL to wspólny rozwój Mazdy i Jatco. Został zainstalowany tylko z silnikiem 1,8 litra. Ponadto zastosowano skrzynie A4AF3, F4A42 i A4CF2 opracowane przez Mitsubishi. Pierwsze dwa można łączyć z silnikami o pojemności 1,5 i 1,8 litra. Ale ten ostatni po prostu trafił do sedanów montowanych w Rosji.

Powszechnie przyjmuje się, że niezawodne maszyny Spectra zakończyły się w 2007 roku. Według niektórych źródeł to wtedy zaczęto montować skrzynie w Chinach. Cierpią z powodu przedwczesnego zużycia sprzęgieł i elektrozaworów. Naprawę należy przygotować bliżej 100000 km, co będzie wymagało co najmniej 30000 rubli.

Typowe objawy: drżenie podczas zmiany z 1 na 2 i przeregulowanie / poślizg przy zmianie z 2 na 3. Jeśli ciągniesz z naprawą, po chwili pojawi się chrupnięcie podczas ruszania i podczas postoju.

Konieczne jest regularne monitorowanie stanu pylników stawu CV. Albo odlatują z powodu słabych zacisków, albo są oderwane ze starości o 100 000 km. W rezultacie kurz i brud blokują przegub CV, który zmienia się wraz z napędem.

Podwozie

Przeguby kulowe biegną ponad 60-100 tysięcy km. Ciche bloki dźwigni są rozwarstwione po 100-150 tysiącach km. Amortyzatory obsługują tę samą ilość. Do tego czasu sprężyny fabryczne mogą opadać lub pęknąć, szczególnie w przypadku stosowania przekładek dystansowych typu zakręt-zakręt.

Po 100 000 km przekładnia kierownicza może przeciekać lub grzechotać. Koszt nowej kolei wynosi od 16000 rubli.

Bliżej 100 000 km jednostka ABS często zawodzi. Chodzi o silnik elektryczny. Wilgoć dostaje się do środka, co prowadzi do korozji łożysk i utleniania styków uzwojenia wirnika. Urządzenie nadaje się do prostej renowacji. Po 2009 roku zaczęli używać zmodernizowanej jednostki z ulepszoną ochroną przed wilgocią.

Ciało i wnętrze

Lakier nie jest bardzo odporny na zużycie. Maska i zderzak są szybko wyszczerbione. Żelazo do karoserii nie jest podatne na korozję. W miejscach złej jakości napraw blacharskich występują zwykle kieszenie rdzy.

Woda w kabinie może pojawić się z powodu zatkanych odpływów pod zewnętrzną plastikową listwą na dole przedniej szyby. Ponadto woda może przedostać się do przedziału pasażerskiego z powodu zatkania otworów spustowych w progach. Woda w progach przyspiesza proces korozji.

Z drobnych usterek można zauważyć awarię czujnika poziomu paliwa i problemy z silnikiem pieca (awaria samego silnika lub przełącznika trybu). Po 150-200 tys.km należy być przygotowanym do wymiany sprzęgła sprężarki klimatyzacji lub jego łożysk.

Sytuacja na rynku

Zmęczonego sedana w ruchu można kupić za 130000 rubli. Za zadbane samochody proszą o prawie 300000 rubli. Ponad 90% ofert to samochody montowane w Rosji. Powszechnie przyjmuje się, że młodsze kopie wydane po 2008 roku są mniej niezawodne.

Wniosek

Kia Spectra to typowy budżetowy sedan, który nie jest zbyt niezawodny. Jednak koszt napraw na tle nowoczesnych skomplikowanych technologicznie maszyn to dobra wiadomość. Wszystkie typowe dolegliwości są dobrze zrozumiałe i łatwe do usunięcia. Naprawą może zająć się każdy mechanik warsztatowy. Nie ma problemów z dostępnością części zamiennych. Kia Spectra to propozycja dla tych, którzy chcą kupić niedrogiego i prostego w obsłudze sedana.

Spectra to poprzednik Cerato w ofercie Kia. Model, który istniał jako sedan i 5-drzwiowy hatchback, był produkowany w Korei w latach 2000-2006. A od 2005 roku produkcja samochodu została uruchomiona w Iżewskiej Fabryce Samochodów. W 2010 roku zaprzestano produkcji, ale rok później z linii montażowej zjechała partia 1680 sztuk. I na tym zakończyła się historia rosyjskiego Spectra. Chociaż jeszcze przed zatrzymaniem montażu model był moralnie przestarzały.

W momencie swojego pojawienia się Spectra mogła konkurować na równych warunkach tylko z kolegami z klasy z Korei lub z najbardziej skromnymi samochodami z Japonii czy Europy. Jednocześnie na tle krajowych samochodów tamtych lat Spectra wyglądała bardzo opłacalnie. Pod maską rosyjskiej Kia Spectry znajduje się 101-konny silnik o pojemności 1,6 litra, wyposażony w manualną skrzynię biegów, ale oferowany był również „automatyczny”.

W tamtych czasach, kiedy powstawała Kia Spectra, Koreańczycy nie byli jeszcze tak skrupulatni jak teraz i troszczyli się o design, jakość materiałów wykończeniowych i ergonomię. W rezultacie niewygodne dopasowanie zestawione jest z tanią, skrzypiącą plastikową tapicerką i tanią tkaniną. W najtańszej konfiguracji Kia Spectra może zaoferować całkowicie standardowy zestaw funkcji: kolumnę kierownicy z regulacją w pionie, wspomaganie kierownicy, centralny zamek i elektrycznie sterowane szyby. Droższe wersje oferowały klimatyzację z filtrem powietrza, przednie światła przeciwmgielne, alufelgi, elektrycznie sterowane lusterka, a za dopłatą - podgrzewane lusterka i przednie siedzenia. Najdroższa konfiguracja Lux oferowała automatyczną skrzynię biegów i aktywną antenę teleskopową.

Umieszczony pod maską rosyjskiej Kia Spectra silnik o pojemności 1,6 litra generuje maksymalnie 101 KM. (przy 5500 obr / min) i 145 Nm momentu obrotowego (przy 4500 obr / min). Maksymalna prędkość auta wyposażonego w 5-biegową manualną skrzynię biegów to 180 km / h, z automatyczną nieco mniejszą - 170 km / h. Samochód przyspiesza do 100 km / hw 12,6 sekundy (w 16 sekund z automatyczną skrzynią biegów). Zużycie benzyny AI-95 wyniesie 10,2 l / 100 km w cyklu miejskim i 5,9 l / 100 km poza miastem (dla automatycznej skrzyni biegów te same wskaźniki wynoszą 11,2 l / 100 km i 6,2 l / 100 km). Objętość zbiornika gazu wynosi 50 litrów.

Przednie zawieszenie Kia Spectra - kolumny McPherson. Tylny wykonany jest według raczej progresywnego schematu - jest to „wielowahaczowy” (dwa wahacze poprzeczne i jeden wleczony z każdej strony), z efektem „biernego kierowania”, gdy na zakrętach tylne koła skręcają mały kąt w kierunku zakrętu, co zapewnia lepszą stabilność i prowadzenie pojazdu. Ogólne wymiary sedana Kia Spectra (dł. X szer. X wys.): 4510 x 1720 x 1415 mm. Minimalny promień skrętu to 4,9 m. Prześwit pojazdu 156 mm. Bagażnik ma spore wymiary - 440 litrów.

Jeśli chodzi o bezpieczeństwo, Kia Spectra w podstawowej konfiguracji może zaoferować bezkolizyjną kolumnę kierownicy, trzypunktowe pasy, poduszki powietrzne kierowcy i pasażera (jednak samochody bez poduszek powietrznych były również oferowane w niższej cenie). W drogich wersjach wyposażenia zainstalowano aktywnych „asystentów”: układ przeciwblokujący i system dystrybucji siły hamowania. Test zderzeniowy samochodu wyprodukowanego przez IzhAvto OJSC zgodnie z przepisami EKG ONZ, z 40% nakładaniem się po stronie kierowcy, przeprowadzony w 2006 r., Wykazał zgodność z normami.

Podczas eksploatacji Kia Spectra okazała się całkowicie niezawodnym, prostym i niedrogim w utrzymaniu samochodem. Jednak ujawniono szereg niedociągnięć: słaba automatyczna skrzynia biegów, skłonność do korozji. Kolejną wadą jest mała moc jedynego silnika proponowanego dla rosyjskiej wersji. Istnieją jednak również kopie importowane: oprócz silnika o pojemności 1,6 litra na inne rynki oferowane były silniki o pojemności 1,8 litra (125 KM) i 2,0 litra (132 KM).