Solidna postawa czy młodzieńczy entuzjazm? Imponujący ruch czy przyspieszone tempo? Formalne spotkania czy wyjścia z całą rodziną? Często nie wybieramy samochodu na wyłączność, ale chcemy, aby był to zakup uniwersalny. Spróbujmy to potwierdzić na przykładzie naszej jazdy próbnej. W lewym rogu ringu - Kia Optima, w prawym - Toyota Camry. Obaj są przedstawicielami bardzo różnych klas
Porównywanie wyglądu to niewdzięczne zadanie. Jednak główne przesłanie producenta można prześledzić dokładnie na zewnątrz. Kiedy patrzysz na zmodernizowaną limuzynę Kia Optima, zauważysz atletyczną sylwetkę, smukłą sylwetkę i rozproszone światła przeciwmgielne LED. Konstrukcja słupka C wygląda nie mniej interesująco. Ale trudno sobie wyobrazić taki samochód jako przewoźnika: wszystkie te akcenty mogą wydawać się zbędne, za którymi nie ma odpowiedniego rygoru.
Camry to inna sprawa - w wyglądzie tego samochodu nie ma nic zbędnego. Nic. Oczywiście ... Styliści Toyoty byli zbyt powściągliwi w kwestii swojego pomysłu, byli zbyt sprytni, jeśli chodzi o jego konserwatywny komponent. Do tego stopnia, że \u200b\u200bspojrzenie nie stało się niczym do złapania w negatywnym znaczeniu tego wyrażenia - patrzył i zapomniał. Widać, że młodzi ludzie nie są docelową grupą docelową modelu, ale w tym ostatnim przeważają nie tylko szare marynarki. Jednak sedany Camry nigdy nie wyróżniały się specjalnymi przysmakami.
To samo dotyczy dekoracji wnętrz. Wnętrza rywali wydają się pochodzić z różnych epok. W Kia / Kia przypomina kokpit z rozmieszczoną dla kierowcy konsolą środkową, aw materiałach wykończeniowych dominują miękkie tworzywa sztuczne. Jednocześnie w dzisiejszych czasach jest wiele przycisków, które również są małe na kierownicy, a skórzana tapicerka siedzeń nie jest najlepszej jakości.
Wnętrze Camry to inna historia. Pozdrowienia z przeszłości wyglądają nie tylko na archaiczne przyciski i zegar na środku deski rozdzielczej, ale także na efektowne drewniane wstawki. Ogólnie architektura nie wygląda nowocześnie. To, czego nie można zabrać, to najlepsza skórzana tapicerka w porównaniu z Kia / Kia. Jednak wyściełane przednie siedzenia Camry nadal nie mają podparcia bocznego. Pod tym względem Optima / Optima pomaga, ale tutaj też nie wszystko jest wygodne: siedzenie „Koreańczyka” odpycha do tyłu.
Przy komforcie pasażerów z tyłu wszystko jest dokładnie odwrotnie: ze względu na zbyt mocno rozciągnięte oparcie sofy Kia musi przyjąć pozycję odchyloną, natomiast w drogich wersjach Toyoty Camry / Toyota Camry pochylenie pozwala na regulację serwo.
Bagażniki rywali mają taką samą objętość - nieco ponad 500 litrów. Kia wyróżnia się możliwością składania oparć, mimo że można to zrobić tylko z zewnątrz, z bagażnika. W takim przypadku pasy bezpieczeństwa od razu przeszkadzają w złożeniu połowy - jest to niewygodne. W Camry sofa w ogóle się nie rozkłada, a za przemianę odpowiada jedynie właz na długie przedmioty. Jednak kształt bagażnika Toyoty jest lepszy. Oba modele mają pod podłogą pełnowymiarowe koło zapasowe.
W drodze Camry jest spokojna. Kręcisz się, wydawałoby się, powoli, ale na prędkościomierzu jest już ponad sto. Dzięki izolacji akustycznej, która w przeciwieństwie do Optimy lepiej radzi sobie z bodźcami zewnętrznymi, a silnik bardziej umiarkowanie oddawany jest do salonu. Jedyną irytującą rzeczą jest buczenie opon. Ponadto zawieszenie „Japończyka” doskonale filtruje drobiazgi drogowe i generalnie na złej drodze sedan zachowuje się stabilniej i czuje się solidniejszy - dbając o tylnych kierowców. Odwrotna strona to kierownica pozbawiona zrozumiałego wysiłku, dzięki czemu samochód sterowany jest leniwie. A sama kierownica ma nieudany kształt (duża i cienka) i nie najlepiej leży w rękach.
Kierownica Kia ma doskonałą przyczepność, a sam koreański sedan, w przeciwieństwie do japońskiego, w większym stopniu wpisuje się w definicję samochodu kierowców. Nie ma tu śladu imponującej i uprzejmości Camry, co pozwala na bardziej pewne siebie na zmianę. Ale wrażenia z Optimy są utrudnione przez nadwrażliwość na kierownicy. Ponadto na 18-calowych kołach sedan trzęsie się przyzwoicie, jakby był pompowany na oponach. Nawet na stosunkowo dobrej drodze najmniejsze nierówności jezdni są utrzymywane w dobrym stanie, nie pozwalając się zrelaksować. A jeśli z kolei uderzysz w dylatację powłoki, samochód jest zauważalnie przestawiony. Jednocześnie, co dziwne, guzy są większe, a sztuczne nierówności są dość łagodne.
Sześciobiegowa automatyczna Kia Optima z trybami Eco i Sport jest całkiem niezła. Jego przełączanie jest niewidoczne, aw trudnych sytuacjach działa szybko i odpowiednio. Tego samego nie można powiedzieć o Toyocie Camry / Toyota Camry: automatyczna skrzynia biegów Camry ma tylko cztery stopnie i przełączniki przyspieszenia z opóźnieniem i kolejnym szarpnięciem. Również tryb ręczny nie jest pozbawiony cech szczególnych: wybierak nie jest ustalony na wybranym biegu, a jedynie ogranicza zakres przełączania. Takiego problemu powinna jednak uniknąć zmiana stylizacji japońskiego sedana.
Przyspieszenie w trybie podstawowym daje Camry, pomimo spadku mocy (148 KM vs. 180 KM) i mniej zwrotnej skrzyni biegów. Pedał przyspieszenia Toyoty jest również bardziej responsywny, więc wygodniej jest dawkować przyczepność. Jednak w zrywie liderem jest Optima i wygodniej jest kontrolować siłę hamowania za kierownicą „Koreańczyka”. - prawdziwa klasa biznesowa. Trójstrefowa klimatyzacja z jednostką sterującą w podłokietniku sofy oraz elektrycznie odchylane oparcia tylnych oparć odgrywają rolę w tym segmencie. Aby więc wybrać spośród tych dwóch przedstawicieli, samochód uniwersalny powinien być posłuszny prawdziwym celom.
Należy zaznaczyć, że sprzedaż zaktualizowanej Toyoty Camry rozpoczęła się w grudniu. Zmiany dotyczyły zarówno wyglądu zewnętrznego, jak i wnętrza. Model otrzymał diodowe światła dzienne i tylne światła, nową kierownicę i zestaw wskaźników, a także ulepszony pakiet izolacji akustycznej. W tym samym czasie na liście opcji pojawiła się podgrzewana przednia szyba i system monitorowania martwego pola. 2,0-litrowy silnik (148 KM) i czterobiegową automatyczną skrzynię biegów zostały zastąpione silnikiem o tej samej pojemności (150 KM) z sześciobiegową automatyczną skrzynią biegów. Średnio ceny wzrosły o 29-70 tysięcy rubli, a teraz podstawowy sedan zaczyna się od 998000 rubli.
Dowiedzmy się, co jest bardziej opłacalne: super popularna Toyota Camry czy sedan Kia Optima.
Sprzedaż i oceny
W ostatniej dekadzie, kiedy zagraniczni producenci samochodów budowali po kolei fabryki w Rosji, Toyota wykonała niesamowity (jak się wówczas wydawało) krok. Jeśli inne marki umieściły na przenośniku kompaktowe sedany, Japończycy wypuścili Camry. I nie przegrali! Dzięki lokalizacji udało im się ustalić atrakcyjną cenę, która szybko wpływała na popyt. W innych latach ten model był sprzedawany w takiej samej ilości, jak wszyscy koledzy z klasy innych marek razem wzięci. Tak więc, zgodnie z wynikami ubiegłego roku, w Rosji sprzedano 28 063 sedanów Camry. Bardzo godny wskaźnik! Jednak wzrost w stosunku do 2016 r. Jest czysto symboliczny.
Ale popyt ostatnio podwoił się - Rosjanie kupili 12 882 egzemplarze. Sukces można przypisać nie tylko rozwijającemu się rynkowi i rozsądnym cenom, ale także ciekawemu młodzieńczemu projektowi maszyny. Jednak wraz z pojawieniem się nowej Camry ta karta atutowa została już odzyskana - Toyota wygląda nie mniej nowocześnie.
Silnik i skrzynia biegów
W Ameryce do Camry została zaoferowana zupełnie nowa linia silników, ale na naszym rynku sytuacja jest wyjątkowa. Podstawowym silnikiem, jak poprzednio, jest dwulitrowa „cztery” 6AR-FSE o mocy zwrotnej 150 KM. Japończycy nie ujawnili jeszcze danych dotyczących dynamiki nowego Camry. Możliwe, że przyspiesza do pierwszej setki w tych samych 10,4 sekundy, co jej. W przypadku dużego solidnego sedana ten silnik ledwo wystarcza. Jeśli wymagasz dynamiki, przyjrzyj się bliżej wersji 2,5-litrowej. Jego silnik 2AR-FE wytwarza tę samą moc - 181 KM. Dawne Camry te „konie” uniosły nawet sto w 9 sekund - z nowym modelem wynik powinien być podobny. Obie te modyfikacje są wyposażone w sześciobiegową automatyczną.
Główne wiadomości dotyczące komory silnika są w najwyższej wersji. Ma nowy 3,5-litrowy V-sześć 2GR-FKS. Jego główną cechą jest złożony układ wtryskowy - do kolektora dolotowego i komory spalania. Na rynkach zagranicznych ten silnik rozwija 305 KM, ale dla nas został obniżony do przyjaznego podatkowi 249 KM. W połączeniu z tym silnikiem jest nowa ośmiobiegowa automatyczna.
| | |
Pod maską podstawowej wersji Kia ma również 2-litrowy silnik o mocy 150 koni mechanicznych. Z kolei Optima 2.0 to jedyny model w segmencie, który można kupić z manualną skrzynią biegów. Za dodatkową opłatą oferowany jest sześciobiegowy automat. W pierwszym przypadku przyspieszenie do setek zajmuje 9,6 sekundy, w drugim - 10,7.
Silnik 2.4 ma już 188 koni mechanicznych. Jednak dodatkowe siły nie dają dużej przewagi nad Camry 2.5 - przyspieszenie do 100 km / h zajmuje porównywalne 9,1 s. Najwyższa wersja Optimy, w przeciwieństwie do Toyoty, nie jest wyposażona w silnik V6, ale w turbosprężarkę, która rozwija 245 KM przy pojemności roboczej 2 litrów. Ta modyfikacja jest w stanie wyrzucić do setek w 7,4 sekundy, a jej maksymalna prędkość wynosi 240 km / h.
Opcje i ceny
Podstawowa wersja Camry nazywa się Standard i kosztuje 1399000 rubli. Jego pakiet obejmuje reflektory LED, 16-calowe felgi aluminiowe, sześć poduszek powietrznych, ESP, dwustrefową klimatyzację, akcesoria zasilające, system audio, przycisk uruchamiania silnika, elektryczny hamulec ręczny, czujnik światła, a także podgrzewane przednie siedzenia, lusterka zewnętrzne i przednią szybę szyba - w pozostałej części „wycieraczek”.
Modyfikacja Standard plus jest oferowana zarówno z silnikiem 2.0 (1499000 rubli), jak i 2,5 (1623000 rubli). Uzupełnieniem są przednie i tylne czujniki parkowania, skórzana kierownica, czujnik deszczu, system multimedialny z 7-calowym ekranem dotykowym, tempomat. Wersje z silnikiem 2.5 wyposażone są również w spryskiwacze reflektorów i ładowanie indukcyjne do smartfonów. Wersja Classic wyróżnia się skórzanym wnętrzem i elektrycznymi przednimi fotelami. Cena - od 1549000 rubli. Ponadto dopłata za silnik 2.5 w tym przypadku będzie większa - 154 000 rubli.
Wersje Elegance Safety (1818000 rubli) i Prestige Safety (1930 000 rubli) są dostępne wyłącznie z silnikiem o pojemności 2,5 litra. W pierwszym przypadku 17-calowe koła, podgrzewana kierownica i przednia szyba, kamera cofania, kolanowa poduszka powietrzna kierowcy, a także kompleks Toyota Safety Sense (adaptacyjny tempomat plus systemy ostrzegania o zderzeniu czołowym z funkcją i rozpoznawanie pieszych, śledzenie oznakowań i odczytywanie znaków drogowych). W drugim przypadku wyposażenie uzupełniają 18-calowe koła, jonizator powietrza, zaawansowany system audio JBL, oświetlenie konturowe kabiny oraz dotykowy ekran powiększony do 8 cali.
Wersję z silnikiem V6 można kupić za 2166000 rubli. Tak jest, jeśli wybierzesz konfigurację Safety Suite, która zachwyci załogę elektryczną kolumną kierownicy, wentylacją przednich siedzeń, trójstrefową klimatyzacją, elektrycznymi tylnymi siedzeniami, tylnymi bocznymi poduszkami powietrznymi i zasłonami w tylnych rzędach. Flagowa wersja Executive Safety - z wszechstronnymi kamerami, wyświetlaczem przeziernym i elektrycznym sterowaniem na kierownicy - jest oferowana za 2341000 rubli.
Ceny Optimy w porównywalnym sprzęcie są bardziej przystępne. Tak więc podstawowy dwulitrowy samochód z mechaniką (inne konfiguracje są dostępne tylko z pistoletem) jest oferowany za 1209900 rubli. Ale wyposażenie jest skąpe: klimatyzacja, radio, stalowe 16-calowe koła. Modyfikacja Comfort kosztuje 1329900 rubli. Dodaje oddzielną klimatyzację, czujnik deszczu, skórzaną kierownicę z łopatkami zmiany biegów i port USB dla pasażerów z tyłu.
W konfiguracji Luxe (od 1449900 rubli) otrzymasz aluminiowe felgi, elektryczny fotel kierowcy, nawigator, kamerę cofania, czujniki parkowania i elektryczny hamulec ręczny. Od tej wersji dostępny jest również silnik o pojemności 2,4 litra. Dodatkowa opłata za to 80000 rubli. Wersja Prestige będzie kosztować co najmniej 1529900 rubli. Wyposażenie obejmuje systemy monitorowania martwego pola i wspomagania podczas opuszczania parkingu na biegu wstecznym, poduszkę kolanową, bezkluczykowe wejście do kabiny i uruchamianie silnika przyciskiem, zaawansowaną akustykę Harman / Kardon, ekran dotykowy o zwiększonej przekątnej, podgrzewany drugi rząd fotele i bezdotykowy otwierany bagażnik.
Rozjaśni twoją kieszeń o 1879,900 rubli. Wyróżnia się 18-calowymi kołami, adaptacyjnymi reflektorami LED, sportową kierownicą, systemem widoczności dookoła, wentylacją przednich foteli, elektrycznymi fotelami pasażera, zasłonami tylnych bocznych szyb.
| | |
Gdzie się zatrzymać?
Nowa Camry dokonała małej rewolucji. Rzeczywiście, ten samochód zmienił się koncepcyjnie! Zwinny wygląd, wnętrze zorientowane na kierowcę i zwinne prowadzenie, które może zadowolić aktywnego kierowcy - nigdy nie widzieliśmy takiej Toyoty. Ale za te zmiany trzeba dużo zapłacić. W porównaniu do swojego poprzednika, spadła tylko podstawowa modyfikacja - pozostałe wersje znacznie wzrosły. A jeśli pamiętacie o tradycyjnie wysokiej cenie za ubezpieczenie Camry i krótkim przebiegu serwisowym (10 000 km), to trzeba się liczyć z tym, że posiadanie sedana Toyoty będzie kosztować niezłe grosze.
W tym sensie Optima wydaje się lepszą inwestycją. Początkowo jest tańszy, a ubezpieczenie do niego jest stosunkowo niedrogie i trzeba rzadziej dzwonić do serwisu (raz na 15 000 km). Dodatkowo Kia ma pięcioletnią gwarancję. Jeśli więc chcesz uniknąć wysokich kosztów samochodu po zakupie, to koreański sedan będzie lepszy od Camry.
Toyota Camry czy Kia Optima - lider sprzedaży w segmencie klasy biznes czy nowa generacja koreańskiego sedana? Co byś wybrał?
Od wielu lat liderem na rynku jest japoński samochód Toyoty. Większość konkurentów tego nie lubi. Niesamowity paradoks! Każdego roku pojawia się samochód, który pozycjonuje się jako konkurent Camry, ale pomimo swoich zalet konstrukcyjnych i funkcjonalnych nie jest w stanie wyprzeć „Japończyka” z piedestału.
Tymczasem Toyocie Camry udaje się pozostać sedanem nr 1, choć samochód pozostał niezmieniony od 2014 roku - to wtedy model przeszedł zmianę stylizacji. Dokonajmy obiektywnego porównania i zobaczmy, czy statystyki sprzedaży słusznie wskazują na zwycięzcę, czy też Optima jest nadal lepsza od konkurenta.
Wygląd
Modernizacja 2014-2015 odmieniła Camry. XV40 poprzedniej generacji miał bardziej pochyłe zaokrąglone ciało i miękkie linie. Samochód wyglądał imponująco, ale nie agresywnie. Camry 50 otrzymał bardziej kanciastą karoserię, a zmiana stylizacji dodatkowo podkreśliła ostrość elementów.
Duże reflektory LED są teraz bardziej widoczne, dodając powagi już i tak potężnemu wyglądowi. Zmieniła się geometria wlotu powietrza w przednim zderzaku - stała się szersza.
Modernizacji przeszła również tylna część nadwozia. Analogicznie do przedniej optyki, tylne światła stały się bardziej kanciaste.
Po przestylizowaniu profil samochodu prawie się nie zmienił. Całość wygląda szlachetnie, ale powściągliwie. Ani jednej dodatkowej linii.
Czwarta generacja Kia Optima, której sprzedaż w Rosji rozpoczęła się w 2016 roku, jest bardzo podobna do siebie w roku 3. generacja... Ale jednocześnie w nowym samochodzie nie ma ani jednej części nadwozia z poprzedniej modyfikacji.
Rozstaw osi nowej Optimy zwiększył się o 10 cm, co optycznie wydłużyło auto. Jedyna zauważalna zmiana jest z boku - dodano szybę za tylną klapą, czego nie było w trzeciej generacji.
Nie oznacza to, że zaktualizowany projekt uczynił samochód bardziej sportowym lub agresywnym. Nie dodano nadmiernej ostrości liniom, ale wygląd zewnętrzny stał się bardziej nowoczesny.
Osłona chłodnicy, która jest kontynuowana w reflektorach, uległa zwężeniu, co wizualnie „lekceważy” samochód.
Panoramiczny dach - jedna z głównych dekoracji nadwozia w Kia Optima - pozostał. W maksymalnych wersjach dostępny jest właz, który otwiera wspaniały widok dla pasażerów drugiego rzędu.
Wnętrze i opcje
Wnętrze Toyoty Camry jest proste i atrakcyjne. Niemniej zawiera wiele kontrowersyjnych punktów. Całość wykończona wysokiej jakości, przyjemnie wyglądającą skórą. Ale już znudzone plastikowe wstawki z drewna wyglądają odpychająco. Powstaje poczucie fałszu.
Drugim kontrowersyjnym punktem jest nieorganiczna kombinacja przycisków. Są rozmieszczone ergonomicznie, ale jakby wyjęte z różnych maszyn. Nie ma pełnego obrazu, harmonii w konstrukcji konsoli środkowej.
Jednak wszystkie klawisze są duże, a napis jest dobrze czytelny. Pozwoli ci to dostać się do żądanego przycisku z zamkniętymi oczami.
Deska rozdzielcza ma mały komputer pokładowy i dobrze czytelne tarcze. Jednak w nocy samochód włącza niebieskie podświetlenie, na tle którego białe cyfry stają się ledwo widoczne.
Fotel kierowcy jest bardzo wygodny i posiada wiele regulacji wysokości i nachylenia. Nie ma wyraźnego podparcia bocznego, co pozwala dużym kierowcom czuć się komfortowo i imponująco w fotelu.
Multimedialny wyświetlacz Toyoty Camry 2017 nie spełnia już nowoczesnych wymagań. Jest funkcjonalny i dość prosty, ale szybkość reakcji i grafika są wyraźnie „kiepskie”.
Pomijając szczegóły, stylistyka wnętrza Camry jest zgodna ze statusem samochodu. Wygląda solidnie i drogo. Ale w 2018 roku jest wielu konkurentów gotowych zaoferować bardziej nowoczesny i organiczny styl wnętrza. Jednym z nich jest Kia Optima 2017.
Wnętrze Optimy czwartej generacji wygląda bardziej ekologicznie i nowocześnie. Jego projekt podejrzanie przypomina niemiecki salon. Ale nie jest to zaskakujące, ponieważ niemieccy specjaliści pracowali nad samochodem.
Wszystkie klawisze i elementy sterujące są w harmonii i są połączone z wysokiej jakości materiałami wykończeniowymi. Dlatego wsiadając do samochodu i patrząc na wystrój wnętrza, nigdy nie masz poczucia, że \u200b\u200bzostałeś oszukany i wziąłeś więcej pieniędzy, niż wart jest samochód.
W drogich konfiguracjach 8-calowy wyświetlacz o doskonałej reprodukcji kolorów i odpowiedzi znajduje się pośrodku. Warto zwrócić uwagę na dogodną lokalizację - wyświetlacz znajduje się w górnym sektorze panelu środkowego, a to jest wygodniejsze dla kierowcy.
Na desce rozdzielczej znajduje się 4-calowy komputer pokładowy i 2 okrągłe tarcze z dobrze widocznymi znakami.
Ergonomia siedzenia kierowcy nie ustępuje Camry, a na siedzeniu można przejechać kilkaset kilometrów. To właśnie przednie siedzenia wyróżniają Optimę na tle konkurencji. Oba siedzenia są zasilane, podgrzewane i wentylowane.
Obok dźwigni zmiany biegów znajduje się przycisk elektrycznego hamulca postojowego oraz przycisk, który aktywuje system Drive Mode.
Na tle Toyoty Camry z jej „pseudo drzewkiem” i mechanicznym „hamulcem ręcznym” Optima prezentuje się bardziej nowocześnie i stylowo. Ale projekt wnętrza nie jest tym, na czym Camry koncentruje się w przyciąganiu kupujących. Jej mocna strona leży w drugim rzędzie.
Wygodne miękkie sofy z regulowanym nachyleniem oparcia dopełniają ogromna przestronność. Bez względu na to, jak mocno pasażer drugiego rzędu, nigdy nie sięgnie kolanami do przedniego siedzenia.
Trzeba uczciwie zauważyć, że w Kia nie ma mniej miejsca na nogi, a pasażer może również siedzieć imponująco.
Ale w porównaniu do Toyoty Optima ma bardzo niski sufit. Ze względu na wygląd zewnętrzny inżynierowie stworzyli niski spadzisty dach, poświęcając komfort w kabinie.
Oprócz nawiewów powietrza na tylnym siedzeniu Camry znajdują się przyciski do sterowania klimatyzacją i systemem multimedialnym. Kluczyki są zintegrowane z podłokietnikiem.
Zestaw opcji zachwyci kupujących w obu modelach. Oprócz już standardowych czujników światła i deszczu, podgrzewanej szyby przedniej i systemów monitorowania martwego pola, które są obecne w każdym szanowanym nowoczesnym sedanie klasy biznesowej, samochody mają okrągły system widzenia. Camry i Optima mają 4 kamery rozmieszczone na całym obwodzie samochodu, wyświetlające obraz na ekranie. Dodatkowo samochody wyposażone są w tempomat i system utrzymania pasa ruchu. Ale jest coś, co wyróżnia Optimę na tle konkurencji - panoramiczny szyberdach i inteligentny automatyczny system parkowania.
Kia posiada automatyczny, elektryczny system otwierania tylnej klapy. To prawda, że \u200b\u200bnapęd pozwala otworzyć go tylko do połowy. Dalej ręcznie.
Objętość pnia jest mniej więcej taka sama. Ale formalnie Toyota jest gorsza: 506 litrów. przed 510 litrów. na Kia Optima 2016
Sterowalność i dynamika
Jeśli chodzi o zawieszenie, inżynierowie Toyoty Camry wykonali poważną pracę. Camry 40, podobnie jak przedstylizacyjna wersja lat pięćdziesiątych, posiadał sztywne zawieszenie, co jest nie do przyjęcia w klasie biznes. Nowy model otrzymał miękkie i energochłonne podwozie, które płynnie i niezauważalnie amortyzuje wszelkie nierówności.
Test Kii wykazał, że zawieszenie również stało się bardziej miękkie, ale ma ciekawą właściwość. Delikatnie i dokładnie oddaje wszelkie nierówności, informując o nich pasażerów. Nie ma mowy o awariach. Jednak ruch na nierównościach jest silniejszy niż w kabinie konkurenta.
Decydując się na zakup, nie można nie brać pod uwagę klarowności i dynamiki sterowania. Kierownica Toyoty jest watowana. Powoli reaguje na ruchy kierowcy, a nadwozie zapada się podczas pokonywania zakrętów. Samochód przypomina statek motorowy. Nie ślizga się, a zawieszenie wyraźnie trzyma auto w zakręcie, ale robi to „sennie”.
Natomiast Kia jest szybsza. Ale przy zera kierownica zawodzi. Nie jest to wystarczająco jasne, nawet w wersji GT Line. Tylko tapicerka GT może zmienić jakość sterowania. A „Tryb jazdy” wpływa tylko na działanie silnika. Zachowanie zawieszenia i układ kierowniczy pozostają takie same.
Chociaż Optima wydaje się być bardziej radosna, test porównawczy wykazał, że Toyota jest bardziej dynamiczna. Wyjątkiem jest wyposażenie GT.
Opcje i ceny
Optima lub Magentis, jak to się nazywa w Europie, jest dostępna z 3 rodzajami silników:
1. Dwulitrowa jednostka o mocy 150 KM;
2. Silnik 2,4 litra. o mocy 188 KM;
3. Silnik z turbodoładowaniem 2,0 litra. o mocy 245 KM
Sześciobiegowa „mechanika” jest umieszczona tylko w podstawowej konfiguracji z 2-litrowym silnikiem. Inne wersje są wyposażone w 6АКПП.
Bez uwzględnienia wszystkich dodatkowych opłat, podstawowe wyposażenie z 2018 roku kosztuje 1209900 rubli. Decydując się na wybór, lepiej zatrzymać się przy silniku o pojemności 2,4 litra. lub z turbodoładowaniem 2,0 litry. Optima to ciężki pojazd, który wymaga dodatkowej mocy. GT o maksymalnej klasie z turbodoładowanym silnikiem kosztuje aż 1879900 rubli. Ale będzie miał wszystko!
Toyota Camry 2015 jest oferowana z silnikami 2,0, 2,5 i 3,5 litra. Ten ostatni typ silnika V6 wytwarza 249 KM. Wszystkie konfiguracje są wyposażone w 6АКПП.
Maksymalna wersja kosztuje 2003 tysiące rubli, czyli o rząd wielkości drożej niż Kia. Cena wynika z większego silnika, chociaż moc jest taka sama dzięki turbinie. Koszt wersji podstawowej zaczyna się od 1377 tysięcy rubli.
Wynik
Co jest lepsze: Kia czy Toyota? Parametry aut są bardzo zbliżone: wyposażenie opcjonalne, bagażnik, moc i solidność wnętrza. Ale jeśli wybierzesz samochód dla kierowcy, Optima jest lepsza. A drugi rząd jest wygodniejszy w Toyocie. Dlatego Camry jest częściej wybierana do taksówek premium. Ponadto japońska niezawodność spełnia swoje zadanie!
Ale w konfrontacji między Kia a Toyotą „Koreańczycy” pewnie wygrywają cenowo. Zarówno podstawowa, jak i końcowa konfiguracja „Japończyków” jest znacznie droższa od konkurenta. Mimo to Camry pozostaje bestsellerem w swoim segmencie. A co kupić - zdecyduj sam! Oba samochody są godne uwagi klientów.
Obecnie samochody azjatyckie należą do najbardziej poszukiwanych na rynku światowym. Japońska firma Toyota zawsze była liderem sprzedaży, a ostatnio dołączyła do niej Kia Motors. Dzisiaj porozmawiamy tylko o samochodach tych dwóch słynnych koncernów - porównamy Kia Optima i Toyota Camry, po czym zdecydujemy, co jest lepsze.
Toyota Camry to popularny model rodzinny, produkowany od 1982 roku. Procesy produkcyjne modelu koncentrują się na przedsiębiorstwach z USA, Australii, Rosji i oczywiście Japonii. Na dzień dzisiejszy wyprodukowano już siedem generacji samochodów. W zależności od generacji Camry jest klasyfikowana jako klasa średnia lub biznes. Z jakiegoś nieznanego powodu japoński samochód nie cieszył się dużym popytem w Europie, a od 2004 roku Toyota Avensis była dostarczana na rynek Starego Świata.
Nazwa modelu pochodzi od starożytnego chińskiego znaku oznaczającego „koronę”. Oznacza to, że marketerzy próbowali w ten sposób zapewnić samochodowi jeszcze większą premię. Na rynku rosyjskim Camry jest stale poszukiwany, dlatego od 2007 roku montaż modelu odbywa się we wsi Shushary.
Kia Optima to popularny południowokoreański sedan średniej wielkości, którego nazwa może się zmieniać w zależności od rynku, na którym jest sprzedawana. Debiut samochodu miał miejsce w 2000 roku i od razu stało się jasne, że Optima to zmodernizowana wersja Hyundaia Sonata, tylko z najlepszym wyposażeniem. W 2005 roku miała miejsce prezentacja drugiej generacji Optimy. Samochód otrzymał nowy wygląd, a także nowy system bezpieczeństwa, który w wyniku testów uzyskał maksymalną notę \u200b\u200b- „5 gwiazdek”.
W 2010 roku na New York Auto Show zaprezentowano koreański samochód trzeciej generacji, który otrzymał nowy, futurystyczny design i ulepszone „wypełnienie”. W 2015 roku ponownie w Nowym Jorku zadebiutowała Optima 4. Od 2016 roku nowość trafia na rynek krajowy. Nawiasem mówiąc, Optima jest montowana na Kaliningradzkim Avtotorze.
Kia Optima czy Toyota Camry? Biorąc pod uwagę fakt, że japoński samochód jest na światowym rynku od dłuższego czasu, damy mu w tym miejscu przewagę.
Wygląd
Po zapoznaniu się z wyglądem modeli można od razu stwierdzić, że stylistycznie wykonane są one zupełnie inaczej. Jeśli pokrótce opiszemy wygląd zewnętrzny Optimy, to powinniśmy podkreślić najbardziej widoczną w nim progresywność i sportowy charakter. Chciałbym również zwrócić uwagę na zaawansowaną technologię, której wcześniej brakowało w modelu. Ale Camry na zewnątrz jest bardzo solidnym i reprezentacyjnym samochodem, w którym można jednocześnie zauważyć zarówno agresywność, jak i lakonizm nieodłącznie związane z japońskimi modelami. Omówmy teraz bardziej szczegółowo wygląd każdego z samochodów.
Przód Camry jest masywniejszy i bardziej imponujący niż Optima. Z przodu koreańskiego samochodu widać kompaktową przednią szybę, która zamienia się w płaską maskę z dwoma podłużnymi żebrami, które działają jak strumienie powietrza. Przednia szyba Camry zapewnia szerszy widok, a maska \u200b\u200bjest bardziej widoczna i „muskularna”.
Na przodzie Optimy znajduje się stylowa fałszywa osłona chłodnicy i szerokie reflektory koncepcyjne, które razem tworzą tak zwaną „łódź”, którą można zobaczyć w Camry, ale „japoński” samochód ma większe reflektory. Dolna część Camry wygląda na znacznie potężniejszą i obszerniejszą niż przeciwnika. Jest ogromny wlot powietrza, a także dwa duże i bardzo stylowe światła przeciwmgielne. Z kolei „koreański” ma schludny płaski wlot powietrza i dość kompaktowe światła przeciwmgielne.
Z drugiej strony, samochody mają ze sobą wiele wspólnego. Na przykład są to duże drzwi i szerokie okna boczne. Ale kształt dachu Optimy i Camry jest inny. Jeśli w samochodzie koreańskim jest nachylony i gładki, to w samochodzie japońskim, wręcz przeciwnie, dach jest skierowany do góry, a mniej więcej na poziomie osi tylnego koła gwałtownie się odrywa.
Z tyłu samochody są również bardzo podobne, z wyjątkiem kilku punktów. Łączy je kompaktowa pokrywa bagażnika i mocny tylny zderzak z parą rur wydechowych. Tylne światła, które są zauważalnie większe w Camry, są bardzo różne.
Trudno jest dać jednoznaczną przewagę zewnętrznemu jednemu z samochodów, więc w tym momencie nagrodzimy remis.
Salon
Wnętrza obu aut łączy fakt, że jest wykonane na bardzo wysokim poziomie. Jednak pod względem stylistycznym wnętrze Optimy i Camry jest inne. Na przykład we wnętrzu Camry widać surowość i lakonizm, doskonale połączone z zaawansowaną technologią. Z kolei salon Optima prezentuje się bardzo jasno i przystojnie. Chciałbym również zwrócić uwagę na bliskie ideałowi ułożenie elementów.
Deska rozdzielcza Camry jest kompaktowa, ale czytelna. Panel Optimy jest zauważalnie większy, a poza tym jest lekko wysunięty w kierunku siedzenia kierowcy.
Pod względem przestronności i ergonomii koreański samochód jest najlepszy. To samo można powiedzieć o jakości wykończenia.
Biorąc pod uwagę wszystkie zalety salonu Optima, to właśnie koreański samochód uzyskuje w tym momencie przewagę.
Specyfikacje
Obie firmy wydały tej wiosny nowe aktualizacje do swoich modeli. Dla porównania wybraliśmy wersję Optima z 2,4-litrowym silnikiem benzynowym oraz Camry, wyposażoną w podobną 2,5-litrową jednostkę. Samochody bazują na wózku z napędem na przednie koła, do którego jesteśmy przyzwyczajeni i są w stanie wchłonąć tylko wysokiej jakości paliwo - co najmniej 95 benzynę.
Jeśli chodzi o same jednostki napędowe, mimo że silnik japońskiego samochodu jest bardziej obszerny, wytwarza on tylko 154 KM, czyli o 34 „konie” mniej niż w Optimie. Wynika to z faktu, że „koreański” ma wyższy maksymalny moment obrotowy - 241 Nm, w porównaniu do 156 dla swojego odpowiednika. Co ciekawe, żadna z jednostek nie jest wyposażona w turbosprężarkę.
Pod względem dynamiki koreański samochód też jest lepszy. Na przykład podkręcanie od zera do stu Optima - 9,1 s, w porównaniu z 10,5 s dla Camry. Jednak „Japończyk” jest dużo bardziej ekonomiczny niż jego dzisiejszy przeciwnik - 5,9 litra w cyklu mieszanym.
Warto również dodać, że Kia Optima jest wyposażona w sześciobiegową automatyczną skrzynię biegów, natomiast Camry jest wyposażona w zaawansowaną technologicznie CVT.
Z punktu widzenia wymiarów sytuacja jest bardzo prosta: korpus Optimy jest o 49 mm dłuższy od Camry i 14 mm wyższy. Rozstaw osi jest również o 29 mm dłuższy w koreańskim samochodzie. Ale prześwit dla obu modeli jest taki sam - 155 mm. Jednak, co dziwne, Optima jest również lżejsza niż jej odpowiednik - 1575 kg w porównaniu z 1626 kg.
Cena £
Na rynku rosyjskim średnią cenę ustalono na około 1 500 000 rubli. Za „japońską” Camry trzeba zapłacić 200 tysięcy rubli więcej. Biorąc pod uwagę fakt, że koreański samochód pod wieloma względami przewyższa swój odpowiednik i ma bogatszą listę podstawowego wyposażenia, to on jest najlepszą opcją pod względem ceny.
Toyota Camry w Rosji to więcej niż samochód. To jest status, to jest bezwarunkowa miłość konsumentów, to, że tak powiem, ucieleśnienie niezawodności i 100% płynności na rynku wtórnym przy minimalnej utracie wartości.
Ale wszyscy doskonale wiedzą, że samochody Toyoty nie różnią się wyśmienitym designem, wysokiej jakości materiałami iz reguły nie błyszczą osiągami jezdnymi. To proste, niezawodne auta, które najczęściej kupują osoby powyżej 40 roku życia, gdy ceni się niezawodność i względny komfort, bez specjalnych wymagań co do zachowania auta na drodze. Łatwiej powiedzieć, że to samochód idealny do jazdy z punktu „A” do punktu „B” i to wszystko…
Ale klasa D nie kończy się na modelu Toyota Camry, chociaż w celach marketingowych Toyota Motor Company umieszcza Camry jako klasę E. Rzućmy okiem na porównanie z innym popularnym azjatyckim modelem o podobnym rozmiarze i stanie - KIA Optima.
Modyfikacje i wyposażenie Toyota Camry
Podstawowym pakietem dla Toyoty Camry jest pakiet Standard, który obecnie kosztuje 1 364 000 rubli. Za te pieniądze Camry będzie wyposażony w dwulitrowy silnik 6AR-FSE o mocy 150 KM. oraz 6-biegową automatyczną skrzynię biegów, co jest w rzeczywistości bardzo przeciętną wydajnością jak na samochód o masie 1540 kg. A auto z takim wyposażeniem rozpędza się od postoju do 100 km / hw 10,4 sekundy (według producenta), co jest, szczerze mówiąc, nieprawdą i faktycznie ten samochód jedzie średnio o dwie sekundy wolniej. Jest to jednak ważne tylko dla tych, którzy będą próbowali napędzać ten model, który w zasadzie u niego nie zadziała, ponieważ samochód początkowo, z dowolnym silnikiem, nie przygotowuje się do aktywnego ruchu w strumieniu.
Opcjonalnie pensja minimalna zapewni wszystkie niezbędne systemy bezpieczeństwa biernego i czynnego, 16-calowe felgi aluminiowe, wnętrze z tkaniny, światła do jazdy LED, światła przeciwmgielne, regulację kierownicy w dwóch płaszczyznach, klimatyzację, radary parkowania, kierownicę sterowaną system głośników i wiele więcej.
Za trochę więcej pieniędzy (np. Pakiet Elegance Plus za 1635000 rubli) Japończycy już wstawią do samochodu silnik 2AR-FE, który ma pojemność 2,5 litra i moc 181 KM. Opcjonalnie ta konfiguracja będzie obejmować skórzane wnętrze, światło ksenonowe, elektryczne fotele itp.
Najdoskonalszym z silników w tej linii jest V6 2GR-FE o pojemności 3,5 litra i mocy 249 KM. Koszt najdroższego auta z takim silnikiem to 1.960.000 dla poziomu wyposażenia Luxe, w którym oprócz wszystkich powyższych dodano kurtyny tylnego rzędu, wspomaganie kierownicy, pamięć siedzeń, bardziej zaawansowany system multimedialny oraz 17-calowe felgi aluminiowe. Dynamika takiej maszyny jest już bardziej imponująca, a „Camry” z takim stosunkiem mocy do masy „jedzie do stu” w zaledwie 7,1 sekundy, co właściwie odpowiada rzeczywistości.
Wszystkie Toyota Camry mają kolumny MacPhersona ze stabilizatorem poprzecznym zarówno z przodu, jak iz tyłu. Toyota bardzo lubi takie zawieszenie, które z jednej strony sprawia, że \u200b\u200bzachowanie na drodze jest niepotrzebnie rolowane i nieprzewidywalne, az drugiej strony ułatwia i tańszą naprawę w przypadku awarii.
Modyfikacje i wyposażenie Kia Optima
Płaca minimalna dla koreańskiego biznesowego sedana jest bardziej demokratyczna. W przypadku konfiguracji Classic dealer prosi od 1099,900 rubli, a za te pieniądze samochód będzie miał dwulitrowy silnik o mocy 150 KM. i manualną skrzynią biegów. Za taką cenę wyposażenie samochodu można nazwać bogatym! Podstawowa Kia Optima będzie miała 6 poduszek powietrznych, wszystkie najważniejsze nowoczesne systemy bezpieczeństwa aktywnego, 16-calowe felgi aluminiowe, światła do jazdy LED, czujnik światła, tempomat, elektrycznie podgrzewaną przednią szybę, klimatyzację i nagłośnienie.
Również taka klasyczna konfiguracja może być wariacją z 6-biegową automatyczną skrzynią biegów.
Dzięki konfiguracji o nazwie Luxe, model Kia Optima, oprócz dwulitrowego silnika, może mieć pod maską mocniejszy 2,4-litrowy silnik. Taka jednostka napędowa będzie wyposażona w bezpośredni wtrysk paliwa, a przy wysokich wskaźnikach mocy charakteryzuje się niskim zużyciem benzyny: już 2,4 GDi wytwarza 188 sił, co w połączeniu z szybką automatyczną skrzynią biegów pozytywnie wpływa na dynamikę. Samochód ważący 1575 kg rozpędza się od zera do 100 km / hw uczciwych 9 sekundach.
Ten pakiet (2,4 GDi Luxe) kosztuje od 1429,900 rubli i może opcjonalnie oferować dodatkowe czujniki parkowania z przodu iz tyłu, czujniki deszczu i światła, elektroniczny hamulec postojowy, elektryczne napędy przednich siedzeń z ustawieniami pamięci, dwustrefową klimatyzację i 18-calowy koła.
Maksymalna wersja „Optimy” to Optima GT, która kosztuje od 1 749 900 rubli. Ta wersja już trochę różni się od pozostałych - w bardziej agresywnym wyglądzie i nie bez powodu. Pod maską takiej „Kii” kryje się 2-litrowy rzędowy silnik turbo GDI z turbiną typu „twin-scroll”, który wytwarza 245 KM, co zostało celowo zrobione w celu obniżenia stawki podatku transportowego w naszym kraju. W koreańskim K5 (jak nazywa się ten samochód w jego ojczyźnie, w Korei Południowej), ten silnik już wytwarza bardziej imponujące 280 sił, a piękno Optimy GT na nasz rynek polega na tym, że prosty koreański układ fabryczny tego silnika zupełnie inne „stado koni”.
Silnik ten, podobnie jak jego atmosferyczne odpowiedniki, wyposażony jest w 6-stopniową automatyczną skrzynię biegów z adaptacyjnym przemiennikiem momentu obrotowego, która bardzo dobrze radzi sobie z zadaniami.
Opcjonalny GT różni się bardziej radykalnie od powyższych poziomów wyposażenia! Będzie już panoramiczny dach, czarna skóra z czerwonymi przeszyciami, bi-ksenonowe reflektory, adaptacyjny system oświetlenia drogowego, system audio Harman Kardon Surround, wszechstronna kamera i wiele więcej.
Przy okazji warto zwrócić uwagę na fakt, że w klipie "Kia" znajduje się "Optima" z tym samym wyposażeniem opcjonalnym i tym samym wyglądem, ale z prostym 2,4-litrowym silnikiem atmosferycznym, co jest bardzo dobre, jeśli klient się boi silnik rurowy lub nie potrzebuje samochodu, który rozpędza się do 100 km / hw 7,4 sekundy. Koszt KIA Optima w konfiguracji GT-line wynosi od 1619900 rubli.
Co wybrać: Kia Optima lub Toyota Camry
Oba te auta są obecne na rosyjskim rynku od kilku lat, oba w tym czasie zdołały zdobyć swoich stałych klientów i wielbicieli, a oba te modele mają sobie coś przeciwnego. Toyota Camry jest bardziej odpowiednia dla dorosłych, ma mniej krzykliwy design i bardziej konserwatywne wnętrze. Kia Optima jest bardziej nastawiona na młodego konsumenta i stara się w każdy możliwy sposób zwrócić na siebie uwagę.
Niezawodność i reputacja Toyoty, Kia może odpowiedzieć bogatym wyposażeniem opcjonalnym i 5-letnią gwarancją, a moc V6 Camry, Optima może przeciwstawić się znacznie bardziej ekonomicznemu nowoczesnemu silnikowi turbo.
Każdy z tych aut ma swoje wady i zalety, a tu, jak mówią, trzeba samemu przymierzyć auto.