Pierwsze pytanie, jakie nasuwa się osobie zainteresowanej pojazdami elektrycznymi, to: „Jak je ładować?”. Tesla Model S jest uważana za pierwszą z nich, która zasługuje na szacunek. Na tym będzie opierać się odpowiedź.

Oryginalny artykuł i zdjęcia pochodzą z auto.onliner.by

Wszyscy znają fizykę w szkolnym programie nauczania, co oznacza, że pamiętają, co to jest: amperomierz, woltomierz i kilowaty.

Pojemność akumulatorów stosowanych w pojazdach elektrycznych mierzona jest w kilowatogodzinach. Dla rozważanego modelu wartość ta wynosi 85 kW/h. Oznacza to, że bateria może teoretycznie dostarczać 85 kW na godzinę lub jeden kilowat przez 85 godzin. To przy założeniu, że nie ma strat. W rzeczywistości są oczywiście dostępne, ponieważ prędkość ładowania nie zawsze jest taka sama.

Moc, czyli Wat to napięcie (wolty) razy prąd (ampery). Aby lepiej zrozumieć różnicę między napięciem a prądem, możemy narysować analogię z wodą. Natężenie prądu można porównać do średnicy rury, z której pod ciśnieniem wypływa woda (napięcie). Podczas pompowania wody przez wąską rurę, ale pod wysokim ciśnieniem, a także podczas pompowania przez szeroką rurę, ale pod niskim ciśnieniem, można pompować taką samą objętość tej cieczy (kilowatogodzina). Dopiero w drugim przypadku proces napełniania będzie szybki, a w pierwszym będzie dłuższy. Kontynuując dalsze porównania, stwierdzamy, że w celu uzyskania wysokiego napięcia wymagana jest niezawodna izolacja (w przypadku wody gruba ścianka rury), a dla dużej siły prądu wymagany jest przekrój (średnica rury).

Najpopularniejsze domowe gniazdka euro mają następujące parametry: natężenie prądu -16A lub mniej i napięcie - 220V. Jeśli pomnożymy te dwie wartości, otrzymamy maksymalną moc równą 3520W, czyli prawie 3,5 kW.

Nie mniej powszechne w produkcji (rzadziej w życiu codziennym) są gniazda trójfazowe. Mają te same 220 watów w każdej fazie, co daje napięcie międzyfazowe 380V. Ich aktualna siła z reguły jest również równa 16A. Mnożąc te trzy wartości (z uwzględnieniem trzech faz) otrzymujemy moc 10,5 kW (220x16x3). Taki gniazdko w wersji europejskiej ma pięć umieszczonych w kręgu styków. Jego kolor jest czerwony, dlatego często nazywany jest „czerwoną rozetą”.

Istnieją również „niebieskie gniazda” - jednofazowe (32A), ale praktycznie nigdy nie występują w naszym kraju.

Kolejny niuans: akumulator jest ładowany prądem stałym, a w sieci płynie prąd przemienny, dlatego należy go „wyprostować”. Służy do tego ładowarka, podobnie jak podczas ładowania telefonu komórkowego lub laptopa, aparatu cyfrowego itp. Jedyną różnicą jest to, że urządzenie to jest instalowane do ładowania wewnątrz samochodu elektrycznego.

Dla modelu Model S w konfiguracji podstawowej jest to jeden, a jego moc to 11 kW. Na życzenie klienta instalowany jest również drugi. W tym przypadku moc jest podwojona. Ponadto zestaw samochodowy zawiera Mobile Connector, który kształtem przypomina ładowarkę, ale w rzeczywistości jest „inteligentnym” kablem połączeniowym.

Na rynek niemiecki dostarczane są dwa adaptery, które również znajdują się w zestawie. Jeden z nich pozwala naładować samochód elektryczny ze zwykłego gniazdka, drugi z „czerwonego”. Dla klientów amerykańskich w zestawie znajduje się zestaw gniazd jednofazowych o różnej pojemności. Dla „Amerykanek” głównym ograniczeniem jest brak możliwości ładowania samochodu z gniazdka trójfazowego.

Złącze mobilne

W przypadku samochodów dostarczanych do Europy w 2009 roku przyjęto jeden standard, zgodnie z którym pojazdy elektryczne muszą mieć do ładowania złącze Mennekes Type 2. Obecnie jest ono stosowane w BMW i3, Renault Zoe, a teraz w Modelu S. jest to, że może pracować z prądem, zarówno przemiennym, jak i bezpośrednim, z siecią jedno- i trójfazową. Jest też znacznie bezpieczniejszy niż tradycyjne połączenia, ponieważ transfer energii może rozpocząć się dopiero po całkowitym podłączeniu go do samochodu i „ustaleniu” między nim a kablem rodzaju prądu elektrycznego i wymaganej mocy ładowania. Samochód przeznaczony na rynek amerykański będzie posiadał bardziej kompaktowe, unikatowe złącze własnej konstrukcji, ale nie pozwalające na zastosowanie prądu trójfazowego.

Pierwsze ładowanie - na myjni!

Dowiedziawszy się wszystkiego o gniazdach i kablach, możesz przystąpić do właściwego ładowania. Pierwsze tankowanie można zrobić (przynajmniej na Białorusi) bezpośrednio na myjni Peugeot, gdzie jest „czerwone gniazdko” i zrozumienie pracowników.

Aby to zrobić, Mobile Connector jest włożony do gniazda, a następnie wskaźnik świeci się na zielono. Na przeciwległym końcu kabla znajduje się klamka z przyciskiem, a także złącze typu 2. Naciskamy ten przycisk, aby drzwi po stronie kierowcy w tylnym świetle otworzyły się automatycznie, gdzie złącze jest podłączone. Wkładamy - rozpoczęło się ładowanie, o czym świadczą trzy mrugające diody w reflektorze. W kabinie na monitorze można uzyskać informację o aktualnej sile (w naszym przypadku 230V). Ochrona będzie monitorować przeciążenie sieci: jeśli nastąpi spadek napięcia wraz ze wzrostem mocy lub jeśli będzie się on wahać, siła prądu zostanie automatycznie ograniczona.

W przypadku nowego okablowania czas osiągnięcia 16A jest krótki. Po ich osiągnięciu rozpoczyna się ładowanie akumulatorów z mocą 11 kW. Ładowanie baterii o ¼ zajmuje dwie godziny. Pełne naładowanie z tego gniazdka zajmuje 8 godzin.

Podświetlenie jest wyłączone, jeśli samochód jest zamknięty podczas ładowania, ze względu na to, że Mobile Connector jest zablokowany w złączu. Bardzo dobrze, gdy nie musisz zwracać na siebie uwagi.

Przeprowadzając testy na aucie, po wycieczce po mieście sprawdzali prędkość ładowania. Zrobiliśmy to w garażu za pomocą zwykłego (domowego) gniazdka. Mobile Connector nagle zamrugał na czerwono. A to wskazuje na brak uziemienia, bez którego nie będzie ładowania. Nawiasem mówiąc, w naszym kraju elektrycy nie traktują tego ważnego czynnika poważnie, dlatego coraz częściej gniazdka domowe są „zerowane”, co nie pozwala na ładowanie auta elektrycznego. Ale nawet jeśli gniazdko jest „ok”, czas ładowania z niego jest znacznie dłuższy niż z gniazdka „czerwonego”, ponieważ jego maksymalna moc to tylko 3 kW. Przez ponad trzydzieści godzin samochód nie będzie mógł się przydać, bo tyle zajmie pełne naładowanie.

Jak wspomniano, w aucie zamontowana jest jedna ładowarka, ale jeśli zamontujesz drugą bezpośrednio w fabryce, możesz podwoić maksymalną moc ładowania, tj. do 22 kW. Dodatkowo będziesz musiał zainstalować urządzenie High Power Wall Connector, podobne do stacjonarnego Mobile Connector.

HPWC to jedyna alternatywa dla Amerykanów, podczas gdy w Europie jest jeszcze jedna z odpowiednim kablem i złączem typu 2. Monitor centralny. Ale istnieje możliwość naładowania w ciągu czterech godzin.

Rzeczywiście problemem jest raczej przydział odpowiedniej mocy przy ładowaniu z mocą 22 kW. Jeśli na parkingu nie ma możliwości uzyskania 22kW, to nie ma sensu montować drugiej ładowarki. Zaleca się zakup drugiego Łącznika Mobilnego w celu używania go jako stacjonarnego w garażu

Czy w miastach potrzebne są stacje elektryczne?

Wszyscy eksperci są zgodni co do tego, że właściciele Tesli nie potrzebują w mieście stacji benzynowych. Czemu? Tak, wszystko jest proste: rezerwa chodu auta to około 350 km (nawet przy minus dwudziestce to co najmniej 200 km), czyli więcej niż potrzeba na dzień biegania. A w nocy auto jest ładowane we własnym garażu (tak jak robimy to z telefonami komórkowymi). Rano ma „pełny bak” i jest gotowy do drogi. Pożądane jest oczywiście posiadanie w domu „czerwonego” gniazdka, aby zagwarantować pełne naładowanie nawet zimą.

Jeśli w domu nie ma garażu lub nadal nie ma „czerwonego” gniazdka lub nie ma uziemienia w gniazdku euro, możesz przejechać tysiąc kilometrów w trybie „parkowanie przy domu” za pomocą „podręcznych” „czerwonych gniazdek” ” (w myjni samochodowej, w usługach itp.). Ale za każdym razem po zatankowaniu będziesz musiał wyczyścić go z brudu i kurzu przed włożeniem kabla do bagażnika. Ale jeszcze bardziej nieprzyjemny jest długi czas bezczynności w oczekiwaniu na „napełnienie” baterii. Oczywiście nie można w pełni naładować Modelu S, ponieważ bateria nie ma efektu pamięci. Ale nie będzie się ładować, jeśli pozostanie podłączony do gniazdka przez długi czas. Zgodnie z zaleceniami producenta powinien być ładowany, gdy nie jest prowadzony, co jest szczególnie ważne w chłodne dni. Umożliwi to rozgrzanie akumulatora, podobnie jak wnętrza samochodu, poprzez zdalne włączenie klimatyzacji. Dodatkowym plusem tej rekomendacji jest to, że z biegiem czasu kierowca dostaje własną mapę improwizowanych „elektrycznych stacji benzynowych”, ponieważ wszystkie miejsca, w których samochód był kiedykolwiek tankowany, są automatycznie zaznaczane na mapie.

Kierowców często martwi kolejne pytanie: „Czy można „zrzucić” przedłużacz z mieszkania?”. Odpowiedź: Nie! Po pierwsze, jest bardzo niebezpieczna przy złej pogodzie. Po drugie, będzie to katastrofalnie długie. Dlatego w miejscu stałego parkowania zainstalowanie gniazdka trójfazowego jest pierwszą koniecznością. I lepiej zadbać o to wcześniej.

Aby to zrobić, potrzebujesz projektu, który musi być skoordynowany z odpowiednimi władzami, po czym możesz zacząć układać kabel (ewentualnie zainstalować dodatkowy licznik elektryczny). Możesz powierzyć pracę odpowiednim organizacjom. Ale samochód elektryczny jest tego wart, a kiedy, stając się jego właścicielem, poczujesz wszystkie uroki innowacyjnego transportu, zrozumiesz, że wszystkie trudności przygotowawcze były tego warte.

Cóż, większe napisy na A-100, nawołujące do tankowania pojazdów elektrycznych, to tylko kaprysy właścicieli stacji benzynowej. Personel nie ma pojęcia, jak z niego korzystać, okazało się w rozmowie z pracownikami.

Próba skontaktowania się z władzami podczas testów zakończyła się stwierdzeniem, że jest przeznaczony „do użytku służbowego!”.

Dlatego o stacji A-100 można mówić tylko jako o niewłaściwym posunięciu marketingowym. Tylko!

Idealna opcja- czy w mieście jest stacja benzynowa do codziennej jazdy. Ale w przypadku podróży długodystansowych po Europie Wschodniej jest to dziś duży problem. Nadal możesz dojechać do Wilna, jeśli zgodzisz się z właścicielami „czerwonego” punktu na tankowanie w nocy. Do Moskwy nie można dojechać ze względu na brak sieci stacji benzynowych na autostradzie. W Europie i USA są one łatwiejsze. Posiada własną sieć o nazwie Supercharger, w której Teslę w zależności od wersji można ładować prądem stałym 90-135 kV i napięciem 400 V. Uruchomione zostaną również stacje o mocy 150 kW i mocy 150 kW tam wkrótce. Kierowcy Tesli mogą z nich korzystać bezpłatnie i bez ograniczeń. Pełne ładowanie odbywa się na nich w ciągu dwudziestu minut.

Ambitne plany firmy zakładają dalszy rozwój Supercharger w tych krajach, ale nie ogłoszono jeszcze żadnych informacji dotyczących Europy Wschodniej.

Ameryka Północna: Istniejąca sieć Supercharger

Planowana budowa stacji benzynowej na 2015 rok w Ameryce Północnej

Europa: Stacje doładowujące

Do 2015 roku plany rozwoju sieci stacji benzynowych w Europie

Inną wszechstronną opcją jest sieć Chademo – ten sam pomysł, ale nie za darmo. Za pomocą specjalnego przewodnika Tesla jest tankowana, ale z maksymalną mocą 50 kW. Wada: duży rozmiar złącza, który jest mniej wygodny niż typ.

Dla Europy najlepszą opcją byłby rozwój stacji umożliwiających ładowanie samochodu przez złącze typu 2 prądem stałym. Ale nie ma jeszcze takich rozwiązań od organizacji zewnętrznych.

Ile kosztuje pełne ładowanie?

Z przeprowadzonych testów wynika, że na kilometr zużywa się 250 W/h, czyli 25 kW/h na sto kilometrów. Trzeba jednak wziąć pod uwagę, że sprawność ładowarki nie wynosi 100%, a bateria w trybie normalnym jest „napełniona” tylko w 90%, aby móc zastosować inhibicję rozrodczą, a także przedłużyć żywotność baterii.

Okazało się. Że aby naładować baterię Tesli 85 kW/h, potrzebujesz 100 kW/h i 90 kW/h, jeśli jest napełniona w 90%. Biorąc pod uwagę realną rezerwę mocy – 300 km, na każde sto kilometrów mamy 30 kV/h.

Przy taryfie za energię elektryczną dla zwykłych osób, ale biorąc pod uwagę, że będzie to ponad 150 kW (tj. 917 rubli), otrzymujemy: w rublach za każde przejechane sto kilometrów będzie kosztować 27 510 rubli. Ale jednocześnie jeździsz autem o mocy 412 KM pod maską, a przyspieszenie do stu kilometrów zajmuje 4,4 sekundy!

Bardzo wygodne jest również to, że możesz śledzić stan auta, sterować jego centralnym zamkiem, znać lokalizację, korzystać z klimatyzacji i co najważniejsze kontrolować postęp ładowania, korzystając z aplikacji mobilnych na Androida i iOS.

Podsumowując, oto kilka rzeczy do zapamiętania:

Do ładowania z konwencjonalnego gniazdka euro, które trwa jeden dzień, konieczne jest uziemienie.
Do komfortowej pracy na parkingu i w garażu potrzebne jest gniazdko „red2”, z którego naładujesz do pełna w osiem godzin.
Wybierając między zakupem drugiej ładowarki a Mobile Connector, preferowana byłaby druga opcja, która może być używana jako stacjonarna.
Korzystanie z Tesli jest bardzo niewygodne, jeśli nie ma stałego miejsca z gniazdkiem elektrycznym.
Niezwykle trudno jest pokonywać duże odległości trasami, które nie są wyposażone w specjalne stacje benzynowe.
Model US Model S nie może być ładowany z gniazdka trójfazowego.
Za prąd potrzebny do pokonania stu kilometrów trzeba zapłacić co najmniej trzy dolary.

Mimo wszystkich dotychczasowych trudności samochód elektryczny jest wart zakupu, ponieważ zapewnia niespotykane dotąd wrażenia z jazdy!

Samochody Tesli z roku na rok cieszą się coraz większą popularnością. Stopniowo rośnie też liczba właścicieli pojazdów elektrycznych w Rosji. Wiele osób, które po raz pierwszy słyszą o tym aucie, interesuje się tym pytaniem jak naładować samochód Tesla w Rosji? W rzeczywistości ładowanie pojazdów nie jest nowością od dawna i jest dość powszechne w większości krajów świata.

Stacje benzynowe Tesli w Rosji

Liczbę szczęśliwych posiadaczy Tesli potwierdzają statystyki: w 2013 roku w Rosji było tylko 8 samochodów, w ciągu zaledwie 2 lat liczba ta sięgnęła 122 zarejestrowanych Tesli. Według nieoficjalnych danych liczba samochodów od dawna sięga 300 egzemplarzy. W tej chwili można spotkać samochód elektryczny na ulicach Moskwy, Petersburga, Kazania, Chabarowska, Permu, Sarańska i innych miast.

Moskiewski Klub Tesli od kilku lat stara się, aby życie właścicieli popularnego samochodu było znacznie wygodniejsze i wygodniejsze. Mapa stacji benzynowych Tesli w Rosji wyraźnie pokazuje udaną pracę klubu.

Ale nie wszystkie regiony naszego kraju są gotowe na przyjęcie Tesli. Obecnie projekty szybkich samochodów do tankowania elektrycznego ChaDeMo są dopiero w fazie rozwoju, ale w Moskwie działają stacje. Taki Stacje benzynowe Tesli w Rosji Planowane jest otwarcie we wszystkich większych ośrodkach kraju. Modele S i Model X wyposażone są w bezpłatne ładowanie samochodów na stacjach Supercharger. Jednak właściciele nie zawsze potrzebują stacji w każdym mieście. Pełna bateria wystarcza na ponad 300 km, co pozwala na bezproblemowe podróżowanie. Wystarczy w nocy podłączyć samochód elektryczny do sieci, np. telefonu komórkowego. Maszyny wyposażone są w mapę, na której automatycznie zaznaczane są miejsca produkcji żywności.

Jak ładować Teslę w Rosji?

Najszybszym i najtańszym sposobem ładowania samochodu elektrycznego dla większości ludzi jest sieć domowa. Popularne pytania dla kierowców: jak ładować Teslę w Rosji wygodniej i jak długo to trwa? Ładowanie samochodu jest trochę inne niż na widoku. Europejska specyfikacja przewiduje zasilanie z prądu trójfazowego, co wpływa na szybkość ładowania, w przeciwieństwie do wersji amerykańskiej. Odpowiedzmy szczegółowo na każde pytanie.

Każdy samochód Tesli ma złącze, do którego podłączone jest urządzenie. Samochód elektryczny wyposażony jest w specjalną ładowarkę (tzw. Mobile Connector). Ale dodatkowo można dokupić inny sprzęt - High Power Wall Connector, pozwalający na znacznie szybsze ładowanie samochodu we własnym garażu. Dostępna jest również przejściówka, która umożliwia zasilanie przez zwykłe gniazdko o napięciu 220V.

Po podłączeniu do trójfazowego czerwonego gniazdka ładowanie na 100 km trwa około godziny. Pełne naładowanie samochodu zajmuje nie więcej niż 8 godzin. Z konwencjonalnego gniazdka zajmuje to zbyt dużo czasu - w 60 minut można przejechać niecałe 20 km. Gniazdko domowe wymaga uziemienia, bez którego pojazd elektryczny nie będzie się ładować. W przeciwnym razie zasilanie może być mniejsze niż 3 kW, co wpływa na czas. W takim przypadku pełne naładowanie potrwa ponad 30 godzin.

Teslę można ładować w różnych warunkach klimatycznych - od -30 do +45 stopni Celsjusza, co umożliwia korzystanie z samochodu elektrycznego w wielu regionach Rosji.

Pierwsze miejsce do ładowania samochodu to Stacje ładowania Tesli w Rosji. Drugim najczęstszym miejscem jest twój własny dom. Inną opcją ładowania są myjnie samochodowe posiadające trójfazowe czerwone gniazdka.

Aby naładować, wystarczy podłączyć sprzęt do gniazdka i podłączyć go do pojazdu elektrycznego. Aby drzwiczki ze złączem otworzyły się w maszynie należy wcisnąć przycisk znajdujący się po jednej stronie kabla. Następnie w tylnym świetle otwiera się specjalne złącze, do którego należy włożyć kabel. Jeśli sprzęt działa prawidłowo, wskaźniki w pobliżu reflektorów zmienią kolor na zielony.

Nie martw się o skoki napięcia. Tesle są wyposażone w urządzenie monitorujące napięcie. Jeśli jest wyższy niż to konieczne, aktualna siła jest ograniczona. Nie ma też doładowywania akumulatorów – pozwala to naładować samochód bez czekania na całkowite rozładowanie. Ze wszystkiego możemy wywnioskować: Tesla rozwija się bardzo szybko, ładowanie samochodu elektrycznego nie stanowi problemu dla mieszkańców Rosji.

Po pierwsze, nie jest to zwykła ładowarka do samochodu elektrycznego. TESLA Supercharger to ultraszybkie stacje ładowania przeznaczone zarówno dla samochodów TESLA Model S, jak i SUV-a TESLA Model S, który trafi do sprzedaży w 2015 roku. rynku w 2017 roku w cenie 35 000 USD.

W ciągu ostatnich 2 lat TESLA Motors otworzyła już 453 takie stacje benzynowe na całym świecie, z łączną liczbą terminali (kolumn) ponad 2500. Czym więc różni się od tradycyjnych stacji benzynowych do samochodów elektrycznych, które znajdują się wszędzie w Kalifornii?

Istnieją dwie główne różnice. Trudno w to uwierzyć, ale ładowanie na stacji SUPERCHARGER jest całkowicie bezpłatne przez całe życie samochodu TESLA Model S. podróż?

Następnie właściciel i założyciel firmy ogłosił rozpoczęcie budowy globalnej sieci bezpłatnych, szybkich stacji benzynowych, które będą zlokalizowane wzdłuż wszystkich głównych autostrad, w odległości co najmniej 80% ładunku od siebie i utrzymane jego słowo. Już dziś na TESLI można podróżować po całej Ameryce.

Drugą cechą TESLA Supercharger jest prędkość ładowania, która jest do 16 razy większa niż w przypadku tradycyjnych stacji pojazdów elektrycznych. Według producenta kabel ten wytwarza do 120 kW i dostarcza prąd bezpośrednio do akumulatora, zamiast tradycyjnego obwodu ładowania. Ładowanie baterii do połowy zajmuje około 20 minut.

Właściciel tego samochodu powiedział, że często przyjeżdża do tego centrum handlowego, które ma na parkingu ładowarkę TESLA Supercharger, ponieważ prąd jest bezpłatny, a jego samochód jest w pełni naładowany, gdy robi zakupy lub pije kawę.

Według niego do 100% naładowania można uzyskać w niespełna półtorej godziny, podczas gdy jego domowa ładowarka pozwala na pełne naładowanie samochodu w 8 godzin, czyli w ciągu nocy. Pamiętaj, że SUPERŁADOWARKI nie możesz kupić w domu. Do użytku domowego przeznaczone są wyłącznie standardowe ładowarki przenośne. Poniższa deska rozdzielcza pokazuje, że samochód może już przejechać około 190 mil (300 km) na obecnym ładowaniu, a do końca pozostało jeszcze 50 minut.

TESLA sprzedała do tej pory ponad 70 000 pojazdów na całym świecie. To tyle, że na stacjach SUPERCHARGER zawsze są kolejki. W związku z tym firma zaczęła nawet prosić właścicieli, aby korzystali ze stacji tylko podczas długich podróży, aw normalnych godzinach do ładowania samochodów w domu. Największym rynkiem są oczywiście Stany Zjednoczone (43 000 sztuk), natomiast największym rynkiem poza Ameryką jest północna Norwegia, gdzie jeździ już 7500 pojazdów. We wrześniu 2013 roku TESLA model S stała się nawet najlepiej sprzedającym się samochodem w tym kraju spośród wszystkich marek w ogóle. Po raz pierwszy zdarzyło się to pojazdom elektrycznym. W 2013 roku w USA Tesla sprzedała 18 000 pojazdów i wyprzedziła wszystkie tradycyjne luksusowe marki: Mercedes S Class (13 303 sztuki), BMW serii 7 (10 932 sztuk), Lexus LS (10 727 sztuk), Audi A8 (6300 sztuk), Porsche Panamera (5421 sztuk).

Na tle tej technologii tradycyjne samochody wyglądają zupełnie archaicznie. Pewnego razu w wywiadzie dla magazynu The New Yorker wiceprezes General Motors Robert Lutz powiedział: „Wszyscy inteligentni ludzie w General Motors powtarzali, że na idealny akumulator litowo-jonowy trzeba poczekać co najmniej dziesięć lat. A inżynierowie Toyoty zgodził się z nami. A potem - BAM, znikąd pojawiła się TESLA. Zapytałem wtedy wszystkich - dlaczego mikroskopijny start-up w Kalifornii, prowadzony przez facetów, którzy nic nie wiedzą o branży samochodowej, mógł to zrobić, a my mogliśmy Nie? To było jak łom, który pomógł przeforsować od dawna utkwiony pomysł.

W dosłownym tego słowa znaczeniu byli w stanie wywrócić całą branżę do góry nogami. Zamiast benzyny możesz teraz jeździć na prąd. Jednak do niedawna rosyjski konsument był powstrzymywany przed zakupem samochodu elektrycznego przez brak infrastruktury w kraju. Według Autostatu na dzień 1 stycznia 2016 r. w Rosji zarejestrowano tylko 152 samochody Tesli.

Dwa tygodnie temu Tesla obiecała stacje benzynowe dla swoich samochodów w Rosji do końca roku. A firma dotrzymuje obietnicy.

Dziś w klubie golfowym Skolkovo pod Moskwą została otwarta elektryczna stacja paliw Doładowanie Tesli. To pierwsza stacja tej firmy w kraju, która rozpoczęła swoją pracę kilka dni temu.

Orientacyjna lokalizacja stacji Tesla Supercharge przygotowywanych do budowy do końca tego roku przedstawia się następująco:

Możliwości ładowarki prezentują się imponująco. W zaledwie 75 minut Supercharge może naładować akumulator Tesli Model S do pojemności wystarczającej na pokonanie 450-500 kilometrów (w zależności od konfiguracji auta elektrycznego). Szybkie, trzydziestominutowe ładowanie pozwoli na swobodne przejechanie nawet 270 kilometrów. Dla porównania, konwencjonalna sieć elektryczna ma 10 razy niższą wydajność.

Pewny start do budowy całej sieci stacji paliw, a wraz z zapowiedzianą na początku kwietnia premierą wersji „budżetowej”, świat samochodów elektrycznych nie wydaje się już tak upiorny i niedostępny.

stronie internetowej 30 minut i 270 kilometrów „w zbiorniku”. Pojazdy elektryczne Tesli dosłownie postawiły na głowie całą branżę. Zamiast benzyny możesz teraz jeździć na prąd. Jednak do niedawna rosyjski konsument był powstrzymywany przed zakupem samochodu elektrycznego przez brak infrastruktury w kraju. Według Autostatu na dzień 1 stycznia 2016 r. w Rosji...

Na poniższym obrazku wynalazek, który na zawsze zmieni światowy przemysł motoryzacyjny, a być może i cały świat jako całość. Unikalne szybkie stacje benzynowe, bardzo aktywnie budowane przez kalifornijską firmę TESLA Motors na całym świecie, szybko i bezpiecznie ładują nowoczesne samochody całkowicie za darmo.

Nikt nie mógł w to uwierzyć aż do wczoraj. Dziś jedna z takich stacji benzynowych cicho pracuje blisko domu. Jak to jest zaaranżowane?

Istnieją dwie główne różnice. Trudno w to uwierzyć, ale ładowanie na stacji SUPERCHARGER jest całkowicie bezpłatne przez całe życie samochodu TESLA Model S. podróż?

Ładowanie baterii do połowy zajmuje około 20 minut.

TESLA sprzedała do tej pory ponad 70 000 pojazdów na całym świecie. To tyle, że na stacjach SUPERCHARGER zawsze są kolejki. W związku z tym firma zaczęła nawet prosić właścicieli, aby korzystali ze stacji tylko podczas długich podróży, aw normalnych godzinach do ładowania samochodów w domu. Największym rynkiem są oczywiście Stany Zjednoczone (43 000 sztuk), a największym rynkiem poza Ameryką jest północna Norwegia, gdzie jeździ już 7500 samochodów. We wrześniu 2013 roku TESLA model S stała się nawet najlepiej sprzedającym się samochodem w tym kraju spośród wszystkich marek w ogóle. Po raz pierwszy zdarzyło się to pojazdom elektrycznym. W 2013 roku w USA Tesla sprzedała 18 000 pojazdów i wyprzedziła wszystkie tradycyjne luksusowe marki: Mercedes S Class (13 303 sztuki), BMW serii 7 (10 932 sztuk), Lexus LS (10 727 sztuk), Audi A8 (6300 sztuk), Porsche Panamera (5421 sztuk).