Utknięty w śniegu samochód jest zawsze nieprzyjemny, uciążliwy i wymaga dużo energii. W Rosji dotyczy to szczególnie naszej śnieżnej zimy i długiej wiosny. Ten artykuł zawiera szereg kroków, które pomogą Ci wydostać samochód ze śniegu, a następnie podjąć środki zapobiegawcze i oczywiście tego uniknąć.
Jeśli samochód utknie w śniegu późną jesienią, zimą lub wczesną wiosną – czy to było w przypadku zjechania z drogi na zaśnieżony tor, czy gdy padał śnieg podczas postoju – w każdym razie może to być nieprzyjemne i musisz pomyśleć, co zrobić w takim przypadku. Zastanówmy się, co zrobić, jeśli zimą samochód utknie w śniegu.
Sprawdź rurę wydechową przed uruchomieniem silnika. Jeśli pokrył go śnieg, wyczyść go. Ma to na celu zapobieganie gromadzeniu się wewnątrz pojazdu śmiertelnych gazów.
Przede wszystkim wyprostuj koła (ustaw przednie koła równolegle do auta) – znacznie ułatwi to wyjście ze śnieżnego „bałaganu”. Co więcej, tylko jeśli masz pompę lub kompresor do pompowania kół, opuść je trochę, aby uzyskać lepszą przyczepność.
Wyrzuć większość śniegu i lodu z kół podtrzymujących napęd. Nie wiem, jaki napęd ma Twój samochód. Łatwo rozpoznać, które koła się ślizgają. Jeśli z jakiegoś powodu nie da się w ten sposób określić napędu samochodu, to pomoże to określić silnik zamontowany w komorze silnika. Jeśli silnik jest prostopadły (szerszy niż długi), prawdopodobnie masz napęd na przednie koła. Jeśli silnik znajduje się wzdłuż nadwozia samochodu, prawdopodobnie jesteś właścicielem samochodu z napędem na tylne koła. Pamiętaj jednak, że wiele SUV-ów (rzadziej crossoverów) może mieć również napęd na cztery koła.
Najwygodniej jest zrzucać śnieg z kół za pomocą łopaty, której jednak może nie być w bagażniku, jeśli wcześniej o to nie zadbałeś. W takim przypadku improwizuj: śrubokręt, balonik lub dowolny przedmiot zadziała, aby usunąć śnieg pod zaklejonym samochodem i przełamać lód, który tworzy się pod oponami. Luźny śnieg należy usunąć w kierunku jazdy samochodu o pół metra, aby rozpocząć jazdę, a najlepiej jeszcze dalej, zwłaszcza jeśli wysokość pokrywy śnieżnej po drodze jest wyższa niż prześwit pojazdu. Jeśli samochód usiadł „na brzuchu”, konieczne jest usunięcie śniegu spod samochodu za pomocą łopaty.
Ważne jest, aby bardzo ostrożnie starać się wydostać ze śniegu na niskim biegu za pomocą pedału przyspieszenia – należy poruszać się z minimalnym momentem obrotowym przenoszonym na koła, najlepiej tak, aby koła się nie ślizgały, ale obracały powoli, ale pewnie, i zatrzymaj się, gdy tylko koła zaczną się ślizgać. Najskuteczniejszą opcją jest więc poruszanie się w przód i w tył, aż do odpowiednich momentów, w których koła wpadną w poślizg - najpierw cofnij się, a gdy tylko samochód nie będzie mógł ruszyć dalej, włącz bieg do przodu, a także najpierw przyspieszaj (jeśli samochód przesunie się co najmniej o metr do przodu), a następnie wybiegając, próbując przebić się dalej do przodu.
W pojazdach bez specjalnego wyposażenia trakcyjnego
zróżnicowanie dystrybucji moment obrotowy na każde z kół napędowych (przednie lub tylne, w zależności od pojazdu). Z powodu mechanizm różnicowy, koła się nie obracają z równą prędkością. Ma to na celu zapewnienie płynnego skrętu pojazdu bez ślizgania się opon na asfalcie. Oznacza to jednak, że jeśli jedno z kół ślizga się i ślizga, to inne koła, które mogą mieć przyczepność, nie wymagają wysiłku lub nie mają go wcale. W takim przypadku pomocne będzie kołysanie autem na boki, jednak powinien to być krok skrajny, ponieważ kołysanie mocno zużywa przekładnię samochodu. Dodatkowo, aby huśtawka była odpowiednio efektywna, musisz mieć co najmniej dwóch pasażerów, aby móc pozostać za kierownicą i próbować wydostać się ze śnieżnej „papki”.Jeśli jesteście dobrze przygotowani na zimową jazdę i macie specjalne łańcuchy na takie okazje, to świetnie! Istnieje jednak silne podejrzenie, że ich nie masz. Dlatego znajdź coś, co można podłożyć pod ślizgające się koła - w najgorszym przypadku mogą to być chwasty, gałęzie drzew, kamienie. Zachowaj bardzo delikatną obsługę pedału przyspieszenia i upewnij się, że nikt nie znajduje się za samochodem. Wszystko co włożysz pod koła z pewnością jak najszybciej wyleci spod kół.
Posyp solą, piaskiem i/lub żwirkiem pod koła napędowe, jeśli są dostępne. Sól pomoże stopić lód, który ma tendencję do tworzenia się podczas kręcenia kół. Ponadto, jeśli masz w samochodzie nadmiar płynu do wycieraczek lub płynu niezamarzającego (uważaj na płyn niezamarzający w obszarach mieszkalnych - zwierzęta uwielbiają pić go z ziemi i mogą zostać w ten sposób zatrute) w samochodzie, mogą one pomóc w stopieniu śniegu i lodu.
Jeśli wszystkie powyższe kroki nie zadziałały lub - według własnego uznania - gdy ciało jest wyczerpane, lepiej jest znaleźć traktor lub ciężarówkę w najbliższej okolicy lub wezwać serwis, aby wydostać się ze śniegu.
Po wjechaniu na płaską asfaltową drogę możesz zauważyć, że kierownica zaczyna wibrować lub wibrować przy wystarczająco dużych prędkościach. Jest to zwykle spowodowane śniegiem dostającym się do kół od wewnętrznej strony tarczy i powodującym brak równowagi. Musisz zatrzymać się w bezpiecznym miejscu i strącić śnieg.
Zimą zawsze używaj opon zimowych (nie całorocznych). Jeśli często jeździsz na tor, to powinny to być opony z kolcami. „Rzepy” nadają się do miasta, ai tak nie zawsze.
Jeśli po uwolnieniu poruszasz się do przodu, jedź stałym tempem do miejsca o mniejszej ilości śniegu, gdzie możesz bezpiecznie się zatrzymać lub wrócić na asfaltową drogę.
Podczas zimy trzymaj w bagażniku kilka prostych narzędzi i pomocy, takich jak łopata, worek piasku, sól kamienna (nieco gorsza, ale też zadziała), łańcuchy na koła. Jeden lub więcej z tych punktów może znacznie zmniejszyć ilość czasu i wysiłku potrzebnego do uwolnienia pojazdu utkniętego w śniegu. Ale łopatę można zostawić na lato. Ponadto noś ze sobą koc lub koc, coś do jedzenia o długim okresie przydatności do spożycia (na przykład żywność w puszkach, gulasz) i wodę w plastikowej butelce na wypadek, gdyby oczekiwanie na pomoc zajęło dużo czasu.
Kiedy wyjdziesz z śnieżnego korka, upewnij się, że grzejnik nie jest zapchany śniegiem. Wyczyść go przed dalszą jazdą, w przeciwnym razie przegrzeje się, jeśli przepływ powietrza zostanie zablokowany.
Pamiętaj, że zbyt duża prędkość obrotowa ślizgającej się opony spowoduje przegrzanie i uszkodzenie opon. Ponadto auto po prostu wykopie sobie dziurę w śniegu, a prawdopodobieństwo wysiadania z niej pogarsza się z każdym obrotem ślizgającego się koła.
Częstym problemem kierowców w okresie wiosenno-zimowym jest luźny śnieg, pod którym kryje się lód. Samochód potrafi się poślizgnąć, a co najbardziej nieprzyjemne, pomocni asystenci nie zawsze są w pobliżu. W takim przypadku zastanów się, jak sobie poradzić w tej sytuacji.
Jeśli utkniesz w zaspie, w żadnym wypadku nie próbuj wydostać się z niej z dużą prędkością. Może to doprowadzić do tego, że maszyna zacznie kopać pod sobą, a bieżnik wykopie dziurę aż do lodu. Wtedy znacznie trudniej będzie się wydostać. Najpierw wysiądź z samochodu i sprawdź miejsce poślizgu.
Dbając wcześniej o narzędzie, znacznie ułatwisz sobie zadanie w takiej sytuacji. Zimą zawsze używaj tylko opon zimowych. Jest bezpieczniejszy i zmniejsza ryzyko utknięcia w zaspie.
Prawie wszyscy właściciele samochodów prędzej czy później borykają się z problemami, które pojawiają się w śnieżną zimę, przyczyną tego są obfite opady śniegu, przedłużające się sprężyny, powtarzające się odwilże i mrozy i zamiecie, które następują po nich, przedwczesne czyszczenie dróg ze śniegu. Nikt nie jest ubezpieczony na wypadek wpadnięcia samochodu w niewolę śnieżną.
Sytuację wymagającą poważnych wysiłków, aby uwolnić samochód trudno uznać za przyjemną. Dlatego warto przygotować się na możliwość takiego obrotu wydarzeń, a także dowiedzieć się, jakie środki należy podjąć jako środki zapobiegawcze. Zobaczmy, dlaczego dla kierowcy łopata, lina, lina holownicza są niezbędnym narzędziem podczas surowych rosyjskich zim.
Samochód może utknąć w śniegu z różnych powodów, najczęściej zdarza się to:
- przy zjeździe z głównej drogi
- zaspa śnieżna w pobliżu samochodu może powstać podczas parkowania na ulicy na ulicy, jeśli w nocy zaczęły się obfite opady śniegu
Sytuację może pogorszyć luźny śnieg i lód pod nim, bardzo źle jest, jeśli w takim momencie nie ma w pobliżu nikogo, kto mógłby udzielić pomocy.
Przede wszystkim należy spróbować samodzielnie wydostać się ze śniegu, ale przed uruchomieniem silnika zaleca się sprawdzenie, czy rura wydechowa jest pokryta śniegiem, oczyszczenie jej ze śniegu jest obowiązkowe, w przeciwnym razie mogą przedostać się spaliny do wnętrza samochodu i spowodować zatrucie.
Następnie trzeba wyprostować koła, tj. aby nadać im równoległość z karoserią, takie działanie może znacznie uprościć zadanie.
po co obniżać koła samochodu
W przypadku, gdy jest kompresor do pompowania kół, można lekko spuścić z nich powietrze. Ta akcja może być całkiem skuteczna – przyczepność na twardych nawierzchniach i przylegającym do niej lodzie i śniegu będzie nieco lepsza.
Szanse na bezpieczne wyjście znacznie wzrosną.
odśnieżanie
Trzeba będzie również podjąć wysiłek fizyczny, należy je skierować na usunięcie jak największej ilości lodu i śniegu z kół, którymi jeżdżą.
Jeśli tak się stanie, że twoja wiedza na temat napędu nie jest zbyt szczegółowa, to całkiem możliwe jest samodzielne określenie, które koła są napędzane - będą się ślizgać, gdy spróbujesz się poruszyć.
Wiele SUV-ów ma napęd na wszystkie koła, tj. konstrukcja ich przekładni umożliwia przeniesienie momentu obrotowego na wszystkie koła pojazdu.
Możesz oczywiście użyć łopaty do usunięcia śniegu i lodu, jeśli jesteś rozsądnym człowiekiem i wcześniej wsadziłeś go do bagażnika.
Jeśli nie masz pod ręką tego nieocenionego narzędzia, będziesz musiał skorzystać z dostępnych środków, w skrajnych przypadkach - nawet śrubokręta lub klucza do cylindrów, za pomocą którego możesz rozbić lód powstały pod kołami samochodu.
Zaleca się usuwanie śniegu w kierunku jazdy samochodu o co najmniej pół metra, jeśli to możliwe - jeszcze dalej, jest to szczególnie ważne, jeśli grubość pokrywy śnieżnej przekracza wysokość prześwitu pojazdu.
Jeśli „brzuch” samochodu siedzi w bałaganie śnieżnym, będziesz musiał usunąć śnieg spod samochodu
Wskazówki, które przydadzą się, gdy utkniesz w śniegu:
Technika niewoli śnieżnej
Należy zostawić zaspę śnieżną na niskim biegu, moment obrotowy przenoszony na koła powinien być minimalny, wtedy jest szansa, że przestaną się ślizgać i samochód będzie jechał do przodu bardzo powoli, ale pewnie.
Gdy tylko poczujesz, że koła się ślizgają, samochód trzeba natychmiast zatrzymać. Uważa się, że najwłaściwszą opcją jest powtarzanie ruchu tam iz powrotem, aż koła wpadną w poślizg.
Należy cofnąć się jak najdłużej, wtedy należy włączyć bieg do przodu, jeśli można przejechać przynajmniej metr do przodu - przyspieszyć samochód, a następnie wybiegać, aby spróbować wybić drogę dalej do przodu.
Podczas tworzenia kopii zapasowej i powrotu staraj się jechać tą samą ścieżką, a wraz ze wzrostem utworzonej ścieżki szanse na wydostanie się nieznacznie wzrosną.
Cechą samochodów, które nie mają specjalnego wyposażenia trakcyjnego, jest zróżnicowany rozkład momentu obrotowego na wszystkie koła napędowe (tylne lub przednie, w zależności od konstrukcji pojazdu). Te. prędkość ich obrotu ma różne częstotliwości.
Takie podejście eliminuje możliwość poślizgu opony na nawierzchni asfaltowej podczas pokonywania zakrętów. Niemniej jednak w przypadku samochodu zostawiającego owsiankę śnieżną okazuje się, że poślizg i poślizg jednego z kół prowadzi do tego, że inne, które mogłyby mieć przyczepność, nie otrzymają wysiłku.
Pewien efekt daje kołysanie się auta na boki. Ale taki krok należy podjąć w ostateczności, wyłącznie w przypadku samochodów, które nie są wyposażone w automatyczną skrzynię biegów - kołysanie może bardzo szybko ją wyłączyć.
Dodatkowo, aby wykonać takie czynności, będziesz potrzebować co najmniej dwóch pomocników - w końcu będziesz musiał pozostać za kierownicą i spróbować wydostać się z partii śniegu.
Co można włożyć pod koła
Jazda zimą po zaśnieżonej drodze zawsze niesie ze sobą realne ryzyko.
Dlatego instruktorom i doświadczonym kierowcom zdecydowanie zaleca się trzymanie w bagażniku:
- kilka kilogramów piasku, dla wygody można go wsypać do torby
- łopata, która będzie wygodna do odśnieżania przy kołach zaklinowanego auta
- kilka paczek soli kuchennej
- łańcuchy na koła.
Obecność tych prostych urządzeń uprości zadanie ratowania samochodu utkniętego w śniegu z niewoli.
Ponadto łopaty nie należy wyrzucać z bagażnika, nawet latem.
Dobrze przygotowani na zimę kierowcy powinni mieć na stanie specjalne łańcuchy – to idealna opcja na włożenie pod koła unieruchomionego auta.
Jak wydostać się z zaspy – skorzystajmy ze wskazówek doświadczonych kierowców:
Jeśli nie zaopatrzyłeś się wcześniej w łańcuchy, będziesz musiał chodzić po okolicy i zbierać połamane gałęzie, suche chwasty, deski, szmaty itp., możesz skorzystać z dywaników, które są umieszczane pod stopami w samochodzie.
Dywany niestety się pogorszą, ale być może to Twoja szansa na szybkie wydostanie się na trudną drogę.
Z pedałem przyspieszenia należy obchodzić się jak najostrożniej, akcję można rozpocząć dopiero po upewnieniu się, że za samochodem nie ma ludzi - wszystko, co zostało podrzucone pod koła, może spod nich wylecieć ze znaczną prędkością.
Porady dla profesjonalistów: kilka kilogramów soli w bagażniku, dlaczego jest potrzebna
Jeśli w bagażniku jest zapas piasku lub kociego żwirku, świetnie, należy je posypać na odcinkach drogi pod kołami napędowymi, spowoduje to dodatkowe tarcie i znacznie wzrośnie szansa na wydostanie się z pułapki.
Drugą opcją jest próba stopienia śniegu i lodu pod kołami samochodu, można to zrobić za pomocą soli, płynu niezamarzającego i płynu do czyszczenia szyb.
Należy jednak zauważyć, że nie zaleca się wylewania środka przeciwfizowego w obszarach mieszkalnych - jeśli zwierzę upije się z takiej kałuży, może zostać zatrute.
Holownik, zasady ciągnięcia auta
Jeśli czujesz się zmęczony, a podjęte działania nadal nie przynoszą rezultatu, powinieneś rozważyć skorzystanie z pomocy.
Możesz wezwać służbę specjalną lub poszukać w pobliżu ciężarówki lub ciągnika. Holowanie samochodu powinno być jak najbardziej bezpieczne.
Najlepszą opcją jest lina, której używają wspinacze, nie powinna być wyposażona w karabińczyki. Niepożądane jest stosowanie metalowych linek - szarpanie może uszkodzić ucho holownicze lub spowodować deformację nadwozia.
Kabel taśmowy może nie być wystarczająco mocny, często pęka nawet przy niewielkich obciążeniach. Karabinek linowy, jeśli się złamie, może z dużą prędkością wlecieć w przednią szybę.
Pamiętaj, że obracanie śliskiej opony przy dużej prędkości może spowodować jej przegrzanie i uszkodzenie.
Lekkomyślne działania mogą doprowadzić do tego, że dziura pod autem się pogłębi, a szanse na samodzielne wydostanie się ze śniegu mogą spaść do zera.
Jazda do przodu po uwolnieniu się z zaspy śnieżnej powinna być kontynuowana w szybkim tempie, wtedy punkt, w którym będzie bezpieczny dla auta najlepiej – przed wjazdem na asfaltową drogę.
Jeśli po wjechaniu na utwardzoną drogę poczujesz drgania kierownicy lub wibracje przy dużych prędkościach – nie ignoruj tego, brak równowagi najprawdopodobniej jest spowodowany przyleganiem śniegu do wnętrza tarcz.
Będziesz musiał zatrzymać się i usunąć przylegający śnieg.
Po zwolnieniu sprawdź, czy chłodnica nie jest zapchana śniegiem. Jeśli śnieg nie zostanie usunięty w odpowiednim czasie, przepływ powietrza zostanie zablokowany, dlatego istnieje ryzyko przegrzania.
Zimowe wyprawy na oponach całorocznych - niebezpieczne, jeśli często musisz podróżować poza miasto - najlepiej używać opon z kolcami. Opony zimowe znacznie ułatwią jazdę po zaśnieżonych drogach.
Jest mało prawdopodobne, że będziesz w stanie samodzielnie wydostać się z zasp śnieżnych z letnimi oponami.
O tym, co zdecydowanie powinieneś zabrać ze sobą na zimową wycieczkę krajową - obejrzyj wideo:
Zimą zdecydowanie warto mieć w samochodzie koc, koc, ciepłą kurtkę, a także zapas produktów do długotrwałego przechowywania, np. - herbatniki i puszkę konserw lub gulaszu, słoik do picia woda. Czas oczekiwania na pomoc może być dość długi.
Aby czuć się pewniej na zaśnieżonym torze - zawsze noś mocną linę, łopatę, worek z piaskiem w bagażniku - te proste rzeczy będą niezbędne, jeśli znajdziesz się w zaspie.
„Opad śniegu stulecia”, jak meteorolodzy nazwali klęskę żywiołową, która uderzyła w centralną część Rosji, po raz kolejny postawili kierowcom wybór: posłuchać rady policji drogowej i przenieść się do transportu publicznego lub zebrać ich wolę i poradzić sobie ze złem pogoda na własną rękę. Opowiemy Ci, jak przygotować się na zaspy śnieżne i nauczymy się wydostać z niewoli śnieżnej bez pomocy dozorcy.
Wypełniony? Myślący!
A więc typowa sytuacja: samochód zaparkowany dzień wcześniej okazał się po kolana w śniegu, albo co gorsza - odcięty od drogi przez zmięty pług śnieżny pozostawiony przez sprzęt do odśnieżania.
Przede wszystkim nie rozpaczaj! W większości przypadków jest to zwykła sytuacja, z którą można sobie poradzić w ciągu kilku minut. Najpierw oceń możliwości – swoje i swojego samochodu. A jednocześnie przyjrzyj się bliżej, czy w pobliżu są osoby, które mogą pomóc Ci się wydostać, jeśli coś pójdzie nie tak - przechodnie, kierowcy, sprzęt do sprzątania, czy po prostu woźny z łopatą. Nawet w najbardziej beznadziejnym przypadku zawsze będzie „siła popychająca” w postaci przechodniów i innych samochodów.
Zastanów się, jak i dokąd pojedziesz, oczyść karoserię i szyby samochodu ze śniegu oraz rozgrzej silnik. A jednocześnie oceń zapasy paliwa - jeśli zapaliła się już kontrolka zapasu, jesteś w dużym ryzyku: w trybie zwiększonych obrotów i poślizgu resztki paliwa mogą wlecieć do rury, zanim dotrzesz do najbliższego stacja paliw.
Po zajęciu się ciałem i zapewnieniu widoczności spróbuj odśnieżać przynajmniej trochę przed każdym z kół samochodu. Można to zrobić za pomocą łopaty lub innego improwizowanego przedmiotu, a nawet własnymi rękami i nogami (nie ma w tym nic wstydliwego i dziwnego). W ten sposób, choć trochę, ale ułatwisz pierwsze centymetry drogi swojemu samochodowi. A jak wiadomo, to początkowy impuls w dużej mierze decyduje o tym, czy auto pojedzie, czy zacznie bezradnie kręcić kołami w miejscu.
W razie wątpliwości co do powodzenia operacji można skorzystać z najprostszej i najbardziej sprawdzonej metody - znaleźć dobrze wyszkolonego specjalistę od śniegu uzbrojonego w łopatę (za pewną opłatą szybko i chętnie oczyści drogę dla Ciebie żelazny koń), ale najpierw powinieneś skorzystać z bardziej budżetowej opcji - spróbuj wyjść na własną rękę.
Pamiętaj, że w większości przypadków nie musisz obawiać się śniegu – będąc po prostu opadł nie jest w stanie uszkodzić zderzaków i paneli karoserii auta; taki śnieg można bezpiecznie szturmować. Przewody hamulcowe i wszystkie istotne części maszyny są również doskonale chronione przed wpływami zewnętrznymi, praktycznie nie ma szans na ich uszkodzenie. Ale przy śnieżnych zwałach ubitego śniegu trzeba być bardzo ostrożnym - lepiej od razu je wykopać na bezpieczną wysokość!
Wyjeżdżamy bez pomocy
Więc jesteś przygotowany na wyczyny. A teraz chodźmy! Aby ruszyć po niestabilnej nawierzchni, należy zapobiegać obracaniu się kół w miejscu, czyli ruszać płynnie i nie wyłączać silnika. Jeśli masz do dyspozycji dość mocny samochód, powinieneś od razu włączyć nie pierwszy, a drugi bieg (w przypadku automatycznej skrzyni biegów użyj trybu zimowego). Jeśli to możliwe, utrzymuj przednie koła prosto i staraj się poruszać tak płynnie, jak to możliwe.
Czy to się nie udało i samochód zgasł? Nie rozpaczaj i wypuść gaz! W głębokim śniegu tylko pogorszysz sytuację i wykopiesz głębokie dziury pod kołami napędowymi! Pamiętaj, że będą kopać, aż znajdą pod sobą twardą nawierzchnię – gęsty śnieg, lód, asfalt lub glebę.
Jeśli czujesz, że opony straciły przyczepność i kręcą się w miejscu, najpierw pamiętaj, czy Twój samochód nie ma przycisku wyłączania ESP, wymuszonej blokady mechanizmu różnicowego lub podłączonego napędu na wszystkie koła - w zdecydowanej większości przypadków jest to właściwe rozwiązanie problemu!
Żaden z nazwanego arsenału? Następnie wysiądź z samochodu i sprawdź koła osi napędowej. Jest to o wiele bardziej produktywne niż dalsze marnowanie omłotu silnikiem, spalanie paliwa i polerowanie lodu!
Dalsze działania
Wysiadłeś więc z samochodu i stwierdziłeś, że koła osi napędowej lub jedno z nich wykopały dziurę i kręcą się w miejscu, nie mogąc uciec z niewoli. Zajrzyj pod spód: świetnie, jeśli elementy podwozia nie dotykają zasp!
Wróć do samochodu i spróbuj się cofnąć, a następnie stopniowo zbuduj koleinę. Zazwyczaj samochód łatwo i chętnie wraca na swoje miejsce. Stosując technikę „swingu”, możesz wyjść z najtrudniejszych sytuacji. W tym celu należy na przemian ściskać i zwalniać sprzęgło, jednocześnie delikatnie pomagając pedałowi gazu, jakby bujając autem w przód i w tył – w pewnym momencie auto otrzyma impuls wystarczający do wyskoczenia z dziury. Po tym pozostaje tylko ostrożne utrzymanie haka i zapobieganie poślizgowi.
Czy nagromadzenie nie pomogło? Staraj się zapewnić przyczepność na obracającym się kole w każdy możliwy sposób. Zwykle tylko jeden z nich ślizga się, drugi pozostaje nieruchomy. Powodem tego jest dyferencjał samochodu, który wyrządza krzywdę. Aby to zrobić, możesz:
- spuść ciśnienie w oponach
Zmniejszając ciśnienie, zwiększysz powierzchnię styku opony z powierzchnią. Zdecydowanie zalecamy korzystanie z tej metody tylko wtedy, gdy masz sprężarkę i manometr. Konieczne jest „wytrawienie” do wartości 0,8–0,9 atm., Nie więcej. Po uwolnieniu z niewoli ciśnienie należy podnieść do zalecanego poziomu, aby nie uszkodzić opon i nie narażać siebie i innych na niebezpieczeństwo.
- dodaj piasek
Inną doskonałą metodą jest dodanie piasku pod koło poślizgowe. Rozsądni kierowcy zawsze mają przy sobie worek piasku, soli lub kociego żwirku. Alternatywnie możesz użyć innych środków, takich jak gałązki lub gumowe maty. - używaj łańcuchów lub piaskownic
Przeszkoleni kierowcy mają ze sobą znacznie potężniejsze i wydajniejsze narzędzia - ciężarówki z piaskiem i łańcuchy śniegowe. Piaskowe ciężarówki są szczególnie skuteczne w głębokim, luźnym śniegu. Dzięki dużej powierzchni utrzymują samochód i zapobiegają wypadaniu kół. Z drugiej strony łańcuchy bardzo dobrze kopią, a jeśli są obsługiwane niewłaściwie, mogą jeszcze bardziej zakopać samochód. Przyjrzyj się bliżej sąsiadom na parkingu - na pewno jeden z nich ma w bagażniku jeden z następujących.
- zaciągnij hamulec postojowy
Jeśli twój samochód ma napęd na tylne koła, zastosuj sztuczkę: jednocześnie przyspieszając i dokręcając hamulec ręczny, możesz zablokować mechanizm różnicowy (poślizgowe koło jest hamowane, moment obrotowy jest redystrybuowany). Ta metoda musi być stosowana bardzo ostrożnie - istnieje duża szansa na przegrzanie hamulców i uszkodzenie klocków. Niestety, to nie zadziała z napędem na przednie koła.
- skręcić kierownicą
W modelach z napędem na przednie koła doskonale sprawdza się inna metoda: obracanie kierownicy prawie zawsze powoduje zazębienie koła, szczególnie w połączeniu z nagromadzeniem.
Wjeżdżając na trudny odcinek drogi, zwolnij, zwolnij i jedź ostrożnie, nie zatrzymując się. Ostrożne przemieszczanie się wiąże się z kilkoma czynnikami, które należy wziąć pod uwagę:
- gęstość strumienia;
- warunki drogowe;
- trudne warunki klimatyczne;
- możliwości Twojego pojazdu.
Po zatrzymaniu samochód może ugrzęznąć w śniegu, wykopanie go zajmie dużo czasu.
Przebijając drogę na dziewiczym śniegu, baw się kołem, skręcając w lewo i prawo. Zwiększa to zdolność zahaczania o podłoże i powoduje wywrócenie pojazdu, co może poprawić przyczepność kół. Podczas jazdy w koleinach zawsze mocno trzymaj kierownicę, aby uniknąć wybicia.
Jeśli samochód utknie w śniegu, nie zawracaj sobie głowy - włącz światło awaryjne, wyjdź z samochodu i oceń sytuację. W razie potrzeby umieść znak ostrzegawczy. Po upewnieniu się, że możesz wyjść sam - wyjdź. Jeśli nie – w pierwszej kolejności usuń śnieg z rury wydechowej – aby nie udusić się spalinami.
Co zrobić, jeśli utkniesz w śniegu w samochodzie?
Oczyść niewielki obszar wokół kół i w razie potrzeby usuń śnieg spod auta - gdy auto wisi "na brzuchu", nie ma sensu wpadać w poślizg. Wyłącz system kontroli trakcji i system kontroli stabilności, ponieważ będą one przeszkadzać tylko w opuszczeniu zaspy. Zawsze pamiętaj - jak wszedłeś, więc wyjdź, bo łatwiej zejść po utworzonym już torze.
Prawidłowe działania
Najpierw usuń luźny śnieg przed maszyną, aby koła uzyskały odpowiednią przyczepność. Po oczyszczeniu spróbuj jechać maszyną do przodu, a następnie cofnij. W ten sposób opony stworzą małą ścieżkę do przyspieszenia. Poruszanie się samochodem do przodu i do tyłu tworzy pęd, który pomoże Ci się wydostać. Ale tutaj trzeba uważać, żeby nie spalić sprzęgła.
Obniżenie ciśnienia w oponach
Możesz także spróbować nieco obniżyć ciśnienie w oponach na kołach napędowych, aby zwiększyć powierzchnię przyczepności.
Sprzęgło koła
Jeśli jest lina lub kabel, można je owinąć wokół kół napędowych, co znacznie zwiększy przyczepność kół. Alternatywnie można założyć na koła łańcuchy kontroli trakcji, nie bez powodu zostały wynalezione kilkadziesiąt lat temu. Użyj wszystkiego, co możesz podłożyć pod koła, deski lub gałęzie. Alternatywnie możesz posypać drogę kocim żwirkiem lub piaskiem.
Na maszynie
Jeśli Twój samochód jest wyposażony w automatyczną skrzynię biegów, możesz symulować kołysanie i wydostać się ze śniegu. Włącz „jazdę”, przesuń auto jak najdalej do przodu, zatrzymaj się, wciśnij hamulec, włącz bieg wsteczny, przytrzymaj hamulec. Po włączeniu biegu zdejmij stopę z hamulca, ostrożnie dolej gazu i wróć. I tak kilka razy – tak pojawiła się inercja, która pomoże wydostać się z śnieżnej niewoli. Na maszynie najważniejsze jest, aby się nie spieszyć, nie ślizgać i nie wykonywać pochopnych ostrych ruchów.
Z liną
Jeśli samochód zostanie wyciągnięty za pomocą kabla, musisz uważać na pedał gazu - samochód, łapiąc koła o ziemię, będzie się palić i skakać. Nie rób gwałtownych ruchów, ponieważ możesz oderwać zderzak lub dostać się na szybę z oderwanym hakiem. Podczas wykonywania takich czynności należy przestrzegać instrukcji bezpieczeństwa.
Prawidłowy montaż opon
Zachowaj ostrożność przy zmianie samochodu na opony zimowe. Upewnij się, że jest prawidłowo zainstalowany w serwisie opon. Kierunek mocowania gumy jest na nim wskazany strzałką, jest też znak, wewnętrzny lub zewnętrzny. Mimo tej pozornie prostej zasady często spotyka się samochody z nieprawidłowo założonymi oponami.
Dodatek
Zasadą jest, aby zawsze mieć przy sobie kabel i gniazdo, a zimą łopatę. Obserwuj nie tylko warunki pogodowe, ale także poziom paliwa w baku samochodu.
Wskazówki wideo, jak wydostać się, gdy utkniesz w śniegu