Jak włączyć napęd na cztery koła u patrioty UAZ. Podwójna kabina UAZ profi Pozycje dźwigni skrzyni rozdzielczej i ich znaczenie

Zwiększona nośność do 1500 kg., Brak napędu na wszystkie koła w większości modyfikacji.

Prezentacja nowego samochodu odbyła się we wrześniu 2017 roku na wystawie KOMTRANS 2017 w Moskwie.
Na stoisku firmy zaprezentowano jednocześnie osiem modeli UAZ-PROFI:
Furgon towarowy UAZ PROFI z pojedynczą kabiną, napęd 4x2;
Wielofunkcyjny samochód dostawczy UAZ PROFI z napędem na wszystkie koła i pięcioosobową kabiną;
platforma pokładowa UAZ PROFI z napędem 4x2 i kabiną jednorzędową;
UAZ PROFI z kabiną dwurzędową, z napędem 4x2;
UAZ PROFI z kabiną jednorzędową, trzymiejscową, z napędem 4x2;
UAZ PROFI z podnośnikiem hydraulicznym;
Chłodnia UAZ PROFI z napędem 4x2,
UAZ PROFI z elektrownią hybrydową.

UAZ PROFI z dwurzędową kabiną różni się od standardowego podwozia pięciomiejscową kabiną i mniejszym nadwoziem. Jest bardziej prawdopodobnym następcą linii UAZ Pickup niż UAZ Cargo. Ale najważniejszą rzeczą, która wyróżnia ten przypadek, jest to, że jest to napęd na wszystkie koła.

Furgon łukowy UAZ PROFI przeznaczony jest do przewozu towarów i materiałów, może być wyposażony w wielofunkcyjny system w postaci półek i regałów.

Furgon posiada możliwość trójstronnego rozładunku i wykonany jest na bazie płyt warstwowych.
Na jego platformie można zaprezentować różne typy pojazdów specjalnych, np. pojazd pierwszej pomocy dla Ministerstwa Sytuacji Nadzwyczajnych, pojazd dla zespołów mobilnych zapewniający utrzymanie sieci elektrycznych i gazociągów itp.

Salon jest standardem dla linii UAZ Patriot z roku modelowego 2016.
Kierownica z poduszką powietrzną.

Klimatyzacja.

Gałka zmiany biegów skrzyni rozdzielczej jest tym, co daje wersję z napędem na wszystkie koła w tym UAZ PROFI.

Dźwignia zmiany biegów RK:

Na skrzyni między siedzeniami znajduje się przycisk do aktywacji blokady tylnej osi.

Fotel kierowcy z regulowanym podparciem lędźwiowym.

Z tyłu był znakowany guzek od zbiornika gazu.

Oparcia tylnych siedzeń można odchylać

Ale nie ma tam nic ciekawego.

Regulacja wysokości pasów bezpieczeństwa:

Wzmocnienie drzwi jest konieczne, ale spawanie punktowe mogłoby być mniej rzucające się w oczy.

Podwójne uszczelki pojawiły się w serii Patriot 2016 i udowodniły swoją wartość.

Mocowanie skrzydeł za pomocą śrub zostało odziedziczone po UAZ-469. I to dobrze - możesz zmienić bez spawania / szlifierki. Prawdopodobnie już w następnym pokoleniu tak się nie stanie :(

A oto nowe zawieszenie do napędu na wszystkie koła UAZ PROFI. To nie belka pyszni się z przodu, ale pełnoprawna oś napędowa.
(obiecuje się dopłatę do wersji 4x4 w wysokości 37 tysięcy rubli),

Ponieważ Patriot UAZ jest bezpośrednio związany z kohortą SUV-ów, powinno to oznaczać obowiązkową obecność układu napędu na wszystkie koła w konstrukcji tego samochodu. Obecność 4 kół napędowych pozwala Patriotowi UAZ pewnie pokonywać przeszkody o różnej złożoności, które są usiane terenem.

Nasz artykuł będzie dotyczył cech konstrukcyjnych napędu na wszystkie koła SUV-a Uljanowsk. Przyjrzymy się również, jak działa system i jak włączyć napęd na cztery koła.

Zasada działania napędu na wszystkie koła

Nie ma wątpliwości, że napęd na cztery koła to bardzo przyjemny bonus dla właściciela każdego samochodu. Widoczne są tutaj zalety zdolności do jazdy w terenie i stabilności na śliskich nawierzchniach. Jednak taka jazda może przedstawić właścicielowi Patriota UAZ kilka nieprzyjemnych chwil. Pierwszy to wzrost zużycia paliwa.

Porozmawiajmy o korzyściach, ponieważ jest ich znacznie więcej w porównaniu z negatywnymi aspektami.

A więc zalety:

• przyczepność do nawierzchni drogi jest znacznie zwiększona;
• pewny start, szczególnie na śliskich nawierzchniach;
• przepuszczalność jest znacznie poprawiona;
• bardziej przewidywalne prowadzenie i stabilność.

Wady obejmują złożoność projektu, chociaż jest to aspekt czysto subiektywny, ponieważ dla większości „doświadczonych technicznie” właścicieli napęd na wszystkie koła UAZ Patriot nie wydaje się niczym szczególnym pod względem konstruktywnym.

Zastanów się, jakie typy układów napędu na wszystkie koła są tutaj najczęściej spotykane.

1. Gdy napęd na cztery koła jest stały.
2. Z możliwością ręcznego podłączenia.
3. Automatycznie podłączany.

W UAZ Patriot twórcy zastosowali drugi rodzaj systemu, czyli tryb napędu na wszystkie koła można aktywować ręcznie.

Taki schemat ma szereg zalet, a mianowicie:

• możliwość oszczędzania paliwa;
• włączenie, gdy zajdzie taka potrzeba;
• koszt węzłów jest znacznie niższy w porównaniu z opcją, w której napęd na cztery koła jest podłączony w trybie automatycznym.
• Zobaczymy, jak włączyć napęd na cztery koła.

Jak działa urządzenie? Główna rola w układzie napędu na wszystkie koła UAZ Patriot jest przypisana do wału kardana, za pomocą którego obrót jest przenoszony na tylne koła bezpośrednio przez most rufowy. Jest to tryb mono-drive, ponieważ przednie koła nie są jeszcze połączone i mają „status” napędzanych. Poniżej przyjrzymy się, jak włączyć napęd na cztery koła.

Należy pamiętać, że w przypadku pojazdów terenowych z napędem elektrycznym takie podejście projektowe jest optymalnym rozwiązaniem. Tutaj poziom rozkładu momentu obrotowego między osiami wynosi od 50 do 50 (w procentach).

Praca napędu na 2 osiach odbywa się według poniższego schematu kinematycznego.

1. Moment obrotowy z koła zamachowego silnika jest przesyłany do skrzyni biegów, a stamtąd do skrzyni rozdzielczej.
2. W skrzyni rozdzielczej znajduje się specjalny mechanizm - międzyosiowy mechanizm różnicowy. Konieczna jest redystrybucja siły obrotowej między osiami.
3. Gdy dźwignia aktywacji przedniego napędu jest zwolniona, moment obrotowy jest przenoszony tylko na tylną oś.
4. Jeśli dźwignia jest włączona, skrzynia rozdzielcza zacznie rozdzielać moment już między dwie osie.
5. Jak zauważono, siła obrotowa jest przenoszona na wały napędowe, a nie tylko na tylną, ale również na przedni napęd.
6. Do napędzania tylnych kół projektanci zamontowali oś, która składa się ze skrzyni biegów z mechanizmem różnicowym oraz półosi z piastami. Z grubsza podobne jednostki są używane do przenoszenia momentu obrotowego na przednie koła.
7. Przydatną cechą systemu jest obecność blokady mechanizmu różnicowego. Ta funkcja pozwala zwiększyć zdolność do jazdy w terenie, ponieważ synchronizuje obrót kół na tej samej osi podczas poślizgu, a to nie prowadzi do znacznej utraty momentu.

Jedyną wadą tej opcji jest to, że nie zaleca się używania systemu przez długi czas, w przeciwnym razie mogą szybko pojawić się odgłosy, wibracje i inne oznaki awarii w jednostkach napędowych.

Porozmawiajmy teraz o tym, jak włączyć napęd na cztery koła w samochodzie UAZ Patriot.

Włączanie napędu na wszystkie koła w Patriocie

Sterowanie systemem polega na wstępnym przełączeniu sprzęgieł piast. Aby właściciel UAZ Patriot mógł zapewnić prawidłowe połączenie napędu przedniej osi, należy wykonać szereg prostych manipulacji. Tak więc przednia oś jest sprzęgnięta w następujący sposób:

1. Najpierw ręcznie włącz sprzęgła kół. W tym celu przesuń wskaźnik w prawo od strony lewego koła i w lewo od strony prawego.
2. Teraz za pomocą wskazanej wcześniej dźwigni włącz skrzynię rozdzielczą. Napęd jest podłączony - można się ruszać.
   W ten sposób przednia oś jest załączona.

Jeśli wymagane jest włączenie niższego biegu, dźwignia skrzynki rozdzielczej zostaje przełączona w odpowiednie położenie. Ten tryb jest niezbędny w celu zwiększenia zdolności terenowych pojazdu terenowego. Jak widać, włączenie przedniej osi jest proste.

W razie potrzeby wyłączamy tryb napędu na wszystkie koła w odwrotnej kolejności, czyli najpierw przywracamy dźwignię do pierwotnego położenia, a następnie wyłączamy oba sprzęgła (piasty).

Pozycje dźwigni skrzyni rozdzielczej i ich znaczenie

Dźwignia znajduje się oczywiście w kabinie w bezpośrednim sąsiedztwie dźwigni zmiany biegów głównej skrzyni biegów.
Przejdźmy do omówienia położenia dźwigni wraz z objaśnieniami i sposobem działania urządzenia.

1. Dźwignia znajduje się z tyłu po lewej stronie. Ta pozycja jest główna i wskazuje na wyłączony napęd przedni. Tutaj skrzynia rozdzielcza nie działa, a pełne przeniesienie momentu obrotowego skierowane jest na tylną oś.
2. Dźwignia przesunęła się do przodu i na prawo. Ta pozycja wskazuje podłączony napęd przedni. Zauważ, że redukcja biegu i tak pozostaje nieaktywna. Ten tryb jest bardzo skuteczny na śliskich nawierzchniach lub podczas pokonywania lekkich warunków terenowych.
3. Pozycja, w której dźwignia jest przesuwana w prawo, a następnie do tyłu o połowę pierwotnego skoku. To położenie charakteryzuje się neutralnym położeniem zespołu dozującego, co wskazuje na to, że pojazd jest w danej chwili nieruchomy.
4. Dźwignia znajduje się w pozycji prawie odpowiadającej poprzedniej, jednak zostaje z powrotem zatrzymana. Dzięki tej pozycji „obserwator” rozumie, że SUV działa na schemacie napędu na wszystkie koła i z włączonym niższym biegiem. Takie działania należy zastosować przy pokonywaniu znaczących przeszkód w terenie lub jeśli Patriot UAZ „utknie” w bagnie i trzeba się stamtąd wydostać. Oznacza to, że tryb jest skuteczny w sytuacjach krytycznych i nie podlega ciągłemu użytkowaniu, w przeciwnym razie istnieje ryzyko uszkodzenia jednostek systemu.

Podsumujmy

W 2015 roku producent SUV-ów Uljanowsk wprowadził poprawki w układzie napędu na wszystkie koła. Teraz połączenie przednich kół, czyli sterowanie zespołem transferowym, odbywa się nie za pomocą dźwigni, jak właśnie rozważaliśmy, ale za pomocą elektroniki. W kabinie tradycyjna dźwignia została zastąpiona małym regulatorem o podobnej funkcjonalności. W przypadku, gdy Twój samochód nie posiada dźwigni to przednia oś jest włączana zgodnie z opisanym schematem

Wymiary gabarytowe samochodu:

• długość - 5990 mm;
• szerokość - 2315 mm;
• wysokość - 1900 mm (wzdłuż kabiny), 2550 (wzdłuż markizy);
• rozstaw osi - 3500 mm;
• prześwit - 210 mm.

UAZ Profi z podwójną kabiną dostępny w dwóch wersjach wyposażenia: Standard i Comfort.

Zewnętrzny

Na zewnątrz uwagę zwracają następujące elementy:

• stylowe przednie światła, uzupełnione światłami do jazdy dziennej;
• zintegrowana z osłoną chłodnicy przedniego zderzaka i przedłużeniami nadkoli z czarnego tworzywa sztucznego;
• duże lusterka zewnętrzne w plastikowej obudowie, podgrzewane i regulowane elektrycznie.

Wnętrze

We wnętrzu uwagę zwracają następujące detale:

• podgrzewany fotel kierowcy z regulacją podparcia lędźwiowego;
• regulacja kierownicy dla zasięgu i wysokości;
• ergonomiczna deska rozdzielcza z wygodnym rozmieszczeniem elementów sterujących;
• system multimedialny z wyświetlaczem 7” i możliwością zainstalowania nawigatora;
• elektryczne szyby;
• klimatyzacja.

Galeria

Nowy UAZ Profi od oficjalnego dealera AutoGERMES

Klientom sieci salonów samochodowych gwarantujemy następujące korzyści:

• korzystne warunki kredytów samochodowych i leasingu dla osób fizycznych;
• możliwość wymiany używanego samochodu na nowy za pomocą programu Trade-in;
• naprawa gwarancyjna i pogwarancyjna;
• pomoc w ubezpieczeniu samochodu;
• umiejętność przeprowadzenia jazdy próbnej;
• Indywidualne podejście do każdego klienta;
• wysoki poziom usług;

Konfiguracja i ceny UAZ PROFI Podwójna kabina

Specyfikacje

Nowa ciężarówka UAZ Profi 2017-2018 jest oficjalnie prezentowana na targach transportu komercyjnego Comtrans, które odbędą się w pawilonach centrum Crocus Expo w dniach 4-9 września 2017 r. Nowość Uljanowsk Automobile Plant, kontynuująca tradycje modelu Kargo i pozycjonowana jako główny konkurent Gazelle Next, ma na celu rozwiązanie szerokiego zakresu zadań związanych z przemieszczaniem towarów o wadze do 1,5 tony zarówno na obszarach miejskich, jak i na wiejskich drogach. Nowy UAZ Profi będzie dostępny z dwoma rodzajami kabin (jeden lub dwa rzędy siedzeń), napędem tylnym i na wszystkie koła, standardową i podwyższoną platformą ładunkową (na cztery lub pięć europalet) oraz ulepszonym silnikiem ZMZ-409 .

Sprzedaż UAZ Profi z jednorzędową kabiną i napędem na tylne koła już się rozpoczęła. Cena samochodu w podstawowej konfiguracji "Standard" wynosi 749 000 rubli, w wykonaniu „Komfort” - 799 000 rubli. Nieco później w salonach pojawią się modyfikacje z napędem 4x4 i 5-miejscową kabiną. W tym przeglądzie postaramy się zrozumieć, co nowy UAZ Profi 2017-2018 jest gotowy zaoferować swojemu przyszłemu właścicielowi i jakie są jego zalety w stosunku do innych lekkich samochodów ciężarowych. Aby to zrobić, przestudiujemy ceny i wyposażenie modelu, zbadamy nowy produkt pod różnymi kątami, zajrzymy do salonu, dokładnie przestudiujemy parametry techniczne samochodu.

Wymiary nadwozia, waga i nośność

Jak już zauważyliśmy, nowa rosyjska ciężarówka UAZ Profi ma być produkowana z kabinami jedno- i dwurzędowymi. W pierwszym przypadku samochód ma następujące wymiary: długość - 5940 mm, szerokość z lusterkami - 2315 mm (przy montażu szerokiej platformy - 2545 mm), wysokość w przypadku braku markizy - 1900 mm (jeśli jest - 2520 mm ). Wersja z podwójną kabiną ma niemal identyczne wymiary nadwozia, z wyjątkiem długości, która wynosi 5990 mm. Rozstaw osi samochodu niezależnie od modyfikacji wynosi 3500 mm, rozstaw kół przednich i tylnych 1600 mm, prześwit (najniższy punkt to skrzynia biegów tylnej osi) to 210 mm.

W przypadku UAZ Profi z jednym rzędem siedzeń istnieją dwie opcje platformy ładunkowej. Standardowa platforma ma wymiary wewnętrzne 3089x1870 mm i umożliwia sztaplowanie do 4 klasycznych europalet. W obecności markizy objętość zamkniętego korpusu wynosi 9,4 metra sześciennego. metrów. Szeroka platforma ma wymiary wewnętrzne 3089x2060 mm, co pozwala na umieszczenie już 5 palet. Jednocześnie objętość ciała z markizą wzrasta do 10,1 metra sześciennego. metrów.

W stanie gotowym do jazdy wersja ciężarówki z napędem na tylne koła (UAZ Profi 236021) waży 1990 kg, ta sama wersja z wyposażeniem w butle gazowe - 2085 kg. Napęd na wszystkie koła UAZ Profi (model 236022) ma masę 2065 kg. Ładowność samochodu zależy od modyfikacji i waha się od 1400 do 1510 kg.

Projekt zewnętrzny UAZ Profi

W zarysach kabiny nowego stworzenia UAZ łatwo jest prześledzić podobieństwo do przedniej części ciała tego ostatniego. Twórcy starali się jednak maksymalnie oddalić modele i jednocześnie wyposażyć Profi w dodatkowe elementy funkcjonalne. Tak więc przedni zderzak „ciężarówki” został zszyty z czarnego plastiku, odpornego na wpływy zewnętrzne, a nadkola pokryto podobnymi plastikowymi ekspanderami. Ponadto dostosowano osłonę chłodnicy i reflektory. Te ostatnie są standardowo wyposażone w sekcje świateł pozycyjnych, ale światła przeciwmgielne, które zajmują miejsca w specjalnych wnękach zderzaka, występują tylko w drogiej konfiguracji „Comfort”.

Zdjęcie UAZ Profi

Ogólnie rzecz biorąc, z zewnątrz UAZ Profi wygląda bardzo ładnie i na pewno nie gorzej niż inni przedstawiciele segmentu małych samochodów dostawczych. Szczególnie jaskrawo i wyraziście prezentuje się wersja z kabiną pomalowaną na zielony „metaliczny” kolor. Oprócz tej kolorystyki oferowane są jeszcze cztery odcienie - biały, srebrny, ciemnoszary, czarny.

Platforma

Ciekawym szczegółem na zewnątrz nowości UAZ są dwie wersje lusterek bocznych. W wersjach z podstawową platformą ładunkową lusterka są przymocowane do kompaktowych wsporników, które umożliwiają elektryczną regulację położenia, natomiast w samochodach o szerokich bokach wsporniki są znacznie dłuższe i zapewniają maksymalne nagrzewanie lusterek.

Dwa rodzaje luster

Wnętrze i wyposażenie „ciężarówki”

Konfiguracja kabiny nowego UAZ Profi z kabiną jednorzędową zależy od rodzaju skrzyni biegów. W wersjach z jednym napędem po prawej stronie fotela kierowcy montowana jest dwuosobowa sofa, dzięki czemu w samochodzie mogą siedzieć trzy osoby. To prawda, że ​​nie zazdrościsz jeźdźcowi, który znajdzie się w centrum - jego nogi prawie całkowicie spoczną na konsoli, więc nie ma potrzeby mówić tutaj o wygodnym umieszczeniu. Ale opcja trzyosobowa ma swoje zalety, na przykład pojemną szufladę pod poduszką sofy, w której można umieścić nawet duże rzeczy.

UAZ Profi z kabiną 3-osobową

Modyfikacje napędu na wszystkie koła, zdaniem przedstawicieli Uljanowskich Zakładów Samochodowych, powinny być znacznie bardziej popularne niż te z napędem na tylne koła. I łatwo się z tym zgodzić, ponieważ przejście na 4WD kosztuje tylko 37 tysięcy rubli - drobna nadpłata za gwarantowane zmniejszenie ryzyka utknięcia gdzieś w terenie. Jednak w kabinie UAZ Profi z podłączoną przednią osią nie ma już trzech, a tylko dwa siedzenia. Pośrodku, pomiędzy dwoma siedzeniami, znajduje się efektowna skrzynia, a na tunelu obok dźwigni zmiany biegów pojawia się kolejny uchwyt, za pomocą którego uruchamiany jest tryb 4x4 i redukcja biegów.

Salon 2-osobowy

Architektura i wykończenie wnętrza UAZ Profi pozostawia przyjemne wrażenie - kolumna kierownicy jest regulowana w przechyleniu i wysięgniku, instrumenty są dobrze czytelne, radio i klimatyzacja są dobrze zlokalizowane, są kieszenie i przegródki na małe i nie tak przedmioty, tworzywa sztuczne i materiały obiciowe dobrej jakości, na suficie półka na dokumenty A4.

Początkowy pakiet „Standard” (cena 749 000 rubli) obejmuje elektryczne szyby w drzwiach, komputer pokładowy, elektryczne i podgrzewane lusterka, centralny zamek, poduszkę powietrzną kierowcy, ABS i EBD.

Wersja „Komfort”, za którą proponuje się zapłacić dodatkowo 50 000 rubli, zachwyci Cię obecnością klimatyzatora i chłodzonego schowka, podgrzewanej przedniej szyby, fotela kierowcy z regulowaną poduszką i podparciem lędźwi, podgrzewanych przednich siedzeń , magnetofon radiowy 1DIN z MP3/USB. Opcjonalnie można zainstalować system multimedialny z 7-calowym ekranem dotykowym - cena takiej przyjemności to 22 500 rubli.

Charakterystyka techniczna UAZ Profi 2017-2018

Nowy wózek ramowy UAZ Profi jest wyposażony w zmodernizowany silnik benzynowy ZMZ-PRO o pojemności 2,7 litra. Po zwiększeniu stopnia sprężania do 9,8 (wcześniej 9,2) i wprowadzeniu szeregu zmian konstrukcyjnych moc jednostki wzrosła do 149,6 KM, a moment obrotowy do 235,4 Nm. Silnik przystosowany jest do pracy na benzynie AI-92, ale przystosowany jest również do pracy na gazie. Przejście na propan/butan prowadzi do nieznacznego pogorszenia właściwości trakcyjnych silnika – moc zostaje zmniejszona do 143 KM, moment obrotowy spada do 227,5 Nm. Instalacja niezbędnego sprzętu gazowego odbywa się oficjalnie i kosztuje 40 tysięcy rubli.

Silnik ZMZ-PRO

Silnik ZMZ współpracuje z 5-biegową manualną skrzynią biegów koreańskiej firmy Dymos. Samochód z napędem 4x4 jest dodatkowo wyposażony w dwubiegową skrzynię rozdzielczą z przekładniami bezpośrednimi i redukcyjnymi. Opcjonalnie dostępna jest elektryczna blokada tylnego mechanizmu różnicowego w cenie 29 000 rubli. Zawieszenie UAZ Profi jest zależne: przód - na podwójnych dźwigniach, tył - na podłużnych resorach piórowych. W porównaniu do Cargo, sprężyny stały się mocniejsze, a punkty mocowania odpowiednio się zmieniły.

UAZ planuje wprowadzenie automatycznej skrzyni biegów i uruchomienie hybrydowej wersji modelu o zużyciu paliwa około 7 l/100 km. W obecnej konfiguracji samochód spala średnio 11,6 litra paliwa na 100 kilometrów.

Zdjęcie UAZ Profi nowy model 2017-2018