Demontaż i regulacja reflektorów, wymiana świateł mijania i drogowych
Prawie każdy samochód wymaga regularnej konserwacji. Dotyczy to również regulacji reflektorów, oprócz ich demontażu. To stwierdzenie dotyczy wszystkich samochodów, w tym Lifan solano, który stał się dość popularny w naszym kraju.
Demontaż reflektorów oświetlenie głowy
Jeśli wyznaczysz sobie cel odlecieć reflektory oświetlenie głowy Lifan Solano, konieczne jest wykonanie kilku standardowych działań zgodnie z podanym algorytmem, który teraz rozważymy. Sytuacje, w których konieczne będzie wyjęcie reflektora w celu jego demontażu lub zidentyfikowania usterki:
Przede wszystkim trzeba zdemontować ozdobną osłonę chłodnicy, która pozwoli nam dostać się do mechanizmu mocującego. W konsekwencji jest to konieczne odlecieć wewnętrzna część przedniego błotnika od strony z której) (reflektor można zdjąć. Dalej następuje obrót przedniego zderzaka, który również trzeba zdemontować.
Wykonujemy demontaż elementów konstrukcyjnych
Teraz przystąp do bezpośredniego usunięcia całego reflektora w solidny blok. Aby to zrobić, będziesz musiał odkręcić trzy śruby mocujące, dwie tam, gdzie znajdują się na górze reflektora, a jedną na górnym, nieznanym błotniku. Następnie ostrożnie odłącz wspornik, w jakim celu zajmie to trochę wysiłku. Nie zapomnij również o złączach elektrycznych zasilających oprawy oświetleniowe. Po ich ostrożnym wyłączeniu przystępujemy do szczątkowego demontażu reflektora.
Przeczytaj to samo
Po zdemontowaniu elementów nadwozia przystępujemy do demontażu samego reflektora
Pomimo tego, że wszystko, praca została już wykonana, zdarza się, że trzeba dostać się do samej żarówki, aby ją wymienić. Wymiana lamp mijania i świateł drogowych Lifan Solano to dość proste zadanie. W tym celu będziesz potrzebować odlecieć z bloku oświetlenie głowy pokrywę uszczelniającą, odrywając ją na całym obwodzie. Dalej jest to obrót sprężyny, po zdemontowaniu której można już dosięgnąć do samej belki mijania. Jego bezpośrednia wymiana nie różni się niczym od wymiany lampy konwencjonalnej, dlatego nie jest wskazane opisywanie tego działania.
Wręcz przeciwnie, stajesz przed zadaniem zastąpienia standardowej optyki biksenonem, a następnie przestudiuj materiał: reflektor na własną rękę.
Wręcz przeciwnie, staniesz przed zadaniem wymiany lampy drogowej, wtedy będziesz musiał, po uprzednim zdjęciu osłony uszczelniającej, w ten sam sposób usunąć sprężynowy mechanizm blokujący, który pozwoli nam dostać się do lampy. Jego wymiana odbywa się na tej samej zasadzie.
W razie potrzeby wyjmij też żarówkę sygnalizującą skręt samochodu. Jego demontaż nie różni się od powyższych kroków wymiany pozostałych lamp. Następnie musisz ponownie złożyć całą konstrukcję i zainstalować reflektor w okolicy.
Regulujemy reflektory
W zależności od warunków pracy, a dodatkowo ze względów zdrowotnych, reflektory będą musiały zostać wyregulowane. W tym celu konieczne jest przygotowanie samochodu w obecności odpowiednich ładunków, dodatkowo znalezienie w tym celu odpowiedniego dla siebie miejsca o płaskiej powierzchni. Ty o wiele lepiej przeprowadzić regulację na specjalnych stojakach, które pozwalają bez większego wysiłku wykonać to trudne zadanie. W przypadku więcej niż dwóch, istnieje możliwość wykonania regulacji w domu.
Zdemontowane reflektory Lifan Solano!
Przywrócenie przezroczystości reflektorów LIFAN SOLANO.
tylko specjalistyczny sprzęt pozwoli na najlepsze dopasowanie
Trening
Pierwszy punkt można uznać za bezpośrednie przygotowanie auta. Ten zestaw działań obejmuje sprawdzenie nadwozia i samych reflektorów pod kątem krzywizn, które mogą powstać po uderzeniach lub innych efektach deformacji. Wskazane jest, aby zbiornik paliwa był całkowicie zatankowany, aby zapewnić optymalny „rozkład masy” samochodu.
Przeczytaj to samo
Producent zaleca również sprawdzenie poziomu oleju i w razie potrzeby uzupełnienie do pełnego poziomu. To samo należy zrobić z cieczą w układzie chłodzenia. Następnie sprawdź opony pod kątem prawidłowego poziomu ciśnienia. Cały zestaw sprzętu do obsługi samochodu, w tym podnośnik, koło zapasowe i narzędzia, które nosisz ze sobą cały czas, powinien znajdować się na swoim miejscu w bagażniku. Ale wszystkie inne przedmioty z bagażnika będą musiały zostać usunięte, aby nie tworzyć niepotrzebnego obciążenia, które nie jest typowe dla normalnego stanu samochodu. Będziesz także musiał poprosić osobę twojego wzrostu, aby usiadła na siedzeniu kierowcy. Jeśli nie jest to możliwe, możesz zastąpić osobę ładunkiem o odpowiedniej wadze.
Teraz przyszła kolej na przygotowanie się do dalszych działań. Obejmują one dostawę auta w wystarczająco ciemne miejsce, aby linia reflektorów była dobrze widoczna i na odpowiednim poziomie, czyli na granicy światła. Znajduje się w miejscu, w którym światło widać poniżej linii, ale nie nad nią.
możesz skorzystać z bramy garażowej lub ściany domu
Pamiętaj, że samochód musi znajdować się w całkowicie wypoziomowanej pozycji. Chodzi o to, że centralna oś maszyny znajduje się pod kątem 90 stopni w stosunku do ściany, na której będzie mierzony poziom oświetlenia. Odległość do tej ściany powinna wynosić dokładnie trzy metry. Aby dokładnie sprawdzić prawidłowe położenie maszyny, musisz potrząsnąć nią w górę iw dół, aby zawieszenie nie zmieniło swojego położenia w przyszłości. Przygotuj również z góry pustą białą kartkę papieru o wymiarach 24 metry. Wymagane jest stworzenie jasnego ekranu.
Narysuj linię pionowo na środku ekranu dokładnie na środku. Należy upewnić się, że linia ta przebiega wzdłuż środka osi pojazdu. Narysuj również poziomą linię, powyżej której środkowa część światła nie powinna wznosić się. Ponadto na ekranie powinny znajdować się dwie pionowe linie, które będą wskazywać środkową oś reflektorów względem lewej i prawej krawędzi. Przecięcie z linią poziomą musi nastąpić w miejscu, w którym znajduje się środek reflektora.
Bezpośrednia regulacja
Dostosuj reflektory Lifan solano nietrudne. Na początek musisz wiedzieć, że sprawdzanie reflektorów w tym samym czasie może być bardzo trudne. Dlatego należy to zrobić jeden po drugim, po prostu odłączając zasilanie reflektora, który nie jest w tej chwili sprawdzany. Możesz jednak użyć do tego również prostej szmatki, która zakrywa nieaktywny reflektor. Należy jednak pamiętać, że jako materiał do produkcji reflektorów stosuje się specjalny plastik winylowy, który nie wytrzymuje wysokich temperatur dłużej niż kilka minut. A ponieważ żarówki reflektorów mogą wytwarzać dość dużo ciepła, możesz je przykryć nie dłużej niż przez trzy minuty z rzędu. Po kilku minutach chłodzenia przy wyłączonych światłach operację można powtórzyć.
Drugą pozycją na liście naszych działań regulacyjnych będzie uruchomienie silnika przy zachowaniu liczby obrotów na poziomie półtora tysiąca na minutę. Teraz możesz wyłączyć reflektory, aby sprawdzić granice światła, które powinno dość dokładnie wchodzić w granice określone na arkuszu. Jeśli zauważysz małe odchylenia od pożądanego poziomu, musisz się dostosować. Jego istota polega na prostym przekręceniu śrub regulacyjnych. Jeden z nich odpowiada za oś pionową, a drugi za poziomą. W przypadku przekręcenia pierwszego z nich zgodnie z ruchem wskazówek zegara światło zostanie lekko podniesione, przeciwnie do ruchu wskazówek zegara - lekko opuszczone. Jeśli chcesz wyregulować oś poziomą, musisz w tym celu obrócić śrubę zgodnie z ruchem wskazówek zegara, co doprowadzi do przesunięcia wiązki światła w lewo. Po przewinięciu w kierunku przeciwnym do ruchu wskazówek zegara promień zostanie przesunięty w prawo. Do wszystkich tych operacji używany jest zwykły śrubokręt.
Wyświetlenia posta: 6
Zazwyczaj nowy samochód jest serwisowany przez autoryzowanego dealera, mając nadzieję, że nie spowoduje unieważnienia gwarancji. I dopiero po jego zakończeniu właściciele przejmują narzędzie lub szukają rzemieślników z adekwatnymi cenami - chęć płacenia mniej za prostą, ogólnie rzecz biorąc, pracę jest całkiem uzasadniona. Wygląda jednak na to, że świeżo upieczony właściciel „Solano” znacznie wcześniej zrezygnuje z usług urzędników.
Wystarczy dokładnie przestudiować umowę gwarancyjną: gwarancja w ogóle nie dotyczy wielu szczegółów, a rok później do tej listy dodawana jest jeszcze obszerniejsza lista – nie mieści się ona na rozkładówce książki serwisowej. Ponadto wyrzutkami okazały się uszczelki olejowe, pylniki, uszczelki, szczotki silników elektrycznych i inne drobiazgi, które stanowią integralną część skomplikowanych zespołów i zespołów. Każdy inny, ale nie potrzebujemy takiej gwarancji! Redakcję „Solano” obsłużymy we własnym zakresie.
WYDZIAŁ HYDRAULIKI
Podnosząc ogranicznik maski, przytrzymaj plastikowy uchwyt, naciskając część konsoli palcem od góry. W przeciwnym razie cienka część łatwo pęknie, szczególnie podczas mrozu. To samo przy montażu z tyłu: trzymaj uchwyt od dołu. Aby wymienić olej w silniku, poluzuj dwie przednie kluczem 13 i całkowicie odkręć dwie tylne śruby zabezpieczenia komory silnika, po czym, odciągając, wyjmij.
Chociaż przewidziano korek umożliwiający dostęp do korka spustowego (w przypadku 15-calowego klucza), nadal nie można dostać się do filtra oleju bez usunięcia zabezpieczenia. Jeśli filtr nie pójdzie ręcznie, wezwiemy narzędzie do usuwania kubków. Trójpalczasty „krab” też jest dobry, ale nie ma tu nic wspólnego z ściągaczem łańcucha - nie ma miejsca na manewr.
Olejek trzeba wlewać cienkim strumieniem: pozornie wielka szyjka na dole staje się uchem igły, pod naporem wypieranego powietrza rozpryskuje się szeroki strumień. To chyba najważniejszy komentarz dotyczący tej operacji.
W lewym zbiorniku chłodnicy jest korek do spuszczania płynu niezamarzającego, co jest świetne. Tylko nie przekręcaj go do końca, bo w przeciwnym razie przepływ popłynie w dwóch strugach i trudno będzie go złapać. Lepiej spuścić gorącą ciecz (aby termostat był otwarty) - nie poparzyć!
Zgodnie z przepisami olej do wspomagania kierownicy wymieniany jest po 80 tys. km, ale najprawdopodobniej trzeba to zrobić wcześniej. Na przykład w naszym aucie pękła rura ciśnieniowa ( ZR, 2011, nr 10), a teraz znaleźliśmy nieszczelność powrotną w okolicy ramy pomocniczej - ze względu na źle dokręcone zaciski na krótkim wężu łączącym dwie rury. Zdecydowanie zalecamy sprawdzenie tego połączenia.
Ogólnie rzecz biorąc, przewody hydrauliczne są tutaj układane niedbale: gałąź głowicy ciśnieniowej wspomagania kierownicy wyraźnie nie jest wystarczająco długa, dlatego jest bardzo prawdopodobne, że ponownie pęknie. Sytuacja z przewodami hamulcowymi nie jest lepsza: często stykają się ze sobą (szczególnie w okolicy jednostki ABS), co jest niedopuszczalne – z czasem prawdopodobnie będą się strzępić.
Węże w zespołach tylnych kół były załamane i nie można było podnieść wspornika w celu wymiany klocków. Filtr paliwa jest połączony z przewodami nie za pomocą złączek gwintowanych lub szybko odłączanych końcówek, ale zwykłych węży zaciśniętych starymi zaciskami - być może takie połączenie nie jest już używane w żadnej maszynie. Oczywiście poprawiliśmy, co mogliśmy: wygięliśmy przewody hamulcowe, wyprostowaliśmy węże i zainstalowaliśmy parę mocnych zacisków do każdej złączki lub rury. Czy to tylko sprawa kupującego?
TEORMEKA
Do wymiany padów przednich potrzebne są dwa klucze "14", jeden z wąskimi szczękami do przytrzymywania palców prowadzących. Brzęczyk ograniczający zużycie powinien znajdować się na górze wkładki wewnętrznej. Na tylnych mechanizmach znajduje się w ten sam sposób, ale śruby prowadzące są tam pod klucz „na 17”. Moment dokręcania nakrętek kół wynosi 120 N. m. Jeśli linka hamulca postojowego zostanie wyciągnięta, będziesz cierpieć: będziesz musiał dostać się do nakrętki regulacyjnej, zdejmując pokrywę tunelu podłogowego. A do tego trzeba zdemontować połowę salonu: usunąć drążek pod drzewem na desce rozdzielczej, sterownik nagrzewnicy, popielniczkę i wreszcie samą wyściółkę tunelu z podłokietnikiem.
Na każdym etapie czekają na Ciebie niespodzianki: albo potrzebujesz bardzo krótkiego śrubokręta krzyżakowego, albo brakuje standardowych nasadek, albo zrzucisz elementy złączne z narzędzia w wąskie miejsce (dlatego zaopatrz się wcześniej w mocny magnes) . Oczywiście wystarczy odkręcić dwie śruby znajdujące się w dolnej części obudowy podłokietnika i przesuwając ją w prawo zagiąć śrubokrętem gumkę u podstawy dźwigni. O wiele szybciej możesz czołgać się do nakrętek - dopasowywanie i blokowanie, ale to wciąż barbarzyńska metoda - rysy na plastiku najprawdopodobniej pozostaną.
Z wymianą świec zapłonowych (pod klucz "16") i filtra powietrza poradziły sobie bez problemu. Nawiasem mówiąc, odpowiedni jest filtr z modelu „Toyota Corolla” E12 (poprzednia generacja).
Na silniku LF481Q3 są trzy paski załączników! A za każdym okiem i okiem, ponieważ obwód napędowy, delikatnie mówiąc, jest zdezorientowany. Działanie pompy wspomagania kierownicy zależy od niezawodności dwóch pasów jednocześnie - własnego, połączonego z kołem pasowym pompy i generatora, tej samej pompy momentu obrotowego. Dodatkowo nigdzie nie ma automatycznych napinaczy, a bez nich (i bez odpowiedniego doświadczenia) łatwo popełnić błędy przy regulacji pasków. Jeśli spadniesz, poślizgną się, a jeśli przekręcisz, zniszczysz łożyska.
Wymianę napędu rozrządu lepiej powierzyć specjalistom, ponieważ wymiana paska za pomocą rolki na Lifan jest trudniejsza niż zwykle: należy zdjąć pokrywę zaworów, właściwą podporę jednostki napędowej, a po zawieszając silnik, odkręć środkową śrubę koła pasowego wału korbowego, która zwykle jest mocno dokręcona.
INŻYNIERIA ELEKTRYCZNA
W instrukcji obsługi nie ma ani słowa o wymianie żarówek. Może producent wierzy, że są wieczne? Nieważne jak to jest: w naszym aucie po zakupie światła mijania w prawym reflektorze zgasły 10 tys. km. Wyjęcie żużlu (H1) okazało się łatwe: podnosząc wąs osłony sekcji śrubokrętem płaskim i wyciągając go z rowka w dolnej części reflektora, zdjąć i odłożyć osłonę na bok.
Studnia jest umiarkowanie szeroka, ale równie głęboka. Jednak można było usunąć zacisk sprężynowy-lampa przez dotyk. Ale założenie nowego nie jest takie proste. Po pierwsze, w gnieździe nie ma jednoznacznego klucza do zorientowania lampy w jedynej prawidłowej pozycji (ze złączem dodatnim w pionie, skośnym do góry i pozostawionym na podstawie, patrząc na reflektor od przodu). Po drugie, nie jest łatwo jednocześnie trzymać lampę i mocować wspornik - lampka wychodzi z oprawki, wtedy wspornik jest skręcony. Ogólnie musiałem majstrować.
Każdy samochód wymaga regularnej konserwacji, w tym regulacji reflektorów, a także ich demontażu. Model Lifan Solano, który stał się dość popularny w Rosji, nie jest wyjątkiem.
Aby usunąć reflektory w Lifan Solano, musisz wykonać kilka standardowych czynności zgodnie z danym algorytmem, który teraz rozważymy. Ale najpierw zastanówmy się, w jakich sytuacjach ta praca może być wymagana:
Przede wszystkim demontujemy ozdobną osłonę chłodnicy, która pozwoli nam dostać się do mechanizmu mocującego. Następnie należy zdjąć wewnętrzną część przedniego błotnika od strony, z której należy zdjąć reflektor. Dalej jest przedni zderzak, który również trzeba zdemontować.
Demontaż elementów konstrukcyjnych
Teraz przystępujemy do demontażu reflektora w solidnym bloku. Aby to zrobić, będziesz musiał odkręcić trzy śruby mocujące, z których dwie znajdują się na górze, a jedna na dole, od strony skrzydła. Następnie ostrożnie zdejmij wspornik, w tym przypadku może być potrzebny niewielki wysiłek. Nie zapomnij również o złączach elektrycznych zasilających oprawy oświetleniowe. Po ich ostrożnym wyłączeniu można przystąpić do demontażu resztek reflektorów Lifan Solano.
Śruby mocujące
Chociaż prawie cała praca została już wykonana, zdarzają się sytuacje, w których trzeba dostać się do samej żarówki, aby ją wymienić. Wymiana lamp mijania i świateł drogowych na Lifan Solano to łatwe zadanie. Konieczne jest zdjęcie osłony uszczelniającej z reflektora poprzez oderwanie jej na całym obwodzie. Następnie demontujemy zacisk sprężynowy. Teraz możesz sięgnąć po samą żarówkę. Jego bezpośrednia wymiana nie różni się niczym od wymiany lampy konwencjonalnej, więc nie ma sensu opisywać tego działania.
Jeśli zadaniem jest zastąpienie standardowej optyki biksenonem, przestudiuj materiał:.
Czasami konieczne jest usunięcie kierunkowskazu. Jego demontaż nie różni się od powyższych czynności.
Regulujemy reflektory
W zależności od warunków pracy, a także z przyczyn naturalnych, może być konieczna regulacja reflektorów Lifan Solano. W tym celu konieczne jest przygotowanie pojazdu o odpowiednich ciężarach i znalezienie odpowiedniego miejsca o równej powierzchni. Z reguły najlepiej regulować reflektory na specjalnych stojakach. Ale możesz też dokonać korekty w domu.
Sprzęt specjalistyczny
Trening
Przede wszystkim przygotowujemy samochód. Obejmuje to sprawdzenie nadwozia i samych reflektorów pod kątem zniekształceń, które mogły wystąpić po uderzeniach lub innych efektach deformacji. W celu zapewnienia optymalnego „rozłożenia masy” Lifan Solano wskazane jest całkowite zatankowanie zbiornika paliwa.
Producent zaleca również sprawdzenie poziomu oleju i w razie potrzeby uzupełnienie do pełnego poziomu. To samo należy zrobić z cieczą w układzie chłodzenia. Następnie sprawdź opony pod kątem prawidłowego poziomu ciśnienia. Cały zestaw sprzętu do konserwacji, w tym podnośnik, koło zapasowe i narzędzia, które zawsze nosisz przy sobie, powinien znajdować się w bagażniku. Ale wszystkie inne przedmioty z bagażnika będą musiały zostać usunięte, aby nie tworzyć niepotrzebnego obciążenia, które nie jest typowe dla normalnego stanu samochodu. Będziesz także musiał poprosić osobę twojego wzrostu, aby usiadła na siedzeniu kierowcy. Jeśli nie jest to możliwe, możesz zastąpić osobę ładunkiem o odpowiedniej wadze.
Po opisanych czynnościach umieściliśmy Lifan Solano w wystarczająco ciemnym miejscu, aby linia reflektorów była wyraźnie widoczna i na odpowiednim poziomie, czyli na granicy światła. Znajduje się w miejscu, w którym światło widać poniżej linii, ale nie nad nią.
Pamiętaj, że pojazd musi być całkowicie wypoziomowany. Chodzi o to, że centralna oś maszyny znajduje się pod kątem 90 stopni w stosunku do ściany, na której będzie mierzony poziom oświetlenia. Odległość do tej ściany powinna wynosić dokładnie trzy metry. Aby dokładnie sprawdzić pozycję maszyny, musisz nią potrząsać w górę iw dół, aby zawieszenie nie zmieniło swojego położenia w przyszłości. Przygotuj również pustą białą kartkę papieru o rozmiarze 2 * 4 metry z góry. Wymagane jest stworzenie jasnego ekranu.
Narysuj linię pionowo na środku ekranu dokładnie na środku. Konieczne jest upewnienie się, że linia ta biegnie wzdłuż środka osi automatycznej. Narysuj również poziomą linię, powyżej której środkowa część światła nie powinna wznosić się. Ponadto na ekranie powinny znajdować się dwie pionowe linie wskazujące środkową oś reflektorów względem lewej i prawej krawędzi. Przecięcie z linią poziomą musi nastąpić w miejscu, w którym znajduje się środek reflektora.
Bezpośrednia regulacja
Regulacja reflektorów Lifan Solano nie jest trudna. Ale podczas jednoczesnej kontroli mogą pojawić się trudności, więc należy to zrobić jeden po drugim, po prostu odłączając zasilanie, jednak można wziąć zwykłą szmatkę.
Pamiętaj, że Lifan Solano używa specjalnego tworzywa winylowego jako materiału do wykonania reflektorów, który nie wytrzymuje wysokich temperatur dłużej niż kilka minut. A ponieważ lampy mogą wytwarzać dość dużo ciepła, możesz je przykryć nie dłużej niż trzy minuty z rzędu.
Ponadto, aby wyregulować reflektory, należy uruchomić silnik, utrzymując liczbę obrotów na poziomie półtora tysiąca na minutę. Następnie możesz włączyć światło na maszynie, aby sprawdzić granice, które powinny dokładnie pasować do tych określonych na arkuszu. Jeśli zauważysz niewielkie odchylenia od pożądanego poziomu, konieczne jest wyregulowanie reflektorów. Jego istota polega na prostym przekręceniu śrub regulacyjnych. Jeden z nich odpowiada za oś pionową, a drugi za poziomą. W przypadku przekręcenia pierwszego zgodnie z ruchem wskazówek zegara światło zostanie lekko podniesione, przeciwnie do ruchu wskazówek zegara - lekko opuszczone. Jeśli chcesz wyregulować oś poziomą, musisz w tym celu obrócić śrubę zgodnie z ruchem wskazówek zegara, co doprowadzi do przesunięcia wiązki światła w lewo. Po przewinięciu w kierunku przeciwnym do ruchu wskazówek zegara promień zostanie przesunięty w prawo. Do wszystkich tych operacji używany jest zwykły śrubokręt.
Tak więc regulacja reflektorów dla Lifan Solano może być całkiem wykonalnym zadaniem dla większości właścicieli tego samochodu.
