Drodzy miłośnicy samochodów, jaka jest stabilność kierunkowa samochodu? Istnieje takie zjawisko, a teraz rozważymy dokładnie, czym jest system stabilności kursu walutowego vsc.
Wszyscy doskonale wiemy, że prowadzeniu samochodu mogą towarzyszyć nie tylko przyjemne wrażenia, ale także nieprzewidziane sytuacje, których efektem jest w najlepszym razie kosztowna naprawa auta.
Oczywiście mówisz, dużo zależy od uszczelki między kierownicą a przednim siedzeniem - kierowcy, który czasem nie zadaje tego pytania: "Stabilność kierunkowa pojazdu, co to jest?"
Aby zapobiec kłopotom, producenci samochodów, licząc na amatorów-jeźdźców i blondynki, wyposażają swoje potomstwo w różnego rodzaju rzeczy, których powołaniem jest zapobieganie wypadkom.
Zastanów się nad jedną z tych technologii, która skutecznie dba o to, by samochody poruszały się po zaplanowanej przez nas trajektorii i nie niosły ze sobą przykrych niespodzianek - driftów czy czegoś podobnego.
Stabilność kierunkowa pojazdu co to jest i czym różni się od stabilizacji dynamicznej
Nie dajcie się zwieść łacińskiemu skrótowi po dobrze znanej nazwie technologii. Faktem jest, że to samo urządzenie produkowane przez różnych producentów pojazdów może mieć zupełnie inne nazwy.
Na przykład system stabilizacji kierunkowej jest dobrze znany jako system stabilizacji dynamicznej, a skrótów oznaczających go w ogóle jest niezliczona ilość - są to ESP i ESC oraz VSC i VDC i tak dalej. Niemniej jednak jego istota i zasada działania w niewielkim stopniu zależą od nazwy, oczywiście mogą być różnice, ale są one nieistotne.
Kiedy działa system kontroli stabilności VSC?
Dlaczego więc potrzebujemy systemu kontroli stabilności? Jak wspomnieliśmy na początku artykułu, jego główną funkcją jest zachowanie określonej trajektorii pojazdu. Wyobraź sobie sytuację: koniec jesieni, pierwsze mrozy, po zanurzeniu pedału gazu jedziesz drogą, na której wczorajsze kałuże już pokryły się skorupą lodu. Przed tobą mały zakręt, a ty, nie zwalniając, wjeżdżasz do niego, gdy nagle jedno z kół napędowych (wyobraźmy sobie, że masz samochód z napędem na tylne koła) uderza w lód.
Co się stanie?
Jeśli samochód nie jest wyposażony w VSC, konsekwencje mogą być bardzo smutne - poślizg, zejście z trajektorii, jednym słowem przerażenie kierowcy. Ale jeśli samochód ma system kontroli stabilności i jest aktywowany, to w tym przypadku nawet nic nie zauważysz, z wyjątkiem tego, że pojazd jest lekko rufowy. Otóż \u200b\u200bto.
Stabilność kursu walutowego: wszystkie samochody są pod kontrolą
Cóż, teraz zagłębmy się w zasadę działania i strukturę systemu kontroli stabilności. Należy do technologii wysokiego poziomu, co oznacza, że \u200b\u200bpod jego kontrolą znajdują się inne układy i komponenty samochodu. Kluczowe elementy VSC to:
- zestaw różnych czujników;
- elektroniczna jednostka kontrolująca;
- urządzenia wykonawcze.
Stan maszyny jest monitorowany poprzez rozproszenie różnych czujników, a mianowicie: czujnika kąta skrętu, ciśnienia w przewodzie hamulcowym, przyspieszenia wzdłużnego i poprzecznego nadwozia, prędkości kół oraz prędkości kątowej pojazdu.
Na podstawie otrzymanych informacji centrala w ułamku sekundy ocenia sytuację i jeśli jej zdaniem samochód nie jedzie tak, jak sobie tego życzy kierowca, wysyła sygnały do \u200b\u200bsiłowników w celu naprawienia sytuacji. Urządzenia, którymi można sterować za pomocą elektroniki VSC, obejmują:
- zawory układu przeciwblokującego wbudowane w przewód hamulcowy;
- elementy systemu kontroli trakcji;
- jednostka sterująca silnika;
- elektronika automatycznej skrzyni biegów (jeśli oczywiście jest dostępna w samochodzie);
- aktywne kierowanie kołami (również jeśli jest dostępne).
Konsekwencją działania systemu stabilizacji kursu walutowego może być hamowanie kół, zmiana trybu pracy silnika i skrzyni biegów, redystrybucja momentu obrotowego wzdłuż osi lub kół i tak dalej.
Czy VSC jest zawsze przydatne?
Nawiasem mówiąc, pomimo całej swojej użyteczności, technologia VSC ma swoich przeciwników. Uważa się, że dla doświadczonych kierowców jest to nie tylko bezużyteczne, ale i niepotrzebne obciążenie. Być może jest w tym trochę prawdy i dlatego wiele samochodów wyposażonych w system kontroli stabilności ma przycisk, aby go wyłączyć.
Czasami jej dezaktywacja pozwala rozwiązać trudną sytuację w niestandardowy sposób, na przykład dodać gazu, aby wydostać się z poślizgu, czy po prostu daje fanom aktywnej jazdy łaskotanie nerwów i cieszenie się prawdziwą jazdą za kierownicą.
Mam nadzieję, że nie dręczy Cię już pytanie: „stabilność kierunkowa auta co to jest”? Ale niech tak będzie, przyjaciele, zawsze bądźcie ostrożni na drogach i nie polegajcie na inteligentnej elektronice samochodowej we wszystkim.
Radzę zapoznać się w ramach systemów bezpieczeństwa z.
Dziś postaramy się wyjaśnić i odpowiedzieć na pytanie: Co to jest VSC w samochodzie? W rzeczywistości kontrola stabilności pojazdu, lub w skrócie VSC, jest systemem kontroli stabilności pojazdu.
Sprawdź, czy w samochodzie jest zainstalowane VSC, aby stale monitorować jego prędkość i kierunek jazdy. Ten system elektroniczny w sposób ciągły porównuje parametry faktycznie wytwarzane podczas manewrów samochodu z przyspieszeniem lub opóźnieniem określonym przez kierowcę. VSC pomaga nadrobić utratę przyczepności, aby zapobiec poślizgowi.
System kontroli stabilności jest niezbędnym wsparciem dla kierowcy w utrzymaniu kontroli nad pojazdem podczas jazdy w normalnych warunkach oraz w trudnych sytuacjach pogodowych. Jednak obecność VSC w samochodzie nie jest panaceum i stuprocentową ochroną przed
Bezpieczeństwo kierowcy w dużej mierze zależy od niego samego: od jego doświadczenia i stylu jazdy, przestrzegania przepisów ruchu drogowego i utrzymania samochodu w należytym stanie. Nie można polegać na systemie, że zignoruje podstawowe zasady bezpieczeństwa. Stopień, w jakim VSC skutecznie zapobiega utracie kontroli, jest bezpośrednio związany z wielkością prędkości jazdy, reakcją kierowcy, stanem zużycia i jakością opon na kołach oraz dostępnością i jakością nawierzchni drogi.
System pozwala kontrolować stabilność podczas manewrów pojazdu. Sprawdź VSC, korzystając z danych z czujników elektronicznych, aby zarządzać nadmierną lub niewystarczającą manewrowością w sytuacjach krytycznych. Niewystarczająca manewrowość przyczynia się do utraty przyczepności na przednich kołach, powodując przesunięcie przedniej osi. Nadmierna manewrowość prowadzi do utraty przyczepności tylnych kół, w związku z czym tylna oś oddala się od toru jazdy.
Podczas hamowania jednym kołem lub kilkoma kołami na raz, system ogranicza ciąg silnika samochodu, aby zapobiec poślizgowi lub usunięciu. Jednak kierowca powinien pamiętać, że VSC nie jest wszechmocny i nie może, łamiąc prawa fizyki, zapewnić odpowiedniej przyczepności w sytuacjach krytycznych.
Przeprowadzone niezależne badania międzynarodowe dowiodły nieocenionej korzyści i skuteczności elektronicznego systemu VSC w realnym wsparciu kierowcy w utrzymaniu kontroli nad samochodem, minimalizowaniu ryzyka kolizji, a tym samym ratowaniu życia ludzkiego. Zakładając, że system ten funkcjonowałby w każdym samochodzie, co roku nie ginęłoby w wypadkach 10 000 osób.
Jednak opinie bezpośrednich użytkowników tego systemu elektronicznego były podzielone na przeciwne. Niektórzy uważają to za najważniejszy środek bezpieczeństwa (jak pasy o tej samej nazwie). Inni twierdzą, że „gwarantowane bezpieczeństwo” tylko zachęca kierowcę - lekkomyślnego kierowcę do podejmowania odważnych decyzji i ryzykownych manewrów podczas prowadzenia samochodu. Ogólnie rzecz biorąc, te „elektroniczne gadżety” pozwalają na agresywną i roztargnioną jazdę.
Niektórzy doświadczeni kierowcy odmawiają korzystania z systemu kontroli stabilności, twierdząc, że uniemożliwia im to przeżycie rzeczywistej dynamiki zakupionego pojazdu. I generalnie „elektroniczna niania” psuje całą przyjemność płynącą z samodzielnej jazdy.
Dlatego, aby zadowolić wszystkich kupujących jednocześnie, niektórzy producenci instalując system VSC w samochodzie, zapewniają przycisk, aby go wyłączyć. A w niektórych samochodach funkcja zmiany ustawień układu elektronicznego jest zapewniona tak, aby działał tylko w przypadku znacznego poślizgu lub dryfu.
Inną ważną skargą dotyczącą VSC jest zezwolenie „lekkomyślnym kierowcom” na stabilną jazdę samochodem z dość dużą prędkością. A kiedy potencjalny zawodnik „przekracza linię”, zderzenie następuje z prędkością „kosmiczną” i pociąga za sobą tragiczne konsekwencje.
Jednak rozsądne korzystanie z systemu VSC może poprawić komfort i bezpieczeństwo prowadzenia samochodu oraz znacznie zmniejszyć liczbę ofiar śmiertelnych podczas wypadków.
Oprócz ABS, TSC, ESP istnieje również program elektroniczny o nazwie EBD - elektroniczny rozdział siły hamowania. System ten zwykle działa jako dodatek do ABS, TSC i ESP, przede wszystkim optymalizując siły hamowania na tylnych kołach.
Kiedy jest zapotrzebowanie na EBD? W normalnych warunkach główny ładunek spada na hamulce przednich kół, które mają lepszy kontakt z drogą, ponieważ podczas hamowania samochód zdaje się „gryźć” nos, przenosząc ciężar na przód. Ale wyobraź sobie, że musisz hamować, gdy samochód jedzie pod górę - główny ładunek spada teraz na tylne koła. System EBD jest przeznaczony do takich przypadków.
Jak działa wspomaganie hamowania
Był system zaprojektowany w celu poprawy skuteczności hamowania - Brake Assist System (BAS). BAS jest aktywowany poleceniem czujnika, który zarejestrował nadmiernie gwałtowny ruch pedału hamulca, wskazując początek hamowania awaryjnego i zapewnia wytworzenie maksymalnego możliwego ciśnienia płynu w hamulcach. W pojazdach z ABS ciśnienie płynu jest ograniczone, aby zapobiec blokowaniu kół.Dlatego BAS jest zaprojektowany tak, aby wytworzyć maksymalne ciśnienie w układzie hamulcowym tylko w początkowym momencie awaryjnego zatrzymania pojazdu. Ale nawet to wystarczy zmniejszyć drogę hamowania o 15% przy hamowaniu od prędkości 100 km / h... Takie zmniejszenie drogi hamowania może być decydujące: system BAS może uratować czyjeś życie.
Potencjał samohamowania jest ogromny. Nawet najprostsze systemy ratują życie: jeśli prędkość przed zderzeniem zmniejszy się o 5%, prawdopodobieństwo śmierci zmniejszy się o 25%. A według rzeczywistych statystyk wypadków w sześciu krajach europejskich systemy automatycznego hamowania zmniejszają ryzyko obrażeń w wypadku o 40%.
W przeciwieństwie do BAS i wbrew powszechnemu błędnemu przekonaniu, ABS i ESP nie skracają drogi hamowania, wręcz przeciwnie, często ją wydłużają... Ostatecznie o przyczepności decyduje wzór bieżnika, szerokość profilu i charakterystyka opony, a ABS i ESP zapobiegają przejawianiu „charakteru” przez bieżnik. Na asfalcie wydłużenie drogi hamowania jest nieznaczne (lub nie występuje), ale na luźnym śniegu, żwirze, luźnej glebie strata na długości drogi hamowania może sięgać 20%.
Natomiast na śliskich nawierzchniach lodowych wspomaganie ABS zapewnia 15% redukcję odległości do pełnego zatrzymania w porównaniu z samochodem bez ABS, którego koła były hamowane „w poślizgu”. Najważniejsze jest to, że ABS w krytycznej sytuacji zachowuje zdolność kontrolowania auta, a ESP pomaga też przywrócić auto na bezpieczną trajektorię.
Jak działa VSC
Kolejną nowością w technologii hamowania jest układ VSC. Łączy w sobie mocne strony i możliwości ABS, kontroli trakcji i kontroli poślizgu bocznego pojazdu. Kompensuje również niektóre nieodłączne wady każdego systemu, co zapewnia pewną jazdę nawet na krętych, śliskich drogach.Czujniki VSC monitorują tryb pracy silnika i skrzyni biegów, prędkość obrotową każdego z kół, ciśnienie w układzie hamulcowym, kąt skrętu, przyspieszenie poprzeczne i zboczenie z kursu, a uzyskane dane przesyłane są do elektronicznej jednostki sterującej. Mikrokomputer VSC po przetworzeniu informacji z czujników i ocenie sytuacji podejmuje jedyną właściwą decyzję w danej sytuacji i wydaje polecenie siłownikom. W sytuacjach, które mogą stać się nagłe z powodu zbytniej pewności siebie lub z powodu niewystarczającego doświadczenia kierowcy system VSC skoryguje jego działania, naprawi błąd i zapobiegnie wypadnięciu pojazdu spod kontroli.
Przypuśćmy, że samochód wjeżdża w zakręt ze zbyt dużą prędkością, a kierowca, zdając sobie sprawę, że popełnił błąd przy jej wyborze, popełnia kolejny błąd - gwałtownie hamuje lub przekręca kierownicę w kierunku zakrętu. Po otrzymaniu informacji z czujników system VSC natychmiast rejestruje, że samochód znajduje się w krytycznej pozycji i, zapobiegając blokowaniu się kół w poślizg, redystrybuuje siły hamowania na kołach, aby przeciwdziałać skrętowi samochodu wokół osi pionowej.
Dlaczego właściciele samochodów najwyższej klasy powinni mieć ważne cechy bezpieczeństwa? Powinny być instalowane we wszystkich pojazdach, aby zapewnić kierowcy i pasażerom bezpieczeństwo. W niezbyt odległej przyszłości VSC stanie się prywatnym, podobnie jak ABS.