Jak sprawdzić elektroniczny prędkościomierz własnymi rękami. Jak sprawdzić, czy prędkościomierz jest skręcony? Jak sprawdzić rzeczywisty przebieg online

Prędkościomierz, jak sama nazwa wskazuje, pokazuje prędkość pojazdu. Przestrzeganie ograniczenia prędkości jest ważne nie tylko w celu uniknięcia mandatów, ale także w celu wykonywania bezpiecznych skrętów i innych manewrów. Im wyższa prędkość, tym większy musi być promień skrętu. Jeśli promień jest mniejszy niż to konieczne, istnieje duże prawdopodobieństwo, że samochód wpadnie w poślizg i przewróci się. Dlatego użyteczność prędkościomierza jest tak samo ważna, jak jakość układu kierowniczego lub hamulcowego.

Jak działa prędkościomierz

Istnieją dwie główne modyfikacje prędkościomierzy:

• mechaniczny;
• elektroniczny.

Zasada działania mechanicznego prędkościomierza polega na zamianie prędkości obrotowej wału na energię, która porusza igłą. Napęd prędkościomierza umieszczony jest w mechanicznej lub automatycznej skrzyni biegów i jest połączony ze wskaźnikiem za pomocą elastycznego kabla zabezpieczonego metalową obudową. Końce obu stron linki wykonane są w formie kwadratu, dzięki czemu skutecznie przenoszą obrót z napędu na wskaźnik. Mechaniczny prędkościomierz jest zawsze połączony z drogomierzem (wskaźnikiem przebiegu pojazdu) i tworzy z nim jedną całość.

Zasada działania elektronicznego prędkościomierza to czujnik, który generuje impulsy o określonej częstotliwości i czasie trwania (w zależności od prędkości samochodu). Czujnik jest podłączony albo do oddzielnego elektronicznego prędkościomierza, albo do komputera pokładowego. Zarówno komputer, jak i prędkościomierz pełnią tę samą funkcję - zliczają liczbę impulsów na jednostkę czasu i przeliczają wartość na zrozumiałe kilometry lub mile na godzinę.

Awarie prędkościomierza

Najczęstsze awarie to:

• pęknięcie lub uszkodzenie kabla;
• zeskakiwanie końcówki linki z napędzanego koła zębatego;
• nieprawidłowe działanie wskaźnika mechanicznego lub elektronicznego;
• awaria czujnika impulsów;
• słaby styk lub przerwany przewód łączący czujnik ze wskaźnikiem lub komputerem.

Wideo - Jak naprawić prędkościomierz

Diagnostyka i naprawa mechanicznego prędkościomierza

• Aby zdiagnozować będziesz potrzebować:
• silnik 12 V;
• wkrętaki płaskie i krzyżakowe;
• latarka; podnośniki i stojaki;
• instrukcje naprawy lub konserwacji samochodu.

Podnieś przód pojazdu po stronie pasażera za pomocą podnośnika, aby sprawdzić prędkościomierz. Przeczytaj o tym, jak to zrobić bezpiecznie w artykule (Wymiana i regeneracja amortyzatorów). Zdejmij panel przedni (deskę rozdzielczą), aby dostać się do zestawu wskaźników. W niektórych modelach samochodów możesz obejść się bez tej operacji, dlatego dokładnie przestudiuj instrukcje naprawy i obsługi swojego samochodu. Wymontuj zestaw wskaźników i odkręć nakrętkę mocującą linkę ze wskaźnika, uruchom silnik i włącz 4. bieg. Sprawdź, czy kabel obraca się w osłonie ochronnej? Jeśli tak, zatrzymaj silnik, włóż i dokręć końcówkę linki, a następnie uruchom ponownie silnik, włącz 4 bieg i spójrz na wskazania wskaźnika. Jeśli strzałka nie zmienia położenia, wskaźnik jest uszkodzony, należy go wymienić.

Jeśli linka nie obraca się przy pracującym silniku i włączonym biegu, wyłącz silnik i wyjmij linkę z napędu znajdującego się po stronie kierowcy w skrzyni biegów. Wyciągnij linkę z komory silnika i sprawdź końcówki pod kątem uszkodzeń kształtu (kwadrat). Przekręć końcówkę po jednej stronie kabla i obserwuj końcówkę po drugiej stronie. Jeśli obie końcówki obracają się synchronicznie, bez wysiłku, a krawędzie końcówek nie są docierane, to problem tkwi w zużytym kole napędowym, dlatego należy je wymienić. Operacja ta jest opisana w instrukcji naprawy i konserwacji pojazdu.

Diagnostyka i naprawa elektronicznego prędkościomierza

Do diagnostyki i naprawy będziesz potrzebować:

• śrubokręt płaski i krzyżakowy;
• próbnik;
• zestaw kluczy;
• skaner silnika wtryskowego (zamiast tego można użyć konwencjonalnego oscyloskopu).

Uruchom autotest komputera pokładowego (BC). W większości pojazdów z wtryskiem wyprodukowanych po 2000 roku BC obsługuje tę funkcję. Jeśli BC generuje błąd, należy go rozszyfrować za pomocą specjalnej tabeli, która znajduje się w instrukcji obsługi i naprawy samochodu. Ale wyniki diagnostyczne pokażą, czy cały system prędkościomierza działa, czy nie. Aby naprawić usterkę, będziesz musiał sam poszukać uszkodzeń. W tym celu podnieś pojazd zgodnie z powyższym opisem. Podłączyć oscyloskop do środkowego styku czujnika prędkości (zamontowanego w miejscu napędu prędkościomierza) i dodatniego styku akumulatora. Uruchom silnik i włącz 1. bieg.

Działający czujnik będzie generował sygnał impulsowy o napięciu co najmniej 9 woltów z częstotliwością 4 - 6 Hz. Jeśli czujnik działa prawidłowo, należy wyłączyć transmisję i za pomocą testera sprawdzić przewód łączący czujnik ze sterownikiem elektronicznej jednostki sterującej (ECU). Lub użyj oscyloskopu, aby sprawdzić sygnały czujnika na wejściu ECU. Jeśli są sygnały, konieczne jest sprawdzenie zacisków i przewodu łączącego ECU z zestawem wskaźników (wskaźnik prędkościomierza). Jeśli istnieje specjalny skaner, zaleca się sprawdzenie wskaźnika prędkościomierza, co pozwoli dokładniej określić przyczynę awarii.

Najczęściej prędkościomierz przestaje działać z powodu dostania się wody i brudu do zacisków, a także z powodu pęknięcia lub zerwania przewodów sygnałowych. Dlatego w większości przypadków wystarczy osuszyć i wyczyścić styki. Jeśli zgodnie z wynikami kontroli ujawni się awaria czujnika prędkości, należy go wymienić. Ta procedura, podobnie jak wymiana uszkodzonego wskaźnika, jest szczegółowo opisana w instrukcji obsługi i naprawy Twojego samochodu.

W dawnych czasach nie było źle, zanim ludzie nie pojawiły się pytania "Jak sprawdzić, czy bieg jest pokręcony" gdy kwestia zakupu konkretnego pojazdu została postawiona przed kupującym. Wstał wcześnie rano, aby wyjść na targ, przeszedł między rzędami, zajrzał w zęby i zaczął licytować ogiera, którego lubił. A po długo oczekiwanym zakupie i domu nie wstydzi się wracać. Jeśli ktoś nie rozumie, po co patrzeć w zęby, to wyjaśnię: zęby zawsze były wiarygodnym wskaźnikiem wieku. Bez względu na to, jak dobrze koń wyglądał na podstawie danych zewnętrznych, to zęby zawsze zdradzały jego wiek.

Co dzisiaj widzimy?

Po przyjeździe do najbliższego salonu samochodowego, który sprzedaje używane samochody, można dostrzec wyjątkowe piękno: wszystkie samochody, jakby były na selekcji, są czyste, lustrzane i gotowe na spotkanie z nowym właścicielem. A gdzie i co najważniejsze, komu patrzeć w zęby? Niestety nie wszystko w naszym życiu jest takie proste. W przeciwnym razie mógłbym z dużą dozą pewności polegać na wskazaniach prędkościomierza, który rzeczywiście pokazuje, ile jechał nasz koń, a nie myśli, jak sprawdzić, czy bieg jest skręcony. Ale w naszych czasach nauczyli się wykuwać końskie zęby, nie mówiąc już o żelaznych koniach. Chcesz to sprawdzić? Pośpiesz się i umieść ogłoszenie o sprzedaży swojego samochodu, gdy tylko otrzymasz telefony z ofertami za określony koszt, aby zmienić przebieg Twojego samochodu. Jak ci się to podoba?

Czas więc przejść do głównego tematu naszej rozmowy. Tzw. Działania korygujące dotyczące przebiegu samochodu podejmowane są poprzez specjalną interwencję przy użyciu specjalistycznego narzędzia lub istniejącego wyposażenia w podzespołach pojazdu. Odbywa się to w celu zmiany wskazań komputera pokładowego lub tablicy z urządzeniami w wymaganym kierunku.

Nie tak dawno temu, kiedy prędkościomierze były mechaniczne i odpowiednio metody korekcyjne. W trakcie całej sprawy sam zespół prędkościomierza został uporządkowany i ręcznie ustawił wymagane liczby lub działał za pomocą wiertarki elektrycznej. Nabój wiertarki elektrycznej został ostrożnie nałożony na kabel urządzenia, po czym skręcił wymagany przebieg. Obecnie większość komponentów samochodowych stała się elektroniczna, to znaczy przebieg jest regulowany elektronicznie. Dzieje się tak: do złącza diagnostycznego auta podłączony jest specjalistyczny sprzęt i migają nowe numery. Około pięciu minut pracy i Twój samochód może z niezwykłą łatwością dla właściciela przekształcić się z emeryta z dużym doświadczeniem w mężczyznę w średnim wieku, który podróżuje tylko w weekendy. Jak być i co należy zrobić, aby nie dać się oszukać?

Proponujemy skierować całą naszą uwagę na te oczywiste znaki, dzięki którym można łatwo domyślić się fałszywych odczytów przebiegu.

1. Różne dane w odczytach między prędkościomierzem a innymi jednostkami elektronicznymi samochodu.

Nie jest tajemnicą, że dzisiejsi producenci samochodów używają metod elektronicznych do jednoczesnego rejestrowania przebiegu samochodu w kilku różnych jednostkach elektronicznych. Nieźle, prawda? W wielu przypadkach sam prędkościomierz można regulować, gdy w takich jednostkach jak ABS czy automatyczna skrzynia biegów ręka atakującego nie sięga. Często nieostrożni rzemieślnicy po prostu zapominają o błyśnięciu kluczyka zapłonu, w którym wszyscy przedstawiciele nowoczesnych samochodów mają również dane o przebiegu. W przypadku nieudanej ingerencji w układ elektroniczny samochodu mogą na nim pozostać ślady wskazujące na ingerencję zewnętrzną, pomagające odpowiedzieć na główne pytanie, jak ustalić pokręcony przebieg ... Jednym z negatywnych aspektów tej metody jest obecność wysoce wyspecjalizowanego narzędzia, które może znajdować się w miejscach związanych z konserwacją.

1. Różne dane w odczytach prędkościomierza i zapisanej historii serwisowej samochodu oraz odczyty oficjalnych dealerów.

I od razu damy przykład z życia w praktyce pokazujący jeden ze sposobów sprawdzenia, czy przebieg jest przekręcony, czy nie. Potencjalny nabywca sprawdza samochód, którego prędkościomierz ma nieco ponad 50 000 km. Po otwarciu maski kupujący zobaczył metkę informującą o ostatniej wymianie oleju. Po dokładnym przeczytaniu można było zrozumieć, że wymiana oleju została przeprowadzona na 120000 km. Dyskutując, że dane dotyczące przebiegu wyraźnie się nie zgadzają, ten drugi zaczyna się „rumienić” i otwarcie przyznaje się do celowego skręcania przebiegu. Oczywiście taki przykład z życia jest zbyt prosty i bardzo jasny dla wszystkich. Dodatkowe niespójności pomogą Ci znaleźć wpisy w książce serwisowej. W tym celu wystarczy przejrzeć odpowiedni formularz zamówienia, pod warunkiem, że przetrwał. Dobrą i jednocześnie ważną opcją byłoby zażądanie takich informacji od autoryzowanego sprzedawcy.

Każdy materiał, w tym wyroby skórzane, może wskazywać czas trwania okresu eksploatacji. Spójrz także na tył siedzenia. Na przykład drobne przerwy mogą pojawić się nie wcześniej niż dane dotyczące przebiegu pokazują 200 000 km. Często podczas sprzedaży samochodu można zobaczyć, jak naciągane są pokrowce na siedzenia, prawdopodobnie ukrywając coś ważnego dla Ciebie. Aby uzyskać pełne informacje, możesz zwrócić uwagę na sąsiednie siedzenia w samochodzie. W przypadku zbytniego naprężenia krzesła nową skórą należy bezpośrednio zadać pytanie sprzedawcy. Sam pas bezpieczeństwa może być solony, a także mieć małe łzy.

1. Badamy cechy i dane zewnętrzne sekcji kierowniczej, skrzyni biegów i podłokietnika od strony kierowcy.

Kierownica, jak wie wielu kierowców, wykonana jest z materiałów, które są narażone na upływ czasu i obciążenia mechaniczne. Oczywiście w drogich samochodach kierownica obszyta jest skórą. Szczególną uwagę należy zwrócić na dolną część kierownicy, która tak często doświadcza tarcia o własne stopy kierowcy. Wielu sprzedawców chce ukryć obecny stan kierownicy pod ozdobnym warkoczem. Ponadto kierownica jest często po prostu wymieniana w celu zamaskowania wszystkich istniejących usterek i usterek sprzedawanego samochodu.

1. Co mogą ukryć pedały?

Jedna noga kierowcy prawie cały czas zajmuje prawy pedał, nawet gdy jest w swoim odbiciu lustrzanym, a sprzedawca argumentuje za niezwykle rzadkim użytkowaniem tego pojazdu - to pewny sposób myślenia o wierności i poprawności słów tego ostatniego . Ponadto istniejące dywany mają tendencję do tworzenia dziur. Pomyśl uważnie i przyswajaj te informacje, pedały pomogą ci dowiedzieć się, czy przebieg jest skręcony w samochodzie.

1. Informacje o tarczach hamulcowych

Wskaźnik odporności kół samochodowych na zużycie zależy od wielu powodów. Co dziwne, jednym z tych powodów jest styl jazdy, jakość napędu i tak dalej. Istnieją średnie wskaźniki okresu eksploatacji dysków: od 50 000 do 80 000 km. Dane te można łatwo skorelować z przebiegiem pojazdu.

1. Stan opon auta w sprzedaży

Okazuje się, że przy średnich prędkościach eksploatacji rzeźba bieżnika ulega zużyciu przez 50000 km. W tym miejscu należy również wziąć pod uwagę wskaźniki odporności na zużycie produktów z różnych zakresów modelowych od różnych producentów. Przeanalizuj te informacje i odnieś się do tego, co masz przed sobą. Konkluzja nie potrwa długo.

1. Pasek rozrządu

Wymaganą wymianę paska rozrządu należy przeprowadzić przy przebiegu od 60 000 do 100 000 km. Stan paska można łatwo sprawdzić, wystarczy zajrzeć pod maskę. Następnie wszystko razem analizujemy i porównujemy ze słowami sprzedawcy. Historia serwisu może przechowywać informacje o jego przedwczesnej wymianie. Ważne jest, aby wiedzieć, że w niektórych modelach samochodów pasek ten jest ukryty dzięki obudowie ochronnej. W takim przypadku należy sprawdzić pasek nadwozia, który ma taki sam czas pracy do wymiany.

1. Odpryski, jako szczególnie widoczne wady w różnych częściach samochodu

Bez względu na to, jak ostrożnie rzemieślnicy starają się ukryć rzeczywisty przebieg samochodu, obecność uszkodzeń mechanicznych jest żelaznym argumentem. Na przykład powierzchnia maski ma liczne odpryski, a właściciel z nieznanego powodu zdecydował się ją odmalować lub wymieniono przednią szybę. Szyby reflektorów stały się znacznie matowe od uderzenia małych kamieni itp. przy takiej zewnętrznej charakterystyce kupujący nigdy nie uwierzy w niski przebieg sprzedawanego samochodu.

1. Obecność luzu po stronie drzwi kierowcy

Jak ustalić, czy bieg na drzwiach samochodu jest skręcony? Najpierw otwórz drzwi z siedzenia kierowcy. Następnie niespiesznymi ruchami spróbuj nim potrząsnąć. Okazuje się, że wraz z upływem czasu zawiasy drzwiowe mają tendencję do zużywania się, co skutkuje tzw. Luzem swobodnym. W nowym samochodzie takich problemów po prostu nie ma. Dodatkowo istnieje możliwość sprawdzenia drzwi od strony pasażera. Uderzającym przykładem tego, że kierowca jest „opodatkowany” jest występowanie luzu ze strony pasażerów i jego brak przy drzwiach kierowcy.

1. Wyczuwalne ślady po licznych otworach i pracach demontażowych zastosowanych na desce rozdzielczej

Niektórzy z was określą ten wskaźnik jako wyraźnie przestarzały. Nie możemy jednak tego nazwać. W przypadku prędkościomierza typu mechanicznego tablica przyrządów jest otwierana z kolejnymi działaniami naprawczymi. Dziś praktycznie nikt nie używa tej metody, a raczej rzadko.

Podsumowując, chciałbym podsumować, że wszystkie powyższe metody, które pomagają upewnić się lub przeciwnie, wątpić w autentyczność wskaźników przebiegu, są nieco pośrednie. Powinieneś uciekać się do ich używania, aby w pełni wyjaśnić cały obraz, ale nie oddzielnie. Na przykład, jeśli w roli sprzedawcy pojawi się przed tobą mężczyzna o pełnej sylwetce, to fakt dużego zużycia siedzenia kierowcy będzie mówił o masie ciała osoby, ale w żaden sposób o sztucznie skręconym przebiegu samochodu. Kupując samochód, zachowaj czujność i ostrożność.

Prędkościomierz to urządzenie przeznaczone do pomiaru prędkości pojazdu. We współczesnym przemyśle motoryzacyjnym stosowana jest głównie elektroniczna wersja urządzenia.

Krajowy przemysł motoryzacyjny zaczął używać elektronicznego prędkościomierza od czasu wydania VAZ-2110, którego układ zasilania oparty był na wtryskiwaczu.

Dlatego jeśli prędkościomierz nie działa nawet w stosunkowo starych samochodach, przyczyny należy szukać w elementach okablowania.

W skład systemu pomiaru prędkości w nowoczesnym samochodzie wchodzą takie elementy jak:

• Czujnik prędkości zamontowany w skrzyni biegów;
• Elektroniczna jednostka sterująca silnika;
• Wyświetlacz prędkościomierza na tablicy przyrządów;
• Okablowanie.

Podczas pracy silnika i skrzyni biegów czujnik pobiera informację o częstotliwości jego obrotów z wału wyjściowego skrzyni biegów i przekazuje ją do ECU w postaci impulsów elektrycznych. Im wyższa prędkość pojazdu, tym krótszy odstęp czasu między sygnałami czujnika.

Elektroniczna jednostka sterująca oblicza prędkość maszyny na podstawie częstotliwości odbieranych impulsów. Taka jest zasada działania elektronicznego prędkościomierza. Równolegle z korektą trybów pracy silnika jednostka sterująca przekazuje informacje o prędkości samochodu do prędkościomierza i bloku diagnostycznego.

W przypadku komputera pokładowego z wyjściem DC „K” dane prędkości mogą być kopiowane na jego wyświetlaczu.

Przyczyny nieprawidłowego działania prędkościomierza

Jeśli prędkościomierz przestanie działać, rozwiązywanie problemów odbywa się w kilku kierunkach. Awaria może być spowodowana następującymi awariami:

1. Awaria czujnika prędkości;
2. Uszkodzenie okablowania elektrycznego;
3. Utlenianie styków „masowych”;
4. Awaria samego prędkościomierza;
5. Awaria ECU;
6. Nieprawidłowy montaż tablicy rozdzielczej po demontażu.

Z reguły nie znaleziono innych przyczyn nieprawidłowego działania. Czasami awaria urządzenia jest spowodowana spaleniem bezpiecznika obwodów elektrycznych odpowiedzialnych za działanie deski rozdzielczej. Jednak problem ten można przypisać kategorii błędów okablowania.

Znakiem diagnostycznym przepalonego bezpiecznika F19 jest:

• Awaria całej tablicy przyrządów;
• Awaria jednostki diagnostycznej;
• Awaria automatycznego systemu blokowania drzwi;
• Awaria światła cofania.

Diagnostyka

Diagnostyka usterek rozpoczyna się od odłączenia wiązki przewodów od wiązki czujnika prędkości i sprawdzenia ich za pomocą lampki ostrzegawczej.

Aby wykonać żarówkę kontrolną, potrzebujesz dowolnej lampy samochodowej zdolnej do pracy pod napięciem 12 V i dwóch przewodów o długości około 1 metra każdy. Jeden z przewodów jest przymocowany do dodatniego zacisku, drugi do ujemnego zacisku lampy. Również w otrzymanym urządzeniu znajduje się bateria „Krona”.

Aby przeprowadzić badanie, jeden przewód próbnika jest mocowany do korpusu lub masy akumulatora, a drugi jest przez krótkie częste dotykanie środkowego styku złącza DS. Jeśli w sekcji nie ma usterek, złącze jest prędkościomierzem, strzałka tego ostatniego lekko się trzęsie lub podnosi. Jeśli strzałka się trzęsie, odpowiedź na pytanie, dlaczego prędkościomierz nie działa, można uznać za znalezioną - czujnik prędkości należy wymienić.

W przypadku, gdy nie można wykryć reakcji strzałki na stuknięcie w centralny kontakt padów, konieczne jest „skręcenie” obwodu zasilania prędkościomierza. Zabieg przeprowadza się za pomocą multimetru (multitestera) lub przy użyciu tej samej lampki kontrolnej.

Wcześniej wiązka przewodów była odłączana nie tylko od bloku czujnika prędkości, ale także od samego prędkościomierza. Jedno wyjście testera lub próbnika jest podłączone do końca przewodu pod maską, a drugie do końca salonu obwodu zasilania prądowego prędkościomierza.

Jeżeli tester w trybie „ciągłości” wskaże naruszenie ciągłości obwodu, dalsze usuwanie usterek prowadzone jest w tym kierunku. Konieczne jest sprawdzenie bezpieczników, połączeń przewodów, ich integralności wewnątrz oplotu izolacyjnego.

Obszar poszukiwań można zredukować poprzez stopniowe „wybijanie” poszczególnych odcinków łańcucha. W modelu 2114 i innych produktach VAZ przyczyną awarii prędkościomierza jest często utlenianie się styków „masy” zamocowanych na karoserii samochodu.

W przypadkach, gdy wskazówka prędkościomierza nie działa, jednak nie ma danych o usterkach w obwodzie zasilania elektrycznego, wysuwa się naturalny wniosek o wadliwym działaniu samego urządzenia. Dodatkową weryfikację można przeprowadzić, tymczasowo instalując znany dobry pulpit nawigacyjny.

Remont

Naprawa układu pomiaru prędkości zależy bezpośrednio od wykrytej usterki:

Czujnik prędkości

1. Oczyść z zanieczyszczeń;
2. Oczyść styki klocków z korozji i tlenków;
3. Jeśli powyższe środki nie pomogą, czujnik jest wymieniany.

Okablowanie

• Sprawdź i wyczyść kontakty „zbiorcze”;
• Lutować lub naprawiać za pomocą „skrętów” miejsca zerwanych drutów, przez co prędkościomierz przestał działać;
• Zakryj uszkodzone obszary oplotu taśmą izolacyjną;
• Wymień uszkodzone bezpieczniki;
• Oczyść styki klocków z tlenków i korozji.

Prędkościomierz

Jeśli prędkościomierz przestanie działać, zostanie wymieniony. W samochodach krajowych montowanych za pomocą elektronicznego licznika prędkości, prędkościomierz zmienia się wraz z tablicą przyrządów. Możesz wykonać tę operację samodzielnie. Aby to zrobić, potrzebujesz tylko śrubokręta krzyżakowego i szczypiec.

Niemożliwe jest przywrócenie działania urządzenia własnymi rękami. Może to zrobić mistrz-inżynier elektronik. Jednak biorąc pod uwagę dość niskie ceny części zamiennych do samochodów modeli rosyjskich, kontakt z mistrzem jest ekonomicznie niecelowy.

Naprawa starego prędkościomierza może być znacznie droższa niż wymiana starego zestawu wskaźników na nowy.

Z biegiem czasu prędkościomierz samochodu zaczyna nieprawidłowo wskazywać rzeczywistą prędkość ruchu, a jednocześnie miernik odległości leży. Ten sam obraz będzie można zaobserwować dla każdego samochodu wyposażonego w „obce” koła, czyli - z wyższym lub niższym profilem.

To ostatnie jest spowodowane tym, że zmienia się promień toczenia koła. Jednocześnie prawidłowe wskazania prędkościomierza i licznika przebytej drogi są bardzo ważne dla kierowcy, ponieważ pozwalają na optymalne planowanie i pozwalają uniknąć nieporozumień z policją drogową w kwestii przekroczenia prędkości. Więc sprawdzanie prędkościomierza nie jest zbyt szkodliwe.

Właśnie tę pracę można wykonać bez wyjmowania prędkościomierza z samochodu, bez pomocy jakichkolwiek specjalnych dodatkowych urządzeń i urządzeń. Aby to zrobić, umieść niezawodne ograniczniki pod nienapędzanymi kołami samochodu, a koła napędowe należy zawiesić. Następnie uruchom silnik i ustaw prędkość na 40 km / h na prędkościomierzu. Następnie użyj drugiej wskazówki zegarka, aby zmierzyć czas między dwoma dowolnymi odczytami licznika podróży.

Rzeczywista prędkość (V) pojazdu będzie równa: V \u003d (S2 - S1) / t (km / h), gdzie S1 i S2 to wskazania licznika na początku i na końcu pomiaru (km) ; t - czas pomiędzy odczytami S1 i S2 licznika (h). Powtórz ten sam test przy 80 km / h. Porównując prędkość obliczoną i ustawioną przez prędkościomierz, możesz określić błąd prędkościomierza.

Sprawdzenie poprawności działania licznika dziennego i prędkościomierza może być jeszcze łatwiejsze, jeśli wybierasz się w długą podróż po dobrej, suchej drodze. Uwaga na autostradzie dowolny słupek kilometrowy i odczyt odległości przebytej przez samochód. Przejedź przez słupki kilometrowe dokładnie na 100 km. i zanotuj odczyt licznika w pojeździe. Różnica w odczytach to błąd licznika i pośrednio prędkościomierza.

Na przykład, jeśli w tym samym czasie przejechałeś 110 km na liczniku, to jasne jest, jak bardzo się myli. Prędkościomierz też leży - wskaźnik prędkości. Jeśli jedziesz z prędkością 100 km / h na prędkościomierzu, to w rzeczywistości (dla inspektora policji drogowej) twoja prędkość wynosi 110 km / h. Nie ma sensu później szukać prawdy. To właśnie z tego powodu autor tych linii kiedyś się spalił, gdy po zainstalowaniu głośnej moskiewskiej gumy M-145 na samochodzie VAZ-2102 nie wziął pod uwagę nieuniknionego zniekształcenia odczytów prędkościomierza w tym przypadku.

Źródło ta informacja jest mi nieznana. Jeśli znasz autora artykułu lub sam nim jesteś - skontaktuj się ze mną poprzez stronę "Kontakty".

Jeszcze kilka artykułów z „”

W artykule opisano prosty generator na zegarze 555, za pomocą którego można sprawdzić działanie i poprawność odczytów elektroniczne prędkościomierzeużycie elektronicznego czujnika Halla jako czujnika prędkości.

Wiele nowoczesnych samochodów, takich jak GAZelle (GAZ 2705, 33021), Volga, KRAZ i inne, wykorzystuje elektroniczne prędkościomierze z mikroamperomierzem i silnikiem krokowym. Te prędkościomierze działają w połączeniu z elektronicznym czujnikiem Halla zamontowanym na skrzyni biegów. Kiedy samochód jest w ruchu, czujnik jest wprawiany w ruch obrotowy z koła zębatego wału wyjściowego skrzyni biegów. Sześć impulsów prądu elektrycznego jest generowanych podczas jednego obrotu wału czujnika.

Te impulsy są podawane do obwodu prędkościomierza. Wskaźnik prędkości w prędkościomierzu to mikroamperomierz. Dodatkowo wzmocnione impulsy z nadajnika podawane są do silnika krokowego, który obraca bębny dalmierzy.

Zgodnie z dokumentacją techniczną, która znajduje się w, w celu sprawdzenia sprawności takiego prędkościomierza należy z generatora sygnału G5-54 wysyłać prostokątne impulsy o dodatniej biegunowości o amplitudzie 6 ... 7 V , czas trwania 200 ... 250 μs i częstotliwość 100 ... 200 Hz.
Jeśli użytkownik lub ślusarz floty pojazdów nie dba o wysoką dokładność sprawdzania wskazań prędkościomierza, a wystarczy tylko czasami sprawdzić ich działanie, to zaproponowany przez autora projekt prostego prostokątnego generatora impulsów może sobie bez problemu poradzić. z tym zadaniem.

Podstawowy schemat elektryczny generator pokazany w rys.1. Jest zamontowany na uniwersalnym układzie czasowym 555. Typowy obwód przełączający. Moce elementów C2, R2-R4 dobierane są w taki sposób, aby na wyjściu uzyskać prostokątną falę o częstotliwości 100 ... 200 Hz. Wymaganą częstotliwość impulsów zamontowanego generatora można regulować za pomocą trymera R3. Obwód jest przeznaczony do użytku w samochodach o napięciu sieci pokładowej 12 V.Jeśli napięcie sieci pokładowej samochodu wynosi 24 V (na przykład w KRAZ), to obwód należy uzupełnić ze zintegrowanym stabilizatorem DA2, włączając go w przerwę w obwodzie mocy, jak pokazano na schemacie linią przerywaną ...

Budowa i szczegóły
Wszystkie elementy układu zmontowane są na płytce drukowanej wykonanej z jednostronnie pokrytego folią włókna szklanego o wymiarach 30 × 20 mm. Rysunek płytki drukowanej i rozmieszczenie elementów pokazano na rys.2. Dla wygody powtórzeń rysunek pokazano od strony folii. Projekt wykorzystuje wyjściowe komponenty radiowe zainstalowane pionowo. Nie ma dla nich specjalnych wymagań. Przewody są przylutowane do punktów XT 1-XTZ, na drugim końcu których znajduje się złącze podobne do złącza czujnika Halla. Do tego złącza wyprowadzone są wszystkie obwody niezbędne do pracy generatora: zasilanie plus / minus oraz wejście prędkościomierza. Płytka drukowana jest zamontowana w odpowiedniej izolowanej elektrycznie obudowie. W tym celu autor zastosował kawałek plastikowego kanału kablowego o przekroju 25 × 16 mm.

Montaż, uruchomienie i użytkowanie
Prawidłowo zmontowany generator nie wymaga regulacji. Należy zwrócić uwagę na poprawne podłączenie pinów złącza, gdyż przypadkowe uderzenie napięcia zasilającego w wyjście generatora spowoduje awarię: 0 działanie. Nie ma potrzeby używania mierników radiowych do konfiguracji urządzenia. Wystarczy mieć znany dobry prędkościomierz. Urządzenie jest podłączone zamiast czujnika Halla, a trymer R3 osiąga żądany odczyt prędkościomierza, na przykład 60 km / h. Jeśli zakres regulacji jest niewystarczający, to aby zwiększyć częstotliwość odcięcia generatora, rezystancję rezystora R4 należy nieco zmniejszyć, a aby ją zmniejszyć, zwiększyć.