Zdaniem policji drogowej do większości wypadków drogowych dochodzi z powodu niewłaściwych działań kierowcy w sytuacji awaryjnej. Dotyczy to nie tylko niedoświadczonych kierowców, ale także tych, którzy są już dość pewni siebie.
Spróbujmy rozróżnić najczęstsze błędy popełniane przez kierowców podczas wykonywania manewru na drodze.
1. Przyspieszanie podczas wchodzenia w zakręt
Jeśli potrzebujesz skręcić na skrzyżowaniu, doświadczeni kierowcy radzą, aby podczas zbliżania się do niego zwolnić na prostej części drogi. Zalecana prędkość na zakrętach nie powinna przekraczać 60 km / h. Ale musisz przejść od analizy rzeczywistej sytuacji drogowej, kąta skrętu, rozmiaru łuku skrętu. Musisz zwolnić przed skrętem, aby mieć możliwość przejechania przez niego ze stałą prędkością, utrzymywaną przez lekkie naciśnięcie pedału gazu.
W żadnym wypadku nie należy wjeżdżać w zakręt z dużą prędkością i hamować podczas mijania zakrętu na łuku. Istnieje ryzyko, że będziesz z boku lub w poślizgu. Niebezpieczne jest również poruszanie się po łuku bez hamulca, ale ze zwolnionym pedałem gazu. Uważaj na zakrętach.
2. Zwolnienie przepustnicy lub hamowanie na zakrętach
Ponadto konieczność zwalniania na zakrętach sama w sobie oznacza, że \u200b\u200bwjechałeś w zakręt z dużą prędkością. Pedałowanie może również powodować poślizg podczas pokonywania zakrętów. Każdy rodzaj hamowania przenosi ciężar pojazdu z tylnej osi na przednią, zmniejszając w ten sposób przyczepność tylnych opon. Czasami może to spowodować poślizg samochodu i wpadnięcie w poślizg. Dlatego kieruj się radą doświadczonego: zwolnij na prostym odcinku drogi, aby nie puszczać pedału gazu, a ponadto hamować.
3. Nadmierne sterowanie podczas skręcania
Jednym z najczęstszych błędów podczas pokonywania zakrętów, wyprzedzania lub innych manewrów na drodze jest zbyt duże skręcanie. Często kierowcy obracają kierownicę pod kątem większym niż wymagany do wykonania manewru. Może to spowodować zniszczenie pojazdu. Podczas wykonywania manewrów należy pamiętać, że im większy kąt skręcasz kierownicą, tym większe ryzyko narażasz siebie i swój samochód. Kierownicę samochodu należy obracać ostrożnie, tak bardzo, jak jest to konieczne do zakończenia skrętu. Osiąga się to poprzez wielokrotne powtarzanie tych manewrów, ćwicz!
4. Nagła zmiana kierunku ruchu.
Podczas ruchu, podczas wykonywania manewrów, zmiany pasów, wyprzedzania często trzeba zmieniać kierunek ruchu. W tym samym czasie kierowca skręca kierownicą w prawo, a potem w lewo. W wyniku takich gwałtownych ruchów samochód może się ślizgać, teraz w jednym kierunku, a potem w drugim. Aby uniknąć takich poślizgów i nauczyć się prawidłowo trzymać samochód, staraj się płynnie obracać kierownicą, unikając gwałtownych ruchów.
5. Hamowanie
W przypadku sytuacji awaryjnej pierwszą reakcją kierowcy jest hamowanie. Podczas gwałtownego hamowania w kierunku podłogi koła są zablokowane, a samochód bez układu przeciwblokującego (ABS) może się ślizgać. Głównym zagrożeniem poślizgiem jest niestabilność samochodu i możliwość poślizgu. Poślizg zwykle występuje, gdy pojazd uderza w różne odcinki drogi, takie jak asfalt, piasek lub brud.
W takiej sytuacji doświadczeni radzą przerywać hamowanie i puszczać pedał hamulca, gdy zaczyna się poślizg. Ale nie każdy może zwolnić pedał w ekstremalnej sytuacji. Dlatego staraj się przewidzieć sytuację z wyprzedzeniem i odpowiednio wcześniej dostosuj ruch samochodu, aby nie było potrzeby hamowania awaryjnego.
6. I na koniec kilka lekcji od profesjonalisty
Aby czuć się pewnie w swoim samochodzie, musisz nauczyć się go kontrolować. To uczucie pojawi się wraz z wrażeniami z jazdy. Chcemy zaoferować Ci kilka prostych ćwiczeń, które pomogą Ci rozwinąć wyczucie pedału gazu.
Na czystej drodze o stałym ruchu staraj się utrzymywać stałą prędkość, aby wskazówka prędkościomierza nie odchylała się od swojej pozycji. Ćwiczenie to można wykonywać zarówno na płaskiej drodze, jak i na drodze z wzlotami i upadkami.
Kolejne ćwiczenie do treningu utrzymywania stałej prędkości silnika. Przeprowadzane na parkingu. Włącz bieg jałowy, zablokuj maszynę hamulcem postojowym i naciśnij pedał przyspieszenia, aby podnieść wskazówkę obrotomierza, na przykład do 2500 obr./min. Musisz trenować tak długo, jak długo uda ci się osiągnąć ustalone obroty jednym naciśnięciem pedału. Następnie musisz nauczyć się utrzymywać stałe obroty przez jakiś czas, na przykład 10 sekund. Następnie podobne ćwiczenie można wykonać przy innych prędkościach - 2000, 3000 itd.
Najważniejsza na drodze jest najwyższa uwaga, umiejętność przewidywania sytuacji i pewność konsekwencji swoich działań. Powodzenia na drodze!
Kierowcy, którzy dopiero niedawno jeździli często, nie wiedzą, jak uniknąć sytuacji awaryjnej, jeśli przed nimi jest ostry zakręt. W rezultacie wypadki drogowe z rozczarowującymi konsekwencjami. W tym artykule zebraliśmy wszystkie niezbędne informacje, jak uniknąć wypadków drogowych niezwiązanych z wykroczeniami drogowymi. I jak możemy nie zwieńczyć naszego artykułu jednym genialnym stwierdzeniem instruktorów samochodów: „Nauka prowadzenia samochodu to nauka zasad, a drogą do mistrzostwa jest nauczenie się wyjątków od nich”.
Aby uniknąć przypadkowego wypadku, jeśli przed Tobą ostry zakręt, poprawne byłoby zwolnienie i pokonanie dużego promienia, a następnie przygotowanie się na pojawienie się nadjeżdżającego samochodu lub przeszkody z „martwej strefy”. Jednak wcześniej czy później wszyscy kierowcy muszą nauczyć się szybko pokonywać ostre zakręty. Zarówno zwykły zwykły kierowca jeżdżący po swojej firmie, jak i policjant, ścigając sprawcę, muszą nauczyć się poprawnego wchodzenia w zakręty. Istnieje wiele technik pokonywania tych zakrętów.
Metoda 1 lub obrót o 90 stopni
Zaczniemy od metody, która zakłada maksymalne podejście do prawej strony jezdni, jeśli ostry zakręt skierowany jest w lewo. W ten sposób można znacznie zmniejszyć krzywiznę trajektorii i podnieść jakość manewru. Logiczne jest założenie, że jeśli ostry zakręt biegnie w prawo, musisz odpowiednio przytulić się po lewej stronie drogi.
Ta metoda pokonywania zakrętów wymaga znajomości i zrozumienia terminu wierzchołek. Co to jest? Wierzchołek to punkt leżący na torze ruchu i znajdujący się najbliżej wewnętrznej strony zakrętu. Oznacza to, że przejeżdżając zakręt należy skręcić samochód jak najbardziej do wierzchołka, ale tak, aby nie dotykać krawężnika. Ta metoda jest zalecana tylko dla dróg jednokierunkowych.Podczas pokonywania ostrego zakrętu należy hamować jak najpóźniej.
Podczas skręcania należy lekko nacisnąć hamulec, aby zapobiec niekontrolowanemu poślizgowi. Musisz wyhamować do prędkości, która intuicyjnie będzie optymalna, aby bezpiecznie pokonywać ten zakręt. Powinieneś sam poczuć tę prędkość. I nie trzeba przesadzać z hamowaniem, bo samochód może zboczyć z bezpiecznej trajektorii.
Podczas stromego manewru na szczycie nie należy mocno naciskać, ponieważ przednie koła powinny uzyskać lepszą przyczepność. Gaz musi być wciśnięty, aż pojazd wyrówna się i pojedzie prosto. Po przejściu przez wierzchołek dolej gazu, aby wypoziomować samochód.
Teraz trochę o tym, jak nie wpaść w wypadek po przejechaniu poważnego zakrętu. Tutaj musisz wyjść z zakrętu jak najbliżej zewnętrznej krawędzi zakrętu, ponieważ zwiększy to promień i wyrówna trajektorię. Pozwoli ci to również osiągnąć najwyższą możliwą prędkość. W takim przypadku kierowca uzyskuje najlepszy kontakt z drogą i nie przeszkadza jadącym z tyłu pojazdom.
Metoda 2 lub obrót o 180 °
Przed wykonaniem tego manewru należy prawidłowo położyć ręce na kierownicy. Powinny leżeć w taki sposób, aby można było łatwo obrócić kierownicę, wykonując pełny obrót. Jeśli chcesz skręcić w prawo, to odpowiednio lewą rękę należy przesunąć w lewo. Pozwoli ci to znacznie szybciej skręcić kierownicą. Musisz wejść w zakręt, puszczając.
W samochodach z karabinem maszynowym musisz przestawić selektor w położenie neutralne, na mechanice - docisnąć sprzęgło do końca i gwałtownie obrócić kierownicę w kierunku zawracania, aż koła się zablokują. Natychmiast po tym musisz użyć. Tylne koła zablokują się, a to nie pozwoli Ci wpaść w niekontrolowany poślizg. Ważne jest, aby nie tracić orientacji w przestrzeni, gdy samochód porusza się w przeciwnym kierunku. Wypoziomuj maszynę za pomocą kierownicy i zwolnij hamulec postojowy. Ostry zakręt przeszedł pomyślnie i żeby dostać się na właściwy pas, trzeba trochę zwolnić. Naciśnij pedał lekko i płynnie, aby zapobiec poślizgowi.
Metoda 3, czyli jak przejść łagodny, szybki zakręt
W takim przypadku zawsze trzymaj kierownicę obiema rękami. Delikatnie wbij samochód w zakręt, delikatnie obracając kierownicą i lekko dodając gazu. Pamiętaj, im mocniej naciskasz pedał przyspieszenia, tym większa będzie ścieżka cofania, dlatego im mniej - tym bardziej stroma będzie. W takim przypadku promień skrętu musi być kontrolowany przez kierowcę. Na przykład, jeśli samochód zbyt szybko wjedzie w zakręt, tylna oś wpadnie w poślizg. W tym momencie musisz całkowicie zwolnić pedał gazu i pozwolić kierownicy swobodnie ślizgać się w dłoniach. Kiedy samochód wyrównuje, włącz gaz. Po wykonaniu manewru należy ponownie dodać gazu, gdyż manewrowanie sterem jest w tej chwili niebezpieczne.
Znak drogowy zakrętu ciasno
O ostrym zakręcie możesz się dowiedzieć po obecności znaku drogowego. Dlatego zawsze bądź skupiony i uważny podczas jazdy. Generalnie każdy zakręt na drodze jest bardzo ważną częścią drogi, szczególnie zimą. W takich momentach siła odśrodkowa gwałtownie wzrasta i może po prostu zrzucić samochód z drogi, a prędkość może mu w tym oczywiście pomóc. Jeśli prędkość jest podwojona, siła odśrodkowa czterokrotnie zwiększa swoją prędkość.
Odpowiedni znak o nazwie „Ostry zakręt jezdni” jest zwykle umieszczony na wszystkich drogach, ale należy zachować ostrożność. W nowych przepisach drogowych znak „Niebezpieczny zakręt” jest znakiem ostrzegawczym i jest instalowany 100-300 metrów od zakrętu. W tym czasie kierowca musi się przygotować. Ważne jest, aby wiedzieć, że wyprzedzanie podczas wykonywania ostrego zakrętu jest zabronione, ale na drodze od znaku do początku skrętu dozwolone jest wyprzedzanie.
Na zakończenie chciałbym życzyć wszystkim kierowcom powodzenia na drodze i stałej czujności. Prowadzenie samochodu to przede wszystkim wielka odpowiedzialność, a dopiero potem przyjemność. Pamiętaj to!
Zwłaszcza jeśli droga jest śliska lub zaśnieżona. Ponadto przeanalizujemy tę kwestię z praktycznego punktu widzenia.
Pracujemy z kierownicą
Jak myślisz, co jest najważniejsze podczas skręcania? Instruktorzy jazdy mówi się, że działa z kierownicą. Musisz się nauczyć, jak obrócić kierownicę tylko raz pod żądany kąt i należy to zrobić na samym początku zakrętu. A potem pozostaje tylko przywrócić kierownicę do pierwotnego położenia.
Podczas pokonywania zakrętów samochód posłusznie jedzie po łuku ze wzrostem gazu (szczególnie w samochodach z napędem na tylne koła), a kierownica służy do łatwej korekty ruchu, co nie prowadzi do zmiany trajektorii auta. Nauczenie się takich manipulacji wymaga doświadczenia i czasu. Po prostu trenuj codziennie, spokojnie, bez przyspieszania, nie przeszkadzając innym uczestnikom ruchu.
Płynnie obróć kierownicę po idealnej trajektorii do minimalnego kąta, a następnie płynnie cofnij ją.
Czy rodzaj napędu jest ważny?
Nie zapominaj, że rodzaj napędu wpływa również na pokonywanie zakrętów:
- Napęd na cztery koła . W takim przypadku obserwuje się neutralne sterowanie, które pozwala na szybsze pokonywanie zakrętów, ale wymagana jest szczególna uwaga. Maszyna zaczyna się ślizgać nieco później, ale zakres działań naprawczych jest poważnie ograniczony.
- Napęd na przednie koła. Występuje tutaj podsterowność, czyli pewne pragnienie auta, aby „wypchnąć” z zakrętu skręcone przednie koła. W przypadku napędu na przednie koła, podczas pokonywania zakrętów należy wcześniej obracać kierownicą. Dotyczy to szczególnie śliskich dróg.
- Napęd tylny. Przy takim samochodzie występuje tendencja do nadsterowności lub poślizgu tylnej osi. Musisz obracać kierownicą tak delikatnie, jak to możliwe, i lepiej skręcać z trakcją na kołach napędowych.
Zawsze bądź gotowy
Jeśli nadal nie udało Ci się pozostać w kącie, najważniejsze jest spokój i wytrzymałość. Przewrócenie się samochodu może rozpocząć się po uderzeniu prawego lub lewego koła w przeszkodę podczas poślizgu, podczas obracania się lub wślizgnięcia się samochodu do rowu. W takich przypadkach niezwykle ważna jest szybka jazda.
Aby ustabilizować samochód, należy zatrzymać hamowanie (jeśli było pierwotnie), a następnie jak najszybciej skręcić kierownicą w kierunku przewrócenia. Będziesz musiał włożyć sporo wysiłku w kierownicę, biorąc pod uwagę fakt, że przednie koło ma duże obciążenie w kierunku wywrotu. Szybka reakcja kierowcy pomoże zapobiec przewróceniu się pojazdu.
W przypadku konieczności „zejścia” z drogi biegnącej wzdłuż wysokiego nasypu i pod ostrym kątem, zalecamy skręcanie kół „w terenie”. Taki manewr zmniejszy prawdopodobieństwo zamachu stanu.
Jeśli tylne koła wyprzedzają przednie koła w zakręcie, to znaczy samochód obrócił się o więcej niż 90 °, pamiętaj o złotej zasadzie kierowców: Spin - dociśnij oba pedały do \u200b\u200bpodłogi. Oznacza to, że musisz jednocześnie nacisnąć sprzęgło i hamulec. Jeśli chodzi o automatyczną skrzynię biegów, tutaj selektor przestawi się na neutralny, czyli N.Samochód zatrzyma się znacznie szybciej i jest bardziej prawdopodobne, że nie wleci do rowu. Silnik nie zgaśnie, więc możesz szybciej oczyścić drogę.
Jeśli kąt poślizgu jest mniejszy niż 90 °, a koła są całkowicie obrócone w kierunku poślizgu, naciśnij tylko pedał sprzęgła. Da ci to kolejną szansę na „złapanie” samochodu.
Film o bezpiecznym pokonywaniu zakrętów na zimowych drogach:
Bądź grzeczny i pewny siebie podczas jazdy!
W artykule wykorzystano obraz ze strony old.autodealer.ru
Dość często początkujący kierowcy zastanawiają się, jak poprawnie wprowadzić zakręt w mechanice i automatycznej skrzyni biegów. W rzeczywistości nie jest to tak łatwe, jak się wydaje. Nawet prosty zakręt może być dość niebezpieczny w pewnych warunkach i przy błędach ze strony kierowcy. W związku z tym powinieneś szczegółowo przestudiować wszystkie niuanse jazdy, pożądane jest również wypracowanie całej zdobytej wiedzy. Prowadzenie pojazdu wymaga wyraźnych umiejętności, pozwoli to bez wahania wykonać wszystkie czynności niezbędne do utrzymania stabilnej pozycji samochodu na drodze.
Technika
Jak poprawnie wprowadzić zakręt w mechanice i automatycznej skrzyni biegów? Aby zrozumieć ten problem, musisz zrozumieć cechy pokonywania zakrętów. Ten manewr jest zwykle podzielony na 4 części:
- Zbliża się do zakrętu. Tutaj powinieneś płynnie zwolnić do najbardziej optymalnej prędkości do pokonywania zakrętów;
- Wejście;
- Przejście, zwróć uwagę na potrzebę kontrolowania kierunku jazdy;
- Wyjdź z zakrętu. Wraz z powrotem kierownicy do pozycji prostej, praca na gazie może się różnić na różnych typach napędu.
Ważne jest również, aby podczas pokonywania zakrętów pracować z pedałami. Nie dotykaj hamulca i sprzęgła od momentu wjechania w zakręt. Odłączenie silnika od skrzyni biegów, a także hamowanie, może wpłynąć na stabilność pojazdu. Gaz też powinien być bardzo ostrożny. Teoretycznie powinien działać ze stałą prędkością. Ale w samochodach z napędem na przednie koła na samym końcu zakrętu obroty są nieznacznie dodawane. Pozwala to szybko przywrócić ruch w linii prostej. W przypadku napędu na tylne koła, nadmierny nacisk na pedał może spowodować poślizg i utratę kontroli.
Cechy łuków z różnymi przekładniami
Najpierw przyjrzyjmy się mechanice pokonywania zakrętów. Ten rodzaj transmisji jest trochę trudniejszy do nauczenia. Gdy kierowca się do tego przyzwyczai, nie będzie żadnych szczególnych trudności, ale na początku będzie trochę trudniej. Przeanalizujmy więc etapy pokonywania zakrętów na tego typu transmisji:
- Jak już zrozumieliśmy, pokonywanie zakrętów zaczyna się od przygotowań, a raczej od redukcji prędkości. W mechanice można to zrobić na trzy sposoby. Po prostu zwalniając, hamując przez naciśnięcie hamulca, włącz hamowanie silnikiem. Jeśli wszystko jest jasne z pierwszymi 2 punktami, warto bardziej szczegółowo przeanalizować ostatni. W rzeczywistości, hamowanie silnikiem odnosi się do redukcji biegów, skutkującej zmniejszoną prędkością. Stosuje się go, gdy droga jest dostatecznie śliska, w takich warunkach użycie układu hamulcowego doprowadzi do utraty kontroli;
- Wejście w zakręt mechaniki powinno odbywać się z ciągłym pchnięciem. Zapobiegnie to utracie kontroli nad pojazdem;
- Przejściu musi towarzyszyć kontrola wszystkich parametrów. Prędkość powinna pozostać stabilna, w skrajnych przypadkach nieznacznie spaść;
- Wyjście z narożnika będzie zależało od rodzaju napędu. Napęd na tylne koła jest bardziej wrażliwy na działanie gazu. Jeśli zaczniesz zwiększać obroty w tym momencie, możesz dostać poślizg w zakręcie. Wręcz przeciwnie, w przypadku napędu na przednie koła zaleca się nieznaczne zwiększenie prędkości, aby ustabilizować trajektorię.
Typowe błędy
Najczęstszym błędem, który może się źle skończyć, jest przekroczenie prędkości na zakrętach. Zbyt duża prędkość prowadzi do utraty panowania nad pojazdem, samochód zaczyna rzucać, w wyniku czego wyrzuca go z drogi. Na śliskiej drodze samochód może po prostu odmówić skrętu i wlecieć w linię prostą w zarośla na poboczu drogi. Aby tego uniknąć, lepiej grać ostrożnie i zwolnić do minimum niż wpaść w wypadek. Nie bez powodu motocykliści mają powiedzenie „jeśli możesz jechać z określoną prędkością, to lepiej jedź 2 razy wolniej”.
Kolejny częsty błąd to próba zabawy pedałami i dźwignią zmiany biegów w rogu. Jeśli ściśniesz sprzęgło, związek między silnikiem a kołami zostanie zerwany, co prowadzi do zmniejszenia kontroli nad maszyną. W warunkach pokonywania zakrętów może to prowadzić do całkowitej niekontrolowania. Wciskanie pedału hamulca w samochodzie z automatyczną skrzynią biegów działa w ten sam sposób, tylko w tym przypadku istnieje również ryzyko poślizgu. Każde uderzenie w pedał hamulca przy rozłożonych kołach może doprowadzić do poślizgu tylnej osi.
Czasami początkujący popełniają błędy podczas korzystania z kierownicy. Nie wchodź w zakręt zbyt stromy, chyba że jest to jedyny sposób, aby zmieścić się w zakręcie. Płynne sterowanie to najlepsza opcja podczas pokonywania zakrętów. Podczas skręcania w prawo ręce na kierownicy powinny znajdować się na godzinie 8 i 12. Jeśli skręcimy w lewo, to o 4 i 12. To pozwoli Ci sterować kierownicą z maksymalną wydajnością. Nie wykonuj gwałtownych ruchów, wchodź w zakręt łagodnym łukiem. Zatrzymywanie się na nadjeżdżającym pasie ruchu jest zabronione. W przypadku nadjeżdżających pojazdów, bardzo trudno będzie uniknąć kolizji. Nie zaleca się również pokonywania zakrętu na ramieniu, szczególnie przy dużej prędkości. Chodzi o inny współczynnik przyczepności do drogi, jeśli ten wskaźnik zmniejszy się dla jednego koła, to istnieje możliwość utraty kontroli nad autem.
Wniosek... Każdego roku setki młodych kierowców wyrusza w drogę. Szkolenie w szkołach jazdy jest niestety dalekie od ideału. Dlatego nowicjusze mają wiele pytań. Jednym z nich jest to, jak poprawnie wprowadzić włączoną mechanikę i automatyczną skrzynię biegów. W rzeczywistości nie ma tutaj dużej różnicy w pokonywaniu zakrętów. Istnieją jednak pewne różnice w procesie prowadzenia samochodu, które w zasadzie mogą wpływać na pokonywanie zakrętów. Pożądane jest, aby kierowca znał wszystkie te niuanse.
Jak prawidłowo skręcać w samochodzie, jak prawidłowo skręcać na zakrętach
Dla początkujących kierowców najtrudniejsza jest technika wyprzedzania i parkowania. Szczególnie ważne jest również pytanie, jak prawidłowo skręcać na zakrętach. W tym artykule rozważymy techniki zawracania pojazdów.
Ruch samochodu implikuje realizację różnych technik ruchu i manewrów, do których zalicza się tzw. Zakręt. Aby nauczyć się poprawnego skręcania podczas skręcania, musisz opanować technikę toczenia.
Właściwy zakręt - wyróżnia się dokładnością wykonania, szybkością, bezpieczeństwem, czemu towarzyszy odpowiednia reakcja kierowcy w określonych warunkach ruchu i wykonywana jest zgodnie z ustalonymi przepisami ruchu drogowego.
Technika toczenia samochodu
Opanowanie techniki toczenia obejmuje naukę czterech podstawowych technik:
- Jazda po prostej drodze - to znaczy zbliża się do zakrętu;
- Bezpośrednio wejście narożneczemu towarzyszy kręcenie kierownicą;
- Wychodzenie z zakrętu , któremu towarzyszy zamontowanie kierownicy przez kierowcę w jej pierwotnym położeniu.
Prawidłowy skręt pojazdu wpływa nie tylko na prędkość i trajektorię jazdy pojazdu w zakręcie, ale także na tryb pracy silnika.
Trajektoria pojazdu na zakrętach
Kiedy samochód wjeżdża w zakręt, weź pod uwagę trajektorię pojazdu na zakręcie. Trajektoria ruchu odbywa się zgodnie z zasadami: kierownica jest skręcona w kierunku skrętu, samochód porusza się po łuku, po wykonaniu manewru kierownica wraca do pierwotnego położenia. Następnie samochód kontynuuje ruch w linii prostej.
Prędkość pojazdu na zakrętach
Przed wjazdem na zakręt należy zmniejszyć prędkość pojazdu. Należy pamiętać, że podczas przejazdu samochodu po łuku należy trzymać się stałej prędkości.
Bezpieczeństwo zawracania zależy od tego, czy pojazd skręca prawidłowo. Aby wykonać bezpieczny zakręt, należy rozpocząć zmniejszanie prędkości na prostym odcinku drogi przed zakrętem, co eliminuje efekt poślizgu kół i możliwość poślizgu samochodu podczas skręcania.
Omówiliśmy pokrótce, co należy wziąć pod uwagę zbliżając się do zakrętu - to jest prędkość i trajektoria ruchu. A teraz bardziej szczegółowo o działaniach kierowcy podczas wchodzenia w zakręt, jazdy w zakręcie i wychodzenia z zakrętu.
Prawidłowe wejście samochodu w zakręt
Tak więc prawidłowe wejście w zakręt oznacza wczesne zmniejszenie prędkości przed zakrętem, co zapewni przejście zakrętu ze zmniejszoną prędkością. Prędkość pojazdu przed zakrętem należy dobrać w zależności od warunków skrętu oraz stanu nawierzchni jezdni. W niesprzyjających warunkach drogowych, przy ewentualnych dodatkowych przeszkodach, prędkość ruchu podczas skręcania powinna być znacznie zmniejszona.
Przed wejściem w zakręt powinien zwrócić uwagę punkt ostrości i dalej położenie rąk na kierownicy.
Uwaga kierowcy podczas skrętu powinna być skierowana na punkt wyjścia z zakrętu (czyli kierowca musi wyobrazić sobie ostateczny obraz zakrętu, jego wynik).
Jeżeli kierowca nie jest w stanie widzieć i przedstawić wyniku zakrętu lub jeśli widoczność jest utrudniona, należy przedsięwziąć środki w celu maksymalnego zmniejszenia prędkości pojazdu przed zakrętem.
Pozycja i ruch rąk kierowcy podczas skręcania samochodu
Przed wjechaniem w zakręt połóż dłonie w obszarze kierownicy, który jest przeciwny do kierunku zakrętu. Optymalną pozycję dłoni przy skręcie w lewo przedstawia schemat - 4/12, przy skręcie w prawo - 8/12.
Układ rąk kierowcy podczas skręcania samochodu
Wyobraź sobie, że kierownica to tarcza. Pierwsza wartość to obszar, w którym znajduje się prawa ręka, druga wartość to położenie lewej ręki. Tak więc na cyfrze 4 jest prawa ręka, na liczbie 12 - lewa ręka.
Ważny! Ręce kierowcy powinny zawsze znajdować się na kierownicy. Aby zmienić położenie rąk podczas obracania samochodu, wykorzystują taktykę przesuwania się po kierownicy.
Ruch samochodu na zakręcie
Kiedy samochód porusza się po łuku zakrętu, surowo zabrania się gwałtownej zmiany prędkości ruchu. Stała prędkość podczas pokonywania zakrętów zwiększa bezpieczeństwo pokonywania zakrętów. Hamowanie, gdy samochód porusza się po łuku zakrętu, jest dozwolone tylko w sytuacjach awaryjnych, musi być powolne i płynne.
Samochód wyjeżdżający z zakrętu
Zjazdowi auta z zakrętu na prosty odcinek drogi towarzyszy wyrównanie kierownicy i płynny wzrost prędkości. Przyspieszenie powinno być płynne, aby uniknąć utraty kontroli nad pojazdem i wjechania na nadjeżdżający pas.
Prawidłowy schemat skrętu samochodu
- Przed skrętem kierowca delikatnie wciska pedał hamulca, aby zmniejszyć prędkość (w razie potrzeby można użyć niższego biegu).
- Wyznaczanie trajektorii pojazdu. Kierownica jest obracana obiema rękami, zgodnie z wzorem chwytu.
- Wzrok kierowcy jest utkwiony w punkcie, w którym samochód wyjeżdża z zakrętu Kiedy samochód mija zakręt, utrzymywana jest stała prędkość.
- Wyjściu z zakrętu towarzyszy powrót kierownicy do pierwotnego położenia i płynny wzrost prędkości pojazdu.
Technika toczenia początkujący kierowca musi naprawić w praktyce. Z biegiem czasu kierowcy stają się zbyt pewni siebie podczas pokonywania różnych trudnych zakrętów, co może wpływać na bezpieczeństwo jazdy. Nie podejmuj ryzyka, trzymaj się za rękę, postępuj zgodnie z techniką wykonywania zwrotów. Doprowadź właściwą technikę do automatycznego wykonania zwrotu. Bezpieczna jazda dla Ciebie.