Immobilizer to jedna z opcji systemów antykradzieżowych. Czasami zdarzają się sytuacje, w których niemożliwe jest wyłączenie takiej instalacji, przyczyny tego mogą być zupełnie inne. W tym artykule podamy szczegółowe zalecenia w tej sprawie. Co to jest zwykły robot do immobilizera, jakie typy istnieją i jakie są ich cechy - przeczytaj poniżej.
[ Ukryć ]
Wbudowany transponder
Jak pokazuje praktyka, podczas instalowania sygnalizacji eksperci sami określają, którego dróżnika najlepiej użyć. Jeśli jesteś właścicielem samochodu wyprodukowanego w Chinach, w takim przypadku najlepiej jest użyć standardowego modułu obejściowego immobilizera producenta Starline - modele bp02 lub bp03 do instalacji RFID. Jeśli chodzi o system wdrożeniowy, obie opcje są generalnie identyczne. W rzeczywistości takie urządzenie jest przedłużeniem anteny, dzięki czemu właściciel auta ma możliwość dotarcia do samego kluczyka czy obudowy transpondera. W tym celu używana jest specjalna antena pierścieniowa, która jest montowana w miejscu instalacji cewki systemowej.
Tak proste czynności umożliwiają montaż modułu obejściowego immobilizera z dala od oczu potencjalnego włamywacza. Ale czy warto wyjaśniać, że osoby atakujące zwykle wiedzą o tych urządzeniach dziesięć razy więcej niż o sterownikach? Dla „doświadczonego” złodzieja znalezienie takiego szczegółu nie będzie trudne.
Niemal wszystkie niedrogie urządzenia oparte na kluczu z transponderem są rozmieszczone w identyczny sposób. Na przykład, jeśli weźmiemy model firmy Sherkhan, to jedyna różnica między nim a Starline polega wyłącznie na organizacji aktywacji i dezaktywacji systemu. W przypadku Starline do sterowania systemem wykorzystywany jest kabel z ujemnym wyjściem. Czerwony kabel łączy się z zasilaczem 12 V, a gdy napięcie zaczyna płynąć do czarnych przewodów, kabel sterujący odczytuje i kopiuje kod z chipa.
To proste podejście zapewnia niezawodność, ale może umożliwić przestępcy uzyskanie dostępu do części. Do bloku obejścia immobilizera można dostać się za pomocą łańcucha kabli, dzięki czemu można całkowicie ominąć urządzenie. Jeśli weźmiemy pod uwagę droższe opcje systemu, to w zależności od producenta sterowanie odbywa się za pomocą krótkiego impulsu. Jak możesz zrozumieć, użycie sygnału do sterowania może znacząco zwiększyć odporność systemu na ewentualne włamanie.
Należy zauważyć, że producenci urządzeń zwykle nie informują konsumentów o zmianach, jakie zaszły w działaniu serwisu. Odbywa się to w celu wykluczenia możliwości przesyłania ważnych danych intruzom. Jak pokazuje praktyka, często wszystkie dane o kluczach są początkowo wprowadzane do jednostki sterującej i do niektórych komórek pamięci, a tylko producent wie o ich lokalizacji. Jeśli więc nagle zdecydujesz się użyć jednego ze swoich kluczy do samodzielnego wykonania immobilisera, możesz napotkać problem, gdy jednostka sterująca po prostu odmówi przyjęcia duplikatu (wideo autorstwa xilvlik).
Bezkluczykowy moduł obejściowy
Jeśli chcesz chronić swój samochód, nigdy nie zostawiaj klucza w samochodzie. Nawet jeśli samochód jest w garażu z trzema zamknięciami. To znacznie zmniejszy odporność układu rozruchowego silnika na włamanie. Jak pokazuje praktyka, opcje systemu bezkluczykowego są uważane za najbardziej skuteczne, na przykład Fortin i Starline zajmują się produkcją takich firm (mówimy o urządzeniu f1).
Taki bezkluczykowy immobilizer crawler to dość złożone urządzenie cyfrowe, które jest niezbędne do funkcjonowania przede wszystkim ze sterownikiem. A ten kontroler z kolei odbiera polecenia w określonym formacie o sterowaniu z urządzenia. Tego typu urządzenie pozwala kierowcy na faktyczne włączenie się w obwód pomiędzy samym systemem antykradzieżowym, a urządzeniem sterującym regulatorem. W związku z tym wysyłając sygnały, umożliwi to podmianę poleceń immo.
Aby to zrobić, robot antykradzieżowy jest aktywowany dwa razy. Za pierwszym razem wszystkie niezbędne dane są zbierane i przesyłane z regulatora do transpondera. Następnie analizuje te dane, dostosowuje i synchronizuje z transponderem, aby zastosować standardowy klucz. Ponadto urządzenie musi wrócić na swoje miejsce i wymieniać dane zarówno z samą instalacją antykradzieżową, jak i sterownikiem. Tak w przybliżeniu wygląda cykl działania urządzenia f1 producenta Starline. Jak pokazuje praktyka, takie rozwiązanie może znacząco poprawić niezawodność i bezpieczeństwo pojazdu.
W systemie VATS
Ominięcie immobilizera jest możliwe za pomocą systemu VATS, który w większości przypadków jest wyposażony w pojazdy wyprodukowane w USA. W takim przypadku klucze do urządzenia są wykonane zgodnie z rodzajem połączenia z zaciskami specjalnego urządzenia oporowego znajdującego się wewnątrz samego klucza. Tak złożony schemat praktycznie uniemożliwia ominięcie systemu. Aby wykonać takie urządzenie w domu, wystarczy zmontować obwód, który znajduje się powyżej. Ale jednocześnie ważne jest, aby jak najdokładniej zmierzyć rezystancję zainstalowanego urządzenia rezystorowego.
Z reguły przewody wymagane do odczytu schematu VATS znajdują się pod kierownicą, ale tutaj wszystko zależy od konkretnego producenta. Zasadniczo są pomalowane w kontrastujących kolorach, co pozwala określić ich przynależność do określonego schematu. Aby dokonać pomiaru, potrzebujesz omomierza - należy go podłączyć do jednego z przewodów, ale najpierw musisz zrobić przerwę w obwodzie. Jedna sonda omomierza jest podłączona do przewodu, który idzie do zamka, w miejscu zerwania, a druga musi być podłączona do całego kabla. W końcu będziesz mógł z największą dokładnością zmierzyć rezystancję, ale pamiętaj, że wszystkie pomiary wykonujemy przy włączonym zapłonie.
Aby zbudować emulator klucza, musisz wybrać najdokładniejszy wskaźnik za pomocą urządzenia rezystorowego, a następnie dodać go do obwodu elektrycznego w sposób widoczny na rysunku. Ponadto połączenie musi być wykonane ściśle za pomocą przekaźnika. Styk obwodu otwartego musi być podłączony do wyjścia przekaźnikowego. Otrzymaną rezystancję należy przełączyć nieprzeciętym kablem.
Wideo „Krótki przegląd urządzeń Starline”
Poniższy film zawiera krótki przegląd urządzeń do omijania immo od producenta Starline (autorem filmu jest Kirill Kolomna).
Głównym tematem dzisiejszego artykułu będzie robot do samodzielnego immobilizera. Immobilizer jest uważany za jedno z najpopularniejszych i sprawdzonych urządzeń zabezpieczających pojazd. Tak więc ten artykuł zawiera odpowiedzi na takie dość częste pytania:
- Jak ominąć zapasowy immobilizer?
- Co to jest gąsienica immobilizera?
- Główne typy gąsienic immo;
- Jaki powinien być idealny robot?
- Czy można zrobić robota immo własnymi rękami?
- Jak zrobić robota immo własnymi rękami?
- Jak prawidłowo montuje się gąsienicę immobilizera?
podstawowe informacje
Immobilizer to urządzenie elektryczne, które uniemożliwia uruchomienie silnika pojazdu. Dzięki temu kompleksowi zapewniona jest nie tylko ochrona pojazdu przed kradzieżą, ale także komfort jego użytkowania. Ale są chwile, kiedy trzeba ominąć immo. W związku z tym pojawia się pytanie, kiedy taka potrzeba może zaistnieć. Odpowiedź jest prosta, czasami immo bypass jest potrzebny i najczęściej taka potrzeba pojawia się w takich przypadkach:
- Kradzież pojazdu;
- W przypadku zgubienia kluczy lub awarii zwykłego immo;
- Podczas instalowania alarmu samochodowego z automatycznym startem.
Montując w pojeździe alarm z autostartem, należy na jakiś czas ominąć standardowe immo dla tego uruchomienia pojazdu, a następnie zachować wszystkie możliwości standardowej autoochrony, aby poprawić poziom ochrona przed kradzieżą i normalne funkcjonowanie systemów bezpośrednio z nią związanych. Zwykle kierowcy stosują kilka metod zakładania, a oto główne z nich:
- obejście immobilizera VATS;
- Moduł obejścia immo RFID.
W tej chwili istnieje kilka rodzajów omijania standardowego immobilizera. Podczas instalowania gąsienicy należy wziąć pod uwagę rodzaj zainstalowanego systemu startowego pojazdu. Istnieją następujące rodzaje startów pojazdów:
- Bezkluczykowy system startowy. W takim przypadku konieczne jest ominięcie obecności kluczyka w stacyjce.
- System automatycznego startu z klawiszami start i stop. W takim przypadku musisz ostrożnie podłączyć klucz.
W obu systemach startowych pojazdu można zainstalować bezkluczykowy chodzik standardowego immobilizera. Ogólnie rzecz biorąc, idealne obejście zwykłego immobilizera musi spełniać określone wymagania. Obwodnica musi więc spełniać następujące wymagania:
- Instrukcja musi być wykonana przez alarmy samochodowe i mieć uniwersalny schemat połączeń;
- Bypass musi obsługiwać maksymalną liczbę modeli pojazdów i marek producentów samochodów;
- Bypass nie powinien przesłaniać działań standardowego immo. Oznacza to, że funkcje immo powinny pozostać takie same, aby chronić przed kradzieżą lub nielegalnym wejściem do wnętrza samochodu.
- Zapisanie standardowego immo nie powinno przeszkadzać w korzystaniu ze zwykłych kluczy;
- Obwodnica powinna mieć niewielki koszt. Najlepiej, jeśli jego koszt jest niższy niż koszt klucza z chipem.
Jeżeli Twój samochód jest wyposażony w system RFID, wówczas odczyt odbywa się za pomocą anteny chipa, która znajduje się w kluczyku zapłonu. Taki chip zapewnia transmisję sygnału o małej mocy. gąsienica immobilizera z prezentowanym systemem posiada elementarny schemat połączeń. Jest to standardowe rozszerzenie wykrywania chipów z funkcją włączania/wyłączania. Za podobną funkcję odpowiada immo crawler lub sprzęt, którym uruchamiany jest silnik samochodu. Podłączenie jednostki obejściowej immobilizera umożliwia kontrolę aktywacji i dezaktywacji.
Jak wyłączyć immobilizer? Wyłączenie immobilizera jest skuteczniejszą metodą, ponieważ po tym właściciel pojazdu nie będzie już miał takich problemów. Immo crawler to małe pudełko, w którym znajduje się antena odczytu i przekaźnik. To właśnie w module obejścia immo znajduje się zapasowy klucz. Czerwone okablowanie musi być podłączone do +12 V, a czarne do minusa. Następnie musisz sprawdzić działanie uruchamiania silnika samochodu.
Jeśli Twój samochód jest wyposażony w system RFID, wykrywany jest opór, dostarczający rezystor wbudowany w kluczyk zapłonu. Jak wyłączyć immobilizer? Aby to zrobić, musisz podłączyć robota do okablowania systemu VATS. Przetnij jeden przewód i określ rezystancję rezystora. Do tego potrzebujesz:
- Zainstaluj multimetr i omomierz;
- Ustaw kluczyk zapłonu w pozycji zapłonu;
- Podłącz multimetr i omomierz.
Należy pamiętać, że dokładność odczytów musi być zaokrąglona do dwóch miejsc po przecinku. Następnie musisz wybrać odpowiedni rezystor. Aby włączyć obejście, podłącz pierwszy koniec odciętego przewodu do zwartego styku przekaźnika, a drugi koniec do wspólnego styku przekaźnika. Podłącz rezystor z jednej strony do otwartego styku, az drugiej strony do nieprzeciętego przewodu. Podłącz cewkę przekaźnika jednym końcem do +12 V, a drugim do alarmu. W ten sposób włączysz obejście immobilizera.
Obejście własnej produkcji
Jeśli nie masz możliwości zakupu modułu obejścia immobilizera, możesz to zrobić samodzielnie. Aby zrobić to własnymi rękami, potrzebujesz tylko trzech przedmiotów, takich jak:
- Drugi kluczowy chip;
- Drut;
- Przekaźnik;
Ponadto, robiąc linijkę własnymi rękami, będziesz potrzebować cierpliwości, aby odgadnąć liczbę zwojów. Od samego początku trzeba zrobić cewkę do stacyjki i kluczyk z chipem, a następnie podłączyć je do przekaźnika. Wykonując cewkę do stacyjki, należy nawinąć przewód na standardową cewkę. Liczba zwojów może wynosić od dziesięciu do pięćdziesięciu. Do wykonania cewki potrzebny jest przedmiot cylindryczny, którego średnica jest nieco większa niż wyłącznik zapłonu. Taśma może być używana jako przedmiot cylindryczny. Tak więc, aby zrobić cewkę własnymi rękami, będziesz potrzebować:
- Szkocka;
- Taśma izolacyjna;
- przewód transformatorowy.
Rozważ teraz algorytm tworzenia cewki własnymi rękami:
- Odetnij kawałek taśmy elektrycznej, której rozmiar powinien wynosić około 15 centymetrów;
- Owiń taśmę wokół taśmy, lepką stroną do góry.
- Nawiń drut na taśmę elektryczną, wykonując około dziesięciu obrotów;
- Odetnij trochę taśmę elektryczną i zawiń ją;
- Usuń taśmę i odetnij nadmiar;
- Przylutuj przewody do przewodów i zaklej je taśmą elektryczną.
Następnie musisz zainstalować powstałą cewkę na wyłączniku zapłonu. Aby wykonać cewkę na klucz, musisz owinąć drut wokół klucza, a liczba zwojów powinna wynosić od siedmiu do dwudziestu. Następnie owinąć cewkę taśmą elektryczną i zmontować całą konstrukcję.
Nie całkiem
W nowoczesnych samochodach, aby zapewnić bezpieczeństwo, producenci samochodów umieszczają urządzenia elektroniczne. Jednym z takich elementów zabezpieczających jest immobilizer. Skanery wbudowane w samochód podczas jego pracy odczytują zaszyfrowane dane z nadajnika, zwykle wbudowanego w kluczyk. Następnie silnik może pracować.
Jeśli z jakiegoś powodu sygnał z kluczyka nie zostanie odebrany, to samo uruchomienie silnika nie zadziała. Jednak, aby zainstalować dodatkowy lub nowy alarm, będziesz musiał wyłączyć niektóre funkcje ochrony. Aby wykonać taką operację, wykonuje się zrób to sam immobilizer gąsienicowy lub kupuje urządzenie, które jest szeroko reprezentowane na rynku.
Większość modeli sprzedawanych w wyspecjalizowanych salonach nadaje się do wielu samochodów, ale jeśli wymaganej marki samochodu nie ma na liście, to do samodzielnego montażu trzeba zaopatrzyć się w niewielką ilość narzędzi i materiałów. Magistrala serii CA jest zawarta w standardowym schemacie. Łączy się z modułem urządzenia.
Aby zmontować gąsienicę immobilizera bez klucza, będziesz potrzebować jednej lub dwóch anten, a kontrolery są brane analogowo, chociaż możliwe są opcje przy instalacji operacyjnych. Łatwość podłączenia zapewni wysokiej jakości złącza. Z nich do płyty wyprowadzone są izolowane wielokolorowe przewody. Moduł antenowy łączy się z portem TV, którego marką może być A25. Zasilanie zapewnia wbudowany blok.
Do czego służy moduł obejścia immobilizera?
Moduł jest wybierany dwukanałowy. Za jego pomocą tymczasowo wyłącz ochronę samochodu. Aby system został rozpoznany bez dodatkowej diagnostyki, można zastosować sygnalizację świetlną. Aby to zrobić, lutowane są trzy diody LED. Są połączone z modułem głównym. W przypadku przekaźnika gąsienicowego brana jest seria RT.
Cechy konstrukcyjne
Ominięcie immobilizera podczas instalacji alarmu będzie wymagało niezależnego wyprodukowania jednostki elektrycznej. Jako jego podstawę wykorzystywana jest magistrala CA. Minimalna temperatura dla jego działania nie będzie wyższa niż -30 C, dlatego w większości regionów kraju urządzenie będzie wykazywać wysoką wydajność.
W konstrukcji zastosowano przewody o długości do półtora metra, co pozwala ukryć gąsienicę w dowolnym dogodnym miejscu w kabinie lub w komorze silnika. Dozwolone jest równoległe podłączenie do głównego obwodu elektrycznego samochodu.
Aby ominąć immobilizer bez klucza, stosuje się również konstrukcję z magistralą PAT. Dla nich odpowiednie są kontrolery wyłącznie operacyjne. Istnieje również możliwość zainstalowania sygnalizacji świetlnej, a moduły wymagają dwukanałowego. Standardowe wejście jest trzysuwowe, a liczba anten może wynosić do dwóch. Stosowanie złączy w tej konfiguracji jest często ignorowane.
Musisz wiedzieć, że te crawlery oparte na magistrali PAT nie są kompatybilne z systemami bezpieczeństwa.
Dla lepszej integracji pożądane jest stosowanie opon z modyfikacją CA. Mają większą wszechstronność w przypadkach, w których musisz samodzielnie wykonać obejście immobilizera.
Przegląd popularnych modeli gąsienic
Nie każdy ma czas, możliwość lub chęć samodzielnego budowania obwodów elektronicznych lub przeprowadzania ich instalacji. Immobilizer będzie można ominąć bez kluczyka podczas montażu urządzenia zakupionego w salonie samochodowym. Rozważ kilka popularnych urządzeń.
Gwiezdny Sherkhan
Model montowany jest na bazie szyny SA. Konstrukcja posiada moduł dwukanałowy. Praktycznie nie ma trudności z transmisją / odbiorem sygnału, ponieważ w pobliżu znajduje się przekaźnik serii RT. Dla wygody użytkowników przewidziano funkcję wyłączania urządzenia.
Model wyróżnia się wysokiej jakości ochroną, zwłaszcza przed hałasem impulsowym. Obudowa posiada wbudowaną antenę pętlową. Urządzenie jest kompatybilne z większością popularnych systemów alarmowych. Posiada trzy pinowe wyjście.
Ten model jest wyposażony w port TV i funkcję automatycznego uruchamiania. Jego instalacja odbywa się w komorze silnika. Średni koszt to 3200 rubli.
Gwiezdna linia DI-3
W projekcie producenci przewidzieli złącze umożliwiające aktualizację modułu. Urządzenie bez problemu kontaktuje się z większością samochodowych systemów alarmowych. Projekt wykorzystuje magistralę PAT. Wraz z nim montowany jest sterownik jednokanałowy. Sygnał z urządzenia jest odczytywany bez awarii. Urządzenie posiada system antywłamaniowy.
Dławik ten pracuje w warunkach temperaturowych do -35 C. Do jego zasilania wykorzystywane jest napięcie 3 V. Konstrukcja zawiera automatyczne zabezpieczenie przed przeciążeniem.Średni koszt urządzenia to 3500 rubli.
Pandora z linii gwiazd
Immobiliser crawler tego modelu działa na szynie PAT. Wewnątrz zainstalowany jest sterownik i dwukanałowy moduł. Kompaktowe wymiary obudowy pozwalają na montaż w dowolnym miejscu. Minimalna temperatura pracy urządzenia to -45°C.
Urządzenie nie zapewnia sygnalizacji świetlnej, a inżynierowie nie zainstalowali w urządzeniu żadnych złączy. Blok posiada wysokiej jakości ochronę antypulsacyjną przed zakłóceniami radiowymi. Orientacyjna cena za sztukę towaru to około 4000 rubli.
Robienie robota immobilizera zrób to sam
Po podłączeniu alarmu zgodnie ze schematem zaproponowanym przez producenta sprzętu właściciele często napotykają problem - wszystkie funkcje działają oprócz automatycznego uruchamiania. Pojawia się napięcie na rozruszniku, wał silnika zaczyna się obracać, ale po pewnym czasie się zatrzymuje. W rzeczywistości tak działa zwykły immobilizer, który zabezpiecza auto przed kradzieżą. Dlatego nie tylko przewody zapłonowe, ale także moduł obejściowy immobilizera muszą być podłączone do głównej jednostki alarmowej. Wówczas autostart można przeprowadzić w trybie ustawionym, bez obawy o zatrzymanie rozrusznika. Następnie zastanawiamy się, jak samodzielnie wykonać gąsienicę immobilizera. Miłej lektury.
Co zostanie wdrożone
Każdy pełzacz zwykłego immobilizera, zarówno zakupiony, jak i zrobiony w domu, jest prosty:
- Cewka składająca się z 50-100 zwojów jest nawinięta na elektroniczny chip klucza.
- Kolejna cewka, również zawierająca 50-100 zwojów, znajduje się w pobliżu wyłącznika zapłonu.
- W momencie autostartu cewki są połączone w obwód zamknięty. Dzięki temu immobiliser zachowuje się tak samo, jakby w pobliżu standardowego zamka znajdował się kluczyk.
Wszystkie gąsienice, z wyjątkiem Fortina, nie działają bez kluczowego modułu umieszczonego w samochodzie przez cały czas. Z tego powodu ubezpieczyciele podwyższają koszt CASCO. Poniżej przedstawiono typowy obwód robota.
Schemat ideowy robota domowej roboty
Fabrycznie wykonane urządzenia w swoim obwodzie powtarzają to, co pokazano na pierwszym rysunku.
Urządzenie wykonane fabrycznie
Dla wszystkich wątpiących, oto widok tablicy od dołu.
Fabryczna płytka drukowana urządzenia
Instalacja i podłączenie robota, niezależnie od jego modelu, zawsze wygląda tak samo.
Schemat podłączenia sygnalizacji Starline
Blok zacieniony na szaro zawiera w swojej konstrukcji przekaźnik, a także cewkę nawiniętą wokół klucza, która również znajduje się wewnątrz modułu.
Podczas instalowania Linemana najtrudniej będzie wybrać projekt cewki owiniętej wokół zamka. Często jednak stosowana jest wersja uproszczona, dodając elementy do szczeliny „zwykłych” przewodów. Ta opcja jest pokazana na rysunku i nie jest zalecana do powtarzania.
Podłączanie linemana do szczeliny standardowej cewki
Cechy praktycznej realizacji programu
Powiedzmy, że planujesz zrobić robota immobilizera. Wtedy bez zwykłego klucza zarejestrowanego w centralce nic nie będzie działać. Weź chip zdemontowanego klucza, wyjmij baterię.
Płytka drukowana zwykłego breloka
Pokazana konstrukcja może być umieszczona wewnątrz rurki termokurczliwej. A na górze musisz nawinąć drut (dokładnie 50 zwojów).
Drut jest owinięty wokół chipa
Zastanów się, jak wykonać moduł obejściowy immobilizera z łatwo zakupionych części: przekaźnik 4-pinowy, dioda 1N4001, drut nawojowy (d = 0,35-0,5 mm).
Podczas montażu modułu w samochodzie należy zwrócić uwagę na następujące kwestie: sam moduł musi być schowany, przewód zasilający (1-2 A) musi do niego dochodzić. Gąsienicę montuje się i instaluje zgodnie z dwoma schematami przedstawionymi na początku „Rozdziału 1”.
Tworzenie modułu gąsienicowego
Standardowy moduł obejściowy immobilizera, jeśli jest produkowany fabrycznie, może nawet zawierać elementy aktywne (tranzystory itp.). Jednak obudowa takich modułów jest zawsze wykonana z tworzywa sztucznego. To nie przypadek. Jeśli korpus jest metalowy, otrzymasz odpowiednik zwartej cewki w cewce głównej - tej owiniętej wokół klucza.
Plastikowe pudełko i przekaźnik
Podczas instalacji modułu należy również wziąć pod uwagę tę okoliczność. Nie umieszczaj obudowy w pobliżu metalowych powierzchni (jest to pożądane).
Powiedzmy, że udało Ci się zrobić pudełko. Teraz weź 4-pinowy przekaźnik o napięciu 12-14 woltów i zamocuj go w obudowie. Omijając immobilizer, przełączasz prąd mniejszy niż amper. Dlatego przekaźnik może być dowolny, o ile wytrzyma znaczną liczbę operacji.
Element przełączający gąsienicy
Lepiej przylutować diodę „1N4001” do odczepów przekaźnika. Jednocześnie pamiętaj, że dioda jest włączona z odwrotną polaryzacją („strzałka” skierowana jest „od minus”).
Z obudowy wyjdą 4 przewody:
- Kabel dwużyłowy do podłączenia cewki zewnętrznej. Jego instalacja odbywa się zwykle „na miejscu”, usuwając obudowę z zamka.
- Przewód zasilający o ujemnej polaryzacji (przejdzie do alarmu).
- Przewód „+12 V” (zasilanie będzie do niego stale dostarczane).
Jeszcze raz sprawdź schemat podany na początku. Sam gąsienica immobilizera nie zawiera tylko „okrągłej” cewki. Okazuje się, że z modułu wychodzą cztery przewody. Są wymienione.
Subtelności tworzenia „zwodniczej cewki”
Cewka umieszczona obok zamka powinna zawierać 50 zwojów drutu nawojowego. Jego marka może być dowolna, ale cienki kabel nawojowy będzie się ciągle łamał. Istnieją dwie opcje:
- Część zwana „cewką” jest wykonywana oddzielnie i mocowana do obudowy zamka podczas instalacji (montażu) systemu;
- Sama obudowa zamka jest demontowana, po uprzednim odłączeniu złącza elektrycznego, a linka jest nawinięta bezpośrednio na obudowę.
W pierwszym przypadku możesz użyć szklanego kubka pokrytego taśmą izolacyjną. Uzwojenie jest zapinane na ostatnim etapie, do którego używana jest żywica epoksydowa.
Cewka oddzielona od zamka
Wynik wszystkich wysiłków będzie wyglądał tak, jak pokazano na zdjęciu.
Jeśli mówimy o „przypadku 2”, wynik może wyglądać jeszcze lepiej.
Dwie cewki - "nasza" i "zwykła"
Po wkręceniu rozgrzanych wkrętów samogwintujących do czarnego plastiku ich zaślepki są następnie używane jako zaciski. Cienki drut jest przylutowany do powierzchni zacisków, po uprzednim oczyszczeniu. Życzymy powodzenia.
Domowy dróżnik - pytania i odpowiedzi
Często zadawane pytanie brzmi tak: jeśli zainstalowano domowy immobilizer gąsienicowy, czy można go z czasem zastąpić fabrycznym? Z grubsza pytają, czy można podłączyć antenę domowej roboty do sprzętu szeregowego.
Na przykład w obwodzie robota szeregowego obwód anteny zawiera tylko przekaźnik. Wtedy odpowiedź będzie pozytywna. W innych przypadkach musisz spojrzeć na diagram. A jeśli jest choćby najmniejsza wątpliwość, nie łącz.
Standardowy moduł obejściowy immobilizera może zawierać duży zestaw elementów, ale często nie należą one do obwodu antenowego, a do obwodu zasilania. Na przykład odbywa się to w urządzeniach BP-05 (Starline):
Jeden ze schematów połączeń
Możliwe, że elektronika kluczyka nie będzie działać, jeśli zostanie odłączona od zasilania. Do takich breloków przewidziany jest stabilizator, który włącza się w momencie uruchomienia gąsienicy.
Pozostaje pytanie, czy w ogóle można używać kluczyka przy braku baterii. Łatwo będzie znaleźć odpowiedź: spróbuj uruchomić silnik, wyjmując akumulator z pilota.
Recenzja byłaby niekompletna, gdyby nie zostało tu powiedziane co następuje. Ominięcie standardowego immobilizera można wykonać po prostu wysyłając kody za pośrednictwem magistrali CAN. Te kody pozwalają na chwilę dezaktywować ochronę. Instalacja gąsienic zgodnie z tą zasadą polega na podłączeniu do dwóch przewodów - przewodów magistrali CAN.
Jak rozumiesz, obecność klucza nie jest w takich przypadkach wymagana. Nie zalecają jednak instalowania robotów typu „keyless” z następującego powodu: urządzenie może generować kody błędów, które są zarejestrowane w ECU silnika, a następnie muszą zostać usunięte.
Dziś nikogo nie zaskoczy alarm samochodowy zdolny do uruchomienia silnika samochodu. Aby uruchomić samochód i ogrzać go w zimowy mróz, właściciel samochodu nie musi nawet wychodzić z domu. Ale dobre rozwiązania techniczne mogą stać się nie tylko źródłem komfortu, ale i problemów. Jednym z nich jest immobilizer współczesnego samochodu. Porozmawiamy o tym, jak ominąć immobilizer i dlaczego jest potrzebny w tym artykule.
Zasada działania i funkcje immobilizera
W kluczyku zapłonowym każdego nowoczesnego samochodu znajduje się mały transponder. To urządzenie, które wysyła sygnał o wysokiej częstotliwości. Trafia do immobilizera, urządzenia wbudowanego w stacyjkę samochodu. Zadanie immobilizera jest następujące: odebrać sygnał transpondera, wymienić z nim dane, rozpoznać je, a jeśli okażą się poprawne, skontaktować się ze sterownikiem ECU i pozwolić mu włączyć zapłon. Wymiana danych między immobilizerem a sterownikiem samochodu odbywa się zawsze z niską częstotliwością i za pomocą szyfrowanego protokołu.
Sekwencja rozruchu silnika przez immobilizer
Do czego służy chodzik?
Cały opisany powyżej układ działa idealnie, gdy kierowca znajduje się w aucie i silnik jest uruchamiany kluczykiem. Ale kiedy w samochodzie jest zainstalowany alarm ze zdalnym uruchomieniem silnika, pojawia się problem. Taki alarm może włączyć zapłon samochodu i uruchomić rozrusznik. Nie jest jednak w stanie zmusić immobilizera do wyłączenia zabezpieczenia, przez co zdalne uruchomienie silnika staje się niemożliwe. Zadaniem gąsienicy jest zapobieganie ingerencji immobilizera w uruchomienie silnika, jeśli odbywa się to zdalnie.
Typy urządzeń
Obecnie istnieją dwa rodzaje crawlerów: bezkluczykowe i z kluczem. Zdecydowana większość urządzeń na rynku jest bezkluczykowa. Samodzielna produkcja takich urządzeń wiąże się z poważnymi trudnościami technicznymi, z których głównym jest łamanie szyfrowanego protokołu niskoczęstotliwościowego, który służy do wymiany między immobilizerem a sterownikiem ECU. Dlatego zwykły właściciel samochodu kupuje po prostu bezkluczykowy projekt, aby ominąć immobilizer w sklepie.
Jak to zrobić samemu + schemat
- Chip transpondera jest usuwany z kluczyka zapłonu (jako opcja możesz kupić pusty chip do swojego samochodu i napisać do niego niezbędne oprogramowanie układowe za pomocą programatora).
- Zszyty chip jest owinięty taśmą elektryczną, na której nawinięto 50–70 zwojów cienkiego lakierowanego drutu miedzianego.
Chip immobilizera owinięty w lakierowany drut
- Powstałą strukturę ponownie owija się taśmą elektryczną lub nakłada się na nią kawałek izolacji z grubego drutu. Ta rura jest następnie lekko podgrzewana nad ogniem. Odbywa się to w celu dokładnego dopasowania izolacji i zapobiegania jej zsuwaniu się z chipa.
Na chip nakładany jest dodatkowy kawałek izolacji z przewodu
- Izolowany chip jest owinięty polietylenem i umieszczony w plastikowym pudełku o odpowiednim rozmiarze, które jest zamocowane obok wyłącznika zapłonu.
Chip immobilizera jest owinięty polietylenem i umieszczony w pudełku
- Do końcówek przewodu lakierowanego przylutowane są małe zaciski stykowe, które następnie podłącza się do przekaźnika samochodowego jak pokazano na schemacie.
Wady domowych urządzeń
- Niezawodność gąsienicy, wykonanej według zaproponowanego powyżej schematu, pozostawia wiele do życzenia.
- Samochód wyposażony w takie urządzenie można uruchomić zdalnie, ale może stać się łatwym łupem dla złodziei samochodów.
Czy w ogóle warto robić roboty domowe? Jeśli mówimy o prostym podłączeniu transpondera do immobilizera, jak pokazano powyżej, odpowiedź jest bardziej prawdopodobna niż tak. Samochód uruchomi się zdalnie, ale jednocześnie dostanie ogromną dziurę w systemie bezpieczeństwa, którą napastnicy mogą łatwo wykorzystać (w końcu dodatkowa ochrona, jaką daje immobiliser, jest de facto wyłączona). Jeśli więc konieczne stało się zainstalowanie robota, preferowany jest mechanizm bezkluczykowy. Teoretycznie jest to możliwe do zrobienia w domu, ale nie mieści się to w mocy przeciętnego pasjonata samochodów, ponieważ wymagana jest tutaj poważna wiedza z zakresu programowania, konieczna jest również znajomość protokołów szyfrowania stosowanych w tym konkretnym modelu samochodu , a co najważniejsze, jak otworzyć te protokoły. Dlatego najprostszą, choć kosztowną opcją dla zwykłego właściciela samochodu byłoby udanie się do najbliższego sklepu samochodowego i zakup uniwersalnego bezkluczykowego robota gąsienicowego, który jest kompatybilny z marką jego samochodu.