Jaka była nazwa pierwszego modelu samochodu Volvo. Jak i gdzie jest montowane nowe Volvo XC90? Volvo w Rosji

Założona w 1924 r. Firma Volvo Cars Kluczowe liczby Stefan Odell (dyrektor generalny) Typ Spółka zależna Ford Motor Company… Wikipedia

GAZ 21 ... Wikipedia

Ten artykuł dotyczy producenta samochodów osobowych. Informacje o Volvo Group można znaleźć w artykule Volvo. Volvo Personvagnar AB… Wikipedia

- (Sverige) Królestwo Szwecji (Konungariket Sverige). I. Informacje ogólne Szwajcaria to państwo w Europie Północnej, na wschodzie i południu Półwyspu Skandynawskiego. Graniczy od zachodu i północy z Norwegią, a od północnego wschodu z Finlandią. Na południu i wschodzie ... ... Wielka radziecka encyklopedia

Główny artykuł: Konstrukcja samochodu Kształt samochodu zależy od jego projektu i układu, użytych materiałów oraz technologii nadwozia. Z kolei pojawienie się nowej formy skłania nas do poszukiwania nowych metod technologicznych i…… Wikipedii

Gospodarka Stanów Zjednoczonych - (Gospodarka USA) Gospodarka Stanów Zjednoczonych jest największą gospodarką świata, lokomotywą światowej gospodarki, określającą jej kierunek i stan. Definicja gospodarki USA, jej historia, struktura, elementy, okresy wzrostu i upadku, kryzysy gospodarcze w Ameryce ... Encyklopedia inwestorów

Założyciel firmy Erich Tsakovski (z prawej) i Martin Schanze na GP Wielkiej Brytanii w 1983 roku w Brands Hatch. Zakspeed to niemiecki zespół sportów motorowych założony w 1968 roku przez Ericha Tsakovskiego. Znajduje się w Niederzissen, niedaleko ... Wikipedii

Korporacja - (Korporacja) Korporacja to duże stowarzyszenie utworzone w celu prowadzenia działalności gospodarczej na określonym obszarze rynku Korporacja finansowa, korporacja potworów, spółka akcyjna, korporacja rosyjska, korporacja internetowa, historia korporacji, ... ... Encyklopedia inwestorów

Volvo to szwedzka firma produkująca pojazdy i sprzęt dla przemysłu rolniczego. Ta firma jest częścią holdingu Geely Automobile, a jej siedziba znajduje się w Göteborgu. Historia Volvo sięga 1924 roku, kiedy Gustaf Larson i Assar Gabrielsson wpadli na pomysł stworzenia własnej produkcji samochodów.

Jak to się wszystko zaczeło

SKF, który produkuje łożyska kulkowe, zatrudniał również 2 pracowników: Assar Gabrielsson i Gustaf Larson. Byli podobni.

Podczas gdy Gustav szukał utalentowanych mechaników, Assar dokładnie przestudiował sytuację ekonomiczną. Gabrielsson w 1925 roku zainwestował nawet własne środki w finansowanie pierwszej serii 10 samochodów.

Organizacja SKF miała pewną kontrolę nad produkcją Volvo. Nie powstrzymało to jednak wzrostu i rozwoju Volvo.

Koncepcje biznesowe

Można powiedzieć, że historia powstania marki Volvo sięga czasów, gdy Larson i Gabrielsson zdecydowali się rozpocząć produkcję samochodów osobowych. Ich decyzja została oparta na następujących koncepcjach biznesowych:

• przywiązuj dużą wagę do jakości produktów;
• zakup materiałów i części od innych firm. Koncentracja na pracach montażowych i doskonaleniu konstrukcji maszyn;
• produkty eksportowe. Rok po zorganizowaniu produkcji przenośników rozpoczęła się sprzedaż samochodów do innych krajów;
• znajdź sprawdzonych podwykonawców. Młoda firma Volvo chciała zapewnić sobie solidne wsparcie i wsparcie transportu kolejowego.

Założyciele Volvo zdawali sobie sprawę z tego, że w procesie tworzenia samochodu w żadnym wypadku nie należy oszczędzać ani wysiłku, ani pieniędzy, zwłaszcza na początku. W przeciwnym razie późniejsze naprawienie błędów będzie znacznie trudniejsze i droższe.

Tandem Larsona i Gabrielssona był genialny. W pełni kontrolowali oba ważne obszary działalności Volvo - inżynierię i ekonomię. Assar Gabrielsson był zadziwiająco bystry w biznesie, a Gustaf Larson był geniuszem inżynierii mechanicznej. Ta wspólnota była kluczem do sukcesu ich wspólnego biznesu.

Dlaczego Volvo?

Ponieważ samochody Volvo były pierwotnie montowane w spółce zależnej SKF, zdecydowano się nadać wszystkim produkowanym pojazdom, w przeciwieństwie do łożysk, nazwę Volvo w celu wyznaczenia obszarów działalności.

Historia powstania godła Volvo

Oprócz nazwy samochód powinien. W 1927 roku narodził się pomysł, jak powinien wyglądać, a nie jeden. Na nosach samochodów znajdował się okrąg ze strzałką, który jednocześnie symbolizował rzymskiego boga wojny Marsa, był symbolem żelaza i męskiej zasady.

Jednak taką plakietkę trzeba było jakoś zamocować na grillu chłodnicy. Projektanci nie wymyślili nic lepszego, jak go zamontować za pomocą zwykłego paska ukośnego. Wtedy nawet nie wyobrażali sobie, że taki pasek stanie się później integralną częścią symbolu Volvo.

Dodatkowo pod korkiem chłodnicy został umocowany granatowy owal z napisem Volvo Gothenburg Sweden. Na samym początku rozwoju Volvo nie było jasnego standardu logo. Projektanci przez dość długi czas eksperymentowali i modyfikowali symbolikę.

Nowoczesny emblemat to ukośny pasek z emblematem pośrodku. Samochody są również wyposażone w logo Volvo. Czcionka została ostatecznie określona w 1958 roku.

Historia chronologiczna

Aby zrozumieć, jak udany był rozwój produkcji marki Volvo, omówimy pokrótce w porządku chronologicznym:

• 1924 - narodził się pomysł stworzenia fabryki samochodów w Szwecji.
• 1927 - OV4 Jakob zostaje zwolniony. Łącznie wyprodukowano 300 pojazdów.
• 1937 - produkcja modeli PV51 i PV52, które są do siebie podobne. Łącznie wyprodukowano 1800 samochodów.
• Lata czterdzieste - modernizacja wyrobów na potrzeby wojskowe. Co roku z linii montażowej schodzą maszyny PV 3000.
• 1953 - Samochód rodzinny Volvo Duett został przedstawiony konsumentom.
• 1954 - Firma zaczęła udzielać 5-letniej gwarancji na swoje produkty. Premiera pierwszego samochodu sportowego.
• 1958 - firma osiąga nowy poziom, eksport sięga 100 tys. Aut.
• 1959 - wynalezienie trzypunktowego pasa bezpieczeństwa.
• 1960-1966 - produkcja najbezpieczniejszych samochodów Volvo 1800, Volvo P
• 1967 - Wprowadzenie nowego typu fotelika dziecięcego.
• 1974 - Wprowadzenie na rynek modelu Volvo
• 1976-1982 - produkcja modeli Volvo 343 i 760, które rozsławiły firmę na całym świecie.
• 1985 - produkcja sportowego samochodu z napędem na przednie koła 480 ES.
• 1990-1991 - Wprowadzenie systemu ochrony przed uderzeniem bocznym w Volvo 850 i wprowadzenie na rynek Volvo 960 z 6-cylindrowym silnikiem o mocy 240 KM. z.
• 1995 - produkcja modeli, które później stały się dość znane i popularne - S 40 i V
• 1996 - wypuszczenie Volvo C70.
• 1998 - świat zobaczył bardzo wygodny i zarazem jeden z najbezpieczniejszych samochodów - S
• 1999 - Volvo zostaje wykupione przez Forda. Nadal należy do niego.
• 2000 - wypuszczenie modeli V 70 i S.
• 2002 - rozpoczęcie seryjnej produkcji samochodu terenowego Volvo XC 90.
• 2003 - Wprowadzenie na rynek napędu na wszystkie koła Volvo S
• 2004 - wyprodukowano nowe elementy - S40 i V
• 2005 - Yamaha wypuściła pierwszy silnik V do nowego Volvo XC90
• 2007 - w jubileuszowym roku firmy na targach motoryzacyjnych w Detroit zaprezentowano jasny crossover XC60. Miał wyjątkowy wygląd.

Warto zaznaczyć, że marka Volvo słynie nie tylko z samochodów osobowych. Historia ciężarówek tego producenta również ma poważny postęp. Pierwsza ciężarówka zjechała z linii montażowej w 1928 roku. Następnie samochody ciężarowe Volvo zyskały zasłużoną popularność dzięki jakości, niezawodności i doskonałemu montażowi. Wypada korzystnie w porównaniu z modelami konkurencji.

Obecna sytuacja

Mamy nadzieję, że historia marki Volvo będzie trwała ponad dekadę. Obecnie firma posiada 9 montowni zlokalizowanych w różnych krajach.

Tak jak wcześniej, i teraz, konstruktorzy samochodów Volvo przywiązują dużą wagę do bezpieczeństwa swoich samochodów. Ich dewizą są słowa o niezawodności produktów i ich bezpieczeństwie. Dlatego prawie wszystkie modele są wyposażone w hamulce dwuobwodowe, które są połączone w trójkąt; specjalne pasy bezpieczeństwa; specjalna belka na dachu, która zapobiega deformacji nadwozia podczas wypadku; system ochrony bocznej.

Można stwierdzić, że marka Volvo kontynuuje swój wspaniały rozwój. Firma planuje rozszerzyć produkcję i dalej ulepszać już wysokiej jakości i bezpieczne samochody.

Szwedzki koncern, produkujący wysokiej jakości i majestatyczne samochody Volvo, stał się jednym z najbardziej wpływowych samochodów premium na rynku europejskim. Działo się to w ciągu ostatnich siedmiu lat, ale przecież od 2000 do 2007 roku koncern się nie rozwijał, oferując klientom te same modele ze starymi silnikami. Sekret sukcesu szwedzkiej firmy samochodowej tkwi w sojuszu z Chińczykami. Formalna korporacja Geely po prostu wykupiła szwedzką firmę, ale transakcja wygląda bardziej na fuzję.

Chińczycy zobowiązali się nie zmieniać nazwy marki, aby zachować europejską markę Volvo, krajem pochodzenia musi pozostać Szwecja, a Geely nie ma prawa wykorzystywać rozwoju technicznego koncernu w swoich samochodach. Zastanawiam się, czy Chińczycy honorują podpisaną umowę?

Czy są inne kraje na świecie, w których montowane jest Volvo?

Wielu entuzjastów motoryzacji myli Szwecję z innymi krajami skandynawskimi i europejskimi, wierząc, że Volvo jest montowane w Norwegii, Szwajcarii czy nawet Niemczech. W rzeczywistości jedyna fabryka Volvo znajduje się w Göteborgu w Szwecji. To przedsięwzięcie, nawet po zakupie koncernu przez Chińczyków, pozostaje w tym mieście i nie ogranicza swojej działalności.

Wręcz przeciwnie, chińska inwestycja dała szwedzkiej firmie ogromny impuls. Istnieje kilka ważnych aspektów, które zmieniły się w 2007 roku:

• pieniądze i możliwości techniczne pojawiły się na opracowanie zupełnie nowej gamy modeli;
• wysiłki projektantów już potężnej firmy Geely i Szwedów połączyły się;
• marka Volvo doczekała się ogromnego rynku chińskiego, na którym jej samochody sprzedawane są bez zbędnych ceł;
• dzięki hojnym inwestycjom zaczęto wprowadzać do maszyn nowe technologie;
• zakład powiększył swój personel, ulepszył linie produkcyjne i uzyskał wiele innych korzyści.

Jeśli weźmiemy dziś pod uwagę możliwości produkcyjne producentów samochodów, możemy śmiało powiedzieć, że Volvo jest jedną z najlepszych fabryk w Europie. Jest najnowocześniejszy sprzęt, wszystkie procesy montażowe są w pełni zautomatyzowane. Samochody są nie tylko wysokiej jakości, ale w końcu osiągają swoją cenę. Do 2007 roku samochody Volvo były kupowane tylko w krajach skandynawskich. Były zbyt drogie i przestarzałe.

Chińskie auta Geely po współpracy ze Szwedami

Natychmiast po fuzji europejskich i chińskich producentów pod dachem jednego koncernu, Geely miał nowe modele, które były o trzy głowy wyższe niż ich poprzednicy. W rzeczywistości zmienił się cały skład, nowe silniki zaczęły produkować więcej koni, zużywając mniej paliwa. A pojawienie się serii Emgrand bardzo się rozwinęło.

Proponujemy Ci rozkoszowanie się jazdą próbną wideo nowym Emgrand EC7

Wideo:

W linii modelowej Geely pojawił się nawet crossover, którego wcześniej nie zapowiadano. Takie zmiany są związane z następującymi opcjami rozwoju firmy:

• mimo zakazu korzystania z technologii Volvo, Chińczycy przeciągnęli na swoją stronę pewne osiągnięcia Szwedów;
• w wyniku dwustronnej współpracy z inżynierami europejskimi uzyskano nowe osiągnięcia;
• firma została uzupełniona dobrym zyskownym majątkiem i była w stanie zainwestować we własną produkcję;
• inżynierowie ze Szwecji zostali zaproszeni do Chin.

To ostatnie założenie jest zweryfikowanym i udowodnionym faktem. Ale Geely zaprzecza, że \u200b\u200bjest to spowodowane rozwojem udanej serii Engrand. Jednak dla konsumenta nie ma różnicy. Jeśli firma produkuje dobre samochody, niech zabierze technologię tam, gdzie jej odpowiada. Dla konsumenta ważniejsze jest to, jak wysokiej jakości samochód może kupić w salonie. Dlatego Szwedzi są dziś dość zadowoleni z siedmioletniej współpracy z Chińczykami.

Fabryka w Göteborgu rośnie i rozwija się, marka pozyskuje nowe modele, a korporacja Geely spełnia wszystkie swoje główne obietnice.

Podsumowując

W ciągu ostatnich kilku lat Volvo zaktualizowało prawie całą gamę modeli. Nie tak dawno ogłoszono, że ostatni stary SUV XC90 został wycofany, a kilka tygodni po tej wiadomości pojawiły się pierwsze zdjęcia szpiegowskie nowego projektu.

Firmie udało się nie tylko zaktualizować modelową ofertę i odnieść niesamowity sukces na światowym rynku motoryzacyjnym, ale także zaskoczyć wszystkich potencjalnych nabywców i ekspertów doskonałymi technologiami, których rozwój kosztuje sporo pieniędzy.

Nie jest tak ważne, w jakich krajach montowane jest Volvo, ponieważ postrzeganie samochodu, jego niezawodność i wygoda są znacznie ważniejsze. Jeśli masz doświadczenie w prowadzeniu Volvo przez ostatnie siedem lat produkcji, opisz w komentarzach swoje emocje związane z tym samochodem.

Po łacinie Volvo oznacza „toczę się”, kółko ze strzałkami to tylko wygodny symbol stali - największego przemysłu w Szwecji przed iKEA. Okrąg i strzała reprezentują tarczę i włócznię Marsa, które są również alchemicznymi symbolami żelaza.

W 1924 roku w sztokholmskiej restauracji Sturehof 25 lipca - w dniu, który w szwedzkim kalendarzu nazywa się dniem Jakuba - Assar Gabrielsson i Gustaf Larson postanowili stworzyć Volvo.

Urodziny Volvo są uważane za 14 kwietnia 1927 r., W dniu, w którym pierwszy Jakob opuścił fabrykę w Göteborgu. Jednak prawdziwa historia rozwoju koncernu zaczęła się kilka lat później. Lata dwudzieste to początek prawdziwego rozwoju przemysłu motoryzacyjnego jednocześnie w USA i Europie. W Szwecji naprawdę zainteresowali się samochodami w 1923 roku po wystawie w Göteborgu. Na początku lat dwudziestych do kraju sprowadzono 12 tysięcy samochodów. W 1925 r. Ich liczba sięgnęła 14,5 tys. Na rynku międzynarodowym producenci, dążąc do zwiększenia wolumenu, nie zawsze podchodzili wybiórczo do komponentów, dlatego jakość produktu końcowego często pozostawiała wiele do życzenia, w wyniku czego wielu z tych producentów szybko bankrutowało. Dla twórców Volvo jakość była podstawą. Dlatego ich głównym zadaniem było dokonanie właściwego wyboru wśród dostawców. Dodatkowo przeprowadzono testy po montażu. Do dziś Volvo przestrzega tej zasady.

Poznajmy dokładniej historię tej marki ...

Stworzone przez Volvo

Assar Gabrielsson i Gustaf Larson są twórcami Volvo. Assar Gabrielsson - syn Gabriela Gabrielssona, kierownika biura i Anny Larson - urodził się 13 sierpnia 1891 r. W Kosberg, Skaraborg. Ukończył Wyższą Szkołę Łacińską Knorra w Sztokholmie w 1909 roku. Uzyskał tytuł licencjata z ekonomii i biznesu w Szkole Ekonomistów w Sztokholmie w 1911 roku. Po pracy jako urzędnik i stenograf w niższej izbie szwedzkiego parlamentu Gabrielsson zapewnił sobie w 1916 r. Posadę kierownika handlowego w SKF. Założył Volvo i pełnił funkcję prezesa do 1956 roku.

Gustaf Larson - syn Larsa Larsona, rolnika i Hildy Magnesson - urodził się 8 lipca 1887 roku w Vintros w hrabstwie Erebro. W 1911 r. Ukończył technikum w Erebro; uzyskał stopień inżyniera w Królewskim Instytucie Technologii w 1917 roku. W Anglii od 1913 do 1916 pracował jako inżynier projektant w White and Popper Ltd.

Po ukończeniu Królewskiego Instytutu Technologii, Gustaf Larson pracował dla SKF jako kierownik i główny inżynier działu przekładni firmy w Göteborgu i Katrinholm od 1917 do 1920 roku. Pracował jako kierownik fabryki, a później jako dyrektor techniczny i wiceprezes wykonawczy Nya AB Gaico z 1920-1926 Współpracował z Assarem Gabrielssonem przy budowie Volvo. Od 1926 do 1952 - dyrektor techniczny i wiceprezes wykonawczy Volvo.

Historia Volvo zaczęła się od raków

Jak opowiada książka Volvo Cars, historia Volvo zaczyna się w czerwcu 1924 roku, kiedy Assar Gabrielson, przyszły dyrektor zarządzający marki, spotkał się w kawiarni z byłym kolegą z college'u Gustavem Larsonem, który później został dyrektorem technicznym Volvo. Tego dnia odbyli krótką rozmowę w kawiarni i Gabrielson zaproponował pomysł stworzenia przedsiębiorstwa produkującego samochody. Gustav Larson zgodził się, że powinni byli omówić ten temat bardziej szczegółowo, ale sam uważał propozycję za mało poważną i nie przywiązywał do niej szczególnej wagi. Być może ten pomysł nie zostałby rozwinięty, gdyby nie spotkali się po raz drugi w sierpniu tego samego roku.

Oto jak Gustav Larson opisuje to spotkanie, wspominając Assara Gabrielsona (artykuł został opublikowany w magazynie Volvo po śmierci Gabrielsona w 1962 roku): „Przypadkowo przechodziłem obok restauracji Sture-hof. Zobaczyłem reklamę świeżych raków i zdecydowałem się wejść do środka, gdzie zobaczyłem Gabriela siedzącego samotnie przed całą górą raków czerwonych. Dołączyłem do niego i zaczęliśmy jeść raki z wielkim apetytem ”. Siedzieli więc przy tym samym stole. Gabrielson miał doskonałą okazję, aby powrócić do swojego pomysłu. Ustne porozumienie, które osiągnęli w sierpniu 1924 r., Przybrało formę sformalizowanego dokumentu 16 grudnia 1925 r.

W dokumencie tym głoszono, co następuje: „Ja, Gabrielson, zamierzając założyć przedsiębiorstwo produkujące samochody w Szwecji, składam G. Larsonowi ofertę współpracy jako inżynier”. - Ja, Larson, przyjmuję tę ofertę. Gustav Larson musiał zaprojektować nowy samochód. Wynagrodzenie za tę pracę wyniosłoby od 5 000 do 20 000 SEK, pod warunkiem, że produkcja osiągnie poziom przemysłowy - co najmniej 100 samochodów rocznie do 1 stycznia 1928 r. Jeśli docelowy poziom produkcji nie zostanie osiągnięty, Larson zgodził się nie żądać żadnego jaka płatność. Rysunki podwozia nowego samochodu były gotowe sześć miesięcy przed podpisaniem tej umowy.

14 kwietnia 1927 roku narodził się pierwszy samochód produkcyjny Volvo - rok narodzin przemysłu motoryzacyjnego w Szwecji. Tego dnia zostały otwarte bramy zakładu na wyspie Hisingen w Göteborgu. Pierwszy samochód Volvo wyjechał z bramy. Był to faeton z otwartym dachem i czterocylindrowym silnikiem. Kierował kierownikiem sprzedaży Hilmer Johansson.

Projektant Mass-Olle kierował się amerykańskimi metodami podczas projektowania. Samochód był wyposażony w 4-cylindrowy silnik o pojemności 1,9 litra z bocznymi zaworami. Pod oznaczeniem „OV-4” oferowany był z nadwoziem otwartym, wariant „PV-4” był sedanem.

Krótka jazda do miejsca, w którym prasa czekała na samochód minęła bez incydentów. Ale poprzednia noc nie była łatwa dla osób odpowiedzialnych za montaż samochodu. Ostatnie części potrzebne do montażu przyjechały pociągiem ze Sztokholmu poprzedniego wieczoru. Pośpiech, jaki towarzyszył montażowi auta dał się odczuć: gdy rano inżynier Eric Karlberg zdecydował się na oględziny i sprawdzenie auta, okazało się, że może się on tylko cofać. Główny element skrzyni biegów tylnej osi został nieprawidłowo zamontowany. Taki początek został odebrany jako dobry znak: od tego momentu ruch powinien odbywać się tylko do przodu.

Samochód nazwano prostym i nieskomplikowanym - ÖV4 i nosił czuły przydomek Jacob (Jacob). Litery ÖV wskazywały, że model był samochodem z otwartym dachem, a liczba 4 to liczba cylindrów w silniku. Volvo Jacob było amerykańskim modelem Volvo z mocnym podwoziem i niezależnym zawieszeniem z długimi sprężynami z przodu iz tyłu. Silnik rozwijał moc 28 KM. przy 2000 obr / min. Maksymalna prędkość samochodu była w tamtym czasie całkiem przyzwoita - 90 km / h.

Początkowo szwedzcy nabywcy nie byli chętni do kupowania nowych samochodów

Karoseria samochodu z czterema otworami była pomalowana na ciemnoniebiesko, a czarne błotniki wyróżniały się na tym tle. 5-osobowa otwarta kabina Jacob miała cztery drzwi i była zbudowana z blachy stalowej z jesionowo-miedzianą ramą z buku. Wnętrze było obite skórą, przedni panel był w drewnie. W przeciwieństwie do siedzeń w wielu innych samochodach, pierwsze siedzenia Volvo były amortyzowane. Konstrukcja koła tego samochodu była zdejmowaną obręczą, która została zamontowana na lakierowanych szprychach drewnianych. Wśród drobnych luksusowych przedmiotów w kabinie był mały wazon na kwiaty, popielniczka i (w wersji sedan) zasłony we wszystkich oknach.

Nowy samochód z nadwoziem faetona kosztował 4800 koron, a nieco później wprowadzono sedan PV4, a do jego ceny dodano kolejne 1000 koron. Zgodnie z planami zakład miał wyprodukować po 500 sztuk każdego modelu, jednak wbrew oczekiwaniom szwedzcy nabywcy nie zabiegali o nowe auta. W pierwszym roku sprzedano tylko 297 samochodów. Jednym z powodów tak małej ilości był wymóg bardzo wysokiego poziomu jakości dostarczanych komponentów oraz ich ścisła kontrola przez producenta.

Prędkość maksymalna PV4 była całkiem przyzwoita - 90 km / h

Rok później prezentowany jest nowy model - jest to Volvo Special, rozszerzona wersja sedana PV4. Volvo Special posiadało dłuższą maskę, smukłe słupki A i prostokątną tylną szybę. Ten samochód był już wyposażony w zderzaki. W tym czasie zderzaki nie były jeszcze standardowym wyposażeniem pojazdów.

Zaledwie dwa lata później firma była w stanie osiągnąć pierwsze skromne zyski. W 1929 roku Volvo sprzedało 1383 samochody. Jednak pod koniec 1920 roku. samochód dokonał prawdziwego przełomu, zarówno na rynku europejskim, jak iw Ameryce.

Podczas kilku lat pracy w SKF Assar Gabrielsson zauważył, że szwedzkie łożyska kulkowe są niedrogie w porównaniu z cenami międzynarodowymi, a pomysł stworzenia szwedzkich samochodów, które mogłyby konkurować z samochodami amerykańskimi, stał się silniejszy. Assar Gabrielsson pracował z Gustafem Larsonem przez kilka lat w SKF, a te dwie osoby, po kilku latach wspólnej pracy w brytyjskim przemyśle samochodowym, nauczyły się wzajemnie uznawać i szanować swoje doświadczenie i know-how.

Gustaf Larson miał również plany stworzenia własnego, szwedzkiego przemysłu samochodowego. Ich podobne poglądy i cele doprowadziły do \u200b\u200bwspółpracy po kilku pierwszych przypadkowych spotkaniach w 1924 roku. W rezultacie zdecydowali się założyć szwedzką firmę samochodową. Podczas gdy Gustaf Larson zatrudniał młodych mechaników do montażu samochodów, Assar Gabrielsson badał ekonomiczne tło ich wizji. Latem 1925 roku Assar Gabrielsson był zmuszony wykorzystać własne oszczędności do sfinansowania próbnej serii 10 samochodów osobowych.

Maszyny zostały zmontowane w zakładzie Galco w Sztokholmie przy zaangażowaniu SKF, którego udział kapitałowy w Volvo wynosił 200 000 SEK. SKF uczynił również z Volvo kontrolowaną, ale zdolną do rozwoju firmę samochodową.

Cała praca została przeniesiona do Göteborga i sąsiedniego Hisingen, a sprzęt SKF ostatecznie przeniesiono do zakładu produkcyjnego Volvo. Assar Gabrielsson określił 4 podstawowe kryteria pomyślnego rozwoju szwedzkiej firmy samochodowej: Szwecja była rozwiniętym krajem uprzemysłowionym; niskie płace w Szwecji; Szwedzka stal cieszyła się dobrą opinią na całym świecie; istniała wyraźna potrzeba samochodów osobowych na szwedzkich drogach.

Decyzja Gabrielssona i Larsona o rozpoczęciu produkcji samochodów osobowych w Szwecji była jasno wyrażona i oparta na kilku koncepcjach biznesowych:

Produkcja samochodów osobowych Volvo. Volvo będzie odpowiedzialne zarówno za projektowanie, jak i prace montażowe maszyn, a materiały i komponenty będą kupowane od innych firm;
- Bezpieczeństwo strategiczne z głównymi podwykonawcami. Volvo musi znaleźć niezawodne wsparcie i, jeśli to konieczne, partnerów w dziedzinie transportu kolejowego;
- Koncentracja na eksporcie. Sprzedaż eksportowa rozpoczęła się rok po rozpoczęciu produkcji przenośników;
- Dbałość o jakość.

W procesie budowy samochodu nie można oszczędzić ani wysiłku, ani wydatków. Taniej jest rozpocząć produkcję od razu, niż pozwolić na błędy i naprawić je na końcu. To jedna z głównych zasad Assara Gabrielssona. Jeśli Assar Gabrielsson był sprytny w biznesie, to genialny finansista i kupiec Gustaf Larson był geniuszem inżynierii mechanicznej. Gabrielsson i Larson wspólnie kontrolowali dwa główne obszary działalności Volvo - ekonomię i inżynierię mechaniczną. Ich wysiłki opierały się na determinacji i dyscyplinie - dwóch cechach, które często były kluczem do sukcesu biznesu w przemyśle w pierwszej połowie XX wieku. To było ich wspólne podejście, które położyło podwaliny pod pierwszą i najważniejszą wartość Volvo - jakość.

Nazwa Volvo

SKF był poważnym gwarantem produkcji pierwszego tysiąca aut: 500 z kabrioletem i 500 ze sztywnym dachem. Ponieważ jedną z głównych działalności SKF była produkcja łożysk, zaproponowano dla samochodów nazwę Volvo, która po łacinie oznacza „toczę się”. Tak więc rok 1927 był rokiem narodzin Volvo.

Do scharakteryzowania jego dziecka potrzebny był symbol. Wybrali stal i szwedzki przemysł ciężki, ponieważ samochody były produkowane ze szwedzkiej stali. „Żelazny symbol” lub „symbol Marsa”, jak go nazwano na cześć rzymskiego boga wojny, został umieszczony na środku osłony chłodnicy w pierwszym samochodzie osobowym Volvo, a później we wszystkich ciężarówkach Volvo. Znak Marsa został ciasno przymocowany do chłodnicy najprostszą metodą: stalowa obręcz została przymocowana ukośnie w poprzek kratki chłodnicy. Dzięki temu ukośny pas stał się niezawodnym i dobrze znanym symbolem Volvo i jego produktów, a właściwie jednej z najsilniejszych marek w branży motoryzacyjnej.

Kiedy samochód sportowy Volvo P1800 miał 50 lat, szwedzki producent samochodów zdecydował się „zmodernizować” samochód. To prawda, tylko na papierze - nikt nie zamierza uruchamiać masowej produkcji zmodernizowanej wersji modelu, sporządzonej przez głównego projektanta Volvo, Christophera Benjamina.

Jednocześnie niektórzy eksperci zauważają, że taki samochód mógłby znaleźć nabywcę. Komercyjny sukces byłby chlubą oryginalnego samochodu sportowego P1800, uważanego za najbardziej atrakcyjne Volvo w historii szwedzkiej marki. Wygląd zewnętrzny coupe Volvo P1800 w 1957 roku został stworzony przez projektanta Pelle Petterssona, który w tym czasie pracował we włoskim studiu Pietro Frua. Początkowo Szwedzi zamierzali rozpocząć produkcję tego modelu w niemieckim przedsiębiorstwie Karmann, należącym do koncernu Volkswagena, ale nieporozumienia, które zaistniały podczas negocjacji, spowodowały konieczność znalezienia kolejnego partnera. W rezultacie seryjna produkcja samochodu rozpoczęła się dopiero w 1961 roku, a samochody były montowane w Wielkiej Brytanii, w fabryce Jensen.

Pierwsze Volvo P1800 były napędzane 100-konnym silnikiem benzynowym, ale w 1966 roku zostało zastąpione przez 115-konną jednostkę. Oprócz coupe, samochód można było zamówić w wersji „kabriolet” i „kombi”. Łączny nakład P1800 przez 13 lat to 37,5 tys. Egzemplarzy.

W tym samym czasie Volvo zaczyna produkować swoje pierwsze ciężarówki, które były oparte na tym samym „Jacobie”.

Tak więc, począwszy od lat 30. XX wieku, Volvo przedstawia wszystkie nowe rozwiązania w dziedzinie inżynierii mechanicznej. Wynaleziono, przetestowano i wdrożono do produkcji nowy sześciocylindrowy silnik, na wszystkich 4 kołach zamontowano klocki hamulcowe, zamontowano wewnętrzną izolację akustyczną, zamontowano tłumik, pojawia się grill chłodnicy - a po tych wszystkich innowacjach moc auta nie spada! Nic dziwnego, że firma radzi sobie ze światowym kryzysem gospodarczym. Przed drugą wojną światową Volvo zachwyca swoich klientów aerodynamicznym nadwoziem.

Lata czterdzieste minęły pod znakiem wojny światowej. Ale Volvo nie gubi ziemi, a wręcz przeciwnie - utrzymuje się na powierzchni, wymyślając nowe innowacje. Po przetrwaniu wojny i zakończeniu produkcji modyfikacji samochodów na potrzeby wojskowe Volvo wraca do produkcji samochodów cywilnych. Model PV444 po wszystkich modyfikacjach podbija rynek. Firma zwiększa swoją produkcję, a tym samym eksport samochodów.

W latach 50-tych Volvo kładzie duży nacisk na bezpieczeństwo. Ulepszane są hamulce i pasy bezpieczeństwa. Tworzona jest specjalna komisja do zbadania różnych wypadków.

Za 60 - 70 lat. firma zawiera umowy z DAF i Renault, które zwiększają wydajność i moc pojazdów. Pojawiają się nowe modyfikacje i modele - Amazone, modele 240 i 345. W latach 80. roczna produkcja samochodów sięga 400 000! Nie należy zapominać, że firma nadal dba o bezpieczeństwo, o czym świadczą liczne nagrody za modyfikację pasa bezpieczeństwa - pierwszego na świecie trzypunktowego pasa poprawiającego bezpieczeństwo o 50%.

Lata 90-te ponownie przyniosły firmie sukces. Nawiązaliśmy współpracę z francuską firmą Renault w zakresie produkcji samochodów osobowych, ciężarowych i autobusów; podpisano lukratywną umowę z Mitsubishi i holenderskim rządem na stworzenie nowej marki. Ale głównym faktem tej dekady jest wydanie 960, które zostało wyposażone w automatyczną skrzynię biegów. Nowy samochód został zmodyfikowany przy pomocy japońskich kolegów z Mitsubishi i ma ładny design.

W tej chwili marka Volvo jest marką bezpieczeństwa. Po ulicach jeżdżą popularne modele, takie jak S40, S60, S80, V70, XC70, XC90. Samochody są wybierane ze względu na wygodę, bezpieczeństwo i niezawodność. Marka co roku cieszy się nowościami i innowacjami, zarówno w zakresie bezpieczeństwa, jak i niezawodności robotów samochodowych. Poza tym Volvo produkuje niezawodne silniki do łodzi i statków.

Przyjrzyjmy się teraz historii Volvo w porządku chronologicznym:

1924 - pomysł stworzenia pierwszego zakładu inżynieryjnego w Szwecji.

1927 - po trzech latach przygotowań zostaje wprowadzony na rynek pierwszy samochód marki Volvo - OV4 „Jakob”, składa się 300 samochodów.

1937 - wypuszczenie nowych podobnych modeli - PV51 i PV52, wyprodukowano 1800 sztuk.

Lata czterdzieste - modernizacja samochodów na potrzeby wojskowe, potem strajk robotniczy, brak materiałów. Projekt i montaż PV444, średnio 3000 samochodów jest produkowanych rocznie.

1953 - Wprowadzenie nowego samochodu rodzinnego - Volvo Duett.

1954 - bezprecedensowy krok firmy - na auta udzielana jest 5-letnia gwarancja! Powstaje pierwszy samochód sportowy Volvo, który nigdy nie stał się modny.

1956 - Pojawia się marka Amazon.

1958 - eksport samochodów Volvo sięga 100 tys.

1959 - zdarzenie, które później uczyniło Volvo uważanym za najbezpieczniejszy samochód - wynaleziono trzypunktowy pas bezpieczeństwa.

1960-1966 - zaprezentowano nowe samochody Volvo 1800 i Volvo P 144, które słusznie uznano za najbezpieczniejsze samochody świata.

1967 - zmodernizowano fotelik dziecięcy, teraz można go ustawić pod kątem ruchu.

1974 - Wprowadzono na rynek Volvo 240, które obejmowało wszystkie rodzaje bezpieczeństwa, jakie istniały w tamtym czasie.

1976-1982 - firma produkuje Volvo 343 i Volvo 760, które podbijają rynek, Volvo jest znane na całym świecie.

1985 - pojawia się pierwszy samochód z napędem na przednie koła - sportowy samochód Volvo 480 ES.

1990-1991 - Opracowana i zainstalowana ochrona przed uderzeniem bocznym w Volvo 850. Ruszyła produkcja modelu Volvo 960, który posiadał 6-cylindrowy silnik o mocy 240 KM.

1995 - wypuszczenie słynnych samochodów Volvo S40 i V40.

1996 - Volvo zachwyca teraz swoich klientów doskonałym Volvo C70.

1998 - premiera Volvo S80 to nie tylko wygodny samochód, ale także jeden z najbezpieczniejszych samochodów na świecie, dzięki zabezpieczeniu biczem.

1999 - Volvo wykupuje Forda, który nadal jest jego właścicielem.

2002 - Rok wielkich zmian w produktach Volvo. Zapowiedziano pierwszy SUV XC90, zmodernizowano modele s40, s80. Volvo już mocno wkroczyło na rynek super-wydajności dzięki modelom S60R i V70R. Studio projektowe firmy od jakiegoś czasu opracowuje własny SUV. Wszyscy wiodący europejscy producenci, nawet Posrsche, przygotowali lub rozpoczęli produkcję swoich parkietowych „jeepów”. I wreszcie, w sierpniu 2002 roku, ruszyła masowa produkcja modelu XC90.

2003 - Podczas Salonu Samochodowego w Genewie Volvo zaprezentowało kolejny samochód koncepcyjny z serii Volvo Designers Vision of the Future. Samochód koncepcyjny VCC (Versability Concept Car - „Adaptable Concept Car”).
Do oferty szwedzkiej firmy Volvo dołączył kolejny samochód z napędem na cztery koła - po Volvo S60 i V70 flagowy sedan firmy Volvo S80 otrzymał również napęd na wszystkie koła. W tym pojeździe zastosowano system podobny do tego z Volvo S60.

2004 - Pojawienie się długo oczekiwanych nowych produktów szwedzkiej firmy: Volvo S40 i Volvo V50. Nowe Volvo S40 jest o 50 mm krótsze niż jego poprzednik, ale mimo to Volvo oferuje cechy i cechy większych modeli Volvo.

2005 - japońska firma Yamaha wypuściła pierwszy silnik do nowego Volvo XC90 V8.

2007 - jubileuszowy rok Volvo rozpoczął się od Salonu Samochodowego w Detroit, podczas którego zaprezentowano nową koncepcję XC60. Patrząc wstecz i patrząc na charakterystyczne cechy samochodów, które firma produkowała w ciągu ostatnich dziesięcioleci, nowy samochód trudno jest rozpoznać jako Volvo. Model koncepcyjny XC60 to efektowny crossover. Pojazd został zaprojektowany przy użyciu nietypowych rozwiązań, które nadają XC60 niepowtarzalnego wyglądu. W tym samym roku Volvo wprowadza na rynek nowe wersje swoich flagowych modeli V70 i XC70, które zadebiutowały na targach motoryzacyjnych w Genewie.

Cóż, o nowoczesnych modelach zapewne wszyscy znacie z artykułów reklamowych w mediach.
źródła
http://www.tneo.ru
http://www.swedmobil.ru
http://avtomarket.ru
http://volvo.infocar.com.ua
http://www.volvoclub.ru

Zapraszam również do przypomnienia historii powstania marki samochodowej oraz historii „życia i śmierci”. Link do artykułu, z którego powstał ten egzemplarz -

Po łacinie Volvo oznacza „toczę się”, kółko ze strzałkami to tylko wygodny symbol stali - największego przemysłu w Szwecji przed iKEA. Okrąg i strzała reprezentują tarczę i włócznię Marsa, które są również alchemicznymi symbolami żelaza. W 1924 roku w sztokholmskiej restauracji Sturehof 25 lipca - w dniu, który w szwedzkim kalendarzu nazywa się dniem Jakuba - Assar Gabrielsson i Gustaf Larson postanowili stworzyć Volvo.

Urodziny Volvo przypadają 14 kwietnia 1927 r., W dniu, w którym pierwszy Jakob opuścił fabrykę w Göteborgu. Jednak prawdziwa historia rozwoju koncernu zaczęła się kilka lat później. Lata dwudzieste to początek prawdziwego rozwoju przemysłu motoryzacyjnego jednocześnie w USA i Europie. W Szwecji naprawdę zainteresowali się samochodami w 1923 roku po wystawie w Göteborgu. Na początku lat dwudziestych do kraju sprowadzono 12 tysięcy samochodów. W 1925 r. Ich liczba sięgnęła 14,5 tys. Na rynku międzynarodowym producenci, dążąc do zwiększenia wolumenu, nie zawsze podchodzili do komponentów w sposób selektywny, dlatego jakość produktu końcowego często pozostawiała wiele do życzenia, w wyniku czego wielu z tych producentów szybko bankrutowało. Dla twórców Volvo jakość była podstawą. Dlatego ich głównym zadaniem było dokonanie właściwego wyboru wśród dostawców. Ponadto przeprowadzono testy po montażu. Do dziś Volvo przestrzega tej zasady. Poznajmy dokładniej historię tej marki ...

1927 Volvo OV4 „Jakob”

Stworzone przez Volvo

Assar Gabrielsson i Gustaf Larson są twórcami Volvo. Assar Gabrielsson - syn Gabriela Gabrielssona, kierownika biura i Anny Larson - urodził się 13 sierpnia 1891 r. W Kosberg, Skaraborg. Ukończył Wyższą Szkołę Łacińską Knorra w Sztokholmie w 1909 roku. Uzyskał tytuł licencjata z ekonomii i biznesu w Szkole Ekonomistów w Sztokholmie w 1911 roku. Po pracy jako urzędnik i stenograf w niższej izbie szwedzkiego parlamentu Gabrielsson zapewnił sobie w 1916 r. Posadę kierownika handlowego w SKF. Założył Volvo i pełnił funkcję prezesa do 1956 roku.

Gustaf Larson - syn Larsa Larsona, rolnika i Hildy Magnesson - urodził się 8 lipca 1887 roku w Vintros w hrabstwie Erebro. W 1911 r. Ukończył technikum w Erebro; uzyskał stopień inżyniera w Królewskim Instytucie Technologii w 1917 roku. W Anglii od 1913 do 1916 pracował jako inżynier projektant w White and Popper Ltd. Po ukończeniu Królewskiego Instytutu Technologii, Gustaf Larson pracował dla SKF jako kierownik i główny inżynier działu przekładni firmy w Göteborgu i Katrinholm od 1917 do 1920 roku. Pracował jako kierownik fabryki, a później jako dyrektor techniczny i wiceprezes wykonawczy Nya AB Gaico z 1920-1926 Współpracował z Assarem Gabrielssonem przy budowie Volvo. Od 1926 do 1952 - dyrektor techniczny i wiceprezes wykonawczy Volvo.

Historia Volvo zaczęła się od raków

Jak opowiada książka „Volvo Cars”, historia Volvo zaczyna się w czerwcu 1924 r., Kiedy Assar Gabrielson, przyszły dyrektor zarządzający marki, spotkał się w kawiarni z byłym kolegą z uczelni Gustavem Larsonem, który później został dyrektorem technicznym Volvo. Tego dnia odbyli krótką rozmowę w kawiarni i Gabrielson zaproponował pomysł stworzenia przedsiębiorstwa produkującego samochody. Gustav Larson zgodził się, że powinni byli omówić ten temat bardziej szczegółowo, ale uważał samą propozycję za mało poważną i nie przywiązywał do niej szczególnej wagi. Być może ten pomysł nie zostałby rozwinięty, gdyby nie spotkali się po raz drugi w sierpniu tego samego roku.
Oto jak Gustav Larson opisuje to spotkanie, wspominając Assara Gabrielsona (artykuł został opublikowany w magazynie Volvo po śmierci Gabrielsona w 1962 roku): „Przechodziłem przez przypadek obok restauracji Sture-hof. Zobaczyłem reklamę świeżych raków i postanowiłem wejść do środka, gdzie zobaczyłem Gabriela siedzącego samotnie przed całą górą czerwonych raków. Dołączyłem do niego i zaczęliśmy jeść raki z wielkim apetytem. " Siedzieli więc przy tym samym stole. Gabrielson miał doskonałą okazję, aby powrócić do swojego pomysłu. Ustne porozumienie, które osiągnęli w sierpniu 1924 r., Przybrało formę sformalizowanego dokumentu 16 grudnia 1925 r.
W dokumencie tym głoszono, co następuje: „Ja, Gabrielson, zamierzając założyć przedsiębiorstwo produkujące samochody w Szwecji, składam G. Larsonowi ofertę współpracy jako inżynier”. - Ja, Larson, przyjmuję tę ofertę. Gustav Larson musiał zaprojektować nowy samochód. Wynagrodzenie za tę pracę wynosiłoby od 5 000 do 20 000 koron szwedzkich, pod warunkiem, że produkcja osiągnie poziom przemysłowy - co najmniej 100 samochodów rocznie do 1 stycznia 1928 r. Jeśli docelowy poziom produkcji nie zostanie osiągnięty, Larson zgodził się nie żądać żadnego jaka płatność. Rysunki podwozia nowego samochodu były gotowe sześć miesięcy przed podpisaniem tej umowy.
14 kwietnia 1927 roku narodził się pierwszy samochód produkcyjny Volvo - rok narodzin przemysłu motoryzacyjnego w Szwecji. Tego dnia otwarto bramy fabryki na wyspie Hisingen w Göteborgu. Pierwszy samochód Volvo wyjechał z bramy. Był to faeton z otwartym dachem i czterocylindrowym silnikiem. Kierował kierownikiem sprzedaży Hilmer Johansson.
Projektant Mass-Olle kierował się amerykańskimi metodami podczas projektowania. Samochód był wyposażony w 4-cylindrowy silnik o pojemności 1,9 litra z bocznymi zaworami. Pod oznaczeniem „OV-4” oferowany był z nadwoziem otwartym, wersja „PV-4” była sedanem.
Krótka jazda do miejsca, w którym prasa czekała na samochód minęła bez incydentów. Ale poprzednia noc nie była łatwa dla osób odpowiedzialnych za montaż samochodu. Ostatnie części potrzebne do montażu przyjechały pociągiem ze Sztokholmu poprzedniego wieczoru. Pośpiech, jaki towarzyszył montażowi auta, dał się odczuć: gdy rano inżynier Eric Karlberg postanowił obejrzeć i sprawdzić samochód, okazało się, że może się on tylko cofać. Główny element skrzyni biegów tylnej osi został nieprawidłowo zamontowany. Taki początek został odebrany jako dobry znak: od tego momentu ruch powinien odbywać się tylko do przodu.
Samochód został nazwany prostym i nieskomplikowanym - OV4 i miał czuły przydomek Jacob (Jacob). Litery OV wskazywały, że model był samochodem z otwartym dachem, a cyfra 4 to liczba cylindrów w silniku. Volvo Jacob zostało zaprojektowane w stylu amerykańskim, z mocnym podwoziem i niezależnym zawieszeniem z długimi sprężynami z przodu iz tyłu. Silnik rozwijał moc 28 KM. przy 2000 obr / min. Maksymalna prędkość samochodu była w tamtym czasie całkiem przyzwoita - 90 km / h.
Początkowo szwedzcy nabywcy nie byli chętni do kupowania nowych samochodów
Karoseria samochodu z czterema otworami była pomalowana na ciemnoniebiesko, a czarne błotniki wyróżniały się na tym tle. Otwarty 5-osobowy fotel Jacob miał cztery drzwi i był zbudowany z blachy stalowej z jesionowo-miedzianą ramą z buku. Wnętrze było obite skórą, przedni panel był w drewnie. W przeciwieństwie do siedzeń w wielu innych samochodach, pierwsze siedzenia Volvo były amortyzowane. Konstrukcja koła tego samochodu była zdejmowaną obręczą, która została zamontowana na lakierowanych szprychach drewnianych. Wśród drobnych luksusowych przedmiotów w kabinie był mały wazonik na kwiaty, popielniczka i (w wersji sedan) zasłony we wszystkich oknach.

Nowy samochód z nadwoziem faetona kosztował 4800 koron, a nieco później wprowadzono sedan PV4, a do jego ceny dodano kolejne 1000 koron. Zgodnie z planami zakład miał wyprodukować po 500 sztuk każdego modelu, jednak wbrew oczekiwaniom szwedzcy nabywcy nie zabiegali o nowe auta. W pierwszym roku sprzedano tylko 297 samochodów. Jednym z powodów tak małej ilości był wymóg bardzo wysokiego poziomu jakości dostarczanych komponentów oraz ich ścisła kontrola przez producenta.
Prędkość maksymalna PV4 była całkiem przyzwoita - 90 km / h
Rok później prezentowany jest nowy model - jest to Volvo Special, rozszerzona wersja sedana PV4. Volvo Special posiadało dłuższą maskę, smukłe słupki A i prostokątną tylną szybę. Ten samochód był już wyposażony w zderzaki. W tym czasie zderzaki nie były jeszcze standardowym wyposażeniem pojazdów.
Zaledwie dwa lata później firma była w stanie osiągnąć pierwsze skromne zyski. W 1929 roku Volvo sprzedało 1383 samochody. Jednak pod koniec 1920 roku. samochód dokonał prawdziwego przełomu, zarówno na rynku europejskim, jak iw Ameryce.
Podczas kilku lat pracy w SKF Assar Gabrielsson zauważył, że szwedzkie łożyska kulkowe są niedrogie w porównaniu z cenami międzynarodowymi, a pomysł stworzenia szwedzkich samochodów, które mogłyby konkurować z samochodami amerykańskimi, stał się silniejszy. Assar Gabrielsson pracował z Gustafem Larsonem przez kilka lat w SKF, a te dwie osoby, po kilku latach wspólnej pracy w brytyjskim przemyśle samochodowym, nauczyły się wzajemnie uznawać i szanować swoje doświadczenie i know-how.
Gustaf Larson miał również plany stworzenia własnego, szwedzkiego przemysłu samochodowego. Ich podobne poglądy i cele doprowadziły do \u200b\u200bwspółpracy po kilku pierwszych przypadkowych spotkaniach w 1924 roku. W rezultacie zdecydowali się założyć szwedzką firmę samochodową. Podczas gdy Gustaf Larson zatrudniał młodych mechaników do montażu samochodów, Assar Gabrielsson badał ekonomiczne tło ich wizji. Latem 1925 roku Assar Gabrielsson był zmuszony wykorzystać własne oszczędności do sfinansowania próbnej serii 10 samochodów osobowych.
Samochody były montowane w zakładzie Galco w Sztokholmie przy udziale SKF, który miał 200 000 SEK kapitału w Volvo. SKF uczynił również Volvo kontrolowaną, ale napędzaną wzrostem firmą motoryzacyjną.
Cała praca została przeniesiona do Göteborga i sąsiedniego Hisingen, a sprzęt SKF ostatecznie przeniesiono do zakładu produkcyjnego Volvo. Assar Gabrielsson określił 4 podstawowe kryteria pomyślnego rozwoju szwedzkiej firmy samochodowej: Szwecja była rozwiniętym krajem uprzemysłowionym; niskie płace w Szwecji; Szwedzka stal cieszyła się dobrą opinią na całym świecie; istniała wyraźna potrzeba samochodów osobowych na szwedzkich drogach.
Decyzja Gabrielssona i Larsona o rozpoczęciu produkcji samochodów osobowych w Szwecji była jasno wyrażona i oparta na kilku koncepcjach biznesowych:
- Produkcja samochodów osobowych Volvo. Volvo będzie odpowiedzialne zarówno za projektowanie, jak i prace montażowe maszyn, a materiały i komponenty będą kupowane od innych firm;
- Bezpieczeństwo strategiczne z głównymi podwykonawcami. Volvo musi znaleźć niezawodne wsparcie i, jeśli to konieczne, partnerów w dziedzinie transportu kolejowego;
- Koncentracja na eksporcie. Sprzedaż eksportowa rozpoczęła się rok po rozpoczęciu produkcji przenośników;
- Dbałość o jakość.
W procesie budowy samochodu nie można oszczędzić ani wysiłku, ani wydatków. Taniej jest rozpocząć produkcję od razu, niż pozwolić na błędy i naprawić je na końcu. To jedna z głównych zasad Assara Gabrielssona. Jeśli Assar Gabrielsson był sprytny w biznesie, to genialny finansista i kupiec Gustaf Larson był geniuszem inżynierii mechanicznej. Gabrielsson i Larson wspólnie kontrolowali dwa główne obszary działalności Volvo - ekonomię i inżynierię mechaniczną. Ich wysiłki opierały się na determinacji i dyscyplinie - dwóch cechach, które często były kluczem do sukcesu biznesu w przemyśle w pierwszej połowie XX wieku. To było ich wspólne podejście, które położyło podwaliny pod pierwszą i najważniejszą wartość Volvo - jakość.

Nazwa Volvo
SKF był poważnym gwarantem produkcji pierwszego tysiąca aut: 500 z kabrioletem i 500 ze sztywnym dachem. Ponieważ jedną z głównych działalności SKF była produkcja łożysk, zaproponowano dla samochodów nazwę Volvo, która po łacinie oznacza „toczę się”. Tak więc rok 1927 był rokiem narodzin Volvo.
Do scharakteryzowania jego dziecka potrzebny był symbol. Wybrali stal i szwedzki przemysł ciężki, ponieważ samochody były produkowane ze szwedzkiej stali. „Żelazny symbol” lub „symbol Marsa”, jak go nazywano na cześć rzymskiego boga wojny, został umieszczony na środku osłony chłodnicy pierwszego samochodu osobowego Volvo, a później wszystkich ciężarówek Volvo. Znak Marsa został ciasno przymocowany do chłodnicy najprostszą metodą: stalową obręcz przymocowano ukośnie w poprzek kratki chłodnicy. Dzięki temu ukośny pas stał się niezawodnym i dobrze znanym symbolem Volvo i jego produktów, a właściwie jednej z najsilniejszych marek w branży motoryzacyjnej.

Kiedy samochód sportowy Volvo P1800 miał 50 lat, szwedzki producent samochodów zdecydował się „zmodernizować” samochód. To prawda, tylko na papierze - nikt nie zamierza uruchamiać masowej produkcji zmodernizowanej wersji modelu, sporządzonej przez głównego projektanta Volvo, Christophera Benjamina.

Jednocześnie niektórzy eksperci zauważają, że taki samochód mógłby znaleźć nabywcę. Komercyjny sukces byłby chlubą oryginalnego samochodu sportowego P1800, uważanego za najbardziej atrakcyjne Volvo w historii szwedzkiej marki. Wygląd zewnętrzny coupe Volvo P1800 w 1957 roku został stworzony przez projektanta Pelle Petterssona, który w tym czasie pracował we włoskim studiu Pietro Frua. Początkowo Szwedzi zamierzali rozpocząć produkcję tego modelu w niemieckim przedsiębiorstwie Karmann, należącym do koncernu Volkswagena, ale nieporozumienia, które zaistniały podczas negocjacji, spowodowały konieczność znalezienia kolejnego partnera. W rezultacie seryjna produkcja samochodu rozpoczęła się dopiero w 1961 roku, a samochody były montowane w Wielkiej Brytanii, w fabryce Jensen.

Pierwsze Volvo P1800 były napędzane 100-konnym silnikiem benzynowym, ale w 1966 roku zostało zastąpione przez 115-konną jednostkę. Oprócz coupe, samochód można było zamówić w wersji „kabriolet” i „kombi”. Łączny nakład P1800 przez 13 lat to 37,5 tys. Egzemplarzy.

W tym samym czasie Volvo zaczyna produkować swoje pierwsze ciężarówki, które były oparte na tym samym „Jacobie”.
Tak więc, począwszy od lat 30. XX wieku, Volvo przedstawia wszystkie nowe rozwiązania w dziedzinie inżynierii mechanicznej. Wynaleziono, przetestowano i wdrożono do produkcji nowy sześciocylindrowy silnik, na wszystkich 4 kołach zamontowano klocki hamulcowe, zamontowano wewnętrzną izolację akustyczną, zamontowano tłumik, pojawia się grill chłodnicy - a po tych wszystkich innowacjach moc auta nie spada! Nic dziwnego, że firma radzi sobie ze światowym kryzysem gospodarczym. Przed drugą wojną światową Volvo zachwyca swoich klientów aerodynamicznym nadwoziem.
Lata czterdzieste minęły pod znakiem wojny światowej. Ale Volvo nie traci pola, a wręcz przeciwnie - utrzymuje się na powierzchni, wymyśla nowe innowacje. Po przetrwaniu wojny i zakończeniu produkcji modyfikacji samochodów na potrzeby wojskowe Volvo wraca do produkcji samochodów cywilnych. Model PV444 po wszystkich modyfikacjach podbija rynek. Firma zwiększa swoją produkcję, a tym samym eksport samochodów.

W latach 50-tych Volvo kładzie duży nacisk na bezpieczeństwo. Ulepszane są hamulce i pasy bezpieczeństwa. Tworzona jest specjalna komisja do zbadania różnych wypadków.
Za 60 - 70 lat. firma zawiera umowy z DAF i Renault, które zwiększają wydajność i moc pojazdów. Pojawiają się nowe modyfikacje i modele - Amazone, modele 240 i 345. W latach 80. roczna produkcja samochodów sięga 400 000! Nie należy zapominać, że firma nadal dba o bezpieczeństwo, o czym świadczą liczne nagrody za modyfikację pasa bezpieczeństwa - pierwszego na świecie trzypunktowego pasa poprawiającego bezpieczeństwo o 50%.
Lata 90-te ponownie przyniosły firmie sukces. Nawiązaliśmy współpracę z francuską firmą Renault w zakresie produkcji samochodów osobowych, ciężarowych i autobusów; podpisano lukratywną umowę z Mitsubishi i holenderskim rządem na stworzenie nowej marki. Ale głównym faktem tej dekady jest wydanie 960, które zostało wyposażone w automatyczną skrzynię biegów. Nowy samochód został zmodyfikowany przy pomocy japońskich kolegów z Mitsubishi i ma ładny design.
W tej chwili marka Volvo jest marką bezpieczeństwa. Po ulicach jeżdżą popularne modele, takie jak S40, S60, S80, V70, XC70, XC90. Samochody są wybierane ze względu na wygodę, bezpieczeństwo i niezawodność. Marka co roku cieszy się nowościami i innowacjami, zarówno w zakresie bezpieczeństwa, jak i niezawodności robotów samochodowych. Poza tym Volvo produkuje niezawodne silniki do łodzi i statków.
Przyjrzyjmy się teraz historii Volvo w porządku chronologicznym:
1924 - pomysł stworzenia pierwszego zakładu inżynieryjnego w Szwecji.
1927 - po trzech latach przygotowań zostaje wprowadzony na rynek pierwszy samochód marki Volvo - OV4 „Jakob”, składa się 300 samochodów.
1937 - wypuszczenie nowych podobnych modeli - PV51 i PV52, wyprodukowano 1800 sztuk.
Lata czterdzieste - modernizacja samochodów na potrzeby wojskowe, potem strajk robotniczy, brak materiałów. Projekt i montaż PV444, średnio 3000 samochodów jest produkowanych rocznie.
1953 - Wprowadzenie nowego samochodu rodzinnego - Volvo Duett.
1954 - bezprecedensowy krok firmy - na auta udzielana jest 5-letnia gwarancja! Powstaje pierwszy samochód sportowy Volvo, który nigdy nie stał się modny.
1956 - Pojawia się marka Amazon.
1958 - eksport samochodów Volvo sięga 100 tys.
1959 - zdarzenie, które później uczyniło Volvo uważanym za najbezpieczniejszy samochód - wynaleziono trzypunktowy pas bezpieczeństwa.
1960-1966 - zaprezentowano nowe samochody Volvo 1800 i Volvo P 144, które słusznie uznano za najbezpieczniejsze samochody świata.
1967 - zmodernizowano fotelik dziecięcy, teraz można go ustawić pod kątem ruchu.
1974 - Wprowadzono na rynek Volvo 240, które obejmowało wszystkie rodzaje bezpieczeństwa, jakie istniały w tamtym czasie.
1976-1982 - firma produkuje Volvo 343 i Volvo 760, które podbijają rynek, Volvo jest znane na całym świecie.
1985 - pojawia się pierwszy samochód z napędem na przednie koła - sportowy samochód Volvo 480 ES.
1990-1991 - Opracowana i zainstalowana ochrona przed uderzeniem bocznym w Volvo 850. Ruszyła produkcja modelu Volvo 960, który posiadał 6-cylindrowy silnik o mocy 240 KM.
1995 - wypuszczenie słynnych samochodów Volvo S40 i V40.
1996 - Volvo zachwyca teraz swoich klientów doskonałym Volvo C70.
1998 - premiera Volvo S80 to nie tylko wygodny samochód, ale także jeden z najbezpieczniejszych samochodów na świecie, dzięki zabezpieczeniu biczem.
1999 - Volvo wykupuje Forda, który nadal jest jego właścicielem.
2000 - wychodzą tacy „giganci” rynku samochodowego jak Volvo V70 i Volvo S60. Volvo jest uznawane za najbezpieczniejszy samochód na świecie.
2002 - Rok wielkich zmian w produktach Volvo. Zapowiedziano pierwszy SUV XC90, odnowiono modele s40, s80. Volvo już mocno wkroczyło na rynek superwydajnych dzięki modelom S60R i V70R. Studio projektowe firmy od jakiegoś czasu opracowuje własny SUV. Wszyscy wiodący europejscy producenci, nawet Posrsche, przygotowali lub rozpoczęli produkcję swoich „jeepów” parkietowych. I wreszcie, w sierpniu 2002 roku, ruszyła masowa produkcja modelu XC90.
2003 - Podczas Salonu Samochodowego w Genewie Volvo zaprezentowało kolejny samochód koncepcyjny z serii Volvo Designers Vision of the Future. VCC (Versability Concept Car) Szwedzka oferta Volvo została poszerzona o kolejny pojazd z napędem na cztery koła, po Volvo S60 i V70 z napędem na wszystkie koła, flagowym sedanie firmy - Volvo S80. W tym pojeździe zastosowano system podobny do tego z Volvo S60.
2004 - Pojawienie się długo oczekiwanych nowych produktów szwedzkiej firmy: Volvo S40 i Volvo V50. Nowe Volvo S40 jest o 50 mm krótsze niż jego poprzednik, ale mimo to Volvo oferuje cechy i cechy większych modeli Volvo.