W ostatnim czasie na rynku motoryzacyjnym pojawiło się wiele urządzeń, które pomagają w tak trudnym zadaniu jakim jest oszczędność paliwa. Recenzje na ich temat są bardzo niejednoznaczne. I ogólnie bardzo trudno jest niewtajemniczonym zrozumieć ten problem. W tym artykule omówimy najpopularniejsze urządzenia oszczędzające paliwo w samochodach i dowiemy się, jak bardzo są efektywne.
Generator wodoru
Wodór jest bardzo trudny do zaadaptowania jako paliwo maszynowe ze względu na jego wady: trudności w produkcji, przechowywaniu i bezpieczeństwie. Ale to nie powstrzymuje wynalazców, którzy chcą zarobić na bluźnierczych kierowcach. Tak narodził się świat Działa w następujący sposób: wytwarza wodór i dodaje go do paliwa, zwiększając tym samym przebieg dzięki wysokiej energii tego gazu.
Głównym problemem z takimi urządzeniami jest ich pojemność. Proces produkcji wodoru wiąże się z wysokimi kosztami energii. Powoduje to dodatkowe obciążenie alternatora pojazdu. Oznacza to, że maszyna zużyje znacznie więcej energii na produkcję paliwa wodorowego, niż może następnie wytworzyć.
Czy w takim przypadku można zaoszczędzić paliwo w samochodzie? Oczywiście nie. W końcu generator wodoru jest w stanie wyprodukować tylko niewielką ilość gazu. Nawet jeśli dostanie się do układu paliwowego samochodu (w wielu generatorach rzemieślniczych jest to po prostu niemożliwe), to nie wystarczy zwiększyć moc i zmniejszyć zużycie paliwa.
Wlotowe urządzenia wirowe
Inżynierowie zawsze uważnie obserwują przepływ powietrza w silniku. Turbulencje w przepływie mogą wpływać na jakość mieszanki paliwowo-powietrznej wchodzącej do komory spalania, a to wpłynie na osiągi silnika. Jak głosi reklama, wir dolotowy tworzony przez urządzenia zmienia przepływ powietrza, aby poprawić jakość mieszanki paliwowo-powietrznej. To z kolei poprawi spalanie paliwa i zwiększy przebieg.
Niedoświadczeni właściciele samochodów nie rozumieją, że jest to przestarzała technologia. W nowoczesnych samochodach silnik jest sterowany przez jednostkę komputerową, a przepływ paliwa jest kalibrowany fabrycznie. Dlatego wir wlotowy tylko zmniejszy wydajność paliwa, a nie ją poprawi.
Jonizator paliwa
To urządzenie jest instalowane w obszarze pomiędzy wtryskiwaczem a pompą paliwową. Producenci twierdzą, że użycie jonizatora to realna oszczędność oleju napędowego w samochodzie (i oczywiście benzyny).
Zasada działania urządzenia jest następująca: skrzepy cząsteczek produktów naftowych przechodzących przez jonizator są oddzielone polem jonowym. Dzięki temu paliwo tworzy w komorze spalania bardziej „parującą” chmurę, co prowadzi do szybkiego odparowania paliwa.
Opis reklamowy tego typu urządzenia skierowany jest do kupującego, który nie zna zasad działania nowoczesnych silników. Wtryskiwacze paliwa silnika są precyzyjnie dostrojone na etapie produkcji, aby dostarczać najdrobniejszą mgłę paliwową do komory spalania. Technologia ta jest tak doskonała, że tylko niewielka część produktów ropopochodnych nie ulega spaleniu. Nawet założenie, że jonizator spowoduje szybsze odparowanie oparów paliwa, nie pomoże w oszczędzaniu paliwa w Twoim samochodzie.
Wzmacniacze zapłonowe
Podobnej grupie urządzeń można było zaufać około 50 lat temu. Ale w reklamie producenci twierdzą, że te wzmacniacze spalą najwięcej paliwa. Zmniejsza to ilość niespalonych produktów naftowych, które właśnie dostały się do rury wydechowej.
Kiedy silniki spalinowe zostały po raz pierwszy wypuszczone na rynek, ten rozwój mógł mieć jakiś sens. Rzeczywiście, w tym czasie mechaniczne dystrybutory doprowadzające paliwo do cylindra nie działały. W rezultacie niespalone paliwo było po prostu przepompowywane przez komorę. Takie urządzenie zwiększyłoby niezawodność silników o niskiej wydajności.
Ale nowoczesne silniki nie mają tego typu problemów. Dzięki temu, że silnik jest sterowany komputerowo, przerwy w zapłonie nie zdarzają się podczas zapłonu. Może się to zdarzyć tylko w przypadku poważnego problemu z silnikiem. I oczywiście nie ma tu możliwości oszczędzania paliwa. Recenzje kierowców na temat wzmacniaczy zapłonowych są w większości negatywne.
Wstrzykiwanie alkoholu i wody
Technologia ta była stosowana od czasów II wojny światowej, kiedy inżynierowie lotnictwa potrzebowali urządzenia do zwalczania detonacji w silniku. W myśliwcach z napędem tłokowym przedwczesny zapłon mieszanki palnej może spowodować uszkodzenie części silnika. Rozwiązaniem problemu było wstrzyknięcie do wlotu powietrza mieszaniny alkoholu i wody. Chłodziła silnik i utrzymywała odpowiedni poziom zapłonu paliwa.
W chwili obecnej producenci samochodów zrezygnowali z tej metody, ponieważ nowoczesna technologia silników może znacznie zmniejszyć ryzyko detonacji bez dodatkowych wtrysków wody. Oznacza to, że nie obserwuje się tutaj oszczędności paliwa. Detonacja jest mało prawdopodobna w konwencjonalnym pojeździe poruszającym się w standardowych warunkach. Wtrysk wody może być przydatny tylko w samochodach wyczynowych (wyścigowych).
Magnesy oszczędzające paliwo
Co jest specjalnego w tych urządzeniach? Według zapewnień producentów oszczędność paliwa dzięki magnesom jest osiągana dzięki lepszemu spalaniu paliwa. Jest to bardzo podobne do opisanego powyżej jonizatora. Tylko tutaj cząsteczki produktów naftowych oddzielane są za pomocą silnego pola magnetycznego. Cóż, w końcu benzyna pali się lepiej.
Podobnie jak jonizator, magnesy są całkowicie bezużyteczne do oszczędzania paliwa. Jedyną rzeczą jest to, że pomagają nieświadomym właścicielom samochodów pożegnać się z ich pieniędzmi. Obecnie olej opałowy jest popularny ze względu na swoją stabilność. Oczywiście nie można go porównywać z wodorem pod względem ilości generowanej energii, ale jest najprostszy i najbezpieczniejszy w użyciu. Dodatkowo posiada „sztywną” strukturę i dużą odporność na wszelkie czynniki zewnętrzne. I jest mało prawdopodobne, aby jakikolwiek magnes mógł przełamać ten opór. Nawet jeśli wytworzą mocny, natychmiast zmieni się on wraz z metalem zbiornika paliwa, przewodu paliwowego i innych urządzeń.
Jonizacja silnika
To urządzenie jest zawieszone na świecach zapłonowych lub przymocowane do dystrybutora maszyny. W tym przypadku oszczędność paliwa w samochodzie jest osiągana poprzez poprawę zużycia paliwa poprzez utworzenie „korony jonowej” wokół silnika. Można powiedzieć, że to urządzenie jest podobne do opisanego powyżej jonizatora. I podobnie jak w poprzednim przypadku jest całkowicie bezużyteczny.
Co więcej, wynik testu doprowadził do rozczarowującego wniosku: to najgorsze urządzenie do oszczędzania paliwa. Recenzje kierowców tylko to potwierdzają. Podczas testowania urządzenia jonizator okazał się wiązką pięknie upakowanych przewodów, które łatwo mogą doprowadzić do pożaru lub jeśli zostaną nieprawidłowo podłączone.
Wtryskiwacz par paliwa
Zdolność do spalania paliwa zależy od jego stanu: w postaci ciekłej pali się powoli, a w postaci pary pali się po prostu z prędkością wybuchową. Handlowcy od lat manipulują tym faktem, sprzedając urządzenie takie jak wtryskiwacz pary. Według nich zamienia paliwo w parę, zanim dotrze do silnika. Pozwala to na szybkie i wydajne spalanie paliwa.
W rzeczywistości to urządzenie do oszczędzania paliwa (negatywne recenzje na jego temat) nie tylko nie spełnia swojej głównej funkcji, ale także szkodzi układowi wydechowemu. Wskaźnik spalin pokazuje poziom tlenu w spalinach maszyny. Wskaźnik ten może służyć do oceny, czy silnik otrzymuje wystarczającą ilość mieszanki paliwowo-powietrznej. A ten „cud” wtryskiwacz, tworząc dodatkowe opary, sprawi, że silnik zużyje zbyt dużo paliwa przy dotkliwym braku powietrza. Dlatego komputer samochodowy tak wyreguluje wtryskiwacze, aby do silnika była dostarczana mieszanka o optymalnym stosunku powietrza do paliwa. Oznacza to, że w najlepszym razie silnik będzie działał tak samo, jak bez wtryskiwacza pary. W najgorszym przypadku niewłaściwie zainstalowane urządzenie podważy pracę silnika ze względu na ciągłe eliminowanie nierównowagi mieszanki paliwowo-powietrznej przez komputer.
Dodatki do oleju
Sklepy motoryzacyjne są teraz pełne tych „czarownic” mieszanek: butelek i puszek zawierających dodatki zwiększające moc, zmniejszające zużycie i poprawiające osiągi silnika. Są proste w użyciu - zawartość należy wsypać (wlać) do zbiornika paliwa lub zbiornika oleju. Ze względu na niską cenę są najczęstszym sposobem oszczędzania paliwa w samochodach. Ale w ogóle nie działają, jak podano w ogłoszeniu.
Silniki nowoczesnych samochodów pojawiły się dzięki wytrwałej pracy wielu lat inżynierów. Dodatkowo są ulepszane co roku. Oczywiście części silnika zużywają się z czasem, ale inżynierowie przeprowadzają testy, z którymi silnik prawdopodobnie nie spotka się w prawdziwym życiu. Dlatego publikowane są długotrwałe, wielofunkcyjne i niezawodne silniki, których nie można smarować i leczyć za pomocą jakichś „cudownych” dodatków w przypadku zużycia.
Dodatki do paliw
Według producenta dodatki do paliwa rozpoczynają reakcję katalityczną w paliwie, zwiększając jego liczbę oktanową poprzez usuwanie szkodliwych zanieczyszczeń. Dzięki temu w samochodzie występuje oszczędność paliwa. Niektóre dodatki usuwają nawet szkodliwe bakterie z paliwa. Podobno, aby twój silnik nie zachorował na grypę!
Przydatność tych urządzeń jest bardzo trudna do oceny, nawet przy pomocy specjalnego sprzętu mierzącego zmiany chemiczne zachodzące w produktach naftowych. Ale nawet bez takich eksperymentów można śmiało zadeklarować absurdalność takich wynalazków, ponieważ wszystkie nowoczesne silniki są zoptymalizowane do pracy z najzwyklejszymi rodzajami paliwa. Zmiana paliwa może mieć negatywny wpływ na stan silnika, ponieważ ten ostatni może nie być skonfigurowany do pracy z nim. Dlatego nawet jeśli dodatki oczyszczają benzynę, poprawiając jej spalanie, nie oznacza to, że silnik będzie ją efektywnie wykorzystywał, zwiększając przebiegi.
Wniosek
Tak więc dowiedzieliśmy się, że wszystkie powyższe urządzenia oszczędzające paliwo w samochodach są… bezużyteczne. Oznacza to, że w tej chwili nie ma urządzeń, które pozwoliłyby to zrobić. Porozmawiajmy teraz o prawdziwych sposobach oszczędzania paliwa w samochodzie:
1. „Apetyt” Twojego samochodu zależy bezpośrednio od stylu jazdy. Jeśli mocno naciśniesz pedał gazu, zwiększy to zużycie produktów naftowych o 15-25%. Radzimy więc złagodzić swój zapał.
2. Samochód zużywa wymagane minimum paliwa tylko wtedy, gdy jest w pełni sprawny. Oznacza to, że kompresja w cylindrach silnika musi być optymalna. Nie ma pęknięć. Łożyska na kołach samochodu obracają się swobodnie, a klocki hamulcowe nie dotykają tarcz hamulcowych podczas jazdy.
3. Innym sposobem na zaoszczędzenie paliwa jest napełnianie skrzyni biegów i skrzyni korbowej rozcieńczonym olejem. Tylko upłynnienie powinno mieścić się w rozsądnych granicach.
4. Nie przeciążaj generatora maszyny. Na przykład podgrzewane siedzenia, maksymalna głośność magnetofonu, niepotrzebnie działające reflektory itp. Wszystko to znacznie zwiększa zużycie paliwa.
Teraz znasz sposoby na oszczędzanie paliwa w swoim samochodzie. Postępuj zgodnie z powyższymi wskazówkami, a koszty produktów naftowych znacznie się zmniejszą.
Twój własny samochód jest wygodny i praktyczny. Podróżując komunikacją miejską nie musisz odczuwać żadnych niedogodności, możesz szybko dotrzeć do celu, ponadto posiadanie własnego transportu, zwłaszcza klasy premium, jest bardzo prestiżowe. Ale biorąc pod uwagę, jak rosną ceny paliwa, w szczególności benzyny, samochód wkrótce stanie się prawdziwym luksusem, dlatego postanowiliśmy powiedzieć, jak można zaoszczędzić benzynę.
Wyobraź sobie: nawet w takim technicznym problemie jest miejsce na porady dotyczące oszczędności paliwa. Oczywiście nikt nie odradza dodawania ziół czy robienia balsamów, ale zdecydowanie możemy te rady nazwać naprawdę sprawdzonymi w praktyce ludowymi, skoro ludzie ich używają.
Monitoruj stan techniczny samochodu
To jest banalne do upiornego, ale jest tak wiele tych usterek, które mogą znacząco wpłynąć na zużycie paliwa, że prawdopodobnie nie pamiętasz wszystkiego. Np. niedziałający lub działający niepoprawnie czujnik zawartości tlenu w spalinach jest w stanie bardzo "wysokiej jakości" dezinformować jednostkę sterującą, która zaczyna wtryskiwać dużą ilość paliwa. A to jest absolutnie niepotrzebne. Zwróć uwagę na ilość oleju, jego terminową wymianę. Jeśli tego nie zrobisz, nastąpi również nadmierne zużycie paliwa.
Kontrola prędkości
Im niższa prędkość obrotowa silnika i im wyższy bieg, tym mniejsze zużycie paliwa. W warunkach miejskich nie można osiągnąć dużych oszczędności, ale po wyjściu z niego możesz przerzucić się na piąty, a jeśli jest, to na szósty, a stabilne 80 km na godzinę na pewno ucieszy Twój portfel. Schemat działania tej rady jest bardzo prosty, postaramy się opowiedzieć to na przykładzie innego transportu - roweru górskiego.
Pamiętasz, kiedy na nim jeździsz? Kiedy przedni bieg jest najmniejszy, a tylny większy. Transmisja samochodu odbywa się zgodnie z tą samą zasadą w przypadku, gdy działa niski bieg, ale wtedy będziesz musiał go skręcić z zemstą, co oznacza i zwiększyć prędkość. Większy komfort można uzyskać, jeśli sytuacja jest odwrotna: wtedy ruch będzie realizowany przez wybieg - będzie to już nadbieg, czyli 5 (6). Przy prędkości 80 km/h samochód nie musi walczyć z oporami powietrza, dzięki czemu zużycie paliwa nie wzrasta.
Ta rada jest nieco niejednoznaczna, więc przyjrzyjmy się bliżej. Paliwo ma określoną dawkę na każdy cylinder, lutowanie określa komputer, a dokładniej sterownik silnika. Żadna „magiczna pigułka” nie może zmienić sposobu działania komputera. Zawiera wytyczne dotyczące ilości powietrza dostarczanego do cylindrów oraz efektywności spalania mieszanki benzyny i powietrza.
Z tego wynika, że kupując wysokiej jakości benzynę, która przechodzi dokładną kontrolę jakości, dodatki nie będą dla Ciebie przydatne. Jeśli silnik został już zepsuty przez podziemne paliwo z „sklepu narożnego”, to takie substancje mogą w pewnym stopniu wyeliminować nierównomierne spalanie w cylindrach. Jeśli warunki pracy były odpowiednie, to stosowanie dodatków nie ma sensu.
Rozgrzej silnik
Zimny silnik = dodatkowe zużycie to aksjomat. Olej gęstnieje na mrozie, temperatura w cylindrze jest niska. Z tego powodu wymagane jest wyższe stężenie mieszanki benzyny z powietrzem. Jest to warunek płynnej pracy silnika. Jeśli nie zostanie podgrzany, natężenie przepływu może wzrosnąć do 1 litra na godzinę. Codzienna rozgrzewka dodaje 200 g dziennie do Twojego spożycia. A jeśli samochód trzeba kilka razy dziennie zostawiać na mrozie?
Jeśli uważasz, że powszechne zalecenie producentów samochodów „start and go” powinno stać się regułą, to Cię rozczarujemy: tylko po to, aby częściej kupować samochody lub przynajmniej przeprowadzać remonty silnika. Wynika to z faktu, że w starszych modelach olej był wtryskiwany poprzez napięcie „ssania”, ale teraz w większości modeli dzieje się to automatycznie. Zaniedbując ogrzewanie, męczysz silnik głodem oleju, ponieważ nawet olej syntetyczny gęstnieje w temperaturach ujemnych. Oczywiście będzie to krótkotrwałe, ale to wystarczy, aby zniszczyć części ocierające się bez smarowania.
Strojenie chipów
Pamiętasz, jak wspomnieliśmy o dozowaniu paliwa do cylindrów? Możliwe jest "wlanie" nowego programu do mechanizmu działania, ustawiając ekonomiczne zużycie silnika, rodzaj diety. Można kupić takie oprogramowanie, są one sprzedawane, a podobne usługi są świadczone w wielu serwisach samochodowych. Ich cena wynosi do 500 USD, w zależności od kosztu samochodu. Głównym celem jest sprawienie, aby silnik pracował na diecie głodowej. Będzie to trudne, ale w rzeczywistości możliwe. W efekcie wolniejsza reakcja na tłoczenie gazu.
Takie ekonomiczne oprogramowanie może zaoszczędzić do 10%, z czasem się zwróci, ale tylko wtedy, gdy prędkość jest prawidłowa. W czysto potocznym dialekcie brzmi to jak reżim warzywny. Są to płynne ruszanie, hamowanie silnikiem i niska prędkość, a wyprzedzanie również jest w tym przypadku mocno odradzane.
Im niższa waga, tym mniejsze zużycie. Słuchaj, może na tylnym siedzeniu jest fotelik dziecięcy lub latem opony zimowe - to rzeczy, do których być może przywykłeś, ale absolutnie ich nie potrzebujesz i tylko cięższy transport. Jeśli zdecydujesz się na dodatkowe izolowanie pojazdu, zwiększy to masę o 50-100 kg, a zużycie paliwa o co najmniej 0,4 litra. Oznacza to, że za taką przyjemność będziesz musiał zapłacić za cały okres użytkowania.
Zaizoluj silnik
Aby nie rozgrzewać samochodu przez tak długi czas, możesz zaizolować garaż - jest to oszczędność, a do rozgrzania będziesz potrzebować mniej niż 200 g benzyny. Istnieje również możliwość zaizolowania silnika filcem, kocami i innymi materiałami. Dziś są już nowoczesne materiały, koce, które pozwalają długo utrzymać ciepło, a poza tym są bezpieczne dla silnika – nie palą się. Jest to szczególnie przydatne przy krótkich postojach. Na przykład idąc do sklepu lepiej zakryć silnik - nie zdąży się ochłodzić.
Opony. Do wyboru są dwie opcje - ciśnienie powietrza i wybór opon. Kiedy wyjeżdżasz, a opony są nadal zimne, zmierz ciśnienie w oponach. Normalną opcją byłoby, gdyby była nieco wyższa niż norma o 0,3 bara. Może to mieć większy wpływ na zawieszenie i nadwozie, ale pozwoli zaoszczędzić paliwo. Są opony, na których jazda jest bardziej ekonomiczna, różnica w miejscach może sięgać 0,5 litra na 100 km. A to nie jest tak mało.
O tym, która zaoszczędzisz, a która opona zostanie opróżniona dowiesz się dopiero na podstawie prawdziwych testów konsumenckich, z którymi możesz się zapoznać w licznych specjalistycznych publikacjach. Stosowanie kół o większej średnicy niż to konieczne, również prowadzi do wyższych kosztów. Tak więc, jeśli chcesz zainstalować 14, 16 w swoim samochodzie, będziesz musiał dodać 1 litr z góry do standardowego zużycia na każde sto kilometrów.
Radykalnym sposobem oszczędzania benzyny jest jej całkowite wyeliminowanie, przynajmniej w takich ilościach. Instalacja HBO może sporo zaoszczędzić. Gaz zużyje się szybciej, ale jest też tańszy – budżet rodzinny będzie tylko zachwycony.
Oszczędności muszą być ekonomiczne
Kontrola cen. Przed udaniem się na najbliższą stację benzynową monitoruj ceny dla tych znajdujących się w pobliżu lub na trasie.
Jeśli często tankujesz na tej samej stacji, warto sprawdzić, czy mają karty bonusowe. Pomaga to stacjom zdobyć nowych klientów lub zatrzymać starych. I możesz zaoszczędzić. Pierwsza stacja benzynowa rzuca bonus na kartę, jej wielkość będzie zależeć od wydanej kwoty. Tym samym każde kolejne nadzienie daje możliwość dodania dodatkowych gramów do obecnego nadzienia.
Jeśli wybierasz się w podróż z określoną liczbą znajomych, zastanów się, jak racjonalnie oszczędzać, wyrzucając wszystko razem na paliwo. Możesz również skorzystać z tej opcji, jeśli często dowozisz współpracowników do miejsca pracy.
Lepiej tego nie rób
Możesz usłyszeć tę radę: wyłącz urządzenia elektryczne - oszczędzaj gaz. Jeśli wyłączysz klimatyzator w upale, możesz łatwo zaoszczędzić do 2 litrów na 100 km, ale czy takie oszczędności są warte bólu. I uwaga: otwarte okna nie są opcją. Ponieważ w ten sposób pogorszą się parametry aerodynamiczne, co zniweczy wszystkie oszczędności. Te same wątpliwe oszczędności przyniesie wyłączenie reflektorów, muzyki i podgrzewanych siedzeń. Jeśli odmówisz takich świadczeń, lepiej od razu przenieść się na rower.
Chowaj się i szukaj z wozem. Ta opcja, zdaniem niektórych „ekspertów”, pozwala zaoszczędzić nawet 3% na paliwie. Cóż, przede wszystkim, jak myślisz, jakie będzie uczucie wdychania spalin z jadącego KAMAZA? Dodatkowo wątpimy, czy kierowca ciężarówki będzie tolerował takiego towarzysza podróżnika bardzo długo, trzeba przyznać, że jest to irytujące. Więc jeśli jesteś prawdziwym dziwakiem, to śmiało oszczędzaj.
Wideo: jak oszczędzać benzynę
Według analityków, dziś samochód ma co druga rodzina lub co czwarty Rosjanin. Dla wielu rodzin koszt samochodu jest jedną z największych pozycji wydatków w budżecie rodzinnym.
Dlatego każda osoba posiadająca samochód jest po prostu zobowiązana wiedzieć, jak oszczędzać benzynę. Dalej udzielimy Ci prostych i całkiem realnych wskazówek - jeśli zastosujesz się do nich, szybko zauważysz, że znacznie rzadziej zatrzymywałeś się na stacji benzynowej.
Jeśli chcesz oszczędzać gaz, powinieneś najpierw sprawdzić filtr powietrza. Zabrudzony filtr wpuszcza do silnika znacznie mniej powietrza, co negatywnie wpływa na zużycie paliwa. Bardzo łatwo jest sprawdzić i wymienić filtr: podnieś go do prześwitu, jeśli światło nie przechodzi, filtr należy wymienić.
Wybór oleju
Dla tych, którzy chcą oszczędzać paliwo, pamiętaj, że zużycie paliwa może się różnić w zależności od wybranego oleju silnikowego. Silnik samochodu pracuje na mieszance powietrza i benzyny. Ta mieszanka po spaleniu wprawia w ruch tłoki silnika i inne części silnika. Opór powstaje, gdy części się poruszają. Im silniejszy opór, tym więcej energii jest potrzebne, a zatem zużywa się więcej paliwa.
Olej silnikowy jest niezbędny do zapewnienia smarowania wszystkich ruchomych części silnika. Ale olej silnikowy ma różne lepkości. Im niższa lepkość oleju, tym łatwiejszy ruch części i mniejsze zużycie energii, czyli mniejsze zużycie paliwa. I wzajemnie.
Jednak przy wyborze oleju silnikowego należy kierować się innymi parametrami. Na przykład wybór oleju zależy od pory roku, wieku samochodu, warunków gwarancji itp.
Ciśnienie w oponach
Początkujący musi wiedzieć, że ciśnienie powietrza w oponach ma duży wpływ na zużycie paliwa. Dlatego przed każdą jazdą, gdy opony są jeszcze zimne, należy sprawdzić ciśnienie. Nie będzie przestępstwem, jeśli ciśnienie w oponach będzie wyższe o 0,3 bara od normy. Oczywiście zwiększy to nacisk na elementy zawieszenia i na karoserię – ale nie wpłynie to w żaden sposób na jakość jazdy i w większości przypadków pasażerowie tego po prostu nie zauważą.
Prędkość jazdy
Jeśli chcesz oszczędzać paliwo, postaraj się jechać wolniej, nie przekraczając prędkości wyznaczonej przez przepisy. Im szybciej samochód jedzie, tym więcej obrotów robi silnik. A na więcej rewolucji musi wydać więcej energii.
Styl jazdy
Kolejna wskazówka dla tych, którzy postawili sobie za cel oszczędzanie benzyny - używaj pedału gazu „z rozwagą”. Unikaj nagłych rozruchów i hamowań, ponieważ spowoduje to wpompowanie zbyt dużej ilości paliwa do cylindrów silnika. Staraj się nie przesadzać przy niskich prędkościach. I odwrotnie, nie pozwól, aby wskazówka obrotomierza przekroczyła 2500-3000 obr./min, jeśli możliwe jest przełączenie na wyższy bieg.
Możesz też dodać tutaj - staraj się unikać korków i jedź mniej w godzinach szczytu. W końcu to właśnie w tym czasie kierowcy często muszą dużo ruszać i zwalniać.
Chciałbym również polecić kolejną świetną wskazówkę, która pomoże Ci opanować oszczędny styl jazdy. Na przykład, zbliżając się do sygnalizacji świetlnej, spróbuj zahamować z wyprzedzeniem, aby samochód nie zatrzymał się całkowicie przed zmianą światła na zielono.
Faktem jest, że do poruszania się stojącego samochodu potrzeba więcej energii niż podczas jazdy, choć z małą prędkością.
Wyposażenie opcjonalne
Kolejnym przeciwnikiem oszczędzania gazu jest klimatyzator w kabinie Twojego samochodu. Dzięki niemu zużycie benzyny wzrośnie z 5 do 20%. Możesz się kłócić: ale jest gorąco i brudno! Tak, ale możesz dotrzeć na stację benzynową, gdy zostanie ci bardzo mało benzyny. Dodaj tutaj również wszystkie inne dodatkowe wyposażenie, czy to radio samochodowe, światła przeciwmgielne, kuchenkę itp. Każde dodatkowe wyposażenie w zestawie wpływa na przebieg gazu.
Strojenie
Jeśli chcesz zaoszczędzić benzynę, zrezygnuj przynajmniej na chwilę z tuningu. Szerokie tarcze wytwarzają większy opór aerodynamiczny, a tym samym wpływają na zużycie paliwa w kierunku jego wzrostu.
Rodzaj benzyny
Może to zabrzmieć paradoksalnie, ale w oszczędzaniu benzyny pomoże… jazda starym autem. Faktem jest, że nie szkoda tankować stare samochody tańszą benzyną, na przykład AI92. Podczas gdy większość nowych samochodów jest bardziej wymagająca pod względem jakości benzyny i należy je tankować paliwem o wyższej liczbie oktanowej.
Masa pojazdu
W celu obniżenia kosztów paliwa warto również wziąć pod uwagę wagę pojazdu. Jeśli dopiero planujesz kupić samochód, przyjrzyj się bliżej mniejszym, a więc lżejszym samochodom. Im mniejsza masa samochodu, tym mniej energii potrzeba do jego przyspieszenia.
Jeśli posiadasz już samochód i nie planujesz go w najbliższym czasie zmieniać, uważaj, aby nie przechowywać w aucie niepotrzebnych rzeczy. Wyjdź do bagażnika, zostaw wszystko, co niepotrzebne w garażu lub na wsi.
Różnorodność skrzyni biegów
Również przy wyborze ekonomicznego samochodu zacznij od skrzyni biegów. Automatyczna skrzynia biegów zużywa o 10-15% więcej paliwa niż mechanik.
Pojemność silnika i moc silnika
Nie będzie zbyteczne zwracanie uwagi na objętość silnika i ilość koni mechanicznych. Im wyższa ta liczba, tym bardziej „żarłoczny” będzie samochód.
Otwórz okna
Podczas szybkiej jazdy staraj się nie otwierać szyb, gdyż strumień powietrza wpadającego do samochodu stwarza dodatkowe opory, w wyniku czego silnik potrzebuje dodatkowej energii do utrzymania prędkości, która jest dostarczana w postaci paliwa.
Montaż urządzeń gazowych
Istnieje inny radykalny sposób na obniżenie kosztów paliwa - instalacja sprzętu gazowego (LPG). Sam zrobiłem to w 2007 roku, instalując HBO. Gaz jest zużywany nieco szybciej niż benzyna, ale jednocześnie jest prawie 2 razy tańszy. Dlatego nasze znacznie obniżyły koszty po tej operacji.
Oczywiście są też wady, na przykład bagażnik stał się znacznie mniejszy, ponieważ połowę zajmuje teraz butla, do której tankowany jest gaz. Dodam też, że według wrażeń auto po kilku eksploatacjach na gazie stało się nieco „głupie”. Oznacza to, że nie ma już tak szybkiego przyspieszenia, które było wcześniej, prędkość rośnie znacznie mocniej.
Dla tych, którzy są przyzwyczajeni do spokojnej i wyważonej jazdy po mieście, nie będzie to minus. Ale jeśli planujesz długie podróże, pamiętaj, że podczas wyprzedzania długich ciężarówek na autostradzie powolne przyspieszanie może kosztować życie.
Kilka lat temu jeździłem samochodem po Rosji i czułem się nieswojo na torze.
Pomiń benzynę podczas długich podróży
Kolejną wskazówką, która z pewnością pomoże Ci w oszczędzaniu, jest tak zwany system carpool. Polega na dzieleniu się samochodem na długie podróże z sąsiadami, przyjaciółmi i bliskimi. To znacznie obniży koszty benzyny.
Ten sposób oszczędzania jest również przydatny dla tych, którzy przyprowadzają swoich kolegów do pracy. Pamiętam, że na jednej z moich poprzednich prac miałem kilku kolegów, którzy mieszkali w sąsiedniej miejscowości, 30 km od miejsca pracy. Tak więc zabrali się do pracy w samochodzie jednego z robotników. W związku z tym wszyscy razem zostali wyrzuceni na benzynę.
Rozgrzej silnik w sezonie zimowym
Im szybciej samochód się nagrzewa, tym mniej zużywa benzyny. Zazwyczaj kierowcy izolują silniki swoich „żelaznych” koni darnitem, filcem, kocami itp.
Nie zawsze jest bezpieczny i skuteczny. Zostały one teraz zastąpione specjalnymi kocami samochodowymi, które zawierają specjalne ognioodporne materiały, które pomagają utrzymać ciepło przez długi czas.
Dzięki tym kocom silnik stygnie dłużej, co przydaje się w tych przypadkach, kiedy nie ma Cię za długo gdzieś, np. do sklepu na zakupy.
Użyj ogrzewania
W sezonie zimowym właściciele samochodów muszą częściej rozgrzewać silniki. Jeśli samochód długo stoi na mrozie, później będzie trudniej go uruchomić. A to ma zły wpływ na stan silnika.
Im częściej uruchamiamy i rozgrzewamy samochód, tym więcej paliwa zużywamy. Aby rozwiązać ten problem, możesz użyć specjalnych grzejników. Istnieje wiele różnych modeli. Niektóre z nich są zasilane, ale są też zaawansowane grzałki wolnostojące.
Śledź ceny
Każda osoba to zestaw nawyków. Wiele osób przyzwyczaja się do tankowania na tych samych stacjach benzynowych, co nie zawsze jest korzystne dla ich finansów osobistych. Okresowo monitoruj ceny na innych stacjach benzynowych i wybieraj tę, która ma najlepszą kombinację jakości i ceny.
Tankuj z bonusami
Obecnie na wielu stacjach benzynowych aktywnie wprowadzane są różne chipy marketingowe, wśród których można wyróżnić programy bonusowe. Zwykle przy tankowaniu za dużą kwotę właścicielowi samochodu wydawana jest karta bonusowa.
Ze wszystkich kolejnych stacji benzynowych na tę kartę są przyznawane bonusy, w zależności od wydanej kwoty. Na różnych stacjach benzynowych wysokość bonusów może być różna, ale żeby było jasne, podam przykład:
Tankujesz za 30 litrów benzyny, płacąc za to, powiedzmy 900 rubli (w wysokości 30 rubli za 1 litr benzyny). Na karcie bonusowej otrzymujesz 30 punktów, które w rzeczywistości są równe 30 rubli.
Innymi słowy, gdy uzbierasz 900 bonusów na karcie, możesz je wymienić na 30 litrów benzyny.
Inna wersja tego programu, gdy otrzymasz określony procent kwoty wydanej na kartę bonusową. Ale są pewne ograniczenia. Jeśli zatankujesz za nie więcej niż 5000 rubli miesięcznie, otrzymasz kartę z 2% zwrotem. To jest. płacisz 1000 rubli, a na takiej karcie zwracane jest 20 rubli. Zbierz wymaganą kwotę na karcie bonusowej, a następnie zapłać bonusami.
Jeśli wydajesz więcej niż 5000 rubli miesięcznie (ponownie na różnych stacjach benzynowych granice pieniędzy mogą być inne), otrzymasz kartę z 5% zwrotem. Zatankowany za 1000 rubli - otrzymał 50 rubli na karcie bonusowej.
Taki program wiąże Cię z konkretną stacją benzynową, ale czemu nie, jeśli jesteś zadowolony z jakości benzyny, obsługi i ceny.
Płać za tankowanie plastikową kartą systemu Visa lub Mastercard
Ta metoda może nie działać wszędzie i nie dla wszystkich, ale muszę o tym opowiedzieć. Jego istota jest następująca. Mam to otwarte w Alfa Banku. Do niego przywiązana jest plastikowa karta. To nie jest karta kredytowa, a zwykła plastikowa karta Visa, której bardziej potrzebuję do korzystania z banku internetowego. Pisałem więcej o usłudze Alpha-Click i o tym, jak oszczędza mi czas i pieniądze.
Tak więc w moim mieście jest sieć stacji benzynowych, która ma jakąś umowę z Alfa-Bankiem. Pozytywnym momentem dla mnie jako klienta Alfa-Banku i jako entuzjasty samochodów jest to, że płacąc na tej stacji kartami Alfa-Bank dostaję 5% rabatu niezależnie od tego o której godzinie tankuję i za jaką kwotę.
Nie traktuj tego jako reklamy, jestem pewien, że inne banki mają podobne umowy. Zadzwoń do swojego banku i zapytaj o takie rabaty. Lub na każdej stacji benzynowej, na której się zatankujesz - pytaj o takie zniżki i bonusy.
Zaznaczam też, że posiadam 2 karty Alfa Bank. Jedna to zwykła plastikowa, a druga to pożyczka z karencją w spłacie (100 dni). Kiedy kończą mi się pieniądze, zazwyczaj uzupełniam kartę kredytową, na którą mam 100-dniowy zasiłek. W tym przypadku pożyczam w banku, ale nie muszę płacić odsetek, a benzynę kupuję z rabatem.
Płać za tankowanie kartą kredytową, która umożliwia zwrot wydanych pieniędzy
W poprzednim akapicie poruszyłem temat karty kredytowej. W tym momencie będę to kontynuował, ale na przykładzie innego banku. Posiadam również kartę kredytową na okres karencji od Home Credit Bank.
Jedną z zalet tej karty jest to, że 3% jest zwracane na kartę od każdego zakupu. Jak możesz sobie wyobrazić, jest to sposób na zaoszczędzenie na benzynie. Niech nie dużo, ale jednak. Na tej karcie karencja jest krótsza niż w Alfa-Banku, tylko 51 dni. Korzystam z karty, nawet jeśli mam w kieszeni gotówkę. Kupuję wszystko, czego potrzebuję, tankuję, a gdy przychodzi czas na spłatę długu, spłacam go gotówką, która była w moim portfelu.
Wiele banków oferuje obecnie karty kredytowe z okresem karencji, które zwracają określony procent zakupów dokonanych za pomocą tej karty. Stawki zwrotu mogą się różnić.
Tankuj w nocy
Ta metoda również nie działa na wszystkich stacjach benzynowych. W punkcie 19 opisałem sposób oszczędzania benzyny za pomocą karty. W tym samym miejscu pisałem o sieci stacji benzynowych w naszym mieście, która ma podpisaną umowę z bankiem. Czyli na tych stacjach też jest taka promocja: jeśli przyjedziesz zatankować po 23:00 i przed 7 rano, otrzymasz 5% rabatu.
W punkcie 19 opisałem fakt, że przy płatności kartą Alfa Bank dają 5% rabatu. W tym przypadku również 5%, ale ta opcja nie jest dla mnie wygodna. Rzadko chodzę gdziekolwiek po 23:00. Ale gdybym nie miał karty Alfa-Bank, to całkiem możliwe, że poszedłbym wieczorem na tę stację benzynową, aby uzyskać zniżkę.
Na koniec udzielimy Ci rad, które Twoim zdaniem są głupie. Najlepszym sposobem na oszczędzanie paliwa jest w ogóle nie jeździć. Im mniej jeździsz, tym mniej wydajesz. Bardzo często można obserwować jak ludzie jadą samochodem do najbliższej piekarni, chociaż odległość do sklepu to 200 m. Znacznie taniej i zdrowiej będzie pokonać ten dystans na piechotę.
Wideo na deser: najlepsze auto dowcipy tego roku
Na zużycie paliwa wpływa wiele czynników. Przede wszystkim jest to aerodynamika, moc i ciąg silnika na niskich obrotach, a także opór nawierzchni. Dużo energii zużywa się na przyspieszenie do prędkości przelotowych, ale wtedy siła jest zużywana wyłącznie na pokonanie oporu środowiska. Dlatego w celu ograniczenia emisji szkodliwych substancji z rury wydechowej ekolodzy zalecają posiłkowanie się prostym mechanizmem obsługi pedału gazu. Można go wcisnąć tylko na starcie, ale po prędkości 30 km/h wystarczą lekkie dotknięcia. Wtedy silnik nie będzie się obracał powyżej 2500 obr/min. A to wystarczy na życie w mieście.
Nowoczesne silniki mają dobre osiągi w dolnym zakresie. Dzięki wtryskowi bezpośredniemu możliwe jest osiągnięcie 80% momentu obrotowego przy 1200 obr/min. Jeśli silnik jest również wyposażony w układ zmiennych faz rozrządu, 80% ciągu jest dostępne już od 1000 obr./min. Oznacza to, że nie musisz przyspieszać, aby płynnie ruszać i przyspieszać. Nawiasem mówiąc, zgodnie ze standardami przeciętnego cyklu europejskiego, rozpędzanie do „setek” odbywa się w 30 sekund, a dynamika ta dzieje się właśnie w granicach 2000 obr/min.Utrzymanie pracy silnika z nadmierną prędkością jest trudne. Jeśli samochód jest wyposażony w manualną manualną skrzynię biegów, można płynnie zwolnić pedał już na biegu jałowym, a silnik wyposażony w elektroniczny wtrysk sam podniesie nieco trakcję, aby nie zgasnąć. Nowe modele BMW i MINI mają już system startu bez kierowcy. Aby uniknąć niepotrzebnego przegazowania, elektronika sama ustawia odpowiedni poziom dopływu paliwa.
Im wyższy, tym lepiej
Ale wtedy konieczne jest jak najszybsze wjechanie na najwyższy bieg. Przy prędkości 30 km/h należy włączyć czwarty etap, a przy 60 km/h ustawić „szósty”. Wtedy silnik będzie się obracał poniżej 2000 obr/min, zużycie paliwa znacznie spadnie. Na przykład przy 3000 obr/min zużywa się 3,5 razy więcej paliwa niż przy 1500 obr/min.
Tak więc jazda z prędkością 50-60 km / h na najwyższym biegu zmniejszy zużycie silnika o pojemności 1,6 litra do 4-5 litrów na „setkę”. Technika ta przydaje się, gdy poziom paliwa jest zerowy, gdy musisz resztką sił dotrzeć do najbliższej stacji benzynowej.
Ponadto nowoczesne samochody wykorzystują system „Start-Stop”, który automatycznie wyłącza silnik przy wymuszonych postojach. W „starszych paniach” możesz sam wyłączyć silnik. Stanie w korkach i przed światłami bez działającej jednostki napędowej to kolejne 5% oszczędności paliwa. Ale tutaj musimy pamiętać, że częste rozruchy szkodzą mechanikom, a na postojach trwających dłużej niż minutę lepiej jest wyłączać silnik.
Opony i aerodynamika
Dobrze napompowane opony pomagają oszczędzać paliwo. Wielu producentów w standardowych warunkach zaleca dopompowanie „przednich” do 2,2 bara, a tylnych kół do 2,3 bara. To najwygodniejszy nacisk dla kół R16 i R17. Ale wielu nie patrzy na opony miesiącami, pozwala, by ciśnienie spadło i zapomina, że na obciążonym samochodzie opona zwisa, zwiększając powierzchnię styku, co prowadzi do zwiększonego zużycia i zwiększonego zużycia paliwa. Dlatego, aby podróżować z rodziną na wieś z prostymi rzeczami w bagażniku, należy zwiększyć ciśnienie w oponach. Dla każdego modelu samochodu i rozmiaru koła ustawiana jest inna wartość. Na przykład w Focus II z kołami 205/55 R 17 zaleca się ciśnienie 2,8 bara na tylnych oponach. A w przypadku Forda Mondeo zaleca się pompowanie tylnych kół 215/50 R 17 z ciśnieniem do 2,9 bara. Wtedy powierzchnia styku kół z asfaltem zostaje wyprostowana do standardowych wartości i zmniejszy się około 1,5 raza w stosunku do progu minimalnego ciśnienia. W rezultacie zmniejszą się opory toczenia na asfalcie. A to około 10% oszczędności paliwa. Ale przed napompowaniem kół musisz zapoznać się z instrukcjami.
„Ciśnienie zalecane dla konkretnego samochodu można znaleźć na specjalnych naklejkach, które zwykle znajdują się na klapce wlewu paliwa, w drzwiach lub w schowku” – mówi Alexey Zayakin, szef grupy ds. promocji marki i komunikacji wewnętrznej w Nokian. Opony LLC. „Stosowanie się do zaleceń producenta będzie miało pozytywny wpływ na osiągi opon: przyczepność, odporność na aquaplaning, efektywność paliwową i przebieg opon”.
Ale najważniejsze jest to, że aby uniknąć wzrostu zużycia paliwa, nie wolno zakłócać aerodynamiki auta. Bagażnik dachowy, śmieszne sportowe zestawy karoserii i tylne błotniki kołchozowe mogą znacząco zakłócić przepływ powietrza przez karoserię. Za rufą powstają burzliwe wiry, tworzy się strefa obniżonego ciśnienia, która zasysa maszynę z powrotem, uniemożliwiając jej ruch. Teraz wszystkie samochody są wydmuchiwane w tunelach aerodynamicznych, gdzie inżynierowie starają się ułożyć karoserię w taki sposób, aby przepływ powietrza był stłumiony i chaotyczny już daleko za rufą. Sedan jest uważany za najbardziej optymalny typ nadwozia pod względem aerodynamiki.
Podsumowując, te proste wskazówki mogą pomóc Ci zaoszczędzić na paliwie. Testy magazynów krajowych wykazały, że dzięki zestawowi tych zasad możliwe jest zmniejszenie zużycia silnika wolnossącego 1,6 litra w samochodach klasy C z manualną skrzynią biegów i napędem na przednie koła do 3,5- 4 litry benzyny na 100 km przebiegu. To prawda, że tak oszczędna jazda to dużo pracy.
Pojazd to dość kosztowna rzecz pod względem konserwacji. Jeśli rozwiązywanie problemów i okresowa konserwacja są czymś, czego nie można uniknąć, jedynym sposobem na obniżenie kosztów pojazdu jest oszczędzanie paliwa. Więcej na ten temat w dalszej części artykułu.
Dzięki zastosowaniu szeregu metod właściciele samochodów mogą zmniejszyć zużycie benzyny o 15-60 procent i nie chodzi tu o chip tuning. Jak pokazuje praktyka, większość paliwa jest spalana na próżno. Zastanów się, co należy zrobić, aby benzyna była używana tylko zgodnie z jej przeznaczeniem. To prawda, że poniższe zalecenia dotyczą tylko tych kierowców, którzy są pewni dobrego stanu technicznego swojego samochodu. Najważniejsze jest to, że wiele niewykrytych usterek powoduje zwiększone zużycie paliwa, dlatego należy je wyeliminować.
nie przyspieszaj
Każde gwałtowne naciśnięcie pedału gazu zwiększa dziesięciokrotnie zużycie benzyny. I nie ma to znaczenia – w mieście czy na autostradzie, podczas przyspieszania, ruszania lub osiągania najwyższych prędkości. Kierowca może jeździć potężnymi samochodami przez wiele lat i nigdy nie naciskać pedału przyspieszenia do podłogi. I przeciwnie – dość często wysiadając autami ze słabym silnikiem 1,2-1,6 litra na normalnej autostradzie, zaczynamy wciskać pedał do podłogi, zbliżamy się do „maksymalnej prędkości”, aby dojechać do celu szybciej.
Jeśli często przechodzisz w ten tryb i przejeżdżasz w tym stylu setki kilometrów, to zużycie każdego auta wzrasta katastrofalnie – do 17-18 litrów paliwa na sto kilometrów. Prędkość ogólnie gwałtownie zwiększa zużycie paliwa, co jest zrozumiałe - wzrasta opór powietrza. Co więcej, jego wzrost nie następuje wprost proporcjonalnie, ale w rzeczywistości w proporcji geometrycznej.
Należy zauważyć, że tryb ekonomiczny dla nowoczesnego samochodu - oczywiście na piątym biegu - zależy od mocy i objętości jednostki napędowej. Średnio jest to 60-90 kilometrów na godzinę.
poprawna zmiana biegów
Podczas jazdy automatyczną skrzynią biegów od kierowcy zależy tylko jedno - jak najpłynniej wciskać pedał gazu, a skrzynia przełącza się sama. Warto powiedzieć, że zużycie paliwa w samochodach z automatyczną skrzynią biegów jest o 10-15 proc. wyższe niż w samochodach z manualną skrzynią biegów.
Wielu kierowców pyta, a nawet zapisuje na papierze i nakleja to na "torpedę" - z jaką prędkością, jaki bieg włączyć? „Przy 20 kilometrach na godzinę drugi, 40 – trzeci i tak dalej”. To wszystko jest nonsensem, ponieważ liczby te zależą od jednostki napędowej, marki samochodu, nachylenia drogi i innych czynników.
Lepiej zastosować uniwersalną formułę, która jest znacznie łatwiejsza do zapamiętania: pierwszy bieg używamy do ruszania, drugi do przyspieszania, trzeci do wyprzedzania, czwarty do jazdy po mieście, a piąty do jazdy autostradą.
ciśnienie w oponach
Naukowcy zajmujący się samochodami obliczyli, że spadek ciśnienia we wszystkich oponach o co najmniej 0,1 atmosfery zwiększa zużycie paliwa o 2-3 procent. Jak wiadomo, nie ma opon, które z czasem Ci nie pozwolą. Nawet na Rolls-Royce i Ferrari. Jedyną różnicą jest to, że „Bridgestone” na „superdyskach” musi być pompowany na naszych drogach raz w miesiącu, a „Taganka” na dyskach samochodów VAZ - raz w tygodniu.
Ale aby odróżnić oponę o ciśnieniu 2,0 atm od 1,2 atm. na oko nie każdy może, ale właściciel samochodu z takimi przebitymi oponami na każdej stacji benzynowej wyda dodatkowe 150 rubli. W razie potrzeby możesz zaoszczędzić jeszcze więcej na oponach, utrzymując ciśnienie 2,5 atmosfery, ale wtedy ruch będzie nieco niewygodny: małe nierówności na drodze będą bardziej odczuwalne. Przy ciśnieniu trzech atmosfer lub więcej droga hamowania gwałtownie się wydłuża.
Zwiększenie ciśnienia w oponach jest bardzo niebezpieczne na śliskich i mokrych drogach. Zimą ta metoda jest po prostu niedopuszczalna, ponieważ koszt przywrócenia samochodu po wypadku kilkakrotnie przekroczy oszczędności na paliwie.
rozładunek energetyczny pojazdu
Klimatyzator zwiększa zużycie paliwa o około 15%. Podgrzewana szyba tylna - ok. 5%. Włączone światła drogowe, mijania, dodatkowe światło, „piec” – o kolejne 10-15%. Tylko jedna wiązka mijania jest w stanie zwiększyć zużycie nawet o sto gramów paliwa na sto kilometrów.
wybierz pogodę na podróż
Jeśli masz możliwość nie jeździć w deszczową pogodę, nie jedź, ponieważ opór wody zużywa paliwo trochę mniej niż nadjeżdżający strumień powietrza. Zwłaszcza kałuże, nawet te drobne – generalnie hamują samochód tak, jakby ktoś trzymał go za tylny zderzak. Dlatego jeśli wybierasz się gdzieś daleko na deszcz, przygotuj się na to, że za paliwo będziesz musiał zapłacić 15% więcej niż zwykle.
zmniejszyć bezczynność
Poproś mechanika w serwisie samochodowym, aby zmniejszył obroty biegu jałowego silnika ze standardowych 900-1000 do 500-600. Wskazane jest, aby zrobić to po uruchomieniu pojazdu, czyli po 15-20 tysiącach kilometrów. Nie zaszkodzi to jednostce napędowej, ale znacznie zmniejszy zużycie. A w dużych miastach, gdzie cały czas trzeba stać w korkach, to bardzo ważne. Najważniejsze jest to, że jednostka napędowa pracuje stabilnie na biegu jałowym i nie zatrzymuje się podczas gwałtownego spadku gazu, włączania klimatyzacji lub innego silnego obciążenia elektrycznego, podczas hamowania i wciskania pedału sprzęgła.
podczas jazdy szyby samochodu muszą być zamknięte
Jeśli naprawdę zależy Ci na zużyciu paliwa, pamiętaj, że obniżone szyby powodują turbulencje powietrza, które zwiększają opory toczenia pojazdu, a tym samym zużycie paliwa. Trochę, około półtora procenta, ale jeśli tego rodzaju jazdę praktykuje się na co dzień… Dlatego jeśli Twój samochód ma sprawną wentylację, nawiew powietrza i nie ma szczególnej potrzeby wystawiania twarzy na wiatr, zachowaj szyby uniesiony.
załaduj samochód poprawnie
Podczas długiej podróży każdy dodatkowy kilogram w bagażniku to około jeden dodatkowy kilometr. Bagażnik dachowy generalnie zwiększa zużycie paliwa o 10-15%.
Urządzenia oszczędzające paliwo
Wydaje się, że postęp technologiczny dotarł do najbardziej niesamowitych obszarów naszego życia. Jeszcze do niedawna trudno było nam nawet wyobrazić sobie, że rynek będzie zalewał się szeroką gamą różnego rodzaju technicznych sztuczek, które odpowiadają za zmniejszenie apetytu na samochód.
Jednym z popularnych rozwiązań, które pojawiły się w ciągu ostatnich kilku lat, jest jonizator silnika. Według twórców konstrukcja w postaci małego cylindra poprawia osiągi jednostki napędowej i zmniejsza ilość szkodliwych zanieczyszczeń, zmniejszając w ten sposób zużycie paliwa. Ale doświadczeni kierowcy twierdzą, że jonizator silnika to nowa rzecz, droga, interesująca, ale bardzo wątpliwa.
Niektórzy zauważają, że po zamontowaniu jonizatora silnik zaczyna pracować lepiej, nawet przy niskich obrotach. To prawda, że nie wpływa to na oszczędności. Ponadto w przypadku nieprawidłowego montażu jonizatora może dojść do zwarcia, a nawet pożaru pojazdu.
Wzmacniacz zapłonu to starsze urządzenie. A jego użycie jest wątpliwe właśnie ze względu na wiek wynalazku. Wzmocnienie zapłonu w starych samochodach miało miejsce. Współczesny przemysł motoryzacyjny nie pozostawia jednak konieczności korzystania z tego urządzenia. Jeśli mimo wszystko zdecydujesz się wypróbować to urządzenie, musisz je starannie wybrać. Niektóre modele bardzo szybko się przegrzewają i nie wytrzymują stresu. W rezultacie silnik gaśnie co 15-20 minut.
Kolejnym modnym „gadżetem” samochodowym jest kawitator. Kawitatory są w stanie rozbić skład paliwa, poprawiając w ten sposób wydajność jednostki napędowej. Rozszczepianie za pomocą kawitatora odbywa się w następujący sposób - naprzemienna zmiana ciśnienia umożliwia przekształcenie cieczy w parę tylko w niektórych strefach. W efekcie następuje całkowite wypalenie paliwa i zwiększenie mocy silnika. O prawdziwych oszczędnościach można jednak mówić tylko wtedy, gdy każdego dnia przejeżdża się samochodem co najmniej tysiąc kilometrów. W przeciwnym razie zakup samego kawitatora zwróci się bardzo długo.
Oszczędzanie paliwa w samochodzie za pomocą magnesów
Ostatnio dość powszechnym narzędziem stały się magnesy neodymowe. Ich zasada działania polega na tym, że pole magnetyczne jest w stanie rozłożyć skład paliwa na cząstki elementarne, które lepiej spalają się w silniku, oszczędzając w ten sposób zużycie paliwa o 20 procent. W praktyce magnes neodymowy w najlepszym wypadku okaże się urządzeniem bezużytecznym, a w najgorszym poważnie zaszkodzi elektronice samochodu.
Jak jakość benzyny wpływa na jej ekonomię?
Staraj się używać wysokiej jakości paliwa. To bardzo ważny czynnik oszczędności. Na przykład nie zaleca się używania 92. benzyny, zaleca się preferowanie 95.. Oczywiście ta ostatnia jest o około pięć procent droższa, ale jednocześnie pozwala zaoszczędzić 10-15 procent paliwa. Nie zaleca się również odwiedzania niezweryfikowanych stacji benzynowych, ponieważ możesz tam zatankować paliwo niskiej jakości. Może to prowadzić do awarii i konieczności naprawy pojazdu. W konsekwencji wzrośnie również konsumpcja.
Jakie są uroki silnika wysokoprężnego
Zaletą silników wysokoprężnych jest ich niskie zużycie paliwa. W rzeczywistości jest o 30 procent mniejszy w porównaniu do silników benzynowych. Od razu zauważysz, że stałeś się rzadkim gościem na stacji benzynowej.