Przednie zawieszenie urządzenia Niva 2121, Niva 2131, naprawa
Przednie zawieszenie VAZ 2121, Niva 2131
Demontaż i instalacja łożysk Niva 2121, VAZ 2131, Lada 4x4
Prowadzimy prace przy rowie lub windie widokowej. Wysiadamy z przodu samochodu VAZ 2121 i zdejmujemy koło.
Odłącz zacisk od podkładek prowadzących (patrz Demontaż przedniego hamulca Niva 2131) ...
... i przymocuj je drutem do ramienia.
Odkręć nakrętkę regulującą łożyska piasty (patrz Sprawdzanie i regulowanie szczeliny w łożyskach piasty).
Wyjmij stożkową tuleję.
Użyj dłuta, aby rozwinąć krawędź płyty blokującej nakrętki przedniego mocowania dźwigni do zwrotnicy.
Podobnie rozpakuj tylną nakrętkę montażową.
Za pomocą klucza nasadkowego "na 19" wyłączyliśmy nakrętkę mocowania dźwigni w obrotową pięść.
Podobnie odkręć przednią nakrętkę montażową.
Zdejmij płytkę blokady.
Po zdjęciu dźwigni ze śrub, odbieramy ją od zwrotnicy.
Odłączyć węże hamulcowe od zwrotnicy (patrz Demontaż przedniego przewodu hamulcowego).
Odłącz mocowanie górnych i dolnych łożysk kulkowych od dźwigni Niva 2121 (patrz Demontaż przegubu kulowego górnego i Demontaż przegubu kulowego dolnej 2121).
Z wypustów obudowy zewnętrznego zawiasu napędu na przednie koła usuwamy zespół przegubu zwrotnicy z łożyskami kulkowymi, zespołem piasty i tarczą hamulcową.
Odłączyć przegub zwrotnicy i piastę od tarczy hamulcowej.
W przypadku trudności z oddzieleniem części, unieruchamiamy kostkę w imadle ...
... i wybić piastę miękką metalową igłą.
Teraz można wyjąć śruby mocujące dźwignię Niva 2131 do zwrotnicy.
W celu oddzielenia piasty VAZ 2121 od tarczy hamulcowej wkręcamy nakrętkę w kołek ...
... i znokautuj szpilkę.
Po wyłączeniu nakrętki wyciągamy spinkę.
Podobnie zdemontuj inne kołki.
Odłącz piastę i tarczę hamulcową.
Dłuto zapukało w pierścień zabrudzeń.
Klawisz "10" wyłącz śrubę pokrywy ochronnej ...
... i zdejmij pokrywę.
Do demontażu dławic i łożysk piast zaciskowych unieruchamia się w imadle.
Doczepiamy dławik śrubokrętowy ...
... i wyjąć.
Usuń pierścień.
Wyjmujemy wewnętrzny pierścień zewnętrznego łożyska VAZ 2131 z separatorem i rolkami.
Podobnie wyjąć dławik, pierścień i pierścień wewnętrzny innego (wewnętrznego) łożyska z koszykiem i rolkami.
Wybijamy zewnętrzny pierścień zewnętrznego łożyska.
... i wyjąć.
Podobnie wybić zewnętrzny pierścień wewnętrznego łożyska.
Złóż w odwrotnej kolejności.
Przed zainstalowaniem łożysk oczyść wewnętrzną wnękę zwrotnicy z starego smaru.
Naciśnij prawą część rury ...
... zewnętrzne pierścienie łożysk.
Połóż w zagłębieniu zwrotnicy i klatek łożyskowych 40 g smaru Litol-24.
Dociśnij dławiki odpowiednią sekcją rury.
Instalowanie pierścienia przeciwkurzowego, ...
... docisnąć metal pierścienia do rowka zwrotnicy VAZ 2131 w kilku miejscach za pomocą dłuta.
Łącząc tarczę hamulcową Niva 2131 z piastą, ...
... wciskamy szpilki wykonane z miękkiego metalu za pomocą szpilki.
Głowice trzpieni z frezowaną powierzchnią muszą być zwrócone do cylindrycznej powierzchni tarczy hamulcowej.
Aby nie dopuścić do tego, aby śruby mocujące dźwignię do zwrotnicy były zamontowane na samochodzie, ...
... wkręcamy im orzechy.
Poprzez wsunięcie trzpienia zewnętrznego napędu zawiasowego w wypusty piasty Niva 2121, ...
... montujemy golonka.
Na końcu montażu regulujemy luz w łożyskach VAZ 2131 (patrz Sprawdzanie i regulacja luzu w łożyskach piasty).
Korzystanie z trybu napędu na wszystkie koła, jazda w trudnych warunkach w kraju, sztywniejsze zawieszenie wymaga od właściciela samochodu Chevroleta Niva naprawy łożysk od czasu do czasu.
Piasta jest konstrukcją nośną, która pełni rolę łączenia koła z wałem. Wymóg transferu rotacji sprawił, że jego struktura była bardziej złożona, ale ogólne podejście do struktury witryny i jej cech konstrukcyjnych pozostało niezmienione.Ruch obrotowy na wale zwrotnicy zwrotnicy zapewnia parę łożysk wałeczkowych w kształcie stożka.To urządzenie można znaleźć we wszystkich modelach AvtoVAZ iw większości samochodów innych producentów, w tym Chevroleta Niva.
Jego główną cechą jest możliwość regulacji luzu. Ten zespół kół jest najbardziej obciążony podczas jazdy i jest bardziej podatny na zużycie. Jeśli oglądasz (możesz również znaleźć wizualne wideo w Internecie), to z czasem możesz ocenić, jak stopniowo zwiększa się luz, wraz z nadejściem osiowego oscylacji koła.
Jak zmienić łożysko koła samemu
(tak samo jak tył) Chevrolet Niva ma dokładnie taki sam wygląd jak stare samochody, a ich naprawa i wymiana odbywa się zgodnie z tym samym schematem. Początkowo powinieneś udać się do dowolnej myjni samochodowej, w której musisz dokładnie umyć całe przednie zawieszenie pod wysokim ciśnieniem. W przypadku zwrotów ta wskazówka jest szczególnie ważna. Wymiana odpowiednich części przedniego koła (również istotnego z tyłu) Chevrolet Niva będzie wymagał zwykłego zestawu narzędzi, który posiada każdy właściciel samochodu, z wyjątkiem specjalnego urządzenia do wyciskania palców zawiasu. Naprawa przeprowadzana jest w następujący sposób:- Przód samochodu jest podnoszony za pomocą podnośnika;
- Odpowiednie koła, klocki hamulcowe i zaciski są usuwane;
- Palec zawiasu obraca się i za pomocą specjalnego narzędzia jest wyciskany;
- Śruby są usuwane z zawiasów, nakrętek.
- Następnie otrzymasz możliwość sprawdzenia przedmiotu pod kątem uszkodzeń i wykonania odpowiedniej naprawy. Niezależnie od tego, czy planujesz wymianę łożysk, powinieneś zmienić uszczelki.
- Nie ma możliwości regulacji luzu za pomocą nakrętki (dokręcanie nie pomaga);
- Rolki i klipsy mocno porysowane;
- Wykryto przegrzanie, obserwowano szum.
Napraw koncentrator: popularne błędy i urojenia
Koneserzy strojonych samochodów często są w stanie dokonać radykalnej zmiany w swoich samochodach. Istnieje dla nich kilka ograniczeń. Właściciele Chevroleta Niva nie są wyjątkiem. Nastrojenie fanów rzuciło im oczy i na zespół przedniego piasty urządzenia. Często na forach internetowych w dyskusjach można znaleźć porady (a nawet odpowiednie filmy szkoleniowe) na temat wymiany łożyska za pomocą mechanizmu piasty, który ma przegub z samochodu VAZ 2121, ponieważ uważa się, że ten projekt jest lepszy pod względem niezawodności. Jest to jednak błędne przekonanie. Tak, dokręcenie nastąpi bez żadnych trudności, ale to uniemożliwi regulację zawalenia przedniego koła samochodu. Faktem jest, że każda pięść ma wyraźne różnice w wymiarach i kątach osiowego przechyłu. Ale o wiele głupsze są wskazówki, które zalecają obróbkę piasty i wału na tokarce. Warto nadmienić, że takie zmiany w projekcie samochodu mogą doprowadzić do poważnego wypadku, który może doprowadzić do śmierci i poważnych uszkodzeń samochodu, wymagających bardziej dogłębnych napraw.Prowadzimy prace przy rowie lub windie widokowej. Rozsiadamy przód samochodu i zdejmujemy koło.
Odłącz zacisk od podkładek prowadzących (patrz Demontaż przedniego hamulca) ...
Odkręć nakrętkę regulującą łożyska piasty (patrz Sprawdzanie i regulowanie szczeliny w łożyskach piasty).
Podobnie rozpakuj tylną nakrętkę montażową.
Podobnie odkręć przednią nakrętkę montażową.
Odłączyć węże hamulcowe od zwrotnicy (patrz Demontaż przedniego przewodu hamulcowego).
Odłącz mocowanie górnych i dolnych łożysk kulkowych od dźwigni (patrz Demontaż górnego przegubu kulowego i Demontaż dolnego przegubu kulowego).
W przypadku trudności z oddzieleniem części, unieruchamiamy kostkę w imadle ...
Do oddzielenia piasty i tarczy hamulcowej przekręcamy nakrętkę na kole ...
Podobnie zdemontuj inne kołki.
Podobnie wyjąć dławik, pierścień i pierścień wewnętrzny innego (wewnętrznego) łożyska z koszykiem i rolkami.
Połóż w zagłębieniu zwrotnicy i klatek łożyskowych 40 g smaru Litol-24.
Instalowanie pierścienia przeciwkurzowego, ...
Po podłączeniu tarczy hamulcowej do piasty ...
Aby nie dopuścić do tego, aby śruby mocujące dźwignię do zwrotnicy były zamontowane na samochodzie, ...
Na końcu montażu luz w łożyskach jest regulowany (patrz
Łożyska znajdują się w przednich i tylnych piastach pojazdu i służą do zapewnienia płynnego obrotu kół podczas jazdy. Konstrukcja łożyska zapewnia minimalizację wpływu tarcia na elementy obrotowe.
W przednich piastach znajdują się dwurzędowe łożyska wałeczkowe, w łożyskach kulkowych tylnych. Zdjęcie: a.d-cd.net
Co powinieneś wiedzieć o oznakach zużycia łożyska
Poniższa lista znaków może wskazywać na uszkodzenie łożyska piasty w pojeździe Niva-Chevrolet:
- pojawienie się wibracji podczas ruchu, wyraźnie odczuwalne na kierownicy lub ciele jako całości (konieczne jest podjęcie działań w celu wymiany łożyska, ponieważ istnieje ryzyko, że zacznie się zacinać);
- spontaniczna zmiana trajektorii podczas ruchu (jest to również możliwe, jeśli pochylenie-pochylenie jest nieprawidłowo ustawione);
- specyficzny dźwięk wnikający do kabiny (czasami towarzyszy mu chrupnięcie spowodowane przesunięciem rolek nośnych);
- nierównomierne i intensywne zużycie opon z powodu pochyleń kół, gdy łożysko jest niesprawne.
Jakie są zagrożenia związane z późną wymianą?
Ponieważ "Niva-Chevrolet" należy do klasy pojazdów o zwiększonej zwrotności i wymaga okresowej eksploatacji w ekstremalnych warunkach i warunkach, nie należy lekceważyć wymiany uszkodzonego łożyska na czas.
Jeśli po pojawieniu się oznak zużycia nadal ignoruje się wadliwe działanie, łożysko może zostać zniszczone, a następnie zablokowane koło. Następny - wypadek.
Jak określić opcję wymiany części zamiennych
Zaleca się wybór nowego łożyska w zależności od oczekiwanych warunków dalszej eksploatacji. Jeśli samochód będzie poruszał się przez większość czasu w środowisku miejskim, właściwą decyzją będzie zakup oryginalnego łożyska do VAZ-2123. Kiedy ma działać w ekstremalnych warunkach trudnego terenu, konieczne jest uciekanie się do nabycia łożysk o podwyższonych parametrach wytrzymałościowych.
Alternatywnie można rozważyć produkty włoskiego producenta "Trialli" lub analogi od niemieckich producentów. Zdjęcie: autoko.ru
Ile kosztuje wymiana?
W warunkach SRT koszt wymiany łożyska w przednim pancerzu wynosi średnio 1600-2500 rubli. Podobna praca na tylnej osi, może zabrać z rodzinnego budżetu 1200-2000 rubli. Zakres cen i różnorodność zestawów opcji łożysk oferowanych przez sieć detaliczną, pozwala wybrać najlepsze dla każdego smaku i wartości. Dla łożyska przedniego może wynosić 350-1000 rubli, dla łożyska tylnego - 250 - 850 rubli. Koszt materiałów (smary, pierścienie, nakrętki, gruczoły) może osiągnąć 1000 rubli.
Posiada samonapinające się łożysko piasty przedniej
Używane narzędzie
Aby wykonać procedurę wymiany łożyska, konieczne jest nabycie następujących narzędzi i urządzeń:
- klucze z ramą o rozmiarach "17" i "19";
- śrubokręt płaski;
- głowa o wielkości "30";
- klucz dynamometryczny;
- młot;
- trzpień do wciskania;
- pierścienie odpędowe;
- striptizerka;
- odpowiedni smar;
- naciśnij.
Proces wymiany
Nie należy przeprowadzać procesu dociskania łożyska, stosując uderzenia na jego elementy (klipsy, separator). Doprowadzi to do deformacji części i awarii.
Montaż części zawieszenia odbywa się w kolejności odwrotnej do demontażu.
Niuanse wymiany łożyska tylnego
Narzędzia:
Aby wykonać operację, należy nabyć:
- rozmiar głowy twarzy "24";
- szczypce;
- płaski śrubokręt;
- ściągacze.
Aby wykonać zastępstwo, należy najpierw skorzystać z następujących etapów przygotowawczych:
- usunięcie koła i bębna hamulcowego;
- demontaż wału osi;
- demontaż pierścienia i łożyska z wału osi.
Półosi i łożysko są usuwane w następującej kolejności:
- za pomocą drugiego podnośnika podnosimy część mostu, zapobiegając w ten sposób wyciekowi oleju podczas demontażu półosi;
- odkręcić cztery nakrętki mocowania za pomocą klucza nasadowego na "17" (jeśli oś jest zaciśnięta, należy użyć jej dokładnego wybicia za pomocą młotka i pręta);
- za pomocą odpowiedniego urządzenia dociskamy pierścień i łożysko do półosi.
Po demontażu wału osiowego nie należy lekceważyć stanu dławika znajdującego się w tylnej tarczy hamulcowej. Musi być usunięty za pomocą śrubokręta i młotka, a po wymianie łożyska zastąpiony nowym.
Również instrukcje wymiany łożyska koła na Chevrolet Niva można znaleźć w tym wideo:
Teraz przejdź do procedury instalacji łożyska.
- Przed rozpoczęciem instalacji upewnij się, że smar jest wystarczający i, jeśli to konieczne, dodaj.
- Naciskanie łożyska na wał osi odbywa się za pomocą odpowiedniego rozmiaru trzpienia (rura o odpowiedniej średnicy i długości nie mniejszej niż długość półosi).
- Następnie przejdź do instalacji pierścienia blokującego. Zaleca się wstępne podgrzanie do około dwustu stopni, a następnie dociśnięcie go do osi za pomocą odpowiedniego trzpienia (rury).
- Instalację półosi wykonuje się zgodnie z algorytmem, odwrotnością procedury usuwania.
Wynik
Po zakończeniu procesu wymiany należy upewnić się, że wykonana praca jest prawidłowa. Aby to zrobić, musisz przejechać pewną odległość i zwrócić uwagę na pojawienie się lub brak obcych dźwięków spod kół. Jeśli nie ma żadnych hałasów, wszystko dzieje się poprawnie.
Objawy i skutki
Dźwięk uszkodzonego łożyska piasty przedniej 2121 jest często praktycznie nie do odróżnienia od hałasu drogowego, szczególnie w zimie podczas jazdy gumą z kolcami na asfalcie. Jednakże, gdy jednostka jest zużyta, zaczyna rosnąć silniej i towarzyszy kierowcy w sposób ciągły. Dodatkowym wezwaniem jest podgrzewanie koła w kierunku od środka bez charakterystycznego zapachu klocków hamulcowych.
Przy pierwszym podejrzeniu konkretnej usterki należy ją wyszukać, a następnie zmienić część, w przeciwnym razie nie tylko komfort akustyczny zostanie zakłócony, ale także pojawi się prawdopodobieństwo. pełne zniszczenie łożyska, pojawienie się produkcji na piaście wraz z późniejszą wymianą iw najbardziej zaniedbanej sytuacji - niewspółosiowość i koło klinowe, które pozwolą ci łatwo "robić uszy" z wypełnieniem krótkiej podstawy i unikatowym strojeniem zawieszenia pól 21213 i 21214.
Diagnostyka
W przypadku braku specjalnego stanowiska problem może zostać zidentyfikowany. Aby to zrobić, zachowaj ostrożność, zawieś rzekomo wadliwe koło. A następnie złap ekstremalne punkty w płaszczyźnie poziomej i pionowej i wykonuj ruchy wahadłowe. Użyteczne łożysko nie ma luzu lub jest nieznaczne i wymaga wymiany, wręcz przeciwnie. Ponadto, gdy obracasz odgłosy toczenia lub trzaski. Co wtedy? Konieczna jest zmiana łożyska koła, ponieważ regulacja już nie wchodzi w rachubę.
Wymiana
Aby wymienić łożysko kół przednich w polu, konieczne jest usunięcie zacisku hamulca przedniej osi. Co następuje:
- Odczekaj i odkręć koło;
- Za pomocą dłuta zdjąć zatyczkę z piasty;
• Używając szczypiec, odkręć bolec na dolnej osi dźwigni dociskowej;
• Ostrożnie wyjąć oś dźwigni zaciskowej za pomocą młota ławkowego, a następnie usunąć szczypce;
• Za pomocą płaskiego śrubokrętu, po zdjęciu dźwigni zaciskowej i sprężyn, zdejmij zacisk hamulca z siedzenia i połóż zwrotnica aby nie utrudniać dalszego procesu (odłóż słuchawkę).
Usuwanie hubów
W tym celu zdemontuj stożkową tuleję.
Olinowanie nakrętek odbywa się poprzez delikatne stukanie dłuta.
Następnie za pomocą klucza "19" wymiary odkręcić tylne i przednie zapadki dźwigni na pięści,
nie zapominając o pozbyciu się płytki blokującej.
Następnie za pomocą kluczyków "17" i "10", a także płaskiego śrubokręta z przegubu kierowniczego, węże układu hamulcowego są usuwane.
Zamieniając wspornik pod dźwignią od dołu, odkręć nakrętkę znajdującą się na śrubie mocującej uchwyt kulowy do ramienia za pomocą dwóch kluczy na "13". Podobnie, odkręć jeszcze 2 nakrętki. I weź węzeł na bok.
Przeprowadzić również demontaż łożysk kulkowych dolnych
Gdy część zostanie zwolniona z łączników, trzymając oburącz razem z piastą, tarczą hamulcową, górnymi i dolnymi łożyskami kulkowymi obiema rękami, usuń ją.
Może być konieczne rozdzielenie części. trzymaj kostkę w imadle, a następnie bez wysiłku znokautuj piastę.
Śruby, które mocują kostkę do dźwigni, podążają za nią.
Tarcza hamulcowa jest wybijana przez przekręcenie nakrętek na kołku, a następnie skoncentrowane ruchy na wynikowej strukturze.
Rezultat pracy na tym etapie: oddzielone od siebie tarcze hamulcowe i piastę.
Podnieś pierścień, który chroni przed zabrudzeniem, po czym klucz na "10" zdejmij osłonę chroniącą przegub.
Wymiana łożyska koła
Głowicę zwrotnicy umieszcza się w imadle, a następnie zagęszczarkę (dławnicę) usuwa się za pomocą śrubokręta z prostym ruchem.
Zwróć uwagę na stronę zewnętrznego łożyska i usuń stamtąd zewnętrzny pierścień. Te same manipulacje są charakterystyczne dla przeciwnego pierścienia zewnętrznego.
Demontaż się skończył. Pobieranie części odbywa się w celu zastąpienia, w razie potrzeby, nowymi, czyszczeniem jednostek ze starego smaru i jazdy nowym związkiem. Zaleca się stosowanie uniwersalnego smaru Castrol LMX do połączeń łożyskowych i wielowypustowych.
Montaż - w odwrotnej kolejności za pomocą segmentów rur o odpowiednich rozmiarach do prasowania w łożyskach, gruczołach itp.
Dostosowanie
Przywracając projekt, aż suwmiarki z klockami powracają na swoje miejsce, zatrzask wskaźnika typu wybierania jest umieszczony na zwrotnicy. Wskaźnik jest ustawiony w taki sposób, aby jego nóżka opierała się na nakrętce regulacyjnej.
Po zbudowaniu dźwigni na piętach mechanizm obraca się płynnie wokół własnej osi.
W przypadku przekroczenia dopuszczalny prześwit 0,15 mm, nakrętka regulacyjna zostaje zastąpiona nową. Konsekwentnie zmieniając stopień skręcania mierzy się luz łożyska. Po zakończeniu pracy nakrętka zatrzymuje się.
Czy istnieje alternatywa dla stałej naprawy?
Co prawda, ale zespół łożyska piasty w polu 4x4, będąc jednym z najbardziej obciążonych w samochodzie, nie nauczył się być niezawodny. To, co jest winne, złe komponenty lub błędy w projekcie, nie jest łatwe do zrozumienia. Doświadczenia właścicieli sugerują jednak zastosowanie alternatyw, na przykład w celu zastąpienia "materiału" łożyskami dwurzędowymi (IVECO, Moskvich itp.).
W przeciwieństwie do standardu:
- Strona nie wymaga regulacji i smarowania - wszystkie ustawienia są wykonywane z fabryki.
- Nie ma prawdopodobieństwa skręcenia;
- Zużycie siedzenia jest minimalne;
- Ma zwiększoną żywotność.
Złożoność implementacji polega na potrzebie wykonania otworu pod łożyskiem dwurzędowym, jak również na stosunkowo wysokim koszcie komponentów. Ale krótkoterminowe próby zmiany łożyska koła, najprawdopodobniej, nie nastąpią.