Problem parkowania samochodu o dużej masie na stokach drogi znany jest od dawna. Pojazd z ręczną skrzynią biegów na parkingu ze stłumionym silnikiem można z łatwością przesuwać. Aby rozwiązać ten problem, wynaleziono hamulec postojowy, który jest obecnie powszechnie stosowany nie tylko w samochodach osobowych, ale także w ciężarówkach.
Hamowanie wtórne powinno zapewniać hamowanie pojazdu w rozsądnej odległości w przypadku awarii hamulca roboczego. Powinno być możliwe uchwycenie tego hamowania. Kierowca powinien być w stanie osiągnąć to hamowanie z siedzenia, trzymając kierownicę co najmniej jedną ręką. Do celów tych wymagań przyjmuje się, że w tym samym czasie może wystąpić tylko jedna awaria hamulca służbowego.
Zatrzymanie postojowe powinno umożliwiać pozostawanie samochodu w górę lub w dół zbocza, nawet w przypadku braku kierowcy, podczas gdy części robocze są blokowane za pomocą czysto mechanicznego urządzenia. Kierowca musi być w stanie osiągnąć to hamowanie ze swojego siedzenia, spełniając wymagania pkt 10 w przypadku przyczepy.
Główny układ hamulcowy w samochodzie ma pedał, za pomocą którego odbywa się sterowanie hamulcem. Za pomocą pedału można delikatnie zmniejszyć prędkość lub użyć hamowania awaryjnego, aby zapobiec kolizji. Ale korzystanie z głównego układu hamulcowego bez udziału kierowcy jest niemożliwe, więc przy długim parkowaniu używany jest hamulec ręczny, który ma linki blokujące koła.
Charakterystyka urządzeń hamujących. Zestaw urządzeń hamulcowych zainstalowanych w pojeździe musi spełniać wymagania dotyczące serwisowania, wtórnego hamowania postojowego. Urządzenia zapewniające hamowanie służbowe, hamowanie awaryjne i hamowanie postojowe mogą mieć wspólne elementy, pod warunkiem że spełniają następujące warunki.
Musi istnieć co najmniej dwa niezależne napędy, które kierowca może z łatwością uzyskać ze swojego miejsca; Wymóg ten musi być spełniony nawet wtedy, gdy kierowca znajduje się w pasie bezpieczeństwa. Urządzenie hamujące roboczego urządzenia hamującego musi być niezależne od urządzenia hamującego hamulca postojowego.
Funkcje hamulca postojowego
Hamulec postojowy Stosuje się go głównie do długich postojów, aby zapobiec zjechaniu samochodu z pochyłej drogi. Na stromych zboczach zaleca się korzystanie z hamulca postojowego przy długich i krótkich postojach.
Jeśli obsługa i pomocniczych urządzeń hamulcowych hamulca użyć samego, wydajność połączenie pomiędzy tym mechanizmem oraz różnych elementów systemu transmisji nie zmniejsza się po pewnym okresie używania. W przypadku korzystania z jednego i tego samego mechanizmu hamulcowego, urządzenie hamulec postojowy powinien być tak skonstruowany, że może on być uruchamiany, gdy pojazd jest w ruchu na obsługę i średnich urządzeń hamulcowych.
W przypadku awarii któregokolwiek składnik inny niż hamulce lub elementów opisanych w pkt 7, lub innej awarii urządzenia hamulca roboczego, awaryjnego urządzenia hamującego, które nie są dotknięte awarią, pojazd znajduje się na postoju w określonych warunkach do hamowania awaryjnego.
W pojazdach z napędem na tylne koła, do manewrowania służy hamulec postojowy. W tym przypadku dotyczy to głównie samochodów sportowych.
Gdy zawiedzie główny układ hamulcowy, używany jest również hamulec postojowy. Można go zmniejszyć ostro lub powoli w zależności od konkretnej sytuacji. Dlatego przydatność hamulca ręcznego jest gwarancją bezpiecznej jazdy i dostępności drugiego awaryjnego układu hamulcowego w sytuacjach awaryjnych. Do tej pory hamulec ręczny jest ważnym elementem instalowanym w każdym samochodzie. A gdy przeprowadzana jest następna kontrola techniczna, przeprowadzana jest kontrola tego przyrządu rejestrującego.
W szczególności w przypadkach, w których pomocnicze urządzenie hamujące i robocze urządzenie hamujące mają taki sam mechanizm hamowania i ten sam bieg. Gdy aplikacja hamulec usługa jest inicjowane siłą mięśni kierowcy, wspierany przez jednego lub więcej rezerw energetycznych, brak tej energii pomocniczej, hamulec awaryjny powinien być zdolny być napędzany siłą mięśni kierowcy, utrzymywania rezerw energii, jeśli w ogóle, nie podlegają zniszczeniu, a siła przyłożona do mechanizmu hamującego , nie przekracza określonych wartości maksymalnych.
Rodzaje hamulca postojowego
Hamulec postojowy można podzielić na kilka typów w zależności od charakterystyki. Według rodzaju napędu, hamulec ręczny dzieli się na:
- mechaniczny układ hamulcowy;
- hydrauliczny układ hamulcowy.
W większości nowoczesnych samochodów stosuje się zwykle hamulec postojowy z napędem mechanicznym. Jest odporny na awarie i nie zawiedzie w sytuacjach awaryjnych. Jeśli chodzi o hamulec ręczny z układem hydraulicznym, jest on stosowany rzadziej ze względu na bardziej złożoną konstrukcję.
Kiedy wymagana moc do pracy hamowanie transmisji i zależy wyłącznie od zastosowania rezerwowej stanie kontrolowanego przez kierowcę, powinny być co najmniej dwie zupełnie niezależne zasoby energii, każdy wyposażony we własny napęd; Każdy z nich może być w stanie działać na urządzeniach blokujących dwóch lub więcej kół wybranych tak, że mogą zapewnić pewien stopień hamowania awaryjnego bez zagrożenia dla stabilności pojazdu podczas hamowania; Ponadto każda z tych rezerw energetycznych powinna być wyposażona w urządzenie ostrzegawcze, jak określono w pkt 13.
Aby uruchomić ręczny hamulec z systemem mechanicznym, pociągnij uchwyt w swoją stronę. W takim przypadku przewody zostaną dokręcone, co zablokuje rozstaw osi i doprowadzi do zmniejszenia prędkości i hamowania.
W zależności od rodzaju aktywacji, hamulec ręczny może być obsługiwany za pomocą pedału lub dźwigni. Hamulec z dźwignią jest bardziej rozpowszechniony, znajduje się obok fotela kierowcy.
W znaczeniu ustęp 5, takie jak pedał hamulca i jego wspornik, głównego cylindra i tłoka, lub tłok, zawór sterujący połączenie pomiędzy pedałem i głównego cylindra hamulcowego lub zaworu sterującego, cylindry hamulcowe i tłoków, dźwigni hamulcowej i rozrządu nie za wrażliwe uszkodzenia, jeżeli są duże, łatwo dostępne dla celów konserwacji i wykazują cechy bezpieczeństwa co najmniej równe tym przewidzianym dla innych głównych komponentów pojazdu, WE i uszkodzenie nie pozwala część zatrzymać pojazd, co najmniej równa wartości ustalonej dla hamowania awaryjnego, to część ta musi być wykonana z metalu lub z materiału o takich samych właściwościach i nie ulegają znacznemu odkształceniu podczas normalnego działania urządzenia hamulcowego.
W samochodach z automatyczną skrzynią biegów wykorzystywany jest hamulec ręczny, uruchamiany pedałem. Pedał hamulca w takim samochodzie zazwyczaj znajduje się na pedale sprzęgła w nowoczesnych samochodach i samochodach wcześniejszej produkcji.
W przypadkach, gdy urządzenia serwisowe i hamowania awaryjnego posiadają oddzielne mechanizmy napędowe, a ich jednoczesna praca nie powinna blokować pracę obsługi i średnich układów hamulcowych, albo gdy są one we właściwym stanie, lub gdy jeden z nich jest uszkodzony.
W przypadku awarii części hamulca roboczego muszą być spełnione następujące warunki. Niezależnie od obciążenia pojazdu, po włączeniu hamulca roboczego konieczne jest zablokowanie wystarczającej liczby kół. Powyższe wymagania nie mają jednak zastosowania do naczep, w których przeniesienie roboczego układu hamulcowego naczepy nie zależy od przekazania pojazdu do holowania.
W zależności od rodzaju napędu, hamulec ręczny może być bębnem, krzywką lub śrubą. Dźwignia jest używana w hamulcach bębnowych, gdy kabel jest napięty, działa na klocki hamulcowe. Poduszki są dociskane do bębna, a hamowanie następuje wraz ze spadkiem prędkości. Istnieje również rodzaj hamulca postojowego, który nazywa się skrzynią biegów lub centralną. Kiedy ten hamulec jest włączony, to nie koła są zablokowane, ale wał napędowy. Wszystko to prowadzi do zmniejszenia prędkości i ostatecznego zatrzymania samochodu.
Podczas korzystania z energii innej niż siły mięśni kierowcy ma potrzeby, aby mieć więcej niż jedną taką innego źródła energii, ale środki, za pomocą którego urządzenie jest uważane za źródło energii musi być absolutnie niezawodne. W przypadku awarii części urządzeń hamulcowych pojazdu transmisji, zasilanie do części nie pokrytej awarii powinny być kontynuowane, gdy jest to konieczne, aby zatrzymać pojazd o cechach wymaganych do hamowania awaryjnego.
Ten warunek musi być spełniony przy użyciu urządzeń wzbudzających, gdy samochód stoi lub korzysta z automatycznych urządzeń. Wymagania ust 2, 4 i 5 jest wykonana bez użycia urządzeń automatycznych typu których niewydolność mogą pozostać niezauważone, ponieważ części zwykle znajdują się w stanie spoczynku powinien być uruchamiany tylko w razie awarii urządzenia hamulcowego.
Hamulec postojowy
Sercem hamulca postojowego jest kilka podstawowych elementów. Obejmuje to mechanizm, za pomocą którego uruchamiany jest hamulec. Może to być pedał lub dźwignia. W każdym hamulcu ręcznym znajdują się kable, które działają na główny układ hamulcowy i prowadzą do zmniejszenia prędkości i hamowania.
Pracujące urządzenie hamujące musi działać na wszystkich kołach pojazdu. Działanie hamulca roboczego musi być prawidłowo rozłożone między mostami. Działanie roboczego urządzenia hamującego musi być rozłożone między koła o tej samej osi symetrycznie względem płaszczyzny przechodzącej przez wzdłużną środkową część pojazdu.
Hamulec roboczy i hamulec postojowy muszą działać na trwale połączonych powierzchniach hamulcowych z elementami o wystarczającej wytrzymałości. Demontaż powierzchni hamulca z kół nie jest możliwy; Urządzenia do pracy i hamulca awaryjnego jest wyłączone powierzchnie hamulcowe powinny być dozwolone pod warunkiem, że jest to tylko chwilowe, na przykład, w przypadku zmiany biegu, i że zarówno obsługa i awaryjne hamulce nadal działają na pożądanym poziomie efektywności.
Hamulec ręczny jest niezawodnym mechanizmem, który w rzadkich przypadkach ulega awarii, ale w celu poprawy bezpieczeństwa jazdy należy sprawdzić stan techniczny tego urządzenia. Aby sprawdzić hamulec, należy uruchomić silnik, zwolnić hamulec ręczny, włączyć pierwszy bieg i zwolnić sprzęgło.
Jeśli samochód zacznie poruszać się powoli, należy wyregulować lub naprawić hamulec ręczny. Jeśli hamulec ręczny jest w dobrym stanie, pojazd zgaśnie po wszystkich opisanych czynnościach.
Ponadto takie zadziałanie jest dozwolone dla postojowego urządzenia hamującego, jeżeli jest ono napędzane wyłącznie przez kierowcę z jego siedzenia przez system, który nie może działać w obecności wycieku. Zużycie hamulców powinno być łatwo kompensowane przez ręczny lub automatyczny system regulacji. Ponadto, koło zębate i elementy transmisyjne i hamulca mieć taki margines że gdy ciepło hamowania i osiąganie pewnego stopnia zużycia łożyska skuteczne hamowanie może być osiągnięte bez konieczności bezpośredniej regulacji.
Hamulec postojowy musi być stosowany we wszystkich powyższych przypadkach, bo jeśli nie używać hamulca ręcznego przez dłuższy czas, może to prowadzić do korozji elementów i brak ręcznego układu hamulcowego. Dobry hamulec ręczny poprawia bezpieczeństwo samochodu, zmniejsza ryzyko wypadków. Dlatego zwyczaj każdego kierowcy powinien obejmować nie tylko ciągłe korzystanie z układu hamulca ręcznego, ale także regulację i naprawę tego systemu, aby zapobiec sytuacjom awaryjnym.
W przypadku hydraulicznych urządzeń hamujących. Otwory w zbiornikach płynu muszą być łatwo dostępne; Ponadto kontenery z płynem zapasowym muszą być zaprojektowane w taki sposób, aby poziom zapasowego płynu można było łatwo sprawdzić bez otwierania pojemników. Jeżeli ten drugi warunek nie jest spełniony, powinna być zapalona lampka ostrzegawcza ostrzegająca kierowcę, gdy zapasowy płyn spadnie do poziomu, który mógłby uszkodzić urządzenie hamujące. Kierowca powinien z łatwością sprawdzić poprawność działania wskaźnika.
Hamulec postojowy (nazwa egzystencjalna - ręczny) obowiązkowy mechanizm we wszystkich samochodach bez wyjątku. To służy do utrzymywania pojazdu na miejscu i jest wykorzystywany w pojeździe jest zaparkowany na pochyłości lub nie (to jest z tym nie było nazwa „parking”). Ponadto, jeśli masz samochód z napędem na tylne koła, hamulec ręczny może pomóc, aby ostry zakręt lub dryfować, w tak nazywany zarządzanym dryfem.
Kierowca musi zostać ostrzeżony o usterce występującej w hydraulicznej części przekładni za pomocą czerwonego światła, które zapala się natychmiast po uruchomieniu hamulca. Światło powinno być widoczne nawet w ciągu dnia, a kierowca powinien sprawdzić, czy lampa działa. Żadne uszkodzenie jakiegokolwiek elementu nie powinno spowodować całkowitej utraty działania urządzenia hamującego.
Każdy pojazd wyposażony w hamulec z siłownikiem za które jest niemożliwe do osiągnięcia wymaganego hamowanie bez użycia rezerwy energii, oprócz toru - jeśli występuje - musi mieć także urządzenia ostrzegawczego, który daje wizualny i dźwiękowy sygnał alarmowy, gdy energia w jakiejkolwiek części systemu znajduje do zaworu regulacyjnego, spada do 65% lub mniej jego normalnej wartości. To urządzenie musi być podłączone bezpośrednio i trwale do obwodu elektrycznego.
Hamulec ręczny ma jeszcze jedną funkcję: jeśli niemożliwe jest zatrzymanie pracy samochodu układ hamulcowy , użycie hamulca postojowego pozwoli na całkowite i terminowe wyłączenie.
- 1 - pokrywa;
- 2 - kabel przedni;
- 3 - dźwignia;
- 4 - przycisk;
- 5 - źródło zanurzenia;
- 6 - przeciąg zasuwy;
- 7 - tuleja;
- 8 - rolka;
- 9 - prowadnica tylnego kabla;
- 10 - tuleja dystansowa;
- 11 - sprężyna naciągowa;
- 12 - kabel tylny;
- 13 - wspornik tylnego kabla.
Umieszczając samochód na parkingu na hamulcu ręcznym, nie można obawiać się spontanicznego wycofywania. To, i prawda, w rzeczywistości jest wygodne. Warto jednak zauważyć, że zimą, gdy temperatura jest znacznie poniżej zera, nie zaleca się używania chusteczki. Istnieje duże prawdopodobieństwo, że nie będziesz w stanie się poruszać po nocy pobytu. Ze znacznym spadkiem temperatury powietrza, kondensatu, tarcze hamulcowe i klocki, zamarza. Mechanizm chwyta się tak mocno, że nawet przy pomocy siły nie będzie można go przywrócić do działania.
Bez uszczerbku dla wymogów 3, w przypadku stosowania dodatkowego źródła energii, jest istotne dla działania urządzenia hamulcowego, zasilanie może być takie, że gdy silnik zatrzymuje się, by zapewnić wystarczające hamowanie do zatrzymania pojazdu, w z góry określonych warunkach. Ponadto, jeżeli energia mięśni stosowane przez sterownik do urządzenia hamulca postojowego jest wzmocniona przez aktywację hamulców musi być wyposażony niepowodzenia tej pomocy, w razie potrzeby, za pomocą rezerwę energii niezależnego od rezerwy, która jest powszechnie stosowana do odżywiania roślin.
Urządzenie i zasady działania hamulca ręcznego.
Mechaniczny hamulec ręczny - system dźwigni sterujących, poprzez trakcję i układ kabli połączony z mechanizmami ciernymi kół.
Istnieje również kontrola depresji pedału (znajduje się około pedały hamulca na automatycznej skrzyni biegów). Ten typ hamulca jest często nazywany "nożycowym". Po naciśnięciu pedału hamulec postojowy zostaje włączony, a po ponownym naciśnięciu przycisku rozpoczyna się proces hamowania.
Ta rezerwa energetyczna może być rezerwą przeznaczoną na zatrzymanie pracy. Wyrażenie "aktywacja" obejmuje również zwolnienie hamulców. W pojeździe, co pozwoliło do ciągnięcia przyczepy wyposażonej w kontrolowanych hamulców ciągnika przez kierowcę, hamulec pojazdu ciągnącego musi być wyposażony w urządzenie, które jest tak skonstruowany, że w przypadku awarii urządzenia hamulcowego przyczepy lub przerwane sterowiec między pojazdem ciągnącym a przyczepą, nadal można zatrzymać Pojazd ciągnący o skuteczności wymaganej do hamowania awaryjnego.
Hamulec postojowy ma następujące urządzenie, niezależnie od typu:
1) Hamulce na tylnych kołach;
2) Linki hamulcowe;
3) To, przy którym hamulec jest włączony (dźwignia lub pedał).
Dźwignia ma mechanizm zapadkowy, mocuje dźwignię i zapobiega odhamowaniu. Po naciśnięciu przycisku lampka kontrolna na desce rozdzielczej jest wyłączona i można już przywrócić dźwignię do pierwotnej pozycji. Siła od dźwigni do mechanizmów hamowania odbywa się za pomocą kabli stalowych, liczba może wynosić od 1 do 3.
Istnieją następujące rodzaje hamulców postojowych:
1) Z hamulcami bębnowymi. Hamulec postojowy samochodu, wyposażony w hamulec bębnowy, jest najprostszy. W konstrukcji znajduje się dźwignia, za pomocą której siła jest przekazywana do głównego klocka z linki hamulca postojowego. Kiedy kabel jest ciągnięty, dźwignia popycha but, podczas gdy on z kolei napędza kolejny but, koło jest hamowane niezawodnie.
2) Z hamulcami tarczowymi. To trochę bardziej skomplikowane, istnieją trzy opcje.
Napęd Cam. Ten napęd znajduje się na zacisku układu hamulcowego. Tłok na klocku wyposażony jest w popychacz wspierany przez krzywkę z dźwignią. Gdy kabel hamulec postojowy jest naprężona zdarza się, obracając dźwignię, jak również, a wraz z nią przed kamerą, która popycha tłok i tłok - blok jest napędzana, a gdy spoczywa na bloki koło napędowe.
Napęd śrubowy. Napęd ten znajduje się również w zacisku układu hamulcowego. Tłok jest wyposażony w śrubę i przewidziano gwint do wkręcenia. Ta śruba z dźwignią jest bardzo mocno połączona. Kiedy przewód hamulca postojowego dźwignia jest skręcona, śruba obraca się i tłok przestaje się obracać, więc porusza się do przodu, a zatem blok porusza się do przodu po zablokowaniu kół.
Mechanizm hamulca bębnowego. Główną różnicą jest niezależne działanie tego układu hamulcowego. Ten mechanizm hamulca znajduje się obok głównego mechanizmu. System ten jest popularny w samochodach, w których kilka tłoków jest wyposażonych w układ hamulców tarczowych. Podkładki, spoczywające na bębnie o małej średnicy, hamują samochód.
3) Hamulec postojowy skrzyni biegów. Używany jest w większości przypadków w ciężarówkach i samochodach terenowych. Jako mechanizm w układzie hamulcowym można użyć tarczy z klockami przymocowanymi do wałka karty lub bębna. Cechą tego hamulca postojowego jest to, że działa on na przekładnię, a nie na koła.
4) Z napędem elektronicznym. Hamulec postojowy jest włączany i wyłączany za pomocą specjalnego przełącznika. Nowoczesne samochody coraz częściej korzystają z elektrycznego hamulca postojowego. Zasada działania to silnik elektryczny, który współpracuje z hamulcami tarczowymi.
Jak obsługiwać i konserwować hamulec postojowy.
ogólnie, hamulec postojowy - system samochodowy, który nie wymaga uwagi od kierowcy. Biorąc to pod uwagę, istnieje kilka zaleceń, których należy wysłuchać:
1) Zawsze włączaj hamulec postojowy. W przypadku długotrwałej stagnacji istnieje miejsce korozji komponentów systemu. Jest to obarczone szybką awarią tych części.
2) Od czasu do czasu należy sprawdzić, czy hamulec postojowy jest sprawny. Robi się to w ten sposób: na dołączonym uchwycie uruchom samochód i spróbuj jechać na pierwszym biegu. Jeżeli hamulec postojowy jest w dobrym stanie, po zwolnieniu pedału sprzęgła pojazd się nie ruszy (silnik może się zawiesić). Jeśli nie, powinieneś skontaktować się z SRT w celu uzyskania pomocy.