Popularność pojazdów użytkowych ze względu na wysoką funkcjonalność. Tak więc produkcja tego rodzaju transportu nie jest przeciwna nawet znanym firmom, takim jak Mercedes-Benz. Na listach tej firmy wymieniono kilka kierunków auto-handlowych. Do modelu o niskim tonażu stosuje się Mercedes Vito.
Produkcja Mercedes Vito rozpoczęła się w 1996 roku, a teraz istnieją już trzy pokolenia, z których każda ma swój własny indeks fabryczny. Pierwszy Vito został oznaczony jako W638, a następnie wersja W639 została wydana, a ten model jest podzielony na dwa okresy produkcyjne - od 2003 do 2010, a od 2010 roku. Teraz trzecia generacja jest już produkowana - z oznaczeniem W447, jest to oznaczenie roku modelowego Mercedes Vito 2015. Chociaż poprzednik Mercedes Vito 639 z produkcji nie został usunięty.
Rodzaje i wymiary nadwozia
Ten samochód produkowany jest w kilku wersjach: furgonetce, wersji cargo-pasażerskiej i wersji Vito Tourer w pełni pasażerskiej. Ciekawa sytuacja z ogólnymi wymiarami, jak produkowane przez Vito z trzema różnymi korpusami długości.
Bardziej szczegółowo o wymiarach - w tabeli:
| Parametry Mercedes Vito 2015 | ||||
| Parametr | Jednostka rev. | Wersja nadwozia | ||
| Kompaktowy | Wydłużony | Ekstra długa | ||
| Długość | mm | 4895 | 5140 | 5370 |
| Szerokość | mm | 1928 | 1928 | 1928 |
| Wysokość | mm | 1910 | 1910 | 1910 |
| Rozstaw osi | mm | 3200 | 3200 | 3430 |
| Masa własna | kg | 1846 | 1871 | 1896 |
| Max ładunek | metr sześcienny | 5,8 | 6,3 | 6,9 |
Ta tabela pokazuje parametry mercedesa Vito, inne wersje parametrów są takie same, z wyjątkiem objętości przedziału ładunkowego, istnieje obliczenie uwzględniające przestrzeń pasażerską.
Wygląd
Nowy Vito zniosł mały lifting twarzy. Teraz część silnika wychodzi dość dobrze, co psuje ogólną harmonię konstrukcji, ale zapewnia dodatkową przestrzeń w kabinie.
Zewnętrznie część przednia została dobrze przekształcona. Pokrywa skierowana do przodu kończy się przejściem do kratki. Trójwymiarowa siatka podzielona jest na trzy poziome sekcje, a pośrodku znajduje się duża tabliczka znamionowa.
Ochraniacz wolumetryczny tworzy boczną i dolną krawędź kratki. Reflektory - trójkątny kształt. W dolnej części zderzaka znajduje się szeroki wlot powietrza, po bokach którego znajdują się "oczy" protivotumanok.
Dostęp do przedziału ładunkowego zapewniony jest przez drzwi przesuwne zamontowane po obu stronach.
Tylne drzwi mogą mieć dwa typy: podwójny zawias lub pojedynczy z otworem. Tylny zderzak nie jest duży, co służy zwiększeniu tylnego otwarcia. Małe w tym samochodzie i tylne światła zamontowane po bokach tylnych drzwi.
Wnętrze
Projektanci kabin starali się, aby maksymalnie funkcjonalny i wygodny. Deska rozdzielcza składa się z dwóch okrągłych dużych czujników informacyjnych, w które zintegrowano mniejsze czujniki. Pomiędzy nimi ustaw wyświetlacz komputera pokładowego.
Lokalizacja sprzętu na konsoli środkowej jest klasyczna. U góry - wyświetlacz audio poniżej - kontrola klimatu. Konsola mieści również dźwignię zmiany biegów.
Mercedes Vito i jego specyfikacje
Charakterystyki techniczne Mercedesa Vito są bardzo obszerne. Elektrownie są tylko dieslem o pojemności 1,6 i 2,1 litra, ale ich wskaźniki mocy są różne.
Mercedes-Benz Vito istnieje na rynku od 2003 roku, ale już w 2010 roku przeszedł restylację. Ten autobus sprzedawany jest w 3 wersjach: minibus, van i cargo-passenger. Oczywiście pierwszy jest lepszy w przypadku przewozu pasażerów.
Wnętrze
Kierowca ma doskonale zorganizowane miejsce pracy. Dowódca lądujący na krześle z dużą ilością regulacji, wygodna kierownica w popręgu, wysokiej jakości materiały wykończeniowe, dobrze działająca skrzynia biegów, informacyjna tablica rozdzielcza, przemyślana ergonomia do ostatniego szczegółu - wszystko to sprawia, że życie zawodowe staje się prawdziwą przyjemnością.
Minibus Mercedes Vito jest przeznaczony do 9 miejsc siedzących i jest idealny do transportu małych grup ludzi, w tym na długich dystansach. Ma przesuwane drzwi, które ułatwiają proces wsiadania i wysiadania pasażerów. Duża szklana powierzchnia w całym ciele nie będzie się nudzić na drodze, a wygodne siedzenia sprawią, że podróż będzie łatwa i przyjemna.
Zastanów się nad charakterystyką minibusa Vito, który z kolei jest dostępny w 3 stylach nadwozia:
- Kompaktowy (długość - 4763 mm);
- Rozszerzony (długość - 5008 mm);
- Ekstra długa (długość - 5238 mm).
Charakterystyka
Cena od 1 338 000 rubli.
Mercedes-Benz Vito ma wiele modyfikacji, ale tylko jeden jest podstawowym wyposażeniem. Sam w sobie nie jest bogaty: jest tylko poduszka kierowcy, kilka elektronicznych asystentów (ASR, ESP, ABS, EBD i EBA), wnętrze tkaniny, przednie elektryczne podnośniki szyb i komputer pokładowy. W rzeczywistości istnieje wiele opcji, ale prawie wszystkie z nich są płatne (a cena dla niektórych może wzrosnąć do 50 000 rubli, a dla nawigacji są one wymagane do zakupu 141 952 rubli!), Więc sam właściciel minibusa będzie musiał wybrać.
Do wyboru jest 5 silników. Są to 4 jednostki wysokoprężne o pojemności 2,2 litra (95, 136 i 163 litry .Pp.) I V6 w 3 litrach (224 litry.), A także silnik benzynowy - 4-litrowy V6, o pojemności 258 koni. Razem z nimi może pracować 6-stopniowa "mechanika" lub 5-pasmowa "automatyczna". Odjedź lub całkowicie.
Zdjęcie Mercedes-Benz-Vito
Wideo Mercedes-Benz-Vito
Najnowszy model z serii Vito Mercedes-Benz ma na celu zwiększenie dostępności przy zachowaniu jego "trzygwiazdkowej" doskonałości.
Nigdy nie cieszyłem się taką samą popularnością jak jej bardziej znany starszy brat, Sprinter. Ale wraz z pojawieniem się nowego modelu, istnieje wiele warunków, które, jeśli nie dramatycznie i szybko, ulegną stopniowej zmianie, odpowiednio, w kierunku Vito. To już zostało załatwione.
Po stronie poprzedniego Vito zawsze miał kilka ważnych cech, takich jak: gwiazda trójwiązkowa, ładowność (zdolność pojazdu do przewożenia znacznego tonażu), samochód świetnie się czuje w środowisku miejskim (stworzonym dla miasta), ma dobrą manewrowość w megapoliach i godną pozazdroszczenia niezawodność. Prawda o tak ważnej pozytywnej jakości będzie, jak zwykle, płacić imponującą ceną, niskim kosztem, jeden z najbardziej kompaktowych samochodów dostawczych nigdy nie był inny. Nie każda firma zajmuje się przewozem takiej metki na ramieniu, nie wspominając o indywidualnych przedsiębiorcach.
Tak było do przedostatniego modelu Mercedesa Vito. W wersji 2015 niemiecki producent oferuje bardziej elastyczny system cenowy i ogromną liczbę modyfikacji różniących się funkcjonalnością i, co najważniejsze, nawet w wersjach napędowych, od najtańszej wersji napędu na przednią oś do napędu na tylne koła i opcji na wszystkie koła.
A więc pierwsze pozytywne cechy Mercedesa:
Niezawodność, prestiż Mercedesa, rozsądność i wszechstronność konstrukcji (dostępnych jest wiele modyfikacji)
Na tym etapie warto zauważyć tylko jedną wadę:
Koszt
Dlaczego ostatni Vito ma trzy rodzaje napędu? Tak więc, firma MB próbowała połączyć wielozadaniowość kilku rodzajów samochodów w jednej ciężarówce komercyjnej, od firmy Sprinter. Na przykład, firma handlowa specjalizuje się w produkcji małych, lekkich produktów, jest wolumetryczna, ale niewiele waży. W tym przypadku układ przedniego koła Vito.
Opcja napędu na koła tylne będzie odpowiednia dla firmy zajmującej się transportem cięższych, ale nie za dużych ładunków.
Łączy w sobie możliwości napędu na wszystkie koła i modelu Vito z napędem na tylne koła. Zabierz szczegóły techniczne na plac budowy lub jedź do najbliższej farmy wzdłuż wału wiosennego, trzecia wersja najlepiej poradzi sobie z tymi zadaniami.
Pomimo faktu, że wszystkie modele mają stałą wysokość dachu 1,910 mm, a zatem wysokość sufitu wewnątrz samochodu nie będzie się różnić - 1.408 mm, ale podstawy (2 rozstawy osi) i długości nadwozia (trzy rodzaje długości) różnią się znacznie, co pozwala na optymalny wybór Pojazd o zakresie pojemności od 5,5 m 3 do 6,6 m 3 do celów komercyjnych, o przydatnym maksymalnym obciążeniu do 1,369 kg, ale omówimy to bardziej szczegółowo później.
W zamian za brak opcji wysokiego dachu, Mercedes wprowadził na rynek nowy model kilku zaawansowanych silników wysokoprężnych CDI, jednostkę 1,6-litrową z (dla modeli z napędem na przednie koła), a 2,1-litrowy silnik zamontowano na tylnym napędzie Vito.
Wszystkie silniki razem oferują łącznie pięć rodzajów mocy, od 88 KM do 190 KM Wszystkie wersje są zgodne z nowoczesnym standardem środowiskowym Euro6, w tym naturalnym i Vito 119 BlueTEC. Pod względem ekonomicznym gwiazdą jest model Vito CDI 116 BlueEfficiency o znakomitym zużyciu paliwa w cyklu mieszanym wynoszącym 4,74 litra. Standardową sześciobiegową manualną skrzynię biegów uzupełnia siedmiobiegowa automatyczna skrzynia biegów 7G-TRONIC w modelach z napędem na tylne koła.
Jak zauważyliśmy wcześniej, jest to produkt wysokiej jakości, jego problemem zawsze była duża luka między ceną na głównych furgonetkach a produktem marki Mercedes-Benz. Najnowszy model zamyka lukę cenową, ale w Vito wciąż czujesz się bardziej jak nowy samochód osobowy niż w specjalnie skonstruowanej furgonetce.
I jest wspaniale, jeśli stawiasz na pierwszym miejscu komfort, wyrafinowanie, technologię i stylowy wygląd przyszłego pojazdu użytkowego. Ale to, co Vito naprawdę poświęcił dla piękna, to przestronność i kilka praktycznych funkcji, które można znaleźć.
Zużycie paliwa i koszty eksploatacji Mercedes-Benz Vito
Jednym z głównych powodów zwrotu Vito do konfiguracji napędu na przednią oś dla tej generacji jest koszt. Średniej wielkości van Mercedes zawsze był lepszy od swoich konkurentów (czytaj więcej), a model z napędem na przednie koła starał się zminimalizować koszty samochodu.
Podobnie jak koszt ceny zakupu jest ważny, podobnie jak koszty eksploatacji pojazdu, a Mercedes nigdy nie pozostawał w tyle w tej dziedzinie. Zaskakujące, że Vito z drugim silnikiem, jedną z najmocniejszych konfiguracji modeli, okazał się najbardziej ekonomiczny. 163 silnie 116 CDI wyposażonych w pakiet BlueEFFICIENCY może osiągnąć zużycie w połączonym cyklu powrotnym wynoszącym 4,74 l / 100 km, co stawia go w rzędzie wśród najbardziej ekonomicznych samochodów dostawczych na rynku.
Pakiet BlueEfficiency obejmuje system Start-Stop, opony o niskim oporze toczenia i panele aerodynamiczne na spodzie pojazdu. Pakiet jest dostępny tylko w modelu z napędem na tylne koła i jest standardowo wyposażony w najpotężniejszy silnik o mocy 190 koni mechanicznych, który stał się kolejną eko-gwiazdą w linii ze względu na pełną zgodność z normą Euro6.
Informacje ogólne. Model CDI 119 wykorzystuje układ wydechowy SCR (Selective Catalytic Reduction), który zaczyna być instalowany w pojazdach użytkowych zgodnie z najnowszymi normami emisji spalin. SCR, selektywny układ redukcji katalitycznej, umożliwia wydajne chłodzenie nawet bardzo obciążonych silników. Traktowanie odczynnikiem AdBlue (mieszaniną mocznika i wody) umożliwia emisję gazów spalinowych zawierających minimalną ilość tlenków azotu. Kiedy normy Euro6 stają się obowiązkowe, wszystkie furgonetki w zakresie modelu będą używać tego samego systemu.
Przerwy serwisowe na Vito osiągają 40 000 km (25,000 mil) lub dwa lata. Dokładny czas, kiedy usługa może być potrzebna, jest obliczany indywidualnie przez komputer pokładowy ASSYST, który uwzględnia szereg czynników do dokładnego obliczenia.
Koszt konserwacji i napraw zmniejszył się o 6,4% w porównaniu ze starym Vito, a całkowicie ocynkowane nadwozie samochodu dostawczego Mercedes pozwoliło producentowi zaoferować 12-letnią gwarancję antykorozyjną.
Przestrzeń ładunkowa i praktyczność 2015 Vito
Jednym z fundamentów wydajności furgonu dostawczego, a także jego opłacalności i niezawodności, jest jego nośność. I tutaj Vito pozostaje w tyle za najbardziej pojemnymi furgonetkami o średniej wielkości. W przeważającej części przyczynił się do tego brak ciała o wysokim dachu. Gdyby taki sprzęt był dostępny, problemy z utrzymaniem pojemności i przestronności byłyby znacznie mniejsze.
Dostępne są trzy opcje długości korpusów w maksymalnych wartościach od 2,433 mm do 2,908 mm w wersji długiej. Jeśli chodzi o objętość wewnątrz przedziału ładunkowego furgonetki, rozrzut wynosi od 5,5 m3 do 6,6 m3, o tym rozmawialiśmy na początku artykułu.
W przypadku modeli z napędem na tylne koła w górnej linii, Vito jest znacznie twardszy pod względem możliwej ładowności i może obsługiwać ładunki o masie do 1,369 kg, zamiast 1,289 kg w modelach FWD. Długość całej linii Vito wzrosła o 140 mm, ale mimo to obszar i ładowność nie uległy zmianie w porównaniu do opcji z zeszłego roku.
Dostęp do tylnej części furgonetki możliwy jest przez klapę tylną lub parę tylnych drzwi z zawiasami. Ponadto w dowolnej z opcji można dodać przesuwne drzwi boczne.
Dodatkową praktyczność dodaje się za pomocą klapy pod fotelem pasażera, którą można otworzyć, aby umożliwić umieszczenie nadmiernie długich przedmiotów w samochodzie.
Zalety:
Nośność wzrosła (choć nieznacznie) w porównaniu z poprzednim modelem Vito, możliwość zamontowania dodatkowych drzwi przesuwnych i wybór dwóch rodzajów klapy tylnej daje dodatkowe punkty w zakresie wygody użytkowania samochodu.
Minus:
Mercedes van traci na konkurentów w ładunku
Niezawodność i bezpieczeństwo 2015 Mercedes-Benz Vito
Mercedes nigdy nie waha się wydawać pieniędzy na bezpieczeństwo. Co, co Vito, każdy w swojej klasie będzie rzeczywiście punktem odniesienia dla samochodów bezpieczeństwa.
Poduszki powietrzne kierowcy i pasażera są standardem we wszystkich modelach, aw wersji minivana Tourer można zamontować nawet osiem poduszek powietrznych.
Także w Mercedesie są systemy, które robią najlepiej, więc nigdy nie działają:
System Adaptive ESP (stabilność kursu wymiany stosowana do stabilizacji ruchu w zależności od ciężaru ciężarówki i jego ładunku), która obejmuje między innymi ABS;
ASR system antypoślizgowy;
EBD rozkład siły hamowania;
Pomocniczy system hamowania awaryjnego BAS (system wspomagania hamowania);
LAC (Load Adaptive Control), system kontroli masy pojazdu;
EUC, system kontroli podsterowności.
Napęd Vito z napędem na tylne koła szczególnie dobrze nadaje się do przyczep, system stabilizacji TSA wykrywa obecność przyczepy, dostosowując ustawienia ESP, aby zapobiec momentowi niebezpiecznego nagromadzenia się przyczepy podczas jazdy.
Na komercyjnym, to znaczy działającym samochodzie, znajduje się przyjemne i bardzo użyteczne urządzenie - kamera cofania z funkcją "sprzężenia". Istotą tej funkcji jest ułatwienie kierowcy włączenia zaczepu przyczepy. Na pierwszy rzut oka bezużyteczna nowość, ale w praktyce sprawdzona.
Mercedes oferuje także asystent pasa ruchu, który ostrzega kierowcę, czy zaczyna opuszczać swój pas, nie włączając kierunkowskazów, inteligentnego oświetlenia (reguluje rozproszenie i natężenie świateł LED w zależności od sytuacji na drodze) oraz systemu ostrzegającego o odległości do poprzedzającego pojazdu który zaczyna sygnalizować, kiedy jedziesz zbyt blisko pojazdu z przodu. Można śmiało powiedzieć, że Vito w najbardziej kompletnym zestawie jest jednym z najbezpieczniejszych samochodów dostawczych wśród już istniejących.
Zalety:
Ciężko wyobrazić sobie samochód dostawczy z tak wieloma systemami bezpieczeństwa.
Wady:
Aby uzyskać dodatkową elektronikę, musisz zapłacić więcej. Jeśli coś się zepsuje, koszt wymiany czujników nie będzie mały.
Jazda i osiągi
Model z napędem na przednie koła oferowany jest w najtańszej wersji o pojemności 1,6 litra. Ten samochód jest dobrze przystosowany do pracy dostawczej w mieście. Na napędach na tylne koła i modelach z napędem na wszystkie koła zamontowano już solidną jednostkę 2,2-litrową, większą moc dla dużych przejazdów i ładowności.
1,6-litrowy silnik CDI o mocy 90 KM i 111 CDI o mocy 114 KM Modele są takie same, identyczne z tymi, które są umieszczane na Renault Trafic. Chociaż Mercedes podkreśla, że wprowadzono wiele zmian, w tym nową jednostkę sterowania silnikiem (ECU), która zmieniła wiele właściwości silnika.
Ten czterocylindrowy silnik wysokoprężny z układem common rail jest modelem idealnego silnika dla dostępnej części modeli furgonetek. Od minusów - powinieneś pogodzić się ze zwiększonym poziomem hałasu podczas pracy na zakrętach ponad 2.000. Gdyby na falshecie kaloryfera znajdował się romb, zamiast trójzamiennej gwiazdy, byłoby to wybaczalne, ale w naszym przypadku ... nie.
Jednak przy hałasie, w przypadku przewoźników używających samochodów głównie w mieście, wystarczy niewielka pojemność i doskonałe oszczędności modelu 1.6 FWD.
Modele z 2,1-litrowym silnikiem są tymczasem bliższe temu, czego oczekiwaliśmy od samochodów dostawczych Mercedes-Benz. 114 CDI (136 KM), 116 CDI (163 KM) i 119 BlueTEC (190 KM). Te wersje są cichsze, wydajniejsze i bardziej wydajne.
Typ silnika jest ponownie wyposażony w czterocylindrowy układ common rail. Zawieszono dwie turbiny (już przyzwoite minus pod względem niezawodności). Jest to w istocie ten sam silnik, który jest powszechnie stosowany w samochodach klasy MB, ale został zmodyfikowany w celu użycia go do celów ładunkowych, wysokich dna i wysokiej jakości trybu jazdy.
Samochód z napędem na tylne koła pozwala poczuć się znacznie lepiej na drodze, przyspiesza płynniej, lepiej się porusza i ma lepszą przyczepność na śliskich nawierzchniach. W warunkach miejskich RWD również czuje się lepiej, a sześciobiegowa skrzynia biegów wydaje się pracować bardziej płynnie z tego typu napędem.
Produkcja seryjna samochodów dostawczych Mercedes-Benz Vito została przeprowadzona od 1996 roku, w 2003 roku samochód przeszedł restylację, której wyniki znacząco zmieniły konstrukcję nadwozia, zmieniły wygląd niektórych elementów wnętrza. Model ten może być używany jako mobilne biuro, taksówka korporacyjna lub transport rodzinny, gdzie możesz wybrać się w długą podróż. Warto zauważyć, że automaker zainstalowany na linii montażowej 550 robotów zaangażowanych w instalację jednostek maszynowych, lakier. Pozwoliło to podnieść jakość wykonania na najwyższym poziomie, przy jednoczesnym obniżeniu kosztów pojazdu.
Furgon dostępny jest w rozmiarach rozstawu osi 3200, 3430 mm i długości korpusu Compact - 4748 mm, długości - 4993 mm, najdłuższego Extralong - 5223 mm. Układ elementów wnętrza może być bardzo zróżnicowany, na przykład wariant samochodu zdolny do przewozu pasażerów może pomieścić do 9 osób, a wersja cargo może pomieścić do 6,49 metrów sześciennych. metrów ładunku. Silniki wysokoprężne i jednostki benzynowe zapewniające dobrą dynamikę jazdy dla tej klasy pojazdów zaliczane są do linii jednostek napędowych.
Zewnętrzne
Konstrukcja nadwozia Mercedes-Benz pierwszej generacji została zbudowana z prostych, prostych linii, a krótki kaptur Vito został przechylony pod kątem 45 stopni, a więc linia jego nachylenia pokrywa się z pochyleniem przedniej szyby. Bloki światła czołowego są prostokątne, z sąsiadującymi z nimi szerokimi, skierowanymi pionowo, kierunkowskazami. Przestrzeń pomiędzy elementami światła głowy zajmują poziome żaluzje polimerowe. Przedni zderzak wykonany jest z polimeru, na jego powierzchni elementy wlotu powietrza są pokryte poziomymi paskami. Pomiędzy nadkolami rozciąga się wąski dekoracyjny pasek z tworzywa sztucznego, z przesuwanymi drzwiami po bokach kadłuba. W tym pokoleniu ogólne wymiary skrzyni to 4659/1880/1890 mm, tor przedni / tylny - 1620/1630 mm. Całkowita waga samochodu wynosi 2400 kg, jego własna waga to 1720 kg, pojemność bagażnika to 581/4564 litrów, standardowa wielkość opon to 195/70 R15.
Wygląd nowoczesnej modyfikacji furgonetki powstaje z bardziej opływowych, dynamicznych linii. Zachowano znaczny kąt pochylenia maski, bloki główki mają kształt strzałki, kratę montuje się z trzech szerokich poziomych listew o srebrnym kolorze, mają duże logo producenta. Wzdłuż boków kadłuba są wstępujące linie wykrawania, dach ma niewielkie nachylenie do rufy, cała płaszczyzna tylnych słupów jest zarezerwowana dla układu wydłużonych pionowych świateł hamowania. Kadłub ma wymiary 4993/1901/1903 mm, ciężar własny furgonu - 2075 kg, pełne - 2840 kg, rozmiar opon - 205/65 R16.
Wnętrze
Różne generacje samochodów dostawczych Mercedes-Benz różnią się od siebie, przede wszystkim pod względem kolejności i konstrukcji wyposażenia Vito na siedzeniu kierowcy. W początkowych wersjach na środku przedniego panelu stoi półokrągła konsola. Prostokąty pionowych kanałów znajdują się w ich górnej części, a pomiędzy nimi znajdują się elementy sterujące między parametrami klimatyzatora. Poniżej tych elementów znajduje się kilka kluczy do sterowania pokładowymi systemami samochodu, następnie w konsoli wbudowany jest panel radia samochodowego i mały słupek z dźwignią transmisyjną.
Bardziej nowoczesna modyfikacja furgonetki jest wyposażona w fotele z dobrze zdefiniowanym podparciem ciała. Funkcje lokalizacji konsoli są zachowane, ale pojawiły się na niej elementy sterujące wyświetlaczem i systemem informacyjnym, zwiększono rozmiar szafki na kciuki z dźwignią transmisyjną. Deska rozdzielcza jest wyposażona nie tylko w pokrętła, ale także w monochromatyczny ekran wbudowanego procesora.
Specyfikacje techniczne
Początkowa wersja modelu Mercedes-Benz Vito wyposażona jest w 88-konny silnik diesla o pojemności skokowej 2148 cm3 i maksymalnym momencie obrotowym wynoszącym 220 Nm. Dzięki tej jednostce rozładowanie setek zajmuje 19,4 sekundy, a średnie zużycie oleju napędowego to 9,7 litra. Topowy silnik rozwija moc do 218 litrów. siły, ma objętość 3199 cm3, maksymalny moment obrotowy - 305 Nm. Dynamika przyspieszenia - 7,3 sekundy, średnie zużycie benzyny - 12,5 litra.