Łatwość obrotu kół w samochodzie zapewnia obecność łożysk tocznych zainstalowanych w piaście. Ale te elementy podczas pracy doświadczają dużych obciążeń, ponieważ muszą one nie tylko zapewniać szybkie obroty piasty i kółka do niej zamocowanego. Zarówno piasta, jak i łożysko muszą również przyjąć masę samochodu, ponieważ tylko łożysko znajduje się w połączeniu między piastą a osią, więc zajmuje cały ładunek.
Moja własna rezerwacja jest taka, że ta procedura jest przeznaczona wyłącznie do celów informacyjnych. Jeśli zdecydujesz się zastosować tę procedurę, to na własne ryzyko. Jeśli Twoje koła są szorstkie podczas obracania, pora na serwis koncentratorów. Zwykle problem będzie powodowany przez zużycie łożysk lub wnikanie wody i brudu. Łożyska kół również zużywają się w miarę upływu czasu, co prowadzi do odwzorowania w piaście, umożliwiając obracanie się koła na boki wzdłuż osi.
Istnieją dwa typy łożysk, które są powszechnie widoczne w piastach, uszczelnionych łożyskach i niehermetycznych łożyskach. Regularna konserwacja może wydłużyć ich żywotność, chociaż ostatecznie ulegną zużyciu do tego stopnia, że wymagają wymiany.
Przednie piasty samochodów z napędem na przednie koła zwykle używają łożyska przeznaczonego do dużych obciążeń. Ale tylna część jest nieco gorsza pod względem tego wskaźnika, ponadto, przed samochodem, obciążenie tego elementu jest prawie zawsze takie samo, ponieważ to łożysko przyjmuje tylko ciężar przedniej części samochodu wraz z silnikiem i skrzynią biegów.
Jak serwisować piasty rowerowe
Magnetyczny śrubokręt lub blokada pistoletu i narzędzie do usuwania łańcucha. Klucze stożkowe - zwykle 15 i 17 mm. . Odkręć nakrętkę blokującą na nie akumulatorze za pomocą klucza stożkowego, aby przytrzymać stożek, a drugą, aby anulować nakrętkę. Zdejmij ręcznie nakrętkę zabezpieczającą i rozpieracz.
Dobrym pomysłem jest uwzględnienie kolejności, w której nakrętka zabezpieczająca i wszelkie elementy dystansowe są usuwane, aby ułatwić późniejszy montaż. Przytrzymując nakrętkę blokującą po stronie napędu za pomocą jednego klucza, odkręć stożek nie będący dyskiem i odkręć go ręcznie. Teraz możesz usunąć oś z koncentratora.
Jednak tylne łożysko piast musi pracować często ze zmiennym obciążeniem, które zależy od obciążenia kabiny, a także od przestrzeni bagażowej, dlatego łożyska tylnych kół zawodzą znacznie częściej.
Oznaki zużycia na łożyskach piast kół tylnych są bardzo łatwe do rozpoznania. Podczas jazdy w kabinie z tyłu samochodu rozlega się szum. Przy niskich prędkościach wyraźnie słychać skrzypienie.
Krok 2: Ostrożnie zdejmij łożyska z ramy - magnetyczny śrubokręt pomoże ci usunąć łożyska. Teraz będziesz musiał wyczyścić łożyska. Użyj środka odtłuszczającego i odrobiny papieru, upewniając się, że całkowicie wyczyściłeś cały stary smar przed kontynuowaniem.
Przyjrzyj się uważnie łożyskom, filiżankom i stożkom. Jeśli są oznaki zużycia, będą musiały zostać wymienione. Musisz wykonać kilka ostrych ciosów, aby uzyskać łożyska, więc gumowy młot prawdopodobnie nie będzie działać; Młotek z żywicy lub blok modrzewia z młotkiem z bryłą znacznie zwiększa siłę niezbędną do jej usunięcia.
W przypadkach, w których łożysko zaczęło się pogarszać, może pojawić się chrupnięcie podczas obracania się koła, co wskazuje, że odrywające się części łożyska zaczęły opadać między walcami.
Sprawdź stan tego elementu również nie jest trudny. Wystarczy podeprzeć tylne koło, sprawdzić luz osiowy, kołysanie kołem.
Krok 3: Poniższa operacja usuwa łożysko, które pozostaje. Obróć koło i umieść piastę tak, aby łożysko było skierowane w dół. Upewnij się, że piasta jest wystarczająco podparta przez kołnierz i jest miejsce na wylot łożyska. Ostrożnie umieść albo oś, albo odpowiednie narzędzie dryfu, a następnie wyciągnij łożysko kilkoma ostrymi uderzeniami. Pamiętaj, że być może będziesz musiał go mocno uderzyć, jeśli jest przytulny.
Oczyść całą piastę odpowiednim środkiem odtłuszczającym i szmatką, w tym kołnierzami piasty wokół ramion wsporczych szprych. Sprawdź kołnierze piasty, szczególnie wokół otworów szprych pod kątem pęknięć lub korozji. Będziesz potrzebował nowej piasty lub koła, jeśli zostaną znalezione pęknięcia.
Następnie koło powinno być obrócone, słuchając obecności skrzypienia. Jeśli zniszczenie łożyska się rozpoczęło, koło najprawdopodobniej będzie miało przekąskę podczas obracania.
Dalsze działania zależą od użytego elementu. Różne konstrukcje łożysk automatycznych mogą się różnić. Na przykład w VAZ-2110 zastosowano dwurzędowe łożysko kulkowe z zamkniętym łożyskiem promieniowym na tylnej piaście, zewnętrznie wygląda ono jak przednie łożysko piasty. Ale Daewoo Lanos używa stożkowego łożyska wałeczkowego składającego się z dwóch połówek. Następnie rozważymy wszystko na przykładzie tych dwóch samochodów.
Krok 4: Odsłoń lekką powłokę smarującą na zewnątrz i wewnątrz nowych łożysk, wewnątrz obudowy piasty i na osi. Jeśli smar jest zbyt gruby między łożyskiem a piastą, może to uniemożliwić pełne lądowanie. Nowe łożysko powinno być wprawiane w ruch tylko za pomocą zewnętrznego pierścienia łożyska, ponieważ uderzenie w ramę wewnętrzną może uszkodzić małe łożyska kulkowe wewnątrz wkładu.
Użyj starego łożyska lub gniazda o dokładnie takiej samej średnicy, aby wstawić nowe łożysko. Należy pamiętać, że szyny łożyskowe są wykonane z hartowanej stali i dlatego mogą być kruche. Nosić okulary ochronne i upewnić się, że obszar styku pomiędzy krawędzią dryfu i krawędzią pierścienia zewnętrznego jest zmaksymalizowany dzięki idealnie wyrównanym. Zrozumiesz, że łożysko siedzi, kiedy ciosy nagle się wzmocnią.
Tak więc z przejawem oznak zużycia łożyska koła w VAZ-2110 - jest po prostu zastąpiony.
W Lanos można próbować wyeliminować szum, piski i luzy, dokręcając nakrętkę piasty. Często wystarczy wykonać tę operację, aby wyeliminować luz i szum.
Ale jeśli wynikiem obrotu koła jest chrupanie lub dokręcenie nakrętki piasty, wynik nie jest podany - tylne łożysko piasty jest wymieniane.
Krok 5: Zainstaluj oś, zainstaluj drugie łożysko, a następnie włóż w kilka pociągnięć. Nie pozwól, aby łożysko zagłębiło się w próbę jego wymuszenia, jeśli bardzo się zawiedzie, utknie i utrudni instalację. Prawdopodobnie będzie również tworzyć grzbiety, które mogą uniemożliwić poprawną instalację.
Przykręć kapturki przeciwpyłowe odrobiną oleju, poczuj, że działa dobrze, oleista gładkość. Nieprawidłowe działanie łożyska kół może być katastrofalne, więc ważne jest, aby je zmienić, gdy po raz pierwszy pojawią się problemy. Typowe objawy obejmują, ale nie są ograniczone do następujących.
Wymiana łożyska na przykładzie VAZ-2110
Po pierwsze, rozważ zastąpienie tego elementu w "pierwszej dziesiątce". Nie ma zbyt wielu narzędzi, które będą potrzebne, ale wymagane będą określone. W sumie będziesz potrzebować obecności:
- Jack;
- Obsługuje samochody;
- Kluczem jest balon;
- Klucz nasadowy "30" lub główka z kluczem tego samego rozmiaru;
- Passatizhi do usuwania pierścieni blokujących;
- Klucz to 12;
- Specjalny ściągacz do wytłaczania łożysk;
- Młot;
- Dłuto;
- Mount;
Dzięki temu możesz zacząć zastępować. Samochód jest umieszczony na płaskiej powierzchni, 1 bieg jest włączony na skrzyni biegów. Podczas gdy samochód jest na kołach, lepiej natychmiast odkręcić nakrętkę piasty. Często ta nakrętka jest bardzo ciasna, więc możesz potrzebować zwiększyć kluczową rurkę.
- Niesamowite uczucie podczas hamowania lub jazdy.
- Nadmierny hałas kół podczas hamowania.
- Słaba kontrola hamowania.
- Pukanie lub rozbijanie podczas pokonywania zakrętów.
W tym przewodniku wymienimy zespół łożyska koła i piasty. Piasta tylnego koła jest dostępna od smarta za około £. Aby wymienić zespół, upewnij się, że jesteś zaparkowany na płaskiej powierzchni. Napęd na przednie koła, poluzuj śruby kół, podnieś tył samochodu i zdejmij koło.
Następnie śruby koła są poluzowane, koło jest podnoszone, a sam samochód jest umieszczony na podporach. Następnie koło jest wyjmowane z samochodu.
Przed zdjęciem piasty należy zdemontować bęben hamulcowy. Aby to zrobić, najpierw musisz odkręcić szpilki prowadzące. Następnie bęben jest usuwany z piasty. Czasami można go usunąć jedynie poprzez uderzenie bębna młotkiem i drewnianą tacką.
Podeprzyj tył samochodu na stojakach na osi. Niestety, śruby mocujące zespół piasty tylnej są zaciśnięte przez wał napędowy. Dlatego wał napędowy powinien zgasnąć. W tym celu wyjąć śruby mocujące dolne ramiona korbowodu.
Przytrzymaj nakrętkę z tyłu kluczem 18 mm. Kiedy wyskoczy rygiel, pojawi się lekkie napięcie. Sprawdź, czy podstawki osi się nie poruszają. Teraz powtórz po drugiej stronie. Oba więzi powinny być bezpłatne. Będziesz potrzebował długiego paska, aby to zrobić, ponieważ trzyma się mocno.
Następnie nakrętka piasty jest całkowicie odkręcona, dzięki czemu piasta może zostać zdemontowana z osi. Ponieważ łożysko ściśle przylega do osi, nie można tego zrobić bez młotka i drewnianego elementu. Trzeba ostrożnie powalić, ciągle obracając piastę, aby uzyskać równomierne zejście z osi.
Wideo: wymiana tylnego łożyska piasty na samochodzie VAZ-2110
Przed przystąpieniem do demontażu bębna zwolnij hamulec postojowy! Wyciągnij wał napędowy z tyłu piasty. Zanim to zrobisz, upewnij się, że samochód jest obsługiwany. Usuń wszystkie cztery śruby, zamocuj tylną płytę nośną hamulca i ostrożnie wyciągnij piastę z samochodu.
Piasta ma na grzbiecie wargę, która zatrzymuje ją po usunięciu śrub. Gdy piasta stanie się wolna, użyliśmy jednej z usuniętych śrub do przytrzymania płyty podtrzymującej hamulec na osi. W ten sposób unikasz naprężeń na liniach hamulcowych.
W tej sytuacji konieczne jest dodatkowe usunięcie klocków hamulcowych w celu "zerwania" wewnętrznego zacisku z miejsca, a następnie wyciągnięcia go za pomocą ściągacza lub dłuta i młotka. Droga pierścienia wewnętrznego nie jest ważna, najważniejszą rzeczą jest usunięcie go bez uszkodzenia powierzchni osi. Jeśli łożysko wypadło całkowicie z osi, można przystąpić do dalszej pracy.
Teraz możesz zamienić stary hub na nowy. Hub nie ma specjalnej "drogi do góry". Po prostu upewnij się, że nie wpadniesz w brud, gdy zablokujesz nową piastę poprzez płytę wsporczą osi i tylny układ hamulcowy. Ponowny montaż jest odwrotnością usuwania.
Wkręty kasetowe nie mają ruchomych części. Większość tylnych piast pozwala na zdjęcie korpusu z wolnego bagażnika. Następnie obudowę można przemyć rozpuszczalnikiem do czyszczenia, osuszyć, nasmarować olejem, a następnie zainstalować ponownie. Należy pamiętać, że nie zaleca się całkowitego demontażu samej bramy. Brak dostępnych części, takich jak pies lub wiosna. Małe łożyska kulkowe są dostępne jako części zamienne. Jeśli jednak łożyska są zużyte i wymagają wymiany, najprawdopodobniej konieczna jest wymiana całej wolnej hali.
Po usunięciu piasty łożysko musi zostać wytłoczone. Dla tego wstępnie usuniętego pierścienia ustalającego. Następnie za pomocą specjalnego ściągacza. Jeśli go nie ma, możesz go po prostu znokautować.
Ale wprowadzenie nowego elementu poprzez zapychanie jest surowo zabronione. Powinien być wciśnięty albo za pomocą tego samego ściągacza, albo użyć mocnego imadła, wykorzystując zewnętrzny pierścień zużytego łożyska jako edycję.
Przedstawiony poniżej przemyślany obraz jest wolnym zaciskiem łożyska kulkowego. W tym czasie, w wolnym biegu, jest bardzo mało obciążenia lub stresu. Kiedy rower jest pedantyczny, psy mocowane są na zębach za pomocą mechanizmu zapadkowego, a łożyska wolnego biegu mają bardzo małe naprężenie. Z tego powodu smarowanie rowerowe zwykle nie jest wymagane w wolnym bagażniku. Większość producentów zaleca płynny środek smarny do wnętrza wolnych jelit.
Osłony mogą zacząć się przesuwać, a łożyska mogą być szorstkie. Kilka innych marek wykonuje te same kroki. Użyj klucza imbusowego, aby poluzować i wyjąć śrubę zaciskową. Większość marek jest dostępna od prawej strony, ale niektóre z nich są dostępne po lewej stronie. Śruba jest zwykle bardzo bezpieczna i może wymagać wiele wysiłku, aby ją poluzować. Przemyć wolny roztwór w obracającym się elemencie rozpuszczalnika, aby usunąć brud.
- Zdejmij oś, tak jak podczas naprawy piasty.
- Miejsce przeglądu.
- Zwróć uwagę na dowolny spacer do darmowej gry.
- Ostrożnie zdejmij uszczelkę z korpusu wolnej przestrzeni bagażowej.
Po wylądowaniu nowego elementu zostają ustalone jego pierścienie blokujące, a wymiana łożyska piasty tylnej zostaje zakończona i można przystąpić do montażu, który jest wykonywany w odwrotnej kolejności.
Wymiana tylnego łożyska piasty na przykładzie Daewoo Lanos
W Lanos ta operacja jest wykonywana nieco inaczej i potrzeba mniej narzędzi:
Zamontować wolny zacisk i dowolną uszczelkę na obudowie piasty. Wkręcić śrubę mocującą wolnego kołnierza i całkowicie ją zamocować. Dokręcić do około 360 cali funtów. Jeśli trzymasz klucz 6 cali od śruby, zastosuj 60 funtów wysiłku. Złóż i wyreguluj piastę tak, jakby była naprawiana.
- Podczas używania sprężonego powietrza należy stosować się do zwykłych środków ostrożności.
- Zastosuj płynny smar na tylnej i przedniej stronie.
- Usuń śrubę mocującą za pomocą śruby mocującej.
- Jack;
- Obsługuje samochody;
- Kluczem jest balon;
- Klakson na "24-27";
- Passatizhi;
- Wkrętak;
- Ściągacz łożysk;
- Młot;
- Dłuto;
- Mount;
Początkowy etap prac jest prawie taki sam, jak opisano powyżej - automatyczne podnoszenie i usuwanie koła.
Wideo: Lanos, zmiana tylnych łożysk piast i tylnych klocków
Przytrzymaj nakrętkę niezależną nakrętką boczną i poluzuj przeciwnakrętkę przeciwnie do ruchu wskazówek zegara. Nakrętka piasta dociśnie do przeciwnakrętki i działa jak prasa, aby zdjąć pokrywę osi. Uważaj, aby nie doprowadzić do rozcieńczenia łożysk naboju. koła zębate i sprężyna. Zainstalować wolnego biegu wewnątrz pnia gładkich ścianek bocznych wolne od wolnego koła i obudowę piasty z boku przekładni. Zainstaluj sprężynę wewnątrz obudowy piasty, małym końcem skierowanym w stronę wolnego koła. Zamontuj drugi bieg w obudowie piasty, z gładką ścianą boczną obudowy piasty i bokiem ze ściankami bocznymi. Zamontuj pokrywę osi napędowej.
- Trzymaj oś napędową bezpiecznie w osiowym imadle.
- Nacisk na pokrywę osi uniemożliwia całkowite usunięcie nakrętki zabezpieczającej.
- Upewnij się, że przeciwnakrętka obraca się swobodnie i nie pasuje do gwintu.
- Usuń nakrętkę, nakrętkę blokującą i nakrętkę.
- Wymontuj oś, ciągnąc napęd.
- Pociągnij za wolny zacisk węża, aby wyjąć go z korpusu.
- Oczyść i wyczyść wszystkie części grzechotki.
- Uważaj, aby nie doprowadzić do rozcieńczenia łożysk naboju.
- Smaruj psie i luźne zęby jelita.
- Zamontuj oś i zmontuj nienapędzane części boczne.
- Po regulacji oś powinna się płynnie obracać bez ruchu w przód iw tył.
- Zamontować pokrywę z osią boczną bez siłownika.
- Pociągnij za korpus wolnego tułowia, aby usunąć go z muszli.
- Spowoduje to usunięcie osi nasadki napędu i korpusu wolnego tułowia.
- Sprzęgło składa się z dwóch grzechotkowych mechanizmów zapadkowych.
- Zagięte zęby skierowane do siebie.
- Wsuń wolny zacisk na oś i naciśnij, aby zamocować wolne miejsce.
Następnie klucz odkręca nakrętkę piasty i podkładkę łożyska. Po tym będzie możliwe usunięcie bębna hamulcowego z łożyskami. Często wewnętrzna rasa łożyska wewnętrznego pozostaje na osi. Aby go usunąć, należy użyć ściągacza lub młotka z dłutem.
Następnie należy wycisnąć zewnętrzną bieżnię wewnętrznego łożyska i zewnętrzne łożysko z bębna. W celu ułatwienia pracy, wewnątrz bębna zostały wykonane specjalne rowki, dzięki którym można łatwo wybić zewnętrzne klatki łożyska młotkiem i dłutem.
Po naciśnięciu zewnętrznej klatki nowych łożysk w siedzeniach bębna. Lepiej to zrobić za pomocą sprzęgieł i starych klipów jako prowadnic.
Następnie wewnętrzna rasa wewnętrznego łożyska jest umieszczona na osi i starannie upakowana młotkiem i rurą o takiej samej średnicy. Najważniejsze, że usiadła na osi, aż się zatrzyma.
Tylne łożysko piast jest bardzo ważnym elementem mechanizmu obrotu tylnego koła. Głównym zadaniem łożyska jest zapewnienie płynnego obrotu koła. W tym artykule przyjrzymy się, jak wymienić tylne łożysko piasty własnymi rękami, ale nie należy kontaktować się ze stacją serwisową, skąd przyjmą pieniądze za tę pracę.
Kiedy nieprzyjemne pukanie w obszarze tylnych kół, głównie na nierównych lub płytkich dołach, a na płaskiej drodze charakterystyczny buczenie jest sygnałem dla kierowcy, że tylne łożysko piasty jest wadliwe i wymaga wymiany. Nie polecam opóźniania naprawy, ponieważ to uszkodzenie może pociągnąć pozostałe części i zespoły samochodu.
Wideo Regulacja tylnych łożysk piasty własnymi rękami
Zauważ, że w poprzednim artykule rozważaliśmy jego pracę i zastąpienie własnymi rękami. Z powodu niewłaściwej regulacji biegu jałowego pojawiają się problemy ze zwiększeniem zużycia paliwa w samochodzie, dlatego zalecam zwrócić uwagę na ten artykuł.
Jak ustalić, czy konieczna jest wymiana łożyska piasty koła tylnego?
Główną przyczyną awarii tylnych łożysk piasta są nasze ulubione drogi krajowe, które są po prostu w strasznym stanie. Drogowe wyboje i dziury po prostu znokautują łożysko, szybko się zatrzymuje. Innym powodem, dość popularnym w ostatnich latach, jest materiał niskiej jakości, z którego wytwarzane jest łożysko. Niezależna wymiana łożyska piasty koła tylnego w samochodzie to dość prosta naprawa, która może być wykonana w warunkach garażowych.
Wideo Montaż łożysk piasty koła tylnego własnymi rękami
Jak ustalić, czy problem dotyczy tylnego łożyska piasty? To bardzo proste, musisz podeprzeć drugą stronę, z której wymawia się pukanie lub szum, wziąć koło dłońmi i kołysać nim. W ten sposób sprawdzimy działanie kół, a jeśli zostanie wykryte, wymagana jest natychmiastowa wymiana. Uszkodzone łożysko może uszkodzić pozostałe elementy systemu w piaście.
Należy zauważyć, że kluczem do sukcesu będzie właściwy dobór narzędzi i łożysk o wysokiej jakości, na których nie zalecamy oszczędzania pieniędzy. Musisz dokonać zakupu w niezawodnych sklepach, które mają dobrą opinię i opinie klientów. I zalecamy właścicieli zagranicznych samochodów do http://nur-spare.ru/info/poleznoe/kupit-zapchasti-na-sitroen, które z części, które trzeba kupić tylko oryginalne, i które można zastąpić analogami od wiarygodnych producentów.
Wymiana łożyska koła tylnego - Instrukcja krok po kroku
Będziemy potrzebować takiego narzędzia:
Jack;
- ściągacz do nakrętki;
- zamontuj;
- dłuta;
- klucz do kół;
- litol;
- śrubokręt.
Procedura:
Pierwszym krokiem jest zainstalowanie samochodu na pierwszym biegu i umieszczenie podnośnika pod przednimi kołami. Następnie należy zastosować podnośnik - podnieść tył samochodu i zdjąć koło. Wyłącz sworznie prowadzące i wyjmij bęben hamulcowy.
Wideo Jak wymienić tylne łożysko piasty własnymi rękami
Po przygotowaniu specjalnego ściągacza, odkręć nakrętkę piasty i zrzuć piastę z czopa. Powinien pasować do naszego pierścienia łożyskowego. Jeśli tak nie jest, w trakcie idzie dłuto i góra.
Aby usunąć wadliwe łożysko, musimy wziąć specjalne szczypce i zdjąć pierścień ustalający, a następnie powalić bagażnik z metalu. Wstępnie nasmaruj siedzisko i zainstaluj nowe łożysko. Należy zauważyć, że instalacja musi być wykonana ostrożnie, aby nie uszkodzić nowej części.
