Pomimo tego, że wielu kierowców preferuje obecnie samochody z automatyczną skrzynią biegów, która ma tylko dwa pedały - gaz i hamulec, wiele z nich wciąż jest prawdziwych w samochodach z "mechaniką".
W tym artykule pokażemy, jak zmienić prędkość na maszynie.
Zalety samochodu z ręczną skrzynią biegów
- Mechaniczne skrzynie biegów są znacznie bardziej niezawodne niż automatyczne.
- Koszt naprawy "mechaniki" jest niższy niż skomplikowanych "automatów".
- Samochód, wyposażony w mechaniczne pudełko, zużywa znacznie mniej paliwa niż z samochodu zapakowany w "automatyczny".
- Zarządzanie pojazdem z mechaniczną skrzynią biegów w zimie jest znacznie bezpieczniejsze.
- Mechaniczna skrzynia biegów pozwala mieć znacznie więcej opcji do ekstremalnej jazdy i korzyści na starcie.
- Pojazd z MKPP pozwala na hamowanie z powodu awarii hamulca poprzez zmianę biegów ze zmniejszeniem.
Funkcje jazdy z manualną skrzynią biegów
Podczas pracy z instrukcją potrzebujesz doskonałej odpowiedzi i koordynacji, ponieważ musisz wykonać kilka operacji w tym samym czasie podczas jazdy. Wszystkie działania i ruchy rąk i nóg muszą zostać doprowadzone do automatyzmu. Należy pamiętać, że nie można tu popełnić błędów, jest to niebezpieczne dla życia.
Aby móc bez problemu podróżować samochodem z ręczną skrzynią biegów, trzeba wiedzieć, jak zmienić prędkość na maszynie i zapamiętać cel i lokalizację pedałów. Jest ich trzech i każdy z nich spełnia swoją funkcję:
1) Lewy pedał to sprzęgło. Jest to główny pedał, bez którego samochód po prostu nie porusza się z miejsca. Ważne jest, aby wiedzieć, że można przełączać skrzynię biegów tylko wtedy, gdy pedał sprzęgła jest ściśnięty.
2) Środkowy pedał to hamulec. Jego znaczenie nie musi być wyjaśnione.
3) Prawy pedał to gaz.
Pedały mogą być głębokie lub niskie, co zależy od marki samochodu. Gaz i hamulec są naprzemiennie dociskane prawą stopą, a sprzęgło po lewej stronie, które zawsze znajduje się w położeniu roboczym. Pedały muszą być wciśnięte bardzo płynnie, w przeciwnym razie maszyna zacznie szarpać, a silnik może zgasnąć.
Po prawej stronie fotela kierowcy znajduje się dźwignia zmiany biegów - mechanizm, który wykonuje przełączanie prędkości w samochodzie. Na uchwycie tej dźwigni narysowany jest schemat, który jest, że tak powiem, mini-instrukcją do jego użycia. W różnych samochodach zasada działania może być inna. Przełączanie biegów powinno odbywać się bez dodatkowego wysiłku i dźwięków.
Samochód może mieć od czterech do sześciu prędkości. Ponadto istnieje wsteczna prędkość, która zapewnia ruch w przeciwnym kierunku (bez obracania samochodu). Na dźwigni zmiany biegów jest to oznaczone literą R. Gdy dźwignia znajduje się pośrodku, jest to pozycja neutralna oznaczona literą N. Przed uruchomieniem pojazdu z ręcznym przełączaniem prędkości należy sprawdzić, czy jest on w położeniu neutralnym, a następnie włączyć zapłon.
Jak rozpocząć ruch?
1) Naciśnij pedał sprzęgła.
2) Trzymając pedał sprzęgła, włącz pierwszy bieg.
3) Po zwolnieniu pedału sprzęgła delikatnie naciśnij gaz.
Kiedy następuje zmiana prędkości
Umiejętność i umiejętność przełączania prędkości na maszynie jest bardzo ważna dla kierowcy. Nieprawidłowe działania mogą spowodować poważną awarię silnika, aw konsekwencji, w przyszłości, dość kosztowną naprawę.
Prędkości są przełączane w kolejności.
Istnieje obliczenie średniego zakresu prędkości użycia transmisji.
2 - od 15 do 30 km / h i przejdź do trzeciego.
3 - do 50 km / h i iść do czwartego.
4 - od 50 do 80 km / h i obejmują odpowiednio piąty.
Jak zmienić prędkość na maszynie?
- Pozycja początkowa - dźwignia znajduje się w położeniu neutralnym, samochód nie jest nawijany.
- Maszyna jest włączona za pomocą klucza.
- Ścisnęło sprzęgło, aż się zatrzyma.
- Dźwignia jest przełączana na 1 bieg.
- Płynnie zwolnione sprzęgło i lekko opóźnione, gdy samochód cichych ruchów. Zaraz po rozpoczęciu ruchu pedał gazu zostaje naciśnięty.
- Po rozwinięciu prędkości sprzęgło zostaje ściśnięte, a drugi bieg zostaje przełączony. Płynnie zwolnione sprzęgło.
- Gaz dodaje się, aż prędkość osiągnie 20 km / h. Sprzęgło jest zwolnione, a następny bieg jest włączony itd. Zmniejszenie ich może być dramatyczne. Na przykład od 4 do 2 lub od 3 do 1, zwalniając do pożądanego kilometra na prędkościomierzu.
- Jeśli konieczne jest zatrzymanie, hamulec jest wciśnięty delikatnie, a sprzęgło zostaje ściśnięte przed zatrzymaniem. Dźwignia jest ustawiona w położeniu neutralnym, a wszystkie pedały są zwolnione. Po wyjściu z samochodu należy go zaciągnąć na hamulcu ręcznym.
Jak włączyć bieg wsteczny?
Tylny bieg nieznacznie różni się od innych prędkości w ręcznej skrzyni biegów. Ta prędkość ma nieco większy zakres pracy niż pierwsza transmisja. Przy prędkości tylnej możesz przyspieszyć szybciej niż pierwszy. Jednak, że tak powiem, "nie lubi", gdy samochód w tym trybie porusza się zbyt długo (przekładnia skrzyni biegów może się nie udać).
Tak więc tylny bieg nie należy do głównego trybu jazdy.
Przede wszystkim należy całkowicie zatrzymać samochód, a następnie po prostu włączyć bieg wsteczny. Ważne jest, aby wiedzieć, że rewersu nie można włączyć, jeśli samochód porusza się do przodu. Jak włączyć bieg wsteczny? Jednocześnie naciśnij pedały hamulca i sprzęgła. Przełącz dźwignię skrzyni biegów w sposób pokazany na ilustracji rękojeści. Następnie delikatnie zwolnij pedały. Maszyna zacznie się cofać.
Przekładnia to dość skomplikowane urządzenie, wymagające odpowiedniej uwagi i diagnostyki. Do tej pory problem złego uzbrojenia jest istotny dla wielu pojazdów, dlatego ważne jest, aby zrozumieć, w jaki sposób przeprowadza się diagnostykę i naprawę jednostki. Z tego materiału dowiesz się, dlaczego pierwsza transmisja jest źle włączona, z czym jest związana i jak w razie potrzeby uwzględnić pierwszą prędkość.
Jakie są powody przerw?
Skrzynia zmiany biegów to nie tylko jeden z najtrudniejszych, ale także jeden z najbardziej podstawowych węzłów w każdym pojeździe. Przyczyny usterki, z którymi pierwszy biegun jest ściśle związany, mogą być związane zarówno z niewłaściwym użytkowaniem jednostki, jak iz jazdą po złej jezdni. W każdym razie, jeśli nie wiesz, dlaczego prędkość jest zła, oznacza to pewną awarię samej jednostki.
Należy zauważyć, że podobny problem występuje często w starszych samochodach, które są kupowane z rąk, a nie w salonach samochodowych. Dlatego, jeśli kupiłeś używany samochód, nie powinieneś być zaskoczony tym problemem, zwłaszcza, że jakakolwiek maszyna prędzej czy później wskaże takie awarie. Ponadto, jeśli spróbujesz włączyć prędkość i tak się dzieje, ale bardzo źle iz wielkim trudem, selektor urządzenia może w końcu przestać reagować na polecenia kierowców. Oczywiście nie każdy kierowca będzie w stanie ciągle ruszać z drugiej prędkości, dlatego ważne jest, aby zrozumieć powody, dla których pierwszy bieg jest mocno połączony.
Poniżej znajduje się lista awarii, które powodują, że dźwignia zmiany biegów źle się przełącza:
- Problem polega na tym, że mechanizm działa źle, zamknięcie jest niepełne. Często taki problem występuje w samochodach produkcji krajowej iw większości przypadków jest to spowodowane faktem, że kabel z punktu mocowania jest obsługiwany przez mechaniczny kabel łączący. W rzeczywistości ujawnienie tego nie jest szczególnie trudne - jeśli kabel pęknie, pedał będzie wgłębiony w podłogę i nie będzie się ruszał. To, jak rozumiesz, jest bezpośrednio związane z działaniem sprzęgła, a nie skrzyni biegów.
- Nastąpiła awaria działania siłownika naporu mechanizmu zmiany biegów. Wtedy nie będzie to dotyczyć tylko pierwszego, ale także tylnego, a także innych prędkości.
- Rozkład reaktywnej trakcji jednostki.
- Z nieznanych przyczyn, śruby mocujące znajdujące się na elementach dekoracyjnych lub selektorze wybieraka w trybie wyboru skrzyni biegów są poluzowane. Problem rozwiązuje się, dokręcając śruby.
- Napęd zmiany biegów został nieprawidłowo ustawiony.
- Plastikowe elementy napędu przekładni skrzyni biegów zostały wycofane z eksploatacji lub osiągnęły ich żywotność.
- Klin był źle ustawiony. Jak wiecie, cel połączenia jest bardzo ważny przy podłączaniu skrzyni biegów i selektora zmiany biegów, więc niewłaściwa regulacja może być przyczyną problemu. Ponadto tuleje z tworzywa sztucznego mogą się zużywać lub zepsuć.
- Synchronizatory zerwania można również nazwać jedną z najczęstszych awarii w punkcie kontrolnym. Synchronizatory urządzenia to mosiężne tuleje, które są niezbędne do łatwiejszego przełączania trybów urządzenia. Ponieważ sam mosiądz jest miękkim materiałem, podczas działania pojazdu może on ulec zużyciu. Aby poprawnie zdiagnozować synchronizatory, należy zwrócić uwagę na działanie skrzyni biegów - jeśli podczas przełączania biegów występuje zgrzyt lub zły dźwięk, problem tkwi w nich. A dźwięk ten będzie stale wyświetlany podczas próby włączenia pierwszej transmisji. Jeżeli pojawi się tylko dźwięk, ale dźwignia zmiany biegów włącza się w tym lub innym trybie bez problemów, usterka pojawi się wkrótce.
- Usterka skrzyni biegów. Takie nieprawidłowe działanie nie jest tak powszechne, można nawet powiedzieć, że jest ono rzadkie, ale każdy kierowca może i tak się z tym zmierzyć. Jeśli posiadasz samochód z ręczną skrzynią biegów, łożyska mogą się zaciąć, powodując zatrzymanie wirowania wzdłuż ścieżki. W takich przypadkach pierwszy bieg jest mocno włączony, przy innych prędkościach problem zazwyczaj się nie objawia.
- Wał skrzyni zawiódł. Wałek jednostki zwykle nie podlega zużyciu eksploatacyjnemu ani bardzo dużym obciążeniom, ale wadliwe działanie może być spowodowane przez wady fabryczne. W przypadku, gdy nawet bardzo małe błędy zostały popełnione w fabryce, szyb może się zepsuć. W takim przypadku problem z włączeniem pierwszej prędkości może być jedynie początkiem poważnej awarii, którą napotkasz. Jak pokazuje praktyka, często w takich przypadkach rozpada się cała jednostka.
- Problem zerwania tarcia ma znaczenie dla właścicieli samochodów z automatyczną skrzynią biegów. Są chwile, kiedy w przypadku nieprawidłowego działania sprzęgieł, przy włączeniu pierwszej prędkości następuje pchnięcie, ale wszystko działa dobrze. Rozwiązuje usterkę tylko poprzez wymianę sprzęgieł.
Ty, jako kierowca, musisz zrozumieć, że usterka wału maszyny lub łożysk nie zostanie zdiagnozowana w domu. Zrozumienie tego powodu pomoże tylko w doświadczeniu i sprzęcie. W związku z tym, gdy pojawiają się problemy z włączeniem pierwszej prędkości, wskazane jest natychmiastowe skonsultowanie się z profesjonalistą.
Jak włączyć pierwszy bieg bez szkody dla pudła?
Często niedoświadczeni kierowcy, w tym selektor skrzyni biegów od drugiej prędkości do pierwszej, mogą zauważyć, jak pojawiają się pewne trudności, w szczególności, jak ciężko obraca się pierwszy bieg. W takich przypadkach początkujący kierowca często próbuje włączyć prędkość, przykładając siłę, po prostu ustawiając wybierak w pożądanej pozycji. W żadnym wypadku nie można tego zrobić, ponieważ takie działania mogą być najeżone.
Właściwie, zauważając tę wadę w ICIE, kierowcy opracowali regułę - pierwsza prędkość powinna być włączona tylko w celu poruszania się. We wszystkich pozostałych przypadkach uwzględniono drugie, trzecie i czwarte koło zębate. Szczególnie często ta zasada jest używana przez doświadczonych kierowców, ale chcemy powiedzieć od siebie, że jest to w zasadzie błędne.
Każdy avtoinstruktor powie, że wybór prędkości powinien być oparty na prędkości jazdy i prędkości obrotowej silnika wału korbowego. W zasadzie nawet normalne parkowanie jest możliwe tylko przy pierwszej prędkości. Jeśli spróbujesz zaparkować przy dużej prędkości, trzeba będzie bardzo szybko manewrować, a sprzęgło w takich przypadkach zostaną dotknięte dużym obciążeniem. Właściwie tak samo jak sama skrzynia biegów. W związku z powyższym, dla siebie, trzeba nauczyć się jedną prostą regułę - to pierwszy bieg podczas jazdy może być tylko wtedy, gdy niskie obroty i niskie obroty wału korbowego.
Teoria działania skrzyni biegów
Każdy kierowca, który rozumie budowę skrzyni biegów wie, że wszystkie nowoczesne samochody z mechaniczną skrzynią biegów są wyposażone w synchronizatory. Ten element jest jednym z ważnych elementów urządzenia. Celem synchronizatorów jest wyrównanie prędkości wszystkich wałów transmisyjnych. Ponadto elementy te są odpowiedzialne za bezbolesne działanie skrzyni i bezstresową zmianę biegów.
Należy zauważyć, że bezpośrednio w czasie, gdy kierowca naciska przycisk wyboru skrzynki przy przełączaniu z drugiego biegu na pierwszy, można poczuć przeszkodę. Ta przeszkoda uniemożliwia aktywację pierwszej prędkości, a ta przeszkoda nazywa się synchronizatorem. W przypadku, PPC jest stosunkowo nowy, lub został niedawno zainstalowany synchronizator, nie będzie odczuwać problemy z dużą prędkością downshift. Włączenie pierwszego transferu odbędzie się bez przeszkód.
Ale jeśli Twój pojazd przejechał już ponad setki tysięcy kilometrów, będzie to miało bezpośredni wpływ na działanie niektórych elementów jednostki. W szczególności, po pierwsze, synchronizery przestaną działać normalnie - po prostu nie będą w stanie wykonywać zadań przypisanych im początkowo. Jeśli kierowca jest zmuszony do wykonywania różnych „sztuczek”, który powiedział nam, dziadków - to wszelkiego rodzaju peregazovki ze i tak dalej.
Podczas wykonywania takich trików, overdrive będzie pełnił funkcję korektora odpowiednich biegów. Tak więc, jeśli różnica prędkości kątowych jest wysoka, a synchronizatory są wystarczająco zużyte, kierowca będzie musiał gazować jeszcze więcej. W przypadku, gdy prędkości kątowe są takie same, kierowca natychmiast to zrozumie - selektor skrzyni biegów może z łatwością przejść ze zwiększonej prędkości do niższej. Dlatego nie będzie już celowe podejmowanie wysiłków.
Metody włączania pierwszego biegu
Tak więc, jeśli pojazd jest zły włącza i trzeba zrozumieć przyczynę i teorii, a następnie przejść do głównego punktu - metoda przełączania pierwszą transmisję. Najprostszą metodą w tym przypadku jest aktywacja pierwszego biegu podczas prowadzenia samochodu. Musisz popchnąć wybierak urządzenia do przodu bez wysiłku i rób to, dopóki odpowiedni synchronizer nie wejdzie do pracy. Należy jednak zauważyć, że ta metoda jest odpowiednia dla większości samochodów osobowych i niektórych ciężarówek.
Należy wziąć pod uwagę, że w większości starych ciężarówek nie da się tego zrobić, ponieważ sama jednostka nie pozwala na to, ponieważ po prostu nie mają synchronizatorów. Ponadto należy wziąć pod uwagę, że ten sposób aktywowania pierwszej prędkości jest prawie nieaktualny, jeśli synchronizator spełnił już swoją żywotność w pojeździe. To będzie po prostu niemożliwe.
Następnie kierowca musi tylko chwilę poczekać, aż samochód prawie się zatrzyma, aby włączyć żądaną prędkość. Lub, za pomocą siły, włącz dźwignię zmiany biegów. Zasadniczo, ani pierwszej, ani drugiej metody nie można nazwać optymalnym rozwiązaniem takiego problemu. Jak pokazuje praktyka, najlepszą metodą będzie użycie tej samej metody dziadka z perehazovka.
Jak to zrobić - możesz dowiedzieć się poniżej:
- Tak więc, poruszając się z drugą prędkością, zacznij ściskać pedał sprzęgła.
- Po naciśnięciu pedału przesuń przełącznik wyboru skrzyni do pozycji neutralnej. Po wykonaniu tej czynności można wyłączyć pedał sprzęgła, który można wyłączyć.
- Następnie, gdy pedał jest całkowicie opuszczony, potrzebna jest prawą stopę, aby nie naciskać mocno gazu, naciskając pedał. W takim przypadku należy zwrócić uwagę na obrotomierz, który pokazuje liczbę obrotów. Trzeba wnieść prędkość do dwóch i pół tysiąca na minutę, to znaczy, że strzałka powinna być liczba 2 500. Tutaj należy zwrócić uwagę na jej jednym ważnym zastrzeżeniem - Im większa prędkość kątowa różnica sprzężone skrzynie biegów, tym większa konieczność podniesienia liczby obrotów. Oznacza to, że wskaźnik 2 500 to minimum, jeśli to konieczne, dodać gaz.
- Następnie ponownie naciśnij pedał sprzęgła.
- Następnie selektor skrzynek powinien zostać przeniesiony do pozycji aktywacji w trybie początkowym, czyli do pierwszej prędkości. Tutaj również zwracaj uwagę na to, że jeśli selektor nie wejdzie poprawnie w wymaganą pozycję, najprawdopodobniej po prostu oddałeś mało gazu. Jeśli tak, powtórz kroki, po prostu dodaj więcej gazu.
- Na koniec trzeba zwolnić pedał sprzęgła płynnie, nie gwałtownie. Jeśli zrobiłeś wszystko poprawnie, wtedy dźwignia skrzyni bez żadnych problemów, wstrząsy i zewnętrzne dźwięki przełączy się na pożądaną pozycję.
Jeśli nie udało ci się tego dokonać, nie zniechęcaj się - za pierwszym razem rzadko dostajesz podwójne tankowanie. Powtarzając tę procedurę kilkakrotnie, możesz zapamiętać wszystko, co trzeba zrobić, aby poprawnie aktywować pierwszą prędkość. W rzeczywistości te same metody pozwalają aktywować pierwszy bieg podczas jazdy na trzecim, na przykład, jeśli w sytuacji awaryjnej trzeba wyhamować silnik. W takim przypadku im wyższa prędkość jazdy, tym dłużej będziesz czekać na pomoc synchronizatorów. Albo musisz wycisnąć więcej gazu.
Ale nie traktuj podwójnego perehazovku jako wyjścia z sytuacji. Metodę tę można nazwać rozwiązaniem tymczasowym, ale urządzenie musi jeszcze zostać naprawione. Ponieważ wymiana synchronizatorów jest dość skomplikowanym procesem, zalecamy zwrócenie się o pomoc do specjalistów. Jeśli nadal zdecydujesz się na wykonanie tej procedury samodzielnie, instrukcje podane poniżej są przydatne.
Jak wiadomo, na świecie istnieją tylko dwa rodzaje przekładni samochodowych - mechanicznych i automatycznych. Te ostatnie, jak zapewniają kierowcy, są wygodniejsze w obsłudze, jednak według fachowców, tylko przy "mechanice" można uzyskać prawdziwy komfort jazdy. W przypadku "automatycznego" przełącza komputer dla ciebie. I możesz nauczyć się prowadzić taki samochód w ciągu kilku minut. Dlatego w dzisiejszym artykule rozważymy, na maszynie z ręczną skrzynią biegów.
Przede wszystkim należy zrozumieć odczyty strzałki obrotomierza. Koncentrując się na jej zeznaniach, zrobimy krok. Musisz monitorować obrotomierz, aż uzyskasz właściwe utwardzenie, a automatycznie poczujesz, kiedy i jak przełączać biegi na maszynie.
Następnie musisz poradzić sobie z pedałami. Największą trudność zapewnia sprzęgło. Jeśli pedał nagle przestanie działać, samochód hamuje i zatrzymuje się. Ale nie trzeba go stale naciskać. Po prostu zredukujcie życie prostych słów "spalcie" je. Po tym zaczynają się awarie Aby temu zapobiec, nie przytrzymuj pedału przez długi czas i bez potrzeby. Na przykład, przed światłami i korkami, zaleca się przestawić dźwignię zmiany biegów w położenie neutralne, a następnie włączyć ponownie.
Więc samochodem? Po ustaleniu wszystkich subtelności obrotomierza i pedału sprzęgła, możesz zacząć ćwiczyć. Na początek spróbuj wyprodukować, gdy maszyna nie jest jeszcze nawinięta. Po treningu i wyczuciu działania pedału sprzęgła uruchamiamy silnik i włączamy pierwszy bieg. Lewy pedał jest nadal pod ciśnieniem do podłogi, aż się zatrzyma, a my chwytamy dźwignię zmiany biegów prawą ręką (jeśli jest to praworęczna, odpowiednio, lewą ręką). Gdy uchwyt zostanie przesunięty do pozycji "1", delikatnie zwolnij sprzęgło i delikatnie naciśnij gaz. 
Nawiasem mówiąc, noga z lewego pedału jest zwalniana tylko wtedy, gdy strzałka obrotomierza pokazuje ponad 1500-2000 obrotów na skali. Wartości mogą być czasami na ciężarówkach z silnikami wysokoprężnymi, na przykład wystarczy 1200 zakrętów, a na samochodach sportowych - do 5 tysięcy. Aby nie "peregazovat", patrz, jak strzała przechodzi w zieloną skalę. Gdy tylko tam będzie, delikatnie ją zwolnij i w tym momencie naciśnij pedał przyspieszenia. Całkowicie zwolnij sprzęgło tylko wtedy, gdy samochód przejeżdża co najmniej 3-5 metrów od drogi. Z ostrym zwolnieniem pedału, jak już powiedzieliśmy, samochód po prostu się zatrzymuje.
Jak zmienić bieg na maszynie od I do II?
Po pokonaniu kilku metrów na pierwszym biegu prędkość zwiększy się wraz z kolejnością. Gdy tylko strzałka obrotomierza prawie osiągnie czerwoną skalę, lub wyczuwasz odgłos silnika, którym samochód jedzie na granicy, przełącz się na drugi bieg. 
Nie jest to trudne - naciśnij pedał sprzęgła, pociągnij dźwignię skrzyni biegów w żądane położenie i zwolnij ją płynnie, dodając gazu. Przy transmisji 3, 4 i 5 robimy wszystko analogicznie.