Honda cr v rd1 skrzynia. Honda CR-V: Co musisz wiedzieć przed zakupem

Samochody Hondy zawsze były i pozostają poszukiwane wśród kierowców. Dotyczy to zarówno nowych modeli, jak i tych, które widziały kilkadziesiąt, a nawet setki tysięcy kilometrów dróg.

Automatyczna skrzynia biegów w Hondzie CR-V jest przedmiotem dyskusji wielu członków społeczności motoryzacyjnej, zwłaszcza fanów słynnej japońskiej marki. Wynika to z faktu, że urządzenie transmisyjne w tym samochodzie ma pewne różnice pod względem cech konstrukcyjnych od automatycznych skrzyń biegów innych producentów.

W klasycznej wersji automatyczna skrzynia biegów to urządzenie składające się z przemiennika momentu obrotowego i manualnej skrzyni biegów z automatycznym procesem zmiany biegów. Jednak koncern samochodowy „HONDA” samodzielnie opracowuje skrzynię biegów i nie używa w swoich modelach skrzynek innych producentów, stąd korzenie i różnice między kopiami japońskich rzemieślników a innymi skrzyniami biegów.

Przemiennik momentu obrotowego skrzyni to metalowy pojemnik, w którym równolegle umieszczone są dwa wirniki: pompujący i napędzany, a odległość między nimi wypełniona jest olejem. Głównym celem tego mechanizmu: przeniesienie momentu obrotowego. Oznacza to, że ze wzrostu różnicy między prędkością obrotową wirników wzrasta również moment obrotowy. Kiedy różnica tarcia maleje, dzieje się dokładnie odwrotnie. Główną zaletą przekładni hydrokinetycznej w porównaniu z tą samą przekładnią jest płynność zmiany przełożenia. Ponadto za jego pomocą można całkowicie zatrzymać ruch napędzanego wirnika, ale nie zatrzymać pracy silnika. Ale jest też małe „ale” - zakres, w którym konwerter momentu obrotowego jest w stanie przełączać prędkości, jest raczej niski, dlatego do pełnego funkcjonowania wymaga przełączania pomocniczego. W tym celu potrzebny jest sam punkt kontrolny.

Automatyczna skrzynia biegów Honda SRV, w przeciwieństwie do większości analogów, nie ma w swoim rdzeniu przekładni planetarnych. Automatyczna skrzynia biegów we wskazanym samochodzie składa się, podobnie jak klasyczna mechanika, z wału napędowego i napędzanego. Wały wyposażone są w pary kół zębatych o różnych przełożeniach. Różnica w stosunku do typowej konstrukcji przekładni mechanicznej polega na tym, że jedno z kół zębatych w parze jest zawsze połączone z wałem, do którego jest przymocowane, a drugie współdziała z nim za pomocą sprzęgła wielopłytkowego.

WAŻNY: Powszechne nieporozumienie dotyczy tak zwanego „trybu awaryjnego” w maszynie w Hondzie CR-V. Istnieje opinia, że ​​polega ona na ciągłym przebywaniu skrzyni w stanie włączonego trzeciego lub czwartego biegu, a to pozwala nawet w krytycznych przypadkach, z zachowaniem ostrożności, dotrzeć do najbliższej stacji serwisowej. Jednak w rzeczywistości jest to możliwe tylko przy różnego rodzaju awariach, w stanie całkowicie awaryjnym żadne z kół zębatych nie będzie działać.

SPECYFIKACJA

Pod względem parametrów podkręcania model CR-V, wyposażony w automat, jest nieco gorszy od instancji z mechaniką. Jeśli porównamy charakterystykę najnowszej generacji, to 6-biegowa manualna skrzynia biegów z silnikiem 2.0 i napędem na wszystkie koła zyskuje pierwszą setkę w 10,4 sekundy, podczas gdy automatyczna skrzynia o tej samej konfiguracji osiąga tę samą prędkość w zaledwie 12,3 sekundy , czyli prawie 4 ciała oderwane w porównaniu. Maksymalna prędkość, jaką można rozwinąć za pomocą mechaniki i karabinu maszynowego na Hondzie SRV, wynosi odpowiednio 190 i 180 kilometrów na godzinę.

Ale zużycie paliwa w obu przypadkach jest porównywalne. Jego średnia wartość to 7,5-7,7 litra według paszportu i około 10 litrów w rzeczywistości według opinii użytkowników. Wynika to z faktu, że masa samochodów z różnymi przekładniami praktycznie się nie różni.

WNIOSEK

Automatyczna skrzynia biegów, tak czy inaczej, jest obecnie najlepszym rozwiązaniem dla entuzjastów motoryzacji. Nawet konserwatywni zwolennicy japońskich samochodów, którzy do niedawna nie akceptują innowacji w designie, od dawna pogodzili się z tym, że prowadzenie maszyny jest znacznie wygodniejsze.

Automatyczna skrzynia biegów w Hondzie SRV okazała się ogólnie pozytywna, a samochody w nią wyposażone znalazły swoich odbiorców. Cechy techniczne pudełka czasami prowadzą do pewnych trudności w zakresie prac naprawczych, jednak ogólnie nie ma negatywnych recenzji wskazujących na całkowitą niejasność maszyn dla tego modelu.

Pomimo różnicy między rzeczywistym zużyciem paliwa a deklarowanym przez producenta jest to optymalne, a nawet korzystne na tle konkurencji. Jeśli chodzi o dynamiczne osiągi, Honda CR-V nie pretenduje do miana sportowego lauru, więc takie wskaźniki dotyczą nabywców samochodów w ostatnim miejscu.

Honda CR-V czwartej generacji to kompaktowy japoński SUV, bardzo popularny na rynku rosyjskim. Samochód cieszy się dużym zainteresowaniem dzięki automatycznej skrzyni biegów, która zapewnia komfort w mieście i łatwość obsługi. Aby jednak transmisja zawsze cieszyła właściciela, musi być serwisowana w odpowiednim czasie. Na szczęście niektóre procedury z tą automatyczną skrzynią biegów można wykonać niezależnie. Na przykład wymień olej w pudełku. Ta procedura nie wymaga umiejętności zawodowych. Do tego wystarczy zestaw narzędzi ręcznych, a także specjalne materiały. Zastanówmy się szczegółowo, jak wymienić olej w automatycznej skrzyni biegów Honda CR-V 4.

Płyn przekładniowy w automatycznej skrzyni biegów zmienia się w zależności od przebiegu. Producent twierdzi, że w sprzyjających warunkach harmonogram wymiany wynosi 40-50 tysięcy kilometrów. Jednak w trudnych warunkach pracy zdecydowanie zaleca się zmniejszenie częstotliwości wymiany do 30 tys. Km. W skrajnych przypadkach olej fabryczny trzeba wymienić po raz pierwszy po 15 tysiącach kilometrów, a przy zakupie używanego auta od razu wymienić olej - to pewniejsze, bezpieczniejsze i więcej pewności, że skrzynia będzie trwać tak długo, jak to możliwe.

Czy powinienem wypłukać pudełko?

Zdecydowanie warto. Z biegiem czasu olej traci swoje właściwości smarne i nie jest już w stanie schłodzić wewnętrznych elementów skrzyni biegów, co w efekcie powoduje szybkie przegrzewanie i zużycie. Jednocześnie wewnątrz skrzynki gromadzą się osady brudu i wióry metalowe w wyniku mechanicznego zużycia części.

Należy pamiętać, że niektóre konfiguracje Hondy CR-V nie są wyposażone w zdejmowaną miskę olejową, więc w skrzyni biegów szybko gromadzi się dużo brudu. Całe to błoto zatyka też filtr oleju, który też trzeba wymienić.

Jeśli przez dłuższy czas nie zwracasz uwagi na te problemy, prędzej czy później skrzynia biegów stanie się bezużyteczna. Nawet w salonie mogą odmówić podjęcia naprawy skrzyni biegów i doradzą wymianę skrzyni na nową. Dlatego musisz regularnie sprawdzać i wymieniać olej, przynajmniej co 20 tys. Km.

Częściowa wymiana oleju

Ta procedura jest uważana za najczęstszą, ponieważ nie zajmuje dużo czasu i wystarczy, aby skrzynia biegów służyła przez całą eksploatację samochodu.

Co wgrać?

Najbardziej poprawny olej do automatycznej skrzyni biegów Honda CR-V 4. generacji płyn ATF DW1. Alternatywnie możesz również polecić ATF Z1.

Materiały zastępcze

• Narzędzia, klucze i głowice
• Szmaty, rękawiczki
• Nowy olej
• Nowy filtr oleju
• Pojemnik do spuszczania starego oleju

Kolejność pracy

1. Silnik się rozgrzewa, samochód zaparkowany na wiadukt. Alternatywnie wystarczy wiadukt lub dół widokowy.
2. Pozwól silnikowi pracować przez kilka minut, wyłącz, a następnie otwórz maskę i zmierz poziom pozostałego oleju w automatycznej skrzyni biegów
3. Skrzynię korbową należy wyjąć w odpowiednim miejscu pod spodem pojazdu, aby uzyskać dostęp do filtra oleju, który należy wymienić. Również w tym miejscu znajduje się korek spustowy, należy go odkręcić, a ścieki spuszcza się do przygotowanej miski. Należy to robić ostrożnie, ponieważ gorący olej może spowodować oparzenia. Należy pamiętać, że korek spustowy (do spuszczania oleju) jest odkręcony za pomocą kwadratu 3/8
4. Poczekaj, aż olej zostanie całkowicie spuszczony z automatycznej skrzyni biegów. Powinno się wylać około 3,5 litra starego oleju
5. Na korku spustowym mogą pozostać wióry metalowe i brud, należy go wyczyścić specjalną pastą WD-40. Dodatkowo w korku znajduje się podkładka aluminiowa, należy ją również wymienić na nową.
6. Ponownie załóż korek i rozpocznij napełnianie nowym olejem przekładniowym. Wymaga to węża lub lejka. Alternatywnie zrobi to specjalna strzykawka. Należy do niego podłączyć wąż, który z kolei należy włożyć w szyjkę wlewu, po wyjęciu z niego miarki. Należy pamiętać, że nowy płyn należy wlać w takiej ilości, w jakiej wypłynął stary olej.
7. Lepiej jest trochę podlewać olej, niż go przelewać. Możesz go doładować później, po uruchomieniu silnika. Następnie wykonywany jest pomiar kontrolny i w razie potrzeby uzupełniany jest płyn. Niektórzy mistrzowie uważają, że olej powinien znajdować się na poziomie między znakami Max i Min na bagnecie - jest to uważany za najbardziej optymalny poziom.
8. Po tygodniu można ponownie zmierzyć poziom cieczy

Wideo

Automatyczna skrzynia biegów to najbardziej złożony mechanizm w każdym samochodzie. Właściciele takich samochodów są zobowiązani do ciągłego zwracania uwagi na ich stan. Wykonuj serwis na czas, regularnie wymieniaj ATF i filtr oleju.

Zgodnie z zaleceniem producenta, wymianę 3 i 1 należy przeprowadzać co 30-35 tys. Km. Ale w warunkach naszych strasznych dróg ten okres lepiej skrócić o połowę. To bardzo ważne, jeśli nie kupiłeś nowego samochodu, nie próbuj oszczędzać pieniędzy, ale natychmiast wymień płyn przekładniowy.

Powody wskazujące na konieczność uzupełnienia płynu w ASB lub jego całkowitej wymiany:

1. Wstrząsy podczas zmiany biegów.
2. Kopie po naciśnięciu pedału gazu.
3. Różnego rodzaju poślizgi i częste wybiegi.

[Ukrywać]

Jaki olej i ile potrzeba

ATF-Z1 to specjalny mineralny środek smarny do przekładni pudełka automatyczne Tradycyjna Honda. Był używany we wszystkich samochodach do 2011 roku. ATF-Z1 jest wyjątkowy i zalecany do automatycznych skrzyń biegów Hondy produkowanych od 1995 roku. Od 2011 roku maszyny pracują na nowym oleju ATF-DW1.

Wymiana mieszanki smarnej w samochodach Hondy SRV 3 i 1 odbywa się w przybliżeniu w ten sam sposób. Jedyną różnicą jest to, że dla Hondy SRV 1 wymagane będzie 3,5 litra, a dla Hondy SRV 3 nieco ponad 4 litry. smary ATF Z1 (lub ATF DW-1).

Narzędzia

• Płyn przekładniowy Honda ATF Z1 (lub ATF DW-1) - 3,5-4l.
• Zewnętrzna bariera czyszcząca 25430-PLR-003.
• Podkładka uszczelniająca korka automatycznej skrzyni biegów 18,5 x 25,5 mm - 90471-PX4-000.
• Zdolność do opróżniania ATP.
• Jacek.

Instrukcja wymiany

Nie ma nic trudnego w wymianie oleju w samochodach Hondy SRV 3 i 1, ale są pewne niuanse:

Wideo „Wymiana mieszanki smaru w automatycznej skrzyni biegów w Hondzie CRV I”

W tym filmie doświadczony mechanik samochodowy zademonstruje cały proces wymiany smaru przekładniowego w automatycznej skrzyni biegów. Po jego obejrzeniu możesz w prosty sposób samodzielnie serwisować automatyczną skrzynię biegów swojego samochodu, nie tracąc czasu i pieniędzy.

Wielu rosyjskich entuzjastów motoryzacji chce, aby ich ulubiony samochód miał wygodne, nowoczesne wnętrze, mocny silnik, a także doskonałe zawieszenie, które poradzi sobie w każdych warunkach terenowych. Te cechy są zgodne z crossoverem, który został zaprojektowany przez inżynierów i projektantów japońskiej firmy Honda Motor Co., Ltd. Model nosi nazwę CR-V III (trzecia generacja). Samochód był produkowany od 2007 do 2012 roku, po czym został zastąpiony nowym modelem czwartej generacji.

Funkcje transmisji

Honda SRV 3 jest wyposażona w dwa rodzaje skrzyń biegów - manualną (6-biegową manualną) i automatyczną (5-biegową automatyczną). Pudełko automatyczne zawiera:

Według licznych opinii właścicieli samochodów, maszyna CR-V doskonale spełnia swoje zadanie - bardzo płynnie zmienia biegi i daje minimalne nadmierne zużycie paliwa. Konwerter momentu obrotowego pracuje w zakresie jazdy od drugiego do piątego biegu. Przednie zawieszenie McPherson i tylny system wielowahaczowy sprawiają, że jazda na każdej drodze jest łatwa i wygodna. W Internecie można wykorzystać filmy reklamowe, aby docenić piękno i moc tego samochodu.

System Grade Logic jako integralna część automatycznej skrzyni biegów zmienia biegi nie tylko w zależności od prędkości obrotowej silnika. Analizowane są również warunki jazdy – zjazdy, zjazdy, w mieście, na nierównych drogach, a także położenie przepustnicy, użycie pedału hamulca i inne parametry. W zależności od tego regulator z algorytmem rozmytym dobiera najbardziej odpowiedni bieg, przesuwając moment zmiany w jedną lub drugą stronę.

Strukturalnie automatyczna skrzynia biegów, zaprojektowana przez specjalistów Hondy, różni się od podobnych jednostek innych producentów. Do produkcji części wykorzystywane są inne materiały, konstrukcja wytrzymuje wyższe temperatury, ponieważ jest w stanie pracować pod dużymi obciążeniami. Dlatego zastępca głównego konstruktora Honda Motors, Masahira Ishikawa, twierdzi, że żaden inny płyn ATF (Automatic Transmission Fluid), oprócz tego dostarczonego przez producenta, nie może być wlany do automatycznej skrzyni biegów. Kiedyś był to ATF Z1, dziś jest to oryginalny ATF DW1. W przeciwnym razie skrzynka ulegnie awarii po 30-40 tysiącach km, ponieważ żaden inny olej nie jest w stanie wytrzymać takiego reżimu temperaturowego - po prostu się zagotuje, z daleko idącymi konsekwencjami.

Kiedy i jak wymienić płyn przekładniowy

Właściciele CR-V powinni pamiętać, że w automatycznej skrzyni biegów Hondy płyn roboczy zmienia się tylko wraz z przebiegiem. Oznacza to, że nie ma sensu mieć nadziei i czekać, aż olej ściemnieje i pojawi się w nim osad. Płyn przekładniowy z reguły nie zmienia koloru, konsystencji w czasie i pozostaje tak samo przezroczysty. Zmieniają się tylko jego właściwości, z których wiele ginie po przejechaniu 30-40 tys. km. Dlatego zaleca się wymianę ATF po każdych 30 tysiącach przebiegów. Jeśli masz dodatkowe pytania na ten temat, obejrzyj filmy, jest ich dużo w Internecie.

Jeśli warunki pracy są trudne, regularnie przeprowadzana jest tylko częściowa wymiana, zaleca się częstszą zmianę po 15-20 tys. Km. Jeśli nie dotrzymasz harmonogramu, z czasem mogą być potrzebne kosztowne naprawy. Jeśli samochód jest kupowany na rynku wtórnym, natychmiast wymagana jest wymiana oleju, bez względu na to, co powiedział poprzedni właściciel samochodu. Według Masahiry Ishikawy metoda wymiany oleju stosowana w automatycznych skrzyniach biegów innych producentów nie nadaje się do maszyn CR-V.

Oznacza to, że pompowanie oleju pod ciśnieniem i jednoczesne używanie dużej ilości nowego płynu może tylko zaszkodzić. W końcu konstrukcja skrzyni biegów Hondy jest wyjątkowa. Istnieją co najmniej dwa powody, dla których nie należy płukać pudełka:

1. Karabin szturmowy Honda nie ma zdejmowanej miski olejowej, więc nie można go fizycznie wyjąć i oczyścić z osadów. Podczas płukania to zmętnienie uniesie się ze studzienki i osiądzie na filtrze, zatykając go.
2. Filtr nie jest wymienny i nie nadaje się do ponownego użytku. Aby się do niego dostać, musisz całkowicie zdemontować skrzynię biegów, stacja paliw raczej się na to nie zgodzi, a koszt takiej pracy jest bardzo wysoki.

Tak więc awaria filtra prędzej czy później pociągnie za sobą awarię całej automatycznej skrzyni biegów. Zatkany filtr powoduje wzrost ciśnienia płynu roboczego na wlocie układu i jego brak na wylocie. W rezultacie - niezdolność do rozpoczęcia ruchu lub rozpoczęcie ruchu przy wysokich obrotach silnika. Oznacza to, że automatyczna skrzynia biegów w CR-V jest niesprawna i konieczne będą bardzo kosztowne naprawy.

Optymalna i poprawna dla 3. generacji CR-V będzie częściowa wymiana, w której automatyczna skrzynia biegów będzie potrzebowała około 4 litrów oleju ATF DW1 - co może wydawać się dziwne na pierwszy rzut oka. Ten płyn przekładniowy zastępuje ATF Z1 i jest z nim w pełni kompatybilny. Oznacza to, że możliwe jest częściowe zastąpienie ATF DW1 zamiast wcześniej napełnionego ATF Z1.

Procedura częściowej wymiany smaru

Na filmie widać wymianę oleju w samochodzie Hondy SRV trzeciej generacji - wiele filmów na ten temat można znaleźć w Internecie. Częściową wymianę płynu smarującego można przeprowadzić niezależnie, tylko w tym celu należy ustawić samochód na wiadukt lub nad wgłębieniem widokowym. Dodatkowo należy zakupić 4 litry oryginalnego płynu przekładniowego ATF DW1 (najlepiej z niewielkim zapasem), a także mieć gumowe rękawice, odzież roboczą, zestaw narzędzi oraz pojemnik, do którego będzie spuszczany stary płyn.

1. Silnik i skrzynia biegów nagrzewają się, Honda CR-V jest umieszczona na wiadukcie lub nad stanowiskiem widokowym. Maska otwiera się i 5 minut po wyłączeniu silnika mierzony jest poziom oleju w automatycznej skrzyni biegów. Jeśli jest poniżej wymaganego poziomu, nowy jest dodawany do otworu wlewowego (w miejscu, w którym znajdował się bagnet) do wymaganego poziomu (tuż poniżej górnego znaku bagnetu). Po tej procedurze sonda nie jest ponownie instalowana.
2. Po kolejnych 5-10 minutach możesz spuścić stary płyn przekładniowy. Zwłoka czasowa jest wykonywana tak, aby olej trochę się ochłodził i nie spowodował oparzeń. Następnie musisz znaleźć otwór spustowy. Maszyna powinna znajdować się po prawej stronie paska silnika. Aby dostać się do korka spustowego, będziesz musiał zdjąć zabezpieczenie (jeśli jest zainstalowane) i oczyścić korek spustowy metalową szczotką z brudu. Powinien znajdować się w pobliżu prawego przedniego koła Hondy SRV.
3. Pod korkiem umieszcza się pojemnik o objętości co najmniej 4 litrów, a korek ostrożnie odkręca się kwadratem 3/8. Konieczne jest dokręcenie go palcami, po założeniu rękawiczek, aby nie spadł do pojemnika. Olej zacznie wypływać ze skrzyni korbowej automatycznej skrzyni biegów.
4. Po chwili całkowicie przestanie płynąć. Pojemnik powinien zawierać około 3–3,5 litra odpadowej cieczy. Następnie magnetyczny koniec korka spustowego należy oczyścić z metalowych wiórów i brudu, do tego można użyć WD-40. Po oczyszczeniu bezwzględnie należy wymienić starą podkładkę aluminiową w korku na nową.
5. Mierzy się objętość wyciekającej cieczy, można to zrobić za pomocą plastikowych butelek o pojemności 1 litra, wlewając tam wydobycie. Potem będzie wiadomo dokładniej, ile starego smaru wypłynęło.
6. Wtyczka jest zainstalowana na swoim miejscu. Rozpoczyna się faza napełniania nowym smarem. Do tego celu można użyć lejka z wężem lub dużej strzykawki (nie medycznej), do której również trzeba podłączyć wąż. Wąż wkłada się do otworu wlewowego (gdzie znajduje się bagnet). Wymiana nowego płynu przekładniowego w automatycznej skrzyni biegów odbywa się w takiej samej objętości, jaka wyciekła.
7. W trakcie nalewania należy uważać, aby nie wlać ATF, lepiej dodać trochę później. W przeciwnym razie będziesz musiał ponownie wspiąć się pod maskę, wyjąć prętowy wskaźnik poziomu i odessać nadmiar płynu z powrotem za pomocą strzykawki.
8. Silnik uruchamia się i rozgrzewa, a wraz z nim automatyczna skrzynia biegów. Po rozgrzaniu silnik wyłącza się i następuje chwilowa pauza od 3 do 5 minut. Dopiero potem mierzy się poziom płynu roboczego miarką. Ta sekwencja jest wymagana dla Hondy CR-V.

Zgodnie z poziomem oleju w automatycznej skrzyni biegów Honda CR-V: niektórzy mistrzowie radzą, aby znajdował się na górnej belce bagnetu. Inni uważają, że poziom powinien znajdować się pośrodku, między minimum a maksimum. W każdym razie samochód będzie jeździł normalnie, najważniejsze jest to, aby poziom nie był wyższy niż maksymalny. W przeciwnym razie skrzynia biegów będzie miała z czasem problemy.

I jeszcze jedna wskazówka: nie wlewaj płynu przekładniowego innych producentów - tylko od Hondy. Tylko w tym przypadku skrzynia CR-V zachwyci bezawaryjną, pewną pracą.

Są też zwolennicy całkowitej wymiany smaru, ale może to wymagać 10-12 litrów ATF. Wymiana odbywa się w 2-3 krokach, między nimi trzeba jeździć samochodem przez tydzień.

Automatyczna skrzynia biegów M4TA 2.0i HONDA CR-V (Honda SRV) używana skrzynia automatyczna z Niemiec - jakość HD

Wymiana oleju w automatycznej skrzyni biegów Honda SRV 3. generacji benzyna 2.0

Zrób to sam „kompletna” wymiana oleju w automatycznej skrzyni biegów. „Garaż numer 6”.

Czy muszę wymienić filtr automatycznej skrzyni biegów. Przeanalizujmy maszynę bez nadzoru. Prawie skomplikowane

Działanie automatycznej skrzyni biegów CR-V

Usuwamy czek i miganie ASB Honda CRV 08g.

Automatyczna skrzynia. Jak prawidłowo korzystać z automatycznej skrzyni biegów?

Jazda próbna Honda CR-V 2013 // AvtoVesti 84

Honda CR V. Wymiana oleju silnikowego. Jakie oleje uzupełnić do Hondy CR V. Przygotowanie do sprzedaży 5h

Zobacz także:

• Żyroskop Mokik Honda
• Opcje silnika Honda cr v
• Osłony dłoni do Honda ATV
• Centrum serwisowe generatorów Honda
• Zaopatrz się w Hondę
• 2000 Honda Civic rozrusznik
• Kamery cofania do Honda Civic 4d 2012
• Honda prowadziła Rosję
• Specyfikacja skutera Honda pcx 150
• Generator falownika Honda eu20i
• Wymiary coupe Hondy Civic
• Honda pasuje a wideo
• Wycieraczki do Honda Civic 4d rozmiar
• Instalowanie turbosprężarki w Hondzie
• Koło jest luźne w Hondzie Accord

servis-honda.ru

Honda CR-V 2013 Instrukcja obsługi

Zalecane paliwo Bezołowiowa liczba RON 91 lub wyższa (metoda badawcza) Pojemność zbiornika paliwa 58 l Pojemność i typ akumulatora 48AH (5) / 60AH (20) Płyn do spryskiwaczy 4,5 l Pojemność zbiornika 4,8 l: Pojazdy bez spryskiwaczy Reflektory Lampy Reflektory (światła mijania i drogowe) 60/55 W (HB3 / h21) Światła przeciwmgielne 55 W (h21) Kierunkowskazy przednie 21 W (żółte) Światła do jazdy dziennej LED Światła boczne LED Kierunkowskazy boczne (na lusterkach zewnętrznych) LED Światła hamowania / Światła tylne LED Światła tylne LED Kierunkowskazy tylne 21 W (żółte) Światła cofania 21 W Kierunkowskaz tylnych świateł przeciwmgłowych 21 W Oświetlenie 8 W Lampa sufitowa 8 W Oświetlenie lusterka kosmetycznego 2 W Oświetlenie bagażnika schowki 8 W Oświetlenie schowka na rękawiczki 3,4 W Dla niektórych wariantów pojazdów.

Płyn hamulcowy i płyn do sprzęgła hydraulicznego Zalecany płyn Płyn hamulcowy DOT 3 i DOT 4 Płyn do automatycznej skrzyni biegów Zalecany płyn Honda ATF DW-1 (płyn do automatycznej skrzyni biegów) Pojemność 2,6 l Wymiana Płyn do ręcznej skrzyni biegów Zalecany płyn Płyn do ręcznej skrzyni biegów Honda Pojemność 1,9 l Wymiana 2,2 L: Dla modeli z napędem na jedną oś: Pojazdy z napędem na cztery koła (4WD) Olej silnikowy Pojazdy wyposażone w system ostrzegania o konieczności konserwacji Oryginalny olej silnikowy Honda, ACEA A3/B3, A5/B5 lub powyżej 0W-20. Pojazdy na rynek europejski bez systemu ostrzegania o konieczności konserwacji Zalecany olej silnikowy Oryginalny olej silnikowy Honda, ACEA A1 / B1, A3 / B3, A5 / B5 lub wyższy 0W-20 Z wyjątkiem pojazdów na rynek europejski bez systemu ostrzegania o konieczności konserwacji Oryginalny olej silnikowy Honda zgodny z API, kategoria SM lub wyższa o lepkości 0W-30, 0W-40, 5W-30, 5W-40, 10W-30, 10W-40, 15W-40 Wlej Wymiana Pojemność 3,5 l Wymiana filtra 3 , 7 l Płyn do przekładni tylnej mostu Zalecany Honda Dual Pump Fluid II Pojemność całkowita 1,488 L Pojemność tankowania 1,247 L Wymiana Płyn chłodzący silnik Zalecany Honda All Season Antifreeze / Coolant Type2 Proporcja mieszania Mieszać w równych proporcjach z wodą destylowaną 6,03 L (wymiana uwzględniająca płyn pozostający w zbiorniku wyrównawczym 0,62 l)) 5,93 l (wymiana uwzględniająca pozostałą ciecz w zbiorniku wyrównawczym 0,62 l)) 6,04 l (zmiana uwzględniająca pozostałą ciecz w zbiorniku wyrównawczym 0,62 l)) 5,94 l (zmiana uwzględniająca pozostałą ciecz w zbiorniku wyrównawczym 0,62 l): Samochody z kierownicą po prawej stronie: Samochody z kierownicą po lewej stronie: Samochody z automatyczną skrzynią biegów: Samochody z manualną skrzynią biegów

Opony 225 / 65R17 102T Opona pełnowymiarowa Rozmiar 225 / 60R18 100H Małe koło zapasowe Ciśnienie powietrza Patrz naklejka w otworze drzwi kierowcy Rozmiar T155 / 90D17 101M Ciśnienie powietrza, koła Rozmiar obręczy koła kPa (bar) 420 (4,2) Obręcz pełnowymiarowa 17 x 6 1 / 2J 18 x 7J Małe koło zapasowe 17 x 4T * 1: Do pojazdów wyposażonych w małe koło zapasowe Jack Typ Honda, Typ E

Układ kierowniczy Typ zębatkowy i zębatkowy z elektrycznym wspomaganiem Układ hamulcowy Typ Ze wspomaganiem Koła przednie Tarcze wentylowane Koła tylne Tarczowe Hamulce postojowe Mechaniczne

vnx.su

Automatyczna skrzynia biegów z Grade Logic 5-biegowa automatyczna skrzynia biegów w CR-V z silnikiem 2.0L oznacza, że ​​...

5-biegowa automatyczna skrzynia biegów w modelu 2.0L CR-V oznacza, że ​​podczas jazdy na dużych prędkościach będzie cichsza i płynniejsza w porównaniu z 4-biegową skrzynią (a także manualną). Dodatkową korzyścią jest oszczędność paliwa.

Potężna 5-biegowa automatyczna skrzynia biegów jest wyposażona w napęd elektryczny, blokowany przemiennik momentu obrotowego ze sprzęgłem i układ sterowania Grade Logic. Konwerter momentu obrotowego działa w zakresie od drugiego do piątego biegu.

Grade Logic jest w stanie wykryć aktualne warunki jazdy, mierząc kilka parametrów, w tym pozycje przepustnicy, prędkość jazdy, tempo hamowania i przyspieszania oraz użycie pedału hamulca. System następnie wybiera odpowiednie punkty zmiany biegów w oparciu o szereg wzorców zmiany przełożeń, aby zapewnić płynną jazdę, zmniejszyć „kołysanie się” biegów na stromych zjazdach i zwiększyć hamowanie silnikiem na zjazdach.

Dodatkowo model ten posiada przełącznik wyboru trybu D3, gdy dźwignia znajduje się w pozycji „D3”. Pozwala to kierowcy na skorzystanie z natychmiastowego dodatkowego hamowania silnikiem np. podczas zjazdu ze wzniesienia. „D3”.

Elektrycznie sterowana przepustnica, która dostosowuje moc silnika do potrzeb przekładni podczas całego procesu zmiany biegów, minimalizuje wstrząsy i opóźnienia zmiany biegów.

Ultracienka przekładnia hydrokinetyczna, dwurzędowe koło napinające i kompaktowe sprzęgło krzywkowe sprawiają, że przekładnia jest bardzo kompaktowa.

Automatyczna skrzynia biegów Honda SRV 1996

Naprawa automatycznej skrzyni biegów М4ТА. HONDA CR-V RD1 B20B.

Demontaż siłownika ASB

Zatkany filtr automatycznej skrzyni biegów HONDA / A zatkany filtr Automatyczna HONDA.

Honda CR-V - sami wymieniamy olej w „automatyce” na bizovo.ru

Proces montażu automatycznej skrzyni biegów HONDA M4TA.

Jak działa napęd na cztery koła w Hondzie cr-v rd1, rd7. Jak podłączyć na stałe 4 wd

Samochód używany Honda CR V 1 automat

Naprawa ASB Honda Transmission Repair część 1

Automatyczna skrzynia biegów część 2 Problemy podczas pracy.

Powód wstrząsów w automatycznej skrzyni biegów i sposób ich eliminacji

Zobacz także:

• Soichiro Honda po japońsku
• Wymiana oleju w wariatorze Honda fit wideo
• Honda 205 koni
• Edycja ramy motocykla Honda cbr 600f2 wideo
• Pole motocykli Honda
• Honda jazz 2006
• Skuter elektryczny Honda
• Reflektor dla Honda Civic 5d 2008
• Osłona przeciwsłoneczna Mugen do Hondy Civic 4d
• Zestaw naprawczy do automatycznej skrzyni biegów Honda Accord
• Okres wymiany oleju w automatycznej skrzyni biegów Honda Civic
• Honda akordowy rozmiar koła r16
• Motocykle Honda vfr1200x
• Płatek na skuterze Honda dio