Hyundai Getz jest produkowany lub nie. Hyundai Getz - uzasadniony wybór

Nowa generacja Hendai Getz 2019 2020 zrobiła na mnie dość silne wrażenie. Gdy tylko zobaczyłem zaktualizowaną wersję miasta, zdałem sobie sprawę, że nie było to tylko banalne restlening, a obecna reinkarnacja.

Oficjalni dealerzy

• Region:
• Wybierz region

Arkhangelsk, Moskwa Ave. D.48.

Velikiy Novgorod, ul. Duży Petersburg D.41 Korp.7

Wołgograd, aviator Highway D.2 A

310 000 r.

279 000 r.

170 000 r.

Rozpoczęcie sprzedaży Hyundai Goetz 2019 w Rosji powinno mieć miejsce na samym początku lata. W międzyczasie proponuję zapoznać się z interesującymi faktami.

Konwersja małych pociągów

Przód samochodu został przekształcony praktycznie nierozpoznawalny. Wygląd stał się bardziej stylowy, solidny i prezentowany. Kaptur samochodu dostał miękkie, usprawnione formy i linie. Przednie reflektory zostały znacznie dodane w rozmiarze i stalowej plastiku. Wraz z ich kształtem przypominają duże płatki.

Grille Grille New Hyundai Getz 2019 2020 miniaturowe z szerokim wkładką z tworzywa sztucznego umieszczonego poziomo. Przednia zderzak doskonale uzupełnia ogólną konstrukcję jego miniaturowej konstrukcji.


Dokrywa szeroką plastikową podkładkę, na której przymocowana jest tablicę rejestracyjną. Środkowa część zderzaka zajmuje wąską szczelinę kanału, po bokach, których były okrągłe światła przeciwmgłowe.

Mechanika pojemność otwarcia
Wygodny schludny silnik.
Multimedia Design Wheel.
Testowanie optyki stopowej.

Na zdjęciu Hyundai Goetz 2019 można rozważyć, jak samochód stał się z boku. Dach ciała jest poziomo. Duże lusterki wyposażone są powtórki. Okulary boczne przecięte przez szerokie czarne plastikowe stojaki. Horyzontalna linia Windows jest powielana przez wyraźną krawędź wspinaczkową. Poniżej możesz zobaczyć szeroką czarną podszewkę.

Ta sama podkładka jest dostępna. Przechodzi wzdłuż górnej części ogromnego tylnego zderzaka. Podobał mi się duże okno tylnych drzwi. W górnej części znajduje się szeroki wizerunek. Niski poniżej jest sygnałem stopu.

Mała przestrzeń w kabinie

Zwłókonność maszyny sprawia, że \u200b\u200bsię czuł. Miejsca w kabinie nie są tak bardzo, jak chciałbym. Według opinii właścicieli Hyundai Goetz 2019 2020 pasażerów tylnych wierszy nie czują się bardzo wygodnie. Ale wolna przestrzeń nad głową jest wyeliminowana. Wszystko to jest spowodowane płaskim dachem ciała.

Siedzenia są dość wygodne z dużą liczbą regulacji. Ponadto można dostosować tylne tylne wiersza odwrotnego, które w poprzedniej wersji było niemożliwe. Również w tyle nie ma dwóch, ale trzech zagłówek. Ale nie zadziała, aby dostosować kolumnę kierownicy. Po prostu nie ma takiej funkcji.

Zadowolony z obecności kieszeni, półek, oznacza różne drobiazgi. Deska rozdzielcza jest po prostu wykonana bez dodatków. Ma prostokątny design z okrągłymi oknami czujników i deflektorów. Naprawdę podobał mi się przyjemne bursztynowo-zielone podświetlenie, które relaksuje i łagodzi.

Jakość materiałów wykończeniowych nie jest na najwyższym poziomie. Moim zdaniem nie ma wystarczającej praktyczności i niezawodności. Plastik jest surowy i ma zwyczaj skrzypiącego się na zimno. Nie bardzo dobrze w przypadku przeglądu. Utrudnia szerokie stojaki i niskie lądowanie fotela kierowcy. I to pomimo panoramicznej wersji przedniej szyby, której obszar został zwiększony. Nowoczesnych opcji w sprzęcie obejmują:

• immobilizer;
• system Cruise Control;
• światła przeciwmgielne;
• poduszka powietrzna dla kierowcy;
• podgrzewane przednie siedzenia;
• pretensels do pasów bezpieczeństwa.

Dwa silniki dla Rosji

W Rosji nowy Hyundai będzie przyjmować dwie wersje urządzeń energetycznych. Będą to dwa silniki benzynowe o wysokim poziomie wydajności. Twórcy udało się poprawić charakterystykę techniczną Hyundai Getz 2019 2020. Niektóre wskaźniki, które przyniosłem poniżej.

Jako nowoczesne transmisje, proponuje się 5-biegową "mechanikę" lub czteropiętrowy "automatyczny". Niezależny od zawieszenia przedniego, tylna półstata. Kupujący będą również mieli możliwość zakupu samochodu z silnikiem 1,1 litra, który ma zwrot 66 KM. Jest zainstalowany na.

Trzy konfiguracje Hyundai Goetz 2019 będą oferowane na rynku rosyjskim. W wersji podstawowej dostępnej:

1. System ABS, stabilność zajęć.
2. Klimatyzacja.
3. Multiphase poduszki powietrzne.
4. Pasy z napinaczami.
5. System sterowania ścieżek.
6. Podgrzewane przednie fotele.
7. Światła przeciwmgielne.

Taka wersja będzie kosztować z 500 000 rubli. W droższym dostępnym urządzeniu:

• elementy dekoracyjne ze skóry aluminium;
• system Cruise Control;
• kontrola klimatu;
• wspomaganie kierownicy;
• immobilizer;
• poduszka powietrzna dla kierowcy.

Cena takiej wersji New Hyundai Getz 2019 w programie motorycznym będzie 650 500 rubli. Maksymalna wykonanie będzie kosztować 780 000 rubli.

Analiza rywali z rynku

Wśród małych samochodów można znaleźć godnych konkurentów Hyundai Goetz 2019. Na przykład Peugeot 206 i Vaz Kalina.. Podobał mi się Peugeot bardziej niż Hyundai. Maszyna niezawodna, frisky i manewrowana. Nawet w stanie załadowanym Peugeot szybko przyspiesza. Kierowca natychmiast odpowiada kierowcy.

Zimą salon szybko się rozgrzewa. Elektronika działa jak zegar. Dużą zaletą jest wysoka stabilność ciała do korozji. Kierownica delikatnie się obraca, więc przyjemność prowadzić samochód. Poważny poślizg w Peugeot jest izolacja hałasu kabiny, która jest praktycznie nieobecna. W słonecznej pogodzie bardzo trudno jest rozważyć odczyty instrumentu. Z silnym mrozem uruchom silnik od pierwszego, nie będzie działać. Uważam również na niewygodne miejsca, sztywne zawieszenie i mały pień.

Prawdziwy przełom dla Kalina domowego była wyraźna obsługa elektroniki. Kuchenka działa tak, że w zimie możesz jeździć z otwartymi oknami. Maszyna jest frisky, dynamiczna i doskonale zachowuje się w bliskim strumieniu miejskim. W przeciwieństwie do siedzeń Hendaj Kalina. Wygodne, mają doskonałe wsparcie boczne. Nie w ostatnim miejscu jakość materiałów wykończeniowych. Ale odporność na korozję w Vaz jest bardzo niska. Dosłownie po roku pracy wymagana jest remont.

Nie na korzyść o wysokim zużyciu paliwa, sztywnej zawiesiny, słabej jakości budowlanej, a także niestabilnej farby. W związku z wadami dotyczy też złą izolację hałasu, małego bagażnika, małego salonu.

Do uwagi kupującego

Zalety Hyundai Getz można przypisać:

• dobra konstrukcja ciała;
• zrozumiałe panel przyrządów;
• niska cena Hyundai Getz 2019;
• dobra dynamika overclocking;
• niskie zużycie paliwa;
• skuteczne hamulce.

Negatywne chwile są następującymi wadami.

1. Niewygodne krzesła.
2. Niski lądowanie kierowcy.
3. Mały salon i bagażnik.
4. Szablon do opieki z danej trajektorii.
5. Twarde zawieszenie.
6. Zła izolacja hałasu.

Wygląd małego Hyundai Getz nie zmusza ciężkich serc, i wielu, przechodzących, nawet nie zauważył tego samochodu. Jednak to jego zalety dla tych, którzy nie są przyzwyczajeni do wyróżniania się.

Historia modelu

Pierwszy szeregowy Hendaj Getz widział światło w 2002 roku. Oprócz Korei Południowej samochód pojechał do Indii, Malezji, a nawet w Wenezueli. Wątek oferowany na wielu rynkach, a zatem miał kilka nazwisk. Na przykład w Korei i Syrii - kliknij, w Indiach - Getz Prime, aw Japonii - TV. W Wenezueli dzieciak był ogólnie dostępny pod nieznajomym nazwą - Dodge Brisa II.

Trzy lata po globalnej produkcji modelu zdobył kompletny ruch, koreańczycy zdecydowali się na restaurację. Samochód otrzymał bardziej zaokrąglone reflektory, zaktualizowane kratki chłodnicy i tylne światła. Z tego momentu model Getz został sprzedany niezmieniony do 2009 r., Podczas gdy jej miejsce nie zajmowało Hyundai I20. Jednak w wielu krajach produkcja modelu kontynuowała w szczególności Goetz dostarczony do Rosji do 2011 roku.

Silniki

Benzyna:

R4 1.1 (63-66 KM)

R4 1.3 (82-85 KM)

R4 1.4 (97 KM)

R4 1.6 (105-106 KM)

Diesel:

R3 1,5 CRDI (82 KM)

R4 1.5 CRDI (88-101 KM)

1,1-litrowy silnik benzynowy 12 zaworu.

W samochodzie tego segmentu wybór właściwego silnika jest określany przede wszystkim dzięki wydajności. Z tego powodu silnik benzyny bazowej natychmiast znika. Wydaje się, że jest to mała jednostka pozwoli zaoszczędzić na paliwie. Przynajmniej powtórz samochód, będziesz musiał wiele razy, a to nieuchronnie doprowadzi do wzrostu zużycia paliwa. I chociaż apetyt nie będzie zbyt duży, będzie współmierny z poziomem zużycia silników o pojemności 1,3 i 1,4 litra.

Podstawowa jednostka 1,1 litra ma mechaniczną kompensację dla odprawy zaworu, która wymaga okresowej kontroli (raz na 30 000 km) i kompleksowej regulacji. Silnik 1,3 litry dla jego konstrukcji jest zbliżony do jednostki podstawowej, ale wyposażonej w kompensatory Gap zaworu hydraulicznego. Niestety, hydrokompensatorzy zużywają się dość szybko, co prowadzi do bardzo hałaśliwej operacji silnika natychmiast po uruchomieniu. Silnik 1,6-litrowy ma system wymiany fazy rozdzielczej napięcia i dwa rozrządu w głowicy bloku. Wszystkie jednostki benzynowe są wyposażone w napęd typu paska rozrządu, który podlega wymianom co 60 000 km.

Czy warto rozważyć kwestię nabycia "egzotycznej" modyfikacji oleju napędowego? W dzisiejszych cenach i jakości oleju napędowego nie jest to najbardziej dochodowe rozwiązanie. Jednostki dieslowe rodziny CRDI, zwłaszcza z dużymi biegami, są podatne na awarie, drogie w eliminacji. Jednym ze wspólnych awarii jest niepowodzenie czujnika ciśnienia nadzoru. Ale istnieją zalety - silniki wysokoprężne są bardziej elastyczne i konsumują mniej paliwa - 5-7 l / 100 km. Warto zauważyć, że 3-cylindrowa jednostka nie różni się w miękkości pracy: rośnie ciężko i wibruje.

Wraz z wiekiem przecieki oleju silnikowego obserwuje się w wielu kopiach przez skrzynię korbową i wał korbowy. Niemniej jednak konieczność demontażu silników na poważne naprawy wcześniej niż 200-300 tys. Km nie występuje.

Konstruktywne funkcje

Hyundai Getz ma dwa rodzaje ciała: 3 i 5-drzwiowe. Oczywiście 5-drzwiowych wersji największej popularności. Niestety, wiele samochodów pierwszych lat zwolnienia jest bardzo słabo wyposażone i nie ma nawet klimatyzacji, abs i układu kierowniczego hydraulicznego. Ostatnie dwa wprowadzono listę urządzeń szeregowych po aktualizacji w 2005 roku.

W samochodach tej klasy prawie nigdy nie ma miejsca zawieszenia złożonego obwodu lub zaawansowanej technologicznie przekładni. Teza jest prawdziwa dla Hyundai Getz. Przednia zawieszenie to klasyczne stojaki Macpherson, a tył - skręcona wiązka. Wybór otrzymał 5-biegowy mechanik lub 4-biegową automatyczną. Według wyników testów awaryjnych Euronga Hyundai Getz zdobył 4 rasy.

Typowe problemy i awarie

Getz pod względem niezawodności jest być może jednym z najlepszych samochodów w historii marki. Ale przed znaną japońską bezbłędnością jest daleko. Co możesz przynieść? Przede wszystkim zawieszenie, które na rosyjskich drogach jest zwykłą rzeczą. Przednie ładne stojaki i tuleje stabilizujące są szybko napędzane, a także ciche bloki dźwigni. Tylna - amortyzatory przedwcześnie zużyte, a czasami padacze zaczynają pukać. Ze względu na oddzielną lokalizację sprężyn i amortyzatorów, zastępując ostatni tańszy i łatwiejszy. Hamulce bębnowe mogą być marszowane z wiekiem.

Właściciele posiadaczy narzekają na niezadowalającą jakość farby, która jest podatna na najmniejsze zadrapania, a czasem nawet obieranie. Jednak dzięki 90-procentowej randze stanu, wybuch epidemii korozji nie jest obserwowany. W przeciwnym razie rzeczy są zawierane z systemem podramki i układu wydechowego, które często rdzę. W starych samochodach ślady korozji można znaleźć w komorze silnika, na dole, elementy podwozia i układu hamulcowego.

Czasami istnieją nieprawidłowe działanie sterownika lub zaprzeczają przewodów wysokiego napięcia. Pozostałe wady są zazwyczaj nieistotne. Problemy z centralnym zamkiem, blokadę drzwi bagażnika, czujniki ABS (utlenianie kontaktowe) i uszczelki drzwi podwyżki - jednorazowo typowe rany tego modelu.

Rynek jest dobrze wyposażony w części zamienne: są dostępne i bardzo tanie. Dlatego GetZ może być polecany przez początkujących kierowców. Rozwiązywanie problemów i konsekwencje możliwych wypadków będą szybkie i łatwe.

Wniosek

Na rynku jest bardzo możliwe znalezienie młodego i już niedrogiego Hyundai Getz. Oprócz doskonałego stosunku wartości do wieku Getz dla swojej klasy zapewnia całkowicie przyzwoity poziom komfortu i sprawiedliwej ilości przestrzeni. Niestety samochód ma również wady, w tym bardzo słaby sprzęt i materiały wykończeniowe, a nie najlepszej jakości. Jednak kompaktowy pod względem niezawodności przekracza znacznie bardziej autorytatywni rywali. Tak więc jest to doskonały wybór dla osób z racjonalnym podejściem, które wymagają niezawodnego, niedrogiego i praktycznego samochodu.

Typowe usterki:

1. Nierówna obsługa silnika jest zwykle spowodowana przez wadliwe przewody wysokiego napięcia.

2. Głośny dźwięk wydechu pojawia się, gdy elastyczne złącze złącza rurowego układu wydechowego.

3. Krótkotrwałe tylne amortyzatory są łatwo zmieniane i mają szeroki zakres niedrogich substytutów.

Dane techniczne Hyundai Getz

Kompaktowy Hatchback Hyundai Getz zadebiutował na Salonie Motorowym Geneva 2002 i poprzedził koncepcję o nazwie Hyundai TB, czas pokazany na Tokio Auto Show w 2001 roku

Projektowanie nowego Hyundai Goetz był zaangażowany w specjalistów Europeanin Engineering Center Hyundai, położony we Frankfurcie. A sprzedaż samochodu prowadzonego na całym świecie, z wyjątkiem Stanów Zjednoczonych, Kanady i Chin.

Hyundai Getz 5D Ceny i ceny

MT5 - Mechanika 5-St., AT4 - Automatyczna maszyna 4-St.

Hyundai Getz został wyprodukowany w wersjach trzech i pięciodrzwiowych, ale oba modyfikacje mają identyczne wymiary ogólne. Hyundai Getz Hatchback to 3,825 mm, podstawa koła wynosi 2 455, szerokość wynosi 1 665, wysokość wynosi 1 490, prześwit drogowy (prześwit) wynosi 145 milimetrów, a objętość bagażnika wynosi 254 litrów.

Zewnętrznie Hyundai Getz ma całkiem prosty, ale rozpoznawalny projekt. I dla względnej dostępności i niezawodności, samochód ten był bardzo kochany przez rosyjskich nabywców. Prawda, mamy powszechnie rozpowszechnioną pięciodrzwiową wersję modelu - mniej praktycznych trzech godzin jest dość rzadki.

Na pokazie motoryzacyjnym w Farnopurcju 2005 r. Korei Południowej produkował Restyled Hyundai Ghetz 2, który otrzymał inną kratkę grzejnika, ponownego dostarczonego zderzaka i zmodyfikowanego sprzętu oświetleniowego z bardziej gładkimi konturami.

W kabinie zaktualizowana Hyundai Getz 2 dostała lekko skorygowany panel przedni, zmieniono tarczę i kierownicę, a także inne materiały wykończeniowe. Dla kupujących możliwe było zamówienie dwukolorowego projektu wnętrza.

Hyundai Getz Ceny i ceny

W Rosji, samochód Hyundai Getz był dostępny z dwoma silnikami benzynowymi z objętością roboczą 1,1 (66 KM) i 1,4 (97 KM) litry agregujące w parę z 5-biegową ręczną skrzynią biegów. I dla silniejszego silnika, w górnych krawędziach wykończeniowych oferowano 4-zasięgowy automatyczny.

W zależności od przypadku, z miejsca do setek Hyundai Getz 1.4 z MCPP przyspiesza od 0 do 100 km / h w 11,2 sekundy, a maksymalna prędkość wynosi 174 kilometrów na godzinę. Średnie zużycie paliwa w cyklu mieszanym jest deklarowane na poziomie 5,9 l / 100 km.

Ten sam Hyundai Getz, ale z automatycznym pudełkiem oczekuje się nieznacznie wolno: z miejsca do setek go przyspieszy przez 13,9 sekundy, a maksymalna prędkość osiąga 169 km / h. Zużycie w cyklu mieszanym z "Automatyczny" Heter jest wyższy niż 0,6 l / 100 km.

W 2008 r. Nowy przyszedł na zmianę Hyundai Getz. Okazało się, że jest znacznie droższy niż Goeta, więc jego sprzedaż na rynku rosyjskim nie poszła. W rezultacie postanowiono odmówić rezygnacji z podaży AH20. W momencie sprzedaży cena Hyundai Getz waha się od 299 900 rubli przez trzyletnie i od 368.900 do 484,900 rubli. - przez pięć lat.

Hyundai Getz kiedyś cieszył się dużą popularnością. To nawet zaskakujące, że skromna firma koreańska była w stanie stworzyć taki atrakcyjny samochód dla obywateli. A teraz Getz nie stracił swoich trafności. Ponadto korzystne samochody są korzystne, aby wyróżniać swoją cenę. Nic więc dziwnego, że wielu kierowców próbuje wybrać samochód dla siebie. Pozostaje wyjaśnić problem z niezawodnością. To teraz zajmiemy się.

Podczas przeglądania samochodu należy zwrócić szczególną uwagę na jego ciało. Nie może pochwalić się odpornością na korozję, ale nie oznacza to, że wszystkie getz przedstawiono na rynku, zardzewiały. Jeśli zależy ci na ciele, to będzie trwać bardzo długi czas. Salon skarg, z reguły, nie występuje. Może potknąć się na nieprawidłowościach, ale w tej klasie jest dość dopuszczalny. W kabinie należy sprawdzić działanie całego sprzętu elektrycznego. Nie tak bardzo i jest dość niezawodny. Tylko przyciski Windows często odmawiają.

Wszystkie silniki benzynowe zainstalowane na Getz są bardzo niezawodne. Ale z najsłabszego jednostki 1,1 litra lepiej odmówić. Jest zbyt słaby nawet dla tego małego samochodu. Tak, a jego zasób jest zauważalnie mniej niż więcej jednostek obszernych. Lepiej wybrać samochód z silnikiem 1,4 litra. Ale tankowanie zostanie wypełnione wyjątkowo wysokiej jakości paliwem. Jeśli wlewisz do garnka Surogatu, przygotuj się do pływającego bezczynnego obrotu i fakt, że rano samochód może być lepszy. Również we wszystkich silnikach w trzech lub czterech latach hydrokompensatorzy zaczynają pukać. Na szczęście, gdy silnik ogrzewa pukanie znika. Około 70 000 kilometrów obsługuje uszczelki wału korbowego, a świece zapłonowe najlepiej zmieniają co 20 000 kilometrów. Po przebiegu 80 tysięcy kilometrów należy przygotować, aby wymienić wsporniki silnika. I niemożliwe jest ciągnięcie z tą wymianą.

Ręczna skrzynia biegów w pełni zasługuje na pochwałę. Jego niezawodność nie jest gorsza niż podobne węzły zainstalowane na europejskich i japońskich kolegach z klasy. Ale "automatyczna" wiara i prawda będą służyć tylko pierwszych 100 tysięcy kilometrów, a po coraz częściej wymagają uwagi na siebie. Przede wszystkim będziesz musiał zmienić czujniki obrotów wałów wejściowych i wyjściowych. Nie jest zbyt drogie. Ale w każdym przypadku diagnoza samochodu należy wykonać "automatyczny".

Ale zawieszenie jest krytykowane, a nie w ogóle. Zwykle główne wymiany w nim są wykonywane tylko wtedy, gdy samochód przekaży znowu 100 tysięcy kilometrów. Jest to w tym składzie, który będzie musiał wymienić przednie amortyzatory, łożyska wsporcze i koła, ciche bloki i podpory kulkowe. A tył belka na pół-zależna nie przypomina się w ogóle. Oczywiście zawieszenie przy zakupie, jesteś dokładnie sprawdzanie. Niech wszystkie "materiały eksploatacyjne" zmieniają stary właściciel w przedniej zawieszeniu, a nie.

Dość niezawodny i kierowniczy. Wskazówki kierownicze mogą mieć 100-120 tysięcy kilometrów.

Tak, a układ hamulcowy przypomni się tylko wtedy, gdy trzeba zmienić klocki hamulcowe i tarcze hamulcowe. Przednie podkładki zazwyczaj wychodzą 30-40 tysięcy kilometrów, a tylne podkładki służą 20 tysom więcej. Zwykle, po przebiegu, 80 000 kilometrów zmienia tarcze hamulcowe.

Niespodziewanie, ten mały koreański samochód był również bardzo niezawodny. I wszystkie ze względu na względną prostotę swojego projektu. Złamany w Hyundai Getz jest zasadniczo niczym. Więc nawet w używanym egzekucji, ten samochód był bardzo dobry. Zdecydowanie jest wart swojej ceny.

Debiut modelu Getz odbył się w Genewie Aw Tosalonie w 2002 roku. Następnie Hyundai wprowadził małą, nowoczesną i stylową AW Tomobyl do publiczności.

Wysokie ciało (prawie 1,5 metra), przednią szybę i kaptur tworząc praktycznie prostą linię, złożoną optykę z czapkami poliwęglanowymi, dużymi lusterami, wysokim lądowaniem, tworzą wrażenie, że ciało Getz jest pojedyncze i bardzo przypomina Ven.

Samochód jest dostępny w różnych konfiguracjach z prostego GL do drogich GLS. Te ostatnie oferuje: napęd elektryczny, podgrzewane lusterka, regulowane wysokością kolumny kierownicy, centralny zamek i klimatyzację.

Salon jest starannie przemyślany i bardzo funkcjonalny. Ścisłe linie, doskonała jakość montażu, wysokiej jakości materiały wykończeniowe sprawiają, że AW Tomobyl wygodne i praktyczne. Na tylnym siedzeniu, co nieoczekiwanie dla małej AW Tomobila, dość dużo miejsca, a "pionowe" lądowanie pozwala ciągnąć nogi do przodu. Ponadto dach pokojówka jest prawie gładki. Tak więc miejsca nad głową w Gej wystarczająco. Pasażerowie tylnego siedzenia mogą indywidualnie dostosować nachylenie swojej części fotela. Jednakże, trzeci powściągliwość głowicy jednoznacznie wskazuje, że AW Tomobyl jest pięcioosobowy. W razie potrzeby, drugi rząd siedzeń jest zużywany.

W kabinie istnieje również wiele przyjemnych małych rzeczy, które sprawiają, że wycieczka jest bardziej komfortowa. Na przykład sterownik okularów przeciwsłonecznych znajduje się nad drzwiami kierowcy. Głębokie pudełko na rękawiczki, półka pod kolumną kierownicy, kieszenie w przednich drzwiach, a tył przednich siedzeń umieści wiele przydatnych rzeczy, które jednocześnie bardzo wygodne i praktyczne.

Pod podłogą bagażnika znajduje się paleta z przedziałami do narzędzia i innych cieszulatorów towarzyszących. Pień jest całkowicie mały. Dodatkowa objętość pnia jest przymocowana do tylnych siedzeń w proporcji 40:60 - naturalnie, ze szkodą dla tylnych pasażerów. Zwiększ komorę bagażu, możesz do 977 litrów.

W projektowaniu konsoli centralnej zdominowały prostokątne i okrągłe formy. Przyrządy w srebrnym obrzeżu z tworzywa sztucznego z iluminacją przyjemnego zielonego koloru są dobrze przeczytane. Konsola centralna jest wdrażana w kierunku kierowcy. Kierownica i oryginalna dźwignia skrzynki mechanicznej są pożyczone z Hyundai Coupe. Lokalizacja główna jest dość wygodna, choć nie ma regulacji wysokości i głębokości.

Getz ma dobrą widoczność. Szeroka panoramiczna szyba przednia zapewnia przyzwoitą widoczność we wszystkich kierunkach. Z powrotem widziałem trochę gorzej. Szklanka piątego drzwi jest wąska, a część przestrzeni "Jedz" masowe tylne stojaki i ograniczenia głowicy tylnego siedzenia.

Najsłabsza z elektrowni Getz ma objętość 1,1 litra. Silnik nie jest inny w dynamice. Dla tych, którzy lubią jeździć na bryzie, oferowane są agregaty o 1,3 l / 82 HP. i 1,6 l / 105 KM Jako alternatywa dla "mechaniki" znajduje się 4-biegowa skrzynka AWITIC - niezbędna rzecz w korkach.

Zawieszenie ma dobre połączenie sterowalności i gładkości. Obraca prawie każdy stromość Aw Tomobil pokonuje płynnie i pewny siebie. Hamulce pracują bardzo wyraźnie.

Bezpieczeństwo i komfort kierowcy był głównym problemem dla projektantów podczas tworzenia Hyundai Getz. Standard AW Tombill jest wyposażony w poduszki powietrzne z odpowiedzią wielostronicową. Cios takich poduszek jest bardziej miękki. Odkształcalna kolumna kierownicy i trzypunktowe pasy bezpieczeństwa z napinaczem zapewnią dodatkowe zaufanie. A wbudowane belek stalowe chronią z kolizjami bocznymi. Ponieważ oferowane są opcje: ABS, TRC, ogrzewane siedzenia itp.

Podsumowując, można powiedzieć, że wraz z wydaniem GetZ Hyundai podszedł do europejskich kolegów z klasy w takich wskaźnikach jako jakość montażu i bieżących charakterystyk. W tym kompaktowym miejskim AW, Tombile harmonijnie łączy szeroką gamę cech, które spełniają gusta i preferencje europejskich nabywców, ale jej główną jakością jest dostępna cena, którą można zachować, plus cały premię w formie pięcioletniego Gwarancja.

Uroczy obywatel
Sergey Kanunnikov.
Jazda №8 2003.

Facial Product.
Hönde Getz został po raz pierwszy pokazany w Geneva Aw Tosalon w 2002 roku. Dostępne z korpusem Hatchback. Na rynku rosyjskim jest przedstawiony w konfiguracji GL lub GLS. Pierwszy jest prostszy, tylko z 1,3-litrowym silnikiem benzynowym (60 kW / 82 litra.) I mechanicznej skrzyni biegów 5-biegowa. Pakiet bazowy zawiera urządzenie hydrauliczne, immobilizer, centralny zamek, poduszka powietrzna kierowcy, przygotowanie audio i pełnowymiarowe koło zapasowe (koła 14 "" na dyskach stalowych). Dla takiego samochodu oficjalni dealerzy pytają 9500 USD. Jeśli ta opcja jest GL do dołączenia do klimatyzacji i okien zasilania, będzie kosztować 1100 $ droższe (10,600 USD).

Pakiet GLS obejmuje już klimatyzację i okna, a także ogrzewane gotowane elektryczne, regulowaną kolumnę kierownicy, światła przeciwmgłowe i ogrzewane fotele przednie. Wraz z tym samym silnikiem 1,3 litra i skrzynką ręczną będzie kosztować 11 200 USD.

Wymiana "mechanika" na "awomato" będzie kosztować dodatkowy tysiąc (12,200 USD). Bardziej wydajny silnik wynosi 1,6 litra (77 kW / 105 litrów za pomocą.) I ręczna skrzynia biegów będzie droższa $ 2800 (14 000 USD). Cóż, najdroższa opcja - z potężnym silnikiem i AW o całkowitej skrzyni ciągnie 15 000 $ Kabina, tarcze ze stopu w 15 cali.

Wreszcie coś innego można zamówić od dealera na stacji obsługi - alarm, czujniki parkowania i tak dalej. Wśród tego "innej" zwracają uwagę na ochronę skrzyni korbowej silnika. Odprawa drogowa "Hyndude", według naszych koncepcji, skromna - 135 mm, ale gwarancja jest imponująca - 5 lat (jednak koszt planowanych jest gryzienie).
Gdy już zapoznaliśmy czytelników z "Heter" wyposażony w silnik 1,3-litrowy i 5-biegowe pudełko ręczne, obecnie obiekt naszego zainteresowania jest maszyna 1,6 litra z "AW Tomato".

CO JEST W ŚRODKU
Zdarza się, że w pierwszych minutach randek zwracasz uwagę na małe rzeczy, a następnie główną rzeczą jest ocena później. Nie wydajemy się dziwne, ale pierwszą rzeczą, która rzuciła się do "Goetz", - po prostu zdobione instrukcje dotyczące pozycji 4-biegowej "aw pomidor" i ... bez popielniczki. Czy gdyby dealer powinien go umieścić, ale zapomniałeś? Cóż, pozostawić samodzielnie przynależność do palenia i angażować się w poszukiwanie głównej rzeczy.

Jest bardzo pod wrażeniem małego "Goetz" obfitości korekt, które pozwalają kierowcy z wygodą zakwaterowania w miejscu pracy. Kierownica może być obniżona; Fotel kierowcy ma oddzielną regulację wysokości przodu iz tyłu poduszki, a tył jest w stanie zmienić kształt obniżki lędźwiowej. Ogólnie rzecz biorąc, jeśli masz dane średnie antropometryczne, najprawdopodobniej nie znajdziesz jedna, ale kilka wygodnych pozycji. Nie tak świetny od tyłu. Jak jest AW Tomobyl tej klasy, "Getz" pasuje do dwóch tylnych pasażerów trochę więcej niż średnia. Trzeci sprawi, że wzdychają.

Być może jest to przypadek, ale cztery kamery w samochodzie - jakby dla dwóch przedniej i dwóch tylnej jazdy. Znajduje się para: przed i za uchwytem przełączania i hamulców parkingowych.

Powrót tylnego siedzenia ma trzy pozycje nachylenia i fałdy w częściach. Trunk w przybliżeniu odpowiada oczekiwanym. Ma dwie wygodne nisze z boków dla najmniejszych rzeczy, siatki i pętli do mocowania ładunku. Ale z powrotem do miejsca kierowcy. Przynajmniej w celu zaznaczenia dobrego przeglądu przez bliski i nie mocno skłonną przednią szybę.

Tradycyjnie, a przy okazji, przyciski sterowania i lusterka są dogodnie zlokalizowane - na drzwiach, ale jednocześnie bardzo prosty uchwyt wewnętrzny. Połączenie urządzeń jest łatwe do odczytu, ale prędkościomierz jest zdigitalizowany, po prostu powiedz, nie skromny. Nicha pod dyktafonem z podwójnym wysokościowym magnetofonem (jest dobra), ale w standardowej rejestratorze taśmy radiowej (już udało im się zainstalować) z jakiegoś powodu musiałem wyciąć ozdobną podszewkę w centralnej części panelu. Ogólnie rzecz biorąc, umiarkowanie wygodna i nowoczesna aw jest małą klasą Tomobyl, bez przesuwania i jasności. Jednak...

Jak niegrzecznie
Po pierwszych kilometrach po pierwszych kilometrach stało się jasne: cechy jazdy "Hönde" jest jednym z jego rodzynek. Oprócz silnika 1,6 litra projektanci dostarczyli samochód z dużymi niskoprofilowymi kołami 185 / 55r15. To samo w sobie daje ostre aw celu AW, sprawia, że \u200b\u200bjest bardziej dokładny. Ale "Goetz" ma kolejną konstruktywną funkcję, która określa dobrą obsługę - niższy stojak kierowniczy.

Dzięki ściślejszej kontroli w każdym AW tommobile lepiej reaguje na działania kierownicze, tym więcej małych "getz". Wraz z rosnącą prędkością jest to bardziej zauważalne. Praktycznie nie ma opóźnienia w kontroli kierowniczej, więc nie ma potrzeby obliczenia postępu.
Gdzieś po 100 km / h do walki o kontrolę podłączony jest zawiesinę. Tutaj jednak nie bierze sztywności, ale w małych ruchach, dzięki czemu rolki w AW Tomobila są minimalne. A silnik w międzyczasie wyjaśnia, że \u200b\u200bnaprawdę nie zacznie działać.

Cóż, utopiony w prawym pedale podłogi. Silnik, teraz zbyt dobrze słyszalny w kabinie, łatwo nadaje maszynie pojawiającą się daleko poza zasady ruchu. Do 150 km / h robi to uspokój, do 170 na prędkościomierze - już z Lenza. Dalej...
Zestaw prędkości wciąż trwa, ale teraz przypomina wytłaczanie od stażystów AW Tomobile. Po pierwsze, w trybie "Kick-Down" "Getz" wykonuje zadanie na trzecim i silnik zaczyna odkładać nacisk na uszy. Po drugie, pomógł dobrą zarządzaniem w krótkim spektaklu zawieszenia w tych prędkościach wymaga bardzo dobrej drogi, a wielu z nas ma taki? Tak więc nawet na małych, jak się wydaje, fale zawieszenia 1,6 litra "Heter", ściskając swój "maksymalny przepływ", dokładnie potrząsa i nie tylko opony, ale czasami alarmy.

I inny ciekawy szczegół. Jeśli z spokojnym "aw pomidorem" wydaje się bardzo przydatne i przyjemne, a następnie z bardziej dynamiczną i chcę zmienić go w 5-biegowej skrzynce ręcznej. Przede wszystkim, ponieważ z 4-biegową "AW Tomat" na przyspieszeniach silnik jest zbyt dobry.

Z hamulcami z naszego "Goetz" wszystko jest w porządku. Na każdym dysku, front - wentylowany. ABS jest dość delikatnie, pozostawiając koła mały poślizg.
Uważa się, że małe słodkie AW Tomobiles kocha nasze słodkie panie. Brak wyjątku i "Hyunda Getz" jest dość elegancka i posłuszna w zarządzaniu. Ale zapoznając się z jego charakterem, jesteś przekonany, że jest bardziej ambitny niż zwyczajowo przepisuje kobietę AW Tomobyl. "Getz", raczej typowy obywatel bez wyraźnego współczucia na słabą lub mocną podłogę.

Co trzeci - pod oczami
Yuri Neduchov.
Jazda nr 10 2002

Kupując nowy samochód, 30% aw Tomobilistów w Europie preferuje miejską super mini w klasie. Ten segment rynku stanowi jednak około 4 milionów rocznych sprzedaży, jednak Hönde nie został jeszcze przedstawiony. Nowy model "Getz" wyeliminował szczelinę w zakresie modelu między "ATOS" a "akcentem", a teraz twierdzi, że każdy trzeci kupujący. Co może być nowością?
"Utalentowany BI" (utalentowany b lub telewizor) - to był pierwotnie nazywany samochodem koncepcyjnym, który otrzymał nazwę seryjną "Getz" w obecnym Geneva Aw Tosalon. Samochód został zaprojektowany specjalnie dla Europy i demonstruje nowoczesny wygląd - Międzynarodowy, choć nie bardzo niezapomniany. O relacji z "akcentem" przypomina, być może tylko nacięcie reflektorów. Konstrukcja jest tradycyjna dla kompaktowych grobowców AW: niosąc korpus, napęd na przednie koła z poprzecznie położonym zasilaniem, z przodu - stojaki Mac-Fersson, tylne - dźwignia wzdłużne związane z belką poprzeczną.

W celu zapewnienia przestrzeni pasażerów, samochody miejskie w ostatnich latach zauważalnie uzupełniają, dodając wysokość i szerokość. Jednak taka kombinacja rozmiarów poprzecznych, jak nasz debutant, może pochwalić się tylko "Citroen C3". Tylko 10 mm nie "Doros" "Getz" do półtora metra, choć przy okazji, ma doskonałą dla ciała taką formę odporności na przednią szybę CX \u003d 0,33.

Komfort zaczyna się od wygodnego wejścia, więc pierwszy pokazano modyfikację pięciodrzwiowej; Trzy drzwiowy Hatchback pojawi się później. Wysokie dachy i prawie pionowe tylne stojaki - drzwi bardziej jak brama, rozmiar otworów powinno być. Lądowanie frontu przypomina mini-Ven: W wygodnych kubkach, siedzenia będą swobodnie być parą dwueterowych olbrzymów 56. rozmiaru. Kierowca, z wyjątkiem dwóch standardowych regulacji siedzeń, ma możliwość zmiany wysokości jej przedniej i tylnej części, a także objętości objęcia lędźwiowego. Kolumna kierownicy jest regulowana wzdłuż rogu tilt.

Wnętrze jest pod wyglądem - stylowe, ale bzdury. Dominuje niedrogie szare tworzywa sztuczne różnych odcieni. Istnieją dwa poziomy konfiguracji - GL lub GLS; Ta ostatnia obejmuje światła przeciwmgielne, centralny zamek z pilotem, napędami elektrycznymi lusterami i wszystkimi szklankami, klimatyzacją, systemem audio, wzmacniacz kierownicy, systemy EVD (rozkład siły między osiami) a ABS, napinacze i ograniczniki wysiłku pasa. Z czterech poduszek powietrznych, dwóch frontal "Smart" - jeśli dziecko siedzi z przodu, są bardziej miękkie dzięki mniejszej liczbie wyzwalania piropatronów.

Tył, nie jest zbyt zatłoczony, pojawi się kolejne trzy mężczyźni o średnich wymiarach. Paul tutaj jest prawie nawet, a wszystkie pasy bezpieczeństwa są trzypunktowe. Siedzenie oparcia (40/60) można regulować przez róg nachylenia (40/60) siedzeń, w zależności od wielkości ładunku, przedstawione przez tworzenie przestronnej, ale stosunkowo bardzo położonej platformy lub razem z poduszką , rzuć, tworząc głębokie trzy-sześcienne metr.

Pierwsze zostały zaprezentowane modyfikacje z silnikami benzynowymi serii alfa z objętością 1,3 i 1,6 litra oraz transmisji ręcznej ("aw pomidor" obietnica trochę później) - z pewnością będą najpopularniejsze w Rosji. Mniejszy silnik, z trzema zaworami na cylinder (taki i "akcent") zapewnia "Hyunda Getz" umiarkowane cechy dynamiczne, są dość wystarczające do rozluźnionej jazdy w mieście i na autostradzie - stado z 82 "konie" jest wyraźnie niezdrogi przez ekologię. Ambitni kierowcy prawdopodobnie wolą nowy szesnoty wskaźnik 1,6 l - jego 105 KM Pozwól "wymianę" sto "szybciej niż dziesięć sekund. Przyjemność jazdy doda wyraźnie aktywną skrzynię biegów z krótkim, prawie zabawkowym uchwytem i hamulcami łańcuchowymi z doskonałym działaniem ABS. Warto jednak zauważyć, że obaj kierowcy są wystarczający. Być może, być może na kierownicy: światło podczas parkowania, ze wzrostem prędkości, wylewa się przez jakąś sztuczną ciężkość, w której reakcja odwrotna jest widoczna bez śladu. Jednak w tym pozytywnym momencie - ostre ruchy jazdy z prędkością są niebezpieczne.

Potężny silnik przyjdzie do "Michelin" koła zwiększonego wymiaru 185/55R15 - standard (dla kompletnego zestawu GRS) "Hankuk" 175/65R14 będzie działać na limicie. Skromne opony 155/80R13 są przeznaczone dla najtańszej modyfikacji GL 1.1 L - jego silnik jest tworzony na podstawie kruszywa "ATOS". Czwarty silnik w zakresie jest nowoczesny jednopokojowy turbodiesel o pojemności 80 litrów. z. z pośrednim chłodnicą i systemem "wspólną szyną".

Źródło: www.zr.ru - aw Tomobile Magazine "Jazdy"

Hyundai Getz 1.3 GLS: Ewolucjonista

Nowy Hyundai Getz - Pierwszy Proeuropejski AW Tomobil z Korei. Jego wygląd jest wynikiem pracy projektantów osiedlonych w świeżo zbudowanym studiu Hyundai we Frankfurcie. Występuje: wygląd samochodu znajduje się na skraju nowoczesnego mody mody bez śladu przynależności narodowej - aby wszyscy lubią.

Teraz staje się całkowicie jasne, że branża koreańskiego AW Tombile przeszedł przez japońską ścieżkę. A firma Hyundai jest wyrzutnią nowej ery. Brzmi, może nieco głośno, ale najbardziej odzwierciedla proces, który towarzyszy rozwoju aw tomobilestroy w kraju porannej świeżości.

Jednocześnie japońskie "pozostawione" na fakcie, że zalali na rynku niedrogie, ale wyjątkowo niezawodne AW Tomobiles. Zaawansowani użytkownicy oskarżyli japońskie samochody w nadmiernej prostocie i bez obowiązku, ale podniosły je jako gorące ciasta. Jednak z każdą nową generacją "Toyoty" i "Nissans" stało się coraz bardziej wyrafinowane, stopniowo obracając się w "Eurobi".

Nowy Hyundai Getz - Pierwszy Proeuropejski AW Tomobil z Korei. Jego wygląd jest wynikiem pracy projektantów osiedlonych w świeżo zbudowanym studiu Hyundai we Frankfurcie. Występuje: wygląd samochodu znajduje się na skraju nowoczesnego mody mody bez śladu przynależności narodowej - aby wszyscy lubią. Krótkie Sweees - Przychody w kierunku ulic miejskich: możesz, parking, bez wcześniejszych doświadczeń wskoczyć do miary wysokiego chodnika; I prawie jednolity układ jest przeznaczony do "wypchnięcia" salonu, po prostu ułatwiać lądowanie i poprawić widoczność.

Usiądź w samochodzie naprawdę wygodnym. Ale jeszcze wygodniejsze do siedzenia wewnątrz, a zarówno kierowca, jak i którykolwiek z pasażerów są wtedy, gdy podróż jest zaplanowana na cztery. Piąta będzie zbędna - tylne siedzenie jest optymalnie optymalne dla dwóch osób. Niemniej jednak możesz spróbować wycisnąć go do maksimum, ponieważ liczba pasów bezpieczeństwa z tyłu odpowiada trzy szwy.

A jednak będziemy spojrzeć na getz z punktu widzenia kierowcy i właściciela. Wnętrze samochodu jest bardzo przyjazne i przyjazne. Przede wszystkim podoba się jakość wykonania każdej części, dużego i małego: równie niedrogie materiały są używane we wnętrzu "Goetz", wszystko jest zbierane razem z największą dokładnością i opieką. Minimalne luz i doskonale łączą się ze sobą. Elementy sprawiają, że pamiętasz znacznie droższe i słynne aw Tomobyl.

Projekt konsoli centralnej jest tak, jakby wyciągnąć za pomocą obiegu i władcy - wszystko, co nie jest prostokątne, a następnie koniecznie zaokrąglone. Okrągłe, dobrze czytelne urządzenia w srebrzystym obrzeżu z tworzywa sztucznego, okrągłe i wygodne uchwyty kontroli systemu grzewczego i wentylacyjnego, półkolisty daszek na desce rozdzielczej. Wszystko inne jest całkowicie prostokąty i przecinające się proste linie. Ściśle, ale ładny. Ciekawy fakt: "aluminiona" konsola centralna jest zdegradowana w kierunku kierowcy - czy to naprawdę nutę sportowości? Dlaczego nie - W końcu kierownica i oryginalna dźwignia skrzynki mechanicznej są pożyczone z Hyundai Coupe!

Ale przed rozpoczęciem podróży nadal studiujemy nasze inne przyjemne cechy salonu "getz". I obfitują. Tutaj, na przykład, przypadek okularów przeciwsłonecznych, który znajduje się tuż nad drzwiami kierowcy. Ale haczyk z tyłu fotelu pasażerskiego, który po odwiedzeniu supermarketu można watersować torbę z produktami. Zaczepione mniejsze haczyki i nad tylnymi drzwiami - Bardzo byliby bardzo ładnie powiesić "ramiona" z garniturem. Parasol można przymocować do kolumny kierownicy - nawet specjalna półka. Odkryliśmy również różne kieszenie bólu na drzwiach i krzesłach, gdzie można pozostawić karty lub czasopisma.

Wreszcie spójrz na pnia - tak, jak należy się spodziewać, nie bez dna. A także w dosłownym sensie: pod jego podłogą można znaleźć palety z przedziałami pod narzędziem i innym bliskim sąsiedztwie. Dodatkowa objętość pnia jest przymocowana do tylnych siedzeń w proporcji 40:60 - naturalnie, ze szkodą dla tylnych pasażerów. Te ostatnie jednak mają kompletne prawo do wygody, dostosowując pozostałą część pleców, ponieważ jest zadowolony. Zakres regulacji to "cztery kliknięcia".

Wreszcie - za kierownicą! Wywołanie 1,3 litra silnika o pojemności 82 KM Daje samochód dynamiką, ponad wystarczającą w warunkach miasta. Getz łatwo osiąga 100-120 km / h, ale następnie szybkość spada prędkości. Ręczna skrzynia biegów z "rozciągniętymi" transmisjami jest platerowana daleko od podkręcania. A jednak, dla miejskiego AW Tomobila, dynamiczne cechy "Goetz" powinny być uważane za zadowalające.

W regularnym, to, znowu, samochód, tryby, maszyna jest bardzo wygodna, a fakt, że wrażliwe kierowanie nie sprawiają, że jest on przytłoczony każdą przebudową: "Hyonda" nie wykazuje najmniejszej nutę sportowej, ale daje poczucie pełnego wzajemnego zrozumienia. Ledwo zauważalny, na poziomie odbioru, letarg reakcji na zakrętach kierownicy może być hojnie wybaczanie - i wyjaśni to doskonałe dla tak małej maszyny gładkości. Ostatni bar do portretu AW Tomobila - hamulce. Dokładne, wydajne i bardzo zrozumiałe z pierwszej prasy na pedale.
Nawiasem mówiąc, w Hyundai Arsenal jest mocniejszy Getz 1.6 z 105-silnym silnikiem, który obiecuje być jeszcze bardziej dynamiczny. A jako alternatywa dla "mechaniki", 4-speed AW jest polem głośności - niezbędna rzecz w korkach.

Więc co skończymy? W oczach koreańskiej maszyny produkcyjnej koncepcja "wielu AW Tomobili na małe pieniądze" pozostało w oczach koreańskiej maszyny produkcyjnej. Jednak Hyundai Getz nie jest w żaden sposób odpowiedni dla takiej definicji. Cena tego, oczywiście jest niska. Ale on sam jest mały, ponieważ jest to kompaktowy miejski hatchback o długości mniejszej niż cztery metry.

Nowa runda ewolucji koreańskiej aw tomobili, mały Hyundai może być uszeregowany z niespokojnymi AW Tomobiles. Oszczędność samej jakości charakterystyki każdego koreańskiego samochodu jest przystępna cena i nabyć tak ciekawą bonusę, jak pięcioletnią gwarancję, Getz, w rzeczywistości zmieniło obywatelstwo. Teraz jest jego własny w Europie, co oznacza, że \u200b\u200bbędzie popyt i miłość. Lub przynajmniej respember.

Hyundai Getz 1.6 GLS: Przynieś do AW Tomatism

Hyundai Getz - typowy "koreański": Wiele AW Tomobila za twoje pieniądze. W tym celu byliśmy przekonani o setnym czasie podczas napędu testowego maszyny w wersji podstawowej, z silnikiem 1,3 litra i ręczną skrzynią biegów. Neutralno-nowoczesny design, wysokiej jakości montaż, doskonałe właściwości bieżące. Ze wszystkimi "budżetami" ceną począwszy od 9 490 USD. Ogólnie rzecz biorąc, solidne powody do radości.

A potem - zwiększając. Maszyna z tym samym silnikiem, ale w ulepszonej konfiguracji i "AW Tomato" będzie kosztować 11,1690 $. Jest silniejszy getz z silnikiem 1,6 litra. Ponadto, z "mechaniką", otaczają pół minuty gorącego hatchback (9,6 sekundy do 100 km / h, przy okazji!), Które kosztuje 13,490 $. A na szczycie piramidy znajduje się getz 1,6 gl. Transmisja pomostowa. Jest o wiele bardziej dokładny niż ten samochód, który widziałeś w lutym pokoju "Koła". Następnie mieliśmy hydralicencję, regulowaną kolumnę kierownicy, poduszkę kierowcy, klimatyzację, samochód elektryczny i ogrzewane siedzenia. Teraz ABS dodano do nich, przednią poduszkę pasażerską, komputer pokładowy i wykończenie skórzane i dźwigni PPC. Tarcze stalowe "Czternaście" zastępuje się ze stopem 15-calowym, ulepszono przygotowanie audio. Poza samochodem jest ozdobiony tylnym spoilerem i "mgłą". W rezultacie aw Tomobil wzrosła w cenie o 4200 USD. Wydaje się rozsądnej opłaty za złożony wzrost "kostek", wyposażenie i pozbyć się nadmiarowej roboty pracy. Właśnie jak to wszystko działa?

Wewnątrz zmiany jest mała. Oczywiście, "łapy" selektora skrzyni biegów jest wrzucony do oka za pomocą przycisku wymuszonego wyłączenia najwyższego, czwartego etapu (tzw. "Overdrive"). Kierownica w wyglądzie i do dotyku jest ładna i nie było żadnych skarg do jego formy. Na desce rozdzielczej pojawia się na desce rozdzielczej między targetorem i szybkością prędkościomierza, która wyświetla informacje o zużyciu paliwa przebiegłem przez odległość i temperaturę powietrza wlotowego. To wszystkie wiadomości.

Sensacja została przedstawiona dosłownie pierwsze centymetry ścieżki. Jak zaczyna się! Z zerowym opóźnieniem w przesunięciu akceleratora! Dokładnie jak mechanicy! I z dzikim wózkiem inwalidzkim. Nie ma takiej prędkości na maszynach z "AW pomidorami" w kilku klasach powyżej! Jednakże, wszystko staje się na swoim miejscu: Wraz ze wzrostem prędkości oba zahamowanie pojawiają się w reakcjach i opóźniają w przełączeniu. W regionie 100 km / h, aby uzyskać namacalne przyspieszenie, pedał gazu jest potrzebny elementarny, aby leżał w podłodze i cierpliwie czekać na wyzwolenie Kick-Down. Co powinno być przypuszczone. Jednak początek ... Na wiele sposobów, taki trądzik jest zasługą silnika trakcyjnego, który jest bardzo radośnie wirujący na górze.

W przeciwnym razie jest to już znane dla nas getz - z niezawodnym i spokojnym obsługą i doskonałą dla podobnej gładkości dziecka. Co jeszcze? Tak, abs. Działa wyraźnie, z wyprzedzeniem nie jest panika, ale także niezbędne zjeżdżalnie koła bez zachęcającego.
"Automatyczny" Getz można bezpiecznie zalecić jako optymalną opcję eksploatacji miejskiej. To tylko cena sprawia, że \u200b\u200bmyślisz: za te pieniądze można znaleźć samochody poważniejsze. Na przykład Elantra.

Na trzy drzwi
Maxim Sachkov.
Jazda nr 5 2005

Hyundai Getz "ładna!" - Żona uśmiechnęła się, widząc trzy drzwi Hönde Getz. Co ciekawe, podobała ona bardziej - świeży wygląd ciała, nie obciążony dwoma "zbędnymi" drzwiami lub słodkim zielonym kolorem? Być może razem. Mimo to Włochowie (projekt "Getz" są zrobione przez nich) lepsi inni wiedzą, czego chce Signora.

"Spójrz, jakie słodkie siedzenia z czerwonymi wkładkami!" Nie chowam się, też lubię. Jednakże, ta sama tapicerka, elementy pseudokarorowe, skórzane kierownica i skrzynka selektorowa są obecne we wnętrzu drogich wersji pięciodrzwiowych. Oczywiście kobieta z pewnością sprawdzi, czy lusterki są wbudowane w osłony przeciwsłoneczne. Tak, kochanie i pasażer też.

"A w" Zhiguli "w tylnym oknie jest lepiej widoczne." To porównanie nie jest na korzyść najnowocześniejszych AW Tombills, "Getz" - bez wyjątku. Prawda, w wersji pięciodrzwiowej, przegląd jest nieco bardziej szerszy - testowy Hatchback ma skromne okna boczne. Kolejna przebicie - nie ma tylnego dozorcy. Pasze szybko rozpryskiwania, zorientowane tylko na lusterka zewnętrzne. Prawda, nakładają się na dość duży sektor, oprócz ogrzewania elektrycznego.

"Jakie szerokie drzwi są wygodne do wspinaczki". Prawda, tylko na zamykającej miejsca parkingów będzie musiała zostać poszukiwana w wąskim szczelinie dla masywnej "bramy". Drzwi mniej, ale miejsca na tylnych siedzeń tyle; Przełamując drugiego rzędu, rozumiesz, dlaczego pasażerowie nie lubią więcej szczegółów. Trochę słodzony do galerii. Przydatna opcja: tylny pasażer naciska mały pedał, a przedni krzesło pozostawia do przodu, uwalniając wyjście.

"Niektóre ostre silnik, samochód jest prosty z miejsca". Rozumiem, nie lubiłem tego. Do takiej "ścisłej" konfiguracji skrzyni biegów przekładnia będzie musiała się przyzwyczaić. Początkowo nawet dotyk, bez kołysania kół, nie powiedzie się. Najwyraźniej, ze względu na wysokie właściwości dynamiczne zdecydowali się poświęcić gładkość, zmniejszając poślizg hydrotrantransformatora, który zawiadomienie, spala cenne paliwo. To prawda, że \u200b\u200bnie jest już wyrzucanie pudełka więcej niż przekładnia przełącza płynnie, w trybie "Kick-Down" szybko skacze na niższych etapach. Nie jest w stanie kłócić się z naprawdę potężnymi samochodami "Koreański", oczywiście, ale nie czuje się za kierownicą nie czuje się.

Ale apetyt "Goetz" z silnikiem 1,6 litra i "Aw Tomato" nie jest najbardziej skromny - około 12 litrów w mieście.

Szkoda, że \u200b\u200btrzy drzwi "Getters" dostarczają nam tylko w najlepszych wersjach: można je nazwać uczciwym rozciągliwością. W końcu większość kupujących ten model przyciąga nie tylko ładny wygląd i dobre właściwości dynamiczne, ale także niską cenę. Podstawowe maszyny o pojemności pięciu drzwi kosztowały od 10 tysięcy dolarów. Może pojawią się na rynku rosyjskim i trzyletnim w wyposażeniu tanich? W międzyczasie, kochanie, pójdziemy na metro - zaoszczędzimy.

Hyundai Getz 1.6 GLS Auto nie jest bardzo praktyczny, ale ładny AW Thocile. To natychmiast przyklejenie definicję "żeńskiej".

Nie złe dynamiczne cechy, stabilność i obsługa, płynna praca "aw pomidorów", duże drzwi.
- Nie ma taniej konfiguracji, niewygodne lądowanie na tylnych siedzeniach, nie ma dozorcy w tylnym oknie.

Źródło: www.zr.ru - aw Tomobile Magazine "Jazdy"

Hyundai getz. eurazjatycki
Anatolij fomin.
Jazda №12 2005.

Kiedy Hönde-Getz w 2002 roku poszedł na rynek rosyjski, został napisany w rodzinie, aby stać się bestsellerem. Modny europejski wygląd, dobry montaż, dobra jakość bieżąca i cena modelu podstawowego około 10 tysięcy dolarów - niebezpiecznych konkurentów z takim zestawem mniej niż palce z jednej strony.

Różnice z przodu - nowe reflektory, kaptur, zderzak, skrzydła. Hyundai Getzqifras mówią same dla siebie: W pierwszych dziewięciu miesiącach 2005 r. 11.456 "Roces" sprzedawane przez cały rok, będzie to co najmniej 15 tys. Dla prognoz. Przy okazji, w Europie, jest to najpopularniejszy model Hynoku - od 2002 roku ponad 600 tysięcy samochodów sprzedanych lub 80% całego wydania. Ogólnie rzecz biorąc, zaktualizowany "Goetz", który został opublikowany w październiku, poprzednik przygotował dobry początek.

Szlaki hiszpańskie

Czas zapoznać się z nowością małą ilością: drogi z lotniska do hotelu, a następnego dnia podróż powrotną, która jednak może być wybrana bardziej autentyczna ... ale nadal, z pięciu silników i dwóch transmisji, wszystko Opcje nie przechodzą. Co pierwszy? Z nowym silnikiem 1.4 l? Nie, lepiej coś egzotycznego ... na przykład turbodiesel. W dodatku - modny czerwony salon, skórzane wkładki na kierownicy i uchwyt przekładni. Wygląda bardzo elegancko.

Cavalcade wielobarwnych "Galters", zdobywając prędkość, z dala od lotniska. Najważniejszą rzeczą jest nadążyć i nie dostać oznakowania na skrzyżowaniu. Aby łatwo dotknąć, przełącznik przełącza się wyraźnie, silnik "niesie" gdzieś z 1700 obrotów na minutę i nie jest zbyt hałasem nawet w maksymalnych obrotach 4500, chociaż w trybie normalnym powyżej 3500 Odwijanie nie ma znaczenia powyżej 3500. Ogólnie rzecz biorąc, nie był z tyłu, ale na przedłużonym wzroście w kimś i "wykonany". Ale samochody benzynowe lubią potężniejsze ...

Szeroka autostrada została zmieniona przez wąską serpentynę, a pewność było nieco ubrane. "Getz" jest dobry na drodze, ale lekki kierownica z przypadkową pozycją neutralną sprawia, że \u200b\u200bbardzo ostrożnie wybierając trajektorię w szybkich turach. Uzyskaj obrót bez dodatkowych ruchów naprawczych rzadko jest możliwe.

Turbodiesel o pojemności 65 lub 81 kW do tej pory do dostarczania do Rosji nie jest planowany. Następujące kilometry przeleciały niezauważone, tutaj i parking z hotelu. Co powiesz komputer? Okazuje się 6,5 l / 100 km. I w kolegach benzynowych? Wow, dziewięć! Wydaje się, że jest silny i nigdy nie ścigał ... Szkoda, ale nie zobaczymy Diesla "Getters" w Rosji.

Przyjemny znajomy

Co wyboru następnego ranka? Oczywiście nowy "jeden i cztery" z pudełkiem ręcznym. A trasa jest autentyczna. Oto obrzeża Barcelony, pozostawiając w górach autostrad i ... Cork. Jednak przestraszyć muskovic do przeciwieństwa - jako jeż wiesz co. Podczas gdy stali w tunelu, "na każdym strażaku" postanowił wyjaśnić trasę szlaku i był zaskoczony - podświetlenie pojawiło się w polu rękawicy.

W nowej wersji pulpitu nawigacyjnego nie ma wskaźnika temperatury płynu chłodzącego. Zamiast tego dwie lampy: niebieskie - zimne, czerwone - przegrzanie. Co to jest wtyczka? Tylko 20 minut swobodnie. Właściwy wiersz opróżniono Ducha i kałuża olej w starym odkryciu. Ale nadszedł czas, aby ocenić wygodę trwgy i jazdy na małych obrotach. To "miejskie" ćwiczenia jest wykonywane bez problemów.

Pilot zdalnego sterowania systemem audio na kierownicy. Wewnętrzne opcje wykończenia - z czerwonymi lub niebieskimi wkładkami. A gdy w końcu udało się przyspieszyć, okazało się, że kierownica w wersji benzynowej jest wyraźniejsza. Chociaż nie pozostawia uczucia, że \u200b\u200bsamochody "Dorestayling" były bardziej posłuszne. Nowy silnik jest nie tylko podróżnikiem, ale także dość potężny - być odbudowany w lewym rzędzie, nawet w gęstym strumieniu jest łatwy. Do 3500 obrotów silnik jest ładny, powyżej jego hałasu dominuje nawet z dużą prędkością. Jednak europejskie "długie" transmisje nie są nadmiernie europejskie, pozwalają pozostać w komforcie akustycznym do 130-140 km / h.

Dysze trójstarskie są dobrym argumentem w sporze z błotem. 1,4 litra są takie same jak nowe "Kia Rio". Jedź i przystanek na kawę. Czas nadal toleruje, dlatego możesz wziąć ekonomiczny "getz" ze zmodernizowanym 66-silnym silnikiem 1.1 litra. Nawiasem mówiąc, w porównaniu z uprzednim wzrastającym, współczynnik kompresji (od 9.6 do 10.1), niewiele (o 2 KM) zwiększona moc i oczywiście spełnione są wymagania euro IV. Teraz rynek rosyjski oferuje również takie samochody. Udać się? Oto pierwsza niespodzianka. Dynamika do 80 km / h jest dość dopuszczalna, najwyraźniej, ze względu na większy stosunek przekładni para głównego. Odłączony do 130 km / h, odkrył, że w kabinie jest prawie tak ciche, jak w bardziej potężnym AW Tombile. (Jest to już w samolocie, patrząc w specyfikację, dowiedziałając się, że nie tylko główne pary, ale także liczby czwartego i piątego biegu.) "Getz" nie jest "zaostrzone" dla maksymalnej dynamiki - nawet z słabą Silnik będzie wygodny i ekonomiczny na drodze. Chociaż pierwszy przedłużający wzrost pokaże swoją prawdziwą moc ... z umiejętnością małego silnika "Cargo", aby wyprostować udar.

W przeciwieństwie do najgorszych oczekiwań, droga na lotnisko była prawie pusta. Piękna autostrada znajduje się w środku wzgórz, okresowo otwarcia widoków Majestic i Bizarre Mount Montserrat. Dlaczego przyjemny znajomy jest pewien?

Sucha pozostałość

Aktualizacja "Hönde Getz" trudno nazwać poważną aktualizacją. Ale występuje nie tylko różnice, ale także w charakterze. Po zaakceptowaniu pierwszego "Goetz" europejski projekt i ustawienia podwozia, inżynierowie "Hönde" wydają się teraz postanowili odtwarzać. Nowy AW Tomobil w wersji europejskiej okazało się trochę wygodniejsze, ale zauważalnie "dalej" od kierowcy. Tak, a wygląd stał się mniej wyrazistym i bardziej koreańskim. Prawie nie ta zmiana czyni absolutnie, zwłaszcza od liczby właścicieli byłego samochodu. Ale dla nowo przybyłych fanów, slogan reklamowy "tak dobry jak Getz" (z języka angielskiego idioma "jest lepszy nie", charakteryzuje się jedną literą) będzie sprawiedliwe. Przynajmniej biorąc pod uwagę cenę.

Marketing naukowy

Nie wierzysz reklamy? I na próżno, jest czysta prawda. Po prostu nie wszystko. Nowy "Getz" jest naprawdę tańszy niż poprzedni. Cena bazowa samochodu wynosi 10,190 $ - o 120 dolarów mniej! Otrzymasz samochód bez klimatyzacji i ABS, na stalowych 14-calowych kołach z czapkami, jedną poduszką powietrzną, składaną częścią podzieloną tylną siedzeniem, półką i przygotowanie audio. Tylko teraz zamiast silnika 1,3 l / 82 KM - 1,1 l / 66 KM

Motor 1.3 l nie jest już, zamiast tego istnieje zauważalnie więcej frisky szesnastego wieku 1,4 litra. Z nim cena zaczyna się od 11 $ 390. I dobrze wyposażona maszyna z "mechaniką" wyciągnie 13,390 USD. Jest to 420 "zielony" droższy niż Dorestayling "Getz" w podobnej konfiguracji.

Jednak najdroższa trójdzielna wersja z silnikiem 1,6 litra i transmisji objętości AW kosztuje 15 890 $ - tylko 50 USD jest droższe niż pierwsze. Oraz z "mechanikami" iw ogóle, 14,890 $ Zysk przekraczający wszystko!

Źródło: www.zr.ru - aw Tomobile Magazine "Jazdy"

Hyundai Getz II: Smukłe oczy

Może wydawać nam się z tobą, że dość spójne i udane mamy pewność Baby Getz, jest nadal młody i gorący. Trzyletnia druga Chanda, jak na ciebie! - Koreańczycy zrobił samochód jakby został zastąpiony
Ale w czasie Korei leci szybciej. Nie mieliśmy czasu w Rosji, pierwsze Hethesi naprawdę próbuje iść do kategorii najnowszej trójoletniej używanej ręki, jak na ciebie! - Koreańczycy zrobił samochód jakby został zastąpiony. Ponadto wydaje się, że żadne zmiany nie są tak wiele - cóż, oświetlenie jest inne; Cóż, zderzaki nie są tymi - a wrażenie Aw Tomobili jest zupełnie inna. Wcześniej Getz marszczył brwi - a teraz buduje oczy!

Wiesz, nie jakiś banalny maik-up tam. Jest to cała operacja przesunięcia podłogi! Nowy projekt przedniej części całkowicie przekształcił zewnętrzną część AW Tomobila: neutralna i spokojna, ale jednocześnie dość ekspresyjna i - całkowicie jednoznacznie - chłopiec pojawił się w zapomnianiu. Maszyna zmieniła się, jak powiedzieć, polaryzacja: Od teraz Getz jest stworzeniem kobiety. W końcu, co jest ciekawe: dziewczęta Nowy wygląd Getza spadł do smaku, ale przedstawiciele męskiej części cywilizacji spadły pod moim badaniem, przeciwnie, zgodził się, że "to było lepsze". Pozwól mi mówić i siebie w tej samej żyła: tak, było lepiej! Ale jest to wyjątkowo kwestia smaku i indywidualnych preferencji. Jeśli spróbujesz osądzać obiektywnie, samochód jednoznacznie stał się nowszym, a zatem nowoczesny. I jest dobrze i prawda - bez żadnych "prawdopodobnie".

A co jeszcze zostało zmienione pod presją Stereo Koreański czas? Ploy do salonu. Konieczne jest posiadanie dobrej pamięci wizualnej do identyfikacji nowego panelu przyrządów, odświeżając kierownicę z lekkim retuszem w obszarze koncentratora opierając się na drobnej konsoli Miche Central. Co zapomniałeś? Oto kompletna innowacja: w schowku do rękawicy teraz - będzie światło!

Z więcej: nakładki na podłokietniki drzwi (lub są te parapety?) Osadzone pod aluminium. Ale na zdjęciach nie zobaczysz tego: w prostej konfiguracji GL, dekoracje nie są dostarczane. A jak tam wcześniej? Spojrzałem na samochód Dorestaysling w wersji GLS - ostatnia po lewej stronie w lewo na sprzedawcy - a wykończenie koncentruje się na drzwiach. A przecież bardziej pod "plastikiem", a nie w ramach "węgla". Z "Aluplastic" będzie lepszy.

Kolejny więcej: w drogim sprzęcie, uchwyty drzwi były pokryte chromem - ładne. Ale najbardziej zauważalny znak świeżości, od wcześniej bezprecedensowego - wykończenie z kolorem! Teraz salon może być w stanie "udekorować" lub "wzmocnić", dając więcej kolorów do tkanin wkładek na siedzeniach i tapicerkę drzwi, a także kończąc je do tonu pokrętła dźwigni skrzyni biegów i obręczy . Rozdarty! Zwłaszcza, jeśli kolor do wejścia do ciała samochodu jest jasny, że z taki scenariuszem powinien być czerwony lub niebieski. Polecam czerwony - tak dobry i, ponieważ statystyki mówi, bezpieczniej.

Według oficjalnych informacji, coś w Goetze zmieniło się pod względem techniki - ale głównie na trochę. W szczególności zawiesinę była lekko rekonfigurowana - kropla padała tam: gładkość kursu się poprawiła, ostrość w reakcjach była lekko ubrana. A na poziomie doznania maszyna jest nadal postrzegana jako dobrze zbilansowany aparat miejski: jest trudny, ale raczej wygodny, podczas gdy czysty i reagujący w kierownicy.

Dostaliśmy getz z nowym silnikiem 1,4 litra na 16 zaworach i 97 "Eleas", które zastąpiło "12-zawór" 1,3 litra. Zastąpiony - i zrobił właściwą rzecz! Jeden i pół tuzina siły nie były dla nikogo szkodliwe, ale lekki miasto AW Momotothist - i stłumiony! "Geska", jako delikatny przez właścicieli, chwalił nie żartu: a szlifowanie jest doskonałe, a moment na miejscu. Samochód ma również dotykany pewnie, i demonstruje przyzwoitą elastyczność - ogólnie pozwala na śmiało w mieście. Tak, tylko jeśli "jeden i czwórka" jest tak zdziwiony - jak więc powinien zemścić się "jedną i sześć"? Będzie to konieczne, aby spróbować! Myślę jednak, że różnica w dynamice nie będzie tak oszałamiająca. Dzięki, że nowy silnik jest optymalną opcją dla Hetera: z nim, a cena wychodzi jak zarówno z ludzką twarzą, jak i władzy samochód z powodzeniem pasuje do naszego opodatkowania, umieszczając cenioną kategorię do stu sił . Czy uważasz, że kupującego zagraniczne podatki samochodowe na bębnie? Jakby nie tak: przedstawiciel dealera, który dał nam samochód, zwłaszcza wyznaczył ten fakt jako istotny dla "Hetteurovodov". I to nie może się nie zgodzić.

Kapitał obrotowy
Igor Kozlov.
Jazda №11 2007.

Przyczyny popularności Höndai-Getz nie tylko w udanej kombinacji włoskiej konstrukcji i koreańskiej jakości w przystępnej cenie, ale także w harmonijnym i nowoczesnym wypełnieniu, Igor Kozlov wierzy. Zdjęcie: Alexander Kulnev.
Rynek rosyjski jest zobowiązany do kupowania sprzedaży B AW AW, w tym "Goetz". Jego wygląd w 2002 r. (Zobacz historię modelu) spowodował prawdziwe podniecenie - kolejka dla niektórych konfiguracji rozciągniętych przez rok! Teraz, Oczywiście popyt nie jest tak duży (konsument schłodzony w oczekiwaniu na nowe pokolenie?), Ale samochody w AW nie są nadziewane. Tak, i na rynku wtórnym, przyzwoite warianty obżarniania i tylko z małą utratą ceny początkowej. Dla aw 2004 r. Jest zapytany z 230 000 rubli i 2006 - 260 000 - 300 000!

Salon (w zdjęciu aw, a potem po snyszelującym), nie jest źle dla projektu i bardzo dobrze się wykonywał - nic się nie skrzywdzi i nie Bryak nawet wtedy, gdy biegnie poniżej 100 tys. Nuts

Nie mniej popularny "Getz" i Europy, dlatego nie był pozbawiony uwagi EuronCap. Zgodnie ze swoimi metodami testów pęknięć (przypomnijmy, cios z prędkości 64 km / h o odkształcalnej barierze z 40% nakładkami) model zdobył cztery gwiazdki. Godny wynik, aw standarnym działaniu ciała jest utrzymywany przez dobro: jeśli nie było wypadków, rdza jest mało prawdopodobne, aby go znaleźć. Ale zderzaki, to się dzieje: "Pościel". W ścinaniu miejskich są często stosowane i na pierwszy rzut oka bez bezbolesy. Ale zimą wilgoć przenika przez mikropki pod farbą i zamarznięciem, usuwa powłokę, jakby skorupa z jajkami. Ale takie wady są widoczne.

Od 2005 r. Wskaźnik temperatury poszedł do pary lamp. Czerwony "stopień" na skali obrotometru jest pierwszym, który zostanie przegrzany, gdy pęknięcie grzejnika. Sprawdź ten sam status na dole na liście drogowej 1,16-135 mm (zależy od opon i obecności ochrony skrzyni korbowej) bez windy nie jest łatwe. Dlatego kupując go Nelishna, odwiedź najbliższego dealera do diagnozy. Podczas dokładnego sprawdzania sprawdzania falowania systemu wylotowego. Łatwo jest go uszkodzić (zlokalizowany niski), a bez obcych "Pomoc" często idzie.

W systemie zasilania niektórych wersji (tutaj silnik G4EA) zaworu odcięcia paliwa (pokazanego w okręgu) czasami wyzwala się z silnej drżenia drogowego. Alpha & Epsilon.

Oprócz odrzucenia dźwięku "kolega", dziurowa falista powoduje awarie w działaniu silnika, ponieważ tylny czujnik tlenu jest ustawiony po nim. Lewy "lewy" część gazów, czujnik nie jest w stanie "shuffle", więc zaczyna wytwarzać nieprawidłowy sygnał do jednostki sterującej silnikiem, a z kolei przechodzi do trybu alarmowego i silnika sprawdzania świateł. Jest gorszy niż wszystkiego jednocześnie neutralizator: przecież kontroler, nie znający prawdziwej składu wydechu, ma prawo do mycia jakości z jakością mieszaniny, która nie jest korzystna dla neutralizatora. Dlatego, aby odłożyć zastąpienie rury odbierającej (korygacja jest w niej spawana) jest droższa. Jeśli są umiejętności spawalnicze, a sama rura nie jest zbyt uszkodzona, ma sens do zmiany tylko falistej - odpowiedniej wielkości (45x205) można znaleźć na 400 rubli. Pamiętaj, że gwarancja na katalitycznym neutralizatorze jest mniejsza niż na ogół, jest w ogóle, jest zaledwie rok bez limitu przebiegu.

W przypadku silnika G4ED (1,6 litra) "Getz" jest bardzo inteligentny - 985 kg podejmowane są 2 "konie". Najważniejsze jest zmiana świec na czas (pod srebrną podszewką) i zapobiec przegrzaniu. Ostrożnie podążaj za temperaturą silnika! Prawda, po spoczeniu jej wskaźnika w tarczy, nie, ale zamiast tego na polu obrotomierz, dwie lampy są teraz, z których jedna (z czerwonym "termometrem") sygnalizuje przegrzanie. I może się zdarzyć ze względu na zbiorniki plastikowe pęknięć grzejnika, a odpowiednio utraty płynu chłodzącego. Zdarza się, według dealerów, od skutków chemikaliów, które nasze drogi podlewały zimą. Podczas wymiany zalecamy znalezienie bardziej odpornego chłodnicy nowej próbki, która z tego roku przychodzi do części zamiennych.

Oczywiście do 70 tysięcy km od naprawy zawiesiny, oczywiście, jeśli nie leci przez granice. Boją się strajkami i łożyskami koncentratorów, które w warunkach oszczędzania żyją do 150 tys. Km. W części AW powstała zawór odcięcia paliwa, zaprojektowany do pracy z wypadkiem, ale często nakłada się na kanał w dowolnym silnym potrząsaniu. Łatwo jest zwrócić ją do stanu początkowego, konieczne jest tylko, aby okryć się pod gumową nasadką i nacisnąć przycisk platformy (sam zawór na prawym błotniku).

Ze względu na małą drogę Lumen z Ughabu, rezonator często cierpi, ale częściej - kordą produkcyjną, więc lepiej jest chronić Cartera. Ale probówki są ukryte nie są złe. Silnik 1,4 l (G4EE, patrz historia modelu) jest bardzo krytyczna dla jakości paliwa, która jest czasami przejawiająca się, gdy zaczął się zimno. Pierwsze 15-25 sekund obrotu pracy "Walk" od 700 do 3000, aw niektórych przypadkach silnik nawet stragany. Podczas ponownego uruchomienia lub przytłumieniu aw, zmętnienie jest znormalizowane, ale nieprzyjemny osad pozostaje. Nie ma nic strasznego - tylko jednostka sterująca szczerze próbuje spełnić sztywne normy ochrony środowiska, a na naszym, delikatnie powiedzieć, przeciętne paliwo nie zawsze się udaje. Rozwiązałem problem, zmieniając stację benzynową lub bardziej radykalnie - zmienić oprogramowanie układowe jednostki sterującej z identyfikatora podstawowego TFE6I41 do TFE6I42 sfinalizowanej dla realiów rosyjskich. Dealerzy starają się na 20-25 minut, a praca jest wykonywana za darmo (oczywiście, jeśli maszyna gwarancyjna).

W tylnej zawiesinie z wiązką w kształcie NS szczegóły są zaskakująco długie. Wyjątek - amortyzatory, są one czasami mniej niż 80 tys. Km. Tylne hamulce mogą być dyskami. Cierpią z powodu słabej benzyny i świece, wymagającego zamiennika wcześniej położył 30 tysięcy km, ale przypadki zaworów wiszących z żywicy w paliwie "Getz" są rzadkie. Zaleca się jednak okresowo spłukać dysze bez demontażu, aby usunąć tarta z komory spalania i zmyć żywice z prowadnicy i prętów zaworów. Inne awarie na silnikach serii Alpha i Epsilon są losowe.

Modląc się o ochłodzenia i uzyskanie odmowy, pierwszej rzeczy, którą sprawdzam pod maską rury parownika z żółtą naklejką. Przetoka jest częściej tworzona na zginaniu z tylnej strony. Według jedynego w zakresie oleju silnikowego U, nie ma obiektywnych statystyk. Maszyny z nim zostały oficjalnie dostarczone tutaj, ale te, które przyszli do Rosji, jednostki. Dlatego nie powinieneś wziąć tej opcji w dążeniu do gospodarki. Jest to wstyd: na Zachodzie, zgodnie z naszymi informacjami, nie ma problemów z tymi silnikami.

Maszyna do migawki.

Zasób sprzęgła, jak zawsze, jest wysoce uzależniony od stylu jazdy. Istnieją przypadki wymiany dysku podrzędnego i 15 tysięcy km, ale głównie węzeł jest co najmniej 100 tys. Km. Nie ma prawie żadnych problemów z ręcznym pudełkiem, z wyjątkiem 120 tys. Km może wymagać wymiany półek dysków. Maszyna, zdarza się, że grzechy awarie w pracy, a winowniki (a nie pomyślisz!) Rozważ instalatorzy sprzętu radiowego. Jak wiesz, nie jest świadomy "getz", zapewniając konsumentowi wybór dźwięku, aby wybrać dźwięk, z którym adresuje do mistrzów. Niektórzy z nich nie przejmują się dokładnym układaniem przewodów (nadal nie są widoczne dla szczegółów wnętrza) Tak, ponadto, fabryczne bieżnie do biegania są inscenizacją, z których jeden jest odpowiedni dla przycisku "Overdrive" w dźwignia. Konieczne jest przypadkowe dokręcenie drutu - a jego pętla rekompensata zmniejszy się, który wcześniej lub później doprowadzi do rutyny drutu w zakręcie (dźwignia nie stoi nadal). Konieczne jest zwiększenie przewodów - to prosta sprawa, ale dostać się do miejsca naprawy, musisz zdemontować połowę.

Ta sama niewystarczająca procedura czeka na oba żarówki o konsoli centralnej (12V, 1.2W). Koreańskie żarówki nie zaskoczą szybko, być może nie wytrzyma się. Najważniejsze, że zastępuje, nie jest przegrać i nie łamać sześciu tłoków mocujących podszewkę, w przeciwnym razie ryzyko "krykietów rozwodowych".

Zdarza się, że przyciski ogrzewania siedzeń są zaprzeczane. Taka choroba jest łatwa do zapobiegania: regularnie czysta w kabinie i znajdź inne miejsce dla surowego parasola. Unikaj zwilżenia konsoli na drzwiach kierowcy, chociaż traktuje nieco bardziej tolerancyjne procedury wody.

Ze światem na wątku

Wystarczy zawiesinę maszynową. Jeśli unikniesz awarii, nie można myśleć do 70-80 tys. Km na temat naprawy. W tym okresie, z reguły, tuleje stabilizujące są odpowiednie, a tylne amortyzatory mogą zapytać. Regały stabilizatora na żywo 90 tysięcy km, a ciche bloki, przednie amortyzatory, podpory kulkowe i końcówki kierownicze są często przepłacane barierę. W AW, wtedy z Huromem po 60 tys. Km czasami włącza się na walcowanie końcówki węża węża ciśnieniowego. Jeśli nie ma zauważalnych kroplówki, nie możesz się spieszyć z wymianą.

Przednie klocki hamulcowe średniej podają 30-40 tys. Km, a przednie tarcze są dwa razy dłuższe niż tylne podkładki. Na częściach AW (z silnikiem 1,6 litra) Mechanizmy tylne mogą być dyskami, ich podkładki wytrzymują 50-60 tys. Nie ma żadnych specjalnych problemów z hamulcami, nawet przypadki dysków dysków i zacisków stwierdzających są pojedyncze. Ogólnie rzecz biorąc, samochód zakończył się sukcesem. Wierzymy, właściciele właścicieli nie są rozczarowani wyborem.