W 1999 roku południowokoreańska firma Hyundai zaprezentowała światu Accent drugiej generacji z fabrycznym oznaczeniem LC, który jest tylko efektem głębokiej modernizacji oryginalnego modelu. W domu samochód był produkowany do 2005 roku, po wcześniejszej modernizacji w 2003 roku, a w Indiach - do 2013 roku. W Rosji znany jest przede wszystkim jako budżetowy sedan, który był produkowany od 2001 do 2012 roku w zakładach Taganrog Automobile Plant.
Zewnętrznie „Accent” drugiej generacji wygląda harmonijnie i schludnie, ale nic tak naprawdę nie rzuca się w oczy. Kompaktowe nadwozie auta szczyci się starannie wyprofilowanymi zderzakami, ładnie wyglądającą technologią oświetleniową i dobrymi proporcjami ogólnymi, co sprawia, że jego wygląd jest bardzo atrakcyjny i zwinny.
Ogólnie rzecz biorąc, „drugi” Hyundai Accent jest dostępny w wersjach nadwozia typu sedan i hatchback (z trzema lub pięcioma drzwiami) i ma długość 4215-4260 mm, szerokość 1670-1680 mm i wysokość 1395 mm. Odległość między osiami „koreańskiego” wynosi 2440 mm, a jego prześwit wynosi 170 mm. W formie „złożonej” samochód waży od 970 do 1176 kg, w zależności od wersji.
Wnętrze „Accent” drugiej generacji jest zaplanowane dość kompetentnie i urzeka ergonomią, ale jest szyte wyłącznie z tanich materiałów wykończeniowych. Kierownica samochodu jest prosta, deska rozdzielcza archaiczna, ale pouczająca, a konsola środkowa jest ozdobiona minimalizmem tkwiącym w „pracownikach państwowych”.
Hyundai Accent nie ma problemów z pojemnością wewnętrzną - w kabinie siedzi pięć dorosłych osób, w tym kierowca. Tylna przestrzeń na nogi to jednak za mało i generalnie wysocy pasażerowie nie będą do końca wygodni, a przednie siedzenia są praktycznie pozbawione podparcia bocznego.
Bagażnik sedana mieści tylko 375 litrów bagażu, a hatchbacka od 321 do 859 litrów. Do transportu dużych przedmiotów oparcia tylnych siedzeń są przekształcane w proporcji 60:40, a we wnęce pod podniesioną podłogą we wszystkich wersjach bez wyjątku ukryte jest pełnowymiarowe „koło zapasowe”.
Specyfikacje. Druga generacja „Accent” zespołu Taganrog jest dostępna z dwoma czterocylindrowymi benzynami „ssącymi” o pojemności 1,5 litra każda.
- Pierwsza opcja to 12-zaworowa jednostka z rozproszonym wtryskiem paliwa, generująca 92 koni mechanicznych przy 5500 obr./min i 132 Nm momentu obrotowego przy 4000 obr./min.
- Drugi to silnik z 16-zaworowym rozrządem i wielopunktowym układem zasilania, którego moc wyjściowa to 102 „klacze” przy 5800 obr/min i 134 Nm maksymalnego ciągu przy 3000 obr/min.
W magazynie pracuje tylko 5-biegowa „mechanika” z silnikiem „junior”, a 4-pasmowa „automat” pracuje również z silnikiem „senior”. W zależności od wersji auto rozpędza się do pierwszej „setki” w 10,5-14,2 sekundy, rozpędza się maksymalnie do 166-181 km/h i średnio „zjada” 7,5-8,6 l paliwa w warunkach mieszanych.
- Ponadto Hyundai Accent był wyposażony w benzynowe „czwórki” o pojemności 1,3-1,6 litra, rozwijające 75-105 „koni” i 114-143 Nm momentu obrotowego oraz 1,5-litrowy turbodiesel, wytwarzający 82 siły i 182 Nm dostępnej przyczepności.
„Akcent” drugiego wcielenia opiera się na „wózku” z napędem na przednie koła z poprzecznie umieszczoną jednostką napędową, nadwoziem typu monocoque i niezależnym zawieszeniem z przodu iz tyłu. Na przedniej osi zastosowano kolumny MacPhersona i stabilizator, a tylne zawieszenie za pomocą dźwigni wzdłużnych i poprzecznych oraz amortyzatorów hydraulicznych.
Układ kierowniczy w samochodzie jest wykonany zgodnie ze schematem „koła zębatego” z hydraulicznym wzmacniaczem, a układ hamulcowy łączy przednie tarcze i tylne mechanizmy bębnowe (w drogich wersjach wyposażenia dostępny jest również 4-kanałowy ABS z EBD).
Wśród zalet „koreańczyka” są: dobry wygląd, elastyczne silniki, dobra płynność jazdy, niski koszt, przystępna obsługa, niezawodna konstrukcja i wyważone osiągi.
Ale ma też wady - ciasne siedzenia w drugim rzędzie, proste wykończenie wnętrza, słaba izolacja akustyczna i niski prestiż.
Ceny i wyposażenie. Na rosyjskim rynku wtórnym wiosną 2016 r. „Drugi” Hyundai Accent można kupić w cenach od 150 000 do 250 000 rubli (chociaż oferowane są tańsze i droższe opcje).
Auta Taganrogu już „popisują się” w standardzie: klimatyzacja, system audio, kolumna kierownicy z regulacją wysokości i wspomaganie kierownicy… W rozwiązaniach „z najwyższej półki” są też: dwie poduszki powietrzne, elektryczne lusterka boczne, światła przeciwmgielne i ABS z EBD.
Ogólne informacje o modelu
Hyundai Accent II to druga generacja modelu, produkowanego od 2000 do 2005 roku. W Indiach i Rosji wydanie trwało do 2011 roku.
Model jest prezentowany w dwóch wersjach nadwozia: sedan i hatchback oraz ma układ silnika z przodu i napęd na przednie koła.
Montaż odbywał się w Korei Południowej, Iranie, Indiach, Egipcie, Turcji, Rosji.
Historia stworzenia
Hyundai Accent był pierwszym niezależnym opracowaniem firmy. Jego wydanie rozpoczęło się w 1996 roku. Druga generacja modelu LC została po raz pierwszy zaprezentowana na targach motoryzacyjnych w Genewie w 1999 roku. Nowy Accent jest znacznie szerszy i dłuższy niż jego poprzednik. Konstrukcja nadwozia została całkowicie przeprojektowana, zwiększono nachylenie przedniej szyby, dzięki czemu współczynnik oporu został znacznie zmniejszony.
W 2001 roku rozpoczęła się produkcja Hyundaia Accent II w fabryce samochodów Taganrog w Rosji. Wraz z nadejściem rosyjskiego akcentu cena detaliczna samochodu znacznie spadła - o 15-20% w porównaniu z zagranicznymi odpowiednikami.
W 2003 roku została wydana zaktualizowana wersja Accent II. Był wyposażony w nowy 1,5-litrowy silnik wysokoprężny o mocy 90 KM. W połączeniu z 5-biegową manualną skrzynią biegów zużycie paliwa zostało zmniejszone o 4,46 KM w porównaniu z poprzednią wersją.
Trzecia generacja Hyundaia Accent MC została zaprezentowana na targach motoryzacyjnych w Detroit w 2006 roku. Był to całkowicie odświeżony model, z nową konstrukcją nadwozia, wnętrzem i nowymi silnikami. W Rosji to pokolenie nie stało się popularne, a produkcja została wstrzymana w 2010 roku.
Produkcja Accent LC była kontynuowana równolegle z trzecią generacją i została przerwana pod koniec 2011 roku.
Najważniejszym elementem projektu Accent można nazwać system zapobiegający cofaniu się paliwa do zbiornika, który zdążył się nagrzać w obszarze silnika, gdy kierowca zwolni pedał przyspieszenia. Dzięki temu samochód był zarówno bardziej przyjazny dla środowiska, jak i bardziej oszczędny.
Ponadto warto zauważyć, że wszystkie samochody montowane w kraju są przystosowane do rosyjskich warunków drogowych. Oznacza to, że ich korpus jest ocynkowany, a podwozie pokryte powłoką antykorozyjną. Ponadto samochód ma zwiększony system ogrzewania, który jest przeznaczony do pracy w niskich temperaturach. Ponadto prześwit został zwiększony do 169 mm.
Interesujące fakty
Model trafił do Księgi Rekordów Guinnessa. 07.07.07 orszak weselny, składający się wyłącznie z Hyundai Accent, podjechał do urzędu stanu cywilnego w Troicku pod Moskwą. W wyścigu wzięły udział 102 samochody. Wyruszyli z autostrady Borovskoye. Linia samochodów ciągnęła się przez ponad kilometr. Ten przypadek został odnotowany w Księdze Guinnessa jako najdłuższy konwój ślubny jednej marki samochodowej.
Jeden z rezonansowych wypadków jest związany z Hyundai Accent II. 19 sierpnia 2001 r., prowadząc Accent, prezenter telewizyjny Leonid Jakubowicz powalił na śmierć 30-letniego mężczyznę na autostradzie Wołokołamsk. Sprawcą wypadku był pieszy.
Plusy i minusy kontra koledzy z klasy
Niewątpliwą zaletą modelu jest jego niska cena i przystępna obsługa, nawet w porównaniu z takimi budżetowymi modelami jak Kia Rio czy Łada Kalina. Każdą jednostkę samochodową można łatwo i łatwo naprawić. Nawet oryginalne części zamienne są dość tanie.
Jedną z zalet jest ekonomia modelu. Zużycie benzyny wynosi średnio około 5-7 litrów na 100 km w cyklu mieszanym.
Ponadto warto zwrócić uwagę na odporność na korozję - ważny czynnik w warunkach rosyjskich.
Figurki i nagrody
W 2001 roku model został nazwany „Najlepszym Małym Samochodem” w Australii.
W 2005 roku Hyundai Accent II przeszedł czołowy test zderzeniowy przy użyciu metody EvroNCAP. Samochód otrzymał 9,9 punktów na 16 możliwych. Tym samym Accent wykazał się najlepszym wynikiem wśród krajowych samochodów zagranicznych.
W 2005 roku Hyundai Accent II został uznany za najlepszy w swojej klasie zgodnie z wynikami kompleksowej oceny jakości w branży motoryzacyjnej. Badania przeprowadziła renomowana północnoamerykańska firma Strategik Vision.
W 2006 roku samochód wygrał kategorię Best Choice. Badanie zostało zainicjowane przez autora książki samochodowej Jacka Gilliesa i Centrum Bezpieczeństwa USA. Nagroda została przyznana za zgodność z poziomem bezpieczeństwa i podstawowymi wymaganiami konsumentów amerykańskich.
Pod koniec 2007 roku Hyundai Accent stał się najlepiej sprzedającym się samochodem zagranicznym w Rosji i na Ukrainie. Według danych z lat 2008 - 2010 znalazł się wśród dziesięciu najlepiej sprzedających się samochodów w Rosji i na Ukrainie.
Na rosyjskim rynku motoryzacyjnym można znaleźć prawie każdą markę i model samochodu. Samochody południowokoreańskiego koncernu Hyundai zachwycają także rosyjskich fanów i właścicieli, w szczególności model Accent. Popularność tego samochodu wśród rodaków jest dość wysoka. Dzieje się tak, ponieważ pojazd ten jest doskonale przystosowany do użytku na naszych drogach. Wielu właścicieli i fanów marki jest zainteresowanych tym, gdzie montowany jest Hyundai Accent i skąd jest dostarczany samochód na rynek krajowy? Zanim odpowiemy na to pytanie, cofnijmy się trochę na początek drogi pojazdu. Produkcja tego modelu samochodu w Korei rozpoczęła się w 1994 roku. Ten samochód stał się najbardziej udanym rozwojem Koreańczyków. Nawet Accent pierwszej generacji miał udany i oryginalny wygląd. Auto było łatwe w prowadzeniu, a właściciele byli zadowoleni z doskonale działającego, ekonomicznego silnika.
Model po raz pierwszy pojawił się na rynku rosyjskim w 1999 roku. Kupujący mogli kupić 3-drzwiowego sedana lub hatchbacka z manualną lub automatyczną skrzynią biegów. Początkowo samochody przywieziono do nas z Korei. Jednak od 2001 roku Rosja stała się krajem produkcyjnym Hyundai Accent. Samochód został zmontowany w przedsiębiorstwie Taganrog. Tutaj z linii montażowej zjechały również 5-drzwiowe hatchbacki tego modelu. Fabryka Taganrog produkowała ten samochód do 2012 roku. Dziś w Rosji nie ma przedsiębiorstw produkujących Hyundai Accent. Model dostarczany jest na rynek krajowy z USA, Europy i Korei. Ponieważ producenci są różni, jakość wykonania tego pojazdu również jest różna.
Oprócz 3-drzwiowych hatchbacków i sedanów w fabryce Taganrog montowano 5-drzwiowy Hyundai Accent. Samochody były wyposażone w silniki o pojemności 1,5 litra i 1,6 litra. Kupujący mogli kupić „koreański” z manualną 5-biegową skrzynią biegów. Czy to ważne, gdzie produkowany jest Hyundai Accent i jak ten fakt wpływa na jakość? Oczywiście samochody produkowane w różnych krajach mają swoje własne cechy, nawet jeśli jest to jeden model. Zgodnie z ogólnie przyjętymi zasadami każde przedsiębiorstwo powinno być wyposażone w ten sam sprzęt i wykorzystywać w produkcji te same materiały. Zasadniczo każdy kraj produkuje samochody, które będą najbardziej odpowiednie do eksploatacji w jego regionie.
Na przykład Hyundai Accent montowany w Ameryce będzie idealny dla ich rynku, ale nie najlepszą opcją do działania w Federacji Rosyjskiej. Przedsiębiorstwo Taganrog produkowało samochody idealne na rosyjskie drogi. W tym celu w samochodzie zainstalowano wzmocnione zawieszenie i mocniejszy system ogrzewania. Deska rozdzielcza również była dobrze zlokalizowana. Projekt i wnętrze były na najwyższym poziomie. W 2003 roku samochód przeszedł modernizację, ale zapotrzebowanie na poprzednią wersję było ogromne.
Koncern roślin
Niewiele osób wie, ale nazwa południowokoreańskiej marki samochodowej w tłumaczeniu oznacza „nowoczesność”, a zakłady produkcyjne firmy są rozsiane po całym świecie. Dzięki tym fabrykom w 2010 roku wyprodukowano 1,73 miliona samochodów tej marki. A więc gdzie produkowane są Hyundai Accent i inne modele dla Federacji Rosyjskiej? Na rynku krajowym nie jest sprzedawany ani jeden model Hyundaia.
W celu późniejszej sprzedaży koreańskich samochodów w Rosji w ich montaż zaangażowane są następujące przedsiębiorstwa:
- Korea Południowa (zakład w mieście Ulsan) – tu produkuje się najwięcej pojazdów, które są następnie eksportowane na rynki innych krajów;
- Turcja (zakład Hyundai) - została otwarta w 1998 roku i dziś jest największym przedsiębiorstwem koncernu;
- Rosja (zakład Hyundai Motors Manufacturing Rus, rejon Kamenka pod Petersburgiem) – przedsiębiorstwo działa do dziś, zostało otwarte w 2010 roku.
Oprócz powyższych przedsiębiorstw samochody Hyundai są montowane w USA, Indiach, Czechach, Brazylii i Chinach, ale samochody te nie wchodzą na rynek krajowy.
Specyfikacje modelu
Konstrukcja tego samochodu okazała się bardzo dobra. Samochód otrzymał oryginalną osłonę chłodnicy, chromowany przedni zderzak z błyszczącymi wstawkami, dużą optyką głowicy, światłami LED i „anielskimi oczami”. Zewnętrznie auto okazało się dość sportowe i trochę agresywne. Na naszym rynku Accent występuje w następujących kolorach:
- Pomarańczowy
- brązowy
- niebieski
- beżowy.
Na zewnątrz auto okazało się kompaktowe, ale w środku było dość przestronne. Do dekoracji wnętrz wykorzystano wysokiej jakości materiały i nowoczesne detale. Wszystko zależy od tego, gdzie został zebrany Hyundai Accent. „Nadzienie” „koreańskiego” nie może się nie radować:
- klimatyzacja
- parktronic
- komputer pokładowy
- konfigurowanie luster
- podgrzewane fotele i kierownica
- elektryczne szyby
- wysokiej klasy akustyka
- doskonała izolacja akustyczna
- różne systemy pomocnicze.
Warto również wspomnieć o wymiarach auta: 4,4 mx 1,5 mx 1,7 m. Pojemność bagażnika to 454 litry. Dla rosyjskich nabywców dostępna jest opcja z dwoma jednostkami benzynowymi: 1,4 i 1,6 litra. Pierwszy wytwarza 107 koni mechanicznych i jest w stanie rozpędzić samochód do pierwszej setki w dwanaście sekund. Maksymalna prędkość koreańskiego sedana to 175 kilometrów na godzinę. Drugi silnik ma moc 123 koni, a jego maksymalna prędkość to 190 km/h. Przetaktowanie zajmuje nieco ponad dziesięć sekund.
Południowokoreański producent samochodów hyundai od dłuższego czasu słynie z różnych modeli samochodów. Po raz pierwszy tak niewątpliwie legendarna modyfikacja jak akcent pojawiła się ponad dwadzieścia lat temu, a mianowicie w 1994 roku.
Pojazd łączył wówczas oryginalny wygląd, komfortowe wnętrze, łatwość obsługi oraz szeroką gamę opcji dodatkowych. Samochód miał ekonomiczne zużycie paliwa, koła r13 i słusznie stał się prawdziwym pojazdem rodzinnym, który w tym czasie był wybierany przez wielu kierowców na całym świecie. Ten samochód ma wiele różnych pozytywnych cech, które są aktualne do dziś.
Ponadto pojawienie się samochodu akcentującego hyundai zbiegło się z początkiem wyposażania pojazdów tego południowokoreańskiego producenta samochodów we własne silniki, które zaczęły zastępować podobne mechanizmy Mitsubishi. Pierwsza generacja samochodu Accent stał się ulubionym samochodem wielu, wielu właścicieli samochodów ze wszystkich kontynentów na naszej planecie przez wiele, wiele lat.
Modyfikacja drugiej generacji samochodów Accent od południowokoreańskiego producenta samochodów ujrzała świat w 1999 roku. Znacznie powiększył swoje własne wymiary, a konkretnie samochód stał się szerszy o 13 cm od swojego poprzednika.
Pod względem wyglądu nowy Accent był wyposażony w nisko pochyloną maskę, miał znaczny kąt na przedniej szybie, co zapewniało niski współczynnik oporu. Koła na bazie drugiej generacji z akcentem hyundai były r13. Nastąpiły również zmiany we wnętrzu pojazdu, w którym znalazł się nowoczesny panel przedni oraz bardziej innowacyjne wysokiej jakości materiały wykończeniowe. Salon okazał się maksymalnie wygodny i funkcjonalny, a fotel kierowcy miał znaczną ergonomię i miał doskonałą widoczność. Przestrzeń wewnętrzna w kabinie została genialnie zaplanowana i dzięki temu miała wygodną i przestronną przestrzeń, która przypadła do gustu każdemu pasażerowi.
Również specjaliści z Korei Południowej wykonali doskonałą izolację akustyczną, a także przeprowadzili odpowiednie prace w celu zmniejszenia zużycia paliwa.
Gdzie kupić części zamienne do Hyundaia Accent?
W naszym kraju jest sporo właścicieli samochodów, którzy mają w swoim garażu jedną z wersji akcentującego samochodu od sprawdzonego południowokoreańskiego producenta hyundai. Jednak nawet w tak niezawodnym pojeździe niektóre elementy konstrukcji własnego samochodu mogą okresowo zawodzić.
W chwili obecnej każdy właściciel Accent ma szeroki wybór, gdzie i za jaką cenę kupić części zamienne do swojego hyundai. Być może nie musisz wykonywać wymiany niektórych elementów, ale po prostu chcesz zastąpić dyski r13 bardziej widocznymi piętnastymi. W każdym razie, jeśli chcesz ulepszyć swój akcent lub kupić uszczelki silnika sohc, aby je wymienić, będziesz mógł to zrobić w różnych miejscach.
Części zamienne do samochodów marki Hyundai można na korzystnych warunkach kupić w różnych popularnych dziś wirtualnych sklepach i salonach, które wciąż są wspólne dla większości ludzi. Nie zapomnij również o giełdach samochodowych z auto showdowns, gdzie można kupić dość wysokiej jakości towary w przystępnej cenie.
Silnik na Hyundai Accent
W większości modeli samochodów hyundai z akcentem zainstalowana jest modyfikacja silnika, której skrótem jest sohc. Ta jednostka jest zwykle nazywana klasyczną, ma jednorzędowe bloki cylindrów z górnym mechanizmem dystrybucji gazu.
Podobnie jak tarcze r13 znane niektórym właścicielom samochodów, silnik sohc jest wyposażony w jeden wałek rozrządu, który w połączeniu z wałem korbowym jednostki jest w stanie otworzyć niezbędne zawory, dzięki czemu mieszanka paliwowo-powietrzna przenika do cylindrów lub spaliny są usuwane. Przenoszenie sił w silniku sohc z wału na zawory może następować za pomocą kompensatora hydraulicznego lub bezpośrednio z krzywek na ich podstawy, a także możliwe jest, że przeniesienie sił następuje poprzez wahacze.
Główne zalety silnika sohc to kompaktowe wymiary, przystępna i łatwa naprawa dla wielu, niskich wymagań dotyczących olejów silnikowych. Wady to nie najbardziej znacząca moc i wydajność, znaczny hałas, potrzeba dość częstej diagnozy.
Recenzja felg Hyundai Accent
Model Accent od producenta samochodów Hyundai można śmiało przypisać do jednego z najpopularniejszych samochodów osobowych. Na jego korzyść przemawiają liczne zalety, jakie posiada ten samochód, ale są w nim szczegóły, które jego właściciele chcą zmienić.
Jednym z tych elementów bez wątpienia są felgi r13, które są montowane w wielu wersjach wyposażenia tego auta Hyundai, jednak każdy z jego właścicieli ma prawo wymienić ten element na jeden z wielu dostępnych. Różne rodzaje felg, takie jak r13, r14, r15 i inne, będą wyglądać idealnie w zależności od roku modelowego pojazdu. Na przykład felgi stalowe są idealne do samochodu Hyundai z 2004 roku. W podobny sposób warto wybrać opony r13 lub inne do samochodów hyundai, które są pożądane w zależności od pory roku, producenta i ogólnej jakości dróg krajowych.
Rozmiar felg, czy to r15, czy r13, odgrywa ważną rolę w projektowaniu Twojego pojazdu. Model akcent może być wyposażony we wszystkie rodzaje felg odlewanych ze stali i modyfikowanego aluminium.
Zdecydowanie właściwy wybór
Jak już wspomniano, samochód z akcentem Hyundai zasługuje na pozytywne opinie, a te rzadkie problemy, które są bardzo rzadkie w tym samochodzie, są dość proste i stosunkowo niedrogie w naprawie. Samochód ma doskonały wygląd, posiada obszerne i wielofunkcyjne wnętrze, jest pod każdym względem pojazdem ekonomicznym.
Dzięki tym i wielu innym pozytywnym cechom ta modyfikacja hyundai jest bardzo popularna na całym świecie, w tym wśród krajowych kierowców. W tym aucie można przeprowadzić zmianę stylizacji wielu jego elementów, począwszy od wymiany tarczy r13, a skończywszy na wnętrzu i silniku, a ocynkowane nadwozie jest niesamowicie odporne na wszelkiego rodzaju wpływy zewnętrzne.
Obecnie dla samochodów Accent dostępne są dwie modyfikacje skrzyń biegów: pięciobiegowa manualna i czterobiegowa automatyczna. Auto rozpędza się do setek km/h w zaledwie jedenaście i pół sekundy, a jego maksymalna prędkość jak na fabryczną konfigurację to 173 km/h.
Hyundai Accent drugiej generacji (indeks LC) zadebiutował w 1999 roku. Samochód był oferowany jako hatchback i sedan. W 2001 roku rozpoczęto montaż w Taganrogu. Po 2 latach (w 2003 roku) model przeszedł zmianę stylizacji, ale rynek rosyjski tego nie widział. Limuzyny w pre-stylowych przebraniach wciąż wyjeżdżały z bram TagAZ.
W 2005 roku przednia część została nieco przekształcona - drapieżna osłona chłodnicy otrzymała bardziej miękkie zaokrąglone kształty. W 2006 roku nastąpiła zmiana pokoleniowa, ale Tagaz kontynuował produkcję sedana do 2012 roku.
W kabinie Hyundai Accent jest wystarczająco dużo miejsca, jednak pasażerowie z tyłu poczują się ciasni. Pojemność bagażnika - tylko 375 litrów (321 litrów - hatchback). Z drugiej strony nie należy oczekiwać cudów od małego samochodu.
Podstawowy sedan MT0 posiadał jedynie wspomaganie kierownicy. Centralny zamek, elektrycznie sterowane lusterka i szyby, klimatyzacja i ABS były dostępne w bogatszych wersjach wyposażenia. Poduszka powietrzna spadła tylko na kierowcę i już wtedy w najdroższych wersjach - MT3 i AT5 (z automatyczną skrzynią biegów).
W teście zderzeniowym przeprowadzonym przez NHTSA (American National Transportation Safety Association) Accent zdobył 4 gwiazdki w zderzeniu czołowym i bocznym. Ale ten samochód był wyposażony w 4 poduszki powietrzne.
Silniki
Początkowo Hyundai Accent był wyposażony w atmosferyczne silniki benzynowe o pojemności 1,3 litra i 1,5 litra. Pierwsze były instalowane tylko przez ograniczony czas. Ten ostatni stał się powszechny. W 2002 roku do linii jednostek napędowych dodano 1,5-litrowy turbodiesel i 1,6-litrowy wolnossący silnik benzynowy. Żaden z tych silników nie był oficjalnie oferowany w Rosji.
Wszystkie silniki benzynowe to przedstawiciele rodziny Alpha (1,6 l - Alfa II). Są licencjonowaną kopią silników serii Mitsubishi Orion.
Silnik o pojemności 1,3 litra (60 i 75 KM / G4EH) ma jeden wałek rozrządu i 12 zaworów. 1,5-litrowy był oferowany w dwóch wersjach: 12-zaworowej (91 KM / G4EB) i 16-zaworowej (102 KM / G4EC). Pierwsza (z jednym wałkiem rozrządu) nie jest powszechna. Absolutna pozycja lidera na rynku dla jednostki 16-zaworowej z dwoma wałkami rozrządu. Silnik 1,6 litra (105 KM / G4ED) można spotkać w samochodach sprowadzanych ze Stanów Zjednoczonych.
Wszystkie silniki posiadają napęd pasowy rozrządu. W jednostkach z dwuwałowym rozrządem DOHC (1,5 / 102 KM i 1,6 / 105 KM) pasek rozrządu napędza tylko wałek rozrządu wydechu, a wlot jest połączony z jednorzędowym łańcuchem wydechu.
Wielu mechaników zaleca zmianę łańcucha napędowego wałka rozrządu (od 1000 rubli) przy przebiegu 100-120 tys. Km. Do tego czasu często jest rozciągnięty.
Konserwacja napędu rozrządu nie jest bardzo trudna. Jednak przy wymianie paska rozrządu należy również zaktualizować pompę (od 2000 rubli). Może przeciekać lub hałasować po 80-110 tys. Km. A napęd rozrządu przeszkadza w jego usunięciu: jedna śruba mocująca pompę zachodzi na pasek, a druga - na rolkę napinającą.
Luz zaworowy reguluje się za pomocą popychaczy hydraulicznych (250 rubli za sztukę). Potrafią pukać po 200-250 tys. Km. Czasami przyczyną jest osłabienie sprężyny tłoka pompy olejowej. W rezultacie ciśnienie oleju jest po prostu niewystarczające do normalnej pracy kompensatorów. Koszt sprężyny to tylko 250 rubli, a aby ją wymienić, musisz wyjąć skrzynię korbową silnika.
Po 100-150 tys. Km uszczelka pokrywy zaworów może przeciekać - około 600 rubli. Po 150-200 tys. Km zużycie oleju często zaczyna wzrastać. Często jest to wina utwardzonych uszczelek trzonków zaworów. Koszt nowego zestawu to 1300 rubli, a praca zastępcza to od 5000 rubli.
Zwykły rozrusznik może popaść w depresję po 100-150 tys. km - częściej w chłodne dni. W większości przypadków można go „ożywić”, w przeciwnym razie za nowy starter trzeba będzie zapłacić ponad 5000 rubli. Wkrótce konieczna jest aktualizacja mocowań silnika (2-3 tysiące rubli za sztukę).
Pofałdowanie układu wydechowego często się wypala. Analog można odebrać za 500 rubli. Ale pofałdowanie oryginalnej rury (od 2000 rubli) zwykle trwa znacznie dłużej. Przerwy w pracy silnika są czasami spowodowane awarią pompy wspomagającej (od 2500 rubli) lub czujnika tlenu (od 2000 rubli).
Z biegiem lat rury układu chłodzenia i chłodnica starzeją się i przeciekają. Jeśli w tym czasie przecieki nie zostaną zauważone, możliwe jest przegrzanie. Konsekwencje są bardzo smutne - otwarcie i remont silnika.
Trzycylindrowy, 82-konny 1,5-litrowy turbodiesel (D3EA) z systemem wtrysku Common Rail został opracowany przez włoskich inżynierów VM Motori. Akcent Diesel Aftermarket Accent to prawdziwa egzotyka. 1.5 CRDi jest mniej niezawodny niż jednostki benzynowe. Z wiekiem pojawiają się narzekania na zwiększone zużycie oleju, turbosprężarki i wtryskiwaczy paliwa. Ponadto wnętrze auta z silnikiem diesla jest mniej komfortowe - poziom hałasu jest wyższy i odczuwalne są wibracje.
Przenoszenie
Parze silników przypisano albo 5-biegową manualną, albo 4-biegową automatyczną (A4AF3).
Skrzynia mechaniczna jest bardzo niezawodna. Z nią praktycznie nie ma problemów. Przyczepność wyróżnia się również godną pozazdroszczenia trwałością - ponad 250 000 km. Nowy zestaw jest dostępny za 4000 rubli. Ale łożysko wyciskowe może hałasować po 100-150 tys. Km. Sporadyczne trudności ze zmianą biegów wynikają z zakwaszenia mechanizmu zmiany biegów.
Automatyczna skrzynia biegów nie jest tak wytrzymała jak skrzynia manualna, ale z należytą starannością bez problemu przejedzie 200-250 tys. km przed pierwszą naprawą. Najważniejsze, aby nie zapomnieć o odnowieniu oleju co 40-60 tys. Km. Do grodzi potrzebujesz około 50 000 rubli. Czasami awarie w działaniu maszyny są spowodowane przerwą w okablowaniu złącza stykowego.
Podwozie samolotu
Miękko zestrojone zawieszenie jest w stanie amortyzować duże nierówności bez uszczerbku dla komfortu pasażerów. Ale ma to też swoje wady. Nadwozie mocno toczy się na zakrętach, a prowadzenie zasługuje na przeciętne oceny, podobnie jak układ hamulcowy. Na suchym asfalcie całkowite zatrzymanie zajmuje 43,3 metra. Przypomnijmy, że współczesny standard to nie więcej niż 40 metrów.
Najsłabszym punktem zawieszenia są tuleje stabilizatora. Czasem trzeba je wymienić po 20-40 tys. km. Przednie wahacze (2-4 tys. rubli) wytrzymają 100-150 tys. Km, a tylne zawieszenie - ponad 150-200 tys. Km.
Na odcinku 100-150 tys. Km łożyska kół mogą stać się bezużyteczne. Na przedniej osi wymieniane są tylko łożyska (1000 rubli), a na tylnej osi zespół piasty (od 2000 rubli).
Po 100-150 tys. Km cylindry hamulcowe tylnych bębnów hamulcowych czasami stają się kwaśne. Często wystarczy je zdemontować, wyczyścić i nasmarować. Nowy cylinder jest dostępny za 600 rubli.
W samochodach powyżej 10-12 lat należy zwrócić uwagę na przednie przewody hamulcowe. Rdzewieją pod gumową uszczelką - na przejściu przez grodzi nadkola. Koszt nowej linii hamulcowej to około 1000 rubli.
Problemy z ABS mogą powstać z powodu utleniania silnika. Po sprzątaniu szybko odzyskuje zmysły.
Przekładnia kierownicza może wymagać uwagi po 150-200 tys. Km. W najgorszym przypadku będzie musiał zostać wymieniony - od 18 000 rubli.
Ciało i wnętrze
Żelazko do karoserii Hyundai Accent nie jest podatne na korozję. Rdza jest raczej oznaką złej jakości napraw w przeszłości. Jednak na niektórych egzemplarzach powyżej 10 roku życia można znaleźć czerwone plamy w okolicy nadkoli i progów tylnych. Ponadto lakier często łuszczy się ze zderzaków.
W dekoracji wnętrz zastosowano tani plastik, który z czasem zaczyna skrzypieć. Sytuacja nie jest zbyt dobra z izolacją akustyczną. Nie można go ocenić inaczej niż poniżej średniej. Dźwięki z komory silnika i nadkoli przenikają do wnętrza.
Po 120-140 tys. Km generator może ulec awarii. Często podaje się, aby się pozbyć, wymieniając regulator napięcia (1000 rubli). Jeśli nie można przywrócić generatora, będziesz musiał poszukać nowego - od 5000 rubli.
Z biegiem czasu mechanizm napędowy wycieraczek kwaśny. Rozlega się pukanie i pisk, a smycze poruszają się powoli i nie na pełnych obrotach. Nowy trapez będzie kosztował 2000 rubli.
Od czasu do czasu strzałka wskaźnika prędkości zaczyna drgać i brzęczeć. Chorobę można łatwo wyeliminować. Czasami występują awarie w działaniu centralnego zamka.
Wniosek
Hyundai Accent to prosty i niezawodny samochód, który można serwisować lub naprawiać za niewielkie pieniądze w dowolnym serwisie. Najważniejsze, żeby nie natknąć się na oklepaną kopię, która zadziałała w taksówce.