Holandia to kraj znany z ambitnych projektów społecznych i jakości życia, która zadziwia i zadziwia ludzi na całym świecie. Wiele krajów skorzystałoby z takiego przykładu. Oto fakty świadczące o tym, że taki jest stan przyszłości. 
To jedyny stan bez bezdomnych zwierząt
Niedawno oficjalnie potwierdzono, że w kraju nie ma bezpańskich kotów i psów. Rządowi udało się rozwiązać problem bez krzywdzenia zwierząt. Wręcz przeciwnie, starając się chronić prawa psów i kotów, władze wprowadziły surowe przepisy, które karzą okrucieństwo wobec zwierząt. 
Holandia ma drogi zasilane energią słoneczną
Kraj ma projekt, w którym rząd współpracuje z jednostkami i naukowcami. Jego celem jest tworzenie dróg przyszłości w pełni zasilanych energią słoneczną i zdolnych do ładowania samochodów elektrycznych. W 2015 roku otwarto pierwszy odcinek takiej drogi. 
Stacje ładowania samochodów elektrycznych są wszędzie
Mocną stroną kraju jest system transportowy. Próbują zrezygnować z silników benzynowych i wysokoprężnych, ale powstało wiele punktów ładowania samochodów elektrycznych. 
W Holandii jest takie miasto, w którym nie ma samochodów
Holenderskie miasto Houten uważane jest za jedno z najbezpieczniejszych miejsc na świecie. Na początku lat osiemdziesiątych mieszkańcy zgodzili się jeździć na rowerach zamiast korzystać z samochodów. Krok po kroku wszyscy obywatele przestawiali się na ten rodzaj transportu. 
Rząd planuje zakazać sprzedaży samochodów z silnikami benzynowymi i wysokoprężnymi
Do 2025 r. samochody z silnikami benzynowymi lub wysokoprężnymi nie będą sprzedawane w kraju. Dodatkowo właściciele pojazdów napędzanych paliwami alternatywnymi nie muszą płacić podatku transportowego. W wyniku wszystkich działań podjętych przez rząd samochody przyjazne środowisku są tańsze o piętnaście tysięcy euro! 
W Holandii więzienia są zamykane jako niepotrzebne
Przestępczość jest tak niska, że więzienia trzeba regularnie zamykać – nie ma w nich kogo przetrzymywać. W ciągu ostatnich kilku lat zamknięto dziewiętnaście więzień! Przeciętny wskaźnik przestępczości to 163 osoby na 100 tys. mieszkańców, czyli o połowę mniej niż w Brazylii. 
Holandia ma mosty drogowe dla dzikiej przyrody
Rząd chroni dzikie zwierzęta – znajdują się tu specjalne mosty, dzięki którym zwierzęta mogą bez obaw przechodzić z jednej części lasu do drugiej.
Muszę przyznać, że jestem bardzo głupi. Kiedyś, jakieś 7 lat temu, przyjechałem do Amsterdamu i wynająłem samochód, żeby jeździć po mieście. Jakim głupcem byłem! Wciąż pamiętam, jak ciągle szukałam parkingu, jak płaciłam 5 euro za godzinę, jak moim jedynym pragnieniem było pozbycie się auta. To miasto, w którym nie potrzebujesz samochodu! O wiele wygodniej jest podróżować tramwajami, metrem (tak, w Amsterdamie jest metro) i oczywiście rowerem!
Dużo już pisałem o transporcie stolicy Holandii. Dziś kilka ciekawych szczegółów.
01. Znalezienie parkingu dla rowerów nie zawsze jest łatwe. Na barkach zostaną wyposażone dodatkowe miejsca! W jaki sposób! 
02. Miasto ma duży problem z porzuconymi rowerami. A turyści często są za to winni! Na przykład, jeśli przyjedziesz do Amsterdamu na tydzień, to istnieje pokusa, aby kupić stary rower za 50 euro! A niektórzy w ogóle kupują skradzione rowery za grosz. Co oni wtedy z nimi robią? Zgadza się - po prostu zrezygnowali. Rowerów jest tak dużo, że czasami sami Holendrzy zapominają, gdzie zostawili swój rower. Ktoś po prostu kupuje nowy, a stary zapomina. 
03. Podziemny parking rowerowy w ścisłym centrum! 
04. Koszt 2,50 € za dzień. Wszystko jest jak w samochodach. 
05. Są nawet takie projekty. 
06. Prędzej czy później porzucone rowery się kończą. 
07. Jest to ostrzeżenie o nieprawidłowym lub zbyt długim postoju roweru. Od momentu pojawienia się takiej naklejki właściciel roweru ma dwa tygodnie na usunięcie jej w inne miejsce. Jeśli tak się nie stanie, służby drogowe we własnym zakresie przycinają rower, a właściciel otrzymuje grzywnę w celu zwrotu kosztów wykonanej pracy. Najważniejsze jest znalezienie właściciela) 
08. Kup najlepsze na świecie składane rowery Brompton. Kochani, ale warto! 
09. Od jakiegoś czasu na ulicach wzdłuż kanałów zaczęły pojawiać się ścieżki rowerowe. 
10. Ogólnie miasto posiada bardzo dobrą infrastrukturę rowerową. 
11. Parking na stacji. 
12. Przystanek promowy! Nawiasem mówiąc, promy są bezpłatne. Nie bój się przejechać na drugą stronę. 
13. Parking na ulicy. 
14. Parking przy domu. Wszystko jest zaśmiecone rowerami. 
15. Z żalem muszę przyznać, że w Amsterdamie pojawia się coraz więcej skuterów (Korzystają z infrastruktury rowerowej, hałasują i straszą przechodniów. Mam nadzieję, że władze miasta znajdą na nich sprawiedliwość. 
16. Nie zawsze potrzebujesz zebry na przejściu! Powiedziałbym, że w większości przypadków w ogóle nie jest potrzebny. Najważniejsze jest podkreślenie pieszego, a nie maskowanie go. 
17. Opcja z zebrą. 
18. Sztuczne nierówności w celu uspokojenia ruchu. 
19. Wymiana płytek i oznaczenie miejsca naprawy. 
20. Poczta holenderska wydała te samochody elektryczne listonoszom. 
21. Teraz listonosze chodzą od domu do domu i jeszcze sprawniej dostarczają paczki. 
22. Stary transport. 
23. Nowy transport. Nawiasem mówiąc, w Amsterdamie wiele miejskich taksówek korzysta z Tesli. Dobra okazja, żeby pojeździć i zobaczyć samochód. 
24. Klasyka. 
25. Coraz więcej tych brzydkich małych samochodów. 
26. Są tu utożsamiani z rowerami i hulajnogami. 
27. Dworzec Centralny w Amsterdamie. 
28. Plac dworcowy jest czysty. Przyjeżdżają tu tramwaje, tutaj są końcowe stacje metra i autobusy. 
29. Wszędzie środowisko bez barier. 
30. Zbudowano tu również bardzo fajne kasy biletowe i kioski informacji turystycznej. 
31.
32. Dworzec kolejowy w Amsterdamie jest niezwykle interesujący do zwiedzania. Jeden z najlepszych TPU na świecie. Na drugim piętrze znajduje się wyjście na autobusy. 
33. Tunel rowerowy dla pieszych. 
34. A tak wygląda hala sprzedaży biletów. Są też tabele, na których możesz zaplanować swoją trasę w Holandii komunikacją miejską! Ty mówisz, gdzie musisz, a oni drukują dla Ciebie rozkład jazdy pociągów i autobusów. Bardzo wygodnie! 
35. Toaleta na dworcu. 
36. Za 7 euro można wziąć prysznic. 
37. Tramwaj. 
38.
39. Amsterdamskie tramwaje są bardzo dziwne. Na przykład każdy ma budkę z dyrygentem! Bilet kosztuje 3 euro. 
40. Wejście jest albo przez drzwi frontowe, albo przez środkowe. 
41. Ogólnie tramwaje są wygodne i kursują często. 
42. A tak wygląda tablica z harmonogramem. 
43. Sposoby. 
44. Zatrzymaj się w centrum. 
45. Co może być lepszego niż pływanie łodzią, wino i chodzenie po kanałach nocą? 
46. Korek do łodzi. 
47. Możesz też mieszkać na łodzi. 
48.
49. To wszystko. Podziel się swoim doświadczeniem! 
05.10.2009
Siedem miast, w których samochody są zakazane
Okazuje się, że na świecie wciąż istnieją miasta, których dróg nie dotknęło koło samochodu. Portal Mother Nature Network znalazł aż 7 takich miast:1. Wyspa Sark (Wielka Brytania)
Populacja: 560
Wyspa Sark znajduje się w południowo-zachodniej części kanału La Manche i jest częścią grupy Wysp Normandzkich. Z transportu na wyspie dozwolone są tylko wozy konne, rowery i traktory, jednak ostatnio dopuszczono również korzystanie z wózków, ale tylko wtedy, gdy są zasilane bateriami. Na wyspę można dostać się tylko promem, ponieważ na Sark nie ma lotniska, a nawet loty nad wyspą są surowo zabronione.
2. Wyspa Mackinac (Michigan, USA)
Populacja: 600
Dla niektórych przejażdżka bryczką może wydawać się ekstrawagancką romantyczną przygodą, ale dla mieszkańców Mackinac jest nieodłączną częścią życia. W 1898 r. wszystkie pojazdy silnikowe były bardzo rozważnie zakazane na wyspie, a teraz, jeśli usłyszysz gdzieś odgłos silnika, możesz być pewien, że to albo skuter śnieżny, albo karetka.
3. Medina Fes al-Bali (Maroko)
Populacja: 156 000
Fes al-Bali jest domem dla ponad 156 000 osób i jest uważane za jedno z największych miast na świecie, w którym nie używa się samochodów. Jedną z osobliwości miasta są wąskie uliczki: miejscami mają niewiele ponad 60 cm szerokości, przez co przez Medynę nie przejeżdżają nie tylko samochody, ale i rowery.
4. Wyspa Hydra (wyspy Cieśniny Sarońskiej, Grecja)
Populacja: 3 000 osób
Wyspa Hydra to najlepsze miejsce, by odpocząć od korków i na chwilę zapomnieć o odgłosach ruchliwej miejskiej autostrady. Wszystkie rodzaje transportu są tam zabronione, z wyjątkiem być może śmieciarek. Miasto jest małe, więc ludzie poruszają się głównie pieszo lub konno, osiołkami i taksówkami wodnymi.
5. La Cumbresita, Argentyna
Populacja: 345
La Cumbresita nazywa się „miastem pieszych”: wszelki transport jest tu całkowicie zabroniony. Do miasta można dostać się pieszo lub parkując na specjalnym parkingu znajdującym się w znacznej odległości od głównego wejścia. Na uwagę zasługuje również to, że po uzyskaniu specjalnego zezwolenia można rozbić biwak w dowolnym miejscu w mieście.
6. Wyspa Lamu, Kenia
Populacja: 2000
Niegdyś centrum handlu niewolnikami, Lamu jest teraz atrakcją turystyczną, nie tylko dlatego, że zostało wpisane na Listę Światowego Dziedzictwa jako „najstarsza i najlepiej zachowana osada suahili w Afryce Wschodniej”. Ponieważ wszystkie rodzaje transportu są tam zabronione, najpopularniejszym środkiem transportu dla okolicznych mieszkańców jest osioł. W sumie na wyspie pracuje około 2000-3000 osłów.
W górzystej części Szwajcarii znajdują się wsie i miasteczka, w których prywatny ruch jest całkowicie zabroniony. Samochód mogą mieć tylko hotele, taksówki i zakłady użyteczności publicznej, a ten samochód musi być elektryczny. Transport silnikami spalinowymi w takich osadach jest całkowicie nieobecny. Z reguły wszystkie takie miejscowości to ośrodki narciarskie, ao jednym z nich dziś opowiem.
Do Zermatu nie można dojechać samochodem - prywatny transport jest tu zakazany od 1931 roku. W latach 1972 i 1986 odbyło się referendum wśród lokalnych mieszkańców w celu zniesienia tego zakazu, ale mieszkańcy Zermatt za każdym razem głosowali przeciwko prywatnemu transportowi. Podróżujący samochodem będzie musiał zostawić swój samochód w sąsiednim mieście Tesch, położonym sześć kilometrów od Zermat, a następnie albo iść pieszo, albo wsiąść do pociągu, który kursuje między obydwoma miastami w cyklu 20-minutowym. Dojechałem tam pociągiem.
01. Wychodząc z budynku stacji zobaczyłem takie zdjęcie. To plac dworcowy, na którym na pasażerów czekają już elektryczne samochody dostawcze należące do różnych hoteli.
02. Kiedy używa się sformułowania „szwajcarski samochód elektryczny”, podobnie jak ja, prawdopodobnie wyobrażasz sobie jakiś super-technologiczny pojazd, porównywalny przynajmniej ze znaną Teslą. Ale rzeczywistość okazuje się trochę inna.
03. Samochody elektryczne w Zermatt to takie przerażające pudła na baterie, pozbawione nie tylko designu, ale przynajmniej technologii. Mają nawet przesuwane okna, jak w gazelach. A jeden taki samochód elektryczny kosztuje 70 000 euro! Montaż ręczny, korpus aluminiowy, na zamówienie, wszystkie obudowy.
04. Taksówka Zermatta.
05.Od 1931 r. w Zermat dozwolony był tylko transport zaprzężony w zwierzęta i nadal jest on tutaj używany. Wozy konne ustawione na tle sklepów Rolex w tym mieście to standardowe zdjęcie. To są tradycje, a tradycje w Szwajcarii są święte.
06. Zacznijmy spacerować po miasteczku, wysokościomierz w telefonie wskazuje wysokość 1610 metrów - dokładnie na tej wysokości znajduje się miejscowość wypoczynkowa.
07. Większość budynków w mieście to hotele. Zermatt żyje tylko z turystów, którzy przez cały rok zalewają to małe miasteczko.
08. Na zdjęciu najstarszy i najbardziej luksusowy hotel w Zermatt - Zermatterhof, wpisany na listę trzydziestu najlepszych hoteli w Europie. Goście hotelowi przewożeni są zarówno standardowymi samochodami, jak i bardziej klasycznymi powozami konnymi. Zermatterhof był pierwszym hotelem wybudowanym w Zermatt w czasie, gdy mała i nieznana szwajcarska wioska postanowiła rozwijać turystykę. Hotel został wybudowany w latach 1876-1879 na koszt miejscowych rodzin, które obecnie są jego właścicielami.
09. Większość hoteli ma prostszy wygląd, a przed każdym z nich parkuje samochód elektryczny z hotelowymi nadrukami na karoserii.
10. W niektórych miejscach znajdują się bardzo stare domy i szopy.
11. Nawet z wyglądu jest jasne, że te budynki nie mają nawet stu lat. W każdym innym kraju te baraki już dawno zostałyby zburzone, ale w Szwajcarii jest to niemożliwe - tradycja. Tutaj wszystko jest chronione, w tym zrujnowane szopy, jak na pierwszym planie.
12. Istnieje również architektura nowoczesna, która swoim wyglądem bawi się motywami klasycznymi.
13. Podczas spaceru natknęliśmy się na budynek zupełnie nietypowy dla Zermatta.
14. Który jednak również okazał się hotelem.
15. Lokalne samochody elektryczne są wszędzie na dziedzińcach.
16. Kolejny nietypowy budynek w Zermatt. Podobno jest tu szkoła.
17. Architektura jest dość ekstrawagancka, zwłaszcza jak na konserwatywne szwajcarskie miasto.
19. Niektóre konstrukcje na podwórku jednego z budynków. Albo są to kopuły oświetleniowe garażu podziemnego, albo podziemne wysypisko śmieci.
20. Zermatt pozycjonuje się jako jeden z najbardziej przyjaznych środowisku kurortów na świecie i ma ku temu wszelkie powody.
21. „Samochody elektryczne ze Szwajcarii – luksus, innowacyjność, komfort.”- i widzę to hasło jako podpis pod podobnymi zdjęciami w broszurze reklamowej.
22. Najwyraźniej istnieją pewne standardy budowlane dotyczące budowy hoteli w Zermatt, ponieważ wszystkie są do siebie bardzo podobne. Drewniane ściany, kamienny dach - atrybuty 90% zabudowy w tym mieście.
23. Każdy metr kwadratowy terytorium emanuje wygodą, ciszą i dobrym samopoczuciem.
24.
25. Ze wszystkich stron miasto jest otoczone górami, które otaczają je jak złotą oprawę z diamentem. Przypadek, gdy piękno jest zarówno wewnątrz, jak i na zewnątrz.
26. Bardzo duży odsetek turystów japońskich. Nawet tutaj, na cichych dziedzińcach, połowa ludzi, których spotkałem, pochodziła z Japonii.
27. Nowoczesny hotel, ale zbudowany według tych samych klasycznych kanonów.
28. Przed hotelem znajduje się kompozycja rzeźbiarska, źródło wody pitnej oraz sklep. Wszystko jest tak idealne i czyste, jakby to była sceneria do kręcenia filmów, a nie ulice prawdziwej osady. Niemal całkowity brak ludzi podkreśla dekoracyjny efekt obrazu.
29. Kolejna rozpadająca się szopa złapana po drodze.
30. Drzwi dla gnoma.
31. W centrum miasta powstał piękny park, który jak wszystko w Szwajcarii doprowadzono do absolutnej perfekcji.
32. Jak udaje im się stworzyć tak idealne krajobrazy?
33. Kolejny nowoczesny hotel. Bardzo stylowy budynek.
34. Podczas budowy użyto wyłącznie naturalnych materiałów – kamienia i drewna.
35. Ale nie spodziewałem się zobaczyć w Zermat klasycznych ukraińskich ogrodów warzywnych.
36. Co oni tutaj robią? Czy ludzie, którzy zarabiają ogromne pieniądze na turystyce, uprawiają dla siebie warzywa? A może to tylko hobby, które mają?
37. Kapusta, cebula, cukinia. Kiedy mieszkaliśmy na Ukrainie, mieliśmy dokładnie ten sam ogród warzywny.
38. Ogólnie Zermat jest dość monotonny pod względem architektonicznym - wszystkie te same typowe pokoje hotelowe i rozpadające się szopy obok nich.
39. Chata na udkach z kurczaka.
40. W centrum miasta płynie górski potok. Po wysokości boków można zrozumieć, że wiosną poziom wody podnosi się tu dość wysoko.
41. Piękno!
42. Wróćmy jednak do głównej cechy Zermatt – pojazdów elektrycznych. Wszystkie produkowane są właśnie tam przez firmę Stimbo, której nazwa wywodzi się od pierwszych liter imion założycieli firmy - braci Stefana (ST), Imboden (IM) i Bruno (BO). Rodzinna firma rozpoczęła działalność w drugiej połowie lat 80. i od trzech dekad produkuje pojazdy elektryczne.
43. Cechą Zermatt jest konserwatyzm jego mieszkańców, wyrażający się niechęcią do zmiany tego, co już działa dobrze i jest opłacalne. Tym samym wpuszczenie pojazdów elektrycznych na ulice miasta spotkało się z oporem okolicznych mieszkańców. W ciągu długiej historii mieszkańcy Zermatt poszli na ustępstwa, zgadzając się na wprowadzenie na ulice samochodów elektrycznych, pod warunkiem, że będą one w całości produkowane w Zermatt.
44. Tak nastały złote czasy dla Stimbo. Bez konkurencji bracia w garażu podziemnym zaczęli produkować z aluminium najprostsze pojazdy elektryczne. Dzięki produkcji jednostkowej, uwzględniającej ręczną pracę, cena samochodu okazała się kosmiczna - 70 000 euro za zwykły osobowy samochód elektryczny lub np. 200 000 za zbiornik.
45. Ale mieszkańcy Zermatt mają niewielki wybór. Jeśli chcesz mieć transport, albo zapłać dużo pieniędzy za wózek z silnikiem elektrycznym, albo przewieź go na wózku. Co więcej, nie będziesz mógł odebrać samochodu od razu - będziesz musiał poczekać od dwóch do ośmiu miesięcy, ponieważ firma jest przepełniona zamówieniami.
46. Poza kompaktowymi pojazdami elektrycznymi Stimbo produkuje również autobusy elektryczne.
47. Ci ostatni wyglądają lepiej niż ich młodsi bracia, przynajmniej przypominają autobus, a nie puszkę z silnikiem.
48. Przez trzy dekady produkcji firma wyprodukowała ponad pięćset pojazdów elektrycznych w różnych odmianach i z różnymi rodzajami nadwozia.
49. Główny symbol regionu i najczęściej fotografowana góra w Alpach, Matterhorn majestatycznie wznosi się nad wioską.
50. Jeszcze kilka zdjęć z centralnych ulic miasta, zabudowanych tymi samymi hotelami.
51.
52.
53. Linia kolejowa prowadząca na szczyt pasma górskiego Gornergrat, co było głównym celem mojej wizyty w tych miejscach. Szczegółowo o wspinaczce na górę pisałem w osobnym poście.
54. W czasie, który spędziłem na górze w górach, Zermatt było pokryte chmurami i deszczem, a miasto się zmieniło.
55. Kolejka linowa, zamarznięta w oczekiwaniu na nadejście kolejnego sezonu narciarskiego.
56. Kolejna taksówka Zermatta.
57. I znowu Japończycy, którzy sądząc po ich liczbie na ulicach, stanowią znaczną część ruchu turystycznego w najpopularniejszym kurorcie w Szwajcarii.
58. Stacja kolejki linowej, która zimą dowozi narciarzy i snowboardzistów na stoki narciarskie Zermatt. Nie działa latem.
59. Na tym kończy się moja opowieść o tym niezwykłym miasteczku, po ulicach którego w wyniku polityki mieszkańców jeżdżą drezyny na baterie, kosztujące jak luksusowy samochód.
60. Nie warto jechać do Zermatt celowo, ale jeśli planujesz wspiąć się na grzbiet Gornergrat, twoja ścieżka nadal będzie przebiegać przez to nudne, ale urocze miasteczko. W takim przypadku warto wygospodarować godzinę na spokojny spacer idealnymi uliczkami najsłynniejszego kurortu w Szwajcarii.
Kiedy możemy zobaczyć? miasto bez samochodów? W odległej przyszłości? W ilu miastach na świecie wiesz, w których nie używa się samochodów?
Kiedy mówimy o mieście bez samochodów, myślimy tylko o Wenecji. Nie jest to jednak jedyne miasto na świecie, w którym nie można poruszać się samochodem. Są miejsca, w których samochody były dosłownie „zakazane”, jak np. Mackinac w amerykańskim stanie Michigan. Od 1898 roku obowiązuje tu zakaz używania pojazdów mechanicznych: można podróżować tylko pieszo, rowerem lub dorożką.
Wenecja, Canal Grande
Wenecja, miasto znane na całym świecie - bez doświadczenia samochodowego. Miasto jest skansenem, można je zwiedzać tylko pieszo lub na rowerze. W przypadku długich podróży między wyspami wykorzystywane są łodzie.
Huron Street, Mackinac Main Street, Michigan, USA
Makino to raj dla miłośników czystego powietrza z pojazdami uprzywilejowanymi, takimi jak karetki pogotowia i pojazdy do odśnieżania zimą. Wyjątkiem jest pojazd elektryczny. W formie komunikacji miejskiej – bryczki konne wraz z rowerami. Obszar Grande ma tylko 10 kilometrów kwadratowych i zamieszkuje go niecałe 500 osób. Celem rozporządzenia z 1898 r., które zabrania samochodów osobowych, jest unikanie hałasu i zanieczyszczeń. Prawo nadal obowiązuje.
Zamsz, Dolina Aosty
Suede w Val d'Aosta to jedyne miasto we Włoszech, do którego nie można dojechać samochodem. To małe miasteczko liczy nieco ponad 100 mieszkańców i znajduje się na wysokości 1836 metrów. Dostęp do osiedla jest tylko pieszo lub kolejką linową. Ponadto spacery po lesie, kolarstwo górskie i paralotniarstwo. Cała rozrywka możliwa w tym zakątku świata ma na celu zapomnienie o samochodach.
Hamburg, Niemcy
Marzenie o życiu w mieście bez samochodów jest rzeczywistością i Hamburg do tego dąży. Dzięki programowi Green Planet w ciągu 20 lat zniknie konieczność korzystania z samochodu w mieście. Niemieckie miasto jest już pełne terenów zielonych: obiektów sportowych, ogrodów, parków i skwerów. Administracja postanowiła uruchomić program budowy ścieżek rowerowych.
Vauban, na obrzeżach Fryburga, Niemcy
Władze miasta Vauban w 2006 roku zdecydowały o zakazie używania samochodów. Obywatele mogą korzystać tylko z tramwaju, który prowadzi do centrum Fryburga. Miasto nie jest duże - wszystko jest w zasięgu spaceru.
Helsinki, Finlandia
Również w Finlandii czas na samochód dobiega końca: do 2024 r. korzystanie z samochodu zostanie ograniczone do minimum. Dzięki programowi App zaprezentowanemu w lipcu ubiegłego roku. Mieszkańcy miast za pomocą smartfona wybiorą najszybszą trasę i sposób podróżowania.
Monte Isola, Iseo
Monte Isola, wioska na wyspie pośrodku jeziora Iseo. Na wyspę można dotrzeć promem. Jedynym środkiem transportu są skutery, które są dozwolone dla mieszkańców.
Podobne materiały
