Samochód jest najpopularniejszym środkiem transportu we współczesnym życiu. Jednak prowadzenie nowoczesnych samochodów wymaga pewnych umiejętności, które nabywa się na kursach jazdy (np. Jak zajechać na „mechanika”). Doświadczeni nauczyciele poprowadzą Cię przez mądrość oswajania stalowego konia.
Automatyczna skrzynia biegów jest prosta
Biorąc pod uwagę aktualne trendy w światowym przemyśle motoryzacyjnym, coraz więcej samochodów trafiających na nasz rynek wyposażonych jest w automatyczną skrzynię biegów. Takie urządzenie techniczne znacznie upraszcza cały proces - od szkolenia po jazdę.
Kierowca nie musi opanować skomplikowanych kombinacji dźwigni zmiany biegów i pedałów, jak ma to miejsce w przypadku manualnej skrzyni biegów. Potrafi w pełni skupić swoją uwagę na ważniejszych aspektach uczenia się: sytuacji na drodze, odczytywaniu znaków drogowych itp. Dlatego dość duży odsetek współczesnych konsumentów kupuje samochód z automatyczną skrzynią biegów, aby nie uczyć się jeździć „mechanikami”.
Automatyczne pudełko nie jest tanie
Ale tutaj musisz wziąć pod uwagę kilka nieprzyjemnych finansowo niuansów. Po pierwsze, początkowy koszt takiego samochodu jest znacznie wyższy w porównaniu z dokładnie tym samym, ale wyposażonym w ręczną skrzynię biegów. Co więcej, poziom komfortu takiego samochodu może się różnić tylko w tej chwili. Po drugie, fakt, że Twój samochód ma automatyczną skrzynię biegów, znacząco wpłynie na wskaźniki zużycia paliwa. I bez względu na to, jak przekonają Cię w salonie samochodowym w przeciwnym kierunku, nawiązując do nowoczesnych systemów paliwowych, nadal będziesz odwiedzać stacje benzynowe znacznie częściej niż właściciele podobnych samochodów na „mechanice”.
Dlatego jeśli chcesz zaoszczędzić na początkowej cenie, jaką trzeba zapłacić u dealera samochodowego, a nie ponosić dodatkowych kosztów paliwa podczas eksploatacji, lepiej wybrać auto z manualną skrzynią biegów. Co więcej, nie jest tak trudno zrozumieć, jak szybko przejść do „mechaniki”.
„Mechanika” się bać - nie jedź
Wielu boi się możliwej złożoności prowadzenia takiego samochodu. Spróbujmy rozważyć i rozwiać główne obawy związane z „mechaniką”.
Najtrudniejszym procesem związanym z opanowaniem mechanicznej skrzynki jest moment rozpoczęcia ruchu. „Jak nauczyć się radzić sobie z mechaniką?” - przyszli kierowcy myślą w panice i wybierają samochód z automatyczną skrzynią biegów.
Początkującym bardzo trudno jest nauczyć się jednocześnie kontrolować ręce i nogi. Mianowicie te ruchy są potrzebne, aby zacząć się poruszać. Nie zapominajmy o sytuacji na drodze, trzeba też nią sterować wciskając jednocześnie pedały i przełączając dźwignię zmiany biegów.
Krok pierwszy: zapamiętaj uchwyt
Jak więc nauczyć się radzić sobie z „mechaniką”? Zacznijmy od uruchomienia silnika. Przed włączeniem zapłonu należy koniecznie upewnić się, że gałka zmiany biegów znajduje się w położeniu neutralnym. Aby to zrobić, wciśnij skrajny lewy pedał, nazywany sprzęgłem, aż się zatrzyma. Następnie prawą ręką przesuń skrzydła do stanu neutralnego.
Nigdy nie próbuj „neutralizować” nie zaciśniętym sprzęgłem. Może to poważnie uszkodzić przekładnię. Twoja lewa stopa powinna być prawie zawsze gotowa do naciśnięcia tego pedału. Na tym polega istota ręcznej kontroli skrzyni biegów.
Krok drugi: włącz bieg
Uruchomiłeś silnik i możesz teraz rozpocząć jazdę. Kolejna kombinacja jest dość prosta. Lewa stopa wciska do oporu pedał sprzęgła, a prawą ręką włączasz pierwszy bieg.
Wskazane jest, aby w tym momencie lewa ręka obsługiwała kierownicę Twojego samochodu. Więc wrzuciłeś pierwszy bieg. Przypomnijmy, że obwód przełączający zwykle znajduje się na dźwigni zmiany biegów. Aby dowiedzieć się, jak zabrać się za „mechanikę”, dobrze jest poćwiczyć włączanie biegów bez włączonego silnika, doprowadzając to do automatyzacji.
Krok trzeci: zwolnij sprzęgło, zacznij przyspieszać
Bieg jest włączony, lewa noga zwolniła sprzęgło. Następnym krokiem jest stopniowe wciskanie pedału sprzęgła. Powolnym i płynnym ruchem zwolnionego pedału samochód zaczyna powoli jechać. W tym momencie otrzymujesz odpowiedź na pytanie, jak płynnie poruszać się po „mechanice”.
Wszystko zależy od ustawienia mechanizmu sprzęgła w konkretnym samochodzie. Zazwyczaj sprzęgło „podnosi się” na samym początku lub w połowie skoku pedału.
Gdy samochód ruszy, musisz zacząć wciskać pedał gazu prawą stopą. To właśnie na początek - to nie jest przypadkowe przejęcie języka. W przeciwieństwie do pedałów sprzęgła i hamulca, pedał przyspieszenia jest dość czuły, a jego mocne naciśnięcie może spowodować zgaśnięcie silnika. Dlatego prawą stopą należy stopniowo zwiększać prędkość obrotową silnika, a lewą coraz mocniej wciskać pedał sprzęgła.
Pod żadnym pozorem nie wolno gwałtownie upuszczać pedału sprzęgła przy ruszaniu. Może to również prowadzić do nieplanowanego wyłączenia silnika lub nieprzyjemnych szarpnięć. To właśnie te szarpnięcia z reguły budzą niepokój u początkujących, którzy nie wiedzą, jak prawidłowo zabrać się za „mechanikę”.
Skoordynowana praca obu stóp podczas naciskania pedału przyspieszenia i sprzęgła jest kluczem do płynnego ruchu z postoju. Ręce po przełączeniu dźwigni zmiany biegów powinny znajdować się na kierownicy, a uwagę skupić na widoku z przodu lub lusterkach.
Jak przestać?
Kiedy już opanujesz umiejętność prawidłowego ruszania na „mechanikę”, pamiętaj o hamowaniu. W takim przypadku pedały sprzęgła i hamulca są włączone. Aby zatrzymać samochód, należy go zdjąć z obecnego biegu. Osiąga się to poprzez wciśnięcie pedału sprzęgła i przesunięcie dźwigni zmiany biegów w położenie neutralne prawą ręką. Następnie należy wcisnąć pedał hamulca. Jeśli zachodzi potrzeba hamowania awaryjnego, można to zrobić wciskając jednocześnie pedały sprzęgła i hamulca.
Nauka wirtualnego prowadzenia samochodu nie jest taka łatwa, a tym bardziej w przypadku pojazdu z manualną skrzynią biegów. Ale nawet pomimo tego każdy kierowca powinien mieć pewną wiedzę teoretyczną, ponieważ teoria i praktyka prowadzenia pojazdu są ze sobą ściśle powiązane.
Jak nauczyć się radzić sobie z mechaniką?
- Więc samochód na parkingu musi być na hamulcu ręcznym. Nie bez powodu jego drugie imię to „hamulec postojowy”. Siadamy na siedzeniu kierowcy, relaksujemy się i sprawdzamy ruch nóg i ramion. Sprawdzanie dźwigni zmiany biegów. Przed uruchomieniem silnika musi znajdować się w położeniu neutralnym.
- Następnie rozejrzyj się, aby w pobliżu nie było ludzi ani innych przeszkód. Włóż kluczyk do stacyjki, wciśnij sprzęgło i uruchom silnik. Druga stopa w tym czasie jest na pedale gazu. Dajemy silnikowi trochę czasu na rozgrzanie i wejście w tryb pracy.
- Jeszcze raz rozglądamy się dookoła, z wciśniętym sprzęgłem włączamy pierwszy bieg i zdejmujemy hamulec postojowy, następnie płynnie opuszczamy pedał sprzęgła i jednocześnie stopniowo wciskamy pedał gazu. Ale jednocześnie bądź przygotowany na to, że w każdej chwili może być konieczne naciśnięcie pedału hamulca.
- Po osiągnięciu stabilnej pracy silnika i pewności ruchu wciskamy pedał sprzęgła do końca i przełączamy na drugi bieg.
Zobacz też:
Nasz dzisiejszy materiał jest poświęcony jak zacząć mechanikę... Przyda się początkującym kierowcom, którzy niedawno rozpoczęli jazdę.
Więc jak przystąpić do mechaniki... Prawidłowy start można wywołać, gdy samochód rusza płynnie, bez drgań i szarpnięć. Ten sposób uruchamiania ruchu jest wygodny dla kierowcy i pasażerów, a także bezpieczny dla sprzęgła i innych elementów pojazdu.
Istnieje kilka typowych sposobów rozpoczęcia pracy z mechaniką.
Bez wciskania gazu
W takim przypadku kierowca używa tylko pedału sprzęgła, aby ruszyć bez wciskania gazu. Zwykle ta metoda jest nauczana w szkołach jazdy. W prawdziwym życiu ta metoda często nie ma zastosowania. Aby delikatnie ruszyć bez gazu, tylko na biegu jałowym silnika, sprzęgło będzie musiało za każdym razem bardzo powoli zwalniać, co jest dla niego szkodliwe. Im słabszy silnik, tym trudniejsza metoda. Zwolnij sprzęgło trochę szybciej, a silnik zgaśnie.
Ze wstępnym naciśnięciem gazu
Dzięki tej metodzie najpierw lekko wciskamy gaz, a następnie płynnie zwalniamy sprzęgło. W takim przypadku trudniej jest utknąć, a obciążenie sprzęgła jest mniejsze. Jest jednak jeszcze jedna wada - trzeba wybrać optymalną prędkość obrotową silnika. Jeśli zostaną przekroczone, koła napędowe będą się ślizgać, zwłaszcza na wzniesieniu lub na lodzie.
Z jednoczesną pracą gazu i sprzęgła
To najlepsza opcja dla większości samochodów. Aby ruszyć w drogę, zaczynamy płynnie puszczać sprzęgło. W momencie „chwytania” sprzęgła płynnie wciskamy gaz i puszczamy sprzęgło do końca.
Dzięki tej metodzie obciążenia sprzęgła są minimalne. Najważniejsze to wyczuć swój samochód - w którym momencie sprzęgło zaczyna „chwytać” i przy jakiej prędkości silnika samochód uruchamia się bez szarpnięć i poślizgów. Na przykład w VAZ wynosi około 1500 obr / min.
Na samym początku nauki jazdy wielu kierowców boryka się z problemem niewłaściwego rozpoczęcia ruchu. Łatwo jest rozpocząć i gwarantuje to bez szkody dla jednostek maszyny tylko z automatyczną skrzynią biegów, a tutaj są pewne niuanse. Jeśli chodzi o mechanikę, kwestia uruchomienia mechanizmu powoduje trudności nie tylko w szkole jazdy, ale także w praktyce.
Często właśnie tego momentu boją się osoby, które zdadzą praktyczną część egzaminu z przepisów ruchu drogowego. Źle się zaczyna - w znaczący sposób zepsuć opinię badającego policjanta o jego umiejętnościach. Zastanówmy się, jak zająć się mechaniką i nie szkodzić jednostkom maszyny.
Sprzęgło to główny problem kierowcy w samochodzie z manualną skrzynią biegów
Ręczna skrzynia biegów wymaga niezależnego sterowania sprzęgłem. Do tego służy specjalny pedał, który odpowiada za mieszanie i łączenie tarcz zapewniających wspólne działanie skrzyni biegów i silnika. W rzeczywistości, zwalniając pedał sprzęgła, pozwalamy, aby moment obrotowy z działania jednostki napędowej dotarł do kół samochodu. To w tej części pojawia się najwięcej pytań o to, jak właściwie zabrać się za mechanikę.
W momencie, gdy zwolnisz sprzęgło, aby ruszyć w drogę, obraca się jeden z dysków tego urządzenia. Dlatego nie należy dopuszczać do ostrego kontaktu, wszystkie czynności muszą być wykonywane płynnie. Gwałtowne naciśnięcie pedału sprzęgła prowadzi do następujących problemów:
- samochód zaczyna się trząść, w tej chwili nie można go kontrolować;
- silnik najczęściej gaśnie po kilku konwulsjach;
- następuje zauważalne zużycie skrzyni biegów, sprzęgła i samego silnika;
- na skrzyżowaniu takie działania mogą powodować nieprzyjemne sytuacje.
Dlatego wielu jest zainteresowanych pytaniem, jak rozpocząć pracę z ręczną skrzynią biegów, aby nie zaszkodzić samochodowi i otaczającym je pojazdom. Wielu nabywców drogich samochodów zagranicznych na mechanikach uważa, że \u200b\u200bnie ma takich objawów zrywania sprzęgła w samochodach zagranicznych, ale zasady te dotyczą wszystkich samochodów wyposażonych w ręczną skrzynię biegów. Oczywiście wiele samochodów nie zgaśnie po takiej akcji, ale nie da się nazwać ich zachowania normalnym w momencie gwałtownego zwolnienia pedału sprzęgła.
Ten problem staje się główną przyczyną drobnych wypadków na drogach dużych miast. Pomimo braku doświadczenia niektórych kierowców, ruch w takich miastach jest dynamiczny, nie tolerują długich przestojów.
Proces rozpoczynania podróży z ręczną skrzynią biegów
W szkole nauki jazdy wszystkie sesje treningowe rozpoczynają się od opisu procesu jazdy. Ważne jest zrozumienie i opanowanie algorytmu zmiany biegów, kolejności naciskania pedałów i innych parametrów od pierwszego razu.
Proces rozpoczęcia ruchu w samochodzie z napędem mechanicznym jest dość prosty, ale do jego wykonania bez wysiłku i pracy potrzeba trochę doświadczenia. Generalnie prowadzenie samochodu wygląda tak:
- kierowca musi usiąść na siedzeniu, wyregulować dla siebie wszystkie elementy sterujące i widoki, a także zapiąć pasy;
- następnie musisz uruchomić silnik, rozgrzać go do prędkości roboczej;
- następnie trzeba wcisnąć pedały sprzęgła i hamulca, jednocześnie zwalniając hamulec ręczny;
- włączyć pierwszy bieg za pomocą dźwigni ręcznej skrzyni biegów;
- zwolnić pedał hamulca i płynnie zwolnić pedał sprzęgła;
- jak tylko poczujesz lekkie szarpnięcie, samochód zacznie się poruszać, musisz lekko przytrzymać pedał sprzęgła w tej pozycji;
- w niektórych samochodach (starych gaźnikowych) konieczne jest nadanie dużej prędkości silnika za pomocą pedału gazu;
- wtedy można płynnie całkowicie zwolnić pedał sprzęgła i regulować prędkość pedałem gazu.
Wideo:
Przy zmianie biegów nie ma sensu trzymać sprzęgła w strefie styku. Musisz tylko płynnie wykonywać wszelkie manipulacje tym pedałem, aby nie spieszyć się ani się denerwować, szczególnie na początkowym etapie praktyki.
Trochę trudniej jest ruszyć, gdy samochód jest na pochyłości. W takim przypadku będziesz musiał zacząć zwalniać pedał sprzęgła, gdy hamulec jest włączony. Gdy tylko sprzęgło zacznie się stykać, należy szybko przesunąć stopę z pedału hamulca na gaz i stopniowo zwiększać obroty. W przeciwnym razie pojazd cofnie się i może uderzyć w inne pojazdy lub zderzyć się z przeszkodą.
Podsumowując
To właśnie niewłaściwe rozpoczęcie ruchu w samochodzie często staje się przyczyną wielu kłopotów na drogach. W tym celu policja drogowa zaleca oznaczenie samochodów, którymi kieruje kierowca bez odpowiedniego doświadczenia, specjalnym oznaczeniem literą „U”. Jeśli pojawią się problemy, to inni wiedzą, że prowadzi niedoświadczony kierowca, co spowoduje bardziej przychylne nastawienie do błędów.
Lepiej jest nauczyć się jechać samochodem z mechanikami na terenie zamkniętym dla innych pojazdów. Jeśli zaczniesz na ruchliwej drodze, będziesz musiał radzić sobie ze stresem i ciągłą presją innych kierowców, co znacznie utrudni zdobycie potrzebnych umiejętności.
Wielu twierdzi, że ręczna skrzynia biegów jest trudniejsza w obsłudze niż automatyczna, a początkującym bardzo trudno jest ją opanować. W rzeczywistości zasady prowadzenia samochodu z manualną skrzynią biegów można się nauczyć w jeden dzień, a jeśli się postarasz, to w kilka godzin. Zapewniamy, że za kilka tygodni będziesz jeździć jak zawodowiec. Dzisiaj opowiem szczegółowo o mechanice i zmianie biegów w manualnych skrzyniach biegów.
Jak wiadomo, samochody z manualną skrzynią biegów są wyposażone w trzy pedały. Od dołu lewe służy jako sprzęgło, środkowe - hamulce, a prawe - gaz. Użyjemy ich podczas jazdy.
Etap numer 1 - uruchom silnik
Przyjrzyjmy się więc, jak prawidłowo przejść do mechaniki. Najpierw musisz zwrócić uwagę na dźwignię zmiany biegów. U góry znajduje się diagram, którego należy się nauczyć, aby w przyszłości nie rozpraszały nas niepotrzebne ruchy i poglądy. Schemat jest bardzo prymitywny, więc po kilku dniach jazdy automatycznie nauczysz się go na pamięć. Ale wracając do tematu. Przed przekręceniem kluczyka w stacyjce sprawdź, czy gałka zmiany biegów znajduje się w położeniu neutralnym. Aby to zrobić, pociągnij dźwignię w lewo i prawo. Jeśli porusza się swobodnie, spokojnie przekręć kluczyk w stacyjce. Jeśli samochód jest na „biegu”, wciśnij pedał sprzęgła i pociągnij dźwignię zmiany biegów do siebie, aż poczujesz, że porusza się swobodnie.
Jak zająć się mechaniką? Etap numer 2 - chodźmy!
Po uruchomieniu silnika należy ponownie wcisnąć sprzęgło i przestawić dźwignię z powrotem w położenie „1” czyli włączyć pierwszy bieg. Teraz zaczyna się zabawa. Delikatnie zwolnij pedał sprzęgła i gdy tylko samochód ruszy, naciśnij gaz. Ale nie do podłogi, ale płynnie i dokładnie, podczas gdy wskazówka obrotomierza znajduje się na zielonej skali. Jeśli zwolnisz sprzęgło bardzo gwałtownie, samochód najpierw gwałtownie ruszy, a następnie zgaśnie. Jeśli położysz pedał gazu na podłodze, samochód wystartuje w ciągu kilku sekund, więc nie będziesz nawet w stanie zareagować. Dlatego najlepiej trenować w specjalnym miejscu lub na autodromie, gdzie w pobliżu słupów nie ma drogich Mercedesów.
Nauka prowadzenia mechaniki i zmiany biegów
Po tym jak auto ruszyło z miejsca i prędkość osiągnęła czerwoną skalę, włączamy 2 bieg. W tym celu należy zwolnić pedał gazu, wycisnąć sprzęgło i jednocześnie przesunąć dźwignię zmiany biegów w żądane położenie. Puść lewy pedał, ale nie gwałtownie. Gdy poczujesz, że sprzęgło jest prawie zwolnione, w tym momencie płynnie naciśnij gaz i dopiero wtedy zwolnij. Warto zaznaczyć, że im mocniejszy silnik auta, tym mniej trzeba naciskać na spust.
A tak przy okazji, gdy ruszamy, jeśli jest to VAZ z rodziny „klasyków” lub GAZelle, należy wcisnąć pedał gazu, gdy samochód nie ruszył. Dopiero gdy wskazówka obrotomierza wejdzie na zieloną skalę, zwolnij lewy pedał.
Na tym etapie kwestię, jak zabrać się za mechanikę, można uznać za zamkniętą.