Mitsubishi Motors Company jest największym na świecie koncernem produkującym technologie, w szczególności samochody. z siedzibą w stolicy Japonii, Tokio. W 2011 roku firma zajęła szóste miejsce w Japonii i 16 miejsce na świecie. Mitsubishi Motors to tylko część dużego holdingu, który powstał ponad sto lat temu i obejmuje wiele branż, w tym produkcję samolotów.
Prawdziwi koneserzy i amatorzy samochody Mitsubishi zainteresowany tym, gdzie zbierają? Firma Rolf przez długi czas zajmowała się importem samochodów do Rosji. Teraz ta praca jest wykonywana przez LLC MMC Rus.
Lista fabryk Mitsubishi
Modele dla Rosji są produkowane w fabrykach w różnych krajach, oto kilka fabryki Mitsubishi:
- Roślina Nagoya - fabryka w mieście Okazaki w prefekturze Aichi w Japonii. Produkcja jest jedną z największych w korporacji Mitsubishi, co czyni ją dostawcą samochodów tej marki. Większość samochodów dla Rosji jest montowana tutaj.
- Roślina Mizushima - miasto Kurashiki w prefekturze Okayama w Japonii. Znajduje się tu jedna z najważniejszych fabryk pod względem wielkości rynku motoryzacyjnego. Na południu Japonii zakład ten jest jednym z największych producentów Mitsubishi.
- Mitsubishi Motors North America, Inc. (MMNA) - miasto Normal, Illinois, Stany Zjednoczone Ameryki. Oto wspólne przedsięwzięcie Mitsubishi i Chryslera, które trzykrotnie zmieniało swoją nazwę. Od 1991 roku fabryka w całości należała do Japończyków i produkowała samochody na cały świat.
- Peugeot Citroën Mitsubishi Automotive Rus (PSMA Rus) - miasto Kaługa w Rosji. Zakład ten jest wspólnym projektem Japończyków, którzy mają 30% udziałów, oraz Francuzów (Citroen i Peugeot), między którymi podzielona jest pozostała część przedsiębiorstwa. Pierwszy przenośnik został otwarty w 2010 roku i rozpoczęto produkcję kilku modeli tych marek. Niestety od wiosny 2015 roku zakład jest zawieszony.
Kraj producenta:Japonia
Mitsubishi (Mitsubishi) to jedna z największych japońskich korporacji specjalizujących się w produkcji samochodów. Oddział Mitsubishi Motors z siedzibą w Tokio jest częścią oddziału Mitsubishi Heavy Industries.
Firma Mitsubishi została założona przez Yataro Iwasaki (Yataro Iwasaki) w 1873 roku, początkowo jako firma stoczniowa i remontowa, która za życia swojego założyciela rozszerzyła sferę swoich zainteresowań na wszelkiego rodzaju innowacje techniczne tamtych czasów. W 1875 roku, po kilku zmianach nazwy, stał się znany jako Mitsubishi Mail Steamship Company (Mitsubishi Postal Steamship Company) - tak pojawił się protoplasta wszystkich nowoczesnych firm Mitsubishi. Pierwsze samochody „Mitsubishi Motors” „Model A” (1917) pod wieloma względami przypominały samochody Forda. W 1921 roku zaprzestano ich produkcji, gdyż w Japonii popyt na samochody osobowe był niewielki.
Od 1924 roku rozpoczyna się produkcja ciężkich samochodów ciężarowych, autobusów pod marką Fuso. Śmieciarki i spryskiwacze produkowane są na potrzeby Tokio.
W 1935 roku zbudowano tu pierwszy japoński autobus z silnikiem diesla. Po zniszczeniach spowodowanych II wojną światową Mitsubishi produkowało skutery i trójkołowe samochody dostawcze, a autobusy pojawiły się ponownie w 1946 roku, aw 1947 - z silnikiem elektrycznym.
Do końca 1945 roku, oprócz żeglugi, Mitsubishi zajmowało się budową statków, bankowością, transportem, górnictwem, nieruchomościami, produkcją chemiczną i wiele, wiele innych.
W 1946 roku narodziła się Mizushima, mały, niezawodny i niedrogi trójkołowy pojazd, idealny do transportu ludzi i towarów na krótkie odległości w okresie powojennym. Wkrótce w samochodzie zaczęto montować zamkniętą kabinę dla dwóch osób. W tym samym roku narodził się pierwszy skuter Mitsubishi - „Silver Pigeon”. Ponownie, nacisk położono na praktyczność i ekonomię, ale z perspektywy historycznej Silver Pigeon był na początku boomu na samochody prywatne w Japonii.
W 1951 roku firma wprowadziła na rynek model T31 z zawieszeniem pneumatycznym, a T380 stał się pierwszą japońską ciężarówką platformową. Samochody ciężarowe i pickupy Mitsubishi są produkowane w pełnej gamie, ale na rynek europejski trafiają tylko lekkie i średnie ciężarówki. Najpopularniejszy pickup L200 doskonale radzi sobie w terenie.
W okresie powojennym produkcja samochodów osobowych rozpoczęła się w 1960 roku od seryjnie produkowanego sedana Mitsubishi 500.
W 1962 roku pojawiła się Minica - pierwszy czteromiejscowy samochód pierwszej klasy kompaktowej. Oparta na podwoziu Mitsubishi 360 z 1960 roku, Minica została wyposażona w chłodzony powietrzem silnik dwusuwowy i pojemność skokową 359 cm3, co kwalifikuje ją jako najmniej opodatkowaną.
Colt 600 to większy i wygodniejszy samochód rodzinny (nowoczesny Сolt jest w innej klasie), którego produkcję rozpoczęto w 1962 roku. W 1965 roku pojawia się Mitsubishi Colt 800 - pierwszy samochód w Japonii z układem „fastback”
1969 Mitsubishi wchodzi na rynek samochodów wyższej klasy. Sedan Colt Galant był przodkiem całej rodziny wysokiej jakości i prestiżowych samochodów, które odniosły liczne zwycięstwa w rajdach i wielokrotnie otrzymywały nagrody Car of the Year za wysoką jakość konsumencką. Pierwszy Galant posiadał aerodynamiczny kształt „klina” zapewniający dodatkową siłę docisku oraz silnik Saturn z wałkiem rozrządu w głowicy i aluminiową głowicą cylindrów. W ten sposób Galant 1969, uosabiający najlepsze nowoczesne rozwiązania i technologie swoich czasów, stał się przodkiem całego segmentu rynku motoryzacyjnego w Japonii.
W 1963 roku pojawia się nowa seria małych autobusów Mitsubishi Rosa i rodzina lekkich samochodów ciężarowych Canter. Pod koniec lat 60. Mitsubishi zyskuje reputację producenta wysokiej jakości pojazdów o najszerszej gamie modelowej, który aktywnie rozwija i wprowadza najnowsze technologie i osiągnięcia w branży motoryzacyjnej.
W 1970 roku dział motoryzacyjny Mitsubishi Heavy Industries Ltd. staje się niezależna i otrzymuje nazwę Mitsubishi Motors Corporation (MMC).
1972 Galant 16GLS wygrywa w klasyfikacji generalnej 7. Southern Cross Rally. W następnym roku w tych samych zawodach wygrywa Lancer 1600GSR (nawiasem mówiąc, kilka miesięcy później rusza masowa produkcja rodzinnych samochodów Lancer).
Pod koniec dekady magazyn Motor Fan przyznaje Mitsubishi Colt 1400 GLX tytuł „Samochodu Roku” w Japonii, a magazyn Pickup, Van & 4WD przyznaje Mitsubhshi L200 tytuł „USA” Pickup of the Year.
Od 1983 roku samochody Mitsubishi są wyposażone w elektroniczny układ zawieszenia.
W 1982 roku pojawił się popularny miejski jeep Mitsubishi Pajero, aw 2000 roku na rynek europejski wprowadzono jego 5-drzwiową wersję. Pajero otrzymał wiele nagród w wielu krajach na całym świecie. W 1986 roku Pajero otrzymał tytuł What Car of the Year w Wielkiej Brytanii.
Minivan Mitsubishi Space Runner / RVR został zaprezentowany w 1983 roku. W maju 1991 roku pojawiła się nowa generacja. Jesienią 1991 roku samochód został zademonstrowany w Europie pod nazwą Space Runner.
1984 Mitsubishi Galant zdobywa niemiecką nagrodę „Das Goldene Lenkrad” (Złota Kierownica). Samochody Mitsubishi Colt i Lancer, które są popularne w Europie i Rosji, również otrzymują tę samą prestiżową nagrodę.
W 1989 roku samochód sportowy 3000GT / GTO został wprowadzony w Tokio jako prototyp HSX. Produkcja seryjna modelu rozpoczęła się jesienią 1990 roku. W 1995 roku wypuszczono kabriolet. Samochód jest podobny do modelu Dodge Stealth.
Jesienią 1991 roku wprowadzono nową generację modeli. Od maja 1992 roku produkowany jest kombi Libero. W styczniu 1995 roku zademonstrowano modyfikację GSR Evo III z silnikiem 270 KM. z. Jesienią 1995 roku pojawiło się nowe pokolenie. W 1999 roku do sprzedaży trafiła wersja Lancera GSR Evolution VI z napędem na wszystkie koła.
Jesienią 1991 roku Space Wagon / Grandis wszedł na rynek europejski. Nowa generacja została wprowadzona w Tokio w październiku 1997 r., Aw Europie w 1998 r.
Mitsubishi Eclipce, potężny samochód sportowy klasy Golf, został po raz pierwszy zaprezentowany w styczniu 1994 roku. W 1996 roku pojawił się zaktualizowany model.
Space Gear (Delica - nazwa samochodu na rynek japoński), minivan oparty na modelu Pajero, został po raz pierwszy wprowadzony w maju 1994 roku. Modyfikacja terenowa - Space Gear 4WD - została zaprojektowana na podwoziu SUV-a.
W 1995 roku Mitsubishi produkuje swój pierwszy samochód w Europie: pierwsza Carisma zjeżdża z linii montażowej w Nedcar w Holandii - spółce joint venture pomiędzy Mitsubishi Motors, Volvo i holenderskim rządem.
W 1996 roku rozpoczęto produkcję Sigmy w wersji sedan i kombi w Australii oraz pickupa L200 w Tajlandii.
W 1996 roku opracowano rewolucyjny silnik Mitsubishi GDI (Gasoline Direct Injection) - pierwszy seryjnie produkowany silnik z bezpośrednim wtryskiem benzyny do cylindrów, łączący sprawność zbliżoną do oleju napędowego i moc silnika benzynowego. Pod koniec 1997 roku silnik Mitsubishi GDI został zainstalowany w Galant, Pajero, Diamante, Challenger (Montero Sport), Chariot (Space Wagon), RVR (Space Runner) na rynek japoński i Carisma na rynek europejski.
Minivan Space Star został po raz pierwszy zaprezentowany jesienią 1998 roku. Model jest produkowany w ramach joint venture z Volvo w Holandii i jest przeznaczony na rynek europejski.
Mitsubishi Colt z 2001 roku jest oferowany w trzech poziomach wyposażenia: podstawowym, komfortowym i eleganckim.
Nowa generacja pickupów L200 została wprowadzona w 2000 roku. L200 Strada to wersja zaprojektowana specjalnie na rynek rosyjski, oparta na L200 GLS.
To nie pierwszy rok, w którym samochody produkowane przez Mitsubishi cieszą się w naszym kraju dużą popularnością. Wynika to z optymalnego stosunku ceny do jakości, a także doskonałych parametrów technicznych. Z reguły samochody modelu АСХ znajdują się dziś w Rosji. Ten samochód jest uważany za swego rodzaju punkt odniesienia dla Japończyków, ponieważ włożono wiele wysiłku w jego wydanie, zainwestowano dużo pieniędzy i wydano dużo czasu. Ale jest już sporo artykułów o tym, jakie parametry ma ten samochód, ale wciąż nie każdy kierowca wie, w jakim stanie znajdują się zakłady produkcyjne Mitsubishi. Na rosyjskich drogach najczęściej jeżdżą samochody japońskie i amerykańskie.
Amerykańskie pojazdy są produkowane w fabryce zlokalizowanej w Illinois, a japońskie w małym miasteczku Okazaki. Niemal niemożliwe jest określenie, które samochody są bardziej w naszym kraju. Ale każdy, kto kupił ACX, zapewnia, że \u200b\u200bamerykańska wersja nie jest co najmniej gorsza od tych aut, które można nazwać „prawdziwymi” crossoverami. Ponadto pod pewnymi względami pojazdy z USA są jeszcze lepsze. Samochody japońskie mają słaby punkt - słabe zawieszenie, które po kilku miesiącach eksploatacji zaczyna piszczeć. Należy zauważyć, że przed zmianą stylizacji w 2012 r. W Federacji Rosyjskiej napotkano tylko samochody montowane w Japonii.
Producenci: USA czy Japonia?
Jak już wspomniano, teraz crossover mitsubishi asx jest produkowany przez przenośniki w USA i Japonii. Po raz pierwszy ACX został zaprezentowany w jednym z salonów samochodowych w Genewie w 2010 roku. Ale samochód od jakiegoś czasu jeździł po japońskich drogach i był znany jako RVR. Produkcja rozpoczęła się w 2010 roku w fabryce w Nagoi. Obiekt ten wyposażony jest we wszystkie nowoczesne urządzenia, a także obsadzony przez prawdziwych profesjonalistów, którzy w swojej pracy wykorzystują zaawansowane technologie. Gotowe modele są dokładnie testowane na specjalnie stworzonym torze, a następnie trafiają na rynki motoryzacyjne na całym świecie, w tym w Rosji. Oczywiście fakt ten miał znaczący wpływ na cenę produkowanych samochodów. Kilka lat po pojawieniu się pierwszej kopii Japończycy postanowili otworzyć fabrykę w Ameryce. Dziś Mitsubishi ASX jest aktywnie produkowane w tych dwóch krajach, ale wersja amerykańska ma bardziej przystępny koszt, nawet biorąc pod uwagę wysokie cła. Urządzenia produkcyjne nie różnią się od siebie pod względem wyposażenia. Zmontowany samochód jest koniecznie testowany i sprawdzany pod kątem usterek, niezależnie od tego, w której z fabryk został wyprodukowany.
Jakość wykonania: czy są jakieś różnice?
Dla każdego, kto jest zainteresowany tym, gdzie montowane jest Mitsubishi ASH, prawdopodobnie ważne jest, aby wiedzieć nie miasto, w którym powstał samochód, ale jakość wykonania. Jak każdy inny samochód, ten model ma fanów i oczywiście krytyków. Ale preferencje każdego są inne, większość właścicieli tego samochodu jest przekonana, że \u200b\u200bkopie ze Stanów Zjednoczonych są gorszej jakości wykonania, a także nie tak wytrzymałe jak Japończycy. Jako argument podaje się również słabą jakość lakieru samochodu, który przy najmniejszym mechanicznym uderzeniu zaczyna zsuwać się z karoserii.
Ponadto właściciele amerykańskiego crossovera zauważają również niskiej jakości metal, który, jak mówią, można po prostu zgiąć. Podsumowując, możemy powiedzieć, że najwyraźniej producent nie wziął pod uwagę absolutnie wszystkiego i popełnił kilka błędów w doborze materiałów. Dlatego samochód nie jest zbyt przystosowany do rosyjskich dróg, ponieważ fabryka nie prowadzi dystrybucji samochodów w kraju, w którym będą sprzedawane. Wynika to z faktu, że często podczas jazdy ACH kierowca może usłyszeć niepożądane dźwięki i odgłosy. Nawiasem mówiąc, stopnia izolacji akustycznej tego modelu nie można nazwać dobrym, ale nie zależy to od stanu, w jakim jechały samochody.
Właściwości techniczne
Ten crossover Mitsubishi od kilku lat zaskakuje swoimi parametrami technicznymi, które jakościowo wyróżniają go na tle konkurencyjnych marek. Wygląd samochodu praktycznie nie różni się od tego, który był przed re-stylizacją. Specjaliści firmy dokonali zmian jedynie w kształcie osłony chłodnicy oraz tylnych i przednich zderzaków. Do dekoracji salonu japoński producent zastosował przyjemne materiały wysokiej jakości. Jeśli chcesz kupić wyłącznie rasowego crossovera, koniecznie zapytaj dealera o stan, w którym przeprowadzono produkcję. Istnieje kilka opcji dla elektrowni - 1,6 litra., 1,8 litra., A także 2-litrowe. Samochód może rozpędzić się maksymalnie do 188 kilometrów na godzinę. Ta liczba nie jest wystarczająco zła, zwłaszcza biorąc pod uwagę, że maszyna jest w stanie wytrzymać długotrwałe i duże obciążenia.
Wyciągać wnioski
Biorąc pod uwagę wszystkie powyższe, można zauważyć, że mitsubishi asx jest obecnie produkowane w Japonii i USA. Ale właściciele samochodu twierdzą, że jeśli został zmontowany przez amerykańską fabrykę, nadal różni się od Japończyków jakością wykonania, a także lakierem nadwozia. Ale koszt samochodów z USA jest również bardziej przystępny, więc ten czynnik nieco rekompensuje niedociągnięcia producenta. Teraz w Rosji jest wiele samochodów zarówno japońskich, jak i amerykańskich, więc w momencie zakupu zdecydowanie powinieneś zapytać konsultanta o miejsce produkcji pojazdu. Jeśli do 2012 roku wydanie odbyło się wyłącznie w Japonii, to do 2016 roku montaż zaczął być w pełni przeprowadzany w Ameryce.
Mitsubishi ASX: gdzie samochód jest montowany i jak nie dokonać złego wyboru
aktualizacja: 17 czerwca 2018 r. przez: dimajpJapońska firma Mitsubishi powstała w 1880 roku. Jednak pierwsze próby stworzenia samochodu podjęto dopiero w 1917 roku. Tak został przedstawiony Model A, który nie zyskał dużej popularności i szybko został wycofany. Następnie firma przeszła na tworzenie ciężarówki, jednocześnie ulepszając technologię produkcji jednostek napędowych do samolotów i samochodów.
W 1921 roku wprowadzono ciężarówkę Mitsubishi T1, która na dwa lata upowszechniła się na japońskim rynku samochodowym, aw 1923 roku model wszedł do służby w wojsku. Dzięki zawarciu lukratywnego kontraktu z rządem kraju firma Mitsubishi otrzymała niezbędne środki na rozpoczęcie zakrojonych na szeroką skalę prac nad stworzeniem nowych samochodów. W wyniku tych badań inżynierowie firmy zaprezentowali w 1931 roku pierwszy japoński samochód Mitsubishi 450AD, wyposażony w silnik wysokoprężny. A w 1932 roku zaprezentowano pierwszy autobus firmy, wyposażony w podobny silnik wysokoprężny jak w 450-tym modelu. W 1934 r. Wprowadzono dwa kolejne autobusy z silnikiem wysokoprężnym, ale ogłoszenie pojazdów Mitsubishi z napędem na wszystkie koła w 1935 r. Wzbudziło większe zainteresowanie. W tym samym czasie w ramach koncernu wyodrębniono dwa odrębne przedsiębiorstwa - jedno do produkcji sprzętu wojskowego, drugie do produkcji ciężarówek Fuso.
W 1939 roku firma przestawiła się na produkcję bombowców i jednostek napędowych do samolotów, czołgów i ciężkiego sprzętu, całkowicie zaprzestając wszystkich innych projektów. Druga wojna światowa wywarła potworny wpływ na przedsiębiorstwa koncernu Mitsubishi, które do 1945 roku albo zostały całkowicie zniszczone, albo zupełnie nie nadawały się do dalszej eksploatacji. Ze względu na kryzys całej japońskiej gospodarki koncern został podzielony na 40 odrębnych przedsiębiorstw, z których część znalazła się pod kontrolą przedsiębiorców amerykańskich i brytyjskich. Jednocześnie takie działania pozwoliły na utrzymanie w rękach założycieli „Mitsubishi” części produkcji, co umożliwiło wznowienie produkcji samochodów w 1946 roku. Tak został zaprezentowany ultrakompaktowy trójkołowy pojazd Mitsubishi Mizushima. Jednak model nie był bardzo poszukiwany, ale nie przeszkodziło to rozszerzeniu asortymentu produktów. W tym samym roku zaprezentowano skuter Mitsubishi Silver, a także autobus B1 z unikalną jednostką napędową, która pracowała nie tylko na benzynie, ale także na prawie każdej łatwopalnej cieczy. W 1951 roku wznowiono produkcję samochodów ciężarowych Mitsubishi o nazwach T31 \u200b\u200bi T33. Ponadto na rynku japońskim został zaprezentowany pierwszy model ciężarówki ze składaną kabiną.
W 1952 roku rozpoczęto dostawy produktów marki do Tajlandii i Chile, gdzie kupujący wysoko ocenili niezawodność i niski koszt modeli Mitsubishi. Ponadto po zakończeniu okupacji Japonii firma ponownie zaczęła się łączyć, stając się jednym z największych konglomeratów w kraju. W 1956 roku rozpoczęła się sprzedaż pierwszej ciężarówki z zespołem napędowym umieszczonym za kabiną.
W 1961 roku wprowadzono kompaktowy sportowy model sedana, który zdobył wiele nagród na najbardziej prestiżowych zawodach wyścigowych w Azji. Dzięki temu sukcesowi rozpoczęła się podbój światowego rynku motoryzacyjnego. Tak więc w 1963 roku rozpoczęły się dostawy autobusów Mitsubishi do Kanady, aw 1964 roku rząd egipski zakupił partię 100 ośmiotonowych ciężarówek Mitsubishi T31.
Jakby przewidując zbliżający się kryzys paliwowy, japońska firma produkuje dwa modele o małej pojemności skokowej - Minica i Colt, które stały się rekordzistami w zakresie minimalnego zużycia paliwa. Ponadto zaprezentowano Mitsubishi Galant, kompaktowy sedan przeznaczony na amerykański rynek motoryzacyjny. Po udanym wejściu na rynek amerykański rozpoczęła się produkcja na dużą skalę kompaktowych sedanów i hatchbacków, których główną cechą było właśnie niskie zużycie paliwa.
Jeden z najbardziej przełomowych momentów w historii Mitsubishi miał miejsce w 1982 roku, kiedy zaprezentowano pierwszą generację SUV-a Pajero. Jego prosta konstrukcja i mocny silnik wysokoprężny sprawiają, że jest to najpopularniejszy pojazd terenowy na świecie. A po modernizacji modelu w 1991 roku samochody terenowe z Japonii na długi czas stały się standardem jakości.
W 1998 roku amerykański oddział Mitsubishi stał się częścią koncernu Daimler-Chrysler, co pozwoliło japońskiej marce rozszerzyć swoją obecność na rynku motoryzacyjnym w USA i Kanadzie. Jednak cała współpraca stopniowo sprowadzała się do tego, że sedany i hatchbacki Mitsubishi zaczęły być sprzedawane w Ameryce Północnej pod marką Dodge, a SUV-y zachowały markę Mitsubishi. Japońska firma odniosła jednak sukces także w Europie - otwarto fabrykę marki w Holandii, a także zawarto strategiczne porozumienie z francuskim koncernem Peugeot-Citroen.
W tym samym czasie inżynierowie firmy nie siedzieli bezczynnie, rozpoczynając prace nad stworzeniem pierwszego crossovera i nowej generacji Mitsubishi Lancer. Średniej wielkości crossover Mitsubishi Outlander został wypuszczony w 2003 roku, a rok później zaprezentowano Lancera dziewiątej generacji. Warto zauważyć, że po premierze tych modeli sprzedaż sedanów średniej wielkości Mitsubishi Galant i Karisma gwałtownie spadła. Kupujący coraz częściej preferowali modele z napędem na wszystkie koła. W 2001 roku Mitsubishi wzięło udział w prestiżowym rajdzie Paryż-Dakar, który wygrał jednym golem przez następne osiem lat.
Do 2005 roku japońska marka „Mitsubishi” szybko zyskuje na popularności, a inżynierowie firmy wypuszczają na rynek wszystkie nowe modele. Najnowsza aktualizacja Pajero nie przyniosła jednak spodziewanego sukcesu, ale dzięki obecności w gamie crossoverów sprzedaż utrzymuje się na wysokim poziomie. W 2007 roku ukazała się aktualizacja Outlandera, która stała się nowym liderem w gamie modeli firmy, a wszystkie modele kompaktowe, z wyjątkiem Lancera, znikają z europejskiego rynku motoryzacyjnego.
W 2008 roku inżynierowie Mitsubishi biorą udział w tworzeniu pojazdów z napędem na cztery koła dla Peugeota i Citroena, a także wprowadzają nową generację silników benzynowych wyposażonych w pierwszy na świecie system doładowania, który utrzymuje niskie zużycie paliwa przy jednoczesnym zwiększeniu mocy silnika. W tym samym roku rozpoczęto budowę kilku fabryk w Chinach, gdzie przez długi czas produkowane były samochody Mitsubishi pod markami różnych lokalnych marek.
W 2009 roku zaprezentowano pierwsze modele Mitsubishi, wyposażone w silniki hybrydowe i elektryczne, stanowiąc nowy kamień milowy w historii przemysłu motoryzacyjnego. W przeciwieństwie do wielu innych producentów, japońska firma wprowadziła do masowej produkcji jeden ze swoich pojazdów elektrycznych o nazwie I-Miev. Zaprezentowano również wspólne rozwiązania z Citroenem, które doprowadziły do \u200b\u200bcałkowitej monopolizacji rynku samochodów elektrycznych, ponieważ 95% wszystkich sprzedanych modeli było wyposażonych w jednostkę napędową Mitsubishi. A w 2011 roku ujrzał światło dzienne pierwszy kompaktowy crossover firmy o nazwie ASX.
W 2012 roku zapowiedziano rozpoczęcie sprzedaży nowej generacji Outlandera, który otrzymał zaktualizowaną konstrukcję oraz całą gamę silników, z których jednym był silnik elektryczny o zwiększonej mocy. W 2013 roku ogłoszono plany wejścia Mitsubishi na prestiżowy rynek samochodów dzięki współpracy technologicznej z innym japońskim producentem samochodów, Infinity. Oczekuje się, że pod marką Mitsubishi pojawią się sedany, dzięki czemu marka powróci na rynek klasycznych samochodów osobowych.
W 2013 roku nastąpił wzrost odsetka sprzedaży samochodów Mitsubishi o 10%. Według statystyk popularne były zarówno nowe modele, jak i te, które stały się już klasyczne. W szczególności Mitsubishi L200, który od ponad 10 lat jest liderem sprzedaży w klasie SUV Pick-Up, wcale nie stracił na atrakcyjności w oczach kierowców.
Wiosną 2014 roku zarząd firmy ogłosił zamiar budowy centrum badawczo-rozwojowego w Tajlandii. Tam planowano zbadać nowe trendy i przetestować produkty dla krajów Azji Południowo-Wschodniej (ASEAN).
Ponadto firma kontynuowała modernizację istniejących modeli i opracowywanie nowych.
Mitsubishi ma ponad 140-letnią historię. Firma powstała jako firma spedycyjna iz czasem stała się zróżnicowanym globalnym gigantem. O stabilności gospodarstwa decydują sformułowane przez twórcę zasady jego działalności, które nie straciły na aktualności do dziś.
Firma Mitsubishi, założona w 1870 roku jako firma transportowa, w ciągu 140-letniej historii stała się globalnym gigantem biznesowym.
O długookresowej stabilności gospodarstwa decydują w dużej mierze sformułowane przez twórcę zasady jego działalności, które nie straciły na aktualności do dziś.
Samuraj biznesmen
Potomek samuraja Yataro Iwasaki (ur. 1835), od młodości wyróżniał się zamiłowaniem do przedsiębiorczości. Jako nastolatek pracował w firmie posiadającej statki należącej do klanu samurajów Tosa.
Jego kariera szła dobrze, ale Yataro chciał pracować dla siebie. W wieku 35 lat założył własną firmę Tsukumo Shokai, wynajmując trzy parowce od firmy Tosa. Nazwa firmy będzie się zmieniać niejednokrotnie: w 1872 - Mitsukawa Shokai, w 1874 - Mitsubishi Shokai, a wreszcie w 1875 roku Yataro zmieni nazwę swojego pomysłu na Mitsubishi Mail Steamship Company.
Mitsubishi to trzy diamenty, które symbolizują trzy zasady firmy: odpowiedzialność wobec społeczeństwa, uczciwość i otwartość na współpracę międzynarodową. To było bardzo nietypowe dla ówczesnej Japonii.
Wybierając emblemat dla Mitsubishi, Yataro Iwasaki, mimo osobistych ambicji, zdecydował się odmówić przypisania firmie własnego nazwiska. W dowód wdzięczności klanowi samurajów Tosa połączył herb swojej rodziny (trzy diamenty, jeden nad drugim) i herb Tosa (liście dębu).
Po śmierci Yataro Iwasaki w 1885 roku kierownictwo Mitsubishi przeszło w ręce członków jego rodziny, którym udało się nie tylko zachować, ale i powiększyć rodzinny kapitał. Tak więc już w 1893 roku firma przekształciła się w holding, w skład którego weszły pododdziały zajmujące się budową statków, wydobyciem ropy, metalurgią i produkcją silników spalinowych.
Syn Yataro Iwasaki, Hisaya, postanowił wejść na nowe rynki i otworzył oddział bankowy, dział nieruchomości i ubezpieczeń oraz browar. Zreformował i zarządzanie firmą, jednocząc wszystkie działy w jeden holding Mitsubishi Ltd.
Pierwsze kilometry
Mitsubishi, podobnie jak reszta koncernów samurajskich, pod koniec XIX wieku i podczas pierwszej wojny światowej wspierało politykę militarną rządu, produkując samoloty i okręty wojenne.
Branża motoryzacyjna jako branża w tamtym czasie była uważana za mało dochodową działalność - samochody japońskich marek były montowane ręcznie. Jednak w 1917 roku następca Yataro Iwasaki postanowił rozwinąć ten kierunek, a Mitsubishi wypuściło Model A - pierwszy japoński samochód montowany na linii montażowej.
Ryzyko przedsiębiorcy nie usprawiedliwiało się i po czterech latach samochód nie był już produkowany, a produkcja została dostosowana do produkcji ciężarówek. Okazało się, że to była dobra decyzja.
Japoński rząd sfinansował test niezawodności ciężarówki T1 na 1000 km (1918), który pomyślnie przeszedł. Pięć lat później Mitsubishi rozpoczęło produkcję ciężkich samochodów ciężarowych, których potrzebowała armia japońska i nieodzowna w odbudowie Tokio po trzęsieniu ziemi.
W okresie międzywojennym Mitsubishi aktywnie wprowadzało nowe pomysły i własne rozwiązania: w 1931 roku powstał pierwszy japoński silnik wysokoprężny z bezpośrednim wtryskiem; w 1932 roku wyprodukowano pierwszy autobus B46; w 1934 roku pojawił się prototyp samochodu osobowego z napędem na wszystkie koła PX33, w 1935 roku - autobusy z silnikiem Diesla BD46 i BD43, a także przedkomorowy diesel SHT6.
W 1934 roku Mitsubishi połączyło samoloty i stocznie. W rezultacie powstała grupa Mitsubishi Heavy Industry, która stała się dostawcą dla japońskiej armii, produkującą okręty wojenne i samoloty. Produkowała także samochody z silnikiem Diesla. Ta decyzja menedżerska sprawiła, że \u200b\u200bMitsubishi stało się drugim co do wielkości koncernem w Japonii.
Następstwa II wojny światowej
W 1945 roku, przewidując porażkę w II wojnie światowej, Koyata Iwasaki (czwarty prezes Mitsubishi) sprzedał około 50% udziałów prywatnym inwestorom. Aby uniknąć odrodzenia się potęgi wojskowo-przemysłowej Japonii, władze okupacyjne siłą podzieliły koncern na 44 niezależne firmy.
W tym samym czasie zakazano używania nazwy Mitsubishi. Pięć lat później Mitsubishi Heavy Industries zostało podzielone na trzy regionalne firmy zajmujące się projektowaniem i produkcją samochodów. Dopiero w 1954 roku kilka firm połączyło się pod marką Mitsubishi w celu produkcji samochodów ciężarowych i autobusów.
Era samochodów
Wzrost gospodarczy w Japonii w latach 60. XX wieku pozwolił koncernowi na rozpoczęcie produkcji ekonomicznego sedana Mitsubishi 500 dla masowego konsumenta. Aby wejść na rynek europejski w 1962 roku, Mitsubishi 500 bierze udział w Grand Prix Makau. Zwycięstwo sedana otworzyło japońskiej firmie samochodowej drzwi do krajów europejskich.
Rosnące tempo sprzedaży Mitsubishi spowodowało konieczność stworzenia jednej korporacji, łączącej wszystkie procesy technologiczne produkcji samochodów. Tak więc w 1970 roku narodziła się Mitsubishi Motors Corporation i zaczęła powstawać międzynarodowa sieć dystrybucji.
W latach 80-tych kierownictwo Mitsubishi ciężko pracowało, aby rozszerzyć swoją obecność na rynku globalnym, w tym celu utworzono Mitsubishi Motor Sales of America. Specjalnie dla amerykańskich konsumentów w 1982 roku firma wprowadziła nowy model - SUV Pajero (Montero).
Prestiż marki Mitsubishi wzrósł dzięki zwycięskiemu udziałowi w rajdzie Paryż-Dakar modelu Pajero, który stał się legendą wśród SUV-ów. W Bloomington (USA) otwarto zakład joint venture firm Mitsubishi i Chrysler - Diamond-Star Motors Corporation. W 1989 roku w jego zakładach rozpoczęła się produkcja modelu Eclipse zorientowanego na rynek amerykański.
Produkcja w Europie została otwarta w 1995 roku - fabryka NedCar w Holandii, wspólne przedsięwzięcie Mitsubishi, Volvo i rządu holenderskiego. Mitsubishi wyprodukowało swój pierwszy samochód w Europie, Carisma.
Nawiasem mówiąc, Volvo było wcześniej jednym z dwóch nabywców licencji na stosowanie technologii Silent Shaft w silnikach serii Astron 80. Za ten rozwój firma Mitsubishi otrzymała nagrodę Scientific Achievement Award od Japońskiego Stowarzyszenia Technologii Motoryzacyjnych.
W 2000 roku Mitsubishi i niemiecko-amerykańska korporacja DaimlerChrysler podpisały porozumienie o strategicznym sojuszu, które pozwoliło im stać się jednym z trzech liderów światowych gigantów motoryzacyjnych.
Rodzina Mitsubishi
Równolegle z branżą motoryzacyjną koncern rozwijał produkcję osprzętu elektrycznego o różnym przeznaczeniu. Tak więc w 1921 r. Fabryka produkująca silniki elektryczne do statków oceanicznych oddzielona od Mitsubishi Shipbuilding Company.
Firma otrzymała nazwę Mitsubishi Electric Corporation. Do 1960 roku stał się jednym z najbardziej innowacyjnych i zróżnicowanych producentów sprzętu elektrycznego w kraju.
Głównymi obszarami działalności Mitsubishi są obecnie systemy lotnicze, budowa statków, konstrukcje metalowe, systemy energetyczne i akumulatory samochodowe, turbosprężarki, samochody, wózki widłowe, zbiorniki, turbiny wiatrowe, klimatyzatory, maszyny papiernicze i drukarskie, obrabiarki, lekki transport kolejowy dla metra.
Po drugiej wojnie światowej akcje Mitsubishi zostały rozprowadzone wśród pracowników firmy i od tego czasu były przekazywane z ojca na syna, nie opuszczając rodzin klanu Iwasaki.