Gdzie można naprawić sterownik silnika. Samodzielna naprawa „mózgu” samochodu - sterownika silnika

Kilka ogólnych informacji na temat elektroniczne jednostki sterujące ECU:

Skrót E-C-U (czytaj E-K-U) w branży motoryzacyjnej oznacza elektroniczna jednostka sterująca (ECU)... Dosłownie ECU to jest Elektroniczna jednostka kontrolująca (ECU). Nowoczesne samochody zawierają wiele różnych ECU... Odnoszą się do silnika i system antypoślizgowy i przeciwblokującyhamulce, automatyczna skrzynia biegów, aktywne zawieszenie, system bezpieczeństwa, klimatyzacja, radio i nawigacja itp. Jeden z najważniejszych elementów - to jest elektroniczne jednostka sterująca silnika - ECU. Różni producenci samochodów i nazwom mogą odpowiadać różne źródła tematyczne ECU, DME, DDE, ECM (Moduł sterujący silnika), PCM (Moduł sterujący układu napędowego) i kilka innych skrótów ECM (moduł sterujący silnika, często w połączeniu z jednostką sterującą automatycznej skrzyni biegów blok sterujący PCM). Nazwy PMS i PLD są używane w niektórych jednostkach sterujących silnika samochodowegoMercedes, wydane przez firmyBosch i Siemens ... Często dla wielu producentów jednostka sterująca silnika w połączeniu z automatyczną skrzynią biegów (Automatyczna skrzynia biegów) w jednym przypadku. W tym wykonaniu najczęściej to się nazywa PCM (Moduł sterujący układu napędowego). Takie rozwiązania wykorzystują Ford, Mazda, Toyota i niektórzy niemieccy i koreańscy producenci.

Podajmy prosty przykład blok PCM z Toyoty RAV4 1AZ-FE AT Wydanie 2002,USA. Jak widać wyraźnie na poniższym rysunku, blok sterującyPCM / ECM Toyota RAV4 posiada 2 jednostki centralne - każdy pracuje samodzielnie (jednocześnie stale wymieniając dane między sobą), wydając polecenia wykonawcze i przetwarzając sygnały z automatycznej skrzyni biegów i czujników SILNIKA.Procesory sterują siłownikami elektromagnetycznymi automatycznej skrzyni biegów i wtryskiwaczami za pośrednictwem wyspecjalizowanych mikroukładów sterownika.

Na zdjęciu : elektroniczny blok sterującyre sterownik i automatyczna skrzynia biegówECU (PCM / ECM)z Toyoty Rav 4 1AZ-FE 2002 rok. Numer katalogowy wgToyota: 89661-42821. Elektroniczne komponenty do sterowania silnikiem i automatyczną skrzynią biegów są połączone w jednej obudowie na jednej płytce drukowanej. Wykonujemy naprawa jednostek sterujących ECU PCMToyota RAV 4 od 2000 do 2004 roku zwolnienie (szok przy zmianie biegów, błędy elektrozaworów) w specjalnej cenie 6500 rbl z gwarancją6 miesięcy.

Aby uniknąć pomyłki z wieloma terminami, będziemy się trzymać termin standardowy ECU - ECU"elektroniczna jednostka kontrolująca" , jeśli to konieczne,uzupełniając jego mam na myśli jedną lub inną grupę bloków.

Zapraszamy, poproś o pełny wydruk kodów diagnostycznych , a jeśli to nie jest możliwe, zapytaj diagnostę,która funkcja jest utracona lub nie jest wykonywany poprawnieECU. Pamiętaj, że brak wiedzy, jak odpowiedzieć na to pytanie, zwykle oznacza niską jakość. przeprowadzona diagnostyka i odpowiedni poziom wiedzy w tym zakresie„mistrzowie”. Prawidłowa identyfikacja usterki na wstępnym etapie diagnostyki z reguły kilka razy kawałki nasz czas na ostateczne poszukiwania i eliminację i wydanych środków do naprawy.

Poniżej postaramy się wymienić o główne powodypromowanieawarie w elektroniczne jednostki sterujące ECU ECU:

1. Bezprawna interwencja podczas naprawy samochodu.
2. „Oświetlenie” z samochodu z pracującym silnikiem lub z ładowarki i rozrusznika.
3. Zamienione zaciski + i - podczas podłączania akumulatora.
4. Demontaż zacisków akumulatora podczas pracy silnika.
5. Konsekwencje narażenie na działanie czasu i szkodliwe środowisko (utlenianie styków w bloku i nieprzydatność gąsienic - w większości przypadków dotyczy bloków zamontowanych w komorze silnika).
7. Woda lub inne płyny dostające się do obudowy ECU / PCM.
8. Awarie obwodów wyjściowych układu zapłonowego: cewki, przewody, rozdzielacz, świece. W rezultacie - awaria podzespołów w ECU.

Elektroniczna jednostka sterująca silnika to mózg pojazdu. Z jego pomocą wytwarzane i kontrolowane są główne procesy zapewniające normalną pracę jednostki napędowej. Z tego materiału możesz dowiedzieć się więcej o wykonywaniu diagnostyki, a także o naprawach domowych sterownika silnika.

[Ukryć]

Diagnostyka ECU

Zanim naprawisz jednostkę sterującą silnika w swoim samochodzie, musisz mieć pewność, że manifestacja awarii jest ściśle związana z jej pracą. Zdaniem wielu naszych rodaków naprawa elektronicznych jednostek sterujących silnika powinna być wykonywana przez specjalistów. Ale nie zapominaj, że prawie wszystkie ECU są wyposażone w system autodiagnostyki, który pozwala łatwo zidentyfikować awarie systemu.

Aby wyprodukować, musisz podłączyć się do urządzenia, do tego potrzebny jest specjalny tester lub komputer. Jeśli używasz laptopa, musisz wcześniej zainstalować na nim odpowiednie oprogramowanie weryfikacyjne. W wielu krajowych VAZ, a także w samochodach zagranicznych, zainstalowana jest jednostka sterująca silnika Bosch, używając tego urządzenia jako przykładu, weźmiesz pod uwagę procedurę weryfikacji. Do diagnostyki potrzebujesz narzędzia KWP-D (możesz użyć dowolnego innego, wzięliśmy to jako przykład). Oprócz programu przygotuj adapter, który musi obsługiwać protokół KWP2000.

1. Procedura diagnostyczna rozpoczyna się od podłączenia adaptera - jedno z jego wyjść należy podłączyć do portu urządzenia, a drugie do komputera.
2. Włącz zapłon i uruchom narzędzie. Na ekranie komputera pojawia się komunikat, aby rozpocząć procedurę sprawdzania błędów.
3. Dalej można zobaczyć tabelę, w której zaznaczone są główne parametry pracy samochodu. Zwróć uwagę na kategorię DTC, tutaj zaznaczone są wszystkie błędy, które występują w działaniu silnika maszyny. Jeśli istnieją, w sekcji „Kody” możesz odszyfrować te błędy.

Musisz także zwrócić uwagę na inne sekcje. Przykładowo, za funkcjonalność akumulatora odpowiada wskaźnik UACC - idealnie jego parametry powinny odpowiadać 14-14,5 V. Jeżeli poziom napięcia jest niższy, konieczne jest zdiagnozowanie okablowania. Za sprawność działania dławika odpowiada parametr THR, jeśli urządzenie pracuje normalnie to powinien wynosić 0%. Za wielkość spalania odpowiada parametr QT, na biegu jałowym wskaźnik ten powinien odpowiadać 0,6-0,9 litra na godzinę (autorem filmu jest kanał AlexBrooy).

Typowe usterki jednostki

Naprawę jednostek sterujących pojazdu należy przeprowadzić w przypadku awarii.

Przed wyjęciem i odłączeniem wadliwego ECU spójrzmy na główne przyczyny awarii:

1. Naprawy mogą być wykonywane w przypadku uszkodzeń mechanicznych. Mózgi samochodu mogą podlegać wibracjom i wstrząsom, w wyniku których na korpusie urządzenia i płycie mogą powstawać pęknięcia.
2. Różnice temperatur mogą być również przyczyną nieprawidłowego działania ECU samochodu, co przyczynia się do przegrzania urządzenia.
3. Korozja i narażenie na agresywne media na urządzeniu.
4. Wilgoć - dostanie się do obudowy może doprowadzić do konieczności wymiany ECU samochodu. Często nie jest możliwe wykonanie napraw po przedostaniu się wilgoci do konstrukcji. Przyczyną wnikania wilgoci do wnętrza urządzenia może być obniżenie ciśnienia w elementach obudowy.
5. Jak zauważają eksperci, dość często potrzeba naprawy powstaje w wyniku ingerencji w pracę „mózgów” niedoświadczonych mechaników.
6. przy pracującym silniku.
7. Wymiana sterownika silnika może być konieczna, jeśli zaciski „+” i „-” zostały zamienione podczas podłączania akumulatora.
8. Innym powodem jest włączenie rozrusznika w przypadku braku połączenia z szyną zasilającą (wideo autorstwa Ramila Abdullina).

Rozważymy również oznaki nieprawidłowego działania ECU samochodu, co pozwoli nam określić awarię urządzenia:

1. Silnik nie odpala, dymi, ew. Stukanie.
2. Silnik przeskakuje.
3. Spadki, po wciśnięciu pedału gazu auto może nie reagować.
4. Nie ma związku z „mózgami”.
5. Świeci się lampka kontrolna awarii układu sterowania silnikiem. Może to być kontrolka Check Engine, ale niektóre samochody używają oddzielnego wskaźnika stanu jednostki.
6. Wentylator chłodzący włącza się losowo.
7. Elementy bezpieczeństwa wypalają się regularnie.
8. Kontrolery i czujniki przestają sygnalizować.

Instrukcje rozwiązywania problemów dla majsterkowiczów

Przed wyjęciem i demontażem centrali należy sprawdzić złącze urządzenia, może być uszkodzone.

Procedura naprawy opisana jest na przykładzie ECU BMW:

1. Za pomocą śrubokręta należy zgiąć płatki na pokrywie urządzenia, a następnie po prostu je zdemontować.
2. Następnie po odwrotnej stronie konstrukcji odkręć śruby mocujące korpus.
3. Po zdemontowaniu obudowy można zobaczyć schemat urządzenia z wlutowanymi pinami.
4. Jak pokazuje praktyka, jedną z najczęstszych przyczyn załamania mózgu jest lutowanie na zimno styków elementów radiowych. Innymi słowy, wszystkie styki są przylutowane, ale wokół nich na samym lutowiu może pojawić się małe pęknięcie. Oznacza to, że wydaje się, że lutowanie tam jest, ale w rzeczywistości tak nie jest. Aby zdiagnozować, będziesz potrzebować lupy. Jeśli podczas testu zauważysz słabo lutowane przewody, będziesz potrzebować lutownicy.
5. Ponadto należy zwrócić uwagę na diagnostykę tranzystorów i mikroukładów, elementy te mogą mieć wypalenie. W przypadku wypalenia elementy te będą wymagały wymiany.
6. W przypadku, gdy na płycie urządzenia nie ma wypalenia lub uszkodzenia, będziesz musiał poszukać uszkodzonych elementów urządzenia. Mianowicie mówimy o tranzystorach Darlington. Ten element to tranzystor kompozytowy, który z kolei składa się z dwóch tranzystorów. Jeśli masz jakiekolwiek podejrzenia co do jej działania, to ten element deski również wymaga wymiany.
7. Ostatnią rzeczą, na którą warto zwrócić uwagę, jest rezonator kwarcowy, który również jest zamontowany na chuście. W wyniku wibracji element ten może ulec awarii, co z kolei może doprowadzić do awarii generatora o stałej częstotliwości.

Wideo „Wymiana ECU na przykładzie samochodu Mitsubishi Pajero”

Jak wymienić jednostkę sterującą silnika własnymi rękami - zobacz wideo poniżej (wideo Siergieja Kitaeva).

W każdym samochodzie odgrywa ważną rolę naprawa elektronicznych jednostek sterującychponieważ w przypadku awarii mogą spowodować wadliwe działanie silnika. Bardzo często po naprawach w serwisie samochodowym, w razie wypadku i innych zdarzeń samochód po prostu się nie uruchamia. Przyczyn może być wiele, aw najbardziej nagłych sytuacjach pomoc prywatnego specjalisty na miejscu jest po prostu konieczna.

Wykwalifikowany mistrz jest kluczem do rozwiązania wszystkich problemów

Prywatny specjalista to prawdziwy mistrz elektroniki samochodowej. Dzięki swojemu wieloletniemu doświadczeniu bez problemu poradzi sobie z naprawą dowolnych sterowników elektronicznych dowolnej marki samochodu, a nawet konkretnego modelu. Ogromne doświadczenie w pracy z różnymi modelami pozwoli na szybkie i sprawne wykonywanie napraw, w przeciwieństwie do wszystkich serwisów samochodowych, które spędzają dużo czasu ze swoimi klientami.

Prywatny specjalista już wie, jak rozwiązać problem, więc w każdej chwili możesz skontaktować się z nim w celu uzyskania pomocy, a także uzyskać wysokiej jakości i szybkie wsparcie w dowolnym momencie. Klient nie musi czekać na swoje miejsce w kolejce - to ważne dla tych, którzy pilnie potrzebują iść do pracy, a auto nie odpali. Po prostu zadzwoń, a wszystkie pytania zostaną rozwiązane!

Naprawa sterowników jako jedna z najpopularniejszych usług

Jeśli samochód przeszedł w stan bezużyteczny, nie ma co się martwić i myśleć, że wkrótce nie będzie można go używać. W naszych czasach takie problemy są rozwiązywane bardzo szybko. Należy zaznaczyć, że brygadzista terenowy oprócz doświadczenia zawodowego i niezbędnej wiedzy posiada również cały arsenał niezbędnych części zamiennych i wyposażenia. Klient nie musi niczego szukać samodzielnie - karetka jest gotowa pomóc w każdej sytuacji.

Samochód jest nasycony różnymi układami elektronicznymi (ECU), w tym silnikiem, hamulcami, nawigacją, radiem itp., Ale najczęściej występują problemy z ECU silnika. Przyczyn może być wiele, w tym:

• awaria napięcia;
• nieudana naprawa;
• Bateria nie działa;
• samochód ma wypadek;
• wnikanie wody do układu elektronicznych jednostek sterujących.

W rezultacie kierowca będzie miał do czynienia z faktem, że jego samochód przestanie się uruchamiać. Naprawa sterowników mogą być wymagane w innych systemach ECU z tych samych powodów. Jeśli coś nie działa, ale samochód może nadal swobodnie się poruszać, lepiej tego nie ignorować i natychmiast naprawić problem.

Firmware ECU Kammensz czyli co jest powodem ciągłego odwołania

Z pewnością każdy kierowca myślał o zaawansowanych możliwościach swojego samochodu. Będzie to wymagało flashowania silnika, ale najczęściej kierowcy nowej Gazeli ubiegają się o taką usługę, aby odejść od standardowych ustawień. Zwiększy to moc silnika, zwiększy dopuszczalną prędkość jazdy i dostosuje prędkość początkową, ponieważ domyślne ustawienia dla każdego silnika zbyt mocno ograniczają działania kierowcy.

Oprogramowanie układowe ECU Kammenz - jedyne rozwiązanie tego problemu. Proces jest dość skomplikowany dla tych, którzy po raz pierwszy napotykają ten problem. Aby go rozwiązać, będziesz potrzebować pomocy prawdziwego czarodzieja, który przyjdzie na miejsce ze swoim laptopem, połączy się z ECU i wprowadzi zmiany w natywnym oprogramowaniu silnika samochodu. Należy zauważyć, że tylko doświadczony specjalista może ingerować w ustawienia fabryczne, wszyscy inni boją się z tym poradzić.

Kontakt z prywatnym specjalistą

Jak widać, może istnieć wiele subtelności i niuansów, zgodnie z którymi problem tylko się pogorszy i nie zostanie rozwiązany samodzielnie. W tak subtelnych rzeczach, jak elektryk samochodowy, tylko osoba z dużym doświadczeniem powinna zrozumieć. Klient powinien zawsze o tym pomyśleć, zanim podejmie jakiekolwiek działanie swoim ulubionym samochodem.

Uwzględniono integralną część nowoczesnych samochodów elektroniczna jednostka sterująca silnika... Służy do odbierania informacji z zestawu czujników i ich późniejszego przetwarzania. Przetwarzana informacja otrzymuje pewien algorytm, za pomocą którego następuje efekt sterowania w różnych układach motorycznych.

Elektroniczna jednostka sterująca silnika (ECU) - jak to działa?

Zastosowanie tego urządzenia skutecznie optymalizuje takie parametry jak moc, zużycie paliwa, moment obrotowy, zawartość szkodliwych substancji w spalinach i inne. Konstrukcja jednostki elektronicznej obejmuje dwa główne rodzaje wsparcia. Za pomocą sprzętu włączane są różne komponenty elektroniczne, kierowane przez mikroprocesor.

Informacje z czujnika są przetwarzane na sygnały cyfrowe. W tym celu używany jest specjalny konwerter. Oprogramowanie zawiera funkcjonalne i sterujące moduły obliczeniowe. Przetwarzają otrzymane sygnały i wysyłają je do sterowania siłownikami.Ponadto generowane są sygnały wyjściowe, które można korygować aż do całkowitego zatrzymania.

W razie potrzeby można przeprogramować elektryczną jednostkę sterującą. Dzieje się tak przy znacznych zmianach w konstrukcji silnika, na przykład podczas przeprowadzania tuningu. Do wymiany danych używana jest specjalna magistrala, za pomocą której wszystkie jednostki sterujące są połączone w jeden system.

Naprawa sterowników silnika - jak sobie z tym poradzić?

Elektroniczny układ sterowania silnikiem wysokoprężnym jest instalowany w prawie wszystkich nowoczesnych silnikach tego typu z różnymi układami wtrysku paliwa. Takie sterowanie elektroniczne służy głównie do regulacji i optymalizacji ich pracy. Zapewnia to wydajną pracę całego układu paliwowego, turbodoładowania, układów dolotowych i wydechowych, a także układów chłodzenia i recyrkulacji spalin.

Całe sterowanie elektroniczne składa się z jednostki głównej, czujników wejściowych i siłowników układów silnika. Często wielu kierowców może stanąć przed koniecznością rozwiązania takiego problemu, jak naprawa elektronicznej jednostki sterującej silnika. Za istotną uważa się możliwość samodzielnego przeprowadzenia takich napraw.

Ważne jest, aby od samego początku ustalić dokładnie nazwę bloku, w przypadku braku wymaganych parametrów wyjściowych. Najczęściej używane urządzenie ECU, tłumaczone jako „elektroniczna jednostka sterująca”. Z jego pomocą praca odbywa się zgodnie z sygnałami wejściowymi czujników, które wytwarzają sygnały wyjściowe sterujące elementami wykonawczymi.

Przyczyny awarii i naprawa sterownika silnika

W przypadku braku zasilania awaryjnego może być konieczna naprawa elektronicznych jednostek sterujących silnika. W takim przypadku łatwo jest założyć wewnętrzną awarię, która wymaga obowiązkowej naprawy. Powody mogą być następujące:

• brak wymiany danych ze skanerem i komunikat o nieprawidłowych parametrach;
• lampka kontrolna „Check” nie zapala się po włączeniu zapłonu;
• w przypadku jednego z wadliwych elementów zgłaszany jest błąd.

Dodatkowo silnik może nie działać poprawnie, z odchyleniami, ale informacja o tym nie jest wydawana.

Terminowa naprawa sterowników silnika pomoże uniknąć wielu poważnych problemów. W nowoczesnych samochodach na tym urządzeniu jest zamkniętych tak wiele systemów, że w przypadku jakiejkolwiek awarii urządzenia działanie całego mechanizmu lub jego poszczególnych elementów i zespołów może całkowicie się zatrzymać. Tak więc znajdujemy winowajcę tej dyskusji, której lokalizację można wyjaśnić w instrukcji obsługi samochodu, i widzimy, że jest to całkowicie elektronika. Jak znaleźć problem i rozwiązać go w tak różnorodnych układach, tranzystorach i innych małych elementach?

Mogą istnieć co najmniej dwa powody, dla których ECU wyświetla błędy lub nie reaguje na odczyty jakichkolwiek czujników: przewodnik stał się bezużyteczny lub oprogramowanie układowe przestało działać. Niemożliwe jest samodzielne przywrócenie oprogramowania układowego, jeśli nie specjalizujesz się w tej dziedzinie, dlatego pomoże tylko dealer. Ale możesz łatwo sprawdzić parametry elektryczne, jeśli masz pod ręką multimetr. Aby wiedzieć, które przewody sprawdzić pod kątem awarii, musisz opanować odczytywanie obwodów twojego ECU.

Dziś trudno sobie wyobrazić nowoczesny samochód bez elektroniki i elektronicznych jednostek sterujących (ECU). Urządzenia - sterujące prawie wszystkimi układami pojazdu, w tym silnikiem, hamulcami, automatyczną skrzynią biegów, zawieszeniem pneumatycznym, klimatyzacją i nawigacją pojazdu.

Jednym z najważniejszych elementów jest elektroniczna jednostka sterująca silnika (ECU). W zależności od producenta bloki mogą mieć nazwy ECU (Electronic Control Unit), DDE, DME, ECM, PCM. Jednostki PMS i PLD firmy Bosch są używane w pojazdach marki Mercedes. Dość często producenci łączą ECU i automatyczną skrzynię biegów (automatyczną skrzynię biegów) - PCM (moduł sterowania zespołem napędowym). Z reguły takie moduły są stosowane w markach niemieckich i koreańskich producentów samochodów.

Odwiedzający auto elektryk naprawia elektroniczne jednostki sterujące (ECU) wszystkich typów samochodów (samochody osobowe, ciężarowe, autobusy, a także wyposażenie specjalne). Przywracamy parametry fabryczne ECU.

Objawy nieprawidłowego działania elektronicznej jednostki sterującej ECU

• brak komunikacji ze sprzętem diagnostycznym (skanerem)
• brak kontroli nad pompą paliwa, wtryskiwaczami, zapłonem,
• brak odpowiedzi na regulacje sondy lambda, położenia przepustnicy, czujnika temperatury
• uszkodzenia mechaniczne: przepalone tranzystory, ślady na płytce.

Główne przyczyny nieprawidłowego działania elektronicznych jednostek sterujących ECU

• Zakłócanie w naprawach samochodów.
• Nieprawidłowe połączenie
• Ładowanie akumulatora z innej maszyny przy pracującym silniku
• Usuwanie zacisków z akumulatora przy pracującym silniku
• Nieprawidłowe zasilanie prądem z ładowarki rozruchowej.
• Konsekwencje oddziaływania środowiska na grupę styków sterownika ECU zamontowanego w komorze silnika
• Przenikanie cieczy do obudowy ECU
• Awaria obwodów elektrycznych układów zapłonowych: przewody wysokiego napięcia, cewki, świece.

Tylko wysokiej jakości diagnostyka i odpowiedni poziom wiedzy specjalistycznej może rozwiązać problemy. Dokładne wykrycie przyczyny awarii na wstępnym etapie diagnostyki, kilkakrotnie skraca czas eliminacji przyczyn awarii i środków na naprawę. Wieloletnie doświadczenie i praktyczna wiedza w tym zakresie pozwalają naszym specjalistom na szybką naprawę wszelkich elektronicznych sterowników silnika

Prace remontowe obejmują:

• naprawa ECU jednostki sterującej silnika (ECU)
• naprawa centrali sterującej urządzeniami elektrycznymi,
• naprawa komputerów pokładowych,
• naprawa jednostki ABC, jednostki AirBag,
• automatyczna jednostka sterująca skrzynią biegów.

Wszystkie prace są gwarantowane!

Niestety nie wszystkie nowoczesne elementy elektroniczne można przywrócić. Są chwile, kiedy problem dotyczy procesora ECU i prawdopodobieństwo pozytywnego wyniku jest względne, kiedy koszt procesora i naprawy jednostki stają się wyższe niż koszt nowego ECU

Średni czas naprawy elektronicznej jednostki sterującej może trwać od kilku godzin do kilku dni.

Wysokiej jakości naprawa i przywrócenie działania ECU jest gwarantowane przy wymianie uszkodzonych elementów tylko na oryginalne lub stuprocentowe analogi. Aby przywrócić oprogramowanie, dostępna jest cała niezbędna biblioteka oprogramowania układowego sprzedawcy i specjalny sprzęt (programiści).

Naprawiamy wszystkie typy jednostek sterujących silnika (ECU) ECU, ECM, PCM, DDE, DME, większość aut zagranicznych: BMW, Audi, Mercedes, VW, Lexus, Toyota, Mitsubishi, Mazda, Acura, Honda, Volvo, Opel, Saab, Rover, Skoda, Kia, Hyundai, Nissan, Subaru, Renault, Peugeot, Citroen, Ford, Jaguar, Isuzu, Infinity, Fiat i inne.