Ostatnie dziesięciolecia można nazwać erą nowych rozwiązań w branży motoryzacyjnej. Niemal każdego roku pojawiają się nowe modele, które mogą działać na paliwach alternatywnych i przynosić coraz mniej szkód środowisku.

Jednym z tych samochodów jest Tesla. Samochody tej marki od dawna podbijają doświadczonych kierowców, a dziś krok po kroku zasługują na zaufanie mas.

Koncepcja samochodu Tesla

Nowoczesne pojazdy elektryczne Tesla to samochody premium. Pod względem popularności marki te ominęły takich gigantów jak BMW czy Mercedes.

Głównym atutem jest tutaj niezwykły wygląd i „wypełnienie” auta.

Jakie są główne cechy samochodów Tesli? Jest ich kilka.

1. Elektryczne „serce”.

Główną zaletą samochodów Tesli jest możliwość zasilania energią elektryczną, bez kropli konwencjonalnego paliwa, co zapewnia następujące cechy:

• przyjazność dla środowiska (bezpieczeństwo dla środowiska);
• rentowność (ładowanie samochodu elektrycznego jest znacznie tańsze niż tankowanie zwykłego samochodu benzyną);
• możliwości dalszej poprawy. Grubość akumulatora w samochodzie to nie więcej niż 10 centymetrów, co otwiera jeszcze większe możliwości projektantom i konstruktorom.

Głównym obawą kupujących jest brak stacji benzynowych, na których można by naładować akumulator samochodowy.

Jednak Tesla Motors szybko rozwiewa obawy. Do auta dołączony jest specjalny zestaw do ładowania, którego jeden cykl wystarczy na 4-5 godzin jazdy.

2. Zawsze w trybie online.

W większości tradycyjnych samochodów nie ma połączenia z Internetem. Ale programiści Tesli postanowili rozwiązać ten problem. Dzięki obecności specjalnego odbiornika i instalacji karty SIM, maszyna jest zawsze online.

Aby zapewnić wygodną kontrolę, po prawej stronie kierowcy znajduje się specjalny 17-calowy ekran.

Posiada już standardową przeglądarkę internetową i Google Maps. Ponadto twórcy Tesla Motors pracują nad stworzeniem wysokiej jakości oprogramowania i regularnym naprawianiem błędów.

3. Pełen zakres usług.

Prawie cała praca nad stworzeniem samochodu odbywa się w Dolinie Krzemowej. „Mekka” producenta to budynek o unikalnej wielkości, zakupiony za 42 miliony dolarów.

Korporacja nie tylko produkuje samochody. Zajmuje się budową stacji benzynowej, wymianą baterii, a nawet sprzedażą gotowych pojazdów.

Wszystko to budzi wiele wyrzutów ze strony innych firm, ale jak mówią „pies szczeka…”

4. Najlepszy personel.

Główną ideą Tesla Motors jest dążenie do doskonałości. Dlatego firma zatrudnia tylko osoby, które mają świeże pomysły i skutecznie je realizują.

Wszyscy pracownicy są pasjonatami, potrafią wymyślić coś nowego i nie przenosić się na stary bagaż wiedzy.

Jedną z cech firmy jest obecność forum, na którym omawiane są parametry maszyny, przemyślane są sposoby jej ulepszenia i rozwoju.

5. Gwarancje producenta.

Dla wielu samochodów Tesla to samochody z przyszłości, które jeszcze nie podbiły rynku. Zadaniem deweloperów jest udowodnienie czegoś przeciwnego, czyli pokazanie wszystkich zalet i realności zakupu.

Aby przyciągnąć klientów, programiści organizują promocje, które są wyjątkowe w ich warunkach.

Na przykład dozwolone są zmiany wnętrza, samochód jest wykupywany za kwotę wystarczającą na zakup samochodu tej samej klasy (w przypadku niezadowolenia klienta). Ta polityka działa.

Sprzedaż samochodów Tesli znacznie wzrosła w ciągu ostatnich kilku lat.

Początek historii samochodów Tesli

Pierwsze badania silników elektrycznych rozpoczęto w XIX i XX wieku, ale dopiero w 1931 roku doszło do prawdziwych eksperymentów.

Pierwszym miejscem testowym były Stany Zjednoczone, fabryka samochodów Buffalo.

Głównym testerem był Nikola Tesla. W jego eksperymencie standardowy silnik został zastąpiony silnikiem elektrycznym o mocy około 80 l / s (prędkość obrotowa - 1800 obr / min).

Pierwszy silnik był mały - miał 30 cm średnicy i 40 cali długości (1 cal 2,54 cm). Przewody zasilające zostały wyniesione w powietrze bez podłączania do nich zewnętrznego zasilania, co wywołało konsternację i wiele pytań wśród specjalistów.

W umówionym czasie Tesla przyjechał z Nowego Jorku i po oględzinach udał się do sklepu z odbiornikiem i niezbędnym sprzętem do kontroli. Kupił lampy, rezystory i przewody w sklepie.

To wystarczyło, aby stworzyć kompaktowe urządzenie mieszczące się w małym pudełku.

Ten ostatni został umieszczony na siedzeniu samochodu, po czym wyjęto z niego dwa pręty o różnych długościach (ćwierć i trzy cale).

Tesla prowadził samochód przez siedem dni. W tym samym czasie dziennikarze podejmowali wiele prób, aby dowiedzieć się, skąd jest zasilany silnik elektryczny.

Kiedy zadali takie pytanie wynalazcy, odpowiedział, że pochodziło ono z otaczającego eteru. Z tego powodu Tesla został uznany za oszalał.

W latach 30., kiedy rozpoczął się Wielki Kryzys, eksperymenty z silnikiem musiały zostać przerwane. Już w 1933 roku unikalny samochód elektryczny zaginął bezpowrotnie.

Tajemnica pierwszej kopii nie została jeszcze rozwiązana. Istnieją sugestie, że samochód elektryczny Tesli wykorzystywał pole magnetyczne Ziemi, ale to tylko przypuszczenie.

Ale przypadek przyspieszenia samochodu z silnikiem 80 "koni" do prędkości 90 mil na godzinę pozostaje tajemnicą.

Dziś samochody elektryczne, podobnie jak dawniej, to prawdziwa rewolucja w motoryzacji. Tesla stała się liderem w tej dziedzinie, która zyskała prawdziwą popularność w ciągu ostatnich 5-7 lat.

W 2013 roku zysk firmy przekroczył 11 milionów dolarów i liczba ta stale rośnie.

Ten wzrost firmy przyciągnął inwestorów, co zwiększyło łączną kapitalizację firmy do 8 miliardów dolarów.

Nowoczesne modele Tesli na rynkach Rosji i Ukrainy

Samochody Tesli aktywnie podbijają nie tylko rynek amerykański. Są bardzo popularne w krajach WNP.

Tak więc następujące modele są prezentowane w Rosji i na Ukrainie.

1. Tesla Model S.

Koncepcja, która została zaprezentowana w 2009 roku w Kalifornii.

Rozwój sedana odbywał się w jednym z oddziałów firmy zlokalizowanych w Detroit. Pierwsze dostawy auta odbyły się w połowie 2012 roku.

W zależności od konfiguracji instancja ta może przejechać od 442 do 502 kilometrów.

Sprzedaż rozpoczęła się najpierw w Stanach Zjednoczonych, a następnie na całym świecie.

Pierwsze dostawy do naszego regionu rozpoczęły się dopiero niedawno - na początku 2015 roku. Koszt Tesli Model S w Rosji i na Ukrainie to około 133 000 USD.

Bardziej zaawansowana wersja Tesli Model S P85 D kosztuje sporą kwotę - około 160-170 tysięcy dolarów.

2. Samochód elektryczny Tesla Model X to nowość od producenta.

Prototyp tego samochodu został zaprezentowany w 2012 roku. Produkcja crossovera miała ruszyć rok później - w 2013 roku.

Planowano, że pierwsze partie auta trafią do sprzedaży pod koniec 2014 roku, a większość - w 2015 roku. Jednak z biegiem czasu rozpoczęcie dostaw musiało zostać przesunięte na koniec 2015 roku.

Tak więc pierwsze samochody Tesla Model X pojawiły się w sprzedaży dopiero pod koniec ostatniego (2015). Koszt samochodu to prawie 190 tysięcy dolarów.

Generalnie perspektywy sprzedaży samochodów Tesli w Rosji i na Ukrainie są bardzo atrakcyjne.

Przykładowo sieć stacji paliw takich samochodów na świecie liczy około 220 sztuk. W Rosji i na Ukrainie planowanych jest kilka stacji paliw.

Według producentów ładowanie auta zajmie nie więcej niż 20 minut.

Niestety perspektywa budowy stacji benzynowych dla nowych samochodów to wciąż tylko przyszłość. Pytanie, na ile uda się zrealizować nasze plany.

W rzeczywistości wysoka cena i brak stacji benzynowych to główne czynniki, które odstraszają kierowców. Ale jest nadzieja, że \u200b\u200bstosunek do Tesli w Rosji i na Ukrainie z czasem ulegnie zmianie na lepsze. I tutaj wiele zależy nie tylko od samych ludzi, ale od rozwoju państwa i ogólnego poziomu życia.

Przegląd modelu

Obecnie istnieje kilka modeli Tesli, z których każdy zasługuje na to, aby być częścią historii.

1. Model Tesla Roadster.

Pierwszy samochód elektryczny, który został wyprodukowany spod „maszyny” firmy.

Samochód został po raz pierwszy zaprezentowany 19 lipca 2006 roku w Kalifornii. Pierwsze sto samochodów powstało w ciągu miesiąca.

Cena wywoławcza to około 100 tysięcy dolarów. Pojazd elektryczny jest wprowadzany do produkcji seryjnej od 2008 roku.

Charakterystyka techniczna samochodu była bardzo solidna. Tak więc nowy samochód elektryczny mógł przyspieszyć do „setek” w zaledwie cztery sekundy. Jednocześnie producent ograniczył prędkość maksymalną - to nieco ponad 200 km / h.

Jedno ładowanie akumulatora wystarcza na przejechanie około 400 kilometrów. Akumulator jest w pełni naładowany w 3,5 godziny.

2. Tesla Model S.

Nowa koncepcja, która została zaprezentowana kierowcom nieco później - w 2009 roku.

Pierwsze dostawy rozpoczęły się w 2012 roku. Do wyboru były dwie wersje samochodu - o mocy 60 i 40 kW * h. Pierwsza wersja silnika jest w stanie rozpędzić samochód do 335 km / h, a druga - do 260.

Główną cechą jest obecność silnika elektrycznego na tylnej osi pojazdu.

Już od IV kwartału 2014 roku do sprzedaży trafiły auta z dwoma silnikami.

Pierwotny koszt modelu wynosił 75 tysięcy dolarów, ale dziś jest droższy.

Podstawowy Model S wykorzystuje silnik chłodzony cieczą, który pozwala temu ostatniemu rozwinąć moc do 362 „koni” bez przegrzania.

Z biegiem czasu ukazała się bardziej zaawansowana wersja modelu - Model S P85D.

Twórcy zainstalowali dwa silniki - na przedniej i tylnej osi. Pierwsza wyprodukowała 224 „konie”, a druga - 476. Okazało się, że łączna moc samochodu wynosiła prawie 700 koni mechanicznych.

Dzięki takiej mocy pod maską samochód rozpędza się do 100 km / h w zaledwie 3,2 sekundy. Jednocześnie maksymalne ograniczenie prędkości zostało zwiększone do 249 kilometrów na godzinę.

Oprócz napędu na wszystkie koła samochód ma jeszcze kilka „gadżetów” - czujniki ultradźwiękowe, które pomagają utrzymać samochód na drodze, inteligentną kamerę przednią, nowoczesny system sterowania i tak dalej.

Koszt wersji Model S P85D to około 120 tysięcy dolarów. Za tę cenę kupujący może liczyć na szereg opcji dodatkowych - elektryczne lusterka, dostęp bezkluczykowy, autopilot, fotele adaptacyjne, elektryczny bagażnik i tak dalej.

3. Tesla Model X.

Nowy crossover, który pojawił się dopiero pod koniec 2015 roku. To trzeci produkt znanej marki, któremu udało się połączyć wszystkie dotychczasowe doświadczenia marki.

Obecnie dostępnych jest kilka opcji modeli - 70D, 90D, P90D.

Do głównych zalet auta należy duża przednia szyba, ultranowoczesny system oczyszczania powietrza, unikalny kształt drzwi oraz obecność czujników, które eliminują ryzyko uszkodzenia nawet w ciasnej przestrzeni.

W podstawowej konfiguracji model jest przyspieszany w 3,2 sekundy do „setek”.

Jeśli chodzi o różne modyfikacje, ich parametry techniczne są różne:

• 70D. W tym modelu ładowanie akumulatora wystarcza na 354 kilometry, pojemność akumulatora to aż 70 kW * h, maksymalna prędkość to 225 km / h, napęd na cztery koła, koszt to około 80 tysięcy dolarów.

• 90 D. Cechą tej opcji jest doskonały zasięg przelotowy (do 414 km), moc - 259 „koni”, przyspieszenie do „setki” w 4,8 sekundy. Warto zwrócić uwagę na napęd na cztery koła i pojemność akumulatora - 90 kW * h. Koszt - 132 tysiące dolarów.

• P90D to model z następującymi funkcjami. Napęd na cztery koła, łączna moc - 772 "konie", pojemność akumulatora - 90 "koni", ładowanie akumulatora wystarcza na 402 kilometry. Koszt samochodu to 140 tysięcy dolarów.

Z jakiegoś powodu Tesla nie zaczęła jeszcze opracowywać samochodów, podczas gdy inni producenci poczynili ogromne postępy w tym kierunku.

Tesla Model S stała się pożądanym samochodem dla większości entuzjastów motoryzacji. W końcu ma tak wiele zalet - nie potrzebuje droższej benzyny, nie zaśmieca środowiska, a ponadto jest najbardziej niezawodny na całym świecie. Rozważmy bardziej szczegółowo samochód.

Tesla Model S jest produkowany przez amerykańską firmę Tesla Motors. Jest to 5-drzwiowe auto, którego nadwozie nazwano „fastback”, a pierwszy prototyp można było zobaczyć na targach motoryzacyjnych we Frankfurcie w 2009 roku. W Stanach Zjednoczonych dostawy tego samochodu rozpoczęły się 2 lata temu. Jeśli chodzi o cenę, waha się od 62 do 88 tysięcy dolarów. Najdroższa wersja auta może pokonać nawet 425 km bez doładowania, a do 100 km rozpędzi się w zaledwie 4,2 sekundy. Wyniki pierwszego kwartału 2013 roku są imponujące - w samych Stanach Zjednoczonych sprzedano 4750 sztuk Tesli Model S. Fakt ten sugeruje, że samochód wyprzedził rywali z luksusowej klasy sedan - Mercedesa Klasy S, a także BMW serii 7. W Europie zanotowano pewien przełom tego auta - w Norwegii w 2 tygodnie września tego samego roku sprzedano 322 auta, wyprzedzając tym samym Volkswagena Golfa (sprzedano tylko 256) Jeśli spojrzeć pod maskę Tesli, to nic tam nie ma. Zamiast silnika jest bagażnik, z tyłu kolejny pojemny bagażnik. W razie potrzeby można w nim zamontować foteliki dziecięce, które będą skierowane w stronę szyby. Według amerykańskiej Agencji Ochrony Środowiska (EPA), jedno pełne ładowanie akumulatora litowo-jonowego o wydajności 85 kW / h wystarcza na pokonanie 426 km. Wskaźnik ten uczynił ten model liderem wśród tego typu samochodów innych producentów. Firma planowała wyprodukować dwa warianty samochodu. Różniły się jedynie wydajnością baterii - 60 kW / hi 40 kW / h. Ich autonomia wynosiła 335 km i 260 km, ale ponieważ popularność modelu z akumulatorem 40 kW / h nie była zbyt duża, producent zdecydował się zrezygnować z produkcji tego modelu. Tesla Model S to podstawa. Jest chłodzony cieczą i ma silnik prądu przemiennego o mocy 362 koni mechanicznych. Akumulator samochodowy składa się z 7 tysięcy baterii AA, które zostały umieszczone w specjalny sposób. Następuje dystrybucja jonów dodatnich i ujemnych. Czerwiec 2013 to rok dla tego pojazdu, w którym zademonstrowano możliwość automatycznej wymiany akumulatora. Podczas demonstracji pokazano, że wymiana baterii zajmuje tylko 90 sekund. Jest to o rząd wielkości szybsze niż napełnianie pełnego zbiornika zwykłym paliwem. Prezes firmy Elon Musk powiedział, że tzw. Wolne ładowanie trwa od 20 minut do pół godziny i będzie darmowe na specjalnych stacjach benzynowych. Jednocześnie wymiana baterii będzie kosztować właściciela samochodu elektrycznego około 80 USD.

Zajrzyjmy do wnętrza samochodu

Z tyłu samochód wygląda dość prosto. Okna w drzwiach nie posiadają ościeżnic, a na kierunkowskazach znajduje się firmowy symbol, który bardzo zwięźle wpisuje się w stylistykę auta. Jeśli chodzi o ładowanie samochodu, potrzebujesz tylko zwykłego gniazdka. Standardowa ładowarka działa z sieci 100-240 W, więc można ją ładować z dowolnego gniazdka w pobliżu.

Samochód można ładować na dwa sposoby. Pierwszy to zwykły zasilacz. Działa z najpopularniejszego gniazda 220 V. Akumulator 85 kWh będzie ładował się z niego 36 godzin. Jeśli Twój samochód ma akumulator o pojemności 40 kWh, czas ładowania skraca się o połowę. Gniazdo musi być odpowiednio uziemione, w przeciwnym razie nic nie zostanie naładowane. Jedyną trudnością jest widelec. Ma amerykańskie standardy, więc nie da się obejść bez adaptera. Konieczne jest zakupienie modelu wysokiej jakości, ponieważ obciążenie będzie wynosić około 12A.

Aby naładować samochód w zaledwie 14 godzin, musisz użyć drugiego złącza ładowarki. Jest to standard NEMA 14-50. Tutaj nie możesz obejść się bez profesjonalnego elektryka, ponieważ musisz podać 50 amperów na fazę, czego nie każdy może zrobić. Wymaga to wysokiej jakości okablowania. Nie ma znaczenia, którą metodę wybierzesz, proces podłączania ładowarki jest taki sam. Wystarczy otworzyć bagażnik, wyjąć ładowarkę, podłączyć ją do sieci, poczekać, aż zaświecą się zielone światła, a następnie podłączyć ładowarkę do samochodu. Jest inny sposób ładowania, ale jest to jeszcze bardziej skomplikowane, ponieważ 80A musi być podawane na 1 fazę. Do ładowania w tym przypadku używana jest ładowarka stacjonarna, która jest zawieszona na ścianie.

W Rosji nadal nie ma specjalnych stacji, które wymieniają akumulator, a bardzo trudno jest wydać 80A, dlatego najlepiej jest skorzystać z gniazdka. Jeśli używasz samochodu np. Jako wyścigówki, wtedy zużycie akumulatora będzie 1,5 raza większe, co oznacza, że \u200b\u200brezerwa akumulatora wystarczy na około 300 km. Jeśli przejeżdżasz około 200 km dziennie, to możesz codziennie ładować auto, przy czym czas ładowania skróci się o połowę, czyli 2/3, a jest to znacznie wygodniejsze niż ładowanie całkowicie martwego auta przez 36 godzin.

Cena Tesla Model S.

Bateria

Akumulatory posiadają również tryb oszczędzania energii, który wyłącza wyświetlacz i inną elektronikę pokładową, po czym auto przechodzi w tryb „uśpienia”. Ta funkcja pozwala zmniejszyć utratę zasięgu pojazdu, gdy nie jest używany (obecnie 13 km dziennie). Tesla wykorzystuje również hamowanie regeneracyjne do przywracania energii, której istotą jest to, że podczas hamowania część energii ruchu wraca do akumulatorów w postaci energii elektrycznej. Akumulator 85 kW zawiera 7104 akumulatorów litowo-jonowych w 16 połączonych ze sobą modułach. Każdy moduł zawiera sześć grup 74 elementów połączonych równolegle; z kolei sześć grup jest połączonych szeregowo w module. W baterii zastosowano ogniwa galwaniczne Panasonic z katodami niklowo-kobaltowo-aluminiowymi. Umieszczenie akumulatora pod podłogą kabiny obniża środek ciężkości pojazdu. Akumulator jest objęty gwarancją na osiem lat lub 201 000 km w przypadku modelu podstawowego 60 kWh. Nie ma limitu przebiegu dla akumulatora 85 kWh. Oddzielna gwarancja na akumulator na wymianę obowiązuje po ósmym roku i kosztuje 10 000 USD za akumulator 60 kWh i 12 000 USD za akumulator 85 kW.

Co więcej, Model S okazuje się też całkiem sprytny. Od końca września 2014 r. Wszystkie nowe modele S są wyposażone w minikamerę zamontowaną w górnej części przedniej szyby, radar skierowany do przodu w dolnej kratce oraz czujniki ultradźwiękowe na przednich i tylnych zderzakach, które zapewniają 360-stopniową strefę buforową wokół pojazdu. To wyposażenie pozwala Modelowi S wykrywać znaki drogowe, oznaczenia, przeszkody i inne pojazdy. Oprócz tempomatu adaptacyjnego i ostrzegania przed opuszczeniem pasa ruchu dostępny jest pakiet techniczny o wartości 4250 USD, który umożliwia półautonomiczną jazdę i parkowanie. Nowe modele dostępne 9 października 2014 są przeznaczone do autopilota. Ta ostatnia umożliwia automatyczną jazdę w różnych sytuacjach. Kompatybilne pojazdy otrzymają oprogramowanie bezprzewodowo, bez konieczności odwiedzania dealera. Samochód jest również zapchany czujnikami, które określają stan jednostek i elementów konstrukcyjnych. W sytuacji awaryjnej system odłącza zasilanie od akumulatora Porozmawiajmy teraz trochę o wnętrzu tego modelu. W 2015 roku planowane jest wprowadzenie do serii crossovera Tesla Model X, zbudowanego na bazie fastbacka Tesla Model S.

Odkąd rok temu zobaczyłem pokaz poświęcony temu samochodowi, możemy powiedzieć, że stało się to moim marzeniem. Wystarczy pomyśleć - samochód elektryczny, który nie musi być zasilany benzyną lub olejem napędowym, który z dnia na dzień jest droższy, nie zanieczyszcza środowiska i jest uznawany za najbardziej niezawodny i przyjazny dla środowiska samochód na świecie!

Kiedy dowiedziałem się, że jeden z egzemplarzy legendarnego samochodu elektrycznego pojawił się w Moskwie, postanowiłem spotkać się z jego właścicielem i zobaczyć samochód na własne oczy, ale okazało się, że cieszy się on dużym zainteresowaniem fanów pojazdów elektrycznych i ruchów ekologicznych, więc znalazłem go na imprezie poświęconej ochronie środowiska.

Opowiem trochę o samochodzie: Tesla Model S to pięciodrzwiowy samochód elektryczny wyprodukowany przez amerykańską firmę Tesla Motors. Prototyp został po raz pierwszy pokazany na targach motoryzacyjnych we Frankfurcie w 2009 roku. Dostawy samochodów do Stanów Zjednoczonych rozpoczęły się w czerwcu 2012 roku. Firma nazywa swój samochód z takim nadwoziem „fastback”, który znamy jako „hatchback”.

Ceny modelu S zaczynają się od 62,4 tys. Dolarów, a dochodzą do 87,4 tys. Dolarów (w USA). Najdroższą opcją jest samochód z rezerwą mocy wynoszącą prawie 425 kilometrów, zdolny do zdobycia „setki” w 4,2 sekundy.

Pod koniec pierwszego kwartału 2013 roku w Stanach Zjednoczonych sprzedano 4750 sztuk Tesli Model S. Tym samym model ten stał się najlepiej sprzedającym się luksusowym sedanem, wyprzedzając w szczególności Mercedesa-Benz klasy S i BMW serii 7. Przełom nastąpił również w Europie. W Norwegii w pierwszych dwóch tygodniach września 2013 roku Tesla Model S jest najlepiej sprzedającym się samochodem (322 sztuki), wyprzedzając Volkswagena Golfa (256 sztuk).

Pod maską nie ma wszystkiego, do czego jesteśmy przyzwyczajeni w samochodzie z silnikiem spalinowym. Tutaj jest zamiast tego bagażnik.

Tył jest taki sam. Bagażnik jest dość obszerny, jeśli chcesz, możesz zainstalować tutaj foteliki dziecięce zwrócone w stronę szyby.

Według amerykańskiej Agencji Ochrony Środowiska (EPA) akumulator litowo-jonowy 85 kWh wystarcza na 426 km, dzięki czemu Model S może pokonywać najdłuższe odległości EV na rynku. Początkowo Tesla planowała rozpocząć produkcję samochodów z akumulatorami o pojemności 60 kWh (335 km) i 40 kWh (260 km) w 2013 roku, jednak ze względu na niskie zapotrzebowanie zdecydowano się na rezygnację z modelu 40 kWh. Podstawowy model S wykorzystuje chłodzony cieczą silnik prądu przemiennego o mocy 362 koni mechanicznych.

W samym sercu akumulatora samochodowego (jest 16 bloków) znajduje się około 7 tysięcy akumulatorów palcowych, zapakowanych w specjalny układ styków dodatnich i ujemnych, który jest utrzymywany w tajemnicy.

W czerwcu 2013 roku firma zademonstrowała możliwość ładowania Modelu S poprzez automatyczną wymianę baterii. Podczas demonstracji wykazano, że procedura wymiany trwa około 90 sekund, czyli ponad dwukrotnie szybciej niż napełnienie pełnego zbiornika podobnego pojazdu benzynowego. Według prezesa firmy Elona Muska „powolne” (20-30 minut) ładowanie akumulatora Modelu S na stacjach benzynowych firmy pozostanie darmowe, natomiast szybka wymiana będzie kosztować właściciela auta kwotą około 60-80 dolarów, co w przybliżeniu odpowiada kosztowi pełnego zbiornika benzyna.

Zajrzyjmy do wnętrza samochodu. Zamiast zwykłych instrumentów na panelu znajduje się monitor LCD, na którym znajdują się wszystkie niezbędne przyciski funkcyjne i informacje o stanie pracy samochodu.

W tej chwili samochód się ładuje i zamiast prędkościomierza wyświetlana jest informacja o tym, jak naładowany jest samochód elektryczny i ile kilometrów przejedzie. Zamiast obrotomierza wyświetlacz pokazuje dane amperomierza.

Tył jest dość obszerny.

Okna na drzwiach bez ościeżnic.

Na kierunkowskazu - symbol Tesla Motors, lakoniczny i piękny.

Na koniec opowiem o tym, jak ładuje się akumulator samochodu elektrycznego słowami jego właściciela.

Jak ładować Teslę? Prosta odpowiedź jest łatwa i prosta.

Podstawowa matematyka i podstawowa elektrotechnika, klasa 8 liceum.

Pamiętaj, że moc jest wyrażona w kilowatach i jest równa natężeniu prądu w amperach pomnożonemu przez napięcie w woltach.

A pojemność baterii Tesli wynosi 60 kWh lub 85 kWh, w zależności od modyfikacji.

Pamiętamy też, że standardowa ładowarka pracuje w zakresie 100-240V 50-60Hz. Nie ma problemów z rosyjskimi sieciami elektroenergetycznymi.

Najważniejsze to nie składać trzech faz 🙂 ale abstrakcyjna nazwa bez wojownika-elektryka nie poradzi sobie z tym zadaniem, a głupi wojownicy-elektrycy z natury są niezwykle rzadcy, dobór naturalny to cały biznes.

Więc chodźmy. Wiele opcji.

Opcja 1. Zawsze i wszędzie.

Standardowy zasilacz, zwykłe gniazdo 220V.

12 amperów, 220 woltów \u003d około 2,5 kW.

Pełne naładowanie baterii - półtora dnia (dla dużego akumulatora 85 wskazany czas dzielimy przez półtora dla małego).

Ważne jest, aby gniazdko miało działające „uziemienie”, bez niego nie będzie działać.

Złożoność techniczna - wszystkie złącza ładowarki są zgodne ze standardami zagranicznymi.

Rozwiązaniem jest albo przejściówka z amerykańskiego gniazdka na rosyjskie (chińskie adaptery do iPhone'ów się nie sprawdzają, są to kiepskie PPC, po prostu strasznie jest na nich długo pracować na 12A), albo banalny zwrot akcji. Podłączamy kabel z wtyczką odciętą od podgrzewanego wieszaka na ręczniki lub kuchenki mikrofalowej do amerykańskich złącz. Pracuje.

Opcja 2. Tania i smaczna.

Drugie złącze ładowarki. Amerykańskie gniazdo zasilania NEMA 14-50.

Bierzemy amerykańską placówkę w standardzie NEMA 14-50 (trzeba uważać na wcześniejszy zakup, najlepiej kilkanaście na raz), wezwanie elektryka żołnierza. Żądanie lub zapotrzebowanie na 50 amperów na fazę.

W zależności od stopnia motywacji i motywacji wojownika elektryka i ewentualnie wojownika energetycznego otrzymujemy albo 25A, albo 32A lub 40A.

Co więcej, elektryk stawia na ścianie wcześniej zaopatrzone amerykańskie gniazdko i podłącza je. W tym przeszkoleni są bojownicy-elektrycy, przełączanie nie powoduje problemów (przyleganie do zerowej fazy, neutralny nie jest potrzebny). Poszukujemy obwodów przełączających w Wikipedii.

Najważniejsze jest to, że pełny czas ładowania jest skrócony do 18/14/11 godzin.

Znacznie lepiej, bateria będzie ładowana przez noc.

Jak wygląda proces ładowania dla opcji 1 i 2.

Otworzyłem bagażnik. Wyjął ładowarkę. Podłączyłem go i czekałem, aż zapalą się zielone światła. Włożyłem go do samochodu, poczekałem, aż zaświeci się na zielono. Poszedłem do łóżka. Półtorej minuty na wszystko.

Nie jestem pewien, czy instalacja na zewnątrz jest możliwa. Wizualnie nie jest bardzo podobny do IP44, w rzeczywistości - trzeba przeczytać specyfikację. Zdecydowanie są opcje wyjścia.

Opcja 3. Łącznik ścienny.

Proces organizacyjny jest prawie całkowicie podobny do wariantu 2.

- elektrykom i żołnierzom przydzielono misję bojową w celu dostarczenia 80 amperów w jednej fazie. Być może myśliwce nie podołają temu zadaniu, 80A to dużo. Wtedy możesz ograniczyć się do 40A.

- zamiast gniazda NEMA 14-50 na ścianie zawiesza się ładowarkę ścienną.

Procedura ładowania jest znacznie uproszczona. Wyjął wtyczkę ze ściany, wsadził ją do samochodu, poszedł spać. 15 sekund i żadnych przewodów pod stopami.

Czas pełnego ładowania (jeśli można ustawić 80A) jest skrócony do 5-6 godzin.

Występ uliczny - tak. Ochrona IP44.

Ważną kwestią jest upewnienie się przy zamawianiu, że Tesla może być ładowana prądem 80A. Jeśli nie wie, jak to zrobić, problem można potencjalnie rozwiązać, wymieniając jednostkę ładującą Tesla.

Ale jest drogi, łatwiej kupić nie tę, ale inną Teslę, w której jednostka jest standardowa.

W przypadku odizolowanych pomieszczeń mieszkalnych dostępna jest również opcja ładowania z jednofazowego silnika wysokoprężnego. Nie ma absolutnie żadnych specjalnych funkcji; elektryk wojownik z łatwością poradzi sobie z komutacją.

Jak dotąd to wszystko.

Jak dotąd w Rosji nie ma doładowania (moc 110 kW, ładowanie w 40 minut) ani stacji wymiany baterii (w 2 minuty wymieniają baterię na nową naładowaną).

Wszystko będzie. Maksymalnie rok lub dwa.

Nie ma problemów technicznych, zwłaszcza w doładowaniach. Pytanie, kiedy dokładnie Elon Musk będzie pamiętał o biednej Rosji. Wkrótce sobie przypomnę, niedługo 🙂

Co jeszcze należy wziąć pod uwagę.

Że rzeczywiste zużycie prądu w trybie wyścigów ulicznych (inaczej jeszcze nim nie jeżdżę) jest 1,5 raza większe od nominalnego. Rezerwa to odpowiednio nie 400 km, ale 250-300.

Że prawdziwy dzienny przebieg typowego vnutrikpadysh - w granicach 100-150 km. Zamkadyshi podróży 150-200 km. W związku z tym każdego dnia musisz ładować nie całą baterię, ale połowę lub 2/3. I nie 10 godzin, ale 5-6-7.

To wszystko. Żadnych więcej funkcji i rewelacji.

Po prostu każdego wieczoru ładujemy iPhone'a, iPada, MacBooka i Teslę.

Samochód Tesli i wszystko z nim związane

Samochody elektryczne Tesli to ekologiczne pojazdy elektryczne o wzorowych osiągach. Samochody te pokonują na jednym ładowaniu do 500 kilometrów i wykazują dobrą dynamikę przyspieszenia.

Samochody elektryczne Tesli Elon Musk

Założyciel i dyrektor generalny Tesli i SpaceX jest jednym z najbardziej znaczących współtwórców postępu ludzkości i eksploracji kosmosu.

Elon (Elon) Reeve Musk (Angielski Elon Reeve Musk) - kanadyjsko-amerykański inżynier, przedsiębiorca, wynalazca, inwestor. Elon Musk jest założycielem Paypal, SpaceX, Tesli, a także członkiem zarządu SolarCity, założonego przez jego kuzynów.

Jak działa samochód elektryczny

Pojazd elektryczny to pojazd napędzany co najmniej jednym silnikiem elektrycznym. Zewnętrznie samochody elektryczne wyglądają dokładnie tak samo jak samochody benzynowe.

Jedyne, co wydaje samochód elektryczny podczas ruchu, to prawie całkowity brak dźwięku podczas pracy silnika. Ale chociaż zewnętrznie samochody benzynowe i elektryczne są bardzo podobne, różnią się znacznie sposobem działania.
Pod maską samochodu elektrycznego zamiast silnika benzynowego zamontowany jest silnik elektryczny zasilany akumulatorami. Akumulatory działają jak „zbiornik paliwa” i zapewniają
silnik elektryczny z energią potrzebną do poruszania pojazdem. Samochód elektryczny jest również wyposażony w kontroler - jednostkę sterującą silnika elektrycznego, która reguluje prądy w sieci między akumulatorami a silnikiem.

Wszystkie inne elementy w samochodzie elektrycznym są praktycznie takie same jak w benzynie: skrzynia biegów, hamulce, poduszki powietrzne itp.

Samochody elektryczne zaczęły tłumnie wypełniać ulice Nowego Jorku 100 lat temu. Ale dlaczego wciąż nie są popularne na całym świecie? Odpowiedź jest prosta - wtedy nie było wystarczająco mocnych baterii. Wraz z rozwojem technologii pojawiły się baterie o dużej pojemności i to od dawna.

Kilkadziesiąt lat temu prototypy samochodów elektrycznych, które były dość skuteczne i praktyczne, zaczęły pojawiać się na różnych wystawach i w wiadomościach. Każdy z tych nowych produktów miał coś wyjątkowego i innowacyjnego, niektórzy producenci wprowadzili je nawet do masowej produkcji i ustalili przystępną cenę dla kupujących. Ale dlaczego samochody napędzane benzyną są nadal głównym środkiem transportu?

To dlatego, że w tamtym czasie nie było samochodu elektrycznego, który mógłby dokonać rewolucji. Wszystkie samochody elektryczne były reklamowane w wąskich kręgach maniaków, ale nie znalazły uznania wśród zwykłych ludzi.

Były modele rodzinne, które mogły zaoszczędzić pieniądze, ale nie było supersamochodu z notatnikiem na okładce, który zostałby zmieciony z półek przez uczniów i o którym chłopcy marzyli od najmłodszych lat. W świecie pojazdów elektrycznych nie było iPhone'a ani Steve'a Jobsa, który mógłby go opracować. Nie było samochodu elektrycznego z "wow!" efekt.

Początek

Teraz taki rewolucyjny samochód istnieje. Poznaj Teslę Model S. Zmieniając świat na lepsze, ten pełnowymiarowy pięciodrzwiowy luksusowy liftback rozpoczął się w 2012 roku. Ideologicznym ojcem projektu jest amerykański inżynier i przedsiębiorca Elon Musk, który jeszcze w 2009 roku zaprezentował prototyp Modelu S całemu światu na targach motoryzacyjnych we Frankfurcie.

Dziś niewiele osób pamięta, jak wiele problemów poprzedziło tę prezentację, Tesla Motors była nawet na skraju bankructwa. Musk jednak do końca uwierzył w pomysł seryjnego samochodu elektrycznego, odłożył wszystkie swoje oszczędności i był w stanie znaleźć inwestorów. A potem jego wysiłki opłaciły się: pierwsza limitowana partia 1000 kopii, warta około 100 000 dolarów każda, rozeszła się jak ciepłe bułeczki!

Taki fantastyczny sukces nie dziwi, skoro Tesla to wciąż samochód elektryczny z największym zasięgiem bez doładowania, rozpędza się do 100 km / hw, na minutę, 2,8 sekundy !!! (czyli topowa wersja Modes S P85D z trybem Ludicrous), a także posiada tytuł najbezpieczniejszego pojazdu na drogach w USA.

Rzeczywistość przerosła wszelkie oczekiwania. Po raz pierwszy od 10 lat istnienia Tesla Motors osiągnęła zysk, spłaciła wszystkie długi i zwiększyła produkcję Modelu S. Do tego czasu około 50 000 tych samochodów elektrycznych podróżuje po całym świecie.

Charakterystyka masowa i wymiarowa Tesla Model S 2013 / Tesla Model S 2016

• Waga: 2108 kg
• Długość: 4976 mm
• Szerokość (z lusterkami bocznymi): 1963 mm
• Wysokość: 1435 mm
• Rozstaw osi: 2959 mm
• Prześwit: 154,9 mm
• Pojemność bagażnika: 900 litrów

Akumulator Tesla Model S i jego charakterystyka

Ten samochód elektryczny wyposażony jest w nowoczesny akumulator litowo-jonowy o pojemności 85 kWt⋅ godzlub 60 kWt⋅ godz(zależy od konfiguracji) . Ta bateria wystarczy na pokonanie dystansu równego 426 km i 335 km odpowiednio!!! Ta liczba z łatwością konkuruje z innymi samochodami benzynowymi z segmentu S. Akumulator składa się z 16 bloków i jest umieszczony wzdłuż dna samochodu, co dodatkowo zwiększa sztywność skrętną i bezpieczeństwo. Tak więc takie ułożenie akumulatora pozwala na zmniejszenie środka ciężkości samochodu do 45 cm.

• Typ baterii: litowo-jonowy
• Pojemność baterii: 85/60 kWh *
• Zasięg do pełnego naładowania: 426/335 km *
• Żywotność: 7 lat lub 160 tys. Km
• Wymiary akumulatora: długość - 2,1 m, szerokość - 1,2 m, wysokość - 15 cm
• Waga akumulatora: ~ 450 kg
• Czas ładowania z domowego AC 110V: 8 km toru jest uzupełniane w 1 godzinę
• Czas ładowania z gospodarstwa domowego 220 V AC: 50 km toru jest uzupełniane w ciągu 1 godziny
• Pełne ładowanie na stacji Tesla Supercharger: 30 minut i bezpłatnie

Silnik i skrzynia biegów Tesla Model S.

Pojazd elektryczny jest wyposażony w asynchroniczny trójfazowy silnik prądu przemiennego. Silnik jest zastrzeżonym opracowaniem Tesla Motors i nie ma odpowiedników. Silnik elektryczny jest zamontowany na tylnej osi pojazdu. Maksymalna konfiguracja silnika Tesla Model S to 416 KM. sek., maksymalny (stały) moment obrotowy - 600 Nm. Silnik elektryczny jest chłodzony za pomocą układu chłodzenia cieczą.

Dodatkowo nowoczesny pojazd elektryczny posiada niezawodną skrzynię biegów marki Mercedes-Benz, która napędza samochód za pomocą jednostopniowej skrzyni biegów (jedna prędkość). Przełożenie reduktora wynosi 9,73.

• Maksymalna prędkość: 209/201/193 km / h *
• Moc: 416/362/302 KM z.
• Przyspieszenie od 0 do 100 km / h: 4,4 / 5,4 / 5,9 s *

Tesla Model S jest po prostu nasycony nowoczesnymi technologiami, a podwozie samochodu nie jest wyjątkiem. Zawieszenie pneumatyczne ma możliwość zmiany prześwitu auta, wystarczy ustawić żądany prześwit a auto na prośbę właściciela podniesie się lub opadnie. Dzięki nisko położonemu środkowi ciężkości samochód czuje się pewnie nawet przy przyzwoitym prześwicie „ala Tiguan”.

Układ kierowniczy jest zębnikiem i oczywiście ma elektryczne wspomaganie kierownicy. Komputer pokładowy pozwala ustawić sztywność kierownicy. Jest kilka poziomów, począwszy od sportowego twardego, a skończywszy na wygodnym „mercedesie” miękkim, bardzo wygodnym, zgadzasz się?

Układ hamulcowy Tesla Model S zasługuje na szczególną uwagę. Główny układ hamulcowy składa się z wentylowanych hamulców tarczowych i elektronicznego układu hamulca postojowego. Ale główną cechą tego samochodu elektrycznego jest regeneracyjny układ hamulcowy. Z jego pomocą samochód jest w stanie zahamować silnik i zamienić otrzymaną energię na prąd, ładując tym samym akumulator samochodowy. Jest to niezwykle przydatna i poręczna funkcja. Aby uruchomić regeneracyjny układ hamulcowy, kierowca musi po prostu płynnie zwolnić pedał gazu, a sam samochód elektryczny zacznie zwalniać, zamieniając energię hamowania na energię użyteczną.

Jak działa samochód elektryczny Tesla

Pod maską nie ma wszystkiego, do czego jesteśmy przyzwyczajeni w samochodzie z silnikiem spalinowym. Tutaj jest zamiast tego bagażnik.

Tył jest taki sam. Bagażnik jest dość obszerny, jeśli chcesz, możesz zainstalować tutaj foteliki dziecięce zwrócone w stronę szyby.

Według amerykańskiej Agencji Ochrony Środowiska (EPA) akumulator litowo-jonowy 85 kWh wystarcza na 426 km, dzięki czemu Model S może pokonywać najdłuższe odległości EV na rynku. Początkowo Tesla planowała rozpocząć produkcję samochodów z akumulatorami o pojemności 60 kWh (335 km) i 40 kWh (260 km) w 2013 roku, jednak ze względu na niskie zapotrzebowanie zdecydowano się na rezygnację z modelu 40 kWh. Podstawowy model S wykorzystuje chłodzony cieczą silnik prądu przemiennego o mocy 362 koni mechanicznych.

W samym sercu akumulatora samochodowego (jest 16 bloków) znajduje się około 7 tysięcy akumulatorów palcowych, zapakowanych w specjalny układ styków dodatnich i ujemnych, który jest utrzymywany w tajemnicy.

Zajrzyjmy do wnętrza samochodu. Zamiast zwykłych instrumentów na panelu znajduje się monitor LCD, na którym znajdują się wszystkie niezbędne przyciski funkcyjne i informacje o stanie pracy samochodu.

Jak ładować Teslę

Prosta odpowiedź jest łatwa i prosta.

Podstawowa matematyka i podstawowa elektrotechnika, klasa 8 liceum.

Pamiętaj, że moc jest wyrażona w kilowatach i jest równa natężeniu prądu w amperach pomnożonemu przez napięcie w woltach.

A pojemność baterii Tesli wynosi 60 kWh lub 85 kWh, w zależności od modyfikacji.

Pamiętamy też, że standardowa ładowarka pracuje w zakresie 100-240V 50-60Hz. Nie ma problemów z rosyjskimi sieciami elektroenergetycznymi.

Najważniejsze to nie składać trzech faz 🙂 ale abstrakcyjna nazwa bez wojownika-elektryka nie poradzi sobie z tym zadaniem, a głupi wojownicy-elektrycy z natury są niezwykle rzadcy, dobór naturalny to cały biznes.

Maszyny są produkowane w fabryce Fremont w USA. Jak można się spodziewać po firmie Elona Muska, fabryka Tesli jest jedną z najnowocześniejszych fabryk samochodów na świecie. Wyposażona jest w ponad sto robotów.

Aby zbudować od podstaw nową fabrykę, Elon Musk zdecydował się na zakup starej opuszczonej fabryki samochodów NUMMI, która znajduje się w mieście Fremont we wschodnim San Francisco. Od 1984 do 2010 roku fabryka ta była wykorzystywana przez Toyotę i General Motors do produkcji niektórych modeli samochodów. Zakład został kupiony przez Teslę za 42 miliony. dolary. Zakład został po raz pierwszy zbudowany w 1962 roku. Łączna powierzchnia zakładu i terenów przyległych to 153 hektary. Linia produkcyjna Tesli wyposażona jest w ponad 150 robotów. Niemniej jednak roboty nie robią tutaj wszystkiego. Zakład zatrudnia kilka tysięcy osób. Wiele części samochodu, na przykład wykończenie wnętrza, można na razie zainstalować tylko ręcznie.

Autopilot Tesli

Niedawno wydano nowe oprogramowanie Tesli, którego główną atrakcją był w rzeczywistości pełnoprawny autopilot, teraz dostępny dla wszystkich właścicieli Modelu S i Modelu X. Następnie uchwyciliśmy na wideo pierwsze w Rosji włączenie tej funkcji na drogach metropolii. Oczywiście nie mogliśmy się powstrzymać od opowiedzenia o tym w szczegółach - i nie znaleźliśmy nic lepszego niż przetestowanie autopilota w prawdziwych „bojowych” warunkach ruchu moskiewskiego.

Autopilot łączy obraz z czterech kamer pojazdu elektrycznego. Jednocześnie trzy z nich demonstrują obiekty otaczającego świata, które autopilot rozpoznaje, a czwarta - to, co pasażer widzi w samochodzie.

Obiekty, które są widoczne dla kamer autopilota, są wyróżnione różnymi kolorami. Dlatego system widzi znaki drogowe na fioletowo, a pieszych i samochody na zielono.

Ponadto dzięki systemowi samochód samodzielnie zwalnia, zbliżając się do pasażera i parkuje.

Cena samochodu Tesla Model Tesli

Ile kosztuje samochód elektryczny, spójrzmy na poniższą tabelę i poznaj cenę samochodu Tesli

Ceny pojazdów elektrycznych Tesla

Ciężarówka Tesla Tesla Semi na trakcji elektrycznej

A oto kolejny krok w przyszłość, pojazdy elektryczne posuwają się naprzód i już zaczynają podbijać dla siebie rynek przewozów towarowych.

Tesla zaprezentowała swoją pierwszą ciężarówkę elektryczną o nazwie Tesla Sami. Prezentacja odbyła się 16 listopada w Stanach Zjednoczonych (17 listopada czasu kijowskiego). Nowość tradycyjnie prezentował założyciel i szef firmy Elon Musk.

Według przedstawicieli firmy zasób Tesla Semi będzie liczył milion kilometrów. Oznacza to, że ciężarówka będzie w stanie przejechać 40 razy po całym świecie w trakcie swojego cyklu życia.

Ale spójrz poniżej na zdjęcie ciężarówki elektrycznej Tesla Semi

Po raz pierwszy Tesla opracowywał ciężarówkę, która stała się znana latem 2016 roku. Następnie producent samochodów opublikował „ściśle tajny plan”, w którym zapowiedział opracowanie podobnego modelu.

Ten sam dokument wskazywał, że Tesla wyprodukowałby również autobus, pickupa i kompaktowego crossovera.

Wiosną tego roku Musk ogłosił, że debiut ciężarówki zaplanowano na wrzesień. Nie określono, dlaczego plany zostały zmienione.

Tesla planuje rozpocząć sprzedaż elektrycznych ciężarówek Tesla Semi firmom transportowym w 2019 roku. Obecnie firma testuje i ulepsza samochody elektryczne. W ramach testów firma będzie nadal wykorzystywać samochody elektryczne do dostarczania własnych ładunków.

Obecnie baterie do Model Tesli 3 są składane z ogniw o standardowym rozmiarze 2170, zastępujących poprzednią generację ogniw 18650, które były używane w pojazdach elektrycznych Tesli (Model S / X).

Należy zauważyć, że objętość cylindra rośnie wykładniczo wraz ze wzrostem promienia, więc nawet przy niewielkim wzroście średnicy (21 mm w porównaniu do 18 mm) i długości (70 mm w porównaniu z 65 mm) pojemność baterii staje się prawie o jedną trzecią większa.

Dalej widzimy, jak po całkowitym rozładowaniu akumulatora demonstrator ostrożnie go otwiera, odcinając górną część. Pod nim znajduje się izolator z niebieskiego plastiku, który zapobiega zamknięciu się wewnętrznej zawartości baterii, zmontowanej w formie rolki, do obudowy. Podobny izolator znajduje się na przeciwległym końcu elementu. Po wycięciu aluminiowej obudowy widać, że od wewnątrz posiada cienką warstwę dodatkowej izolacji. W górnej części akumulatora znajdują się trzy małe otwory, przez które ulatnia się gaz podczas podgrzewania ogniwa.

Wyciągnięta „rolka” to ciasno zwinięty kawałek cienkiej miedzianej płytki (folii) o długości około 80 cm - to jest katoda (minus), a anoda (plus) to ta sama długość folii aluminiowej, są one oddzielone dielektryczną folią z tworzywa sztucznego. Oba metale pokryte są warstwą grafitu, która jest impregnowana elektrolitem litowo-niklowo-kobaltowo-tlenkowym (LiNiCoAlO2), który faktycznie magazynuje ładunek elektryczny.

Tak więc, w porównaniu z długością anody i katody ogniwa 18650 (61 cm) użytego w Tesli Model S, ogniwa 21700 otrzymały o 30% większą pojemność.

Amerykańska firma samochodowa Tesla została założona w 2003 roku w Dolinie Krzemowej przez Martina Eberharda, który pracował nad ulepszeniem akumulatorów. Inwestorami firmy są Elon Musk z PayPal i Larry Page z Sergeyem Brinem z Google.

Tesla od samego początku postawiła sobie za zadanie opracowanie samochodu elektrycznego nie dla wąskiej grupy konsumentów, ale dla wszystkich miłośników motoryzacji. Wygląd zewnętrzny koncepcyjnego samochodu elektrycznego został stworzony przez projektantów z firmy Lotus, więc podobieństwo jego wyglądu zewnętrznego do Lotus Elise jest zrozumiałe. Dalsza współpraca między Teslą i Lotusem doprowadziła do naturalnej decyzji o budowie pojazdu elektrycznego w Lotus Cars.

Martin Eberhard miał wystarczającą liczbę pracowników zajmujących się zaawansowanymi technologiami sprzętu w Dolinie Krzemowej, a inżynierów samochodowych trzeba było wykupywać z Lotus.

Urzędnicy Lotus zagrozili zamknięciem produkcji samochodów elektrycznych w ich fabryce, a Eberhard musiał szukać inżynierów motoryzacyjnych gdzie indziej. Do 2007 roku zmontowano już kilka elektrycznych roadsterów i pokazano je gwiezdnej kalifornijskiej publiczności.

U pana młodego można było tylko ustawić się w kolejce po zakup Tesli Roadster i nie wolno było przejechać kilkuset metrów. Nawet słynny aktor i ówczesny gubernator Kalifornii, Arnold Schwarzenegger, nie otrzymał elektrycznego samochodu.

Szacunkowa pierwotna cena roadstera wynosiła 100 000 USD. Charakterystyka dynamiczna modelu Tesla nie ustępowała charakterystyce nowoczesnego samochodu na benzynę wysokooktanową. Silnik pojazdu elektrycznego o mocy 250 KM. rozpędza roadstera do 100 km / hw 4 sekundy bez ryku silnika. Roadster Tesli pokonuje około 400 km bez ładowania. Korpus pojazdu elektrycznego wykonany jest z włókna węglowego.

Dziś Tesla to wiodący na świecie rynek pojazdów elektrycznych. Kierownictwo Tesli jest więcej niż przekonane, że przyszłość należy do samochodów elektrycznych ze względu na ograniczone zasoby węglowodorów na naszej planecie. Firma produkuje swój pierwszy seryjnie produkowany samochód elektryczny Tesla Model S w 2012 roku - do końca 2013 roku w Stanach Zjednoczonych sprzedano prawie 5 tysięcy tych aut. Drugim modelem produkcyjnym Tesli był crossover Model X, z tylnymi drzwiami otwierającymi się jak skrzydło mewy. W 2016 roku amerykańska firma rozpoczyna produkcję najbardziej przystępnej cenowo i kompaktowej nowości - Modelu 3, który ma na celu zwiększenie popytu na pojazdy elektryczne na tle droższych Modelów S i Modelu X. W 2017 roku założyciel firmy Elon Musk przedstawił dalszą strategię rozwoju firmy, zgodnie z którą w przyszłości planowana jest produkcja pojazdów użytkowych.

Obecnie na Ukrainie iw Rosji można kupić samochód elektryczny Tesli, zwłaszcza jeśli masz wystarczającą ilość banknotów 🙂

Jak zarejestrować samochód elektryczny na Ukrainie

Zgodnie z art. 31 ukraińskiej ustawy „O ruchu drogowym” pojazdy sprowadzane na terytorium Ukrainy podlegają weryfikacji na zgodność z obowiązującymi normami lub muszą posiadać certyfikat wydany przez upoważniony do tego Sekretariat EKG ONZ - Organ Administracyjny ds. Certyfikacji Pojazdów Drogowych. Certyfikat zgodności sprawdzają zarówno organy celne, jak i Państwowa Inspekcja Ruchu Drogowego podczas rejestracji samochodu. Zasady importu pojazdów na terytorium Ukrainy określa Rada Ministrów.

Zasady państwowej rejestracji pojazdów, zatwierdzone przez Gabinet Ministrów z dnia 7.09.1998 r. Nr 1388, jeden z dokumentów potwierdzających kwalifikowalność zakupu pojazdu i będący podstawą jego rejestracji w policji drogowej, określają zaświadczenie organu celnego o rejestracji pojazdu (deklaracja celna cargo - dla osób prawnych).

Dlatego o rejestracji w Państwowej Inspekcji Ruchu będzie można rozmawiać dopiero po obowiązkowej odprawie celnej samochodu w takich przypadkach. Innymi słowy, jeśli „urząd celny wyrazi zgodę” na import pojazdu elektrycznego na terytorium Ukrainy i poprze go odpowiednimi dokumentami, to nie będzie problemów z jego rejestracją w MREO GAI.

Rejestracja pojazdu elektrycznego w Rosji

weszły w życie zmiany do dekretu rządu Federacji Rosyjskiej „W sprawie państwowej rejestracji pojazdów samochodowych i innych rodzajów sprzętu samobieżnego na terytorium Federacji Rosyjskiej”, zgodnie z którym samochody z silnikami elektrycznymi muszą być teraz również rejestrowane w policji drogowej i wydawać na nie polisę OSAGO.

Poinformowała o tym Rossijskaja Gazeta. Zgodnie z nowym dekretem rejestracja państwowa jest wymagana dla wszystkich pojazdów elektrycznych o mocy silnika powyżej 5,5 KM i maksymalnej prędkości przekraczającej 50 km / h.

Ponadto nowe zmiany sztywno określiły procedurę wydawania tablic rejestracyjnych. Teraz numery powinny być nadawane tylko w kolejności ważności bez rezerwowania pewnych serii lub kombinacji symboli dla osób prawnych lub osób fizycznych. Oznacza to, że teraz każdy, kto chce uzyskać „modny” numer ze specjalną kombinacją cyfr lub liter, będzie musiał poczekać, aż ta seria pojawi się na wydziałach policji drogowej.

Chcę tego, ale jest drogie! Myślę, że to pierwsze emocje, jakie ta nowość wywołuje na rynku samochodowym. Widząc raz, od razu rozumiesz - to samochód, który od razu chcesz kupić. Patrzysz, zaglądasz do niej i ciągle szukasz jakiejś skaz, ale oko nie ma co złapać - wszystko jest idealne. Chodzi o rewelacyjny samochód elektryczny Tesla jeszcze nie tak dawno, o którym dzisiaj porozmawiamy.

Historia wyglądu

Pierwotnie całkowicie ambitny projekt, stworzony przez „Tony'ego Starka” naszych czasów, imieniem Elon Musk (Elon Musk), został zapoczątkowany w 2006 roku, po pojawieniu się ich „pierworodnego” samochodu elektrycznego Tesla Roadster. Sprawy szły trochę wolno, a sam model nie miał super wybitnych właściwości. Naprawdę zasłynął w 2009 roku wraz z pojawieniem się koncepcji Tesli model S. To ona stała się punktem wyjścia w szybko rozwijającej się karierze Tesla Motors i prawdziwym przełomem w dziedzinie pojazdów elektrycznych. Ideą Elona jest całkowite porzucenie zwykłych silników spalinowych i przejście na nowoczesny, przyjazny dla środowiska samochód elektryczny przyszłości, produkowany przez Teslę.

Cóż, spójrzmy prawdzie w oczy, maniery są pańskie, ale jak pokazał czas, są całkiem uzasadnione. Stały wzrost cen benzyny, napędzany powolnym, ale ciągłym wyczerpywaniem się zasobów ropy naftowej planety, zmusza miliony entuzjastów samochodów do szukania samochodów napędzanych paliwami alternatywnymi. Takie samochody były już produkowane, ale większość z nich ma krótki zasięg, niestabilność, częste awarie oraz stosunkowo niską prędkość i moc. A same te samochody wyglądają jak akumulatory na kołach, ponieważ nie mają dość reliktów, aby przewozić pełnoprawne nadwozie na służbie. \u003d)

Przed rozpoczęciem premiery firma wykonała bardzo kompetentny krok, tworząc całą infrastrukturę, sieć stacji elektrycznych i usług. Dopiero po tym tesla modele trafiły do \u200b\u200bnowoczesnego przenośnika w stanie Kalifornia, spełniając wszystkie wymagania i nie odbiegając osiągami od najlepszych modeli na świecie.

Kolejka

Tesla Model S.

Co jest specjalnego w Tesli? Na pierwszy rzut oka chcę powiedzieć WOW! Rzeczywiście, auto dzięki specjalnemu malowaniu i polerowaniu świeci jak lustro. Sam wygląd zewnętrzny przypomina mieszankę Lotus i Aston Martin. Elegancko dopasowane 19-calowe felgi aluminiowe dodają jeszcze więcej elegancji i prezencji. Ogólnie rzecz biorąc, samochód naprawdę wygląda jak samochód przyszłości.

W kabinie pierwszą rzeczą, której nie można zignorować, jest 17-calowy ekran dotykowy zamiast wszystkich pokręteł, pokręteł i przycisków na panelu środkowym. Ten spektakl wygląda urzekająco, jakby był na statku kosmicznym. Jednocześnie wszystkie elementy są intuicyjne, bardzo wygodnie pogrupowane i dobrze wizualizowane. Oprócz sterowania wszystkimi funkcjami samochodu, ten cud, który ma korzenie w Dolinie Krzemowej, ma dostęp do Internetu przez 3G, Wi-Fi, Bluetooth, własną przeglądarkę, kamerę internetową, wbudowany system nawigacji, funkcje multimedialne, telefon i wiele różnych nowoczesnych gadżetów. Ciekawostką jest regulacja natężenia prądu podczas ładowania, co zabezpiecza akumulator przed nadmiernym działaniem dużego prądu. Deska rozdzielcza nie ma zwykłych analogowych strzałek i liczników. Zamiast tego jest inny wielofunkcyjny wyświetlacz, który pokazuje prędkość, poziom naładowania akumulatora i inne stany oraz aktywne zdarzenia samochodu. No i na pewno warto wspomnieć o znakomitym standardzie audio. Nie będę tego opisywał, powiem tylko, że jest wspaniały!

Salon jest bardzo wygodny i przestronny. brakuje wielu elementów zwykłego samochodu, takich jak skrzynia biegów, silnik i inne drobiazgi. \u003d) Duży szklany dach z możliwością przesuwania do tyłu, sterowany z centrali
wyświetla i zapewnia doskonały przegląd. Idąc do bagażnika, od razu zanurzasz się w jego ogromnej przestrzeni. Pod dywanikiem znajduje się kolejna wnęka, która służy na dodatkowy bagaż lub, w zależności od wyposażenia, do czyszczenia dodatkowych dwóch fotelików dziecięcych zamontowanych z powrotem do kabiny pasażerskiej. Dzieci poniżej 10 roku życia mogą wygodnie tam przebywać z nogami zwisającymi w tej samej komorze pod dywanikiem. Tylne siedzenia składają się do przodu, aby uzyskać jeszcze więcej przestrzeni bagażowej! Na klapę bagażnika zamontowano ogromne szkło bezpieczne, które zapewni Twoim pociechom wspaniały widok na zewnątrz. Inną cechą jest to, że te drzwi są w stanie otwierać i zamykać od wewnątrz przycisku. Generalnie samochód jest w pełni zelektryfikowany i skomputeryzowany. Rzeczywiście, samochód Tesli to naprawdę inteligentny samochód. Dopóki nie był całkowicie szczęśliwy, pozostało nauczyć go mówić i przynosić kapcie do łóżka. \u003d)

Klamki drzwi są wykonane w zabawny sposób. Są również elektryczne, podobnie jak zamki w nich.
Po zbliżeniu się warto go trochę nacisnąć i przesuwa się na zewnątrz, po czym można otworzyć drzwi. Wbudowane podświetlenie sprawi, że nie będziesz tęsknić w nocy. Po 60 sekundach cofają się automatycznie. Ma to na celu dalszą poprawę aerodynamiki.

Na koniec zajrzyjmy pod maskę. Otwieramy się i patrzymy! Tam nic nie ma \u003d) Prawda nie jest do końca prawdziwa, bo jest jeszcze jeden duży bagażnik. Wraz z głównym bagażnikiem na pewno nie będziesz miał problemów z transportem rzeczy.

Widok wnętrza

Zawieszenie składa się z 4 pneumatycznych rozpórek i to jest plus! Mały silnik wielkości arbuza znajduje się z tyłu podstawy, pod bagażnikiem, a po prawej stronie znajduje się falownik dokładnie tej samej wielkości. Całe to bogactwo tworzy niesamowitą moc 416 koni mechanicznych i moment obrotowy od 0-100 km / h przy 600 Nm! Przyspieszając, czujesz, że lecisz na rakiecie!

Podłoga Tesli składa się z tysięcy akumulatorów, takich samych jak w zwykłych laptopach, ale w specjalny sposób zapakowany. Dzięki temu rama waży poniżej pół tony i zapewnia niezawodną ochronę kierowcy i pasażerów. Zgodnie z wynikami testów zderzeniowych Tesla jest ogólnie jednym z najbezpieczniejszych samochodów na świecie! A to zaskakujące, ponieważ sama konstrukcja wykonana jest z blach aluminiowych! W przedniej części znajduje się klimatyzator, elektroniczna jednostka sterująca oraz chłodnice i inne elementy, których jest niewiele.

Ładowanie

Tak, nie znajdziesz tam korka wlewu paliwa. Port ładowania jest dość ciekawie schowany w optyce tylnego światła.

Ładowanie odbywa się z prostego gniazdka lub na specjalistycznej „stacji benzynowej”, której Rosja oczywiście nie istnieje. Ale w zestawie znajduje się ogromna masa adapterów do różnych złączy, dlatego jeśli masz pod ręką gniazdo euro, ładowanie nie będzie trudne. Cóż, jeśli nie zostanie znaleziony wymagany adapter, myślę, że „szalone” rosyjskie długopisy uratują sytuację. Średnio ładowanie modelu S zajmuje około 4 godzin, podczas gdy na stacjach benzynowych Tesla Motors zajmuje to tylko 20 minut.

Specyfikacje:

Tesla S ma 3 konfiguracje, w większości różniące się pojemnością akumulatora i obecnością fotelików dziecięcych w bagażniku. Jeśli chodzi o charakterystykę techniczną, wszystko wygląda tak:

Według Tesla Motors spadek naładowania, przy mrozie -40 ° C, nie przekracza 20%

Sprzedaż Tesli w Rosji

Niestety, ale oficjalnie sprzedaż ruszyła pełną parą tylko w Stanach Zjednoczonych, a niedawno rozpoczęła się w Europie. Rosja wciąż jest pomijana. W przyszłości
firma planuje otworzyć produkcję w Europie z budżetem Tesli Model E. Więc te korzyści cywilizacyjne nie dotrą wkrótce do Rosji, chociaż jeden S jest już dostępny w Barnauł i jest w sprzedaży. Oczywiście możesz zamawiać z fabryki przez oficjalną stronę ze Stanów Zjednoczonych, ale ze względu na dużą liczbę zamówień z firmy, wysyłki przez ocean, odprawy celne itp. Będziesz musiał długo czekać, a koszt będzie znacznie droższy. Niezapomniane, że gwarancja na eksport z kraju, w którym ją kupiłeś, zostaje natychmiast anulowana.

Ceny Tesli

Tutaj znajdziesz lekkie rozczarowanie, bo cena tego „cudownego auta” naprawdę gryzie.
W przypadku modelu z akumulatorem 60 kW i standardowym wyposażeniem będziesz musiał zapłacić 60 000 USD
Model 85 kW już trafi do twojego portfela za 70 000 USD, a model wydajnościowy za 80 000 USD!

Zgadzam się, niemało, a nawet biorąc pod uwagę, że są to ceny za standardowe wyposażenie i za wszystkie dodatkowe korzyści, które będą od Ciebie wymagać jeszcze więcej, to pozostaje tylko gwizdać z zachwytu!

Biorąc pod uwagę wszystkie koszty, w Rosji cena będzie średnio wynosić od 4-5 milionów i więcej. Być może sytuacja zmieni się diametralnie po uruchomieniu budżetowego Modelu E i rozwoju sprzedaży w Europie, ale na razie samochód Tesli pozostanie dostępny tylko dla zamożnych Rosjan.

Podsumować

Ogólnie Tesla pomimo ceny pozostawia najprzyjemniejsze wrażenia, przyciągając do siebie jak magnes. Rzeczywiście, jest w nim mnóstwo zalet i innowacji. Prawdopodobnie jest to pierwszy samochód elektryczny, który tak bardzo mnie pociągnął i dlatego postanowiłem porozmawiać o tym na naszym aucie. Generalnie oszczędzamy pieniądze i nadal monitorujemy rozwój tego projektu, który ma wszelkie szanse zmienić świat. \u003d)