Łada 2111 / Łada 111

Opis VAZ 2111

VAZ 2111 (Lada 111) - kombi z napędem na przednie koła dziesiątej rodziny. Podobnie jak hatchback VAZ 2112, Łada 111 została stworzona na podstawie VAZ 2110 i oprócz nadwozia nie ma od niej żadnych innych różnic.

W AvtoVAZ samochód był produkowany do 2009 roku, po czym jego miejsce zajęło kombi VAZ 2171 lub Łada Priora. Ten sam 2111 przeniósł się do innych montowni.

Jedenasty wykorzystuje te same osiem zmodyfikowanych silników 2111 z 8 lub 16 zaworowym wtryskiwaczem. Objętość robocza pierwszych odmian wynosiła 1,5 litra, później zmodyfikowano silniki i zwiększono ich objętość do 1,6 litra. Pierwsze wersje były gaźnikowe, używały silnika VAZ 21083.

W opisie silników głównym tematem była naprawa, awarie silnika 2111 i jego charakterystyka. Ponadto znaczna część artykułu poświęcona jest dopracowaniu i tuningowi silnika 2111, do którego dobrze się nadaje. Jak to zrobić poprawnie i tanio, jak podkręcić silnik, zwiększyć moc, nie tracąc przy tym niezawodności. Są dane o zasobie 2111, który olej napełnić i ile, wszystkie te informacje są tutaj podane w zwięzłej i zrozumiałej formie, wystarczy wybrać poniżej swoją modyfikację.

Model VAZ 2111:

I generacja (1998 - obecnie):

Wielki wynalazek XVII wieku pozostaje fundamentem każdego nowoczesnego samochodu. Czy właściwości jezdne żelaznego konia, zużycie paliwa i moc nie są głównym przedmiotem dumy kierowcy? I pod tym względem 16-zaworowy silnik VAZ 2110 cieszy się naprawdę doskonałymi wskaźnikami technicznymi. Jednak wszędzie jest „ale”, o którym warto wspomnieć.

Pomimo tego, że jest to system 16 zaworów, który jest dziś najpopularniejszy nie tylko w samochodach VAZ 2110-2112, ale także w ogóle w przemyśle motoryzacyjnym, wszystko ma swoje wady. Nieznajomość specyfiki działania silnika spalinowego może spowodować nieracjonalnie drogie naprawy i nieprzewidzianą awarię maszyny w najbardziej nieodpowiednim momencie. Naprawdę warto porozmawiać o tym, jak uniknąć tak nieprzyjemnej sytuacji.

A może po prostu zastanawiasz się, o czym może mówić rytmiczne warczenie pod maską Twojego VAZ 2110 (2112). Dla wielu osób zakup samochodu to solidna inwestycja na całe życie. Umiejętność zrozumienia swojego żelaznego przyjaciela jest bardzo warta, ponieważ na swojej życiowej ścieżce musisz z nim pokonywać znaczne odległości. A w życiu, jak wiesz, wszystko się dzieje. I wszyscy muszą być na to przygotowani.

Oczywiście trudno w jednym artykule opisać tak obszerny temat. Dlatego bardzo ważne jest przekazanie kierowcom najważniejszych szczegółów dotyczących działania ich konkretnego silnika i głównych różnic między silnikami spalinowymi w samochodach VAZ-2110 (2112). Jeśli chcesz wiedzieć naprawdę przydatne rzeczy dotyczące działania twojego samochodu - nie przestawaj czytać, będzie tylko ciekawiej.

16 silników zaworów w samochodach VAZ

Pierwsze modyfikacje samochodu VAZ 2110 z wtryskiwaczem i 16 zaworami pojawiły się w 2002 roku. W tym czasie znane są co najmniej dwa główne typy silników 16-zaworowych, montowanych w samochodach z rodziny Łada-110:

• Łada-21120. Objętość robocza to 1,5 l, moc to 93 litry. s, produkowany od 2002 roku (21103 i 21103M);
• Łada-21124. Objętość robocza wynosi 1,6 l, moc 90 litrów. s, produkowany od 2004 roku (21104 i 21104M).

Jeśli porównamy wszystkie silniki zainstalowane w samochodach VAZ-2110 (2112), to silnik spalinowy z 16 zaworami ma wyższe parametry techniczne, a mianowicie: prędkość maksymalną (185 km / h) i zużycie paliwa (nie więcej niż 7,2 litra Z pracą w cyklu łączonym). Tak więc magiczna liczba „16” jest naprawdę przedmiotem dumy każdego krajowego kierowcy VAZ.

Warto również zauważyć, że wszystkie wyżej wymienione silniki w modelach Łada-110 pracują zgodnie z układem wtrysku paliwa typu wtryskiwacza, a mikrokontroler ustawia optymalny poziom mieszanki paliwowej. Również w samochodach marki VAZ 2110 można znaleźć 16-zaworowy silnik o pojemności 2 litrów. Został wyprodukowany przez producenta samochodów Opla specjalnie dla sportowej wersji VAZ-21106 GTI, który swego czasu brał udział w światowych zawodach wyścigowych wyścigów drogowych samochodów osobowych.

Warto również wspomnieć, że technologicznie silnik typu 21124 jest doskonalszy. Jeśli posiadasz fabryczny silnik 21120, zerwany pasek rozrządu może być dla Ciebie ogromnym problemem i dużymi pieniędzmi. Poniżej w tekście powiemy Ci, jak sobie z tym poradzić i dlaczego tak się dzieje.

Zalety silnika szesnastozaworowego

Powiedzieliśmy już, że rozważane w artykule ICE z rodziny VAZ-2110 (2112) wyróżniają się większą mocą, niższym zużyciem paliwa, a także wysokimi parametrami technicznymi, w przeciwieństwie do „ósemek”. Czas dowiedzieć się, jakie cechy konstrukcyjne sprawiają, że 16-zaworowy silnik VAZ 2112 jest tak atrakcyjnym wyborem dla kierowców.

Zróbmy od razu rezerwację, które „plusy” będą brane pod uwagę w tej części artykułu:

• oszczędność paliwa;
• wyższa moc;
• odporność na detonację;
• zaawansowany system chłodzenia;
• łatwe strojenie dzięki rozdzieleniu przewodu dolotowego i wydechowego.

To właśnie rozdzielenie przewodów dolotowych i wydechowych w konstrukcji silników VAZ-21120 i 21124 umożliwia osiągnięcie dość wymiernych oszczędności paliwa. Tak więc dostarczanie paliwa i pobieranie spalin odbywa się za pomocą oddzielnego, rozstawionego układu zaworów, dzięki czemu nie dochodzi do niepożądanego mieszania się paliwa i produktów spalania. Oczywiste jest również, że zwiększa to sprawność silnika i jego moc.

Nie szczędził innowacji i komory spalania, a także konstrukcji bloku cylindrów. Ich konstrukcja została nieznacznie zmodyfikowana w taki sposób, aby zminimalizować ryzyko detonacji mieszanki paliwowej. To naprawdę duża zaleta, ponieważ jakość benzyny na naszych stacjach pozostawia wiele do życzenia. W związku z tym ten rodzaj konstrukcji ICE pozostaje gwarancją jego długiej żywotności.

Wysoka stabilność sprzyja również pracy układu chłodzenia tego typu urządzeń. To najważniejszy czynnik, który zapewnia długą pracę silnika i niezawodność podczas jego eksploatacji. Efektywne rozpraszanie ciepła umożliwia pracę silnika spalinowego we wstępnie określonej temperaturze, zapobiegając przedwczesnemu zużyciu. Czy korzyści wystarczą dla Ciebie na korzyść 16 zaworów? Ale to nie wszystko.

Strojenie bloku cylindrów silnika spalinowego, zmiana 8-zaworowego silnika VAZ-2110 (2112) na 16-zaworowy.

Powiedz mi, po przeczytaniu wszystkich powyższych informacji, czy nie inspiruje Cię pomysł posiadania samochodu z dokładnie 16 zaworami ICE? W takim przypadku z przyjemnością dowiesz się, że tego rodzaju modernizacja jest dozwolona. Oczywiście proces ten jest dokładny i nie da się go przeprowadzić bez starannego przygotowania. Ale wynik naprawdę się opłaci. Jeśli masz jakiekolwiek wątpliwości, po prostu przeczytaj kilka następnych akapitów tekstu.

Jeśli nie wchodzisz w szczegóły techniczne, istotą tuningu jest wymiana głowicy na nową. Oczywiście teraz będziesz miał dwa wałki rozrządu, a także będziesz musiał zastanawiać się nad systemem mocowania, ponieważ średnice otworów głowicy 16 zaworów nie odpowiadają średnicom 8 zaworów.

Otwory montażowe głowicy bloku należy rozwiercić zwiększając średnicę od 10 do 12 milimetrów.

Możesz to zrobić sam, ale lepiej skontaktować się ze specjalistycznym warsztatem. Do tego rodzaju pracy nie powinieneś brać więcej niż 3-4sta rubli. Należy również pamiętać, że standardowa 16-zaworowa śruba mocująca głowicę cylindrów jest nieco mniejsza niż w przypadku „ósemki” i należy ją odpowiednio skrócić.

Lepiej jest wcześniej przestudiować, jaki jest 16-zaworowy silnik w VAZ 2110, a wtedy prawdopodobnie będziesz w stanie samodzielnie przeprowadzić tego rodzaju strojenie. Konieczna będzie wymiana paska rozrządu, pompy pompy, rolek, okablowania, świec zapłonowych, mechanizmu korbowodu i innych elementów konstrukcyjnych ze względu na specyfikę głowicy bloku. Głowica jest montowana oddzielnie przed montażem na silniku. Po zakończeniu prac wskazane jest również skorzystanie ze specjalistycznych usług w zakresie ustawiania i kalibracji pracy silnika spalinowego.

Strojenie kolektora wydechowego (pająk)

Zastąpienie standardowego kolektora wydechowego alternatywnym typem „Spider” 4-1 lub 4-2-1 to dość skuteczny, a jednocześnie tani sposób na znaczne zwiększenie mocy samochodu VAZ-2110. Ta część kosztuje około 2000 rubli. Kupując, powinieneś wyjaśnić, dla jakich modeli samochodów przeznaczony jest produkt.

Silnik 2111 został zaprojektowany dla samochodu z napędem na przednie koła opartego na VAZ 2108, ale już sedana, a nie hatchbacka, więc silnik stał się hybrydą silnika spalinowego 2108 i 2110, szeroko wykorzystuje ich części w swojej konstrukcji. To właśnie z modyfikacją 2111 producent AvtoVAZ zaczął wyposażać samochody w silniki wtryskowe sterowane przez komputer pokładowy.

Charakterystyka silnika 2111

Od 1993 roku projekt VAZ-2110 został otwarty przez producenta AvtoVAZ. Opracowano sedan z napędem na przednie koła o podwyższonym komforcie, dlatego modyfikacje gaźników silników 2108, 2110 i ich wariantów nie spełniały warunków.

Już na początkowym etapie projekt został podzielony na dwie niezależne prace. Prosta konwersja hatchbacka „Eight” w sedana została nazwana VAZ-21099. Nazwa drugiego projektu pozostała ta sama, ale prace nad nim przeciągnęły się z kilku powodów:

• w 1985 roku pojawiła się próbka do testów, planowano wypuścić samochód z nowym silnikiem w serii z 1992 roku;
• kryzys pomieszał plany, kierownictwo zakładu producenta umieściło VAZ-2110 na przenośniku dopiero w 1996 roku;
• w pierwszych samochodach był silnik spalinowy z gaźnikiem, potem zmodyfikowany typ wtrysku 2111.

Projektantom udało się maksymalnie wykorzystać istniejące elementy silnika, aby użytkownik poprzednich generacji VAZ nie pomylił się, jakiego oleju i płynu chłodzącego użyć. Domyślnie parametry techniczne ICE 2111 są następujące:

Oficjalna instrukcja zawiera informacje, jaki olej wlać: 5W30 / 5W40 (zima), 20W30 / 20W40 (lato) i 10W30 / 15W40 (na każdą pogodę). Producent wskazał smary do silnika producentów Rosneft, Mobil i Lukoil, specjalista na stacji obsługi zwykle zaleca oleje do silnika Mannol, Zic i Valvoline.

Cechy konstrukcyjne

Po wielu latach ulepszeń silnik 2111 ma następujące niuanse konstrukcyjne:

• schemat silnika - elektroniczne sterowanie wtryskiem rozproszonym;
• blok silnika - posiada otwory do mocowania wsporników mocujących;
• cylindry - wytaczane do rozmiaru 82 mm;
• wał korbowy - o długim skoku tłoka 71 mm, podobny do modelu 2108, ale mocniejsze przeciwwagi redukują drgania;
• tłok - owalny rowek na dole, aby nie zginać zaworów, pływające dopasowanie palca;
• korbowód - długość 121 mm, dolna głowica jest cięższa;
• wałek rozrządu - zmieniono profil krzywek, wymiary spocznika pokrywają się z opcją 2108;
• Rozrząd - skopiowany z 21083, przekładnia pasowa;
• koło zamachowe - zęby są szersze, profil zmieniony, średnica pasowania sprzęgła większa (208 mm), korona szersza niż 2110 (27,5 mm);
• rozrusznik - przekładnia z 11 zębami;
• pasek - 742 mm w wersji podstawowej, 1115 mm ze wspomaganiem kierownicy, 1125 mm z klimatyzacją;
• ECU - GM, Bosch lub styczeń;
• wtryskiwacze - Siemens VAZ 6393 (dysza z 4 otworami, kolor żółty) ze sterownikiem stycznia 7.2 lub M 7.9.7 lub Siemens 6238 (dysze z 2 otworami, kolor szary) ze sterownikami 5 stycznia lub MP 7.0.

Dzięki wskazanym rozwiązaniom konstrukcyjnym znacznie poprawiono charakterystykę silnika.

Modyfikacje ICE

Zaraz po stworzeniu silnika 2111 zmodernizowano wtrysk, pojawiły się opcje:

• 2111-75 - wtrysk fazowy;
• 2111 -80 - wtrysk podwójny równoległy.

W pierwszym przypadku kołek na końcu wałka rozrządu umożliwia czujnikowi DPRV śledzenie położenia zaworów (zamknięty / otwarty). Do pompy olejowej dodano otwór montażowy czujnika położenia wału korbowego. W przypadku drugiej opcji stosuje się wałek rozrządu 2110.

Plusy i minusy

Powyższy opis parametrów wykracza poza charakterystykę całej linii istniejących w tym czasie ICE, produkowanych przez AvtoVAZ. Jednak „odziedziczony” z silników 21083 i 2110, silnik 2111 otrzymał wady:

• złamanie kołków w uchwycie „tłumik-kolektor wydechowy”;
• awaria zatapialnej pompy paliwowej;
• nieszczelna uszczelka pokrywy zaworów;
• niski zasób elementów układu chłodzenia;
• okresowa niewspółosiowość zaworów.

Zaletami są niskie zużycie oleju i paliwa, możliwość samodzielnego wymuszania, ale tylko dzięki udoskonaleniu istniejących jednostek.

W jakich samochodach był używany?

Silnik 2111 został zainstalowany w następujących modelach pojazdów VAZ z napędem na przednie koła:

• 2108 - trzydrzwiowy hatchback;
• 21083 - trzydrzwiowy hatchback;
• 2109 - pięciodrzwiowy hatchback;
• 21093 - pięciodrzwiowy hatchback;
• 21099 - sedan;
• 2113 - trzydrzwiowy hatchback;
• 2114 - pięciodrzwiowy hatchback;
• 2115 - sedan;
• 2110 - sedan;
• 2111 - pięciodrzwiowy kombi;
• 2112 to pięciodrzwiowy hatchback.

Silnik został zainstalowany odpowiednio na „ósemkach” i „dziewiątkach” po 1987 roku.

Procedura konserwacji

Zmodernizowane urządzenie ICE zmieniło standardowe przepisy dotyczące konserwacji opracowane dla wcześniej wydanych silników, dlatego silnik 2111 jest serwisowany w następujący sposób:

Jeżeli właściciel dokonuje tuningu silnika spalinowego w celu zwiększenia mocy, częstotliwość wymiany i diagnostykę wskazaną w tabeli należy zmniejszyć o 30-50%.

Typowe awarie

Po wielu latach eksploatacji zauważono, że silnik 2111 jest podatny na następujące awarie:

Układ wydechowy silnika jest wadliwy, więc kolektor wydechowy pęka, a jego mocowania pękają. Cechą paska rozrządu jest niski zasób uszczelki pokrywy zaworów.

Strojenie lodu

Domyślnie silnik wykorzystuje maksymalną średnicę cylindrów, więc nie wypracuje jeszcze więcej lub będzie za drogi. Stosowane jest dostrajanie następujących typów:

• Filtr FTS - zerowy opór może "ożywić" silnik;
• przepustnica 54 - przepustnica o większej średnicy musi być zainstalowana wspólnie z Federalną Służbą Podatkową;
• prosty układ wydechowy - pająk schematu 4/2/1 i rezonator z brzegami;
• sportowy wałek rozrządu - zmiany rozrządu.

Tak więc ICE 2111 jest o rząd wielkości lepszy od modyfikacji gaźnika, nie zgina zaworu, jest ekonomiczny w eksploatacji, więc był produkowany przez długi czas i dużo, aby uzupełnić całą linię samochodów z napędem na przednie koła produkowanych w ten czas. Dzięki kilku przewymiarowanym rozmiarom tłoków i cylindrów remonty można wykonać samodzielnie.

Jeśli masz jakieś pytania - zostaw je w komentarzach pod artykułem. My lub nasi goście chętnie na nie odpowiemy.

Jednym z najpopularniejszych aut krajowych z nadwoziem kombi jest VAZ 2111 - pięciomiejscowy samochód rodzinny, który doskonale sprawdza się nie tylko w podróżach po mieście, ale także w bardziej ekstremalnych warunkach.

Jeśli krótko rozważymy główne cechy techniczne VAZ 2111, można wyróżnić następujące punkty. Objętość robocza silnika wtryskowego wynosi 1499 metrów sześciennych. cm - do modyfikacji 21110 i 1596 metrów sześciennych. cm - dla modyfikacji 21112 i 21114 (wskazany model VAZ 21114 ma 16-zaworowy silnik, który pozwala mu osiągnąć prędkość do 185 km / h). Zużycie paliwa w cyklu miejskim wynosi około 10,1 l/100 km (średnie zużycie to 7,5 l/100 km). Układ kierowniczy zapewnia obecność hydraulicznego wzmacniacza. Pojemność zbiornika paliwa wszystkich modyfikacji VAZ 2111 wynosi 43 litry, podobnie jak VAZ 2110.

Wśród niewątpliwych zalet VAZ 2111 jest niezwykle płynna praca samochodu, duży bagażnik, a także jego wysoka stabilność na prawie wszystkich rodzajach powłok. Model wyposażony jest w wydajną grzałkę z automatyczną regulacją temperatury, która gwarantuje komfortową jazdę nawet w najcięższe mrozy.

Specyfikacje VAZ 2111