W dzisiejszym artykule będzie to kwestia prostych zasad korzystania z ICIE. Oczywiście, nie ma sensu deklarować żadnych zasad: wszystkie maszyny są zupełnie inne, a różne moce i typy silników sugerują zupełnie inne prędkości obrotowe wału korbowego. Dlatego będziemy mówić o jakichkolwiek zasadach, biorąc przeciętny silnik o pojemności 1,3-1,6 litra, zasilany benzyną, o mocy 70-110 KM, jako urządzenie konwencjonalne.
Używaj powolnych, precyzyjnych ruchów. Zbyt szybka zmiana pasa i szarpnięcie podczas hamowania lub przyspieszania może prowadzić do poślizgu. Zachowaj ostrożność i zwolnij podczas zbliżania się do mostu. Mosty są zwykle przeszklone, nawet gdy pokład jest oczyszczony ze śniegu. Bądź cierpliwy i nie wyprzedzaj innych samochodów, jeśli nie jest to bezpieczne.
Hamowanie będzie jeszcze trudniejsze, ponieważ będzie opóźnione, szczególnie w przypadku opóźnienia w kolejce. Drugi punkt: Hamulec w linii prostej! Przed turą hamowanie jest skuteczniejsze na linii prostej. Najpierw musisz zwolnić, aby potem nie zmuszać do hamowania.
Zazwyczaj częstotliwość wolnych obrotów w takich silnikach wynosi 800-900 obrotów na minutę, a maksymalny spin wynosi 6-7000 obrotów na minutę. Obrotomierz z reguły jest podzielony na kilka stref. Maksymalne cyfry znajdują się na czerwonym tle, przed którym znajduje się żółty lub czerwony, ale przerywany kolor. Nie najlepszym rozwiązaniem jest zaczekać, aż igła tachometru zmieni kolor na żółty, przy zastosowaniu tego marginesu bezpieczeństwa jest całkowicie bezużyteczny, poza tym maksymalny moment obrotowy pozostaje z tyłu.
Oto dwa scenariusze, w których zastosowana technika różni się w zależności od samochodu. Jak tylko pojawi się taka potrzeba, naciśnij hamulce, starając się nie blokować kół. W przypadku zablokowania zwolnij nacisk działający na pedał i wciśnij ponownie w ten sam sposób. Powtarzaj tę procedurę, aż samochód całkowicie się zatrzyma. Ta metoda wymaga szkolenia poza otwartymi drogami. Nasze osłony kierownicy będą bezpośrednio dostosowane do Twojego pojazdu. W takim przypadku nie ma potrzeby pompowania pedału, aby odblokować koła, ładowanie elektroniki.
Z reguły zmiany biegów występują przy 2500 obr / min, co jest w przybliżeniu równe:
- 20 km / hz 1 biegiem;
- 40 km / hz 2 biegami;
- 60 km / hz 3 biegami;
- 80 km / hz 4 biegami.
Jednak w momencie zmiany biegów nadal niektóre czynniki, które należy wziąć pod uwagę. Jest to intensywność przyspieszenia, jakość drogi, nachylenie, liczba pasażerów lub obecność ładunku, odczucie kierowcy.
Wystarczy nacisnąć pedał hamulca, aż samochód się zatrzyma. Pedał wibruje, jest to normalne, przytrzymaj ciśnienie. Ta metoda wymaga również sprawdzenia, zanim będziesz pewna siebie i wystarczająco spowolniona: trenuj siebie.
Oprócz zrozumienia teorii, praktyka powinna stać się refleksją, ponieważ zajmie kilka dziesiątych sekundy. Oczywiście nie jest łatwo odpowiedzieć na to pytanie. W rzeczywistości istnieje kilka typów poślizgów, a zwłaszcza kilka źródeł tego skidera. W zależności od pochodzenia reakcji reakcje nie będą takie same.
Innymi słowy, jeśli jedziesz sam na płaskiej drodze bez zbocza, Twoja maszyna nie jest załadowana, możesz zmieniać biegi z prędkością 2000 obr / min. Ale jeśli twój ruch jest skierowany pod górę, powinieneś poczekać na 2500 obr / min. Istnieją sytuacje, w których konieczne jest intensywne przetaktowywanie. W takim przypadku można podnieść tachometr i do 5000 obr / min. Jednak nie rób tego z reguły.
Oto pierwsze ogólne przepisy, które powinny być stosowane w przypadku dryfu. Uwaga: najlepszym sposobem jest zawsze przewidywać, nie być w tej sytuacji. Rzut oka, w miarę możliwości, jest niezbędny do dobrej jazdy. Przez cały czas musisz patrzeć daleko w kierunku, w którym chcesz iść. Dotyczy to zarówno sytuacji normalnych, jak i awaryjnych. W każdym razie nasze oczy będą kierować kierownicą w kierunku, w którym patrzysz. Jeśli spojrzymy na wyjście z zakrętu, wyjdziemy.
Wygląd będzie ważnym punktem rozważanym podczas kursu. Nalegamy, zwłaszcza, że samochód nie zawsze znajduje się na osi drogi na lodzie lub śniegu, więc trzeba dobrze odwrócić głowę, aby ruszyć we właściwym kierunku. Te teoretyczne koncepcje zostały rozwinięte poniżej, ale uwaga, w żadnym wypadku nie powinna być rozważana, jak opanować je przez proste czytanie. Do praktycznego zastosowania teorii będzie wymagało wielu ćwiczeń obwodowych, błędów i ćwiczeń. Podczas naszych kursów jazdy po lodzie naszym celem jest uczynienie tych pojęć oczywistymi dla ciebie i że działania naprawcze są dla ciebie ważniejsze niż refleks.
Teraz powinniśmy porozmawiać o pracy pedałów sprzęgła i gazu. Gdy pedał sprzęgła jest opuszczony, silnik pracuje pod obciążeniem. Przed zmianą biegów należy poluzować lub wyłączyć sprzęgło, tj. naciśnij pedał. W tym samym czasie obciążenie silnika zostanie osłabione i zwiększy on pęd, jeśli nadal będziesz trzymać pedał gazu w tym momencie. Dlatego należy lekko obniżyć gaz naciskając pedał sprzęgła.
W związku z tym łatwiej będzie uniknąć nieoczekiwanego slajdu. Pod kolei obracasz kierownicę i samochód jedzie prosto, nawet jeśli ponownie włączysz kierownicę. Dzieje się tak w dwóch przypadkach. 1: Gdy wprowadzasz stałą krzywą, a krzywa zwęża się coraz bardziej, nie zwalniając jej. Szybkie koła przednie nie obracają się wystarczająco, aby podążać za trajektorią. Aby zatrzymać to zjawisko, należy przywrócić obciążenie przedniej osi, nieznacznie zmniejszając prędkość, uwalniając gazy. Zjawiska tego należy się spodziewać tak szybko, jak to możliwe, ponieważ z pewnością zmusi cię to do odejścia od prawidłowej trajektorii lub nawet na twoją ścieżkę, jeśli nie zostanie skorygowana bardzo szybko.
Każdy kolejny bieg jest uwzględniany przy niższych obrotach. Oznacza to, że jeśli do przełączania pierwszego biegu dałeś silnikowi możliwość wybierania 2500 obr / min, to przyspiesz je jeszcze tylko do 1700-1800 obr / min. Konieczne jest monitorowanie prędkości samochodu podczas zmiany biegów. Bardzo ważne jest, aby dopasować prędkość ruchu częstotliwości prędkości obrotowej silnika podczas sprzęgania. Jeśli różnica jest znacząca, a jednocześnie gwałtownie opuścimy pedał sprzęgła, samochód skręci się całkowicie lub zgaśnie. Jak rozumiesz, przechodząc do następnego transferu, musisz osiągnąć zgodność z prędkością i prędkością. Z reguły uczą się łagodnie obniżać pedał sprzęgła, jednak jeśli przestrzegasz powyższej zasady, możesz po prostu upuścić pedał. Z tego wynika, że aby przełączyć na następny bieg, jadąc do 3000 na minutę, musimy wyłączyć sprzęgło naciskając pedał, obniżyć przepustnicę, przesunąć bieg i, przynosząc prędkość do 2200-2300, włączyć sprzęgło, obniżając pedał.
Hamuj wcześnie, prosto, przed skrętem! 2: z trakcją, podczas opuszczania zakrętu podczas przyspieszania, pojazd porusza się na zewnątrz. W tym przypadku występuje podsterowność z powodu przyspieszenia. Zadajesz zbyt wiele kół przednich: obróć się, aby wyjść z zakrętu i przyspieszyć za dużo w tym samym czasie. Wystarczy zmniejszyć przyspieszenie, aby pojazd pozostał na drodze.
1: W rogu kładziesz zbyt dużo na hamulce. Siła odśrodkowa powoduje, że tylna oś ma mniejszy uchwyt do rozprzęgania. Aby zatrzymać to zjawisko, należy przywrócić sprzęgło do tylnej osi, usuwając stopki hamulca i wyrzucając przepustnicę. Dawka gazu będzie się różnić w zależności od tego, czy samochód jest napędem, czy silnikiem. Na poziomie kierownicy trzeba go przekręcić w miejsce, do którego chcesz jechać, lub na zewnątrz, jeśli pojazd chce skręcić do środka zakrętu.
Podam pewne charakterystyczne różnice, aby z grubsza oszacować różnice w zakresie późniejszego szkolenia z jazdy.
W samochodzie z ręczną skrzynią biegów, przed rozpoczęciem zajęć w mieście, uczeń uczy się, jak działają sprzęgła, gaz, hamulce i dźwignia ręcznej skrzyni biegów. Aby to zrobić, istnieje kilka bardzo skutecznych ćwiczeń, a czasem nawet nie wymagają podróży do miasta, jeśli oczywiście okolica jest odpowiednia. Student ma możliwość powtórzenia części ćwiczeń we własnym zakresie, nawet bez opuszczania miejsca parkingowego. Bardzo ważne jest, że student znalazł czas „Ustawienia” sprzęgło, pamiętaj ton włączonym dźwięku silnika wymaganych do odbioru samochodu. W rezultacie, student wykonuje podczas ruszania nie jest głuchy, łatwo i bez wycofywanie rusza pod górę, jest w stanie to zrobić z lub bez hamulca ręcznego hamulca postojowego. Przesuwane niuanse są następnie łatwiejsze do opanowania niż ten początkowy etap. Należy zauważyć, że aby poradzić sobie z ćwiczeniami absolutnie wszystko, a następnie w środowisku miejskim, koncentrując się na warunkach drogowych, zamiast skrzyni biegów, a wszystkie trudności można przezwyciężyć z manualną skrzynią biegów.
2: z samobieżnym pojazdem, przy ponownym przyspieszeniu na końcu zakrętu, tylna część samochodu porusza się na zewnątrz. Nadmiar mocy pochodzi z przyspieszenia. Prosisz o zbyt dużo tylnych kół: wyciągnij siłę odśrodkową z narożnika i jednocześnie przyspieszaj za dużo. Obróć kierownicą w kierunku swojej ścieżki, aby umieścić samochód w linii środkowej. Powoduje to dobrowolną nadsterowność w celu utrzymania dryfu pojazdu. Jest to bardzo skuteczny sposób na przyspieszenie pracy, ale w żaden sposób nie jest to metoda, którą można wykorzystać na drodze, z wyjątkiem sytuacji awaryjnych, jeśli jest opanowana.
Uczniowie, którzy odbyli już jazdę z ręczną skrzynią biegów, podczas przyspieszania samochodu z automatyczną skrzynią biegów, mogą przejąć dźwignię zmiany biegów z przyzwyczajenia, podczas gdy lewa stopa automatycznie ściska "sprzęgło", pedał hamulca znajduje się na automatycznej skrzyni biegów. . Hamowanie w tym przypadku jest najbardziej intensywne. Im doskonalszy samochód i hamulce, tym mniej szans na spowolnienie samochodu w czasie od tyłu, zwłaszcza jeśli to stare wygranie Lady z wadliwymi hamulcami. Uczeń, który przeszedł długą jazdę z ręczną skrzynią biegów, zaleca się, aby "zapomnieć o lewej stopie", nigdy go nie używać, a także nie dźwigać dźwigni automatycznej skrzyni biegów poruszając się prawą ręką.
Przykład. W odpowiedniej kolejności przyspieszasz, aż zaczniesz pierwszy skręt w lewo. W momencie wejścia na krzywą podajemy drugi prawy układ kierowniczy, który pompuje samochód, przenosi ładunek na drugą stronę, co powoduje nadsterowność.
Aby korzystać wyłącznie w nagłych wypadkach, należy obrócić samochód, gdy nie chce się już skręcić. Ta sztuczka wymaga dużo treningu, aby rozważyć użycie go na drodze i zwiększenie jego bezpieczeństwa w razie zagrożenia.
W samochodzie z ręczną skrzynią biegów, niedoświadczony kierowca przyspiesza powoli, potrzebuje czasu, aż wykona wszystkie czynności, aby zmienić bieg z najniższego na najwyższy. Taki sterownik jest bardziej zauważalny dla innych, wszyscy trzymają się z dala od niego. W samochodzie z automatyczną skrzynią biegów, nawet początkujący kierowca może bez uzasadnienia szybko zwiększyć prędkość powyżej bezpiecznej wartości dla danego odcinka drogi, co w następnej chwili będzie wymagało pilnego hamowania. Brak doświadczenia dla innych kierowców jest zauważalnie mniejszy, w sposobie przyspieszania nie mogą "obliczyć nowicjusza", jego nagłe hamowanie przez kogoś będzie bardzo nieoczekiwane.
Kursy jazdy na lodzie są do tego stworzone, a nasi instruktorzy zrobią postępy! Z własnym samochodem. Jednak ograniczenie to można usunąć w celu prowadzenia pojazdu wyposażonego w ręczną skrzynię biegów. Oznacza to, że regulujesz prawo jazdy. I tu znowu jest coś nowego.
7-godzinny trening dla przejścia z automatycznego na ręczny
Środek ten dotyczy kierowców pojazdów wyposażonych w automatyczne skrzynie biegów z przyczyn niemedycznych. Szkolenie to zastąpi procedurę regulacyjną polegającą na przejściu w obiegu przed inspektorem licencji kierowcy, w celu przetestowania zdolności kierowcy do skutecznego korzystania z elementów sterujących przełącznikiem ręcznym.
Pewny siebie i świadomy student jazdy samochodem z automatyczną skrzynią biegów zaczyna się od momentu, gdy student opanował pierwsze podstawy jazdy, zaczyna dostrzegać sytuację w lusterkach wstecznych i wykorzystywać sytuację od tyłu. Im szybciej to osiągniemy, tym skuteczniejsze będą dalsze lekcje.
W przypadku kierowców pojazdów wyposażonych w automatyczną skrzynię biegów z przyczyn medycznych, a także właścicieli innych kategorii praw jazdy, nie ma żadnych zmian. W dalszym ciągu podlegają one procedurze regulaminowej ekspertów w celu zniesienia ograniczenia.
Dla zainteresowanych szkolenie trwa 7 godzin. Pomiędzy uzyskaniem pozwolenia a kolejnym szkoleniem powinno upłynąć 6 miesięcy. Jest on zapewniany przez instruktora nauki jazdy, który posiada ważną licencję na naukę jazdy w szkole nauki jazdy lub zarejestrowanym stowarzyszeniu zawodowym.
Uczeń zaczyna widzieć sytuację w lusterkach po tym, jak jego działania podczas jazdy pasem ruchu stają się automatyczne, a do tego uczeń przestaje wykorzystywać 100% swojej uwagi, a także zaczyna używać widzenia peryferyjnego. Z boku jest to natychmiast zauważalne, uczeń zaczyna swobodnie rozglądać się, a samochód nie ucieka od wybranego pasa (kierunku). Istnieją specjalne ćwiczenia do nauki, jak kontrolować sytuację z tyłu.
Jest to praktyczne i indywidualne. Teoretyczny wkład w praktykę można uzyskać w pojeździe. Po zakończeniu szkolenia certyfikat wydaje się kierowcy, a kopia jest przekazywana do organu administracyjnego. Kierowca ma prawo prowadzić pojazd odpowiedniej kategorii w ręcznej skrzyni biegów od momentu, w którym znajduje się w posiadaniu pojazdu. nazwa odpowiedniego zachowania.
Wielka przyszłość automatycznej skrzyni biegów?
Te nowe przepisy, w szczególności dotyczące minimalnej liczby godzin, są częścią dążenia do ułatwienia dostępu do licencji kierowcy i zmniejszenia jego kosztów. Są także sposobem na podkreślenie wyposażenia o znacznie ulepszonej charakterystyce technicznej, które będzie miało miejsce w oczekiwanej ewolucji floty pojazdów, zwłaszcza w pojazdach hybrydowych i elektrycznych.
Lusterka są najważniejszym elementem nauki jazdy samochodem z automatyczną skrzynią biegów. Uczeń w samochodzie 
z automatyczną transmisją podstawowych umiejętności prowadzenia pojazdu może już być całkiem zdolna do prowadzenia samochodu w mieście, ale jego zdolność do analizy sytuacji za samochodem może być znacznie opóźniona, co może prowadzić do niepożądanych konsekwencji. Ważne jest, aby natychmiast wyjaśnić to uczniowi, w przeciwnym razie nie zrozumie, dlaczego instruktor, patrząc w lusterka, prosi go, by nieco zwolnił, a następnie przyspieszył.
W końcu ci, którzy są przekonani o automatycznej skrzyni biegów, nie zrezygnują z komfortu jazdy oferowanego przez ten sprzęt, dzięki czemu możesz skupić swoją uwagę na drodze bezpieczniejszą drogą. Argumenty, które mogą sprawić, że zapomnisz o dodatkowych kosztach, które wciąż istnieją, i zwiększą przyczepność "automatu" z ostatnich lat.
Firmy wynajmujące samochody w Irlandii są zwykle zlokalizowane na lotniskach iw miastach. Aby wynająć samochód w Irlandii, potrzebujesz ważnego prawa jazdy i karty kredytowej. Większość wypożyczalni samochodów nie wypożyczyła samochodów dla kierowców poniżej 25 roku życia, ale nie ma ograniczeń dotyczących starszych. Jednakże, jeśli masz powyżej 75 lat, zostaniesz poproszony o spełnienie dodatkowych wymagań.
W samochodzie z manualną skrzynią biegów opóźnienie to zdarza się rzadziej, ponieważ opanowanie skrzyni biegów zajmuje więcej czasu, a w tym czasie uczeń ma czas zacząć korzystać z lusterek, zanim miasto zacznie intensywnie jeździć.
Nauka jazdy samochodem z ręczną skrzynią biegów jest znacznie trudniejsza i różni się znacząco od nauki jazdy samochodem z automatyczną skrzynią biegów. Można usłyszeć wiele krytyki szkół jazdy, z ich "zamkniętymi witrynami", "szkolnymi flagami dla kierowców", ale bardzo niebezpiecznie jest jechać z zamkniętego terenu do miasta z uczniem, który nie przyniósł swoich czynów z ręczną skrzynią biegów do automatyzmu. nauczaj na temat mechaniki.
Oprócz najprostszych podstaw, ręczna skrzynia biegów ma wiele niuansów i subtelności. Praca z dźwignią zmiany biegów, pedałem sprzęgła i pedałem przyspieszenia jest niezależna od pracy koła, a kierownica w tym momencie trzyma jedną lewą rękę, 
czasami wszystko to musi być wykonane w tym samym czasie, co na początku jest oczywiście trudne. Ale potem jazda samochodem z ręczną skrzynią biegów daje kierowcy więcej przyjemności i otwiera wielkie możliwości wyboru trybu jazdy, zwiększa możliwości samochodu. Dźwignia ręcznej skrzyni biegów rozwiązuje wszystkie problemy, które są rozwiązywane w samochodzie za pomocą automatycznej skrzyni biegów za pomocą dodatkowych licznych funkcji (programów zmiany biegów): "Manual shift", "Sport mode", "Individual tuning". Wszystkie te manipulacje związane z wyborem kierowcy skrzyni biegów z ręczną skrzynią biegów wytwarzają dźwięk i ciąg silnika oraz łatwo i bez naprężeń. Wszystko to, oczywiście, dla amatora, nie dyskutujcie o gustach.
Informacje te są zwykle zawarte w regulaminie korporacyjnej strony internetowej. Postaraj się zarezerwować z wyprzedzeniem, aby uzyskać najlepsze oferty lub robić interesy i zapewnić dostępność w okresach wysokiego sezonu. W Irlandii większość wypożyczonych samochodów jest wyposażona w standardowe modyfikacje. Samochody są dostępne z automatycznym mechanizmem, ale musisz je zamówić z wyprzedzeniem, aby uniknąć nieprzyjemnych szans.
Odwiedzający z ograniczoną mobilnością
Jeśli podróżujesz z dziećmi i potrzebujesz jednego lub więcej miejsc dla dzieci, poinformuj wypożyczalnię z wyprzedzeniem. Aby wynająć samochód w Irlandii, musisz mieć ważne prawo jazdy i kartę kredytową. Większość wynajmowanych samochodów jest wyposażona w standardowe modyfikacje, więc jeśli chcesz mieć automatyczny sprzęt, będziesz musiał się zarejestrować w tym samym czasie. Osoby o ograniczonej sprawności ruchowej mogą wypożyczyć zmodyfikowane samochody i sterować ręcznie. Aby wypożyczyć rower, musisz zdać specjalny egzamin na prawo jazdy. Aby wypożyczyć kampera, musisz posiadać prawo jazdy od co najmniej ośmiu lat. . Aby wynająć samochód kempingowy, kierowcy muszą uzyskać prawo jazdy od co najmniej ośmiu lat.
Wybierając samochód, należy pamiętać, że instrukcja jazdy z ręczną skrzynią biegów jest trudniejsza i dłuższa niż przy automatycznej skrzyni biegów. Jeśli nie masz wolnego czasu i nie masz umiejętności prowadzenia samochodu, wybierz samochód z automatyczną skrzynią biegów i stosunkowo szybko opanujesz jazdę po mieście. Posiadanie świetnej praktyki jazdy z automatyczną skrzynią biegów, przejście do "mechaniki" nie jest trudne, jest to jedna lub dwie klasy.