Mercedes-Benz ML 2005–2011
Mercedes-Benz ML 2005–2011
Mercedes-Benz ML (W164) drugiej generacji pojawił się na początku 2005 roku, zmieniając model z indeksem 163 na przenośniku taśmowym. Samochód zamiast konstrukcji ramy wypróbowany na nadwoziu skorupowym, w zawieszeniu drążki skrętne ustąpiły miejsca sprężynowej dwudźwigniowej z przodu i czterodźwigniowej z tyłu, a rozstaw osi zwiększono z 2820 do 2915 mm. Co więcej, standardowy jest w rzeczywistości crossoverem. Ma stały napęd na wszystkie koła, a system 4-ETS (Four Electronic Traction Support), podobnie jak w poprzedniej klasie M, hamuje ślizgające się koła. Jednak ML oferował pakiet Pro Off-Road, który obejmuje zawieszenie pneumatyczne, 2-biegową skrzynię rozdzielczą oraz centralną i tylną blokadę mechanizmu różnicowego. Z takim arsenałem staje się zawodowym łotrem.
Geografia Mercedes-Benz ML jest szeroka: na rynku są zarówno samochody dealerskie, jak i przykłady sprowadzone z Ameryki i Europy. I każdą z opcji można bezpiecznie uznać za zakup.
Silnik
Mercedes-Benz ML został po raz pierwszy wyposażony w 3,5-litrowy silnik V6 (272 KM) i 5-litrowy V8 (306 KM). Turbodiesel reprezentowany był przez 3,0-litrowy V6 (190 i 224 KM) oraz 4-litrowy V8 (306 KM). Po zmianie stylizacji pojemność benzynowego V8 wzrosła do 5,5 litra (388 KM).
Podstawowy V6 3,5 l (M272) jest najbardziej masywny i najbardziej problematyczny. Przewlekły ból - przedwczesne zużycie przekładni cermetalowej (4200 rubli) napędzającej wałek wyważający. Z tego powodu nie tylko rozrząd "poszedł", ale również wióry dostały się do pompy oleju (7500 rubli), wyłączając ją. Naprawa odbywa się po usunięciu silnika i jest droga - od 70000 rubli. Jednocześnie serwis zapewne zaoferuje wymianę sprzęgieł rozrządu (21000 rubli) i łańcucha rozrządu. Pamiętaj, aby się zgodzić - one też nie będą żyć długo.
W tym samym czasie na biegu 50–80 tys. Km zatarły się plastikowe zawirowacze kolektora dolotowego, co spowodowało konieczność jego całkowitej wymiany (29 000 rubli). Zwróć uwagę, że te niedociągnięcia zostały już wyeliminowane na maszynach po stylizacji.
Ale stary V8 z serii E113, odziedziczony po swoim poprzedniku, jest po prostu nie do zabicia. Czego nie można powiedzieć o jego następcy o pojemności 5,5 litra - na 50-90 tys.km należy zaktualizować wałek wyrównoważający, którego wymiana nie jest droższa niż w V6, ponieważ silnik nie jest do tego demontowany.
Diesel z systemem Common Rail jest generalnie niezawodny. Wczesne samochody o 150 tys. Km grzeszyły zużyciem kolektora wydechowego. Najwyraźniej materiał tej jednostki został dobrany nieprawidłowo i metal z wewnętrznej powierzchni „kruszył się”, a zużyte produkty dostające się do turbiny „zabiły” ją. Szkoda - w końcu w normalnych warunkach zasób turbosprężarki Garret (od 128000 rubli) wynosi 350 tysięcy km. Konieczna jest ostrożna wymiana świec żarowych - w wyniku „zakleszczenia się” gwintu można uszkodzić głowicę bloku.
Przenoszenie
Kupujący Mercedes-Benz ML nie będą musieli zawracać sobie głowy wyborem skrzyni biegów - wszystkie samochody są wyposażone w 7-biegową „automatyczną”. Kłopoty często powodował korpus zaworu, którego elektrozawory zaworów sterujących (po 4500 rubli każdy) były niesprawne o 100 tys. Km. Pudełko zaczęło drgać i zacinać się podczas przyspieszania. Jeśli choroba zostanie rozpoczęta, pakiet sprzęgła zostanie wkrótce „zainfekowany”. Po 150 tysiącach zwykle wynajmowana jest pompa olejowa (15 000 rubli), selektor „automatu” odmawia przełączenia, elektroniczna jednostka sterująca ECM nie wytrzymuje próby cieplnej (30 000 rubli). Ale wszystkie te usterki, poza jedną - przeciekami rur chłodzących „automatu” - zostały wyeliminowane po zmianie stylizacji.
Napęd Pro Off-Road został stworzony z myślą o trwałości. Skrzynia rozdzielcza, podobnie jak „automat”, wytrzymuje zwykle 200 tys. Km. Czasami łańcuch rozciąga się przed tym okresem (9500 rubli) i łożyska zaczynają buczeć. Jednak ścieżka dźwiękowa może również pochodzić z zewnętrznego łożyska, które u dealerów zmienia się w tym samym czasie, co wał napędowy (40000 rubli). W wyspecjalizowanych centrach technicznych łożysko można wymienić osobno za 6500 rubli. Po 150 tys.Km konieczna jest zmiana przedniej skrzyni biegów (43000 rubli), której rychłą śmierć oznajmi buczenie i wibracje.
Podwozie i nadwozie
Sprężynowe zawieszenie standardowego Mercedes-Benz ML jest mocne jak pancerz czołgu. Pierwsze w przednim zawieszeniu na 60-90 tysięcy km to rozpórki stabilizujące (po 1500 rubli). I tylko na 120-150 tys.Km przychodzi kolej na amortyzatory (po 10800 rubli) i dolne dźwignie (po 3500 rubli), które stają się bezużyteczne z powodu zużycia ich cichych bloków. Elementy tylnego zawieszenia są jeszcze bardziej niezawodne i średnio wytrzymują 1,5 raza. Jedynymi wyjątkami są amortyzatory (po 8500 rubli), które opiekują się średnio 100-130 tys. Km.
W układzie kierowniczym po 100 tysiącach km zmienia się ciąg (po 2300 rubli). Szyna dba o 200 tys.km, ale może zacząć przeciekać znacznie wcześniej niż w tym okresie - eliminuje się to instalując uszczelki olejowe i uszczelki z zestawu naprawczego (od 1000 rubli). A jeśli zacznie stukać, najpierw sprawdź kardan wału kierownicy (8000 rubli). Ale pompy wspomagania kierownicy (22 000 rubli) były początkowo często wymieniane w ramach gwarancji. Podczas wymiany wskazane jest zaktualizowanie zbiornika, którego siatka filtrująca szybko się zapycha.
Zawieszenie pneumatyczne Airmatic jest bardziej skomplikowane i kosztowne. Sprężyny pneumatyczne rzadko wytrzymują więcej niż 120-140 tysięcy km i nie są tanie: przednie, wraz z amortyzatorami, kosztują po 52000 rubli, a tylne po 14000 rubli. Aby przedłużyć ich żywotność, zaleca się przepłukiwanie butli przy każdym myciu. A jeśli samochód zacznie wydawać obce uderzenia podczas jazdy po nierównościach, sprawdź mocowanie przednich elementów pneumatycznych do rozpórek - łączniki z czasem słabną i wymagają banalnego przeciągnięcia.
Nadwozie odznacza się heroiczną odpornością na korozję, a lakier jest trwały. Nawet elementy chromowane nie tracą połysku przez wiele lat. Najważniejsze jest to, że samochód rzemieślniczy odrestaurowany po wypadku nie jest sprzedawany pod pozorem godnej kopii.
Ale elektryk z wiekiem niesie ze sobą nieprzyjemne niespodzianki: dochodzi do przerw w działaniu klimatyzacji, silnik nagrzewnicy dręczą serenady, serwa przepustnic powietrza zaczynają żyć własnym życiem (8 sztuk po 3500 rubli), psuje się sygnał dźwiękowy i przyciski na kierownicy, połyka płyty CD -playera ... A zabieg wcale nie jest tani.
Modyfikacja
Do prawie wszystkich swoich modeli Mercedes-Benz oferuje ładowane wersje AMG. Klasa M nie jest wyjątkiem. Ponadto należy zauważyć, że z punktu widzenia marginesu bezpieczeństwa i trwałości modyfikacje te są preferowane w stosunku do cywilnego ML. Rzeczywiście, przy produkcji tych maszyn stosowana jest bardziej rygorystyczna kontrola jakości. Silniki montowane są ręcznie - każdy ma osobistą pieczęć kapitana, który udziela na silnik niemal dożywotniej gwarancji. A automatyczne 7-biegowe skrzynie biegów są regulowane i udoskonalane, aby „przetrawić” wyższy moment obrotowy. Zewnętrznie ML 63 AMG wyróżnia się innymi zderzakami i aerodynamicznym zestawem nadwozia na obwodzie nadwozia. Pod maską znajduje się benzynowy 6,2-litrowy V8 wyposażony w kompresor. Silnik rozwija 510 KM. i 630 Nm, co pozwala ciężkiemu SUV-owi przyspieszyć do 100 km / hw zaledwie 5,0 sekund, a prędkość maksymalna jest elektronicznie ograniczona do 250 km / h. Nawiasem mówiąc, V8 nie cierpi na brak apetytu.
Latem 2011 roku Mercedes-Benz oficjalnie zaprezentował SUV-a trzeciej generacji ML-Class w nadwoziu W166, którego światowa premiera odbyła się we wrześniu na Międzynarodowym Salonie Motoryzacyjnym we Frankfurcie.
Samochód jest zbudowany na zmodernizowanej platformie klasy M poprzedniej generacji i przy tym samym rozstawie osi 2915 mm stał się dłuższy o 24 mm (4 804 mm), 16 mm szerszy (1926) i 19 mm niższy (1796). ...
Konfiguracja i ceny Mercedes-Benz ML-Class 2015.
Wygląd nowego Mercedesa-Benz ML-Class W166 jest ewolucyjny - samochód otrzymał masywny przedni zderzak, powiększoną osłonę chłodnicy i optykę o gładszych liniach.
Na ścianach bocznych nowego Mercedesa ML 2013 pojawiły się reliefowe tłoczenia, a nowe tylne światła o innej formie stały się większe. Jako nowość oferowane są koła ze zaktualizowanym wzorem, dostępne w średnicach od 17 do 21 cali.
Wnętrze Mercedesa ML-Class 2013 zmieniło się bardziej zauważalnie. Wraz z ulepszonymi materiałami zmienił się również projekt panelu przedniego, w którym można poczuć styl inspirowany flagowym sedanem.
Środkowa część panelu została wykonana z drewna, konsola środkowa stała się szersza, a sportowe wstawki z aluminium. Autorski system sterowania COMAND również został zaktualizowany, a klienci mogą opcjonalnie zamówić panoramiczny szyberdach.
Początkowo nowy Mercedes ML W166 był oferowany z trzema silnikami. Najskromniejszy z nich to 2,1-litrowy czterocylindrowy diesel w wersji ML 250 Bluetec o mocy 204 KM. (500 Nm).
Mocniejsza wersja ML 350 Bluetec SUV jest napędzana 3,0-litrowym silnikiem wysokoprężnym V6 o mocy 258 KM. (619 Nm), przyspieszając samochód od zera do setek w 7,5 sekundy i zapewniając prędkość maksymalną 224 km / h.
Modyfikacja ML 350 BlueEfficiency jest wyposażona w „sześć” benzynę o mocy 306 koni mechanicznych, zapewniającą 370 Nm maksymalnego momentu obrotowego i pozwalającą na osiągnięcie maksymalnej prędkości 235 km / h. Na szczycie gamy znajduje się ML 500 z 4,7-litrowym silnikiem V8 o mocy 408 KM. Dzięki niemu SUV uruchamia się do stu w 5,6 sekundy, a maksymalna prędkość jest ograniczona do 250 km / h.
Niezależnie od wybranego typu silnika, wszystkie z nich współpracują z siedmiobiegową automatyczną skrzynią biegów 7G-Tronic Plus i mają opatentowany napęd na wszystkie koła 4MATIC.
Oczywiście Mercedes-Benz przywiązuje dużą wagę do bezpieczeństwa, dlatego ML-Class 2013 jest wyposażony w wiele różnych systemów, w tym system noktowizyjny z rozpoznawaniem pieszych, wykrywanie zmęczenia kierowcy, monitorowanie martwego pola, automatyczne hamowanie w niebezpiecznej sytuacji oraz także wielu innych.
Z kolei komfort kierowcy i pasażerów ma zadbać o zawieszenie, które tłumi wszelkie niepożądane wibracje, a opcjonalnie dostępne jest zawieszenie pneumatyczne Airmatic, które ma sześć różnych opcji działania, w zależności od rodzaju nawierzchni drogi.
Rosyjskie ceny nowego Mercedesa ML-Class 2015 zaczynają się od 3550 000 rubli za podstawową wersję z 3,0-litrowym silnikiem wysokoprężnym o mocy 249 KM, a za topową wersję ML 500 dealerzy proszą o co najmniej 4650 000 rubli. Jesteśmy również wyposażeni w „naładowany” 525-konny silnik o pojemności 5,5 litra, który będzie kosztował 6 500 000 rubli.
Latem 2014 roku do dealerów dotarła pierwsza wersja ML 250 BlueTEC, o którą proszą o 3.450.000 rubli.
Do samochodów Mercedes klasy ML z tyłu W166 zainstalowano szeroką gamę silników Mercedes-Benz. Wszystkie silniki są opracowywane przez firmę Daimler i produkowane w naszych własnych fabrykach.
Silniki są niezawodne, ale wymagają stałej konserwacji. Aby utrzymać sprawny stan pracy, ważne jest nie tylko terminowe tankowanie samochodu, ale także ścisłe przestrzeganie zasad obsługi i konserwacji.
Postępując zgodnie z zaleceniami producenta, zapewnisz sobie wieloletnią i bezproblemową eksploatację samochodu i jego silnika.
Różnorodność silników W166
W klasie Mercedes GL są zainstalowane następujące silniki:
Ważny!
Warto powiedzieć, że większość wymienionych silników jest zainstalowana nie tylko w klasie ML, ale także w innych modelach Mercedesa, a PROCES NAPRAWY silnika w różnych modelach Mercedesa jest identyczny.
Awaria silników W166
Silniki Mercedesa są wystarczająco niezawodne. Ale ich niezawodność zależy nie tylko od tego, jak zostały zaprojektowane i zmontowane, ale także od jakości ich usług. Każda awaria silnika zaczyna się objawiać na długo przed awarią urządzenia lub wykryciem poważnej awarii.
Zwróć uwagę na następujące objawy:
- Utrata ciągu silnika i nierówna praca;
- Silne wibracje silnika;
- Konieczność stałego uzupełniania oleju silnikowego;
- Pojawienie się obcego hałasu podczas uruchamiania samochodu;
- Obcy dźwięk silnika podczas pracy samochodu (stukanie, trzaskanie, syczenie, metaliczny brzęk);
- Wyciek oleju lub błąd niskiego poziomu oleju silnikowego;
- Sprawdź wskazanie błędu silnika.
To nie wszystkie objawy wadliwego działania silnika Mercedesa, ale niektóre z najczęstszych
W przypadku wykrycia któregokolwiek z wymienionych objawów lub podejrzenia usterki, zaleca się zdiagnozowanie silnika Mercedesa, zidentyfikowanie źródła awarii i podjęcie odpowiednich działań.
Naprawa silnika Mercedes ML W166
Wysoka jakość może być zapewniona tylko przez wyspecjalizowany serwis, który ma niezbędne doświadczenie w naprawach, ma dostępne specjalne narzędzie i może szybko dostarczyć wszystkie niezbędne części zamienne.
Gwarancja to ważny aspekt naprawy, który martwi każdego klienta, ponieważ najczęściej naprawa kosztuje „niezły grosz”. Zobowiązania wykonujemy przez cały okres gwarancji, czyli 1 rok od daty wykonania naprawy.
Części zamienne to jeden z kluczowych punktów naprawy, ponieważ jakość części zamiennej decyduje o tym, jak silnik będzie działał i jak długo będzie działał. Własny magazyn i terminowe dostawy z Niemiec pozwalają nam na wykonanie wszelkich skomplikowanych napraw silnika w krótkim czasie, a szeroki wybór części zamiennych (oryginalna lub zamienna) pozwala znacznie obniżyć jego koszt.
Wstępna diagnostyka silnika Mercedesa jest integralną częścią udanej naprawy. Dopiero po upewnieniu się, że obrany kierunek jest prawidłowy, można znacznie obniżyć koszty napraw, wyeliminować prawdopodobieństwo wykonania dodatkowej i niepotrzebnej pracy.
Pełną konsultację w naszym Centrum Technicznym można uzyskać na podstawie wyników kompleksowej diagnozy silnika Mercedesa. Brygadzista sporządzi wstępne zlecenie naprawy ze wskazaniem wszystkich prac i części zamiennych, które zostaną przekazane klientowi do decyzji. Zaproponujemy najlepsze opcje rozwiązywania problemów.
Warunki naprawy, warunki pracy i koszt są wcześniej uzgodnione z klientem i udokumentowane odpowiednim zleceniem naprawy.
W latach 90-tych SUV-y zyskały ogromną popularność, nawet marka, która nigdy nie miała „cywilnego” SUV-a, poza paramilitarną klasą „G”, wypuściła pierwszą generację „ML”. Produkcja Mercedesa ML rozpoczęła się w 1997 roku, model nosił indeks W163, a druga generacja została wypuszczona w 2005 roku, indeks W164. Pierwsze dwie generacje sprzedały się na całym świecie w nakładzie 1,1 miliona egzemplarzy. Trzecia generacja SUV-a Mercedesa jest produkowana na wspólnej platformie z. Trzeci ML otrzymał indeks - W166. Mercedes jest nieco gorszy od takich samochodów jak lub, ale jest to również zaleta w ruchu miejskim. Pierwsze dwie generacje były bardzo popularne w WNP, o czym świadczy fakt, że każdy sprzedany w Rosji w 2012 roku mercedes był dokładnie w klasie ML.
Wygląd:
Wygląd nowego Mercedesa B166 w porównaniu z poprzednikami można scharakteryzować jako bardziej sportowy. Samochód zachował zastrzeżony słupek C, który został również znaleziony w W163. W porównaniu z poprzednim -W164 współczynnik oporu powietrza spadł z 0,34 do 0,32 - jest to pozytywny czynnik wpływający na oszczędność paliwa i komfort akustyczny. W porównaniu z poprzednikiem długość nowości wzrosła o 24 mm, szerokość o 15 mm, a wysokość o 14 mm. 
W wersji podstawowej montowane są opony o wymiarze 235/65 R17, 255/55 R18, ale do Mercedesa z napędem na wszystkie koła jako opcja oferowane są opony dwudziestocalowe. Bardzo efektownie prezentuje się pozioma linia diod zamontowanych w bocznych wlotach powietrza.
Salon:
Słowa o najwyższej jakości wykonania będą zbędne. Auto wyposażone jest w system Pre-Safe, który w razie potrzeby (przy zderzeniu) napina pasy, zamyka szyby i szyberdach oraz ustawia fotele w optymalnej pozycji pod względem bezpieczeństwa. 
Oferowany jest opcjonalny system noktowizyjny - Night Viev Assist Plus, który jest znany z luksusowych sedanów klasy S W221. System noktowizyjny jest w stanie rozpoznać ludzi. Na podłokietniku, między siedzeniami znajduje się spryskiwacz sterujący napędem na cztery koła, system posiada sześć trybów: automatyczny - do codziennej jazdy, lekki terenowy - drogi gruntowe i wiejskie, poważny terenowy - teren po którym trzeba się „wspinać”, Zima - tryb na drogi pokryte śniegiem i lodem, przyczepa - tryb do holowania przyczepy oraz tryb - Sport. Bardzo ciekawe, że tryb sportowy jest dostępny tylko dla samochodów z opcjonalnym pakietem offroad, jak wiadomo, dobre umiejętności cross country zaprzeczają perfekcyjnemu prowadzeniu, wygląda na to, że Niemcy postanowili stworzyć pojazd najbardziej uniwersalny.Na podłokietniku znajdują się przyciski sterowania zawieszeniem, ciekawe, że są obecne nawet w bazie, na samochodzie zawieszenie sprężynowe (regulacja odbywa się za pomocą specjalnych amortyzatorów). Podstawowe wyposażenie Mercedesa ML W166 obejmuje dwustrefową klimatyzację Thermatic i tempomat. Przyciski do regulacji siedzenia znajdują się w stylu Mercedesa - na kartach drzwi. W przypadku nóg pasażerów w drugim rzędzie wzrost o 15 mm w porównaniu z W166. Bagażnik ma pojemność 690 litrów.
Dane techniczne Mercedes W166
Druga EmElka od Mercedesa z tyłu B166 została wyposażona w stały napęd na wszystkie koła, a także system start / stop już w podstawowej konfiguracji. Samochód z zawieszeniem sprężynowym może pokonać bród o głębokości 50mm, a Mercedes z zawieszeniem Airmatic z możliwością zwiększenia prześwitu do 285mm pokona bród o głębokości 600mm. Wersje z pakietem on & offroad, oprócz zawieszenia pneumatycznego, są wyposażone w dodatkową ochronę nadwozia od dołu, a także blokadę mechanizmu różnicowego między osiami, nie wspominając o systemie wspomagania podczas ruszania pod górę, a także w system wspomagania podczas zjazdu ze wzniesienia. Opcjonalny system Active Cruve minimalizuje przechyły podczas pokonywania zakrętów. opcja jest dostępna tylko w Mercedesach z zawieszeniem pneumatycznym. Offroad, przycisk oznaczony offroad bardzo pomaga, co pozwala na ślizganie się kół, a także włącza wyższe biegi przy wyższych obrotach niż zwykle.
Jako skrzynia biegów do dowolnej wersji dostępna jest tylko jedna - siedmiobiegowa automatyczna skrzynia biegów 7-G Tronic Plus. W testach przeprowadzonych przez zagranicznych dziennikarzy SUV bez poślizgu wytrzymał boczne przyspieszenie z siłą 0,85 g.
Bazowy silnik wysokoprężny ML 250CDI wytwarza 204 KM i 500 Nm momentu obrotowego - pozwala to na przejechanie stu kilometrów w 9 sekund, a maksymalna prędkość, nawet z tak najmniej mocnym silnikiem, to 210 km. Mocniejszy silnik wysokoprężny - 350CDI rozwija moc 258 koni mechanicznych i 620 NM, przy takim dieslu SUV zyskuje sto w 7,4 sekundy, a na autostradzie jest w stanie rozwinąć 224 km. Benzyna ML350 o mocy 306 koni i momencie obrotowym 370 N. M zyskuje pierwszą setkę w 7,6 sekundy, maksymalna prędkość to 235 km. Topowy ML500 rozwija siłę 408 sił, co pozwala mu rozpędzić się do setki w 5,6 sekundy. ML 63AMG rozwija moc 525 KM i 700N.M. ML63AMG przyspiesza do setki w 4,8 s, maksymalna prędkość jest elektronicznie ograniczona do 250 kilometrów.
Zwróćmy uwagę na charakterystykę techniczną benzynowego Mercedesa ML350 W166 z konwencjonalnym, sprężynowym zawieszeniem.
Część techniczna i charakterystyka:
Silnik: V6 3.5 benzyna
Pojemność: 3498 cm3
Moc: 306 KM
Moment obrotowy: 370N.M
Liczba zaworów: 32v
Wskaźniki efektywności:
Przyspieszenie 0 - 100 km: 7,6 s
Maksymalna prędkość: 235 km
Średnie zużycie paliwa: 8,5 l
Pojemność zbiornika paliwa: 78L
Ciało:
Wymiary: 4804 mm * 1926 mm * 1788 mm
Rozstaw osi: 2915 mm
Masa własna: 2175kg
Prześwit: 202 mm (zawieszenie pneumatyczne, do 285 mm)
Cena dotyczy Mercedesa W166
SUV Mercedes B166 można kupić średnio za 100 000 - 120 000 $. Koszt zależy głównie od silnika zamontowanego pod maską. Najbardziej przystępny cenowo silnik wysokoprężny 250CDI kosztuje 70 000 USD, natomiast 63AMG kosztuje 250 000 USD. Benzyna ML 350 kosztuje 74 000 dolarów.
PATRZ I TO)
Mercedes Vito W638 - Mini przegląd i specyfikacje