Uniwersalny opis stanowiska kierowca nie da się komponować. W końcu obowiązki kierowcy autobusu i kierowcy „biurowego” są uderzająco różne. Ten przykładowy opis stanowiska kierowcy jest odpowiedni dla organizacji, w której kierowca jest zaangażowany w „transport” pierwszej osoby w firmie i innych pracowników.

Opis pracy kierowcy

ZATWIERDZONY
CEO
Nazwisko I.O. ________________
„________” _____________ ____

1. POSTANOWIENIA OGÓLNE

1.1. Sterownik należy do kategorii wykonawców technicznych.
1.2. Kierowca jest powoływany i odwoływany na polecenie dyrektora generalnego firmy.
1.3. Kierowca podlega bezpośrednio dyrektorowi generalnemu / kierownikowi jednostki strukturalnej firmy.
1.4. Podczas nieobecności kierowcy jego prawa i obowiązki są przenoszone na innego urzędnika, co jest ogłaszane w zamówieniu dla organizacji.
1.5. Na stanowisko kierowcy powołuje się osobę spełniającą następujące wymagania: prawo jazdy kat. B, doświadczenie w prowadzeniu pojazdu od 2 lat.
1.6. Kierowca musi wiedzieć:
- Przepisy drogowe, kary za ich naruszenie;
- główne cechy techniczne i ogólna konstrukcja samochodu, przeznaczenie, konstrukcja, zasada działania, działanie i konserwacja zespołów, mechanizmów i urządzeń samochodu;
- zasady konserwacji samochodu, dbania o karoserię i wnętrze samochodu, utrzymywanie ich w czystości i sprzyjających długotrwałej eksploatacji;
- oznaki, przyczyny i niebezpieczne skutki usterek występujących podczas eksploatacji pojazdu, sposoby ich wykrywania i usuwania;
- procedura przeprowadzania utrzymania pojazdów.
1.7. Kierowca jest prowadzony w swoich czynnościach:
- akty ustawodawcze Federacji Rosyjskiej;
- Karta firmy, wewnętrzne przepisy pracy, inne przepisy firmowe;
- rozkazy i nakazy kierownictwa;
- ten opis stanowiska.

1. OBOWIĄZKI KIEROWCY

Kierowca wykonuje następujące obowiązki służbowe:
2.1. Zapewnia terminową dostawę pojazdu.
2.2. Zapewnia sprawny stan techniczny samochodu przydzielonego kierowcy.
2.3. Podejmuje działania dla bezpieczeństwa samochodu i znajdującego się w nim mienia: nie pozostawia samochodu bez opieki, bezbłędnie uruchamia autoalarm w każdym przypadku opuszczenia przedziału pasażerskiego, blokuje wszystkie drzwi samochodu podczas ruchu i parkowania.
2.4. Prowadzi jazdę samochodem, który maksymalnie zapewnia bezpieczeństwo życia i zdrowia pasażerów oraz dobry stan techniczny samego samochodu.
2.5. Monitoruje stan techniczny samochodu, samodzielnie wykonuje niezbędne prace zapewniające jego bezpieczną eksploatację (zgodnie z instrukcją obsługi).
2.6. Terminowa konserwacja w centrum serwisowym i przegląd techniczny.
2.7. Utrzymuje silnik, karoserię i wnętrze auta w czystości, zabezpiecza je odpowiednimi środkami do pielęgnacji określonych powierzchni.
2.8. Nie zażywa alkoholu, środków psychotropowych, środków nasennych i innych środków odurzających przed lub w trakcie pracy, które zmniejszają koncentrację, reakcję i wydolność organizmu.
2.9. Przed wyjazdem dokładnie ustala trasę przejazdu, koordynuje ją z grupą seniorów i bezpośrednim przełożonym.
2.10. Prowadzi listy przewozowe, zapisuje trasy, przejechane kilometry, zużycie paliwa.
2.11. Pod koniec dnia pracy zostawia powierzony mu samochód na strzeżonym parkingu / garażu.
2.12. Wykonuje indywidualne zlecenia służbowe swojego bezpośredniego przełożonego.

1. PRAWA KIEROWCY

Kierowca ma prawo:
3.1. Wymagaj od pasażerów przestrzegania przepisów ruchu drogowego (zapinanie pasów bezpieczeństwa, wsiadanie i wysiadanie w dozwolonych miejscach itp.).
3.2. Otrzymuj informacje w ilości niezbędnej do rozwiązania powierzonych zadań.
3.3. Zgłaszaj kierownictwu propozycje usprawnienia ich pracy, a także poprawy bezpieczeństwa i bezawaryjnej eksploatacji auta.
3.4. Wymagaj od kierownictwa stworzenia normalnych warunków do wykonywania obowiązków służbowych i bezpieczeństwa wszystkich dokumentów powstałych w wyniku działalności firmy.
3.5. Podejmuj decyzje w ramach swoich kompetencji.

1. ODPOWIEDZIALNOŚĆ KIEROWCY

4.1. Za niewykonanie i / lub nieterminowe, niedbałe wypełnienie swoich obowiązków.
4.2. Za nieprzestrzeganie aktualnych instrukcji, nakazów i nakazów dotyczących zachowania tajemnicy handlowej i informacji poufnych.
4.3. Za naruszenie wewnętrznych przepisów pracy, dyscypliny pracy, przepisów bezpieczeństwa i ochrony przeciwpożarowej.

Opis stanowiska kierowcy samochodu osobowego firmy

1. POSTANOWIENIA OGÓLNE

1.1. Niniejsza Instrukcja określa obowiązki i prawa Kierowcy pracującego w samochodzie służbowym.

1.2. Kierowca jest zatrudniany i zwalniany na polecenie kierownika przedsiębiorstwa w określony sposób.

1.3. Kierowca podlega organizacyjnie Głównemu Mechanikowi i bezpośrednio urzędnikowi dysponującemu samochodem serwisowym.

1. WYMAGANE KOMPETENCJE.

2.1. Na stanowisko Kierowcy III klasy zostaje powołana osoba, która ma prawo kierować jednym samochodem osobowym i ciężarowym wszystkich typów i marek przypisanych do jednej lub obu kategorii pojazdów „B” lub „C”.

2.2. Kwalifikacji Kierowcy klasy II można nadać ciągłe doświadczenie zawodowe jako Kierowca samochodu klasy III przez co najmniej 2 lata, który posiada prawo jazdy ze znakiem uprawniającym do kierowania samochodami wszystkich typów i marek zaliczanych do kategorii pojazdów „B”, C ”,„ E ”.

2.3. Kwalifikacja Kierowcy Klasy I może być nadana ciągłym doświadczeniem zawodowym Kierowcy samochodu Klasy II minimum 1 rok, który został przeszkolony i uzyskał stosowne świadectwo, a także posiada prawo jazdy ze znakiem uprawniającym do kierowania samochodami wszystkich sklasyfikowanych typów i marek. do pojazdów kategorii „B”, „C”, „D” i „E”. E.

2.3. Kwalifikacja Kierowcy Klasy I może być nadana ciągłym doświadczeniem zawodowym Kierowcy samochodu Klasy II minimum 1 rok, który został przeszkolony i uzyskał stosowne świadectwo, a także posiada prawo jazdy ze znakiem uprawniającym do kierowania samochodami wszystkich sklasyfikowanych typów i marek. do kategorii pojazdów "

1. KIEROWCA POWINIEN WIEDZIEĆ:

3.1. Przepisy drogowe, kary za ich naruszenie.

3.2. Główne cechy techniczne i ogólna konstrukcja samochodu, odczyty przyrządów i liczników, sterowanie (przeznaczenie kluczy, przycisków, klamek itp.).

3.3. Procedura instalowania i usuwania systemów alarmowych, charakter i warunki ich działania.

3.4. Zasady konserwacji samochodu, dbania o karoserię i wnętrze, utrzymywanie ich w czystości i sprzyjające długotrwałej eksploatacji (nie myć nadwozia w bezpośrednim słońcu, zimą ciepłą wodą).

3.5. Termin następnej konserwacji, przeglądu technicznego, sprawdzenia ciśnienia w oponach, zużycia opon, luzu kierownicy itp. zgodnie z instrukcją obsługi pojazdu.

3.6. Zasady wypełniania dokumentów podstawowych do rozliczenia pracy obsługiwanego transportu.

3.7. Przyczyny, sposoby wykrywania i eliminowania usterek powstałych podczas eksploatacji pojazdu.

1. OBOWIĄZKI

Kierowca ma obowiązek:

4.1. Zapewnienie prawidłowej, płynnej i profesjonalnej jazdy samochodem, która maksymalnie zapewnia bezpieczeństwo życia i zdrowia pasażerów oraz dobry stan techniczny samego samochodu. Nie używaj sygnałów dźwiękowych i gwałtownego wyprzedzania pojazdów poprzedzających, chyba że jest to absolutnie konieczne. Kierowca jest zobowiązany i potrafi przewidzieć każdą sytuację drogową; wybrać prędkość i odległość, z wyłączeniem sytuacji awaryjnej.

4.2. Nie pozostawiaj samochodu bez nadzoru na jakikolwiek minimalny okres, który może spowodować kradzież samochodu lub kradzież jakichkolwiek przedmiotów z przedziału pasażerskiego. Samochód można zaparkować tylko na parkingach strzeżonych.

4.3. W każdym przypadku wychodzenia z salonu konieczne jest włączenie alarmu. Podczas ruchu i parkowania wszystkie drzwi samochodu muszą być zamknięte. Wychodząc z pojazdu (wsiadając) należy upewnić się, że nie ma potencjalnego zagrożenia.

4.4. Monitoruj stan techniczny samochodu, wykonuj samodzielnie niezbędne prace zapewniające jego bezpieczną eksploatację (zgodnie z instrukcją obsługi), terminowo poddawaj się przeglądom w serwisie i przeglądom technicznym.

4.6. Ściśle wykonuj wszystkie polecenia szefa przedsiębiorstwa i jego bezpośredniego przełożonego. Zapewnij terminową dostawę pojazdu.

4.7. Przekaż swojemu przełożonemu prawdziwe informacje o swoim samopoczuciu.

4.8. Nie używaj alkoholu, leków psychotropowych, nasennych, przeciwdepresyjnych ani innych leków przed lub w trakcie pracy, które zmniejszają koncentrację, reakcję i wydolność organizmu.

4.9. Kategorycznie nie zezwalamy na żadne przypadki dostarczania jakichkolwiek pasażerów lub ładunku według własnego uznania, a także na wszelkiego rodzaju wykorzystanie samochodu do celów osobistych bez zgody kierownictwa. Zawsze znajdować się w miejscu pracy w pojeździe lub w jego bezpośrednim sąsiedztwie.

4.10. Codziennie rób listy przewozowe, zapisując trasy, przejechane kilometry, zużycie paliwa.

4.11. Uważnie monitoruj otaczające warunki drogowe. Poinformuj swojego bezpośredniego przełożonego o wszystkich swoich podejrzeniach dotyczących kwestii bezpieczeństwa, przedstaw sugestie dotyczące jego poprawy.

4.12. Nie dopuszczaj do angażowania się w sprawy obce w godzinach pracy. Wykazać się kreatywnym podejściem do ich bezpośrednich obowiązków, starać się być przydatnym dla przedsiębiorstwa w jego bieżącej działalności gospodarczej.

1. PRAWA

Kierowca ma prawo:

5.1. Wymagaj od pasażerów przestrzegania zasad postępowania, czystości i zapinania pasów bezpieczeństwa.

5.2. Przedstawiać kierownictwu sugestie mające na celu poprawę bezpieczeństwa i bezproblemowej eksploatacji samochodu, a także wszelkie inne kwestie związane z wdrażaniem niniejszej instrukcji.

5.3. Zapoznanie się z projektami decyzji kierownictwa przedsiębiorstwa dotyczących jego działalności.

1. ODPOWIEDZIALNOŚĆ

Kierowca jest odpowiedzialny:

6.1. Za niewykonanie (nienależyte wykonanie) obowiązków przewidzianych niniejszym opisem stanowiska, w granicach określonych przez obowiązujące prawo pracy.

6.2. Za przestępstwa popełnione w toku wykonywania swoich czynności - w granicach określonych przez obowiązujące przepisy administracyjne, karne i cywilne.

6.3. Za spowodowanie szkód materialnych - w granicach określonych przez obowiązujące prawo pracy, prawo karne i cywilne.

1. BEZPIECZEŃSTWO I ZDROWIE W MIEJSCU PRACY

7.1. Kierowca musi znać i stosować się do przepisów ustawy „O ochronie pracy”, innych ustawowych aktów prawnych dotyczących ochrony pracy, a także wymagań zarządzeń, instrukcji, przepisów obowiązujących w przedsiębiorstwie regulujących kwestie ochrony pracy.

Opis stanowiska kierowcy-spedytora

1. POSTANOWIENIA OGÓLNE

1.1. Niniejsza Instrukcja określa funkcjonalne obowiązki, prawa i obowiązki kierowcy-spedytora Trigona LLC (Enterprise).

1.2. Termin „spedytor” oznacza pracownika Spółki, który korzysta na stałe lub czasowo z samochodu należącego do Spółki lub samochodu będącego w jego dyspozycji.

1.3. Kierowca spedycji podlega bezpośrednio Dyrektorowi Generalnemu Przedsiębiorstwa.

1.4. Spedytor musi wiedzieć:

1.4.1. Przepisy drogowe, kary za ich naruszenie.

1.4.2. Charakterystyka techniczna i ogólna budowa samochodu, wskazania przyrządów i liczników, elementy sterujące (przeznaczenie kluczy, przycisków, klamek itp.).

1.4.3. Procedura instalowania i usuwania systemów alarmowych, charakter i warunki ich działania.

1.4.4. Zasady konserwacji samochodu, dbania o nadwozie i wnętrze, utrzymywanie ich w czystości i sprzyjające długotrwałej eksploatacji (nie myć nadwozia w bezpośrednim świetle słonecznym, zimą gorącą wodą, na czas nakładać balsamy ochronne, płyny myjące itp.).

1.4.5. Czas następnej konserwacji, przegląd techniczny, ciśnienie w oponach, zużycie opon, luz kierownicy itp. zgodnie z instrukcją obsługi pojazdu.

1.5. W swoich działaniach kierowca-spedytor kieruje się Statutem Przedsiębiorstwa, wewnętrznym harmonogramem pracy, niniejszą instrukcją, poleceniami i poleceniami kierownika przedsiębiorstwa.

1. FUNKCJE

2.1. Wydajna i bezpieczna obsługa pojazdu.

2.2. Zapewnienie odpowiedniego stanu technicznego samochodu.

2.3. Zapewnienie bezpieczeństwa powierzonego mienia, w tym samochodu.

2.4. Pełnienie funkcji spedycyjnych i kurierskich w zakresie dostawy i konserwacji materiałów, a także dokumentów księgowych i innych.

1. OBOWIĄZKI

Aby wykonywać powierzone mu funkcje, spedytor musi:

3.1. Zapewnienie prawidłowej, płynnej i profesjonalnej jazdy samochodem, która maksymalnie zapewnia bezpieczeństwo życia i zdrowia pasażerów oraz dobry stan techniczny samego samochodu. Nie używaj sygnałów dźwiękowych i gwałtownego wyprzedzania samochodów jadących z przodu, chyba że jest to absolutnie konieczne. Przewidywać każdą sytuację na drodze; wybrać prędkość i odległość, z wyłączeniem sytuacji awaryjnej.

3.2. Nie pozostawiaj samochodu bez nadzoru na jakikolwiek minimalny okres, który może spowodować kradzież samochodu lub kradzież jakichkolwiek przedmiotów z przedziału pasażerskiego. Jeśli to możliwe, parkuj samochód tylko na parkingach strzeżonych.

3.3. W każdym przypadku wychodzenia z salonu konieczne jest włączenie alarmu. Podczas ruchu i parkowania wszystkie drzwi samochodu muszą być zamknięte. Wychodząc z pojazdu (wsiadając) należy upewnić się, że nie ma potencjalnego zagrożenia.

3.4. Upewnij się, że samochód jest zaparkowany w garażu / na parkingu strzeżonym, aby zapewnić bezpieczeństwo samochodu.

3.5. Monitoruj stan techniczny samochodu, wykonuj samodzielnie niezbędne prace zapewniające jego bezpieczną eksploatację (zgodnie z instrukcją obsługi), terminowo poddawaj się przeglądom w serwisie i przeglądom technicznym. Terminowe składanie wniosków niezbędnych do zapewnienia odpowiedniego stanu technicznego pojazdu (regulowanego przez referencję i literaturę techniczną tego pojazdu).

3.6. Upewnij się, że oferty paliwowe są składane na czas.

3.8. Zapewnij terminową dostawę pojazdu.

3.9. Ściśle przestrzegać wszystkich wymagań Regulaminu podziału, rozkazów kierownika Przedsiębiorstwa.

3.10 Dostarczać kierownikowi rzetelnych informacji o stanie jego zdrowia.

3.11 Nie używaj alkoholu, środków psychotropowych, środków nasennych i innych środków odurzających, które wpływają na uwagę, reakcję i sprawność organizmu przed pracą lub w jej trakcie.

3.12 Nie zezwalaj na żadne przypadki dostarczania pasażerów lub ładunku według własnego uznania, jak również na wszelkiego rodzaju wykorzystanie samochodu do celów osobistych bez zgody kierownictwa.

3.13 Codzienne listy przewozowe, odnotowujące trasy, przejechane kilometry, wskazania prędkościomierza przed odlotem i po powrocie, przepracowany czas. Wymagaj od osoby, która korzystała z samochodu, zaznaczenia na liście przewozowym.

3.14 Wypełniaj polecenia kierownika przedsiębiorstwa i głównego księgowego dotyczące transportu towarów, wykonania i dostarczenia dokumentów do miejsca przeznaczenia.

1. PRAWA

Spedytor ma prawo do:

4.1. Przedstawiać kierownictwu sugestie mające na celu poprawę bezpieczeństwa i bezproblemowej eksploatacji samochodu, a także wszelkie inne kwestie związane z wdrażaniem niniejszej instrukcji.

1. ODPOWIEDZIALNOŚĆ

Spedytor odpowiada za:

5.1. Za niewykonanie (nienależyte wykonanie) swoich obowiązków przewidzianych niniejszym opisem stanowiska, w granicach określonych przez obowiązujące prawo pracy Federacji Rosyjskiej

5.2. Za przestępstwa popełnione w trakcie wykonywania swojej działalności - w granicach określonych przez obowiązujące ustawodawstwo administracyjne, karne i cywilne Federacji Rosyjskiej.

5.3. Za spowodowanie szkód materialnych - w granicach określonych przez aktualne prawo pracy, karne i cywilne Federacji Rosyjskiej.

1. POSTANOWIENIA KOŃCOWE

6.1. Ten opis stanowiska jest przekazywany kierowcy-spedytorowi do wglądu do podpisu w umowie o pracę.

__________________________________________________________________

(pełna nazwa przedsiębiorstwaz wskazanie podporządkowania)

1. ZAAKCEPTOWANY PRZEZ

Zamówienie _______________________

(stanowisko pracodawcy i

_____________________________

nazwa firmy)

_________________ № _________

2. (dzień miesiąc rok)

INSTRUKCJA

OCHRONA PRACY

DLA KIEROWCY TRANSPORTU - MASZYNA CZYSZCZĄCA

( do czyszczenia stacji kolejowych,

stacje kolejowe i przystanki. )

№___________

1. OGÓLNE WYMAGANIA BEZPIECZEŃSTWA

1.1. Niniejsza instrukcja ochrony pracy kierowcy maszyny transportowo-sprzątającej (zwana dalej Instrukcją) określa podstawowe wymagania bezpieczeństwa kierowców korzystających z maszyn czyszczących do transportu (myjki uniwersalne, ładowarki śniegowe, wózki widłowe samochodowe i elektryczne, samochody elektryczne, ciągniki elektryczne) do czyszczenia stacji kolejowych, stacje kolejowe i przystanki.

1.2. Przy obsłudze maszyn transportowych i żniwnych mogą pracować osoby, które ukończyły 18 lat, które przeszły wstępne badania lekarskie, szkolenie wstępne i wstępne na stanowisku pracy, szkolenie, staż i sprawdzenie wiedzy.

W trakcie pracy kierowcy maszyn transportowych i żniwnych (zwani dalej kierowcami) muszą poddawać się powtarzającym się co najmniej raz na trzy miesiące nieplanowanym odprawom i okresowym badaniom lekarskim.

W celu ustalenia stanu zdrowia oraz braku alkoholu i innych środków odurzających w organizmie kierowcy, kierowcy muszą poddawać się codziennym (przed zmianą) badaniom lekarskim.

1.3. Kierowcy obsługujący maszyny transportowe i sprzątające muszą posiadać zaświadczenie o uprawnieniu do ich kierowania, znać przepisy ruchu drogowego, główne rozdziały Instrukcji sygnalizacji na kolejach Ukrainy, odpowiednie rozdziały Zasad eksploatacji technicznej kolei Ukrainy. Ponadto kierowcy obsługujący samochody z tablicą rejestracyjną są zobowiązani do posiadania prawa jazdy wydanego przez Państwową Inspekcję Samochodową Ministerstwa Spraw Wewnętrznych Ukrainy.

1.4. Każdy kombajn transportowy musi być przypisany do konkretnego kierowcy. Inny pracownik, który ma prawo ją obsługiwać, może pracować na tej maszynie tylko za zgodą kierownika warsztatu lub głównego mechanika.

1.5. Pracownicy, którzy zdali egzaminy kwalifikacyjne na prawo do ich obsługi, w tym zapoznanie się z instrukcją techniczną i paszportami tych maszyn, mogą pracować na nowo otrzymanych maszynach transportowych i żniwnych za zgodą kierownika warsztatu lub głównego mechanika.

1.6. Kierowca musi wiedzieć:

cechy prowadzenia samochodów w niekorzystnych warunkach atmosferycznych i podstawowe techniki zapobiegania wypadkom drogowym;

przeznaczenie, urządzenie, zasada działania przypisanej do niego maszyny, a także dołączonych do niej zaczepianych i zawieszanych jednostek, mechanizmów i urządzeń;

instrukcje dotyczące obsługi technicznej i konserwacji maszyny;

wymagania bezpieczeństwa podczas pracy z przyczepianymi i zawieszanymi jednostkami, mechanizmami i urządzeniami;

oznaki, przyczyny i niebezpieczne skutki awarii powstających podczas pracy maszyny, metody ich wykrywania i usuwania;

procedura przechowywania samochodu w garażu i na otwartych parkingach;

wpływ na osobę niebezpiecznych i szkodliwych czynników produkcji powstających podczas pracy;

zasady udzielania pierwszej (pierwszej pomocy) pomocy w razie wypadku;

zasady używania podstawowego sprzętu gaśniczego;

wymagania higieny przemysłowej i bezpieczeństwa przeciwpożarowego.

1.7. Kierowca musi:

wykonywać tylko prace zlecone przez kierownika na przydzielonej mu maszynie;

przestrzegać zasad bezpieczeństwa podczas napraw maszyny na linii iw garażu;

własne zasady bezpiecznej pracy;

przestrzegać wymagań dotyczących znaków i napisów zakazujących, ostrzegawczych, kierunkowych i nakazowych, a także sygnałów wydawanych przez maszynistów, konstruktorów pociągów, maszynistów innych pojazdów oraz pracowników wykonujących prace remontowe na terenie stacji kolejowej, stacji;

przechodzić przez teren stacji kolejowej wzdłuż ustalonych tras, chodników, tuneli, chodników i przejść;

zachować szczególną ostrożność w miejscach o dużym natężeniu ruchu;

przestrzegać wewnętrznych przepisów pracy;

spełniać wymagania trybu pracy i wypoczynku.

1.8. Kierowca nie może:

pozostawić samochód bez nadzoru, jeśli znajduje się na peronie pasażerskim lub w pobliżu torów kolejowych;

przekraczać tory kolejowe w niezidentyfikowanych miejscach;

prowadzić samochód w stanie chorym, zmęczonym, a także w stanie odurzenia alkoholowego lub narkotykowego;

kontrola przekazania pojazdu osobom niewymienionym w zleceniu - zadanie (list przewozowy);

oczyścić terytorium w nocy przy niewystarczającym oświetleniu;

iść na linię bez apteczki i gaśnicy;

zboczyć z trasy określonej w zleceniu - zadaniowym (liście przewozowym) i wykorzystać samochód do celów osobistych;

skrzyżowania ścieżek przed poruszającymi się pojazdami;

przebywać na terenie i na terenie dworca PKP w miejscach oznaczonych napisem „Uwaga! Miejsce przewymiarowane”, a także w pobliżu tych miejsc podczas przejeżdżania taboru.

1.9. Sprawdzenie sprawności technicznej maszyny transportowo-zbierającej powinno być dokonane przed wyjściem do pracy przez dyżurnego mechanika odpowiedzialnego za jej dobry stan i potwierdzone znakiem osoby odpowiedzialnej oraz podpisem kierowcy na zleceniu - zadaniu (liście przewozowym).

1.10. Podczas prowadzenia maszyny transportowo-zbierającej na kierowcę mogą mieć wpływ następujące główne niebezpieczne i szkodliwe czynniki produkcji:

poruszające się pojazdy, mechanizmy, tabor;

przedmioty spadające z wysokości;

zwiększona zawartość pyłu i gazów w powietrzu w obszarze roboczym;

podwyższony poziom hałasu w miejscu pracy;

podwyższony poziom wibracji;

zwiększona wartość napięcia w obwodzie elektrycznym, którego zamknięcie może nastąpić przez organizm ludzki;

niewystarczające oświetlenie obszaru roboczego;

niska lub wysoka temperatura, wysoka wilgotność i ruchliwość powietrza w miejscu pracy;

fizyczne przeciążenie;

przeciążenie neuropsychiczne.

1.11. Kierowca musi być wyposażony w następujące ŚOI:

bawełniany garnitur;

płaszcz przeciwdeszczowy z namiotu przeciwdeszczowego lub brezentu (w przypadku braku zamkniętej kabiny);

połączone rękawiczki;

buty plandekowe.

Do prac na zewnątrz w okresie zimowym dodatkowo:

kombinezon chroniący przed ciepłem;

filcowe buty;

kalosze na filcowych butach.

1.12. Kierowca musi spełniać następujące wymagania bezpieczeństwa przeciwpożarowego:

nie palić i nie używać otwartego ognia podczas sprawdzania układu zasilania silnika oraz podczas pracy w kabinie;

nie wykonywać prac związanych z użyciem otwartego ognia, elektrycznego spawania gazowego, palników, palników;

nie palić pojemników ani nie rozpalać ognia w pobliżu maszyny;

nie przechowywać w kabinie lub nadwoziu substancji wybuchowych, łatwopalnych i łatwopalnych cieczy;

wszelkie awarie urządzeń elektrycznych i sprzętu elektrycznego należy niezwłocznie zgłaszać dyżurnemu mechanikowi;

jeśli podczas jazdy pojawi się ostry zapach benzyny, natychmiast zatrzymaj samochód, zidentyfikuj przyczynę jego pojawienia się i wyeliminuj awarię;

palić tylko w wyznaczonych i przystosowanych miejscach.

1.13. Odzież osobista i kombinezon należy przechowywać oddzielnie w szafkach w szatni. Zabrania się wyniesienia kombinezonu poza przedsiębiorstwo.

1.14. Kierowca zobowiązany jest do monitorowania sprawności kombinezonu, niezwłocznego przekazywania go do wyprania i naprawy, a także utrzymywania czystości i porządku w szafkach.

1.15. Posiłki należy spożywać wyłącznie w stołówkach, stołówkach lub specjalnie do tego wyznaczonych pomieszczeniach z odpowiednim wyposażeniem. Przed jedzeniem należy dokładnie umyć ręce ciepłą wodą i mydłem.

1.16. Na torach kolejowych maszynista musi spełniać następujące wymagania:

do miejsca pracy iz pracy jechać tylko specjalnie wyznaczonymi trasami, oznaczonymi znakami „Przejazd służbowy”;

chodzić po torach tylko poboczem jezdni lub środkiem międzytorowym, zwracając uwagę na wagony i lokomotywy poruszające się po sąsiednich torach;

przekraczać tory tylko pod kątem prostym, upewniając się, że w tym miejscu nie ma lokomotyw ani wagonów poruszających się w niebezpiecznej odległości;

przekraczać tory zajęte przez tabor, korzystając tylko z przejściowych peronów wagonów;

wychodząc z samochodu, należy trzymać się poręczy i przodem do samochodu, po uprzednim sprawdzeniu miejsca zejścia i upewnieniu się, że poręcze i stopnie są w dobrym stanie, a także, że po sąsiednim torze nie poruszają się lokomotywy i wagony;

omijać grupy samochodów lub lokomotyw stojących na torze w odległości co najmniej 5 m od sprzęgu;

przejazd między odłączonymi samochodami, jeżeli odległość między sprzęgami tych samochodów wynosi co najmniej 10 m;

zwracaj uwagę na sygnalizację świetlną ogrodzenia, sygnały dźwiękowe i znaki ostrzegawcze.

1.17. Kierowca nie może:

przekraczania torów przed poruszającym się taborem, lokomotywą, pojazdem silnikowym, wagonem lub innym pojazdem;

stać lub siedzieć na poręczy;

siedzieć na stopniach wagonów lub lokomotyw i wysiadać z nich podczas jazdy;

znajdować się na między torach między pociągami i jechać bez zatrzymywania się wzdłuż sąsiednich torów;

krzyżować rozjazdy wyposażone w centralizację elektryczną w miejscach rozjazdów i łączników poprzecznych rozjazdów, stanąć między rozjazdem a szyną ościeżnicy lub w rowkach na rozjazdach i końcach podkładów żelbetowych.

1.18. Opuszczając tor z pomieszczeń lub budynków, które pogarszają widoczność toru, należy najpierw upewnić się, że nie porusza się po nim tabor.

1.19. W przypadku odniesienia obrażeń lub choroby kierowca musi zaprzestać pracy, powiadomić kierownika pracy i zwrócić się o pomoc do przychodni lub najbliższej placówki medycznej.

W przypadku kontuzji innych pracowników konieczne jest udzielenie mu pierwszej pomocy, niezwłoczne poinformowanie o tym administracji iw razie potrzeby odwiezienie poszkodowanego do placówki medycznej.

1.20. W przypadku stwierdzenia naruszeń niniejszej Instrukcji, a także niesprawności maszyny, wyposażenia, narzędzi, środków ochronnych, środków ochrony indywidualnej i sprzętu gaśniczego, kierowca zobowiązany jest do niezwłocznego poinformowania o tym mechanika warsztatu, aw przypadku jego nieobecności przełożonego.

1.21. Znajomość i wypełnianie przez kierowcę wymagań niniejszej instrukcji jest obowiązkiem urzędowym, a ich naruszenie jest naruszeniem dyscypliny pracy, która pociąga za sobą, w zależności od konsekwencji, odpowiedzialność dyscyplinarną lub inną zgodnie z ustawodawstwem Ukrainy.

2. WYMAGANIA BEZPIECZEŃSTWA PRZED ROZPOCZĘCIEM PRACY

2.1. Po otrzymaniu zlecenia - zadania (listu przewozowego) kierowca musi zapoznać się z warunkami pracy, rodzajem usuwanego lub przewożonego ładunku.

2.2. Przed wyjściem do pracy kierowca musi sprawdzić:

dostępność zaświadczenia o prawie do kierowania pojazdem;

poprawność wypełnienia zamówienia - zlecenia (listu przewozowego) i podpisania go;

sprawność techniczną maszyny, która gwarantuje bezpieczeństwo pracy;

sprawność hamulców, sprzęgła, sprzęgieł, skrzyni biegów;

niezawodność mocowania dźwigni i drążków kierowniczych, a także luz kierownicy;

stan opon i ciśnienie w nich;

sprawność urządzeń oświetleniowych, świateł hamowania, kierunkowskazów, sygnału dźwiękowego (ostrzegawczego);

brak wycieku paliwa, oleju, wody, płynu niezamarzającego;

obecność narzędzi, akcesoriów i przenośnych znaków ostrzegawczych o zatrzymaniu awaryjnym, a także ostrzegawczych znaków ostrzegawczych (pomarańczowa lub żółta migająca lampa ostrzegawcza, czerwona flaga lub tarcza) zainstalowanych na maszynie transportowej i zbierającej podczas pracy na platformie;

tankowanie samochodu paliwem, olejem, wodą, płynem niezamarzającym i hamulcowym;

poziom elektrolitu w akumulatorach;

dostępność i serwisowanie urządzeń blokujących i innych.

2.3. Kierowca uniwersalnego kombajnu musi sprawdzić niezawodność mocowania i połączenia zaczepianych i zawieszanych jednostek, mechanizmów i urządzeń.

2.4. Kierowca samochodu osobowego i elektrycznego wózka widłowego powinien sprawdzić jałową pracę mechanizmów podnoszących i napędów specjalnych.

2.5. Kierowca pojazdu elektrycznego musi sprawdzić przydatność hamulców w ruchu, działanie elektrozamka.

2.6. Kierowca nie może rozpoczynać pracy w przypadku stwierdzenia usterki, w której prowadzenie pojazdu jest zabronione przez przepisy ruchu drogowego lub jeśli wystąpi co najmniej jedna z następujących usterek:

hamulce nie wyregulowane lub uszkodzone;

sygnał hamulca jest uszkodzony;

przegrzanie silnika lub wyładowanie łukowe silnika elektrycznego;

spadek ciśnienia w oponach, przez otwory, uszkodzenie linki;

uszkodzenie przewodów elektrycznych;

wyciek na połączeniach przewodów olejowych, gazowych, akumulatorów;

wadliwe oświetlenie i inne awarie określone w instrukcji obsługi maszyny.

2.7. Kierowca wózka widłowego i elektrycznego wózka widłowego nie powinien rozpoczynać pracy w przypadku stwierdzenia pęknięcia w spawanych szwach ramy, wózka widłowego i urządzeń przeładunkowych, poluzowaniu mocowania łańcuchów nośnych, sworzniach siłownika hydraulicznego.

2.8. Kierowca przed rozpoczęciem pracy musi założyć odpowiedni kombinezon roboczy i specjalne obuwie, uporządkować je.

Kierowca nie może zdejmować kombinezonu i obuwia przez cały czas pracy.

2.9. W przypadku stwierdzenia w trakcie oględzin i prób maszyny usterki, których nie da się samodzielnie usunąć, kierowca musi powiadomić o tym dyżurującego mechanika lub osobę odpowiedzialną za stan techniczny i bezpieczną eksploatację pojazdów i nie rozpoczynać pracy do czasu ich usunięcia.

3. WYMAGANIA BEZPIECZEŃSTWA PODCZAS PRACY

3.1. Wymagania bezpieczeństwa podczas pracy na wszystkich typach maszyn do transportu i maszyn do zbioru

3.1.1. Podczas pracy kierowca musi przestrzegać przepisów ruchu drogowego, zasad czynności załadunkowych i rozładunkowych, przestrzegać zasad bezpiecznej pracy przy naprawach i konserwacji maszyny.

3.1.2. Podczas prowadzenia maszyny kierowca musi:

utrzymywać prędkość pojazdu zgodnie z wymaganiami przepisów ruchu drogowego, znakami drogowymi oraz z uwzględnieniem warunków meteorologicznych;

obserwować odczyty urządzeń sterujących;

okresowo sprawdzaj i usuwaj kamienie i inne przedmioty, które utknęły między oponami kół.

3.1.3. Maszyny do transportu i czyszczenia powinny pracować tylko w miejscach o dobrej jakości, twardej i gładkiej powierzchni: asfalt, beton, kostka brukowa.

3.1.4. Oczyszczony teren i podjazdy stacji kolejowych, dworców powinny być dobrze oświetlone i wolne od ciał obcych.

3.1.5. Podczas przejeżdżania przez tory maszynista musi upewnić się, że nie zbliża się żaden tabor. W przypadku ruchu taboru należy zatrzymać samochód i zaczekać na zwolnienie toru.

3.1.6. Kierowca musi przejechać przez tory kolejowe z małą prędkością bez zmiany biegów.

3.1.7. Kierowca musi zachować taką odległość od poprzedzającego pojazdu, która pozwoli uniknąć zderzenia lub zderzenia w przypadku nagłego zatrzymania pojazdu poprzedzającego.

3.1.8. Kierowca musi przestrzegać następującej prędkości jazdy:

na peronach pasażerskich - nie więcej niż 3 km / h;

na terenie stacji kolejowej, stacji kolejowej oraz na przejazdach kolejowych i pochyłościach - nie więcej niż 5 km / h;

na terenie przylegającym do stacji kolejowej stacja - nie więcej niż 10 km / h.

3.1.9. We wszystkich przypadkach, gdy istnieje niebezpieczeństwo nieoczekiwanego spotkania z ludźmi, kierowca musi nadać sygnał dźwiękowy nie bliżej niż 5 metrów.

3.1.10. Podczas przejeżdżania przez plac stacji i perony do sprzątania, gdy są na nich pasażerowie, kierowca musi dać sygnał, aby ostrzec ich o zbliżaniu się samochodu i zachować szczególną ostrożność podczas jazdy. Wyłączanie migającego światła ostrzegawczego podczas całego czasu pracy transportera jest niedozwolone.

Kierowca musi również dać ostrzegawczy sygnał dźwiękowy podczas ruszania i zmiany kierunku jazdy.

3.1.11. Ruch pojazdów na peronach musi odbywać się co najmniej 1 m od krawędzi peronu.

Przy czyszczeniu platform ze śniegu dopuszcza się zbliżanie maszyny do krawędzi platform nie bliżej niż 0,5 m.

3.1.12. Kierowca nie może:

zezwolić osobom, które nie mają prawa obsługiwać maszyny, naprawiać i uruchamiać silnik;

zezwalać na obecność w kabinie i ciele osób niezwiązanych z wykonywaną pracą;

przewozić ludzi na podnóżkach;

odpoczywać lub spać w kabinie i nadwoziu podczas postoju przy pracującym silniku;

pozostawić maszynę pod podniesionym lub poruszającym się ładunkiem;

pozostawić samochód na torach i przejazdach kolejowych, w przejściach publicznych i pożarowych;

nadepnąć i przejechać po przewodach i kablach elektrycznych;

dotykać zerwanych przewodów i innych łatwo dostępnych części pod napięciem.

3.1.13. Przed napełnieniem układu chłodzenia silnika płynem niezamarzającym należy sprawdzić, czy nie ma wycieków i jeśli zostaną znalezione, wyeliminować.

Napełnianie układu chłodzenia silnika płynem niezamarzającym musi odbywać się za pomocą naczyń specjalnie do tego przeznaczonych.

Wlewanie płynu niezamarzającego za pomocą węża przez ssanie ust jest zabronione.

Środka przeciw zamarzaniu nie należy wlewać do szyjki chłodnicy, ale w taki sposób, aby podczas pracy silnika (podczas grzania) płyn niezamarzający nie wyciekał na skutek przelewania się układu chłodzenia.

Chronić płyn niezamarzający przed wnikaniem produktów ropopochodnych, ponieważ podczas pracy silnika prowadzą one do pienienia płynu niezamarzającego.

Po każdej operacji z płynem niezamarzającym (przyjmowanie, tankowanie) należy dokładnie umyć ręce mydłem i wodą.

3.2. Wymagania bezpieczeństwa podczas pracy na uniwersalnej maszynie żniwnej

3.2.1. Perony pasażerskie należy czyścić tylko w przerwach między ruchami pociągów. Nie należy podlewać peronu, jeśli na torze znajdują się pociągi elektryczne z podniesionym pantografem.

3.2.2. Podczas jazdy maszyny należy unikać kamieni, wybić, dziur i innych przeszkód, podczas gdy osprzęt, mechanizmy i urządzenia muszą być podniesione, a górna osłona silnika jest szczelnie zamknięta.

3.2.3. Podczas pracy na terenie sąsiadującym ze stacją kolejową, stacją i na peronach pasażerskich kierowca nie powinien gwałtownie i gwałtownie skręcać samochodem.

3.2.4. Wysokość wału odgarniętego śniegu nie powinna przekraczać 0,5 m, aby uniknąć poślizgnięcia się maszyny i niebezpieczeństwa ześlizgnięcia się na bok.

3.2.5. Podczas pracy maszyny kierowca musi upewnić się, że podczas podlewania, mycia lub odśnieżania w miejscu pracy nie znajdują się osoby nieupoważnione.

3.2.6. Przy skręcaniu lub zmianie położenia ciał roboczych kierowca musi upewnić się, że czynności te są całkowicie bezpieczne dla pasażerów. Szczególną ostrożność należy zachować podczas pracy w oblodzonych warunkach, we mgle lub przy słabej widoczności.

3.2.7. Podczas parkowania przyczepy kierowca musi umieścić ograniczniki pod kołami.

3.2.8. Kierowca nie powinien pozwalać na przejazd ludzi na ciągniętych i zawieszonych jednostkach, mechanizmach i urządzeniach.

3.2.9. Zabrania się kierowcy wyjmowania jakichkolwiek przedmiotów spod haka holowniczego i osprzętu maszyny przy pracującym silniku.

3.2.10. Z reguły uruchamiaj silnik samochodu za pomocą rozrusznika. Uruchamiając silnik korbą, chwyć go wszystkimi palcami po jednej stronie, nie ściskając korby kciukiem. Przesuń uchwyt od dołu do góry.

Zabrania się uruchamiania silnika przez holowanie.

3.3. Wymagania bezpieczeństwa podczas pracy przy ładowarce do śniegu

3.3.1. Podczas poruszania się po terenie stacji kolejowej kierowca musi przestawić wysięgnik i łopatę w położenie transportowe na ładowarce do śniegu.

Aby uniknąć przewrócenia się ładowarki do śniegu, jej tor nie powinien mieć nachylenia bocznego większego niż 15 °; podczas jazdy na ostrych zakrętach prędkość należy zmniejszyć do 5 km / h.

3.3.2. Podczas ruszania lub rozpoczynania pracy należy dać sygnał dźwiękowy.

3.3.3. Po przybyciu na miejsce pracy kierowca musi opuścić łopatę do poziomu załadunku i podnieść wysięgnik przenośnika na wymaganą wysokość.

3.3.4. Przed przystąpieniem do załadunku śniegu kierowca musi upewnić się, że w rejonie zbliżających się prac oraz między ładowarką a pojazdem, na który ładowany jest śnieg, nie ma żadnych osób.

3.3.5. Podczas załadunku śniegu kierowca musi:

włączaj mechanizm tylko wtedy, gdy łopata jest opuszczona;

przed podniesieniem lub opuszczeniem łopaty lub przenośnika należy najpierw upewnić się, że w pobliżu tych jednostek nie ma pracowników zajmujących się usuwaniem śniegu lub ciał obcych;

stale monitorować ciśnienie w układzie hydraulicznym, prędkość przesuwu przenośnika i ilość załadowanego śniegu.

3.3.6. Podczas pracy ładowarki do śniegu pracownicy zajmujący się odśnieżaniem nie mogą przebywać na przenośniku, a także w odległości mniejszej niż 5 m od jej łap.

3.3.7. Kierowca może zwiększyć prędkość posuwu śniegu tylko wtedy, gdy ładowarka może z łatwością pokonać wał śnieżny.

3.3.8. Przed wyczyszczeniem łopaty i przenośnika ładowarki należy odczekać chwilę, aż ładowarka śniegowa nie pracuje.

3.3.9. Oczyszczanie łopat i przenośnika ładowarki z zamarzniętego śniegu należy przeprowadzać dopiero po całkowitym zatrzymaniu mechanizmu za pomocą łopat, skrobaków i innych narzędzi ręcznych.

3.4. Wymagania bezpieczeństwa podczas pracy przy samochodzie i wózku elektrycznym

3.4.1. Kierowca musi postępować zgodnie z instrukcjami procera dotyczącymi podnoszenia, opuszczania i przemieszczania ładunku. Sygnał stop powinien być przestrzegany we wszystkich przypadkach, bez względu na to, kto go daje.

3.4.2. Dotykanie wózka i elektrycznego wózka widłowego z miejsca powinno odbywać się płynnie, przy niskich obrotach silnika. Podczas ruchu ładunek lub chwytak powinien znajdować się w odległości 300-400 mm od podłoża lub podłogi z odchyloną do tyłu ramą wózka widłowego.

3.4.3. Nie rób gwałtownego hamowania podczas jazdy. Przemieszczanie automatycznego i elektrycznego wózka widłowego z ładunkiem jest dozwolone przy nachyleniu nie większym niż 7 °. Podczas transportu ładunku w dół należy jechać do tyłu, w dół - do przodu. Podczas ruchu zabrania się podnoszenia i opuszczania ładunku.

3.4.4. Umieść widły w tej samej odległości od środka wózka wózka widłowego. Środek ciężkości ładunku należy umieścić jak najbliżej przednich ścian wideł i środka karetki.

3.4.5. Drobny ładunek może być podnoszony tylko wtedy, gdy jest zapakowany w specjalnym pojemniku, który chroni go przed upadkiem.

3.4.6. Nie dopuszczać, aby ludzie znajdowali się pod ładunkiem przenoszonym na osprzęt roboczy wózka widłowego.

3.4.7. Przed podniesieniem i opuszczeniem ładunku należy zaciągnąć wózek widłowy na hamulec ręczny, a pedał hamulca umieścić na zapadce elektrycznego wózka widłowego.

3.4.8. Nie należy przesuwać automatycznego, elektrycznego wózka widłowego z ramą wózka przechyloną do przodu.

3.4.9. Podczas transportu ładunku kierowca musi spełnić następujące wymagania:

podnieść ładunek z powierzchni nośnej na wysokość 200-300 mm;

aby uniknąć zsunięcia się ładunku z wideł, ustaw jego ramę równolegle do powierzchni nośnej lub odchyl ją do tyłu;

ruszać z pierwszą prędkością;

skręcaj płynnie;

unikać bocznych zboczy.

3.4.10. Podczas jazdy wózkiem widłowym i elektrycznym wózkiem widłowym przez cały czas obserwuj górne przeszkody (przewody, łuki i inne przeszkody).

3.4.11. Zabrania się odrywania zamarzniętego lub zakleszczonego ładunku w celu uchwycenia ładunku, jeśli pod spodem nie ma wolnej przestrzeni umożliwiającej wejście na widły.

3.4.12. Po transporcie ładunek należy położyć na uszczelkach, które zapewniają swobodne wyjście wideł chwytakowych spod ładunku.

3.4.13. Obciążenie wideł chwytających powinno być ustawione w taki sposób, aby zminimalizować wynikający z tego moment wywracający. W takim przypadku ładunek musi być dociśnięty do pionowej części wideł chwytających.

3.4.14. Przed podniesieniem ładunku kierowca musi spełnić następujące wymagania:

upewnij się, że miejsce, z którego można podnieść lub opuścić ładunek, jest do tego odpowiednie;

ustawić widły na szerokość symetrycznie względem ramy pionowej i równolegle do płaszczyzny poziomej;

podjechać do ładunku przy pierwszej prędkości, aż widły zmieszczą się pod podnoszonym ładunkiem (paletą);

upewnić się, że ładunek jest zamontowany blisko ramy, jest równomiernie rozłożony na widłach, nie wykracza poza widły poza 1/3 ich długości, aw razie potrzeby zabezpieczony drutem ściągającym;

upewnić się, że górna część ładunku nie wystaje ponad karetkę o więcej niż 1/3 jego wysokości;

upewnij się, że towary na palecie są uformowane w stabilny i szczelny pakiet, którego wymiary nie przekraczają palety o więcej niż 20 mm z każdej strony.

3.4.15. Jeżeli z jakiegoś powodu wózek mechanizmu podnoszącego przestaje poruszać się po szynach, a widły nie podnoszą się ani nie opadają, kierowca powinien przerwać pracę i poinformować o tym osobę nadzorującą pracę.

3.4.16. Podczas pracy przy samochodzie i elektrycznym wózku widłowym zabrania się:

umieścić ładunek nad urządzeniem ochronnym chroniącym miejsce pracy kierowcy przed spadającym na nie ładunkiem przez ramę;

podnieść ładunek, którego masa przekracza nośność, a także ładunek, którego środek ciężkości wystaje poza widły;

zastosować dodatkowe przeciwwagi;

zepchnąć ładunek ze stosów;

przeciągnij ładunek, przeciągając;

podnosić i przemieszczać ładunek za pomocą tylko jednego widelca;

podnosić, opuszczać i przewozić ludzi widłami.

3.4.17. Kierowcy wózka elektrycznego nie wolno:

obsługiwać elektryczny wózek widłowy z panelem zdjętym z panelu sterowania i otwartym akumulatorem.

3.4.18. Wysiadając z wózka i elektrycznego wózka widłowego, kierowca musi wyjąć kluczyk z wyłącznika obwodu elektrycznego sterowania i zaciągnąć hamulec postojowy.

3.4.19. Długie ładunki można przewozić tylko na terenach otwartych, uprzednio związanych w taki sposób, aby wykluczyć możliwość ich upadku.

3.4.20. Aby uniknąć przewrócenia się wózka i elektrycznego wózka widłowego w niekorzystnych warunkach atmosferycznych (oblodzenie, mokra lub śliska droga), zabronione jest gwałtowne hamowanie. W przypadku utraty stabilnej pozycji wózka lub wózka elektrycznego (gdy tylne koła odrywają się od podłoża), należy natychmiast opuścić ładunek.

3.5. Wymagania bezpieczeństwa podczas pracy przy samochodzie elektrycznym i ciągniku elektrycznym

3.5.1. Samochody elektryczne, ciągniki elektryczne mogą być eksploatowane na peronach pasażerskich oraz w innych miejscach na terenie stacji kolejowej, stacji, gdzie nachylenie nie przekracza 15 °. Podczas zatrzymywania się na pochyłości pojazdy te należy hamować hamulcem ręcznym. Parkowanie ich na nachyleniu większym niż 8 ° jest niedozwolone.

3.5.2. Kierowca zobowiązany jest do monitorowania prawidłowego załadunku, zamocowania ładunku na wózku tak, aby zapewnić jego stabilność podczas transportu, a także bezpieczeństwo w drodze.

3.5.3. Podczas przewożenia ładunku, który może poruszać się losowo po terenie pojazdu elektrycznego, kierowca musi wymagać zainstalowania rozpórek bezpieczeństwa i niezawodnego mocowania ładunku. Zabrania się używania samochodu elektrycznego bez spełnienia tych wymagań.

3.5.4. Hamowanie elektryczne jest niedozwolone w normalnych warunkach, można je stosować tylko w skrajnych przypadkach, gdy istnieje niebezpieczeństwo zderzenia z ludźmi, innymi pojazdami i innymi przeszkodami.

3.5.5. Kierowca może dołączyć wózki bagażowe lub kontenerowe, ale nie więcej niż dziesięć.

Masa wózka przyczepowego wraz z ładunkiem nie może przekraczać nośności pojazdu elektrycznego, ciągnika elektrycznego.

3.5.6. Samochód elektryczny, elektryczny pojazd ciągnący musi być wyposażony w niezawodny zaczep holowniczy z blokadą, uniemożliwiający samoczynne zwolnienie.

3.5.7. Podczas pracy przy samochodzie elektrycznym, ciągniku elektrycznym zabrania się holowania wózków o niezidentyfikowanej próbce, ciągnięcia ładunków i urządzeń poprzez ciągnięcie, a także holowania przez dwa samochody elektryczne, ciągniki elektryczne.

3.5.8. We wszystkich przypadkach ruch samochodu elektrycznego powinien odbywać się do przodu przez platformę, na której stoi kierowca, z wyjątkiem przypadków manewrowania na niewielką odległość do 10 metrów, kiedy konieczne jest zasilanie samochodu elektrycznego do załadunku lub rozładunku w magazynach platformą do przodu.

3.5.9. Jeżeli zachodzi konieczność przełączenia pojazdu elektrycznego na bieg wsteczny, kierowca musi go zatrzymać, odwrócić twarzą w kierunku kolejnego ruchu, a następnie cofnąć.

3.5.10. Zabrania się kierowcy przełączania samochodu elektrycznego na bieg wsteczny podczas jazdy do całkowitego zatrzymania, z wyjątkiem przypadków oczywistego niebezpieczeństwa.

3.5.11. Wszystkie towary masowe należy przewozić wyłącznie w kontenerach lub skrzyniach. Wysokość umieszczenia ładunku na platformie samochodu elektrycznego nie powinna przekraczać szafy sterownika, ładunek nie powinien wystawać poza podest.

3.5.12. Opuszczając pojazd elektryczny (holujący) i po zakończeniu pracy należy wyjąć wtyczkę akumulatora z gniazda i zablokować.

3.5.13. Podczas wsiadania i wysiadania pasażerów z samochodów ruch na platformie samochodu elektrycznego, traktorów elektrycznych jest zabroniony.

3.6. Wymagania bezpieczeństwa dotyczące konserwacji maszyn transportowych

3.6.1. Konserwację i naprawę transportowych maszyn żniwnych należy wykonywać zgodnie z wymaganiami zawartymi w instrukcji ich obsługi.

3.6.2. Aby zapewnić bezpieczeństwo podczas napraw i konserwacji maszyny, kierowca musi:

pracować z podnośnikiem, instalując tragus bezpieczeństwa i klocki hamulcowe pod kołami;

usuwać ciężkie jednostki i zespoły za pomocą odpowiednich środków bezpieczeństwa (sprawne wciągniki elektryczne lub ręczne);

smarować, regulować i wykonywać inne prace naprawcze przy wyłączonym silniku;

do napraw używaj tylko narzędzi sprawnych.

3.6.3. Samochód można zostawić na przystankach, parkingach oraz podczas tankowania przy wyłączonym silniku.

3.6.4. Dostarczenie do warsztatu auta, które uległ awarii, powinno odbywać się poprzez holowanie traktorem. Zabrania się pchania maszyny innym pojazdem.

3.6.5. Podczas holowania maszyny konieczne jest użycie specjalnego zaczepu holowniczego z przywieszką kontrolną.

Podczas holowania na zaczepie elastycznym należy zapewnić odległość między pojazdem holującym a pojazdem ciągniętym w granicach 4 - 6 m, na zaczepie sztywnym - nie więcej niż 4 m.

3.6.6. Podczas serwisowania i naprawy maszyny na stanowisko pracy nie mogą wchodzić osoby nieupoważnione.

3.6.7. Wszelkie czynności związane z konserwacją i naprawami należy wykonywać po całkowitym zatrzymaniu maszyny, zahamowaniu, ustawieniu dźwigni zmiany biegów w położeniu neutralnym, zatrzymaniu silnika oraz po opuszczeniu na ziemię lub zamontowaniu korpusów roboczych na zatrzaskach (specjalnych stojakach). Co najmniej dwa ograniczniki po przeciwnych stronach koła muszą być umieszczone pod kołami.

Przy pracującym silniku sprawdzaj tylko działanie hamulców i układów silnika.

3.6.8. Podczas czynności kontrolnych, regulacyjnych, regulacyjnych i naprawczych, gdy kierowca zmuszony jest przebywać pod ciałami roboczymi podniesionymi i zamontowanymi na zatrzaskach (stojakach specjalnych), zabrania się przebywania innych pracowników i osób nieuprawnionych w pobliżu dźwigni i uchwytów sterowania ciałami roboczymi oraz dotykania tych dźwigni i uchwytów.

3.6.9. Przy obsłudze i naprawach maszyny kierowca może używać wyłącznie sprawnych narzędzi oraz przenośnej lampy z siatką zabezpieczającą o napięciu nie wyższym niż 42 V, aw rowie rewizyjnym nie wyższym niż 12 V.

3.6.10. Młotki, młoty kowalskie należy montować na uchwytach z twardego drewna i klinować metalowymi klinami. Dłuta, zadziory i rdzenie nie powinny były przewracać i fazować uderzających części, zadziorów na bocznych krawędziach i mocowanych ręcznie.

3.6.11. Rozmiar kluczy podczas pracy musi odpowiadać rozmiarowi nakrętek i śrub. Jeśli konieczne jest posiadanie długiej dźwigni, użyj klucza z przedłużonym uchwytem. Zabrania się przedłużania klucza innym kluczem.

3.6.12. Pilniki i śrubokręty muszą być mocno przymocowane do uchwytów za pomocą metalowych pierścieni.

Powierzchnia drewnianych uchwytów narzędzi musi być gładka, wolna od zadziorów i pęknięć.

3.6.13. Podczas pracy z dłutami i innymi narzędziami ręcznymi podczas cięcia metalu noś okulary ochronne.

3.6.14. Podczas pracy kliny lub dłuta należy podpierać uchwytami klinowymi z rączką o długości co najmniej 70 cm.

3.6.15. Aby podnieść ciała robocze podczas napraw, konieczne jest użycie sprawnego sprzętu do podnoszenia (wciągniki, podnośniki itp.).

3.6.16. Do montażu i demontażu zespołów i przystawek konieczne jest użycie specjalnych narzędzi lub ściągaczy.

Przebywanie pod zdejmowanymi (zamontowanymi) elementami maszyny jest zabronione.

3.6.17. Jednostki, zespoły i koła o masie powyżej 15 kg należy przesuwać tylko za pomocą sprzętu do podnoszenia i transportu oraz mechanizacji na małą skalę.

3.6.18. Przed demontażem układu hydraulicznego i układu smarowania konieczne jest spuszczenie cieczy roboczej i oleju do specjalnych pojemników.

3.6.19. Miejsce pracy nie powinno być zagracone niepotrzebnymi materiałami i narzędziami.

Środki czyszczące i szmaty należy przechowywać w metalowym pudełku.

3.6.20. W przypadku ręcznego przenoszenia baterii należy używać nosze.

3.6.21. Zabrania się dokręcania połączeń, złączek na rurociągach pod ciśnieniem cieczy, oleju, paliwa, powietrza.

3.6.22. Podczas wyjmowania korka wlewu chłodnicy płynu chłodzącego w gorącym silniku należy zachować ostrożność, na przykład przykryć go grubą szmatką lub rękawicą. Dolewaj płynu chłodzącego do chłodnicy, gdy silnik pracuje na niskich obrotach lub jest zatrzymany.

Nie dolewaj płynu chłodzącego do chłodnicy przegrzanego silnika i nie pochylaj się nad wlewem.

3.6.23. Do przetłaczania paliwa podczas tankowania i do przedmuchiwania przewodów paliwowych należy używać pompy.

3.6.24. Po konserwacji i naprawie, przed uruchomieniem silnika, upewnij się, że wszystkie hydrauliczne mechanizmy sterujące napędu są w położeniu neutralnym (wyłączone).

Zabrania się uruchamiania i eksploatacji silnika spalinowego w zamkniętych pomieszczeniach.

3.6.25. W celu sprawdzenia elementów naprawianej maszyny nie wolno czołgać się pod nią przy pracującym silniku.

3.6.26. Demontaż opon i felg należy wykonać dopiero po całkowitym uwolnieniu ciśnienia w komorze opony. Wykonuj prace przy ponownym montażu opon w specjalnie wyposażonym miejscu z obecnością i użyciem urządzeń zabezpieczających (szpilki, zszywki itp.).

3.6.27. Podczas ponownego montażu używaj tylko specjalnego narzędzia przeznaczonego do tego typu koła.

3.6.28. Aby uniknąć uszkodzenia części koła, opon oraz odprysków małych metalowych części podczas demontażu koła, uderzenia w ostrza należy wykonywać aluminiowym młotem kowalskim.

3.6.29. Podczas montażu kamer, opon i kół nie pozwól, aby brud i inne przedmioty dostały się do montowanego koła. Jeśli woda lub brud dostanie się do komory, opony lub innych części montowanego koła, należy je umyć i wytrzeć do sucha.

3.6.30. Przed demontażem każdej używanej opony należy sprawdzić wewnętrzną i zewnętrzną powierzchnię pod kątem ciał obcych. Powierzchnię wewnętrzną należy przetrzeć specjalnym skrobakiem lub wiązką końcówek. Zabrania się dotykania wewnętrznej powierzchni niechronionymi rękami. Usunięcie wykrytych ciał obcych (gwoździe, szkło, kawałki drutu itp.) Należy wykonać specjalnymi narzędziami.

3.6.31. Podczas kontroli wewnętrznej opony między wewnętrzną stopką a kołnierzem obręczy należy umieścić drewniane lub specjalne podkładki dystansowe.

3.6.32. Opony zamontowanych kół należy pompować tylko przez szpulę w specjalnym urządzeniu zabezpieczającym (klatka, pająk itp.). Pod koniec pompowania opony należy sprawdzić pod kątem wycieku powietrza przez cewkę zaworu wodą z mydłem z zakraplacza lub innego odpowiedniego urządzenia.

3.6.33. Podczas pompowania opon upewnij się, że pierścień blokujący jest prawidłowo osadzony, regulując go dopiero na początku pompowania.

3.6.34. Opony należy pompować z układu pneumatycznego sprężarki stacjonarnej lub butli ze sprężonym powietrzem z reduktorem.

3.6.35. We wszystkich przypadkach pompowanie opon powinno odbywać się do ciśnienia ustalonego przez zasady eksploatacji tego typu opon pneumatycznych oraz w zależności od miejsca ich zamontowania w pojeździe.

Przed napompowaniem opony upewnij się, że wąż jest dobrze przymocowany do zaworu komory pneumatycznej, a podczas pompowania stale monitoruj ciśnienie w kole za pomocą manometru zainstalowanego na wężu.

3.6.36. Podczas pompowania opony pneumatycznej nie uderzaj w nią. Poprawić, dotykając dopiero po zatrzymaniu dopływu powietrza.

3.6.37. Możliwe jest napompowanie opony bez ponownego montażu tylko wtedy, gdy ciśnienie w niej powietrza spadło o nie więcej niż 40 procent od normalnego lub jeśli istnieje pewność, że spadek ciśnienia nie zakłócił prawidłowego montażu części koła.

3.6.38. Oponę koła zamontowanego w pojeździe należy pompować tylko wtedy, gdy koło jest podniesione z podłoża. Po napompowaniu opony załóż nasadkę na zawór.

3.6.39. Zespoły opon dostarczane do naprawy i po naprawie należy montować w specjalnie do tego wyznaczonym miejscu w pozycji stojącej wypukłą stroną felgi skierowaną w stronę przeciwną do ściany.

3.6.40. Podczas cięcia mankietów na półfabrykacie należy odciąć nożem od siebie, zwilżyć nóż wodą.

3.6.41. W przypadku niesprawności zaworu komory, reduktora, zaworu butli sprężonego powietrza, narzędzi i akcesoriów należy przerwać pracę i powiadomić dyżurującego mechanika warsztatowego.

4. WYMAGANIA BEZPIECZEŃSTWA W SYTUACJACH AWARYJNYCH

4.1. Działania kierowcy w przypadku sytuacji, które mogą prowadzić do niepożądanych konsekwencji

4.1.1. Podczas pracy przy kombajnie transportowym mogą wystąpić następujące główne sytuacje awaryjne:

zderzenie z innym pojazdem;

uderzanie ludzi;

przewrócenie się maszyny transportowo-zbierającej, wyjście z wysokiej platformy;

pojazd się zapali, co może doprowadzić do pożaru lub wybuchu.

4.1.2. W przypadku wystąpienia sytuacji awaryjnej kierowca musi przerwać pracę, wyłączyć silnik, zahamować koła, niezwłocznie zgłosić incydent swojemu bezpośredniemu przełożonemu, a następnie postępować zgodnie z jego instrukcjami dotyczącymi zapobiegania wypadkom lub eliminacji sytuacji awaryjnej.

4.1.3. Kierowcy przebywający w pobliżu zobowiązani są do niezwłocznego zgłoszenia się na miejsce wypadku i wzięcia udziału w udzieleniu poszkodowanemu pierwszej pomocy lub likwidacji zdarzenia.

4.1.4. W przypadku pożaru konieczne jest natychmiastowe rozpoczęcie gaszenia za pomocą podstawowych środków gaśniczych oraz, w razie potrzeby, poinformowanie straży pożarnej osobiście lub poprzez osoby znajdujące się w pobliżu.

4.1.6. Kiedy maszyna transportowo-zbierająca się zapali, należy używać tylko gaśnic z dwutlenkiem węgla, proszkiem i aerozolem. Używając gaśnicy z dwutlenkiem węgla, nie dotykaj dzwonka.

4.1.7. Gdy paliwo (benzyna) się zapali, nie gasić ognia wodą. W takim przypadku użyj piankowej gaśnicy, przykryj ogień ziemią, piaskiem, przykryj brezentem lub filcem.

Podczas gaszenia matą filcową należy przykryć płomień, aby ogień spod niej nie spadł na osobę gaszącą.

Podczas gaszenia ognia piaskiem, czerpakiem, łopatą itp. nie podnosić na wysokość oczu, aby nie dostał się do nich piasek.

4.1.8. Przy stosowaniu gaśnic kierować strumień piany (proszek, dwutlenek węgla, aerozol) z dala od ludzi. Jeśli piana dostanie się na niezabezpieczone obszary ciała, wytrzyj ją chusteczką lub innym materiałem i spłucz wodnym roztworem sody.

4.2. Działania kierowcy mające na celu udzielenie pierwszej pomocy (pierwszej pomocy) ofiarom

4.2.1. Uraz elektryczny

W przypadku porażenia prądem należy przede wszystkim przerwać działanie prądu (odłączyć napięcie, przeciąć przewód itp.), Przestrzegając przy tym środków bezpieczeństwa i nie dotykając poszkodowanego gołymi rękami, gdy znajduje się on pod wpływem prądu.

Jeśli ofiara zostanie porażona wysokim napięciem lub piorunem, pomimo braku oznak życia, można powrócić do życia. Jeśli poszkodowany nie oddycha, należy natychmiast zastosować sztuczne oddychanie i masaż serca. Sztuczne oddychanie i masaż serca wykonuje się do czasu przywrócenia naturalnego oddychania lub przybycia lekarza.

Po odzyskaniu przytomności przez poszkodowanego należy założyć sterylny bandaż w miejscu oparzenia elektrycznego i podjąć działania w celu wyeliminowania ewentualnych uszkodzeń mechanicznych (siniaków, złamań), które mogą wystąpić podczas upadku. Ofiary porażenia prądem, niezależnie od stanu zdrowia i braku dolegliwości, należy skierować do placówki medycznej.

4.2.2. Uraz mechaniczny

W przypadku kontuzji mechanicznej należy zatrzymać krwawienie, opatrzyć ranę nadtlenkiem wodoru i założyć bandaż. W przypadku założenia opaski uciskowej konieczne jest ustalenie czasu jej założenia. Opaskę można pozostawić założoną na dwie godziny w sezonie ciepłym, a na zimno - godzinę.

W przypadku złamań konieczne jest założenie szyny w celu unieruchomienia uszkodzonych części ciała. Do tego możesz użyć desek i bandaży. W przypadku złamań otwartych konieczne jest bandażowanie rany przed założeniem szyny.

Podczas rozciągania więzadeł w miejscu rozciągania należy nałożyć bandaż uciskowy i zimny kompres. W przypadku zwichnięć kończynę unieruchamia się w pozycji, jaką przyjęła po urazie, na okolicę stawu przykłada się zimny okład.

W przypadku wszystkich rodzajów urazów mechanicznych ofiara musi zostać zabrana do szpitala.

4.2.3. Oparzenia termiczne

W przypadku oparzeń I stopnia (obserwuje się jedynie zaczerwienienie i lekki obrzęk skóry) oparzone miejsce należy zwilżyć silnym roztworem nadmanganianu potasu.

W przypadku oparzeń II stopnia (powstają pęcherzyki wypełnione płynem) na oparzone miejsce należy założyć sterylny bandaż. Nie smarować spalonego miejsca tłuszczem i maściami, nie otwierać ani nie przekłuwać pęcherzy.

W przypadku poważnych oparzeń na oparzone miejsce należy założyć sterylny bandaż, a poszkodowanego natychmiast odesłać do szpitala. Nie smaruj poparzonego miejsca tłuszczem ani maściami, zrywaj części odzieży, które przypaliły się do skóry. Poparzonym należy podać dużo gorącej herbaty.

4.2.4. Oparzenia kwasowe i alkaliczne

W przypadku oparzeń kwasem oparzony obszar ciała należy przemyć wodą z dodatkiem alkaliów: sody, kredy, proszku do zębów, magnezji. W przypadku braku zasad konieczne jest obfite podlewanie spalonego ciała czystą wodą.

W przypadku oparzeń żrącymi alkaliami oparzone miejsce ciała należy przemyć wodą zakwaszoną kwasem octowym lub cytrynowym lub obficie spłukać czystą wodą oparzoną powierzchnię.

4.2.5. Zatrucie

W przypadku zatrucia złej jakości produktami spożywczymi należy wywołać u ofiary sztuczne wymioty i przepłukać żołądek, podając mu dużą ilość (do 6 - 10 szklanek) do picia ciepłej wody zabarwionej nadmanganianem potasu lub słabym roztworem sody oczyszczonej. Następnie podaj mleko i wypij 1-2 tabletki węgla aktywnego.

W przypadku zatrucia kwasem konieczne jest dokładne przepłukanie żołądka wodą i podanie ofierze środka otaczającego: mleka, surowych jaj.

W przypadku zatrucia gazem ofiarę należy wyprowadzić z pomieszczenia na świeże powietrze lub wykonać przeciąg w pomieszczeniu, otwierając okna i drzwi. Jeśli ustanie oddychanie i aktywność serca, rozpocznij sztuczne oddychanie i masaż serca.

We wszystkich przypadkach zatrucia ofiara musi zostać wysłana do placówki medycznej.

W przypadku przypadkowego spożycia płynu niezamarzającego ofiarę należy natychmiast zabrać do szpitala.

4.2.6. Uraz oka

W przypadku urazów oka ostrymi lub kłującymi przedmiotami, a także urazów oka z poważnymi siniakami, ofiarę należy pilnie odesłać do szpitala. Przedmiotów złapanych w oczy nie należy usuwać z oka, aby nie uszkodzić go dalej. Nałóż sterylny bandaż na oko.

Jeśli kurz lub substancja w proszku dostanie się do oczu, przemyj je delikatnym strumieniem bieżącej wody.

W przypadku oparzeń chemikaliami konieczne jest otwarcie powiek i obfite płukanie oczu przez 10-15 minut słabym strumieniem bieżącej wody, po czym ofiarę należy skierować do placówki medycznej.

W przypadku oparzeń oczu gorącą wodą lub parą nie zaleca się płukania oczu. Oczy są zamykane sterylnym bandażem, a ofiara trafia do placówki medycznej.

5. WYMAGANIA BEZPIECZEŃSTWA PO ZAKOŃCZENIU PRACY

5.1. Po zakończeniu pracy kierowca musi:

sprawdź samochód i upewnij się, że działa prawidłowo;

ustawić samochód w wyznaczonym miejscu parkingowym, ustawić dźwignię zmiany biegów w położeniu neutralnym, wyłączyć zapłon, zahamować koła;

zamknąć drzwi kabiny;

zdejmij kombinezon i inny sprzęt ochrony osobistej i włóż je do szafy;

umyć ręce, twarz i zanieczyszczone części ciała wodą z mydłem lub wziąć prysznic.

W razie potrzeby kierowca musi przekazać zanieczyszczony i uszkodzony kombinezon do prania, czyszczenia na sucho lub naprawy.

5.2. Aby oczyścić skórę z zanieczyszczeń przemysłowych pod koniec dnia pracy, konieczne jest stosowanie past i maści ochronnych i myjących, które łączą właściwości ochronne i detergentowe.

Aby utrzymać skórę w dobrej kondycji po pracy, należy stosować różne obojętne maści i kremy (wazelina borowa, krem \u200b\u200blanolinowy itp.).

Do czyszczenia skóry i środków ochrony indywidualnej nie wolno używać nafty ani innych toksycznych produktów ropopochodnych.

5.3. Zimą konieczne jest spuszczenie wody z układu chłodzenia. Otwierając korek układu chłodzenia silnika, należy zabezpieczyć się przed możliwym wyciekiem gorącej wody. Otwórz korek rękawiczkami lub nałóż grubą szmatkę na korek, aby uniknąć poparzeń dłoni i twarzy.

5.4. Po zakończeniu serwisu lub naprawy posprzątaj miejsce pracy, wyczyść i usuń narzędzia i akcesoria.

5.5. Klucze przekaż osobie odpowiedzialnej za bezpieczeństwo parkingu.

5.6. Przechowywanie kombajnu transportowego w miejscu zamieszkania kierowcy jest zabronione.

5.7. O wszelkich naruszeniach procesu technologicznego, awariach i usterkach zauważonych podczas pracy i podjętych działaniach w celu ich usunięcia kierowca maszyny czyszcząco-transportowej ma obowiązek poinformować o tym mechanika warsztatowego lub osobę odpowiedzialną za sprawność techniczną pojazdów.

________________________ ________________ _________________

(stanowisko kierownika (podpis osobisty) (nazwisko, inicjały)

podziały

/ organizacja / - programista)

ZGODA:

Manager (specjalista)

służby Bezpieczeństwa

praca przedsiębiorstwa ______________ _______________

Radca prawny ______________ _______________

(podpis osobisty) (nazwisko, inicjały)

Główny technolog ______________ _______________

Nazwa organizacji ZATWIERDZONE INSTRUKCJE PRACY Nazwisko stanowiska kierownika organizacji _________ N ___________ Podpis dekodowanie Miejsce przygotowania Data DO KIEROWCY MASZYNY CZYSZCZĄCEJ TRANSPORTU (III POZIOM)

1. POSTANOWIENIA OGÓLNE

1. Kierowca maszyny do transportu i zbioru jest wynajmowany i zwalniany na polecenie kierownika organizacji po przedstawieniu ____________________________________________________________________________.

2. Kierowca transportowo-kombajnu przestrzega ____________________________________________________________________________.

3. W swoich czynnościach kierowca maszyny transportowo-żniwnej kieruje się:

Statut organizacji;

Regulamin pracy;

Zamówienia i polecenia kierownika organizacji (bezpośredniego przełożonego);

Ta instrukcja pracy.

4. Kierowca maszyny do transportu i zbioru musi wiedzieć:

Organizacja i zasady konserwacji maszyn do transportu i maszyn do zbioru;

Rodzaje i dawki używanego paliwa i smaru;

Cel, czas i metody ładowania akumulatorów;

Zasady ruchu na terenie przedsiębiorstwa i trasy stacji;

Zainstalowany alarm.

2. OBOWIĄZKI ZAWODOWE

5. Kierowcy maszyny transportowo-żniwnej jest powierzony:

5.1. Zarządzanie maszynami transportowymi i kombajnowymi o różnych układach i nośności podczas transportu odpadów towarowych z terenów kolejowych i dworcowych, płyt postojowych i peronów pasażerskich, ulic itp

5.2. Monitorowanie załadunku i rozładunku.

5.3. Konserwacja i utrzymanie kombajnu transportowego.

3. PRAWA

6. Kierowca maszyny transportowo-zbierającej ma prawo:

6.1. Wymagaj przejścia okresowych odpraw na temat ochrony pracy.

6.2. Posiadać instrukcje, narzędzia, środki ochrony indywidualnej niezbędne do pracy i wymagać ich od administracji.

6.3. Zapoznaj się z wewnętrznym regulaminem pracy i umową zbiorową.

6.4. Przedstaw propozycje ulepszenia technologii pracy.

6.5. ________________________________________________________________. (inne uprawnienia, z uwzględnieniem specyfiki organizacji)

4. ODPOWIEDZIALNOŚĆ

7. Kierowca kombajnu transportowego jest odpowiedzialny za:

7.1. Za niewykonanie (nienależyte wykonanie) swojej pracy w granicach określonych przez obowiązujące prawo pracy Republiki Białoruś.

7.2. Za przestępstwa popełnione w trakcie wykonywania swojej działalności - w granicach określonych przez obowiązujące ustawodawstwo administracyjne, karne i cywilne Republiki Białorusi.

7.3. Za spowodowanie szkód materialnych - w granicach określonych przez aktualne prawo pracy, karne i cywilne Republiki Białorusi.

Nazwisko na stanowisku kierownika jednostki strukturalnej _________ _______________________ Podpis Podpis deszyfrowania Wiza Z instrukcją roboczą _________ _______________________ zapoznał się Podpis Dekodowanie podpisu _______________________ Data

\Typowy zakres obowiązków Kierowcy maszyny do transportu i zbioru

Opis stanowiska kierowcy maszyny do transportu i zbioru

Pozycja: Kierowca ciężarówki
Poddział: _________________________

1. Postanowienia ogólne:

Podporządkowanie:
• Kierowca maszyny transportowo-zbierającej podlega bezpośrednio ........................
• Kierowca kombajnu transportowego postępuje zgodnie z instrukcjami ........................................... .........

(Instrukcje tych pracowników są przestrzegane tylko wtedy, gdy nie są sprzeczne z instrukcjami bezpośredniego przełożonego).

Podstawienie:

• Kierowca transportera zastępuje ............................................ .....................................
• Kierowcę maszyny transportowo-zbierającej zastępuje ............................................ ...................................

Przyjmowanie i zwalnianie:
Kierowcę maszyny transportowo-zbierającej powołuje i odwołuje kierownik wydziału w porozumieniu z kierownikiem wydziału.

Musisz wiedzieć:

• urządzenie i zasady obsługi maszyn do transportu i zbioru
• paliwa i smary
• cel, czas i metody ładowania akumulatorów
• przepisy ruchu drogowego, ruch na terenie przedsiębiorstwa, trasy stacji
• zainstalowany alarm.

• Zarządzanie maszynami transportowo-zbierającymi różnych systemów i nośności podczas transportu odpadów ładunkowych z terenów kolejowych i dworcowych, płyt postojowych i peronów pasażerskich, ulic itp.
• Monitorowanie załadunku i rozładunku.
• Konserwacja i utrzymanie kombajnu transportowego.

4. Prawa

• Kierowca maszyny transportowo-zbierającej ma prawo wydawać polecenia swoim podległym pracownikom, zlecać im szereg zagadnień wchodzących w zakres jego obowiązków funkcjonalnych.
• Kierowca maszyny transportowo-zbierającej ma prawo do kontroli realizacji zadań produkcyjnych, terminowej realizacji poszczególnych zleceń przez swoich podległych pracowników.
• Kierowca maszyny transportowo-zbierającej ma prawo żądać i otrzymywać niezbędne materiały i dokumenty związane z zagadnieniami jego działalności oraz czynnościami podległych mu pracowników.
• Kierowca maszyny transportowo-żniwnej ma prawo współdziałać z innymi służbami przedsiębiorstwa w zakresie produkcji i innych kwestii, które należą do jego obowiązków funkcjonalnych.
• Kierowca pojazdu transportowo - kombajnowego ma prawo zapoznać się z projektami decyzji kierownictwa przedsiębiorstwa dotyczących działalności Oddziału.
• Kierowca maszyny transportowo-zbierającej ma prawo zgłaszać do rozpatrzenia kierownikowi propozycje usprawnienia pracy związanej z obowiązkami przewidzianymi w niniejszym opisie stanowiska.
• Kierowca maszyny transportowo-żniwnej ma prawo przedłożyć szefowi propozycję awansu wybitnych pracowników, nałożenie kar na naruszających dyscyplinę produkcji i pracy.
• Kierowca maszyny transportowo-zbierającej ma prawo zgłaszać kierownikowi wszelkie wykroczenia i niedociągnięcia stwierdzone w związku z wykonywaną pracą.

• Kierowca maszyny transportowo-zbierającej odpowiada za nienależyte wykonanie lub niewypełnienie obowiązków przewidzianych niniejszym opisem stanowiska - w granicach określonych przez prawo pracy Federacji Rosyjskiej.
• Kierowca pojazdu transportowo-zbierającego ponosi odpowiedzialność za naruszenie zasad i przepisów regulujących działalność przedsiębiorstwa.
• Kierowca maszyny transportowo-zbierającej przy przejściu na inne stanowisko pracy lub zwolnieniu z urzędu odpowiada za prawidłowe i terminowe dostarczenie spraw do osoby zajmującej dotychczasowe stanowisko, aw przypadku jej braku do zastępującej go lub bezpośrednio do jego przełożonego.
• Kierowca pojazdu transportowo-zbierającego odpowiada za wykroczenia popełnione w trakcie wykonywania swoich czynności - w granicach określonych przez obowiązujące przepisy administracyjne, karne i cywilne Federacji Rosyjskiej.
• Kierowca maszyny transportowo-zbierającej odpowiada za spowodowanie szkód materialnych - w granicach określonych przez obowiązujące prawo pracy i prawo cywilne Federacji Rosyjskiej.
• Kierowca pojazdu transportowo-zbierającego jest odpowiedzialny za przestrzeganie aktualnych instrukcji, zamówień i poleceń dotyczących zachowania tajemnic handlowych i informacji poufnych.
• Kierowca pojazdu transportowo-zbierającego jest odpowiedzialny za przestrzeganie przepisów wewnętrznych, zasad bezpieczeństwa i ochrony przeciwpożarowej.

Kierownik działu konstrukcyjnego

Zakres obowiązków kierowcy samochodu reguluje stosunki pracy. Określa kolejność podległości pracownika, zasady zatrudniania i zwalniania, wymagania dotyczące wykształcenia, wiedzy, umiejętności. Dokument zawiera wykaz uprawnień, obowiązków funkcjonalnych, rodzajów odpowiedzialności kierowcy.

Dokument przygotowuje kierownik działu organizacji. Zatwierdzony przez dyrektora instytucji.

Przedstawiony poniżej standardowy formularz można wykorzystać przy sporządzaniu opisu stanowiska pracy dla kierowcy ciężarówki, samochodu, autobusu, osobistego, osobistego kierowcy, spedytora itp. Szereg zapisów dokumentu może się różnić w zależności od specjalizacji pracownika.

Przykład typowego opisu pracy dla kierowcy samochodu

І. Postanowienia ogólne

1. Kierowca samochodu należy do kategorii „wykonawców technicznych”.

2. Kierowca samochodu podlega bezpośrednio kierownikowi jednostki strukturalnej / dyrektorowi generalnemu.

3. Podczas nieobecności kierowcy samochodu, jego obowiązki funkcjonalne, odpowiedzialność, prawa przechodzą na innego urzędnika, zgodnie z porządkiem zgłoszonym przez instytucję.

4. Na stanowisko kierowcy samochodu powołuje się osobę posiadającą prawo jazdy kat. „B” / „C” / „D” i co najmniej dwuletnie doświadczenie w prowadzeniu pojazdu.

5. Powołanie i odwołanie kierowcy samochodu następuje na podstawie zarządzenia dyrektora generalnego placówki.

6. Kierowca samochodu kieruje się w swoich czynnościach:

• ten opis stanowiska;
• wewnętrzne przepisy pracy;
• Statut instytucji;
• polecenia bezpośredniego przełożonego;
• akty ustawodawcze Federacji Rosyjskiej;
• materiały metodyczne do prowadzenia zajęć;
• zamówienia, polecenia kierownictwa;
• zarządzające, akty normatywne instytucji.

7. Kierowca samochodu powinien wiedzieć:

• ogólna konstrukcja pojazdu;
• główne parametry techniczne jednostek, urządzenie, przeznaczenie, zasada działania, konserwacja mechanizmów, urządzenia samochodowe;
• przyczyny, sposoby identyfikacji, usuwania usterek samochodów, ich konsekwencje;
• przepisy ruchu drogowego, kary za ich naruszenie;
• zasady konserwacji samochodu;
• decyzje, ustawy, nakazy, nakazy, inne regulacje instytucji;
• normy utrzymania samochodu, utrzymania wnętrza, karoserii, utrzymania ich w czystości, komfortowym stanie.

II. Obowiązki zawodowe kierowcy samochodu

Kierowca samochodu wykonuje następujące obowiązki służbowe:

1. Przyczynia się do dobrego stanu technicznego powierzonego mu samochodu.

2. Terminowo dostarcza samochód we wcześniej ustalone miejsce.

3. Prowadzi samochód, zapewniając maksymalne bezpieczeństwo dla zdrowia, życia pasażerów i innych uczestników ruchu drogowego.

4. Dba o bezpieczeństwo samochodu, znajdującego się w nim mienia.

5. Zostawia samochód na parkingu z włączonym alarmem.

6. Blokuje wszystkie drzwi samochodu podczas jazdy, parkowania.

7. Obserwuje stan techniczny mechanizmów, zespołów samochodu.

8. Samodzielnie wykonuje niezbędne prace w celu zapewnienia bezpiecznej eksploatacji samochodu, zgodnie z instrukcją.

9. Utrzymuje w czystości zespoły, mechanizmy, wnętrze samochodu. Traktuje je odpowiednimi produktami do pielęgnacji.

10. Regularnie przechodzi konserwację i naprawę samochodu w serwisie.

11. Nie używa substancji, które zmniejszają uwagę, szybkość reakcji, wydajność.

12. Wprowadza informacje do arkuszy transportowych: trasy ruchu, pokonywane odległości, zużycie paliwa i smarów.

13. Badanie cech trasy ruchu przed wyjazdem. Omawia to z bezpośrednim przełożonym.

14. Wykonuje polecenia bezpośredniego przełożonego.

15. Po zakończeniu dnia pracy pozostawia powierzony mu samochód na parkingu strzeżonym lub garażu.

16. Pomaga zredukować nieproduktywne koszty utrzymania samochodu.

17. Ze starannością i efektywnością posługuje się powierzonymi mu materiałami i sprzętem.

18. Terminowo dostarcza określoną dokumentację.

19. Przyczynia się do redukcji przestojów w transporcie, nieracjonalnego wykorzystania zasobów silnikowych pojazdów.

ІІІ. Prawa

Kierowca samochodu ma prawo:

1. Zaproponuj zmiany tras ruchu.

2. Samodzielnie podejmować decyzje w ramach własnych kompetencji.

3. Otrzymywać informacje od kontrahentów o postępach w naprawie lub konserwacji samochodu.

4. Uzyskać porady od specjalistów w sprawach wykraczających poza kompetencje kierowcy samochodu.

5. Nie pełnić obowiązków służbowych, gdy istnieje zagrożenie zdrowia, życia.

6. Poinformuj kierownictwo o stwierdzonych brakach w działalności instytucji, prześlij propozycje ich usunięcia.

7. Żądać od kierownictwa tworzenia normalnych warunków bezpiecznej pracy, wypełniania ich obowiązków.

8. Przedstawiać kierownictwu sugestie dotyczące usprawnienia działań instytucji.

9. Komunikowanie się z wydziałami instytucji w sprawach związanych z ich działalnością.

10. Otrzymywać informacje od menedżerów o projektach w związku z ich działaniami.

11. Bierz udział w wydarzeniach edukacyjnych, podnoś własne kwalifikacje.

IV. Odpowiedzialność

Kierowca samochodu jest odpowiedzialny za:

1. Bezpieczeństwo, osiągi powierzonego mu samochodu, jego podzespoły i mechanizmy.

2. Naruszenie przepisów obowiązujących w dokumentach instytucji.

3. Niewłaściwe wykonywanie swoich obowiązków.

4. Wyrządzenie szkody instytucji, jej pracownikom, klientom, państwu, użytkownikom dróg.

5. Prawidłowość informacji zawartych w dokumentacji przesłanej kierownictwu.

6. Naruszenie przepisów dyscypliny pracy, wewnętrznych przepisów pracy, norm ochrony przeciwpożarowej, środków bezpieczeństwa.

7. Konsekwencje samodzielnych działań, własne decyzje.

8. Wiarygodność danych o stanie technicznym powierzonego mu pojazdu.

9. Nieterminowe skierowanie pojazdu do serwisu i naprawy.

Kierowca ciężarówki

Kierowca ciężarówki prowadzi pojazd zaklasyfikowany do odpowiedniej kategorii. Holuje przyczepy o określonej masie i wymiarach.

Specyficzne obowiązki funkcjonalne kierowcy ciężarówki:

1. Przestrzeganie zasad dostarczania pojazdów do załadunku, rozładunku.

2. Sprawdzenie zgodności rozmieszczenia, zamocowania ładunku na samochodzie z wymaganiami dotyczącymi zapewnienia bezpieczeństwa ładunku i bezpieczeństwa ruchu samochodowego.

3. Kontrola przestrzegania zasad czynności załadunkowych i rozładunkowych, norm załadunkowych transportu.

Kierowca autobusu

Kierowca autobusu przewozi pasażerów, dba o ich bezpieczeństwo podczas jazdy, wsiadania, wysiadania z przedziału pasażerskiego.

Specyficzne obowiązki funkcjonalne kierowcy autobusu:

1. Zdanie badań lekarskich zgodnie z ustaloną procedurą.

2. Zgodność z rozkładem jazdy i trasą.

3. Informowanie pasażerów o rozpoczęciu i zakończeniu wejścia na pokład.

Kierowca spedycji

Spedytor dostarcza towar, wartości materialne, podstawową dokumentację w wyznaczone miejsca. Powierzono mu funkcję przenoszenia środków.

Szczegółowe obowiązki funkcjonalne spedytora:

1. Odbiór towaru z magazynów zgodnie z treścią dokumentów towarzyszących.

2. Sprawdzenie opakowania towaru, monitorowanie poprawności operacji załadunku i rozładunku, lokalizacji, rozmieszczenia towaru w samochodzie.

3. Zapewnienie bezpieczeństwa zapasów podczas transportu.

4. Rejestracja dokumentacji przy odbiorze, dostawie towaru.

W ustalonych przypadkach kierowca spedytora działa jako upoważniony przedstawiciel organizacji.