Dodge Caliber: jakich silników i skrzyń najlepiej unikać? Jakich niespodzianek można się spodziewać po jednym z najmniejszych Amerykanów: wady Dodge Caliber z przebiegami Różnica w procentowym stosunku wartości niektórych charakterystyk pojazdów do ich średnich wartości.

13.10.2018

Dodge Caliber (Dodge Caliber) - pięciodrzwiowy hatchback klasy C, który był produkowany przez Chryslera w latach 2006-2011 w USA pod marką Dodge. Na pierwszym spotkaniu z tym autem wiele osób myli go z prawdziwym SUV-em - śmiałym, niegrzecznym, mocnym autem z masywnymi reflektorami i przodem w duchu pickupa Dodge'a, który ma imponujący prześwit (prawie 200 mm). Ale w rzeczywistości jest to zwykły miejski przedstawiciel klasy golfa, obdarzony solidnością, dostojnością i wymiarami, niespotykanymi wcześniej w samochodach tego segmentu. Ale jak się sprawy mają z niezawodnością tego Amerykanina i na co należy zwrócić uwagę kupując Dodge Caliber na rynku wtórnym, spróbujmy teraz to rozgryźć.

Trochę historii:

Po raz pierwszy Dodge Caliber został zaprezentowany publiczności wiosną 2005 roku na salonie samochodowym w Genewie (Francja). Prototyp samochodu otrzymał wygląd SUV-a, ale szef oddziału Dodge podkreślał, że marka potrzebuje samochodu osobowego, a nie crossovera, dzięki czemu projekt został zmodyfikowany. Pomimo tego, że na zewnątrz Calibre ma wiele podobieństw do wypuszczonego rok wcześniej Dodge Magnum, wyposażenie wewnętrzne nadal było pożyczane od japońskich marek Nissan (skrzynia biegów Jatco) i Mitsubishi (platforma GS-PM / MK i silnik GEMA). ”). Samochód oparty jest na platformie, na której budowane są takie modele jak Chrysler / Dodge Neon na rynek amerykański. Seryjny montaż modelu rozpoczął się na początku 2006 roku. Produkcja powstała w fabryce Chryslera w Belvedere (Illinois, USA).

W 2008 roku zaprezentowano „doładowaną” wersję Dodge Caliber z napędem na przednie koła, która otrzymała indeks SRT-4. Najwyższa wersja została wyposażona w 2,4-litrowy turbodoładowany silnik Mitsubishi - TD04, za pomocą którego wytwarza 285 koni mechanicznych. W 2009 roku na rynku pojawiła się odnowiona wersja Calibre. Podczas modernizacji główny nacisk położono na wyeliminowanie drobnych usterek i ulepszenie wnętrza. Wraz z pojawieniem się odnowionej wersji modelu, wersja z napędem na wszystkie koła zniknęła z oferty. Pierwsza generacja Dodge Caliber przetrwała na linii montażowej do 2011 roku, po czym ustąpiła miejsca sedanowi Dodge Dart. W 2015 roku firma wprowadziła koncepcję drugiej generacji hatchbacka zbudowanego na bazie Fiata, ale na razie nic nie wiadomo o dacie rozpoczęcia seryjnej produkcji modelu.

Słabe i słabe strony Dodge Caliber z przebiegiem

Oryginalny lakier jest znacznie lepszy niż wielu nowoczesnych samochodów produkcji japońskiej i europejskiej, dzięki czemu korpus Calibre nie jest tak szybko pokryty odpryskami, zarysowaniami i doskonale trzyma się piaskowania. Jeśli chodzi o odporność na korozję metalu, ogólnie korpus ma dobrą ochronę przed korozją, jednak nadal istnieje kilka słabych punktów. Parapety najszybciej zaczynają rdzewieć pod naporem odczynników, warto zwrócić uwagę na niską jakość metalu, z którego są wykonane (cienki i miękki). Przednie błotniki również dość szybko się poddają. Tworzywo sztuczne, z którego wykonane są zderzaki, wraz z nadejściem mrozów silnie się dubuje i staje się bardziej kruche. Dość często właściciele Dodge Caliber winią za niezawodność blokady korka wlewu paliwa, która boleśnie znosi silne mrozy - jeśli zamek „chwyta” na mrozie, istnieje ryzyko pęknięcia.

Kolejnym problemem jest optyka. Najpierw przy deszczowej pogodzie zaparowuje (częściej tył). Po drugie, aby wymienić lampy w reflektorach trzeba częściowo zdemontować zderzak. Ale największym problemem jest to, że jeśli jakaś usterka lampy w zewnętrznym oświetleniu i urządzeniach alarmowych zostanie wybita na porządku, to nie jest faktem, że po wymianie nowa lampa będzie działać. Faktem jest, że ten błąd jest rejestrowany w jednostce sterującej i należy go dezaktywować. Warto zaznaczyć, że błąd można usunąć tylko w wyspecjalizowanym serwisie dealerskim lub w serwisie, który posiada autorski skaner diagnostyczny StarSCAN. Z niedociągnięć operacyjnych można zauważyć nieudane kształty nadwozia, z tego powodu podczas jazdy przez błoto pośniegowe lub błoto drzwi i ich szyby są bardzo brudne.

Jednostki mocy

Klienci mogą wybierać spośród trzech wolnossących silników benzynowych o pojemności 1,8 litra (140 KM), 2,0 litra (150 KM), 2,4 (170 KM) i jednego turbodoładowanego 2,4 (285 KM). .). W Europie sprzedawano również modyfikacje auta z silnikiem diesla, które są bardzo rzadkie na naszym rynku: do połowy 2010 roku montowano dwulitrowy silnik koncernu VAG (140 KM), a po ̶ 2.2 CRD produkowany przez Mercedesa. Wszystkie silniki benzynowe są wspólnym opracowaniem „Chryslera”, „Mitsubishi” i „Hyundai” i są dobrze znane fanom Mitsubishi Lancer 10, Hyundai Sonata itp. Niezawodny metalowy łańcuch jest zainstalowany w napędzie rozrządu wszystkich jednostek, którego nie trzeba wymieniać do 250000 km.

Spośród typowych problemów jednostek benzynowych Dodge Caliber można zauważyć zawodność zespołu przepustnicy, często konieczna jest jego wymiana na przebiegu 100-150 tysięcy km. Nowa oryginalna część nie jest tania, około 400 USD. Możesz zaoszczędzić pieniądze i wziąć analog (około 200 USD), ale z reguły żywotność takich części jest o połowę krótsza niż oryginał. Za podatne na uszkodzenia uważa się także mocowania silnika (tylne najszybciej się poddaje) oraz amortyzator koła pasowego wału korbowego (psuje się po 150 000 km). Przypadki wycieku płynu niezamarzającego przez blok termostatu są dość powszechne (zainstalowane są dwa termostaty). W samochodzie o przebiegu powyżej 200 000 km istnieje duże prawdopodobieństwo awarii pompy paliwa i kolektora wydechowego. Również w starszych samochodach należy monitorować stan skrzyni korbowej - jest ona pokryta rdzą.

W niektórych samochodach z silnikiem 1,8 litra po 150 000 km tuleje wału korbowego obracały się, na szczęście problem ten nie jest powszechny. W tym samym czasie istnieje ryzyko zarysowania lusterka cylindrów silnika. Warto jednak zaznaczyć, że dolegliwość ta częściej dotyka właścicieli, którzy ignorują przewidziane w przepisach okresy konserwacji jednostki lub cokolwiek do niej wlewają.

Wady dwulitrowego silnika obejmują obecność obcych dźwięków podczas pracy jednostki - diesel, ćwierkanie, syczenie itp., Z których większość jest cechą jednostki, wtryskiwaczy i pompy gazu. Wibracje przy niskich prędkościach (do 1500) są często powodowane przez wadliwe świece zapłonowe. Po 100 000 km biegu należy regularnie monitorować stan katalizatora (zwykle 100-150 tys. Km), a jeśli się zepsuje, natychmiast go wymienić, w przeciwnym razie jego pył dostanie się do cylindrów i spowoduje pojawienie się w nich zadrapań. Jednostka ta nie posiada kompensatorów hydraulicznych, dlatego co 90000 km (w samochodzie na gazie co 35-45 tys.km) zaleca się regulację luzów termicznych zaworów.

Najmocniejszy silnik w zakresie (2.4) to większa wersja 2-litrowego silnika o długim skoku. Na tej jednostce zastosowano ten sam system zmiany rozrządu na obu wałkach i nie ma hydraulicznych kompensatorów, a dolegliwości powtarzają się jeden do jednego - obce dźwięki, odgłosy, stuki.

Przenoszenie

Dodge Caliber oferował tylko trzy skrzynie biegów: 5-biegową mechanikę Magna Drivetrain T355 w połączeniu z silnikami 1,8-litrowymi, bezstopniowy wariator Jatco i 6-biegową manualną skrzynię biegów, która była sparowana tylko z silnikami wysokoprężnymi i miała 285 koni mechanicznych. silnik. Choć może się to wydawać dziwne, ale najbardziej problematyczna jest mechanika, często po 150 000 km wymaga naprawy. Łożyska wału i synchronizatory najszybciej się poddają. Problem objawia się zwiększonym hałasem skrzyni biegów. Również mechanizm zwalniania sprzęgła można przypisać problematycznym obszarom. Ale samo sprzęgło może wytrzymać ponad 150000 km, ale jego wymiana będzie dość droga (około 300 USD), ponieważ zmienia się tylko w montażu z koszem (wykonanym w całości).

Wariator JF011E jest z powodzeniem stosowany w wielu markach samochodów. Jednostka ta jest w stanie obsłużyć około 200 000 km bez kosztownych napraw, ale tylko pod warunkiem terminowej konserwacji (regularna wymiana oleju i filtrów), prawidłowej i co najważniejsze starannej eksploatacji. Ze względu na ciągłe tarcie stożków i paska do środka smarnego przedostaje się duża ilość produktów zużycia tych części (wióry metalowe), co przyspiesza proces niszczenia elementów pompy olejowej i elektrozaworów, dlatego doświadczeni serwisanci zalecają wymianę oleju co najmniej raz na 50000 km. Podczas pracy unikaj długotrwałej jazdy z dużą prędkością (ponad 150 km / h), monitoruj stan chłodnicy i rozgrzewaj skrzynię biegów w zimnych porach roku. Wariator rozgrzewa się w następujący sposób - po krótkiej pracy silnika na biegu jałowym (min. 5 minut) z wciśniętym pedałem hamulca należy kilkakrotnie przestawić dźwignię zmiany biegów z pozycji Drive do Reverse iz powrotem, poprzez naturalnie neutralny.

Spośród słabych punktów wariatora można zauważyć niezawodność silnika krokowego (część odpowiedzialna za regulację przełożenia wariatora). Najczęściej łamie zakładkę kontrolującą położenie stożków przez zawór obciążenia. Łożyska wału nie są również znane ze swojej niezawodności, której awaria może prowadzić do krytycznego zużycia stożków. Dlatego bardzo ważne jest, aby gdy po wyjęciu z pudełka pojawi się buczenie lub wycie, natychmiast skontaktuj się z serwisem w celu przeprowadzenia diagnostyki. Z mniej znaczących problemów można zauważyć dość szybkie zużycie wielowypustowych połączeń sprzęgieł przekładni planetarnej, pakiet jego sprzęgieł jest również krótkotrwały. Ponadto wariator może się ugrzęznąć z powodu problemów z okablowaniem. Powody - wiązka jest przetarta w okolicy lewego koła, styki złącza wtykowego utlenione.

Osiągi jazdy Dodge Caliber z przebiegiem

Niezależne zawieszenie (przód - jednowahaczowe typu MacPherson, tylne - wielowahaczowe) jest dobrze dostosowane do naszych warunków pracy, co pozwala na pewną jazdę po drogach o kiepskiej jakości nawierzchni. Skok zawieszenia jest wystarczający, aby wygodnie poruszać się po płytkich dołach i wybojach. Ale w terenie, pomimo solidnego prześwitu 195 mm, lepiej pokonywać go tak ostrożnie, jak to możliwe, ponieważ zawieszenie prawie stuka podczas aktywnej jazdy po wybojach. Jeśli chodzi o niezawodność podwozia, trzeba przyznać, że nie różni się ona wytrzymałością.

Tradycyjnie w przypadku nowoczesnych samochodów jako pierwsze dostarczane są rozpórki i tuleje stabilizatorów - średnio pielęgnowanych jest 30-50 tys. Km. Końcówki kierownicy można również zarejestrować w słabych punktach zawieszenia Dodge Caliber; ich żywotność rzadko przekracza 70000 km. Bliżej 100 000 km większość jednostek wymaga wymiany amortyzatorów, łożysk podporowych i kół, łożysk kulkowych i cichych bloków dźwigni. Zewnętrzne przeguby CV mogą wytrzymać do 150 000 km, wewnętrzne do 200 000 km (wymiana montowana z napędem). Elementy tylnego zawieszenia wytrzymują trochę dłużej. Na przykład rozpórki stabilizatora mogą wytrzymać do 80000 km. Amortyzatory i cichobieżne dźwignie w zależności od warunków pracy obsługują 100-150 tys. Podczas ich wymiany często masz do czynienia z kwaśnymi śrubami.

Układ kierowniczy wykorzystuje mechanizm zębatkowy z hydraulicznym wzmacniaczem. Niezawodność tej jednostki w dużej mierze zależy od stylu jazdy kierowcy, dla jednych szyna wynajmowana jest bez przejechania nawet 100 tys. Km, dla innych bez problemów pokonuje 150-200 tys. Km. Pompa wspomagania kierownicy zaczyna hałasować bliżej 250 000 km. Hamulce są niezawodne i dobrze wykonują powierzone im zadania.

Salon

Salon Dodge Caliber zachwyca przestronnością i ergonomią - duża ilość schowków na rękawiczki, kieszeni i wszelkiego rodzaju wnęk na drobiazgi, szeroka gama ustawień siedzeń. Szczególną uwagę należy zwrócić na przekształcenie salonu i lodówki, w której zmieszczą się cztery puszki coli. I wszystko byłoby dobrze, gdyby nie kiepska jakość materiałów wykończeniowych. Większość elementów ozdobnych wykonana jest z bardzo taniego (żeby nie powiedzieć strasznego) tworzywa sztucznego, które ostatecznie wypełnia wnętrze wszelkiego rodzaju dźwiękami (skrzypienie i stukanie, szczególnie zimą). Problem ten potęguje nienajlepsza jakość wykonania, dlatego z biegiem czasu obce dźwięki zaczynają wydawać pedały, łuszczące się uszczelki drzwi i szyby drzwi (skrzypienie podczas opuszczania i podnoszenia). Wady obejmują również mierną izolację akustyczną kabiny, więc instalacja dodatkowego hałasu nie będzie zbyteczna.

Jeśli chodzi o niezawodność elektroniki Dodge Caliber, może ona nie tylko zepsuć nerwy, ale także wymagać znacznych kosztów naprawy. Najczęstsze problemy z elektryką to brak synchronizacji modułów elektronicznych, utrata komunikacji cyfrowej między jednostkami sterującymi, awaria TPM (monitor ciśnienia w oponach). Z czasem standardowy system alarmowy może przestać działać. Na skutek nagłych zmian temperatury na suficie tworzy się kondensacja, która przedostaje się do lampy sufitowej i niszczy jej moduł (gnicie styków). Aby uchronić się przed możliwymi problemami, zaleca się przyklejenie do sufitu arkusza gumy piankowej lub filcu, który pochłonie powstającą kondensację. Warto też zwrócić uwagę na słaby generator - przy dużej liczbie jednocześnie włączanych urządzeń pobierających energię jego moc nie wystarcza, przez co akumulator szybko się rozładowuje. Zasób generatora wynosi 150-200 tysięcy km.

Z mniej znaczących problemów można zauważyć zawodność podświetlenia wskaźnika przyrządu (staje się bezużyteczna bliżej 200000 km) i zespołu przekaźników (zainstalowanego w niszy przedniego lewego skrzydła), jeśli ulegnie awarii, pojawiają się przerwy w działaniu wyposażenia elektrycznego przedziału pasażerskiego. Ponadto awarie elektroniki mogą spowodować postrzępienie pętli poduszki powietrznej na kierownicy.

Wynik:

Dodge Caliber to wszechstronny, pojemny, wygodny i jednocześnie niedrogi samochód o nietuzinkowym wyglądzie, który jest odpowiedni zarówno dla mężczyzn, jak i kobiet lubiących zwracać na siebie uwagę. Jeśli chodzi o niezawodność tego samochodu, nie należy spodziewać się po nim poważnych problemów (wyjątkiem może być wariator), najważniejsze jest znalezienie kopii na żywo z potwierdzoną historią serwisową.

Jeżeli jesteś właścicielem tego modelu auta to opisz z jakimi problemami spotkałeś się podczas eksploatacji auta. Być może to Twoja opinia pomoże czytelnikom naszej strony przy wyborze samochodu.

Pozdrawiam, redaktorzy AutoAvenu

Dodge Caliber (Dodge Caliber) - pięciodrzwiowy hatchback produkowany w latach 2006-2012 przez fabrykę samochodów w amerykańskim stanie Illinois. Dzięki zewnętrznym danym samochód ten można bezpiecznie stawiać na równi z kombi, a nawet crossoverami. W Rosji trudno sklasyfikować ten samochód jako wszechobecny. A mimo to, ze swoim niepowtarzalnym stylem, z pewnością zasługuje na uwagę kierowców. Zapraszamy do zapoznania się z nim więcej i bliższego przyjrzenia się specyfikacji Dodge Caliber.

Dane zewnętrzne

Z zewnątrz samochód wygląda „muskularnie”: zapewniają to wyraźne kształty, ścięte linie nadwozia, tłoczone boki, masywne zderzaki i wąskie szyby. Platformą dla Calibre jest Chrysler PM / MK, nieco zapożyczony z Jeep Compass.

Gabaryty maszyny to 4415 mm długości, 1800 mm szerokości i 1535 mm wysokości. Kompaktowość nadwozia nie różni się, ale to więcej niż opłaca się dzięki przestronnemu wnętrzu i bagażnikowi o pojemności 352 litrów, który zwiększa się po złożeniu tylnych siedzeń do 1013 litrów.

Masa własna, w zależności od silnika i przekładni, wynosi od 1405 do 1475 kg i wzrasta przy pełnym obciążeniu do 1930 kg. Rozmiar opon - 215 / 60R17. Prześwit na przedniej osi wynosi 208 mm, z tyłu 203 mm, podobnie jak w pełnoprawnym SUV-ie. Całkowity oficjalnie zadeklarowany prześwit wynosi 195 mm. Aby skręcić, samochód będzie potrzebował koła o średnicy co najmniej 10,8 metra, czego można się spodziewać przy rozstawie osi 2635 mm.

Silnik i skrzynia biegów

Dodge Caliber może być wyposażony w cztery typy silników według wyboru kupującego. Silniki benzynowe są opracowywane wspólnie przez Chryslera, Mitsubishi i Huyndai.

1. Benzyna 1,8 litra z elektronicznym wtryskiem, rozwijająca 148 koni mechanicznych przy prędkości 6500 obr / min i posiadająca maksymalny moment obrotowy 168 N * m przy 5200 obr / min. Ten silnik jest połączony z pięciobiegową manualną skrzynią biegów.
2. Wtrysk benzyny o pojemności 2,0 litra i mocy 156 KM przy 6300 obr / min i momencie obrotowym 190 N * m przy 5100 obr / min jest wyposażony w bezstopniową skrzynię biegów - wariator produkcji Jatco, filii Nissana.
3. 2,0-litrowy Diesel z systemem wtrysku Common Rail, przy 4000 obr / min rozwija moc 140 KM, a przy 1750 obr / min moment 310 N * m. Do tego dochodzi 6-biegowa „mechanika”.
4. Benzyna 2,4 litra z elektronicznym wtryskiem, o maksymalnej mocy 174 KM. przy 6000 obr / min i zapewniający maksymalny moment obrotowy 223 N * m przy 4400 obr / min. Silnik ten jest wyposażony w 5-biegową manualną skrzynię biegów.

Parametry prędkości i przyspieszenia plus zużycie paliwa

Zgodnie z już opisanymi konfiguracjami różnych silników, maksymalna prędkość, czas przyspieszania i zużycie paliwa również będą się różnić.

1. Benzynowy silnik o pojemności 1,8 litra jest w stanie rozpędzić samochód do 100 kilometrów na godzinę w 11,9 sekundy i pozwala na maksymalną prędkość 184 km / h. Zużycie paliwa na 100 przejechanych kilometrów wyniesie 9,6 litra podczas jazdy w mieście, 6 litrów na zewnątrz i 7,3 litra w cyklu mieszanym.
2. 2,0-litrowy silnik benzynowy z przekładnią CVT rozpędza samochód do upragnionej setki w 11,3 sekundy, z ograniczeniem prędkości do 186 km / h. Paliwo będzie potrzebowało 10,8 litra w mieście, na autostradzie - 7 litrów i 8,4 litra w cyklu mieszanym.
3. Dwulitrowy silnik wysokoprężny może rozpędzić samochód do stu w 9,3 sekundy, podczas gdy ograniczenie prędkości wynosi aż dwieście kilometrów na godzinę. Zużycie paliwa wyniesie 7,9 litra w warunkach miejskich, 5,1 litra - na wycieczce wiejskiej i 6,1 litra - średnio.
4. Jednostka benzynowa z turbodoładowaniem o pojemności 2,4 litra przyspieszy „sto”, ruszając w 6,7 sekundy, a jej prędkość maksymalna wynosi aż 245 km / h. To prawda, że \u200b\u200bzje dużo benzyny: 10,7 litra w cyklu miejskim, 8,4 litra na autostradzie i 9,5 litra w cyklu mieszanym.

Kompletny zestaw

Standardowe opcje dla wszystkich modyfikacji Dodge Caliber to:

• podświetlane przednie uchwyty na napoje;
• zasłony bezpieczeństwa w oknach;
• podłokietnik konsoli podłogowej wysuwany do przodu 76 mm;
• plafon z automatycznym ładowaniem;
• specjalna komora pod podłokietnikiem z odwracanym otworem do przechowywania telefonu komórkowego lub odtwarzacza MP3;
• elektryczne lusterka boczne;
• centralny zamek;
• winylowa paleta na buty;
• system bezkluczykowego otwierania drzwi;
• immobilizer Sentry Key.

Konfiguracje P1 dostarczane dla Rosji z silnikami 1,8 i 2,0 litra uzupełniają samochód o klimatyzację, a także przednie i tylne gumowe dywaniki.

Pakiet P2 doda do wyżej wymienionych zalet:

• system audio Premium Sound Group z 9 głośnikami,
• Radio AM / FM,
• Odtwarzacz CD i zmieniarka na 6 płyt,
• a także MP3 i RDS.
• Dodatkowo na życzenie klienta dostępny jest zintegrowany system nawigacji i lakier metaliczny.

Pakiet SXT, który jest wyposażony w dwulitrowe samochody benzynowe z CVT, obejmuje:

Chill Zone - komora na napoje z chłodzeniem;

• tempomat;
• grill chłodnicy z chromowaną listwą;
• listwy w kolorze nadwozia;
• 5-ramienne aluminiowe 17-calowe koła;
• reflektory przeciwmgielne.

Ceny samochodu tej konfiguracji zaczynają się od 1010 000 rubli. Dodatkowo na życzenie kupującego za opłatą montowane są 18-calowe aluminiowe felgi oraz elektryczny szyberdach.

Dodge Engine Caliber 1.8 EBA

Kup Silnik Dodge Caliber 1.8

Silnik kontraktowy dla Dodge Caliber1.8 2006 - 2009

Model silnika: EBA

Pojemność skokowa silnika: 1.8

Moc silnika: 150

Gwarancja: 14 dni od odbioru lub odbioru w Twoim mieście. Sprawdź ostateczne warunki z managerem.

Jeżeli w momencie składania zamówienia towar nie znajduje się w naszych magazynach, niezwłocznie dostarczymy go z magazynu tranzytowego w ciągu 1-3 dni! Wszelkie zdjęcia jednostek, których potrzebujesz - na życzenie! (p.s. Jeśli to możliwe Wideo)

Telefon miejski: +7-495-230-21-41

Aby poprosić o zdjęcie: + 7-926-023-54-54 (aplikacja Viber, Whats)

W naszej firmie NIE ma innych telefonów!

******************************************************************************************************************

DAJEMY PRAWDZIWĄ GWARANCJĘ! Kupujesz od Białej Firmy!

Dostawa w Moskwie.

Wysyłka do regionu za pośrednictwem firmy transportowej!

Komplet dokumentów.

Kupujesz jednostki z największego magazynu silników w Moskwie.

Wszystkie części samochodowe sprzedawane przez naszą firmę są testowane pod kątem wydajności przed sprzedażą.

O firmie:

Własny magazyn w Moskwie

Handlujemy z magazynu - Zadzwoń - Przybył - Kupiony

Na życzenie możemy wykonać zdjęcie wszystkich towarów znajdujących się w naszych magazynach.

Własne starcia w Anglii, USA i Korei.

4 magazyny tranzytowe, czas dostawy 1-4 dni

Zniżki w sklepach i usługach Towar może zostać przesłany do Twojego Miasta z zaliczką w wysokości 5-15%, a pozostałą część zapłacisz przy odbiorze.

Z pytaniem: - Nie będziemy rzucać, nie oszukamy, nie oszukamy -?!?! - Wszystko jest napisane powyżej! Przyjedź z wizytą lub zamów z wyprzedzeniem, doceń swój i nasz czas.

„Patrzyłem na Dodge Caliber od dłuższego czasu, ale jest bardzo mało informacji na jego temat. Jeśli to możliwe, opowiedz nam o zaletach i wadach tego samochodu, jego konserwacji u nas i cenach za usługi”.

W rzeczywistości chodzi o Dodge Caliber i. Zalecamy zapoznanie się z naszymi wcześniejszymi materiałami dotyczącymi tego modelu, ale tutaj powtórzymy podstawowe informacje, które mogą być przydatne dla kupującego.

Kaliber produkowany był w latach 2006-2012. Wydawał się następcą kompaktowego sedana Neon, ale reprezentował zupełnie inną koncepcję. „Podniesione” pięciodrzwiowe nadwozie, napęd na przednie koła lub napęd na wszystkie koła - teraz z pewnością trafiłby do segmentu crossoverów i znalazłby się w gronie pionierów! Ale w sumie model nie spełnił oczekiwań i przekazał „zegarek” następnemu sedanowi o nazwie Dart.

Jeśli weźmiemy pod uwagę Calibre jako amerykański odpowiednik europejskiego hatchbacka / kombi klasy golf, to jego zaletami są przestronne wnętrze i obszerny 524-litrowy bagażnik, prześwit 180-195 mm, szeroka gama modeli i duże możliwości wyboru nie tylko między wersjami benzynowymi i diesla. , ale także z mechanicznymi i automatycznymi skrzyniami biegów, napędem na przednie lub na wszystkie koła.

Jeśli chodzi o mankamenty, to kompaktowe „amerykańskie” nie mają połysku: jakość materiałów wykończeniowych wnętrz jest mierna, z wiekiem zaczynają pukać / piszczeć. Również właściwości jezdne są pozbawione dodatków i szczególnego komfortu: zawieszenie jest sztywne, ale energochłonne. Nawiasem mówiąc, Calibre powstaje na platformie GS, opracowanej we współpracy z Mitsubishi, dlatego jest dość blisko „wózka” Lancera. Ale najbliższe podwozia to Jeep Compass i Patriot. Patrząc w przyszłość, powiedzmy: jeśli chodzi o zasoby, niezawodność i koszt części zawieszenia - „przeciętne”, tylko końcówki kierownicy mają niewielką żywotność.

Ale co z „materiałami eksploatacyjnymi”! Dla kupującego używany samochód ważniejsze jest, aby wiedzieć, czy istnieją silniki i skrzynie biegów, które są „złe” lub „drogie” w naprawie. Rozważmy to bardziej szczegółowo! Silniki benzynowe, a są to „wolnossące” 1,8, 2,0 i 2,4, a także turbodoładowane 2,4 w wersji SRT-4, można uznać za całkiem niezawodne i niedrogie w utrzymaniu (tak, i „turbo” też!). Ale na całkowity koszt utrzymania wpływa zużycie paliwa, a tutaj jest bardziej prawdopodobne na poziomie SUV-a niż samochodu osobowego, zwłaszcza jeśli pod maską znajduje się wersja o pojemności 2,4 litra.

Ogólnie rzecz biorąc, zużycie paliwa jest powodem do zwrócenia uwagi na wersje z silnikiem Diesla. Wczesny Caliber był napędzany 2,0-litrowymi pompowtryskiwaczami TDI PD firmy VW o mocy 140 i 170 KM. Mocniejsza wersja jest uważana za bardziej „kapryśną”, a awaria wtryskiwaczy piezoelektrycznych może zranić twoją kieszeń. Również słabym punktem wersji 2.0-litrowych sprzed 2008 roku jest napęd pompy oleju.

Od 2009 roku w Calibre montowano 2,2-litrowy turbodiesel Mercedes-Benz (163 KM). Ale układ paliwowy Common Rail ma swój słaby punkt - nie są to najbardziej niezawodne (i dość drogie) wtryskiwacze Delphi. Jeśli więc wybór padł na wersję z silnikiem Diesla, należy zwrócić szczególną uwagę na układ paliwowy.

Jednak na rynku nie ma wielu wersji diesla, główna liczba propozycji dotyczy 2,0-litrowego silnika benzynowego i zautomatyzowanej skrzyni biegów. W związku z tym stosowany jest wariator Jatco JF011E, który był instalowany w różnych modelach wielu producentów i nie zdobył najlepszej popularności wśród specjalistów. Mistrzowie szacują zasoby tej transmisji na około 200-250 tysięcy km, a wtedy właściciel może stanąć przed kosztowną naprawą. Godzina X może nadejść wcześniej, jeśli opóźnisz wymianę oleju i będziesz przestrzegać aktywnego stylu jazdy. Rozmawiamy o tym, czego oczekiwać od wariatora i ile czasu może zająć jego przywrócenie.

Na tym tle możliwe przedwczesne zużycie synchronizatorów 5-biegowej skrzyni manualnej Magna nie jest już tak straszne, a 6-biegowa (produkowana przez Getrag lub Aisin), oferowana w mocnych wersjach, jest uważana za całkowicie bezproblemową. Ale powtórzmy: większość samochodów na rynku białoruskim jest wyposażona w wariator.

Optymalna wersja Dodge Caliber ze wszystkich punktów widzenia to dwulitrowy silnik benzynowy i manualna skrzynia biegów. Wersja 1,8-litrowa nadal jest raczej słaba, ponadto nie jest dużo bardziej ekonomiczna, a wersji 2,4 litra nie można już nazwać skromną. Ale w treści żadnej z tych opcji nie będą droższe niż tradycyjni przedstawiciele klasy golfa. Szerokie ujednolicenie z innymi modelami różnych marek daje szansę nie mieć problemów z dostępnością części zamiennych i „materiałów eksploatacyjnych”, poza tym, że mogą pojawić się pytania z zabudową (co nowego, co jest używane). Silniki wysokoprężne są trudne i drogie w naprawie, ale tutaj Calibre jest po prostu porównywalne z modelami VAG. Cóż, głównym czynnikiem ryzyka jest wariator. Jeśli znajdziesz zadbany egzemplarz o małym przebiegu, możesz zaryzykować, poddając się dokładnej diagnostyce.

Z drugiej strony, dlaczego? Jeśli subskrybujesz już zaawansowane technologicznie silniki i skrzynki, lepiej zwrócić uwagę na modele, które przynajmniej zapewniają najlepszy zestaw cech konsumenckich. A Calibre, działające na zasadzie „taniego i wesołego”, jest bardziej logiczne do stosowania tylko z prostymi jednostkami.

Cena pulsacyjna

Jak pokazuje analiza, koszt Dodge Caliber waha się między 6500-13 000 $ za kopie odpowiednio pierwszego i ostatniego roku wydania. Cóż, średnia ważona cena samochodów z lat 2009-2010. wynosi 8000 USD.

Ivan Krishkevich
stronie internetowej

Masz pytania? Mamy odpowiedzi. Tematy, które Cię interesują, zostaną fachowo skomentowane przez specjalistów lub naszych autorów - efekt zobaczysz na stronie. Wyślij pytania na adres [email chroniony]witryny i obserwuj ją

Zaznajomiony z ceny części zamiennych do Dodge Caliber dogodnie na, gdzie zbierane są oferty całego spektrum białoruskich sprzedawców: od dużych firm po małe pojedynki i prywatnych sprzedawców. BAMPER.BY - prawidłowo wyszukuj części zamienne!

hatchback, liczba drzwi: 5, liczba miejsc: 5, wymiary: 4414,00 mm x 1747,00 mm x 1533,00 mm, waga: 1345 kg, pojemność silnika: 1798 cm 3, podwójny wałek rozrządu w głowicy (DOHC), liczba cylindrów: 4 , zawory na cylinder: 4, maksymalna moc: 150 KM. Przy 6500 obr / min, maksymalny moment obrotowy: 169 Nm przy 5200 obr / min, przyspieszenie od 0 do 100 km / h: 11,90 s, prędkość maksymalna: 178 km / h, biegi (mechaniczne / automatyczne): 5 / -, widok paliwo: benzyna, zużycie paliwa (miasto / autostrada / mieszane): 9,7 l / 7,4 l / -, opony: 215/60 R17

Marka, seria, model, lata produkcji

Podstawowe informacje o producencie, serii i modelu pojazdu. Dane o latach jego wydania.

Typ nadwozia, wymiary, objętość, waga

Informacje o karoserii, jej wymiarach, wadze, pojemności bagażnika oraz pojemności zbiornika paliwa.

Silnik

Dane techniczne silnika samochodu - lokalizacja, objętość, sposób napełniania cylindra, liczba cylindrów, zawory, stopień sprężania, paliwo itp.

Moc, moment obrotowy, przyspieszenie, prędkość

Informacje o maksymalnej mocy, maksymalnym momencie obrotowym i obrotach, przy których są osiągane. Przyspieszenie od 0 do 100 km / h. Maksymalna prędkość.

Zużycie paliwa

Informacje o wzroście zużycia paliwa w mieście i na autostradzie (cykl miejski i podmiejski). Zużycie paliwa mieszanego.

Skrzynia biegów, układ napędowy

Informacje o skrzyni biegów (automatycznej i / lub ręcznej), liczbie biegów i układzie napędowym pojazdu.

Przekładnia kierownicza

Dane techniczne przekładni kierowniczej i promienia skrętu pojazdu.

Zawieszenie

Informacje o przednim i tylnym zawieszeniu pojazdu.

Koła i opony

Typ i rozmiar kół i opon samochodu.

Porównanie z wartościami średnimi

Różnica procentowa między wartościami niektórych charakterystyk pojazdów a ich wartościami średnimi.