Przeprowadzamy selektywny dobór par (w klasie) o najbardziej jednakowej charakterystyce, która zapewnia najlepszy kontakt samochodu z nawierzchnią drogi, stabilność, sterowność, niezawodność i komfort.

STOSOWALNOŚĆ: VAZ 2121, 21213, 21214, 2131 (Niva).

Zalety sprężyn zawieszenia VAZ od SS20:

• 100% kontrola jakości;

• najbardziej identyczne cechy zapewniające najlepszą przyczepność do nawierzchni drogi, niezawodność i komfort;

• wysoka stabilność powłoki lakierniczej i lakierniczej.

Wartość klasy sprężynowej.

Standardowa metoda badania: po wytworzeniu sprężyna jest ściśnięta do wysokości odniesienia, określając wymagane obciążenie. Zgodnie z nim sprężyny są sortowane na klasy, które są oznaczone na cewkach farbą o różnych kolorach (" VAZ") Lub ryzyka (" Moskvich "). Jak w przypadku każdej produkcji, kontroli sprężyn (sortowanie według klas) towarzyszą różne tolerancje i te tolerancje są dostatecznie "szerokie", tj. wysokość dwóch sprężyn tej samej klasy (pod obciążeniem referencyjnym) może się różnić o 16 mm, co oznacza pochylenie nadwozia.

Wysokość korpusu po prawej i po lewej stronie ze sprężynami tej samej klasy, zainstalowanymi w zawieszeniu samochodu, nie powinna się różnić o więcej niż 4 mm. Badania sprężyn różnych producentów wykazały szereg istotnych wad.

Zalety sprężyn SS20.

Firma otwarta NPP "System Technologii" dokonuje selektywnej selekcji par (wewnątrz klasy) o maksymalnie identycznych właściwościach, które zapewniają najlepszy kontakt samochodu z pokryciem drogi, stabilnością, sterowalnością, niezawodnością i komfortem.

OOO NPP "System technologii" wykonuje 100% kontroli jakości, geometrii sprężyny, cewki wsparcia i pracy, prowadzi testy życia, więc sprężyny   SS20   utrzymać zdolność do pracy przez co najmniej 5 lat.

Springs SS20   mają zwiększoną odporność na lakierowanie, ścieranie, wióry i zadrapania, co jest bardzo ważne, ponieważ sprężyny pracują w dość agresywnych warunkach (woda, piasek, żwir, sól z nawierzchni drogi). Specjalne sprężyny ze stali sprężynowej (60С2Г), z których wykonane są naprawdę wysokiej jakości sprężyny, zawierają dużą ilość węgla, tj. każde zadrapanie doprowadzi do szybkiego utleniania (rdzy), co niekorzystnie wpłynie na zasoby.

Konieczna jest wymiana sprężyn parami, nawet jeśli tylko jedna sprężyna jest uszkodzona. Na tej samej osi można zamontować sprężyny tego samego typu o tej samej charakterystyce. Springs   SS20   są instalowane zamiast zwykłych i nie wymagają wykonania innych części zawieszenia.

Wymiana sprężyn odbywa się w przypadku pęknięcia lub nadmiernego przeciągu jednego z nich, a także gdy wszystkie z nich "zwisają" podczas pracy. Wada jednej sprężyny może być łatwo określona na pozornym zniekształceniu ciała, podczas gdy stan podpór, cichych klocków, opon musi być wzięty pod uwagę. Częste wyzwalanie zawieszenia do ograniczników ruchu ("awarie") jest również oznaką "ugięcia" sprężyn.

Kontrola ważności sprężyn:

• instaluj nowe sprężyny;

• po przejechaniu 2 tysięcy kilometrów, zmierzyć odległość w pionie od osi koła do skrzydła;

• jeżeli odległość ta zmniejsza się podczas pracy o więcej niż 20%, sprężynę należy wymienić.

Pomiary powinny być wykonywane na płaskiej, poziomej platformie, biorąc pod uwagę stan amortyzatorów podpór i cichych bloków.

Oznakowanie.

Przednie resory SS20

Tylne sprężyny SS20

Sprężyny SS20 nie wymagają żadnych modyfikacji innych części zawieszenia i są instalowane zamiast standardowych.

"... Spadek prędkości, przed otworem, często uderzam tutaj w zawieszenie", mówi sąsiad siedzący w daczy po prawej. Dzisiaj podróżuje do wymarzonej okolicy, sześćset metrów kwadratowych w moim samochodzie. Jest w naprawie. Prawdopodobnie dlatego, że zawieszenie "przeszyło" często. I jak to zrobić, aby się nie przebił? Ogólnie. A może ze świata fantazji?

Przednie zawieszenie jest jedną z najważniejszych części samochodu. Uszkodzona skrzynia biegów jest zła, ale nie śmiertelna. Shrus może kliknąć, cardan - tap, reducer - buzz. Samochód z takimi wadami może podróżować wystarczająco długo. Nawet silnik do palenia rzadko zachęca beztroskiego właściciela do podjęcia środków nadzwyczajnych. Ale gdy są luzy w łożyskach kulkowych, łożyskach piasty lub po prostu zaczyna jechać samochodem na bok, każdy rozsądny kierowca natychmiast naprawi. Ten sam, który jest przyzwyczajony do doprowadzania swojego żelaznego konia do ostatniego pisku, wkrótce stanie się bezradny w najbardziej nieodpowiednim miejscu z brzydkim, przemieszczonym kołem. Bycie sobą i jego samochodem to nędzny widok. Taka sytuacja nie pozostawia żadnych szans na pomyślny wynik - albo naprawy w terenie, co nie zawsze jest możliwe, albo auto-operatora do serwisu, co jest drogie.

Problem wcześniejszego lub późniejszego wzmocnienia zawieszenia zaczyna niepokoić każdego kierowcę. Istnieje kilka sprawdzonych sposobów rozwiązania tego problemu. Wszystkie z nich są ograniczone do następujących głównych obszarów działania:

1. Zwiększ sztywność elementów sprężystych.

2. Wstawienie dodatkowych elementów elastycznych do konstrukcji

3. Noszenie regularnych elementów elastycznych

4. Wymiana amortyzatorów dla większej absorpcji energii o ulepszonych właściwościach ściskania (amortyzatory gazowe)

5. Montaż dodatkowych amortyzatorów.

6. Połączona ścieżka łącząca dwa lub kilka poprzednich.

Rozważmy bardziej szczegółowo możliwe kierunki naszych działań na drodze do pożądanej poprawy zawieszenia.

Wymienione sposoby sfinalizowania zawieszenia samochodu produkcyjnego są w jakiś sposób wykorzystywane przez firmy fabryczne, tuningowe, a szczególnie często przez zaawansowanych kierowców.

Tak więc, wymiana sprężyny na bardziej restrykcyjnych praktyk i na Gorkiego Automobile Plant (GAZ) - Volga przednie sprężyny są oznaczone wycięcie pod koniec ostatniej rundy grup sztywność. Ta sama praktyka została zastosowana do AZLK - sprężynowe zawieszenie przez długi czas produkowane M-2140 zostało zainstalowane sprężyny, które różniły się w grupach sztywności. Należy jednak zauważyć, że sztywność sprężyn w grupach różniła się nieznacznie. Ale w samochodzie M-21406 (tak zwana "wersja wiejska") zainstalowano sprężyny o większej sztywności. Ta modyfikacja Moskvicha, oprócz powyższej różnicy, miała silnik przegubowy (wykorzystujący benzynę o niskiej liczbie oktanowej A-76) i ucho holownicze pod tylnym zderzakiem. "Wiejski" M-21406 nie różnił się wyglądem od M-2140 i, mając taką samą cenę detaliczną, początkowo nie zyskał dużego popytu ze strony nabywcy adresu. Jednak, jak pojawienie się pierwszych opinii na tej maszynie zapotrzebowanie na nią zaczęły rosnąć, aż stały przemieszczenia przedniego koła następcy samochodu rodzinnego. W jaki sposób takie niewielkie modyfikacje samochodu produkcyjnego mogą stać się popularne wśród kupujących? Ulepszenia nie są naprawdę świetne. A cena pozostaje taka sama jak poprzednio. Jednak charakterystyka maszyny wynikająca z instalacji wzmocnionych sprężyn w zawieszeniu zmieniła się znakomicie. Prześwit podwozia wzrósł z 175 mm do 190. Zauważalnie wzrosła dopuszczalna prędkość ruchu po uszkodzonej drodze. Do kogo, bez względu na to, jak my, którzy kochamy Nivę za "dynamiczną" drożność, rozumiemy, o ile bardziej znośny stał się "wiejski" Moskwicz! Niebezpieczne obszary zostały pokonane z przetaktowywania bez ryzyka uszkodzenia i uszkodzenia zawieszenia. Dodatkowy prześwit uzupełniał pozytywny obraz. W tym przypadku mamy przykład ukończenia zawieszenia według wariantu "1" przez producenta.

Podstawowe zasady wzmocnienia przedniego zawieszenia NIVA

(schematycznie)

0. Ustalone zawieszenie

1. Zwiększ sztywność sprężystego elementu (sprężyny)

3. Noszenie regularnych elementów sprężystych (sprężyn)

4. Wymiana amortyzatorów dla większej absorpcji energii

5. Montaż dodatkowych amortyzatorów

6. Połączone

Wzmocnione sprężyny zamontowane AvtoVAZ na modelu VAZ-2102 i teraz ustawia na 2104, jednak w tylnym zawieszeniu. Umożliwiło to zwiększenie maksymalnej ładowności samochodów ciężarowo-osobowych o 50 kg.

Jak wzmocnić zawieszenie Nivy w opcji "1"?

Do tego najlepiej nadają się sprężyny z Wołgi skrócone o dwa pełne obroty. Specjalne narzędzia, które wymagają maszyny elektrycznej z kołem tnącym do metalu ("bułgarski") i długimi wiązaniami sprężyn (dla Wołgi). Koszt pary sprężyn do ukończenia wyniesie około 350 rubli, pracuj nad serwisem, aby je zastąpić - 600-700 rubli. Wraz z przycinaniem sprężyn od Ciebie jest mało prawdopodobne, aby wziąć ponad tysiąc rubli, w sumie otrzymujemy około 1350 rubli.

Po niezależnej wymianie sprężyn będziesz potrzebował około trzech godzin pracy (zgodnie z doświadczeniem redakcji magazynu). Jest to jednak spowodowane pewnymi umiejętnościami ślusarza i doświadczeniem zwykłego zawieszenia montażowo-demontażowego. Dla tych, którzy nie mają tego doświadczenia, zdecydowanie zalecamy skorzystanie z usługi. W takim przypadku wyjaśnij mechanikowi, co chcesz. Podaj mu nowe sprężyny, a jeszcze lepiej - "Bulgar", długie krawaty i stronę z naszego magazynu. Po tym możesz spokojnie oddać się oczekiwaniu spektakularnej sceny z niedalekiej przyszłości. Na przykład o tym, jak z prędkością gołębia, prawie bez dotykania kół ziemi, złap za zepsutą równiarkę w drodze z miasta. Przez długi czas, aby angażować się w snach nie masz - doświadczony mechanik wykonać pracę przez godzinę i pół - i już jesteś posiadaczem coraz silniej i dojrzał Niva.

Cechy: a) - dodatkowy prześwit osiąga się (ze względu na większy kąt nachylenia na poziomych dolnych sztywniejsze, ponieważ sprężyny prześwit pod obudową osi zwiększa się przez trzy do czterech cm); b) zakupiono dodatkowy dodatkowy skok zawiesiny do kompresji i większą absorpcję energii przez zawiesinę.

Jednocześnie należy zauważyć, że ze względu na większą sztywność obciążenie na przednich prarkach znacznie wzrasta. W konwencjonalnym „niesportowego” jazdy terenowej jest fatalny, ale często przejście dużych dziur o bardzo dużej prędkości może spowodować pęknięcia na przednim członie bocznym pomiędzy sprężyną i amortyzator. Opcje do rozwiązania - instalacja drugiego amortyzatora przed sprężyną do rozłożenia obciążenia i (lub) wzmocnienie dźwigara za pomocą spawania lub dodatkowej płyty.

Opcja "2"   zastosowany do Nivy jest jeszcze łatwiejszy. Rola dodatkowych elementów elastycznych doskonale spełnia ... piłki tenisowe. Wystarczy włożyć jedną lub dwie kulki do każdej sprężyny.

Cena ukończenia - kulki 4 kawałki po 50 rubli = 200 rubli, montaż-demontaż - 600 rubli. Łącznie - około 800 rubli.

Cechy: praca zawieszenia zostanie zintensyfikowana. W pierwszej sekcji amortyzacji chodzenia (aż do dotyku wewnętrznego bufora kulek) wszystko będzie takie jak wcześniej. Jeżeli zawieszenie musi przyjąć silne uderzenie, po przejściu przez pierwszą część skoku, nagle staje się sztywne i wyklucza uszkodzenie na jakiejkolwiek przeszkodzie.

Opcja " 3 „Familiar dla większości kierowców. Dodatkowe podkładki pod sprężyny wprowadzone przez długi czas i wszędzie na dowolnym komputerze. Wydaje się, ze względu na jakość rosyjskich drogach to przystępne operacja jest tak popularne w naszym kraju. Każdego dnia można znaleźć wyniesiony nad drogą” Samara „” klasyczny”, Niva Nawet Tauria i zagraniczne samochody są złapane.

"4 „Ta opcja pozwala osiągnąć dobre rezultaty znacznie zmniejsza ryzyko awarii instalacji zawieszenia amortyzatory gazowe brak opcji można uznać za wyższą cenę w porównaniu do innych najbardziej dostępnych amortyzatorów -... Petersburg w” Plaza „będzie kosztować około tysiąca rubli dla pary będzie musiał zapłacić za instalację. te same 600 rubli, łącznie - 1600. Zainstalowany w zawiesinie nawet bardziej „cool” szok typu „konie”, oczywiście, nadal lekko poprawić zachowanie swoich dziedzinach, ale kieszeń ułatwi dość zauważalne.

Opcja " 5 "- dość poważna rewizja, która raczej nie zostanie podjęta przez początkującego kierowcę. Zwykle stosowany na boiskach sportowych. Jak łatwo zrozumieć, logicznym wynikiem pracy jest maszyna z niezwykle szerokim zakresem trybów zawieszenia operacyjnego. Dwa amortyzatory, ładunki redystrybucyjne, mniejsze przegrzanie i zasoby są wyższe. To zawieszenie jest bardzo niezawodne. Jest to element duplikacji - w przypadku awarii jednego z amortyzatorów, pojazd pozostaje dość zrozumiałe charakterystyki sterowania, wystarczające nawet do kontynuowania wyścigu. Aby zainstalować drugie amortyzatory, dodatkowe punkty mocowania muszą być spawane. Nawet w Moskwie jest mało miejsc, w których mogą kompetentnie wykonywać tę pracę. Jego koszt to 100-200 USD. bez kosztów amortyzatorów.

Demontaż zawieszenia

Wybrałeś najlepszy wariant do ukończenia zawieszenia i jesteś skłonny do samodzielnej pracy. Wymagane materiały i części są kupowane, narzędzia są przygotowane. Co dalej? Czas pomyśleć o miejscu pracy. Z naszego monitoringu możliwych prac wynika, że ​​największa z powyższych opcji zmiany zawieszenia będzie wymagać nie więcej niż 10-12 godzin. Oznacza to, że w lecie można spotkać lekki dzień i wyjść z miejsca naprawy. Tutaj i jest pokusa, aby nie kłopotać się miejscem do demontażu, gromadzenia zwierząt domowych. Chcemy natychmiast Cię ostrzec przed ryzykownymi pod względem wyników miejsc pracy.

W pełni rozumiemy tych, którzy zdecydowali się usiąść do naprawy na zielonym trawniku w strefie podmiejskiej. Oczywiście! Przesłuchanie nie będzie pieszczotliwe z powodu niezadowolenia z samochodów i trylów koników polnych; płuca wypełniają aromatami kwiatów i zapachami lasu, delikatny delikatny wiatr dotknie bladego grzbietu, marząc o oparzeniach słonecznych. Oko będzie radować się nie martwym asfaltem, ale grubą zieloną trawą, czymś szepczącym na wietrze. Na trawie warto powiedzieć. Samochód, nawet terenowy i tak ekologiczny jak Niva, nadal jest dzieckiem asfaltu i cywilizacji. Dlatego terapia tlenowa raczej nie przyniesie mu korzyści. Zielona łąka nie ma gniazda i dobrze się trzyma, a pomocnicy, podobnie jak drewniane kłody, mogą z tobą zabrać okrutny żart (patrz zdjęcie 1-2).

Pierwszym (i najbardziej odpowiedzialnym) etapem pracy powinno być rozważenie zawieszenia maszyny i bezpiecznego zamocowania w tym stanie z przodu maszyny. Jeśli wybrałeś letnią rezydencję jako swoje miejsce pracy, zwróć na to szczególną uwagę. Możesz użyć koła zapasowego i kilku twardych desek położonych na nim. Rura belki przedniej z tego piedestału nigdzie nie pójdzie (zdjęcie 3). Umieść klocki blokujące pod tylnymi kołami. Użyte zostaną również cegły. Konieczne jest sprawdzenie zamocowania maszyny poprzez przesuwanie maszyny z boku na bok iz powrotem. Nie zapomnij: większa część pola znajduje się na przedniej osi. Ponadto SUV jest znacznie cięższy niż "Zhiguli" i "Samar", a nawet mistrz w siłowaniu na ręce nie może wydostać się z upadłej Nivy bez konsekwencji.

Po zdjęciu koła, następnym zadaniem jest usunięcie obrotowej pięści. Usuwamy zacisk hamulcowy (zdjęcie 4) i mocujemy go w masie wnęki koła, aby przewody hamulcowe nie były złamane, a zacisk nie przeszkadzał w późniejszym demontażu. Aby naprawić, można użyć elastycznych taśm, pasów lub zwykłej liny.

Następnie zdejmij amortyzator. Najniższy punkt mocowania zwykle nie powoduje żadnych problemów podczas demontażu. Robimy to za pomocą dwóch klawiszy na 17. Ale oderwanie górnego pręta wymaga dokładności. Poświęć trochę czasu na oczyszczenie gwintów połączeń z brudu i zwilż je płynem typu WD-40. Teraz potrzebujemy małego regulowanego klucza do przytrzymania pręta i klucza do 14 (zdjęcie 5). Niektóre amortyzatory (pracownicy AAAZ nie spośród nich) mają otwory w górnej skrzynce, w które można włożyć wąski śrubokręt, cienki drążek itp., Co ułatwia mocowanie korpusu amortyzatora podczas odkręcania nakrętki.

Jeśli nakrętka nie odwróci się i pękną mieszkania na pręcie, naszym ostatnim argumentem będzie "bułgarski" lub gaikorez (fot. 6).

Następnie odśrubuj łożyska kulkowe. Od czego zacząć - góra lub dół - nie ma znaczenia. Najbardziej racjonalnym, naszym zdaniem, rozwiązaniem jest pozostawienie dolnej podpory na pięści, dla której konieczne jest odkręcenie trzech nakrętek na 13 i usunięcie odpowiednich śrub. Górną podpórkę można pozostawić na dźwigni, przekręcając klucz na 24 wielkiej nakrętce kulistej (zdjęcie 7). Aby usunąć przegub kulowy, nałóż kilka energicznych uderzeń młotkiem na karku (zdjęcie 8) - trzpień nośny o stożkowym kształcie wyjdzie z otworu.

Uwaga, proszę! Operacje usunięcia pięści, wykonaj za pomocą dźwigni lub podpory pod dolną dźwignią!

Do usuwania sprężyn zaleca się stosowanie specjalnych ściągaczy - ściągacze sprężynowe (na zdjęciu 9 są pokazane strzałką). Szczególnie przydadzą się przy instalowaniu nowych wzmocnionych sprężyn w zawieszeniu. Dla większej łatwości obsługi zalecamy odkręcenie dwóch nakrętek mocujących stabilizatora (zdjęcie 11) i drążka kierowniczego od zwrotnicy (zdjęcie 10) za pomocą klucza 13. Umożliwi to obrócenie dolnej dźwigni w dół i wprowadzenie do zawieszenia jednej z najsilniejszych sprężyn.

Zawieszenie zdemontowane. Teraz musisz dokonać pożądanych zmian w sprężynach, ich klockach, amortyzatorach. Lub, jeśli zachowujesz konserwatywne poglądy - wymień uszkodzone części na nowe. Złożyć zawieszenie w odwrotnej kolejności.

Uwaga, proszę! Pamiętaj, aby używać jastrychów podczas instalowania nowej sprężyny! Nawet częściowo ściśnięta sprężyna ma wysoką energię. Uwolniony w ułamku sekundy energia może zamienić sprężynę w niszczycielską powłokę.

Instalując sprężyny z wozu Volga, należy je obciąć co najmniej dwoma pełnymi obrotami. Nominalne źródło Nivy ma 6 zwojów. Sprężyna wyprodukowana ze źródła "Volgovskaya" nie powinna mieć więcej niż osiem obrotów. W tym przypadku energochłonność zawiesiny zwiększa się o prawie 40% w porównaniu do zwykłej. Z naszego doświadczenia wynika, że ​​najbardziej optymalna jest sprężyna 7-7,5 obrotu.

Po zakończeniu prac upewnij się, że samochód się zepsuje. W przeciwnym razie cena pracy powinna zostać dodana do kosztu dwóch opon, które można bardzo szybko usunąć.

Przed dokręceniem nakrętek łożysk kulkowych, amortyzatorów i dźwigni należy gwintować gwinty smarem grafitowym. Zapobiegnie to "przyklejeniu się" nakrętek do śrub i znacznie ułatwi rozmontowanie tych węzłów następnym razem.

Nakrętki z ćwiekami służą do zamocowania dźwigni na Nivie. Zamiast tego można stosować nakrętki samozabezpieczające z pierścieniem teflonowym z przegubów kulowych - ułatwia to montaż i demontaż odpowiednich komponentów.

KRÓTKI OPIS DZIAŁANIA DEMONTAŻU

Oszacowanie miejsca pracy (w skali 10-punktowej):

1. Wyposażony garaż (oświetlenie, prąd, twarda podłoga) 8-9

2. To samo z przyjacielem, który zgodził się pomóc 10

3. Strona przed domem 5-6

4. Na parkingu podczas pracy (pod nieobecność szefa) 1-2

5. W kraju 7-8

6. W drodze do odpoczynku na Krymie 0-1

Przybliżony czas pracy, godzina:

w służbie 5-6

najbardziej sam 9-10

razem z asystentem 7-8

Wymagane narzędzia:

podnośnik (najlepiej hydrauliczny) klucze (głowice) do 13,14,17,24 małego regulowanego klucza sprężynowego

Usunięcie i montaż sprężyny fotograficznej, urządzenie przedniego wspornika zawieszenia Niva 2121, Niva 2131

Demontaż i montaż sprężyny Niva 2121, VAZ 2131, Lada 4x4

Rozwieszamy przednią część samochodu i wyjmujemy koło z pola 2121.
Odłączyć od kołpaka sprężyny dolnej zawieszenie pracy (patrz. Zawieszenia usunięcie) i uchwytem poduszki stabilizator (cm. Po usunięciu pręta stabilizującego).
Przekręć nakrętkę osi 2121 ramienia dolnego na kilka zwojów (patrz Demontaż dolnego ramienia).
Po podstawieniu nacisku pod dolną dźwignią odłączamy od niej sferyczne podparcie (patrz Usunięcie dolnej kulistej podpórki).
Zmniejsz wysokość regulowanego ogranicznika lub, przy pomocy twardego ogranicznika, podnieś samochód z pola 2131.

Opuść dźwignię i wyciągnij sprężynę dolnej sprężyny z występu kubka.

Usuwamy sprężynę za pomocą górnej podpory i przekładki izolacyjnej.

Z górnej cewki sprężyny wazonów 2131 wyjmij miseczkę podtrzymującą i przekładkę izolacyjną.

Z występu dolnej miseczki podporowej usuń plastikową podkładkę izolacyjną.

Do demontażu dolnej podpory wazonów sprężynowych 2121 ...

... z głowicą "na 17", odkręć nakrętkę śruby mocującej filiżankę, utrzymując śrubę z obracania klucza o tym samym wymiarze.

Wyciągamy śrubę.

Odwracamy i wyjmujemy jeszcze trzy śruby mocujące kubek.

Usuwamy dolną podpórkę sprężyny pola 2121 .

Zainstaluj usunięte części w odwrotnej kolejności.
Nakrętki osi przedniego ramienia i rygiel dolnego zamocowania wazy 2121 amortyzatora są ostatecznie dokręcone w położeniu "samochód na kółkach".