Daewoo espero gdzie. Sedan Daewoo Espero

Wśród sedanów klasy średniej są modele, które bez przesady można nazwać „samochodami ludowymi”. Wśród nich jest koreański Daewoo Espero, który wyparł wiele swoich europejskich odpowiedników w tym szeregu. Espero to sedan klasy golfowej opracowany w ścisłej współpracy z General Motors.

Historia stworzenia

Prezentacja Espero była początkiem ekspansji koreańskiego koncernu Daewoo Motors na Europę. Przygotowanie było poważne: nadwozie zamówili projektanci słynnego włoskiego studia Bertone, a część mechaniczną zapożyczono z General Motors - lekko rozciągnięta platforma J, z której zbudowano Espero, posłużyła za podstawę popularnego w latach 80-tych Opla. Ascona, Isuzu Aska, Chevrolet Monster, a nawet Cadillac Cimarron ...

Ogólnie platforma J, uważana za jedną z najbardziej budżetowych platform samochodowych z napędem na przednie koła i zastępująca przestarzały model GM H, była jedyną uniwersalną bazą General Motors zaprojektowaną do produkcji samochodów średnich i kompaktowych o wszystkich typach nadwozi - sedan , kombi, hatchback, coupe i kabriolet ...

Od 1995 roku Espero zaczął podbijać rynek motoryzacyjny w Australii i Wielkiej Brytanii. Jednak samochód nie był zbyt popularny wśród Brytyjczyków. Powodem było niskie zużycie paliwa i fakt, że nadwozie szybko zardzewiało w wysokiej wilgotności mglistego Albionu.

A w 1996 roku Daewoo Espero zaczęto montować w Rosji w fabryce Krasny Aksai (Rostów nad Donem). To prawda, że \u200b\u200budział strony krajowej był ograniczony tylko do montażu SKD. Do zmontowanego nadwozia wystarczyło tylko przymocować przednie i tylne zawieszenie oraz jednostkę napędową.

Wysoki popyt na samochód doprowadził do rozszerzenia geografii jego produkcji. Niedługo po Korei Południowej model zaczął być produkowany w Polsce i Rumunii.

Ostatnie egzemplarze modelu ukazały się w 2000 roku - model Nubira już spieszył się z wymianą Espero.

Cechy techniczne i charakterystyka

Popularność Daewoo Espero jest łatwa do wyjaśnienia.

Przede wszystkim jest całkiem reprezentacyjny, nie w koreańskim jasnym wyglądzie. Szybkie, klinowate nadwozie, którego konstrukcja została stworzona w słynnym włoskim studiu Bertone, nie straciło dziś na aktualności, samochód rozpędzał się do 100 km / hw 10,8 sekundy, a zawieszenie bez problemu wytrzymało wszystkie mankamenty rosyjskiego drogi.

Odpowiadał zewnętrznemu i wewnętrznemu. W tym czasie wyglądał bardzo nowocześnie. Dziś o salonie możemy powiedzieć: „solidny”. Materiały użyte do dekoracji wnętrz są niedrogie, ale wysokiej jakości.

Samochód był wyposażony w elektryczne szyby we wszystkich drzwiach, klimatyzację, radio, poduszkę powietrzną i wspomaganie kierownicy z dobrym sprzężeniem zwrotnym. Dla właścicieli Espero, nie zepsutych przez rosyjski przemysł samochodowy, zestaw opcji był po prostu wspaniały.

Daewoo Espero był wyposażony w silniki o pojemności 1,5 l, 1,8 l, 2,0 l produkowane przez General Motors.

Jeśli uznamy Daewoo Espero za samochód rodzinny, to oprócz przestronnego wnętrza warto wspomnieć również o obszernym bagażniku. „Miejsce pracy” zapewnia kierowcy wygodę, a kształt i rozmieszczenie przednich rozpórek zapewniają doskonałą widoczność.

Jeśli mówimy o prześwicie, to pozwala poruszać się prawie po każdej drodze. Ważnym argumentem przemawiającym za Daewoo Espero była i pozostaje jego relatywnie niska cena w stosunku do aut tej klasy.

W Espero brakuje katalizatora. Pozwala to na stosowanie paliw o niskiej liczbie oktanowej. W zakładzie Krasny Aksai zmontowano Espero przeznaczone do 92 benzyny, ale zmieniając program komputerowy sterowania wtryskiem, 76 benzynę można również wlać do baku samochodu.

Interesujące fakty

W krajach hiszpańskojęzycznych Espero nazywał się Daewoo Aranos. Wynika to ze specyfiki tłumaczenia - hiszpański espero (czekam) nie wyglądał na najlepszą nazwę dla obiecującego samochodu.

Sama nazwa korporacji Daewoo, wymawiana jako „Taew”, po koreańsku oznacza „Wielki Wszechświat”.

Początkowo agresywny design Espero był przeznaczony dla Alfy Romeo, ale nie zadowalał wybitnych Włochów i został sprzedany koreańskiej firmie.

Koncern Daewoo ogłosił upadłość w 1999 roku, jego zadłużenie przekroczyło 80 miliardów dolarów. Dział samochodów osobowych został przejęty przez General Motors i otrzymał nazwę GM-DAT - General Motors - Daewoo Auto and Technology.

Pierwsze egzemplarze Daewoo Espero, które pojawiły się w Rosji w 1995 roku, zostały sprzedane od dealerów za około 21 000 dolarów, w 1996 roku cena spadła do 16 000, aw 1999 roku samochód można było kupić za jedyne 8 990!

Zalety i wady w porównaniu do kolegów z klasy

Przede wszystkim Daewoo Espero jest zwykle porównywane z innymi podobnymi samochodami z Korei Południowej.

Podczas gdy płynne linie stały się trendem w modzie, ponadczasowy styl Bertone pozostaje aktualny do dziś. Na pierwszy rzut oka Espero wygląda jak pięciodrzwiowy hatchback z przestronnym bagażnikiem zamiast piątych drzwi. I pomimo tego, że pod względem wielkości traci, a pod względem komfortu nie ustępuje im w niczym.

Daewoo Espero do dziś pozostaje typowym samochodem „rodzinnym”, niezawodnym „koniem roboczym” i lojalnym przyjacielem wielu kierowców na całym świecie, dla których stosunek ceny do jakości ma decydujące znaczenie.

Oczywiście, jak każdy inny samochód, Daewoo Espero ma swoje wady.

Wśród nich jest wspomniana już skłonność organizmu do korozji. Wiele reklamacji naraz powodowało słabe światło mijania samochodu. Dlatego często wymieniano lampy na ksenonowe lub mocniejsze lampy halogenowe.

Na tle nowoczesnych samochodów liczba miejsc w kabinie Daewoo Espero dla różnych drobiazgów wydaje się teraz niewystarczająca. Czasami denerwujące jest to, że boczne lusterka i boczne szyby szybko się brudzą. Wskazuje to jednak na dobrą aerodynamikę samochodu.

Doświadczenie wieloletniej eksploatacji Espero pokazuje, że pasek rozrządu i „kulkowe” wymagają szczególnej uwagi.

Firma Daewoo produkuje model Espero od 1991 roku, w 1994 roku ten trzy-box przeszedł zmianę stylizacji, aw 1999 roku przerwano jego montaż. Dziewięcioletnia historia produkcji to znaczący okres dla produkcji samochodu w jednym pokoleniu, zwłaszcza biorąc pod uwagę fakt, że Daewoo Espero jako samochód używany cieszył się dużą popularnością nawet dziesięć lat po zakończeniu jego produkcji.

Daewoo Espero swój wygląd zawdzięcza Opelowi Ascona (platforma GM II), od którego zapożyczono podwozie i silniki. Projekt nadwozia wykonał włoski warsztat blacharski „Bertone” - co oznacza, że \u200b\u200bbez prób kopiowania projektu.

Pod względem parametrów technicznych w Daewoo Espero zainstalowano trzy warianty silników benzynowych:

• 1,5 l 90 KM (nie najlepsza opcja dla tak dużego sedana jak Daewoo Espero),
• 1,8 l o mocy 95 KM (ten ma większy moment obrotowy, ale nie jest tu rozpowszechniony - ponieważ był przeznaczony głównie na krajowy rynek koreański)
• 2,0 l o mocy 105 KM (najpopularniejsza na rynku rosyjskim i najbardziej preferowana opcja).

Zasób tych silników, przy regularnej wymianie oleju i filtra (to znaczy przy prawidłowej obsłudze), wynosi 250-300 tysięcy km.

Domyślnie ten samochód jest wyposażony w pięciobiegową manualną skrzynię biegów. Ale 4-biegowe „automaty” były oferowane na rynku koreańskim i są rzadkością w naszym kraju.

Zużycie paliwa Daewoo Espero na autostradzie wynosi około 6 litrów, w warunkach miejskich (przy działającej klimatyzacji) do 11 litrów na 100 km. Samochody budowane dla Rosji są przystosowane do spalania 92. benzyny (i, jeśli jest to absolutnie konieczne, można pracować na benzynie o niskiej liczbie oktanowej A-76).

Oczywistymi „plusami” tego samochodu jest bogate (jak na swój czas i cenę) wyposażenie. Prawie wszystkie samochody są wyposażone w centralny zamek, klimatyzację, elektryczne szyby, jednostkę główną z wysuwaną anteną i czterema głośnikami oraz elektryczne lusterka boczne.
Układ kierowniczy wyposażony jest we wspomaganie hydrauliczne, a także posiada możliwość zmiany wysokości kolumny kierownicy oraz dużą ilość regulacji w fotelu kierowcy.

Pojemność bagażnika to 560 litrów pojemności użytkowej.

Zawieszenie nie stwarza żadnych szczególnych problemów (z rozsądną obsługą) i dobrze pasuje do naszych dróg.

Daewoo Espero wyróżnia neutralna tonacja dość wysokiej jakości wykończenia wnętrza (szczególnie w porównaniu z autami krajowymi), łatwość obsługi w naszych warunkach, tanie części zamienne, bogate wyposażenie, a także przystępna cena na używane pojazdy.

Wśród operacyjnych "minusów" właściciele Daewoo Espero notują: konieczność dodatkowego zabezpieczenia komory silnika, częste awarie sprężyn tylnego zawieszenia (wytrzymują do 40 tys. Km), zasoby przegubów kulowych - do 30 tys.km, zawodność automatycznej skrzyni biegów ... Końcówki drążków kierowniczych przeważnie nie dbają o ponad 50 tys.km, łożyska kół na wszystkich czterech kołach są podatne na pękanie.
Bezpieczeństwo czynne jest słabo reprezentowane - ABS i poduszki powietrzne przewidziane w projekcie są rzadko spotykane w praktyce.

Na uważnego nabywcę używanego Daewoo Espero praktycznie nie czekają żadne nieprzyjemne niespodzianki, ponieważ możemy powiedzieć wszystko o tym samochodzie, jego mocnych i słabych stronach, właściwościach eksploatacyjnych i jezdnych.
Jego niezwykły wygląd, wygodne zawieszenie, powszechność, łatwość obsługi i niska cena sprawiają, że jest on nadal popularny na wtórnym rynku samochodowym.

Na naszej stronie internetowej oferujemy pobranie schematów elektrycznych samochodu Daewoo Espero w formacie zdjęć JPG. Aby zdjęcie połączeń było większe i wyraźniejsze - najpierw kliknij je lewym przyciskiem myszy, aby powiększyć, a następnie zapisz prawym przyciskiem na swoim komputerze. Wszystkie schematy elektryczne są kolorowe, o wysokiej rozdzielczości i doskonałej jakości.

Historia produkcji Daewoo Espero

Najpierw zagłębmy się w przeszłość, a przypomnę historię tego modelu samochodu. Samochód był produkowany od 1991 do 2000 roku włącznie, chociaż lata produkcji są zapisane w Wikipedii - 1992? 1999, to nieprawda.

Daewoo Espero jest uważane za koreański samochód klasy średniej (był tylko pięciomiejscowy sedan), który został opracowany na platformie GM J. drugiej generacji. Montaż odbył się w 5 krajach - Rosji (Rostów nad Donem), Korei Południowej, Iranie Kerman, Polsce (FSO) i Rumunii (Automobile Craiova).

Projektanci nadwozia, podobnie jak inne samochody Daewoo, stali się Włochami (dotyczy to rąk Bertone). Daewoo Espero można było kupić z różnymi jednostkami benzynowymi:

• 1,5 L (90 KM);
• 1,8 L (95 KM);
• 2,0 l (105 i 110 KM).

W krajach, w których ludzie mówili po hiszpańsku, nazwę samochodu zmieniono na Aranos. Faktem jest, że „Espero” po hiszpańsku oznacza „czekam” - to zdecydowanie nie jest najlepsza nazwa samochodu.

Dane techniczne Daewoo Espero:

• Długość - 4615 mm
• Szerokość - 1718 mm
• Wysokość - 1388 mm
• Prześwit (prześwit) - 150 mm
• Rozstaw osi - 2620 mm
• Tor tylny / przedni - 1423/1426 mm
• Waga (waga) maszyny - 1085 kg
• Pojemność zbiornika gazu - 50 l

Schematy elektryczne Daewoo Espero

Kolor bezpiecznika w zależności od prądu znamionowego:

• 10 A - czerwony;
• 20 A - żółty;
• 30 A - zielony.

1. Elektroniczna jednostka sterująca silnika, automatyczna skrzynia biegów - 10 A.
2. Pompa paliwa, immobiliser - 26 A.
3. Kierunkowskazy, światła hamowania, elektryczne napędy lusterek zewnętrznych - 20 A.
4. Wycieraczka szyby przedniej, silnik pompy spryskiwacza szyby przedniej - 30 A.
5. Przekaźnik temperatury grzejnika - 30 A.
6. ABS, klimatyzacja, przekaźnik wyłączający sprężarkę - 20 A.
7. Elektryczne szyby - 30 A.
8. System audio - 10 A.
9. Elektryczne ogrzewanie szyby tylnej i lusterek zewnętrznych - 20 A.
10. Przekaźnik silnika wentylatora chłodnicy (wysoka prędkość) - 30 A.
11. Oświetlenie, tylne światła? 10 A.
12. Wtryskiwacze paliwa - 10 A.
13. Zapalniczka, melodyjny sygnał dźwiękowy - 20 A.
14. Zestaw wskaźników - 10 A.
15. Wskaźnik alarmu, oświetlenie wnętrza, oświetlenie miejscowe, oświetlenie bagażnika, system audio - 20 A.
16. Poduszka powietrzna - 20 A.
17. ABS (zasilanie bateryjne), obwód zasilania modułu immobilizera - 10 A.
18. Klakson, centralny zamek elektryczny, bezpiecznik (bagażnik) - 30 A.

1. Przekaźnik świateł hamowania w tylnym spojlerze.
2. Przekaźnik pompy paliwa.
3. Przekaźnik sterujący oświetleniem.
4. Przekaźnik podgrzewanej szyby tylnej i lusterek zewnętrznych.

Bloki przekaźnika alarmu melodycznego i przerywacza znajdują się po prawej stronie głównej skrzynki bezpieczników Daewoo Espero.

5. Schemat połączeń elektrycznych - połączenia wiązek przewodów i schemat zapłonu Daewoo Espero:

• Stacyjka jest zablokowana lub uszkodzona.
• Poluzowane złącze wyłącznika zapłonu.
• Przełącznik nie obraca się (uszkodzony).

• Y32 - Zawór wtryskowy - TBI
• Y30 - Sprawdź lampkę silnika
• Y35 - Wskaźnik zmiany biegów w górę
• M33 - Silnik krokowy sterowania powietrzem biegu jałowego (IAC)
• P14 - Czujnik prędkości - prędkość pojazdu
• P23 - Czujnik podciśnienia - rura wlotowa
• P29 - Czujnik temperatury Daewoo Espero - temperatura rury dolotowej
• P30 - Czujnik temperatury - płyn chłodzący
• P34 - Czujnik położenia przepustnicy
• K57 - Węzeł sterujący - TBI
• X22 - Złącze linii diagnostycznej (ALDL)

Lata 90. ubiegłego wieku były okresem aktywnego rozwoju segmentu dużych i rodzinnych sedanów klasy D ̶, które charakteryzowały się szacownym wyglądem i bogatym wyposażeniem. Wielu europejskich i japońskich producentów niemal natychmiast przystąpiło do zaciekłej walki o nabywców, ale prawie nikt nie zwrócił uwagi na zagrożenie ze strony Korei Południowej. Tymczasem firma Daewoo zaprezentowała swojemu wybitnemu odpowiednikowi konkurenta w postaci modelu Espero, który korzystnie wyróżniał się przystępną ceną. Ale jakie inne zalety miał koreański sedan?

Daewoo Espero zostało zaprezentowane publiczności w 1990 roku. Duży sedan stał się flagowym modelem południowokoreańskiej marki i był pozycjonowany w segmencie D. Niemal od początku jego publikacji był aktywnie sprzedawany na rynku europejskim, ale oficjalny import modelu do Rosji rozpoczął się dopiero w 1995.

W 1996 roku w przedsiębiorstwie Due Krasny Aksai z siedzibą w Rostowie rozpoczął się montaż SKD Espero z gotowych zestawów i podzespołów, które zostały dostarczone bezpośrednio z Korei. W 2000 roku samochód został wycofany z produkcji.

Warto dodać, że nad projektem nadwozia Daewoo Espero pracowali specjaliści słynnego włoskiego studia Bertone. Projekt okazał się sukcesem, a samochód wyglądał naprawdę pięknie i imponująco jak na swoje czasy.

Ponadto inżynierowie dokładnie opracowali aerodynamikę modelu, co pozwoliło uzyskać akceptowalny współczynnik oporu powietrza, a co za tym idzie, zwiększyć oszczędność paliwa i maksymalną prędkość samochodu.

Wyposażenie odpowiada klasie modelu (choć w dużej mierze zależało od jego konkretnej modyfikacji) i obejmuje:

• Klimatyzacja.
• Centralny zamek.
• Elektrycznie sterowane szyby przednie.
• Tylne szyby elektryczne (opcja).
• Serwa, a także podgrzewane lusterka boczne.
• Standardowy system audio z czterema głośnikami, anteną teleskopową.
• Hydrauliczne wspomaganie kierownicy.
• Regulacja wysokości kolumny kierownicy.
• Regulacja wysokości siedzenia kierowcy.
• Poduszka powietrzna kierowcy.
• Welurowa tapicerka wewnętrzna.
• Światła przeciwmgielne.
• Podgrzewany obszar wycieraczek szyby przedniej.
• Podłokietnik.
• Kontrolka niezapięcia pasa bezpieczeństwa.
• Przycisk Salon do otwierania bagażnika.

Mimo dość imponującej listy wyposażenia Daewoo Espero kosztowało znacznie mniej niż jego konkurenci. Obecnie średnia cena modelu na rynku wtórnym to 100 tysięcy rubli.

Specyfikacje

W dziczy w komorze silnika Daewoo Espero znajdują się następujące instalacje benzynowe:

• Silnik 1,5 litra 90 koni mechanicznych.
• Jednostka napędowa ma 1,8 litra i może generować 95 „koni”.
• 2,0-litrowy silnik o mocy 105 koni mechanicznych.

Podstawową przekładnią jest pięciobiegowa „mechanika”. Czteropasmowa automatyczna skrzynia biegów jest dostępna tylko w bogatych modyfikacjach modelu.

Podstawowe dane modelu:

Platforma Daewoo Espero została zapożyczona z Opla Askona (platforma typu J). Przednie zawieszenie jest niezależne, natomiast tylne jest pół-niezależną belką. Układ hamulcowy przednia tarcza спереди, tylny bęben зад.

Przegląd właściciela

Ten samochód zyskał dużą popularność na rynku. W Internecie można znaleźć wiele różnych informacji o modelu: filmy, zdjęcia, recenzje i przydatne artykuły. Ale należy również zwrócić uwagę na recenzje właścicieli, które mogą pomóc w dokonaniu właściwego wyboru przy zakupie samochodu.

Było niewiele pieniędzy, ale pilnie potrzebowaliśmy samochodu, który poradziłby sobie z codzienną eksploatacją, a jednocześnie był dobrze wyposażony i stosunkowo pojemny. Na początku wybrałem spośród produktów krajowego producenta: VAZ (2115, 2110/12/11) i GAZ (Volga). Jednak badane przeze mnie samochody wskazanych marek i modeli budziły szereg wątpliwości co do niezawodności, ponadto większość z nich została „dostrzeżona” w wypadku.

Dalsze poszukiwania zakończyły się niepowodzeniem, a ja już byłem zdenerwowany, ale nagle zupełnie przypadkowo trafiłem na ogłoszenie sprzedaży Daewoo Espero. Był to samochód wyprodukowany w 1998 roku o zasięgu 210 tysięcy kilometrów i silniku 1,8 litra (z manualną skrzynią biegów). Diagnostyka tego egzemplarza nie wykazała żadnych szczególnych problemów (do wymiany wymagał jedynie alternator, kolumny przednich amortyzatorów) i po chwili stałem się jego dumnym posiadaczem.

Teraz przebieg Daewoo wynosi 279 tysięcy kilometrów. Oprócz wskazanych usterek wymienił silnik nagrzewnicy, chłodnicę, sprzęgło, pompę paliwa, świece zapłonowe oraz silnik szyby przedniej po stronie pasażera.

Teraz możesz porozmawiać o wnioskach, które wyciągnąłem podczas operacji.

1. Całkiem dobra dynamika przyspieszania.
2. Dobry podstawowy sprzęt.
3. Miękkie zawieszenie.
4. Dobra izolacja akustyczna.
5. Duży bagażnik.

1. Wysokie zużycie paliwa (cykl mieszany ̶ 9 litrów na 100 km).
2. Przeciętna obsługa.
3. Ciasna sofa z tyłu.

P.S. W naszych czasach standardowy magnetofon kasetowy to skrajny archaizm. Dlatego od razu po zakupie zdecydowano się na drobny tuning systemu audio i zastąpienie „odtwarzacza kasetowego” nowoczesnym kompleksem multimedialnym 1DIN z dużym i kolorowym monitorem, który pozwala na oglądanie wideo, a także umożliwia podłączyć kamerę cofania.

Jazda testowa

Wygląd

Daewoo Espero wygląda wystarczająco atrakcyjnie nawet po dziesięcioleciach. Z całkowitej masy koreański sedan wyróżnia się klinowym profilem nadwozia i surowymi liniami, zwężoną optyką oświetlenia, lakonicznymi zderzakami, a także fazowanymi lusterkami.

Jednocześnie geometryczne zdolności terenowe są całkiem przyzwoite - prześwit 150 milimetrów wystarcza prawie na każdą okazję, chociaż takie liczby nie są rekordem w tej klasie.

Dekoracja wnętrz

Surowe wnętrze zachwyca dobrą jakością materiałów wykończeniowych oraz starannym montażem. Ergonomia też nie jest zła - wszystkie elementy sterujące znajdują się w bezpośrednim sąsiedztwie kierowcy.

Deska rozdzielcza jest całkowicie analogowa. Jest doskonale czytelny w każdych warunkach dzięki dużemu nadrukowi, kontrastowemu podkładowi. Jednak brak ekranu komputera pokładowego nie czyni „narzędzi” nowoczesnymi.

Na konsoli środkowej główny nacisk położono na jednostkę sterującą klimatyzacją - jest ona regulowana za pomocą trzech obrotowych przełączników dwustabilnych. Standardowy system audio znajduje się nieco niżej i może odtwarzać tylko kasety, chociaż jest też odbiornik FM.

Fotel kierowcy znajduje się zbyt wysoko, nawet w niższej pozycji, więc wysoki kierowca poczuje dyskomfort ̶ kierownica będzie faktycznie na kolanach. Trzeba jednak przyznać, że samo krzesło ma dobry profil i wyraźne podparcie boczne.

Na tylnej kanapie wygodnie usiądzie tylko dwóch jeźdźców. Ponadto istnieją dla nich ograniczenia dotyczące nóg. Mianowicie, w przypadku osób o wzroście powyżej 175 cm kolana nieuchronnie opierają się o oparcia przednich siedzeń.

Jeśli chodzi o bagażnik, jego objętość wynosi 560 litrów. Konfiguracja przedziału jest niezwykle udana, dzięki czemu można w niej umieścić nawet bardzo duży bagaż.

Właściwości jezdne

Daewoo Espero z silnikiem 2,0 litra to dość dynamiczny samochód, zwłaszcza jeśli jest wyposażony w manualną skrzynię biegów. Silnik benzynowy ma dobrą przyczepność przy niskich obrotach, podczas gdy energicznie podnosi na średnich.

Jak na manualną skrzynię biegów wyróżnia się zadowalającą czytelnością przełączania, ale piąty bieg jest niepotrzebnie naciągnięty, więc sedan potrzebuje dużo czasu, aby osiągnąć maksymalną prędkość.

Obsługa jest bardzo rozczarowująca w porównaniu do przetaktowywania. Kierownica jest syntetyczna w swoim wysiłku i jest bardzo "lepka" w strefie zerowej, poza tym jej czułość jest zbyt niska. W połączeniu z dużymi rolkami w zakrętach, całkowicie zniechęca to chęć szybkiej jazdy.

Jednak zawieszenie jest w stanie zrekompensować niewyrażalne przyzwyczajenia samochodu dzięki dużej energochłonności i długim skokom ̶ podczas jazdy po nierównościach wstrząsy i wstrząsy nie są zbyt wyraźne, co najlepiej wpływa na komfort jazdy.

Rezultat: Daewoo Espero potrafi zadowolić swojego właściciela przyjemnym designem, bogatym wyposażeniem, pojemnym bagażnikiem i wygodnym zawieszeniem. Jednocześnie niezawodność koreańskiego sedana również nie jest zła. To wszystko sprawia, że \u200b\u200bmodel jest całkiem niezłą ofertą na rynku wtórnym.

Zdjęcia nowego Daewoo Espero: