Daewoo Nexia to samochód popularny i do pewnego stopnia legendarny dla rosyjskiego kierowcy. A chodzi tylko o cenę i to, że za stosunkowo niewielkie pieniądze można kupić samochód, którego charakterystyka nie ustępuje przeciętnemu samochodowi zagranicznemu. I na pewno znacznie lepiej niż niektóre nowoczesne VAZy.

Odczuwalna jest jednak również nie najwyższa cena, wyrażająca się przede wszystkim w „wypchaniu” i niezawodności niektórych detali. Dlatego przed dokonaniem takiego zakupu należy dokładnie przestudiować wszystkie niedociągnięcia Daewoo Nexia i ustalić, czy wszystkie możliwe awarie są warte posiadania wygodnego i wystarczająco mocnego (jak na miasto) samochodu.

Słabe strony Daewoo Nexia:

• Różne czujniki, które po kilku latach pracy mogą pokazywać niedokładne informacje lub całkowicie je przestać;
• Duże zużycie amortyzatorów, które zupełnie nie nadają się na nasze drogi;
• Tłumik, który ma fenomenalnie słabą żywotność;
• Skrzynia biegów, choć jest to problem wielu samochodów, ale na Nexii należy zacząć ją śledzić już po przejechaniu 150 000 kilometrów.
• Miski kierunkowskazów, które po prostu psują się nagle, bez konkretnego powodu;
• Korozja, która, jak już wspomniano, może naturalnie „zjeść” Twój samochód, jeśli go nie monitorujesz.

Być może jedną z głównych wad Daewoo Nexia jest to, że nie spełnia oczekiwań. Auto prezentuje się bardzo solidnie, co urzeka niedoświadczonych właścicieli, aw przyszłości są po prostu rozczarowani. W końcu spodziewają się jakiegoś samochodu premium, ale w rzeczywistości okazuje się, że jest to tylko dobry samochód zagraniczny ostatniej dekady.

Jakość metalu

Jednym z najsłabszych punktów Daewoo Nexia jest jakość metalu, która zdecydowanie powinna być lepsza. Z tego powodu nawet nowy samochód powinien być starannie pokryty różnymi związkami, które mają pomóc w walce z korozją. Dotyczy to zwłaszcza dużych miast, gdzie drogi są zasypywane różnymi szkodliwymi związkami.

Powinieneś także monitorować różne urządzenia elektryczne. W tych samochodach bardzo silnie rozwija się szybkie zużycie przewodów i bardzo słabo znoszą różne wpływy zewnętrzne. Nawet takie elementy, jak np. stacyjka, mogą ulec awarii właśnie z powodu czynników zewnętrznych. A tak przy okazji, silne rosyjskie mrozy i ten sam proszek na drodze również mają na to bardzo negatywny wpływ. A więcej „otwartych” części, takich jak sprzęgło, może sprawić, że będziesz częstym gościem na stacji obsługi, ponieważ taką awarię trudno nazwać drobną, a tę naprawę trzeba będzie wykonać natychmiast.

Podwozie

Chciałbym podkreślić amortyzatory jako osobny punkt, jako bolące miejsce dla Daewoo Nexia. Faktem jest, że chociaż samochód został stworzony głównie z myślą o złych rosyjskich drogach, trudno nazwać go niezawodnym pod tym względem. Z tego powodu zawieszenie, amortyzatory i wszystkie inne elementy tego planu zawodzą bardzo szybko, zawodząc kierowcę w najbardziej nieoczekiwanym momencie. W szczególności sprężyny fabryczne już po 50 000-60 000 kilometrów zaczynają się „kruszyć”, a jeśli przegapisz ten moment i nie dokonasz napraw, to dalsza awaria będzie znacznie bardziej dotkliwa i kosztowna.

Problemy z rdzą i lakierem

Kupując Daewoo Nexia, należy zwrócić szczególną uwagę na karoserię. Bo nie jest w stanie walczyć z solą wylewaną na drogę. A problemy zaczynają się nawet z lakierem, po kilku latach eksploatacji. Co zaskakujące, przy wyborze samochodu istnieje możliwość ochrony siebie i bardzo nietypowy sposób - musisz wybrać kolor metaliczny. Najwyraźniej ze względu na specyfikę farby jest w stanie wytrzymać znacznie więcej niż inny rodzaj koloru.

Wady Daewoo Nexia:

• Kłódki;
• Urządzenia elektryczne;
• Światła przeciwmgielne;
• Ekwipunek.

Kłódki

Oprócz problemów z farbą powinieneś być przygotowany na to, że będziesz „dręczony” zużyciem larw zamków drzwi, aż do ich całkowitej awarii. Będzie to szczególnie odczuwalne na zamku bagażnika.

A przednią szybę trudno nazwać niezawodną, ​​małe kamienie spod kół nadjeżdżających samochodów za trzy lub cztery lata nadadzą jej mało rynkowy wygląd, a nawet mogą wpłynąć na widoczność w samochodzie.

Zaawansowana elektryka

Elektryk w aucie, choć działa poprawnie, nie starcza na długo. Dotyczy to zwłaszcza deski rozdzielczej, która w jednej chwili może po prostu zawieść z powodu zerwanego przewodu.

Ogólnie rzecz biorąc, wszystkie elementy samochodu, które korzystają z prądu, psują się wystarczająco szybko, w tym tak kluczowe jak generator czy rozrusznik. A pozostawanie przy otwartym oknie tylko dlatego, że silnik nie jest w stanie go podnieść, może być bardzo obraźliwe.

Światła przeciwmgielne

Chciałbym wyróżnić światła przeciwmgielne jako osobną pozycję, której eksperci na ogół nie radzą uwzględniać w wilgoci - po prostu pękają od niespodziewanego uderzenia zimnej wody. Trochę dziwne, biorąc pod uwagę, że mgła pojawia się tylko podczas deszczowej pogody.

Łatwość montażu

Wybór kompletnego zestawu tego auta zapewne wymaga szczególnej uwagi. A jeśli charakterystyka nie zmienia się zbytnio, to różnorodność opcji jest niesamowita.

W najtańszej konfiguracji samochód będzie wyposażony jedynie w magnetofon i alarm. Nie ma tu żadnych funkcji, które są obecnie standardowe, takich jak elektryczne podnośniki, wspomaganie kierownicy czy klimatyzacja. Brakuje nawet obrotomierza. Chociaż, jako droższe „nadzienie”, nadal będą pojawiać się w aucie.

W ten sposób maksymalna konfiguracja będzie miała wszystkie „bułeczki” dobrego zagranicznego samochodu - elektryczne podnośniki wszystkich szyb, klimatyzację, podgrzewane siedzenia, wspomaganie hydrauliczne, światła przeciwmgielne i wiele więcej. Oczywiście za to wszystko trzeba będzie dopłacić, a nie za najmniejszą kwotę.

Z drugiej strony, jeśli spojrzysz na „rywali” Nexii i najczęściej umieszczają oni krajowy VAZ jako przeciwwagę - nie ma on żadnych funkcji, nawet w drogich wersjach wyposażenia. A kupić samochód z zestawem opcji, czy nie, to decyzja każdego.

Montaż auta można wykonać:

1. w Korei, w macierzystej fabryce samochodu. I choć samochody majstrowały stamtąd od dawna, zaczęły zdobywać popularność dopiero po gwałtownym spadku ceny samochodu. Powodem nie była zmiana w charakterystyce, czy coś innego, ale fakt, że samochody były demontowane na granicy, a następnie demontowane na terenie Rosji. W ten sposób udało się zaoszczędzić na cłach iw efekcie obniżyć ostateczną cenę.
2. w Rostowie, w zakładzie Krasny Aksai. I chociaż zwykle uważa się, że samochody montowane w Rosji cierpią na jakość, najwyraźniej tak nie jest. Osobliwością jest to, że takie samochody są w całości składane z części wysyłanych z Korei. Oznacza to, że mają tę samą jakość.
3. Inna opcja montażu znajduje się w Uzbekistanie. I o dziwo, to tutaj montowane są auta najlepszej jakości, a przy tym tańsze w cenie. Sekret tkwi w tym, że wiele części jest produkowanych w tym samym miejscu, na miejscu, a montaż wykorzystuje produkcję seryjną, a nie „montaż śrubokrętów”. Chociaż stara generacja samochodów tam montowanych może być naprawdę gorszej jakości, posiadając, jak to określili mechanicy, „choroby wieku dziecięcego”.

Dosyć łatwo jest określić miejsce, do którego jechało Twoje auto - używając kodu VIN, który znajduje się na dowolnym samochodzie, a także dodatkowych oznaczeń. W przypadku samochodów Rostowa jest to „Zakład” Czerwony Aksai„”, A dla Uzbekistanu - napis „ ULV»W kodzie VIN samochodu.

Wniosek.

Podsumowując zatem, pomimo wszystkich zalet i wad, możemy śmiało powiedzieć – warto kupić taki samochód.

Jedną z kluczowych cech samochodu przy zakupie jest dość wysokiej jakości montaż za niską cenę. Po prostu nie ma alternatywy dla samochodu wśród nowych, nie licząc VAZ, ale po prostu przegrywa z Daewoo Nexia pod każdym względem. Ale tak jak w przypadku VAZ-ów, trzeba być przygotowanym na okresowe naprawy i wymianę części. Z drugiej strony, jeśli użyjesz części wysokiej jakości, powtarzające się awarie nie pojawią się wkrótce.

Same części są bardzo tanie i nie będzie problemu ze znalezieniem ich, ponieważ większość z nich jest produkowana w Rosji, a dzięki popularności samochodu kluczowe „materiały eksploatacyjne” zawsze będą dostępne w salonach samochodowych i stacjach serwisowych .

Jeśli więc jesteście gotowi na to, że samochód będzie wymagał monitorowania, a czasem naprawy, a wrażliwe strony Was nie straszą – wybierz Daewoo Nexia i ciesz się jego własnością. Co więcej, naprawdę jest z czego wybierać, dzięki dużej liczbie bardzo różnych poziomów wyposażenia.

PS: Drodzy właściciele samochodów, jeśli zauważyliście systematyczne awarie jakichkolwiek części, jednostek tego modelu, to dajcie nam znać w komentarzach poniżej.

5.1.6. Samochód słabo przyspiesza

Przyczyn pogorszenia dynamiki jest wiele, główne można zdefiniować następująco:

1. Awaria silnika - spadek kompresji w jednym lub więcej cylindrach, zmiana rozrządu przy przeskakiwaniu paska rozrządu wałka rozrządu, dodatkowe przecieki powietrza między gaźnikiem a komorą spalania w silniku. Koksowanie układu wydechowego.

2. Awaria układu zasilania - zapchanie całego układu, filtrów paliwa, gaźnika. Niewystarczające zasilanie pompy benzyny. Nieprawidłowa regulacja gaźnika (mieszanka zbyt uboga lub zbyt bogata). Stosowanie paliwa niskiej jakości.

3. Awaria układu zapłonowego - awaria świecy zapłonowej, awaria obwodu wysokiego napięcia układu, nieprawidłowe ustawienie kąta wyprzedzenia zapłonu.

4. Sprzęgło poślizgowe z powodu zużycia lub niewspółosiowości.

5. Awaria układu hamulcowego - hamowanie jednego lub więcej kół w ruchu, nieprawidłowa regulacja hamulca postojowego.

6. Niewystarczające ciśnienie w oponach.

7. Przeciążenie pojazdu.

Pełna diagnostyka auta powinna być wykonywana przez wysoko wykwalifikowanych techników przy użyciu specjalnego sprzętu diagnostycznego, dlatego skontaktuj się z serwisem samochodowym.

Możesz samodzielnie wykonać następujące prace:

1. Sprawdź i wyreguluj ciśnienie w oponach.

2. Sprawdź działanie głównego układu hamulcowego i hamulca postojowego. W tym celu nie jest konieczne zdejmowanie kół. Znajdź płaski odcinek drogi i przy suchej, spokojnej pogodzie wybierz się na przejażdżkę, aby ustalić skończyć się samochód. Samochód musi być w pełni zatankowany, w kabinie jest tylko kierowca. Przyspiesz pojazd do 50 km/h, wyrównaj prędkość, a następnie odłącz i całkowicie zatrzymaj się wybiegiem. Wybierz się na kolejną przejażdżkę w przeciwnym kierunku. Wartość stick out powinna wynosić około 500 m.

3. Sprawdź działanie gaźnika i układu zapłonowego, jak opisano powyżej.

Ostrzeżenie

Zrób jazdę próbną. Jeżeli po zwiększeniu kąta wyprzedzenia zapłonu przy gwałtownym przyspieszeniu pojawi się detonacja – usłyszysz dzwonienie metalowego stukania trwające dłużej niż 2 s (tzw. pukanie palców), czas zapłonu będzie musiał zostać zredukowany do pierwotnej wartości. Praca silnika z pukaniem jest absolutnie niedopuszczalna!

5. Sprawdź działanie sprzęgła.

Wstępna kontrola przeprowadzana jest na równym, pozbawionym przeszkód obszarze. Ustaw gałkę ssania na zwiększoną prędkość biegu jałowego – około 1500 min –1. Wciśnij sprzęgło, włącz pierwszy bieg i wciśnij pedał hamulca. Następnie zacznij płynnie zwalniać pedał sprzęgła. Jeśli silnik zgaśnie, sprzęgło jest nienaruszone i nie ślizga się.

W takim przypadku sprawdź regulację siłownika sprzęgła. (Patrz Regulacja siłownika sprzęgła poniżej.)

Jeśli te środki nie przyniosą pożądanego efektu, skontaktuj się z serwisem samochodowym w celu pełnej diagnozy samochodu.

Od tego samochodu nigdy nie wymagano wiele. Nexia przekupiła niską ceną i dobrą niezawodnością. Muszę powiedzieć, że pierwsza generacja „Ksyusha” (jak ludzie nazywali ten samochód) mniej lub bardziej uzasadniała zaufanie. Auto zajęło się swoimi pierwszymi 100 tysiącami z reguły bez żadnych problemów. W połowie 2008 roku zakład zaprezentował zaktualizowany model - Nexia N150. Teraz, po prawie 3 latach, postanowiliśmy podsumować wszystkie rany i obszary problemowe zaktualizowanego modelu ...

Silniki

Nabywcy Nexii mają do wyboru dwa silniki. Firma do 1,5-litrowego ośmiozaworowego (80 KM) składała się ze stosunkowo nowoczesnego 1,6-litrowego 16-zaworowego silnika o mocy 109 KM. Oba są zgodne z normami Euro 3 i nie różnią się zwinnością. Dotyczy to szczególnie jednostki 1,5 litra.

Silniki pochłaniają olej. Jednak w dużej mierze zależy to od warunków eksploatacji i stylu jazdy. Zużycie 300 g na każdy tysiąc km jest dla nich uważane za normalne. W naszych warunkach eksploatacyjnych lepiej nie zapominać o poziomie oleju w przerwach między zaplanowanymi wizytami serwisowymi. Mówiąc o konserwacji. W 2010 roku opracowano nowy harmonogram konserwacji. Wcześniej tak zwaną konserwację zerową trzeba było wykonać po tysiącu kilometrów, teraz interwał serwisowy wzrósł do dwóch tysięcy. Zaplanowane wizyty konserwacyjne są zalecane w odstępach co 10 tysięcy kilometrów lub raz w roku, a nie co pół roku, jak to było wcześniej. Naruszenie zasad obsługi prowadzi do utraty gwarancji, tak jak każdy producent samochodów.

Zwróć uwagę, że zgodnie z nowymi przepisami gwarancja na Nexię wynosi 3 lata lub 100 tysięcy kilometrów.

Konserwacja jest przepisana skrupulatnie i dość obszernie. Tak więc TO-3 (20 tysięcy km przebiegu) obejmuje wymianę filtrów oleju, powietrza i paliwa, świec zapłonowych. Wraz z oryginalnymi podzespołami wizyta w serwisie będzie kosztować około 8 tysięcy rubli. (praca - do 2 tysięcy rubli, części - około 6 tysięcy rubli). Drogie, oczywiście, ale pod maską dostaniesz wiele aktualizacji.

Zestaw rozrządu w obu silnikach zmienia się co 40 tysięcy kilometrów (TO-5). W przypadku ośmiu zaworów do paska dołączona jest rolka napinacza. Konstrukcja rozrządu 16-zaworowego silnika o pojemności 1,6 litra jest bardziej złożona. Oprócz paska zawiera automatyczny napinacz rolkowy i rolkę podtrzymującą.

„Pocenie się” 1,5-litrowego silnika to temat na mieście! Olej regularnie wycieka spod pokrywy zaworów i uszczelek głowicy. Wymiana uszczelek pomaga w najlepszym razie na kilka tysięcy km. Jednym ze sposobów na wyeliminowanie „nadmiaru” oleju jest zamontowanie pokrywy zaworów z Chevroleta Lanos. Drugim jest mycie silnika przy każdym przeglądzie technicznym. Procedura będzie kosztować 300 rubli, ale zawsze będzie czysta pod maską.

Transmisja

To właśnie na Nexii w nowym ciele sprzęgło z jakiegoś powodu zaczęło się różnić w myślach. Aby bezproblemowo włączyć dany bieg, musisz odczekać 3 sekundową przerwę. Zgadzam się, w warunkach ruchu miejskiego nie jest to najprzyjemniejsza cecha.

Był okres, kiedy w fabryce do skrzyni biegów wlewał się dość płynny olej. Bardzo szybko się nagrzewał, tracąc lepkość. Pierwszym objawem jest stukanie w skrzynię biegów podczas ostrego operowania pedałem sprzęgła. Eksperci zalecali, aby nie czekać na drugi i trzeci objaw, ale po prostu wlać sprawdzone półsyntetyki do pudełka.

Dziś zakład poprawił się: do skrzyni biegów wlano płyn o specyfikacji SAEW80W-90, który pod względem lepkości jest bardziej zgodny z pracą w warunkach letnich. Producent zaleca stosowanie oleju o mniejszej lepkości o specyfikacji SAEW75W-90 w warunkach zimowych w „Instrukcji pojazdu”.

Jeśli chodzi o częstotliwość wymiany oleju w manualnej skrzyni biegów, to jest to 120 tys. Km. Sprzęgło pielęgnuje około 80 tys. km. Przeguby CV przebiegają około 50-60 tys. km.

Sprzęt elektryczny

Początkowo wiele skarg spowodowała kontrolka Check Engine, która nagle zapaliła się i nie zgasła pomimo wszelkich sztuczek. Uspokójmy się od razu – z reguły nic kryminalnego, przyczyną jest usterka kontrolera. Sterownik po prostu "nie widział" czujnika położenia wału korbowego silnika (błąd P13360). Może być wyleczony tylko przez dealera, a często przez wymianę samego kontrolera. Na początku 2009 roku zakład poradził sobie z problemem. Jeśli Check Engine przeszkadza Ci dzisiaj, najprawdopodobniej jest to wina niskiej jakości benzyny.

Przekaźniki, czujniki i inne urządzenia elektryczne są produkowane w różnych częściach naszej planety, od Kaługi i Pskowa po Indie. Niestety, początkowo nie mogli pochwalić się ani jakością, ani łatwością konserwacji. Tak więc zestaw wskaźników, wyprodukowany w Indiach, cierpiał na „wiszące” strzały. Czasami zarówno w nowej Nexii, jak iw samochodzie, który przejechał dziesiątki tysięcy kilometrów, pojawiała się awaria fantomowa. Nie zmieniło to istoty sprawy: na „gniazdo” trzeba było czekać co najmniej dwa, trzy miesiące. W 2009 roku skargi na indyjskie instrumenty osiągnęły masę krytyczną i za namową producenta Hindusi w końcu zabrali się do pracy. W rezultacie do 2010 roku zdarzały się pojedyncze przypadki „zamrożenia”.

Podwozie i nadwozie

Przeguby kulowe i amortyzatory nie tolerują zbytnio wybojów na drogach. Aktywna jazda terenowa skróci ich żywotność o prawie połowę - gdzieś do 60 tysięcy kilometrów.

Przednie klocki hamulcowe przejeżdżają około 60 tys. km, tarcze wymieniane są przy co drugiej wymianie klocków. Tylne nakładki bębnowe zajmują do 120 tys. km.

Coraz częściej specjaliści dealerskich centrów technicznych zwracają uwagę na pogorszenie jakości lakieru. Dziś samochody o „shagreen”, niekolorowych i barwnych kolorach są w porządku rzeczy. Ale to nie tyle dla Nexii, co dla wszystkich producentów samochodów w tym segmencie.

Ale niska jakość uszczelnienia połączeń paneli nadwozia, niestety, jest osobliwością „Ksyusha”. Zdarzało się, że w ulewnym deszczu do wnętrza i bagażnika wsiąkała woda. W ten sam sposób zgrzeszyły też szklane uszczelki.

W mojej opinii...

Redaktor:

Ten samochód nie jest zabierany na żądanie, Nexia jest często używana wyłącznie jako środek transportu lub dostawy. Oczywiste jest, że wymagania dla takiego samochodu są czysto pragmatyczne: wydajność, niezawodność, bezpretensjonalność. I chociaż początkowo model N150 nie mógł pochwalić się niezawodnością, powinniśmy dać roślinie należność - dziś "Ksyusha" jest pewnie naprawiana.

Po sprzedaży Wada na początku 2011 roku kupiłem sobie Nexia 2007. za jakieś 120 tys. Sprzedany przez znajomego, więc o aucie wiedział wszystko, jak się okazało, nie wszystko.

Samochód został odrestaurowany po pożarze w komorze silnika (był czas, kiedy samochody były podpalane w całym kraju), tj. silnik został ponownie zmontowany. Ponieważ samochód został kupiony na kredyt, a znajomy miał kłopoty finansowe, samochód stał bez naprawy przez rok, a nawet montowany przez rok. W związku z tym został zebrany nie tak, jak powinien, ale na sprzedaż.

Piec ledwo działał, ciągle coś było w nim wyłączane i do kabiny wchodziło zimne powietrze, a to zimą. Problem nie został rozwiązany. Przy pokonywaniu krótkich dystansów 5 km, czyli 30-50 minut jazdy z silnikiem wszystko było OK, ale po tym zaczęły się problemy - silnik zgasł na wolnych obrotach, a po zwolnieniu pedału gazu prędkość spadła do 1000 i tyle - zacznij od nowa. Problemu nigdy nie znaleziono, przejechałem około 10 serwisów, w tym OD. Jak się okazało, na palcach jest niezliczona ilość dobrych mechanik, a dzieje się tak w milionowym mieście.

Silne strony:

• Cena samochodu
• Bagażnik samochodowy

Słabości:

• Niezawodność
• Szczelność kabiny
• Słaby silnik

Recenzja Daewoo Nexia 1.6 (Daewoo Nexia) 2008 część 7

Kryzysowa sytuacja w kraju nie daje możliwości zmiany auta, a jego wartość rezydualna wystarczy na coś podobnego, ale „świnię w worku”.

Ogólnie w poprzedniej recenzji pisałem o tylnej belce, o niezawodności itp. Tak więc dla tej części auta nadszedł czas na zużycie zaprogramowane fabrycznie, choć wydaje się to ze sporym opóźnieniem. Koła zaczęły się lekko chybotać. Kupuję łożyska i wymieniam je na ulicy. Ale go tam nie było, turbulencje pozostały w pozycji poziomej, ale pozostały w pozycji pionowej. Diagnoza - zużycie piasty. Wymiana piast na łożyska rozwiązuje problem w zarodku. Wszystko w porządku. I nie trzeba bać się znoszenia represji. Wszystko to odbywa się w elementarny sposób. Kiedy zdemontowałem, ponownie opublikowałem, zmontowałem 4 piasty w tydzień, była to już kwestia technologii. I nie potrzebujesz żadnych pras, urządzeń, ściągaczy ani niczego. Wystarczy mieć dobre narzędzie z kompletem głowic i kluczy płaskich, litol i to wszystko. Nie musisz przepłacać za przestarzałe usługi! Gdy moje auto zawiesza się na podnośniku z wymianą przedniego łożyska i proszę o obejrzenie zawieszenia to mówią mi - diagnostyka 200r. Zgadzam się, gdy przyjechałem do Ciebie z ulicy i proszę Cię o to zrobić, ale gdy auto już wisi i nie jest trudno przejść przez instalację, uważam to za arogancję. W każdym razie. To emocjonalne odosobnienie.

Lampka Check na torpedzie była teraz stale zamieszkana, ani wypełnienie 95, ani nic jej nie odpowiadało. Okresowy ostry zapach siarkowodoru w kabinie wskazywał, że katalizator przypominał o jego wymianie. Nie jest tajemnicą, że katalizator kosztuje dużo pieniędzy nawet w autach budżetowych (około 25 tys.). Wspinając się po forach, znalazłem wyjście. Niech ekolodzy mi wybaczą - wybić katalizator. Tak, nie tylko wybijaj, ale przyspawaj tam rurę. Kolega Chevroleta Lacetti też wybił w serwisie katalizator, wsadzili mu a może nie przerywacz płomieni i wsadzili mechaniczny zaczep. Czyli rura MUSI być wspawana w katalizator, inaczej będziesz miał dzwonienie pustego wiadra przy obrotach powyżej 2500. Słyszałem dzwonienie od znajomego i postanowiłem nie powtarzać jego błędów. W służbach Moskwy potrzebowali do tej pracy 8000r-9000r ze spawaniem przerywacza płomieni i instalacją mechanicznego trompe l'oeil. Wydało mi się to trochę za dużo i przygotowania do „naprawy” poszły. Długo nie będę malować, napiszę tylko krótko, abyś nie marnował swoich pieniędzy.

Silne strony:

• Niezawodność.
• Łatwość konserwacji, dużo części zamiennych, różne analogi i tańsze niż droższe samochody.

Słabości:

• Malowanie, cienki metal, słaba odporność na korozję,
• tylne siedzenia nie składają się,
• regulacja klapy pieca psuje się dla wszystkich (przy ujemnych temperaturach),
• zamarzają zamki drzwi przednich.

Recenzja Daewoo Nexia 1.5 (Daewoo Nexia) 2013

Dzień dobry wszystkim!

Jest minuta gratis na godzinę, więc napiszę swoją opinię o tej czysto męskiej (bez kondeyi i gidrachy) wersji auta tak popularnego w Rosji, południowych i południowo-zachodnich krajach WNP.

Kupując samochód, chciałem wydać minimum pieniędzy i jeździć nim codziennie, nie tracąc czasu na naprawy auta. Postanowiłem wziąć nowy. Odrzucił pomysł kupna Grantów (nie podoba mi się konstrukcja tylnej klapy) Matiz (jeździłem nim wcześniej - zawieszenie jest moim zdaniem słabe), wyrzucił wszystkich Chińczyków (jeszcze nie ufam ich branży samochodowej ) i ZAZ. I krok po kroku zatrzymałem się przy nowej Nexii w konfiguracji Low Cost, która w czerwcu 2013 kosztowała tylko 259 tysięcy rubli. (teraz kosztuje 289,000), natomiast ze wszystkich "dzwonków i gwizdków" :)))) miał tylko zdalne otwieranie klapy zbiornika gazu i bagażnika z przedziału pasażerskiego. W sklepie do którego go zabrali zamówiłem pełną antykorozyjność, błotniki, zabezpieczenie skrzyni korbowej, dywaniki, magnetofon radiowy z anteną, immobiliser (później uratowany przed kradzieżą) - wszystko to przyjemność od dealera wraz z instalacją (tak , dywaniki zostały również włożone do wnętrza auta :) koszt 23500 zł Opony zimowe i bagażniki dachowe były wtedy jeszcze instalowane w 9500. Łącznie 292 tysiące - a kołchoźnik jest gotowy do orki!))))

Silne strony:

Niska cena

Werwy silnik

Niskie koszty utrzymania

Niski koszt ubezpieczenia

Duży bagażnik

Przyzwoite „miękkie” zawieszenie

Słabości:

Tył tylnej kanapy nie odchyla się, dzięki czemu przewozisz tylko to, co mieści się w bagażniku

Niewystarczająco skuteczne hamulce

Wsteczny bieg nie zawsze włącza się za pierwszym razem (marszczę brwi podczas parkowania :)

Blisko stóp kierowcy i stóp pasażerów z tyłu

Recenzja Daewoo Nexia 1.5 (Daewoo Nexia) 2012 część 2

Postanowiłem napisać sequel sagi o Nexii…

W drodze na TO-1 postanowiłem udać się do urzędników i na ich koszt wypolerować ciało pokryte licznymi nakrętkami szafranowymi. Nie mieli nic przeciwko.

Przydzielony czas, namydlony maszynę, przyniósł ją z powrotem o 9.00. O 14.00 dzwonią: przepraszam, mistrz, który miał to polerować, zachorował, weź samochód.

Silne strony:

Słabości:

• Zgnilizna

Recenzja Daewoo Nexia 1.5 (Daewoo Nexia) 2013 część 2

Dzień dobry wszystkim!

W ciągu ostatnich 4 miesięcy "pobiegłem" na mojej Nexii kolejne 7 tys. km. A ta recenzja jest tylko kontynuacją poprzedniej (głównej), w której opowiem o tych momentach, których nie omówiłem w pierwszej recenzji, plus ciekawe niuanse, które pojawiły się w „okresie sprawozdawczym”.

Więc chodźmy.

Silne strony:

Jeździ płynnie każdego dnia

Słabości:

Minimalny komfort (dla minimalnej konfiguracji)

Dzień dobry wszystkim czytelnikom. Nie sądzę, że ta recenzja może stać się popularna, ponieważ samochód sprzedał się nieco mniej niż „dłuto” i jego potomkowie, a zatem recenzje i recenzje na jego temat ponad9000. Nie sądzę też, że może to stać się dla kogoś rewelacją, korzyścią lub nakłonieniem kogoś do zakupu Nexii. To tylko ukłon w stronę auta, które szczerze mnie prowadziło, niejednokrotnie pomagało mi w jeździe i zjeżdżaniu, ogrzewało zimą (i latem :)), kryło przed deszczem i chroniło przed jesiennym błotem.

Podczas mojej nie najdłuższej jazdy samochodem (około 8 lat) miałem okazję posiadać Zhiguli 2102 i 2105, IZH-Odę, BMW E28, Daewoo Nexia, Kia Ceed i ponownie Daewoo Nexia. Ponadto od robotników i samochodów rodzinnych były „Oka”, Samara-2, wtrysk „siódemka”, UAZ „Patriot” i Kia Cerato, z którymi podpisuję niewiele mniej niż moje osobiste. W tym celu stwierdzenie, że nigdy w ogóle nie używałem niczego słodszego niż marchewka, będzie nieprawdą.

Dlaczego w tytule umieściłem tytuł słynnego francuskiego filmu? Bo będę porównywać Nexia 16kl. 1,5 z jednej strony z Samara-2, jak na niższym etapie ewolucji myśli inżynierskiej, a z drugiej - Kia Ceed1,6 , który reprezentuje nowy samochód „klasy średniej” z „niezbędnym” zestawem opcji dla współczesnego życia. Tak więc jakby szczypanie auta pomiędzy „Nie daj Boże” a „Cholera, fajnie by było…”

Silne strony:

• Tani
• Rozbrykany
• Nienasycony
• Zadowalający
• Łatwy w utrzymaniu i naprawie

Słabości:

• Przestarzały
• Walkaja
• Żarłoczny

Recenzja Daewoo Nexia 1.5 (Daewoo Nexia) 2014

Dzień dobry wszystkim! Postanowiłem napisać o pozostałych samochodach w naszej rodzinie. Lecz odkąd Naprawdę dużo jeżdżę tylko na Daewoo (oczywiście z wyjątkiem własnego), wtedy będę o tym informował. Zeszłej nocy tata pojechał nim do Wołgorechenska, a kiedy wrócił, samochód był cały biały od soli. Poszedłem więc go umyć i jednocześnie zrobiłem kilka zdjęć. Co skłoniło mnie do napisania recenzji.

A więc to już druga Nexia w naszej rodzinie, więc recenzja będzie od razu o 2 Nexii. Nr 1 - "taśma klejąca" :) Ten samochód został zakupiony w 2011 roku, niebieski metalik, w konfiguracji Low-cost za 240 tysięcy rubli. Niestety po śmierci mojego telefonu jej zdjęcia nie zachowały się. Sprzedany w rozliczeniu za 100 (lub 90 tys.) w czerwcu 2014 r. nr 2, Nexia, która jest widoczna na zdjęciu - zakupiona w czerwcu 2014, 8 zaworów, wbudowana muzyka, klimatyzacja, lakierowane zderzaki. Nie pamiętam dokładnej ceny. Kiedy zostaną przedstawione „postacie”, opowiem o przyczynach pojawienia się tych samochodów w rodzinie i ich działaniu.

Obie te Nexia były zarejestrowane do pracy mojego ojca, kupione na zasadzie „najtaniej jak to możliwe” i służą do jego różnych podróży do pracy, a także do moich podróży, gdy przeor został przeze mnie pozostawiony w innym rejonie po mieście, albo gdy żal mi się nim jeździć (np. w wieku -20, uważam, że takie wyjazdy się nie przydadzą), a także kiedy trzeba iść na tatusiowy interes w stylu zabierania-zabierania-zabierania miasta zdarzają się nawet wyjazdy międzyregionalne. Bo Nexia wydaje się być powszechna, wtedy nie inwestuję w nią pieniędzy, a mój tata nie uważa za konieczne wydawanie pieniędzy na wszelkiego rodzaju „bułeczki” do samochodu, wtedy nic nie zostało zrobione z naszym samochodem poza przyciemnianiem (tylne półkole), alarm i PTF. Nexia została kupiona za każdym razem, tk. Tata uważa, że ​​dopasowanie jest bardzo wygodne, z czym całkowicie się nie zgadzam. Zawsze głosowałem za 2115 (zamiast 1. Nexii) i za stypendium zamiast 2.. Wrócę do lądowania trochę później. Zacznijmy od wyglądu zewnętrznego i nadwozia. Auto w metalicznej czerni, ze srebrnymi znaczkami i przyciemnioną tylną półkulą - wygląda dobrze. Samochód chłopca)))

Silne strony:

Tani (przed kryzysem)

Niski silnik ciągnie normy

Cichy przy niskich prędkościach

Ogromne bogactwo kompletnych zestawów na każdy gust.

Słabości:

Stary układ kabiny

Brak regulacji kierownicy

brak board.comp (to mnie wkurza)

słaba odporność na korozję

Recenzja Daewoo Nexia 1.6 (Daewoo Nexia) 2008 część 6

Dzień dobry wszystkim. Przebieg jest już dość duży - 161 000. Samochód kupiłem w październiku 2008 roku. za 271 tysięcy rubli. całkowicie naga z silnikiem o mocy 109,8 KM. W zestawie radio Clarion z 4 głośnikami. Jestem jedynym właścicielem tego auta. O samochodzie wiem prawie wszystko. Przejdźmy przez awarie, przez 5 lat nie było ich tak wiele.

1) 30 tys. Km. Dolna cewka tylnej sprężyny pękła. Nowe sprężyny kosztowały wówczas 1600r pary. Nieorginalny. Produkcja rosyjska. Gruby w porównaniu do oryginału. Nadal stoją. Wymiana ok 1000r. Całkowity 2600r

2) 90 tys. km. Wymiana łożysk piasty przedniej na przemian w odstępach około 2 miesięcy. I odpowiednia piasta. Zabity silnym ciosem. Więc to nie wina samochodu. Łożyska 650r * 2 szt + piasta 1000r. Praca 1800 rubli. Całkowity 4100r

Silne strony:

• Uważam, że auto jest wyjątkowo niezawodne, serwisowalne, części zamienne są tanie i w dużej ilości różnych marek i różnych kategorii cenowych są zawsze dostępne

Słabości:

• Największy jest korpus. Nieodporny na korozję. Gra. Spróbuj podnieść przednie koło na podnośniku i otwórz, a potem też zamknij przednie drzwi od strony podnośnika, a zrozumiesz co to jest
• Piec jest dość słaby. Generalnie w -18 nie chce mi się zdejmować czapki, ale na tylnych siedzeniach w ogóle nie ma brzęczenia - nogi mi marzną

Recenzja Daewoo Nexia 1.6 (Daewoo Nexia) 2010 część 3

Recenzja Daewoo Nexia 1.6 (Daewoo Nexia) 2008 część 2

Każdy z nas miał kiedyś swój pierwszy samochód i wszyscy będziemy go pamiętać do końca życia. Miałem uzbecką Nexię. Przez trzy lata posiadania nigdy mnie na poważnie nie zawiodła, a ten samochód mogę opisać jako bezpretensjonalny wół roboczy, bryczkę, która przewiezie Cię z punktu A do punktu B bez problemów i przy każdej pogodzie.

Wszystko zaczęło się od tego, że mając pod ręką uprawnienia bez doświadczenia w prowadzeniu pojazdu i pewną ilość (nie więcej niż 200 ton), zdecydowałem się na zakup samochodu. Rozważałem opcje: Accent, Spectra, Rio lub bardzo stary niemiecki lub japoński. O wszystkim zadecydował przypadek - w tym samym czasie kolega sprzedawał Nexię, a w międzyczasie zaproponowano mi, żebym na nią obejrzał, chociaż wcale nie zamierzałem brać tego auta. Ale jak tylko go zobaczyłem, zdałem sobie sprawę, że powinien być mój, między nami przesunęła się iskra) Przyjaciele pomogli mi to zbadać, ogólnie rzecz biorąc, następnego dnia transakcja została sfinalizowana.

Nie jestem mocna w części materialnej, więc zajrzałem do kaptura tylko po to, by napełnić podkładkę. Całą resztę zrzuciłem na barki służb, bo pensja na to pozwala. Zgodnie z planem wymieniłem świece, filtry, olej, klocki. Po zakupie dodatkowo zaktualizowałem pasek rozrządu, pompę, płyn hamulcowy. Ogólnie wszystko jest jak wszyscy inni, aby samochód nie zawiódł właściciela w niewłaściwym momencie. Właściwie Ksenia zawiodła mnie tylko raz - zimą opuścił prawą przednią szybę, a regulator szyby nie działał z powrotem. Zgadzam się, że zimą to nie lód z otwartym oknem, musiałem pilnie udać się do serwisu, gdzie wymieniono regulator okna. Więcej Ksenia mnie nie zawiodła.

Silne strony:

• Niskie koszty utrzymania
• Niezawodność

Słabości:

• Nieskładane tylne siedzenia
• Jak na czas moskiewski - samochód o słabym autorytecie (jak goście z krajów południowych, często zachowują się na drodze nie do końca odpowiednio)

Recenzja Daewoo Nexia 1.5 (Daewoo Nexia) 2000 część 2

Dawno tu nie byłem, w ogóle wyzyskiwacz Ksenia w Tambow 2 lata, przejechał 40 000 km. Maszyna cieszy swoją niezawodnością! Zaciski wymieniłem na zaciski Lanos po zakupie, wymieniłem przewody hamulcowe (na wszelki wypadek). Przez dwa lata wymieniałem tylko filtry, olej, korki rozdzielacza, świece, przewody wybuchowe, mieszkanie świetnie działa (od 15 lat nigdy nie tankowałem), wyczyściłem parownik, zdezynfekowałem z puszki, ale jakoś za mało, potrzebuję jeszcze raz. Zużycie benzyny 92jedzę na autostradzie około 6,5 litra, w mieście z kondeem do 10-12/100km. Próbowałem wlać 95, z tym jakoś gorzej, robi się nerwowy, nerwowy. Wymieniłem pasek/rolkę, termostat na 50 tys, pompę zostawiłem do następnej wymiany. Zębatki są suche, tylne łożyska wyregulowane, tylne hamulce działają! na TO na bębnach przechodzi ze zgrzytem, ​​na lodzie plecy są zablokowane. Prześwit jest ogólnie akceptowalny, ale chcę, żeby był trochę wyższy. Pień jest po prostu bezwymiarowy, jedną czwartą zajmuje łódź podwodna. Zatrzymuje brak wskazania włączenia bliży. Samo światło jest oczywiście bardzo przygaszone i wjeżdżanie w błoto na autostradzie to tylko tortura (nie przyjmuję ksenonów ze względów ideologicznych, żeby nie oślepiać! Jeżdżę z tumankami cały czas w nocy, dwie blisko i wypalony jeden tylny wymiar.

Zimą wyjąłem centralny zamek - ciągle marznie, nadmuchany silikonem - starczyło na jedną zimę, na drugą zimę brud gromadzi się w zamku, mrozi... tylne lewe drzwi przestały się otwierać - pipka nie łamie, zamek poluzował się, pociągnąłem za uchwyt idąc do pipki od środka zaciskiem i ach, cud się udało!) Maty pozostały z ostatniego ksyu, trochę się zużyły, wziąłem inne, ale ciągle się ślizgają i wpadają pod pedały, przykleiłem rzep, ale ciągle się odkleja! Generalnie kupię co nitki dywanów Taz z zaskoczenia! Akb zmarł drugiej zimy, od ostatniego samochodu pozostało 6 lat, w końcu służył, kupił nowy.

Był lekki luz w kierownicy, zgrzeszył na czubkach... okazały się normami... szyna się zataczała, zamówiłem używaną u Piotra, czekam o dziwo za 60 tys km czubki szyny przetrwały... pukały z ich powodu, ale szyna była na samym początku... Lakier można powiedzieć, że jest doskonały (o dziwo) jeden porysowany czubek zrobił się czerwony i tyle, żyta nigdzie już nie ma!

Silne strony:

• Znowu niezawodność i niezawodność

Słabości:

• Ciasny salon
• Słaby silnik
• Złe reflektory
• Drzwi zamykają się źle
• Sztywność ciała - nie
• Przestarzałe

Recenzja Daewoo Nexia 1.5 (Daewoo Nexia) 2012

A więc Nexia 2012. Zakupiona w lipcu 2013 roku w celach biznesowych, głównie według opinii swojego starszego brata, taksówkarza, który na podobnym pepelacie przejechał wiele tysięcy kilometrów i opisał go jako niezawodnego konia pociągowego, który pomoże w śniegu , w upale i w ulewnym deszczu ...

Ale tylko on jeździł przed stylizacją Nexia.

W pamiętnym dniu wyboru auta w salonie stały 3 12-letnie samochody w kolorach: wiśnia, błękit i pieczone mleko.

Silne strony:

• Nie szkoda rujnować za pracę
• Radioodtwarzacz to najlepsza rzecz w tym aucie (USB jest obecne i nie trzeba zdejmować panelu)
• W ruchu wydaje się jechać normalnie, może waży tylko 980 kg… ale zimą trzeba bardzo uważać, bo na takim piórku można bardzo łatwo odlecieć. Para silnik-pudełko działa dobrze. Dość dynamiczna podczas wyprzedzania/zmiany pasa w pojedynkę lub bez ładunku
• W porównaniu do VAZ są one rzadziej porywane. Dopóki sieja nie została nawet nałożona na ten cud
• Przednia optyka soczewkowa wydaje się dobrze błyszczeć

Słabości:

• Jakość wykonania i lakier
• Brak bezpieczeństwa biernego
• Brak hałasu (ale nie było to specjalnie przeznaczone)

Recenzja Daewoo Nexia 1.5 (Daewoo Nexia) 2007

Witam wszystkich.

Nexię kupiłem w listopadzie 2012, w tej chwili wyjechałem prawie 5000 km (jeżdżę po mieście i nie tak dużo), auta w 2007 roku, jeden właściciel przede mną. Właściwie to o niej ta recenzja. Wcześniej jeździł naszymi VAZami i Corollą praworęcznymi. Podstawowa decyzja w wyborze brzmiała: zdecydowanie nie praworęczna (a są masowo starzy i wyszli z obiegu), zdecydowanie nie VAZ (bezlitosne poczucie, że coś się zepsuje), jak najmłodsi i najtaniej (200tr + -). Loganowi się to nie podobało, chociaż chwalono ich za rzetelność, odmówił Lanosowi, po wysłuchaniu opinii niektórych osób (i na próżno: wygląda bardziej nowocześnie, chociaż dalsze „pokrewieństwo” z ZAZ zepsuło wizerunek budżetowego zagranicznego samochód). Generalnie celował w Nexię. Nie chciałem brać przestylizowanego - dużo złych recenzji + krewny pracuje w kasie (około 50 nowych Nexii i kilka innych zagranicznych samochodów) i opowiadał w lakierach o niekończących się naprawach z werdyktem "wiadro". Wziąłem pierwszą rzecz, na którą spojrzałem i nie żałuję wyboru tego konkretnego samochodu. Auto DOHC,GL czyli czarne zderzaki, brak wspomagania kierownicy, brak elektrycznie sterowanych szyb, ale ma klimatyzację. Szczerze mówiąc wolałbym zamiast niego trzy pierwsze pozycje, jednak przy zakupie nie zwracałem uwagi na różnicę między GL a GLE. Rodzime żelazo, farba, szkło, 2 zestawy gumek na znaczkach, muzyka. Poprosili o 200, wzięli za 187. Planowałem wyjechać na 2 lata i wziąć coś lepszego. Nie zrobiłem nic od razu i nie zainwestowałem.

Do pracy. Gorąco polecam zainstalowanie komputera pokładowego (odziedziczonego po poprzednim właścicielu). Uratował mnie przed przegrzaniem silnika i zwrócił uwagę na problemy z prędkością. Faktem jest, że strzałka temperatury stoi nieruchomo (pomiędzy punktami) od 75 do 98 stopni lub więcej, mimo że wentylator pracuje przy 92 i powyżej 94 nie powinien się nagrzewać. Termostat zgasł kilka tygodni po zakupie i nie pozwolił płynowi przeciw zamarzaniu przejść do dużego koła - uniknął przegrzania tylko dlatego, że patrzyłem na bortovik. Wymieniłem + pokrywa zbiornika + cały płyn przeciw zamarzaniu - wyszedł gdzieś na 3700. Niestety w Nexii też nie ma obrotomierza, a to za mało. Podczas rozgrzewania były spadki obrotów - poszedłem wyczyścić wtryskiwacz + przepustnicę + wymieniłem filtr paliwa + planowana wymiana oleju w silniku spalinowym - pomogło, ale po kilku miesiącach skoki znów były już rozgrzane w górę (od 600 do 1200 obr./min) i kopnięcia podczas przyspieszania. Problem nie został znaleziony od razu, "zadzwonili" wszystkie przewody do silnika. Okazało się, że gdzieś został ściśnięty ekranowany przewód, co prowadziło do takich problemów. Swoją drogą wizyta w serwisie kosztowała 600r. Całkowity. Ale stuki w zawieszeniu trochę mnie rozwaliły: wymieniłem tylne lewe łożysko, przednie łożyska kulkowe (krewne na nitach są przymocowane do dźwigni - trzeba było je przewiercić i przykręcić, a to wiercenie sprawia, że ​​proces wymiany dwa razy droższe) + wymieniłem przednie przewody hamulcowe na firmę. Za wszystko dałem coś około 6500. Zaznaczę, że same części zamienne są niedrogie, ale praca jest droga. W innym serwisie za wszystko zapłaciliby około 1200 mniej - dowiedziałem się w trosce o zainteresowanie dzwoniąc, gdy auto było już zrobione i było już za późno na odbiór. Jeszcze nic się nie zepsuło. Dużo czy mało jak na tak mały przebieg 5000 km.? Nie wiem, osądź sam.

Silne strony:

• Niedrogie części zamienne
• Całkiem dobry samochód w swojej cenie

Słabości:

• Przestarzały projekt i wnętrze
• Zużycie paliwa jest zbyt wysokie

Recenzja Daewoo Nexia 1.6 (Daewoo Nexia) 2012

Dzień dobry wszystkim, którzy zamierzają przeczytać moją recenzję, doświadczenie w pisaniu recenzji „zero”, nie oceniaj stricte, czy czegoś mi brakuje.

Tak więc moja audyushka A4 99g.v, 1.6 (101hp) bezpiecznie sprzedała się po półtora roku eksploatacji, auto miało 14 lat, jeździło dużo i często, żeby nie powiedzieć, że nocował na serwisach, dzwonił w serwisach raz na 2-3 miesiące, ale łączna kwota na naprawy + części zamienne to niecałe 12-15 tys. nie był. W pewnym momencie zdałem sobie sprawę - to wszystko, mam dość, sprzedałem przez dwa i pół miesiąca, w końcu sprzedałem w najniższej cenie w Wiadomościach Motoryzacyjnych od 99 lat, 235 tys. i nie żałuję minuta przecież 14-letni Niemiec to nie ten, na którym można codziennie i w dużych ilościach jeździć po Moskwie. Przed Audi było 2007 Avensis. w max.kompl 2.4 (163KM), kupił nowy i sprzedał za grosze w czasie kryzysu, a przed 5-litrowym wałachem jej ojca w 126. nadwoziu auto to bajka (znane osoby zrozumieją)...ale to zupełnie inna historia.

Zdecydowałem się na zakup Nexii z góry, pieniędzy na nic innego z nowej a nie „czternastej” nie starczyło, budżet ledwo starczał. Moim zdaniem jest to bardzo ważny punkt, ponieważ cena jest najważniejszą rzeczą, jaką ten samochód może przyciągnąć. Poszukiwany samochód został szybko znaleziony, był dostępny, z 1,6 dviglom, bez klimatyzacji, bez hydrauliki, bez zasilania pensa), zapłaciłem tylko 4 tys. za zabezpieczenie skrzyni korbowej, później kupiłem maty za 1,5 tys., to wszystko.

Silne strony:

Słabości:

• Średnia izolacja akustyczna
• Zastraszające bułki

Recenzja Daewoo Nexia 1.5 (Daewoo Nexia) 2005

Na najnowszy rok 2012 został wywłaszczony w postaci kradzieży nowej Priory, najprawdopodobniej w celu pomocy biednym ludom Kaukazu lub Zakaukazia. Byłam bardzo zdziwiona, zdenerwowana, a nawet miałam dość jedzenia. Ale nie wrócił do palenia, nawet nie pił. Chociaż nie piłem od 20 lat, nawet piwa. Przez pół roku oddałem jedenasty numer i transport publiczny. Są zalety.

Sześć miesięcy później dojrzał. W porządku, chciałem wziąć siódemkę. A potem sąsiad proponuje Nexię. Moja dusza jest jak burdel, wszystko zniesie. Wziąłem tę Nexię od sąsiada. Cena 160 000 zł 16 zaworów. Biały metaliczny. Po pełnym mieleniu Priory usiadłem na pustym, jak ta dziewczyna po aborcji, Ksenia. Nie ma w nim nic, nawet obrotomierza. Przebieg 70 000. Dzień wcześniej właściciel wymienił olej i wałek. Musiałem zmienić hamulce po okręgu, tłumik, kasetę na CD. Wszystko. Wszystko z pracą około 10 000 rubli.

Nie napiszę nic nowego o tym aucie. Wszyscy, wszyscy o niej wiedzą. Po prostu wiesz, w tym samochodzie jest jakaś nadzieja. Tak, to Opel z lat 80-tych, nie ma składania. Ale jeździ dość żwawo, wyczuwa drogę i bez wspomagania łatwo kręci kierownicą. Nagrzewa się, co nie jest drogie i praktyczne. Udaje mi się z synem nawet oświetlić pola w poszukiwaniu antyków. Nie skrzypi, nie grzechocze, auto jakoś należycie powalone.

Nie robiłem na to żadnych specjalnych narzekań - spodziewałem się jakości na poziomie Łady. Ceny były zbliżone. To prawda, że ​​rok wcześniej prawie kupiłem kaliny. Usiadłem w nim, poszedłem, wydawał się bardzo wygodny. Jednak doświadczenie korzystania z nowego VAZ 06 i usługi 04, 10. na szczęście zachowało się ... To zdanie „oczekiwano jakości na poziomie Zhiguli” i było refrenem całej operacji. Szczególnie lubiła żołnierzy ... Po tych słowach po prostu się z nimi przyjaźniłem))). Usiedliśmy i odjechaliśmy. Muszę od razu powiedzieć, że nie czułem różnicy w VAZ. Tylko na lepsze. Salon jest wygodniejszy. Conde. Gur. Ładne lustra. Reflektory razem ze światłami przeciwmgielnymi świeciły idealnie (nie wiem jak bez nich, zawsze tak jeździłem). W godzinach szczytu pojechaliśmy prosto do korków w Petersburgu. Jechałem dobrze. Jeździłem dobrze przez cały rok. Codzienny. Zimą i latem. Kilometrów 80. Dookoła miasta.

W ogóle się nie złamał. Zimą po praniu zamarzały zamki. Udało się otworzyć od strony pasażera. Nawet go nie rozgrzałem, nie zamroziłem. Stał na ulicy przez cały rok. W aucie jest ciepło, rozgrzewa się jakieś 10 minut, nawet nie podrapałem się po głowie. Wzięli dziecko i spokojnie zmienili w niej pieluchy. W mrozy nagrzewanie się trwało 30 minut dłużej, a wnętrze nagrzewało się dopiero po 10 minutach w ruchu. Zacząłem od razu, nawet nie zauważyłem zimna. Tej zimy kolega z rocznego citroena Picasso kilka razy nie mógł wystartować rano. Wszystko było w porządku, ale pewnej wiosny w marcu przyjechałem do pracy, zagłuszyłem, wyluzowałem... Dobrze pamiętam, widziałem licznik kilometrów - dokładnie 5000 km, nawet się zdziwiłem. Coś kazało mi go ponownie włączyć. Porażka. Nawet rozrusznik się nie kręci. Nawet nie klika. To był szok. Przyzwyczaiłem się już do porządku, a potem wspomnienia nieszczęsnej Łady wspięły się... Akumulator, paliwo, świece... nie ruszą. A szkoda się wspinać – na gwarancje. Musiałem przeciągnąć go na lawecie (niedaleko). Przyniosłem to. Rezultatem jest pięć minut. Przepalono gniazdo elektroniczne w stacyjce. Tak, muszą być objęte gwarancją, ale poczekaj 2 miesiące od oficjalnego dostawcy. Ile to kosztuje? 150 rubli oryginalnych, 80 rubli nieoryginalnych. Kupił. Wieczorem po pracy wyszedłem. Zaczęły jednak dominować wątpliwości – dlaczego tak szybko? Dlaczego jest tak tanio? Przypomniałem sobie, że po pierwszym przeglądzie przeglądowym przez jakiś czas świeciła się lampka Check Edjine... Dzwoniłem - uspokoili mnie, wszystko w porządku, dzieje się po wymianie oleju... I mrugała aż auto zatrzymało się DOKŁADNIE o godz. 5000 przebiegów. Może zapomniałeś usunąć blokadę mózgu po konserwacji? Nieznany.

Zużycie 11,5 z klimatyzatorem, nie po dziadku; zima 13-14, rozgrzewanie przez 20-30 minut przy automatycznym starcie))) Najbardziej obrzydliwe było to, że trzeba było wymienić martwe tarcze i wszystkie opony, a to obiecywało wysokie wydatki i tylko wtedy, gdy jeździsz sam.. A teraz bardziej szczegółowo. Otóż ​​wymieniłem tylne zębatki, tylne cylindry, bębny i tylne klocki. I wszystko wydaje się być w porządku, ale nigdy nie rozstałem się z bawełnianymi hamulcami, wciąż musiałem dużo wchodzić do układu hamulcowego ... Cóż, zabarwiłem go i sprzedałem))) Samochód jest bardzo dobry, ale chciałem zainwestuj w nowy samochód, a nie w zardzewiałe błotniki. Chcę Lacetti z pistoletem))) Zniechęcaj mnie ...

Silne strony:

• Niezawodność jest stosunkowo wyższa niż w tych samych latach basenów (6,9,10 i reszta)
• Taniość - koszty jak umywalka
• Serwis i części nie są bardzo drogie, ale droższe i lepszej jakości niż umywalki
• Płynność

Słabości:

• Zjada benzynę

1. Zacięta linka hamulca postojowego (także kupiłem).

Silne strony:

• Tanio i wesoło (cena, części i serwis)
• Wystarczająco niezawodny
• Nieźle w porównaniu do VAS za te same pieniądze
• Niezłe cechy dla miasta

Słabości:

• Żarłoczny
• Niski - 12,5 do obrony
• Stary
• Bez dzwonków i gwizdków (to zrozumiałe dla pieniędzy)

Właściciele samochodów Daewoo Nexia czasami borykają się z faktem, że piec nie nagrzewa się dobrze. Jakie problemy spowodowały słabą wydajność pieca i dlaczego grzałka nie nagrzewa się w Daewoo Nexia? Zapraszamy do rozważenia głównych przyczyn braku ciepła w samochodzie, a także znalezienia sposobów ich rozwiązania.

Przyczyny wadliwego działania pieca

Najczęściej ciepło zapamiętuje się w zimnych porach roku, ale czasami zamiast oczekiwanego ciepła kierowca ma do czynienia z tym, że piec nie grzeje dobrze w samochodzie Daewoo Nexia.

Otwarty lub powietrzny system chłodzenia jest przeznaczony do chłodzenia silnika maszyny i rozpraszania ciepła za pomocą strumienia powietrza. Bez sprawnie działającego systemu ogrzewania nie da się uzyskać w aucie komfortowej i ciepłej temperatury. A jeśli raz napotkasz problem, że piec nie działa w Daewoo Nexia, oznacza to, że występują awarie i problemy w układzie chłodzenia. Ale nie panikuj i wezwij serwis samochodowy.

W większości przypadków możesz sam poradzić sobie z problemem. Istnieje kilka najczęstszych przyczyn, które prowadzą do tego, że piec Daewoo Nexia nie grzeje dobrze:

• śluzy powietrzne. Powstają w przypadku zmiany płynu niezamarzającego lub uszkodzenia bloku cylindrów.
• zanieczyszczenie grzejnika. Dzieje się tak, gdy do środka dostaną się owady, brud, kurz, liście, szczeliwo, woda lub gdy zostanie użyty środek przeciw zamarzaniu złej jakości,
• korek zbiornika płynu chłodzącego nie utrzymuje wymaganego ciśnienia,
• duże zanieczyszczenie filtra kabinowego,
• zepsuty wentylator,
• uszkodzenie klapy chłodnicy,
• łożyska, które nie przechodzą do niestabilnego ogrzewania.

Jak naprawić awarię

Gdy piec Daewoo Nexia nie grzeje dobrze, pierwsze pytanie właścicieli samochodów brzmi: co robić? Przed udzieleniem odpowiedzi na to pytanie warto przypomnieć, że terminowa konserwacja prewencyjna może wyeliminować problem, zanim się pojawi.

Aby wyeliminować przyczyny prowadzące do słabego nadmuchu pieca Nexia, możesz zastosować się do poniższych wskazówek:

1. Oczyść grzejnik z zewnątrz strumieniem świeżego powietrza.
2. Słabej jakości płyn niezamarzający prowadzi do odkładania się osadów wewnątrz kanału rurowego, w celu ich oczyszczenia zamienia się dolną i górną rurę. Kanały wewnętrzne czyści się kwasem cytrynowym lub używa się specjalnego płynu. Eksperci zalecają wymianę płynu niezamarzającego co roku. To jeden z najczęstszych powodów, dla których piec nie grzeje dobrze.

Przed zimnem zaleca się wymianę płynu niezamarzającego, jeśli ma on niską gęstość.

1. Konsekwencją wadliwego termostatu jest to, że piec się nie nagrzewa. Wadliwy, uszkodzony termostat należy wymienić, aby nie spowodować przegrzania maszyny. Niedziałający piec nie jest w tym przypadku największym złem i może skończyć się kosztownymi naprawami.
2. Bez filtra brud i kurz z ulicy mogą dostać się do kabiny pasażerskiej. Objawem zabrudzonego filtra jest gorący, ale słaby przepływ powietrza. Dzięki temu piec nie nagrzewa się w samochodzie Daewoo Nexia. Zabrudzony filtr należy wymienić.
3. Podczas pracy maszyny mocowanie kabla na amortyzatorze czasami słabnie. Kręcąc pokrętłem regulatora ciepła/zimna widać specjalny kabel, który wprawia klapę w ruch. Zobacz, czy jest osłabiony, a jeśli jest słaby, dokręć go, jeśli odskoczył, przywróć go na swoje miejsce.
4. Klapka może się poluzować i pojawi się szczelina. W tym przypadku zimne powietrze przechodzi przez grzejnik instalacji grzewczej i schładza gorący strumień. W rezultacie piec nie działa dobrze dla Daewoo Nexia. Im większa szczelina, tym mniej ciepła w kabinie.
5. Możesz również przykryć grzejnik, aby zapobiec przeziębieniom.

Jak zwiększyć przepływ powietrza w piecu?

Czasami właściciele samochodów mają do czynienia z faktem, że w samochodzie Daewoo Nexia piec nie wieje u ich stóp. W takim przypadku doświadczonym kierowcom zaleca się zdemontowanie jednostki sterującej i znalezienie gumowej membrany. Będzie na nim uszkodzenie, najprawdopodobniej mała dziura. Powoduje to, że powietrze jest zasysane i nie może poruszać przepustnic. Otwór należy zakleić dobrym klejem do gumy, pozostawić do wyschnięcia, a następnie złożyć blok.

Ważny! Aby zapewnić jednoczesne przedmuchiwanie nóg i szyb, konieczne jest zablokowanie klapy lub jej napędów w pozycji pośredniej. W drugim przypadku ruch siłownika ograniczony jest do dwóch pozycji: ssania lub wytłaczania. Pierwsza zapewnia przepływ powietrza do nóg, druga do szyby.

W samochodzie Nexia piec słabo wieje, nawet gdy jego kanały są zatkane lub zaczynają tworzyć się pęcherzyki powietrza. Najprostszym sposobem na pozbycie się ich jest wyłączenie silnika, odkręcenie korka zbiornika wyrównawczego, a następnie ręczne wlanie płynu niezamarzającego. Zatkane kanały są czyszczone środkami czyszczącymi do układu chłodzenia i myte przez siedem do ośmiu minut.

Dodatkowa pompa

Jeśli na pierwszy rzut oka wszystko działa poprawnie, ale piecyk dmucha zimne powietrze w samochodzie Daewoo Nexia to znaczy, że jest wada fabryczna. Nie powinieneś się denerwować, wszystko można w jakiś sposób naprawić.

Niektórzy kierowcy instalują w samochodzie dodatkową pompę elektryczną z GAZelle, odpowiednie są również pompy Bosch. Pompa jest zamontowana tak, aby płyn niezamarzający wracał z pieca do silnika, następnie zwiększa się przepływ powietrza grzewczego do kabiny pasażerskiej.

Posłowie

Każdy kierowca może nie tylko dowiedzieć się, dlaczego piec nie nagrzewa się w Daewoo Nexia, ale także poprawić sytuację, jeśli piec Nexia słabo wieje lub nie działa w niektórych kierunkach dopływu gorącego powietrza. Najważniejsze jest pewność siebie i ścisłe przestrzeganie rad profesjonalistów. Często powód nie wymaga kosztownej wizyty w serwisie samochodowym.

Jeśli masz ciekawe doświadczenie w rozwiązywaniu problemu z piecem w samochodzie Daewoo - napisz do nas! Chętnie podzielimy się Twoją historią i uwierz mi, jest wielu wdzięcznych czytelników! I nie zapomnij zapisać się do naszego newslettera!